近代以來(lái)的城市化進(jìn)程和交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步講義復(fù)習(xí)目標(biāo)1.了解近代以來(lái)城市化進(jìn)程中人們居住條件和生活環(huán)境的改善及所出現(xiàn)的問(wèn)題。2．認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命等對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用；認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的重要意義。知識(shí)點(diǎn)近代以來(lái)的城市化進(jìn)程1．城市化的演進(jìn)(1)原因：工業(yè)革命促使工業(yè)生產(chǎn)逐漸向城市集中，越來(lái)越多的人從鄉(xiāng)村走向城市。一方面為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了所需的勞動(dòng)力與消費(fèi)市場(chǎng)，另一方面對(duì)城市的設(shè)施與服務(wù)提出了更高的要求。(2)表現(xiàn)①1851年，英國(guó)成為當(dāng)時(shí)世界上第一個(gè)城市人口超過(guò)總?cè)丝?0%的國(guó)家。②其他資本主義國(guó)家加快了城市化步伐。③第二次世界大戰(zhàn)后，城市化成為衡量國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。2．居住條件的改善(1)居住條件19世紀(jì)50年代美國(guó)人發(fā)明了電梯。電梯使人們的生活更加便捷19世紀(jì)70年代比利時(shí)首次使用鋼筋混凝土技術(shù)20世紀(jì)以來(lái)集中供暖和制冷得到推廣，私人衛(wèi)生間等快速普及(2)生活服務(wù)社區(qū)發(fā)展第二次世界大戰(zhàn)后，城市中的社區(qū)蓬勃發(fā)展，社區(qū)功能日益齊全休閑購(gòu)物倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)、超市、購(gòu)物中心等紛紛出現(xiàn)；娛樂(lè)休閑場(chǎng)所、公園等設(shè)施增多，城市綠化面積越來(lái)越大文化娛樂(lè)圖書(shū)館、博物館、影劇院、體育場(chǎng)館的數(shù)量越來(lái)越多，居民的文化娛樂(lè)生活更加多樣3.基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展(1)原因：城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、規(guī)模的擴(kuò)大以及功能的增加。(2)發(fā)展歷程①鋼鐵管道用于水網(wǎng)建設(shè)，自來(lái)水與排水系統(tǒng)逐漸普及到百姓家中；煤氣燈、電燈為居民提供照明；電報(bào)、電話(huà)逐漸普及，便利了人們的通信聯(lián)系。②19世紀(jì)中后期，第一條地鐵線(xiàn)在倫敦問(wèn)世，柏林、紐約等城市開(kāi)始將鐵路高架橋納入交通網(wǎng)絡(luò)。③20世紀(jì)以來(lái)，電車(chē)、汽車(chē)、自行車(chē)得到普及。4．城市化進(jìn)程中的問(wèn)題環(huán)境污染城市飲用水源遭到嚴(yán)重污染，還出現(xiàn)汽車(chē)尾氣污染等新問(wèn)題貧富分化巨大的社會(huì)財(cái)富聚集在少數(shù)資本家手中，工人階級(jí)生活貧困交通擁堵隨著城市的發(fā)展，交通擁堵成為各大城市甚至中小城市的普遍問(wèn)題發(fā)展中國(guó)家的城市化問(wèn)題第二次世界大戰(zhàn)后，發(fā)展中國(guó)家同樣經(jīng)歷了發(fā)達(dá)國(guó)家曾經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，且日益突出知識(shí)點(diǎn)近代世界交通的發(fā)展1．近代早期西方的水路交通及對(duì)海洋的探索(1)水路交通①法國(guó)：17世紀(jì)開(kāi)通的米迪運(yùn)河，開(kāi)辟了連接地中海和大西洋的新通道，目前仍在通航。②荷蘭：17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)。(2)近代對(duì)海洋的探索——開(kāi)辟新航路①時(shí)間：15世紀(jì)末16世紀(jì)初。②表現(xiàn)：達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過(guò)非洲到達(dá)東方的航線(xiàn)，哥倫布到達(dá)美洲，麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行。歐洲人還開(kāi)辟了北大西洋和南太平洋的海上航線(xiàn)。③意義：讓全球海路大通，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。