/京滬高速鐵路濟(jì)滬南聯(lián)絡(luò)線跨緯十二路特大橋16#墩、17#墩吊車專項(xiàng)平安施工方案一、編制依據(jù)1、濟(jì)南鐵路局電報(bào)（濟(jì)建電[2009]460號）《關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工平安的緊急通知》、京滬高鐵建指（濟(jì)高速站建指發(fā)[2009]145號）《關(guān)于對租用大型機(jī)械設(shè)備、施工車輛強(qiáng)化平安管理的通知》、（濟(jì)高速站建指發(fā)[2009]146號）《關(guān)于加強(qiáng)施工平安的緊急通知》。2、鐵道部印發(fā)的《鐵路工務(wù)平安細(xì)則》、鐵辦[2008]226號文，關(guān)于印發(fā)《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)則》的通知；3、施工人員歷年來積累的施工平安閱歷，施工平安管理、質(zhì)量管理水平；4、跨緯十二路特大橋16#、17#墩施工設(shè)計(jì)圖紙。二、編制范圍京滬高鐵濟(jì)滬南聯(lián)絡(luò)線跨緯十二路特大橋16#，17#墩鋼筋籠吊裝（包括挖孔樁鋼筋籠、墩帽鋼筋籠），承臺(tái)模板，墩身模板吊裝。三、工程簡介京滬高鐵濟(jì)滬南聯(lián)絡(luò)線跨緯十二路特大橋16#、17#挖孔樁、墩身、墩帽施工距離距既有京滬下行線最近不足2.5米。京滬下行線為繁忙干線，行車密度大，挖孔樁鋼筋籠長度14.2m米，鋼筋籠，承臺(tái)，模板，重量不大于1T,作業(yè)半徑為16m，變更后的墩身高度為15-15.5米，施工時(shí)接受四、平安施工管理4.1組織機(jī)構(gòu)1、針對跨緯十二路特大橋16#、17#樁基吊放鋼筋籠，承臺(tái)模板，墩身模板施工成立平安領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理金增祿任組長，第一作業(yè)隊(duì)隊(duì)長呂浩峰任副組長，組員由相關(guān)科室負(fù)責(zé)人、工段第一作業(yè)隊(duì)成員組成，辦公室設(shè)在平安科。作業(yè)隊(duì)特大橋施工負(fù)責(zé)人馮海民為現(xiàn)場平安指揮，現(xiàn)場設(shè)兼職平安員韓克菲。工段設(shè)專職平安員郝兆銀，吊裝鋼筋籠，承臺(tái)模板，墩身模板施工設(shè)置裝置防護(hù)員辛培才、李建國駐站聯(lián)絡(luò)員張少同、專職設(shè)備管理員張燦文、專職電工方元安。施工生產(chǎn)，堅(jiān)持“誰主管誰負(fù)責(zé)”、“管生產(chǎn)必需管平安”的原則。各級領(lǐng)導(dǎo)分層負(fù)責(zé)，層層包保，確保平安目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。堅(jiān)持平安生產(chǎn)“五到位”，即：“健全機(jī)構(gòu)到位，傳達(dá)平安文件到位，深化現(xiàn)場到位，檢查到位，處理問題到位”。2、依據(jù)建設(shè)指揮部和施工指揮部要求，結(jié)合工地實(shí)際狀況，制定特大橋施工平安生產(chǎn)、文明施工制度的獎(jiǎng)罰方法。明確崗位責(zé)任，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。3、凡平安防護(hù)措施不齊備，存在嚴(yán)峻隱患或管理人員盲目指揮，平安無保證時(shí)，平安員有權(quán)令其停工。4.2特大橋施工平安管理目標(biāo)無傷亡事故。無重傷事故，全年輕傷率不超過3‰。杜絕一般C類及以上事故。特殊工種全部持證上崗。平平安面達(dá)標(biāo)。平安目標(biāo)（傷亡事故限制目標(biāo)，平安達(dá)標(biāo)，文明施工目標(biāo)）年、月都要限制達(dá)標(biāo)支配，目標(biāo)分解到人，責(zé)任落實(shí)，考核到人。4.3特大橋施工平安生產(chǎn)基本要求1、貫徹“平安第一，預(yù)防為主”方針，管生產(chǎn)必需管平安，做到平安工作和生產(chǎn)任務(wù)同時(shí)支配、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結(jié)、同時(shí)評比，平安防護(hù)措施提前施工，閱歷收合格后交付運(yùn)用。