(3)開(kāi)通人工運(yùn)河①蘇伊士運(yùn)河：1869年開(kāi)通，連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②巴拿馬運(yùn)河：1914年通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。2．工業(yè)革命與交通的發(fā)展(1)1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車(chē)，鐵路成為陸路交通的主干，人類(lèi)步入鐵路時(shí)代。(2)汽船：1807年，美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船。1812年，英國(guó)人制造的汽船試航成功。(3)19世紀(jì)80年代，德國(guó)人發(fā)明了汽車(chē)。知識(shí)點(diǎn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?．陸路交通的發(fā)展(1)汽車(chē)①美國(guó)：1908年，福特T型汽車(chē)裝配成功，這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車(chē)。汽車(chē)逐漸成為現(xiàn)代社會(huì)廣泛使用的交通工具。②中國(guó)：中華人民共和國(guó)成立后，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起來(lái)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。(2)高速公路：在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)。第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展。(3)高鐵：1964年，日本“東海道新干線(xiàn)”通車(chē)運(yùn)營(yíng)，這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。2．海路交通的發(fā)展(1)航運(yùn)技術(shù)：20世紀(jì)，航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。(2)船舶制造：呈現(xiàn)出大型化、專(zhuān)業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)。(3)海底隧道：1994年開(kāi)通的英法海底隧道，水下長(zhǎng)度達(dá)38千米，將英國(guó)和歐洲大陸更緊密地連接起來(lái)。3．航空的發(fā)展(1)1903年12月，美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始了。(2)1914年，美國(guó)開(kāi)通了從舊金山到洛杉磯等航線(xiàn)。(3)1919年，定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通。(4)20世紀(jì)上半期，技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距。(5)20世紀(jì)70年代開(kāi)始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁鳌?．現(xiàn)代交通進(jìn)步的意義(1)快捷流通：人流和物流時(shí)間的縮短，各種交通網(wǎng)絡(luò)把世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成了“地球村”。(2)出行方便：城市公共交通的發(fā)展，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大，使城市居民的工作與生活更為便捷。(3)生活變化：交通工具時(shí)刻表讓現(xiàn)代時(shí)間觀念成為人們生活的一部分。(4)休閑方式：大眾旅游的潮流出現(xiàn)，開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了知識(shí)。1.概念闡釋——城市化城市化也稱(chēng)城鎮(zhèn)化，是指隨著一個(gè)國(guó)家或地區(qū)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，其社會(huì)由以農(nóng)業(yè)為主的傳統(tǒng)鄉(xiāng)村型社會(huì)向以工業(yè)(第二產(chǎn)業(yè))和服務(wù)業(yè)(第三產(chǎn)業(yè))等非農(nóng)業(yè)為主的現(xiàn)代城市型社會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變的歷史過(guò)程。城市化是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，是社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)。2．學(xué)習(xí)情境——美國(guó)城市的服務(wù)設(shè)施下面是“美國(guó)摩爾購(gòu)物中心”。它有什么特點(diǎn)？