2、加強(qiáng)平安生產(chǎn)的宣揚(yáng)教化，施工人員進(jìn)場后首先由安質(zhì)科組織培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后上崗。3、每個(gè)分部分項(xiàng)工程，按工種由安質(zhì)科，向班組做平安交底，交底要求具體、明確，要有正式的書面記錄和簽字。特殊工種，如架子工、爆破工、電工等分別按平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程做專項(xiàng)技術(shù)交底，形成書面文字，簽字后交付作業(yè)。4、每月平安領(lǐng)導(dǎo)小組作一次工地的平安檢查，形成檢查記錄，并以書面形式下發(fā)。日常做不定期平安檢查。5、每天平安員和現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工前平安交底，檢查平安準(zhǔn)備工作，緊跟生產(chǎn)制度，進(jìn)行監(jiān)護(hù)，對違章作業(yè)，剛好訂正，對冒險(xiǎn)作業(yè)，堅(jiān)決制止。6、吊車司機(jī)必需持證上崗，無證人員不準(zhǔn)進(jìn)行操作。7、經(jīng)常對吊車設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)保養(yǎng)，每天上班試運(yùn)行運(yùn)轉(zhuǎn)后才能進(jìn)入施工操作，嚴(yán)禁提升機(jī)等機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。8、進(jìn)入施工現(xiàn)場必需佩帶平安帽，并設(shè)置醒目標(biāo)示。4.4特大橋樁基施工平安管理基礎(chǔ)資料平安檔案資料是平安基礎(chǔ)工作之一，也是檢查考核落實(shí)平安生產(chǎn)責(zé)任制的治療和反映工作狀況的重要依據(jù)，同時(shí)是為平安管理工作供應(yīng)分析、探討、駕馭平安動(dòng)態(tài)，以便改進(jìn)工作，達(dá)到預(yù)料、預(yù)報(bào)、預(yù)防事故的目的，必需剛好作好作全，真實(shí)反映狀況。要作好的資料主要有：1、工地的平安組織機(jī)構(gòu)及崗位責(zé)任制；2、挖孔樁平安生產(chǎn)的各項(xiàng)制度；3、吊裝鋼筋籠，承臺(tái)模板，墩身模板平安生產(chǎn)宣揚(yáng)教化、培訓(xùn)狀況；4、挖孔樁施工平安技術(shù)資料（支配、措施）、交底、檢查驗(yàn)收；5、吊車操作人員上崗證復(fù)印件（編匯成冊，注明上、離崗時(shí)間和緣由）；6、平安文件、會(huì)議記錄；7、日常、月旬平安檢查記錄；五、吊車吊裝操作步驟1、吊車支立位置選擇吊車吊裝位置的選擇必需有現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人或指揮人員確定，吊車吊裝位置必需設(shè)置在地面堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固的地方并經(jīng)設(shè)備工程師、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)。吊車支點(diǎn)墊立2根木枕并在木枕上方鋪設(shè)2cm厚鋼板進(jìn)行加固。吊車必需在挖孔樁樁位東側(cè)或西側(cè)支立保證擺臂順線路方向，嚴(yán)禁垂直線路方向擺臂。平行于線路支立吊車，大臂不得擺向既有線側(cè)。鋼筋籠，承臺(tái)模板，墩身模板應(yīng)放置樁位便道位置，盡量靠近樁位，削減吊裝距離。16#墩吊車位置：在貨車走形線和三線框構(gòu)橋之間東側(cè)1-15米施工便道位置，吊車中心距下行線12米，鋼筋籠位置：距吊車5米，此時(shí)吊車工作狀態(tài)：吊車起重工作幅度16米，吊臂長度27.3米，允許起重重量7.0t。鋼筋籠長度14.2米，重量0.5t。17#墩吊車位置：吊車?？吭谪涇囎咝尉€西側(cè)1-15米框構(gòu)橋往北7米位置處，鋼筋籠擺放及吊車工作狀態(tài)和16#墩相同。2、鋼筋籠起吊鋼筋籠設(shè)計(jì)長度為13米鋼筋籠確定吊點(diǎn)，吊點(diǎn)處的鋼筋焊接質(zhì)量必需經(jīng)過現(xiàn)場檢查后方可起吊。依據(jù)鋼筋籠長度設(shè)置了三處吊點(diǎn)：在鋼筋籠最上方骨圈位置處運(yùn)用三個(gè)吊鉤吊立，并且對最上方骨圈鋼筋運(yùn)用直徑為20mm的鋼筋焊接加強(qiáng)固定。為確保鋼筋籠不發(fā)生偏移，在鋼筋籠中部設(shè)置纜風(fēng)繩及纜風(fēng)桿限制鋼筋來回?fù)u擺。在吊裝過程中，先把鋼筋籠垂直吊立后再進(jìn)行平行移動(dòng)。在垂直吊立過程中攔風(fēng)繩操作人員依據(jù)鋼筋籠傾斜的角度及方向，確定用力方向及角度，防止鋼筋籠吊立時(shí)底部滑動(dòng)傷人。3、鋼筋籠下放鋼筋籠吊裝平穩(wěn)垂直后，將籠緩慢落入樁孔內(nèi)。鋼筋籠在下落過程中垂直度不的超過1%。鋼筋籠下放到整個(gè)鋼筋籠長度的1/2后，實(shí)行在樁孔頂插入鋼管或枕木支立鋼筋籠，逐個(gè)調(diào)整吊點(diǎn)。確保后續(xù)吊裝鋼筋籠一次吊裝到設(shè)計(jì)位置。4、承臺(tái)模板、墩身模板的起吊過程，和吊放鋼筋籠平安施工方式相同。5、吊裝結(jié)束吊裝結(jié)束后，吊車運(yùn)用的鋼絲繩用人抽出，遇障礙物時(shí)嚴(yán)禁用吊車大臂抽出鋼絲繩。吊車收臂完成后，吊車應(yīng)在防護(hù)人員防護(hù)下停放于指定停放位置。6、后附吊車吊裝平面防護(hù)示意圖。六、吊裝過程中緊急源分析及應(yīng)對措施1、審核圖紙、現(xiàn)場對樁位進(jìn)行精確放線，依據(jù)每一個(gè)樁位距離下行線的距離和吊裝鋼筋籠施工時(shí)吊車及鋼筋籠距離下行線的距離確定挖孔樁施工的平安性。2、吊裝鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板，最不利位置確定：依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查16#墩最北側(cè)東西方向一排鉆孔樁距離線路距離最小為2.2m，距離接觸網(wǎng)高壓線距離為9m。17#墩最北側(cè)東西方向一排挖孔樁邊緣距離線路距離最小為0.8m此處吊裝鋼筋籠距離既有線距離最近、緊急系數(shù)最大，針對此處吊裝鋼筋籠施工，我工段（1）20t吊車工作狀態(tài)：吊車起重工作幅度16米，吊臂長度27.3米，允許起重重量7.0t。鋼筋籠長度14.2米，重量（2）和濟(jì)南站信號樓聯(lián)系，利用天窗點(diǎn)吊裝鋼筋籠。依據(jù)濟(jì)南站天窗點(diǎn)時(shí)間支配在下午13：00-14：00下行天窗點(diǎn)時(shí)段。（3）該處鋼筋籠，承臺(tái)模板，墩身模板，吊裝施工必需有具有多年平安管理閱歷的一作業(yè)隊(duì)副隊(duì)長馮海民親自現(xiàn)場指揮，施工負(fù)責(zé)人呂浩峰對可能發(fā)生的應(yīng)急事故做應(yīng)急準(zhǔn)備工作。應(yīng)急隊(duì)伍及應(yīng)急設(shè)備在施工現(xiàn)場隨時(shí)待命。（4）針對該處距離下行接觸網(wǎng)距離較近，為防止吊裝過程中鋼筋籠距離接觸網(wǎng)高壓線太近，防止吊車壁侵入客18既有線內(nèi)。在吊車吊放挖孔樁鋼筋籠最邊緣3顆樁時(shí)，用鋼絲繩固定住吊車臂和線路的平行方向。防止吊車臂發(fā)生方向偏移，進(jìn)入客18線內(nèi)。以免造成對行車的影響。固定點(diǎn)選在三線框構(gòu)橋上，鋼絲繩圍繞邊墻固定好。（5）吊裝前，對鋼筋籠骨架焊接質(zhì)量核查，確保焊接堅(jiān)實(shí)。（6）在吊裝前，加設(shè)1套吊具，在最上方吊點(diǎn)以下設(shè)2m處增設(shè)1個(gè)吊點(diǎn)，增加吊裝保險(xiǎn)系數(shù)。（7）在鋼筋籠上部增加1條攔風(fēng)繩，鋼筋籠上部及中間設(shè)2條攔風(fēng)繩，由5名操作人員操控，全部操控人員必需聽從現(xiàn)場指揮的叮囑，現(xiàn)場指揮依據(jù)鋼筋籠的吊起的位置，調(diào)整攔風(fēng)繩的角度、用力方向，確保鋼筋籠穩(wěn)定。