美國(guó)摩爾購(gòu)物中心提示：集購(gòu)物、休閑、餐飲、娛樂(lè)、服務(wù)、文化功能于一體。3．學(xué)術(shù)情境——大城市論有學(xué)者認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展“條件較好的大中城市”“中心城市”。有學(xué)者則明確指出大城市具有遠(yuǎn)大于小城鎮(zhèn)的規(guī)模效益。還有學(xué)者提出適合國(guó)家當(dāng)前條件的100—400萬(wàn)人口的優(yōu)化城市規(guī)模區(qū)間。也有學(xué)者認(rèn)為城市規(guī)模效益仍然在發(fā)揮主要作用，需適當(dāng)放寬對(duì)大城市規(guī)模上的限制。此外，還有學(xué)者認(rèn)為，在落后地區(qū)，大城市必然要首先發(fā)展，形成“極核”，然后帶動(dòng)中小城市的發(fā)展。城市化的動(dòng)力是什么？城市化進(jìn)程的本質(zhì)是什么？提示：動(dòng)力：農(nóng)業(yè)發(fā)展是城市化的初始動(dòng)力；工業(yè)化是城市化的根本動(dòng)力；市場(chǎng)化是城市化的直接動(dòng)力。本質(zhì)上是經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)變革的過(guò)程。4．概念闡釋——社區(qū)社區(qū)是工業(yè)革命后出現(xiàn)的基層管理方式。同時(shí)，也是居民居住條件改善的反映。在社區(qū)內(nèi)部除管理機(jī)構(gòu)外，還包括醫(yī)療、教育、商場(chǎng)、購(gòu)物中心等設(shè)施，極大方便了居民生活。5．學(xué)習(xí)情境——城市交通問(wèn)題美國(guó)1950年城市公路里程為51.98萬(wàn)千米，到2000年達(dá)到138.24萬(wàn)千米，但新拓出的道路很快被洶涌的車(chē)流淹沒(méi)。根據(jù)所學(xué)知識(shí)，指出城市化進(jìn)程中出現(xiàn)了什么問(wèn)題。提示：交通擁堵。6．名師指津——城市基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢(shì)經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單向復(fù)雜、從單一向多樣、從低級(jí)向高級(jí)、從微觀向宏觀、從臨時(shí)性向永久性發(fā)展的過(guò)程。在這一發(fā)展過(guò)程中，人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增長(zhǎng)需求是其發(fā)展的客觀動(dòng)因。7．思維點(diǎn)撥——鐵路運(yùn)輸與工業(yè)革命的關(guān)系隨著工業(yè)革命的發(fā)展，傳統(tǒng)的運(yùn)河運(yùn)輸無(wú)法滿(mǎn)足工業(yè)發(fā)展的需求，私人資本開(kāi)始投資修建鐵路，并獲得了可觀的利潤(rùn)，而工業(yè)革命也為鐵路建設(shè)提供了技術(shù)上和物質(zhì)上的保證。鐵路運(yùn)輸與工業(yè)革命進(jìn)程之間存在著雙向供求關(guān)系：工業(yè)革命的縱深發(fā)展，要求有與之相適應(yīng)的近代化交通運(yùn)輸手段，而工業(yè)革命進(jìn)程所取得的重大技術(shù)成就則為鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了條件。8．名師指津——20世紀(jì)交通發(fā)展的影響交通運(yùn)輸業(yè)推動(dòng)工業(yè)的發(fā)展。在資本主義初級(jí)階段，交通運(yùn)輸業(yè)主要是通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)，來(lái)刺激工業(yè)生產(chǎn)的拓展。在資本主義發(fā)展的中高級(jí)階段，交通運(yùn)輸業(yè)不僅加速了原料與產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)，而且加速了資金歸流和資本積聚。交通工具的改進(jìn)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的改善，提高了交通運(yùn)輸能力，密切了世界各地的聯(lián)系。9.圖解歷史——人類(lèi)航空事業(yè)的發(fā)展10．概念闡釋——高鐵時(shí)代高鐵時(shí)代全稱(chēng)高速鐵路時(shí)代，是指一個(gè)國(guó)家大面積建設(shè)高速鐵路、大規(guī)模運(yùn)營(yíng)高速列車(chē)，以高速鐵路交通系統(tǒng)作為核心運(yùn)輸方式的時(shí)代。高鐵時(shí)代是現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獦?biāo)志，顛覆了傳統(tǒng)鐵路的低效局面，屬于新型的交通模式，為人們提供了快捷的出行方式，并能對(duì)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。11．學(xué)習(xí)情境——現(xiàn)代交通智能化20世紀(jì)80年代后期以來(lái)，城市交通狀況日趨惡化。人們認(rèn)識(shí)到，只有綜合考慮路口交通流與信號(hào)控制方案，并完善配套的城市交通法規(guī)，才有望改善城市交通，解決相關(guān)社會(huì)問(wèn)題。智能交通控制系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。交通智能化有何影響？提示：智能交通有利于解決城市化進(jìn)程中日益突出的交通問(wèn)題，改善城市生活環(huán)境，推進(jìn)城市化進(jìn)程。共研主題欣欣向榮——近代以來(lái)的城市化發(fā)展城市化進(jìn)程中的問(wèn)題史料在19世紀(jì)的英國(guó)工業(yè)化和城市化的急速推進(jìn)中，大量人口涌入城市，對(duì)城市住房，特別是下層階級(jí)的住房提出了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。而開(kāi)發(fā)商的逐利行為、政府的不干預(yù)政策加重了工人的住房困難，于是在城市里，從地下室到閣樓都變成了工人住宅，把原先公寓房子或聯(lián)排住宅，進(jìn)行重新分割，出租給不同的人群，或者修建背靠背式的大雜院式住宅，試圖改善工人的居住條件。但是，工人住宅的改善，最終還有待于政府的干預(yù)乃至參與?！幾躁憘シ肌?9世紀(jì)英國(guó)城市工人之住宅問(wèn)題及成因——兼談恩格斯的〈英國(guó)工人階級(jí)狀況〉》[導(dǎo)讀]史料共有3個(gè)句號(hào)即3句話(huà)：第1句，指出了“城市住房”問(wèn)題出現(xiàn)的根源；第2句強(qiáng)調(diào)加重城市住房困難的兩個(gè)因素和“試圖改善工人的居住條件”的努力；第3句，“但是”表明改善工人住宅的必經(jīng)方向。根據(jù)史料，指出英國(guó)城市化進(jìn)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，指出這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因，并結(jié)合所學(xué)知識(shí)列舉19世紀(jì)中期以后，西方國(guó)家解決這些問(wèn)題的辦法。提示：?jiǎn)栴}：工人住房擁擠昏暗，條件惡劣。原因：工業(yè)化與城市化的急劇推進(jìn)，致使城市人口急劇膨脹；社會(huì)財(cái)富集中，貧富分化問(wèn)題嚴(yán)重；開(kāi)發(fā)商逐利本性；政府采取自由放任政策，對(duì)住房問(wèn)題不干預(yù)。辦法：政府采取措施，改善工人待遇與居住條件；采用新的建筑技術(shù)，用鋼筋混凝土筑造高層住宅，提高土地利用率和居住面積；普遍安裝電梯、采取集中供暖等措施，改善了工人的居住條件。近代西方城市化的動(dòng)力與影響(1)城市化的動(dòng)力①城市化的根本動(dòng)力是工業(yè)化，大量農(nóng)村人口流入城市，形成規(guī)模龐大的城市。②蒸汽機(jī)和電力的使用解決了工業(yè)城市的動(dòng)力問(wèn)題，加速了城市化的進(jìn)程。③交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，加強(qiáng)了城市與其他地區(qū)的交流，形成了以城市為中心的城市經(jīng)濟(jì)圈。(2)城市化的影響①城市成為工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)和無(wú)產(chǎn)階級(jí)活動(dòng)的聚集地，相對(duì)集中的社會(huì)群體形成強(qiáng)大的社會(huì)影響力，深刻地影響著資本主義國(guó)家的政治方向。②城市是工業(yè)資本主義最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，聚集在城市的企業(yè)相互交流，人員的自由流動(dòng)，技術(shù)的不斷提高，促進(jìn)了工業(yè)化的進(jìn)程。③適應(yīng)了政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市文化不斷發(fā)展，成為各國(guó)或各地的文化中心。④城市化也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境壓力，工業(yè)污染嚴(yán)重、生活壓力增大、貧富分化加劇等問(wèn)題困擾著近代工業(yè)城市。近代英國(guó)立法解決城市化問(wèn)題材料19世紀(jì)中后期英國(guó)議會(huì)的部分立法情況1848年，通過(guò)《公共衛(wèi)生法》，要求中央和地方當(dāng)局集中處理工業(yè)城鎮(zhèn)的污水和廢棄物，并負(fù)責(zé)衛(wèi)生飲水、排污、清潔等事宜。1855年，通過(guò)《首都管理法案》和《消除污害法案》，規(guī)定成立首都工務(wù)委員會(huì)，全面負(fù)責(zé)英國(guó)的房屋、供水、排水系統(tǒng)建設(shè)與管理。1868年，頒布《托倫斯法》，準(zhǔn)許英國(guó)地方政府可以命令住房衛(wèi)生條件不過(guò)關(guān)的房主自己出錢(qián)把房子拆除或加以修理。