（8）吊裝過程中，現(xiàn)場指揮叮囑吊車司機(jī)以最慢的吊起速度吊裝。(9)模板的吊裝防護(hù)方式和鋼筋籠吊裝方式相同。（10）鐵路愛惜區(qū)內(nèi)作業(yè)，按規(guī)定提前通知工務(wù)、供電及維管段等設(shè)備管理單位，發(fā)送《協(xié)作作業(yè)通知單》，相關(guān)單位現(xiàn)場賜予監(jiān)控協(xié)作。（11）針對最不利位置支配防護(hù)員：辛培才、指揮人員：王登領(lǐng)、吊車司機(jī)：董永強(qiáng)專職負(fù)責(zé)。七、吊車操作規(guī)程1、起重操作人員必需持證上崗，聽從現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、帶工人員、防護(hù)人員以及工段平安管理人員的管理，嚴(yán)禁無證操作、酒后操作。2、營業(yè)線作業(yè)施工必需一機(jī)一人防護(hù)，沒有防護(hù)人員防護(hù)，司機(jī)可停止操作，剛好向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)。3、起重作業(yè)要聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮，隨時(shí)和指揮人員溝通，明確指揮人員的指揮信號，發(fā)覺擔(dān)憂全因素剛好和現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人溝通處理。起重作業(yè)嚴(yán)禁從營業(yè)線方向轉(zhuǎn)臂。4、吊車司機(jī)要在操作前細(xì)致檢查吊車設(shè)備的機(jī)械狀況，確保吊裝設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好。在風(fēng)力在五級及以上時(shí)，停止吊裝大設(shè)備和構(gòu)件。5、人員嚴(yán)禁在起重臂和吊起的重物下停留或行走。6、運(yùn)用卡環(huán)應(yīng)使長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子脫落。有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)緊運(yùn)用。7、起吊物件應(yīng)運(yùn)用相互捻制的鋼絲繩。經(jīng)常檢查鋼絲繩，發(fā)覺鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異樣現(xiàn)象，應(yīng)報(bào)廢。8、鋼絲繩扣（千斤）應(yīng)使各股松緊一樣，編結(jié)部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，并且不得短于300mm。用卡子連成繩套時(shí)，卡子不得少于3個(gè)。9、地錨（樁）應(yīng)按施工方案確定的規(guī)格和位置設(shè)置。發(fā)覺有溝、坑和地下電纜、管線等狀況，應(yīng)剛好報(bào)告施工負(fù)責(zé)人實(shí)行措施。10、運(yùn)用繩卡應(yīng)將有壓板的放在長頭一面。其應(yīng)用范圍應(yīng)符合規(guī)定。11、運(yùn)用二根以上繩扣吊裝時(shí)，繩扣間的夾角大于100度時(shí)，應(yīng)實(shí)行防止滑鉤等措施。12、四根繩扣吊裝時(shí)應(yīng)在繩扣間加鐵扁擔(dān)等調(diào)整其松緊度。13、運(yùn)用開口滑車必需扣牢。禁止人員跨越鋼絲繩和停留在鋼絲繩可能彈及的地方。14、起吊物件應(yīng)設(shè)置溜繩。15、細(xì)致執(zhí)行起重機(jī)“十不吊”的要求：指揮信號不明和多人指揮不吊；超負(fù)荷不吊；工件捆扎不牢不吊；吊物上有人不吊；平安裝置失靈不吊；物件埋在地下不吊；歪拉斜吊不吊；物件銳角不墊軟物不吊；物件下有人不吊；照明不足不吊。16、當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員通知下行車輛出站時(shí)，立刻停止吊裝作業(yè)，當(dāng)停止吊裝作業(yè)處于擔(dān)憂全位置時(shí)，應(yīng)剛好復(fù)原原狀態(tài)。17、吊裝過程中嚴(yán)禁關(guān)閉報(bào)警器。八、施工平安卡控措施 （1）嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、濟(jì)南鐵路局關(guān)于平安生產(chǎn)的規(guī)定，健全，完善各項(xiàng)措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的平安。（2）吊車操作人員必需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)后持證上崗。開展平安教化，上崗前細(xì)致學(xué)習(xí)有關(guān)施工平安規(guī)則和平安技術(shù)操作規(guī)程，提高平安生產(chǎn)意識。每一次吊裝鋼筋籠前現(xiàn)場指揮員馮海民負(fù)責(zé)對吊車司機(jī)及防護(hù)人員進(jìn)行吊裝交底，提出當(dāng)天的平安生產(chǎn)具體要求和留意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。（3）吊車司機(jī)必需佩帶對講機(jī)且佩帶備用電池，只要有吊車作業(yè)必需設(shè)置專職防護(hù)人員（針對16#墩-17#墩臺(tái)設(shè)置防護(hù)員辛培才），防護(hù)人員要佩帶對講機(jī)等必要的防護(hù)用具，施工作業(yè)時(shí)防護(hù)人員要隨時(shí)和駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系。防護(hù)人員站位要選擇視野開闊的位置，防護(hù)人員在接到下行發(fā)車的通知時(shí)，必需立刻通知現(xiàn)場指揮員，指揮員叮囑吊車司機(jī)立刻停止施工。（4）只要有吊車作業(yè)必需設(shè)置專職指揮人員，專職指揮人員必需是工段正式施工管理人員，專職指揮員要隨身攜帶對講機(jī)，專職指揮人員站位要選擇視野開闊的位置，盡量在吊車操作人員前方。指揮員要加強(qiáng)和吊車操作人員溝通，指揮手勢要讓吊車操作人員明白。（5）吊車在施工過程中要隨時(shí)留意擺臂距離京滬下行線接觸網(wǎng)的距離，必需保證在距接觸網(wǎng)回流線3米外。（6）吊車在吊裝鋼筋籠前應(yīng)有現(xiàn)場指揮檢查吊立鋼絲繩是否有磨耗，鋼絲繩要有3-5倍的受力平安系數(shù)。（7）吊車在吊立鋼筋籠前，必需檢查鋼筋籠骨架焊接質(zhì)量，確保鋼筋籠穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)，鋼筋籠檢查必需嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度”并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查合格后方可吊立鋼筋籠，如有焊接質(zhì)量問題，不得吊立鋼筋籠。（8）鋼筋籠在吊裝過程中，先把鋼筋籠垂直吊立后，再進(jìn)行平移鋼筋籠。（9）現(xiàn)場施工人員、指揮員、防護(hù)員必需佩帶平安帽。（10）夜間施工要有足夠的照明設(shè)施并留意平安用電。（11）施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊。（12）吊車設(shè)備要保持良好狀況，支配專人定期檢查設(shè)備狀況，應(yīng)經(jīng)過調(diào)試、檢測，確認(rèn)技術(shù)性能和平安裝置狀態(tài)良好后放準(zhǔn)試用。（13）施工機(jī)械應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)，輪班作業(yè)應(yīng)執(zhí)行交接班制度，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查，不定期抽查，確保設(shè)備平安運(yùn)營，并在機(jī)械運(yùn)用過程中做好設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。（14）吊車操作人員要有正常的休息時(shí)間，避開操勞過度，造成人員、車輛損傷。（15）吊車在作業(yè)中變幅應(yīng)平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛起猛落懸索。