1875年、1882年、1885年，相繼頒布三部《工人階級(jí)住房法》；1890年、1894年、1900年，先后通過(guò)新的《工人階級(jí)住房法》，授權(quán)地方政府拆除貧民窟區(qū)域中的建筑，建造和修繕下水道，提供供水等配套設(shè)施，用改造好的土地建造工人住房，并避免改造后的居住區(qū)過(guò)于擁擠?！獡?jù)胡常萍《十九世紀(jì)中后期英國(guó)城市改造的啟示——以公共衛(wèi)生體系建立為中心的考察》等[導(dǎo)讀]根據(jù)材料內(nèi)容可知，19世紀(jì)中后期，英國(guó)議會(huì)多次立法進(jìn)行城市改造，其內(nèi)容涉及公共衛(wèi)生、住房衛(wèi)生、住房條件等的改善，其目的是緩解英國(guó)城市化進(jìn)程中的問(wèn)題，故可概括其現(xiàn)象是19世紀(jì)中后期，英國(guó)議會(huì)加強(qiáng)立法，進(jìn)行大規(guī)模的城市改造(或城市綜合治理)；根據(jù)所學(xué)知識(shí)分析英國(guó)進(jìn)行城市改造的原因即可。概括材料反映的歷史現(xiàn)象并加以評(píng)析。提示：19世紀(jì)中后期，英國(guó)議會(huì)加強(qiáng)立法，進(jìn)行大規(guī)模城市改造(或城市綜合治理)。工業(yè)革命帶來(lái)城市化進(jìn)程的加快，導(dǎo)致社會(huì)貧富分化加劇，工人住房條件惡劣，城市環(huán)境污染嚴(yán)重；工人階級(jí)迅速崛起，為爭(zhēng)取自身權(quán)利展開(kāi)斗爭(zhēng)，造成階級(jí)矛盾尖銳；英國(guó)代議制民主的不斷完善(或工業(yè)革命時(shí)期進(jìn)行多次議會(huì)改革不斷完善民主制度)。這改善了公共衛(wèi)生狀況，有利于公共衛(wèi)生體系的建立；有效緩和了社會(huì)矛盾，穩(wěn)定了社會(huì)秩序；推動(dòng)了城市治理水平和文明程度的提高，為城市的現(xiàn)代化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；帶來(lái)政府觀念與職能的轉(zhuǎn)變，對(duì)20世紀(jì)以后各國(guó)政府的干預(yù)政策和社會(huì)福利政策產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。但無(wú)法從根本上解決資本主義社會(huì)的基本矛盾，難以消除資本主義社會(huì)的貧富分化現(xiàn)象。工業(yè)化與城市化的關(guān)系(1)工業(yè)革命期間機(jī)器生產(chǎn)和工廠制度的興起，推動(dòng)了原有城市的擴(kuò)大和新工業(yè)城市的興起。(2)隨著工廠制的盛行，農(nóng)村人口涌向城市，轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)勞動(dòng)力，使城市人口與城市數(shù)目迅猛增長(zhǎng)。(3)工業(yè)革命推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，而城市化的程度與城市中的交通運(yùn)輸情況有著緊密的聯(lián)系。①城市中交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展進(jìn)一步加強(qiáng)了城市與城市、城市與鄉(xiāng)村等的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，使城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起來(lái)，加速了城市化進(jìn)程。②城市公共交通的發(fā)展給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也吸引了不少人來(lái)城市定居；公共交通方面的改善為居民的出行提供了便利，使城市人口和規(guī)模不斷擴(kuò)大。共研主題2四通八達(dá)——近現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)步現(xiàn)代交通工具的發(fā)展史料隨著中國(guó)汽車(chē)保有量激增，能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，大力發(fā)展新能源汽車(chē)成為必然選擇。政府出臺(tái)了很多政策對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展給予支持，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快，但整體銷(xiāo)售規(guī)模較低。新能源汽車(chē)存在以下問(wèn)題：政策缺乏及時(shí)性，標(biāo)準(zhǔn)體系仍需完善；核心技術(shù)仍需攻關(guān)；質(zhì)優(yōu)產(chǎn)品依據(jù)缺乏；基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃缺失；技術(shù)資源缺乏整合；產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)模式尚未形成?！幾躁惾鹎?、白辰《