（16）吊車施工區(qū)域要設(shè)置醒目的限界標(biāo)記，防止吊車轉(zhuǎn)體時(shí)侵入限界。（17）作業(yè)完成后，吊車的懸索應(yīng)全部縮回。各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必需制動(dòng)堅(jiān)實(shí)，操作室和機(jī)棚應(yīng)關(guān)門上鎖；九、吊車吊立鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板平安應(yīng)急預(yù)案1、針對吊車吊裝鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板施工工段成立平安應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：副組長：成員：應(yīng)急隊(duì)員：二工區(qū)一工段第一作業(yè)隊(duì)全體員工施工作業(yè)人員20人應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組日常辦公室設(shè)在平安質(zhì)量科，平安質(zhì)量科科長兼任辦公室主任。2、應(yīng)急準(zhǔn)備(1)施工前必需細(xì)致確定每次吊裝鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板的位置確定吊裝方案，安質(zhì)科科長岳寶來對現(xiàn)場指揮員、防護(hù)員、吊車司機(jī)進(jìn)行平安交底，對吊車設(shè)備、鋼絲繩、吊鉤、卡環(huán)進(jìn)行吊裝前檢查，并形成檢查記錄。(2)依據(jù)吊裝鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板施工特點(diǎn)，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，配備急救藥箱、外傷救援用品等。應(yīng)急設(shè)備不得動(dòng)用，并經(jīng)常檢查使設(shè)備處于良好的狀態(tài)。編號應(yīng)急物資單位數(shù)量1挖掘機(jī)臺(tái)12鏟車臺(tái)13金屬切割機(jī)臺(tái)24擔(dān)架臺(tái)15小夾板、擔(dān)架、止血袋、氧氣袋套16發(fā)電機(jī)臺(tái)1(3)應(yīng)急救援組織應(yīng)定期演練，使全部員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設(shè)備等應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行維護(hù)和管理。(4)向全體施工人員公布本應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)成員、工地管理人員的聯(lián)系電話，確保信息渠道暢通。(5)每次吊裝鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板施工前制定相應(yīng)的施工準(zhǔn)備，將吊裝鋼筋籠施工的每一步分解責(zé)任到人，明確每個(gè)人的職責(zé)，以及操作步驟、要領(lǐng)。做到以最短的時(shí)間完成各自的工作不拖延保證進(jìn)度。3、事故報(bào)告(1)應(yīng)急通訊應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室電話真綜合科）(2)施工發(fā)生后導(dǎo)致下行線停車、接觸網(wǎng)停電、侵限及造成人生損害事故的，不論事故大小、何種緣由，都必需執(zhí)行事故報(bào)告制度。(3)施工事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員在要點(diǎn)時(shí)應(yīng)在現(xiàn)場指揮。事故單位必需在事故發(fā)生當(dāng)時(shí)將狀況駕馭并緊急做出應(yīng)對方案。在最短的時(shí)間內(nèi)解決問題削減對鐵路行車的影響及人員的損害。4、應(yīng)急事故處理措施（1）全部施工人員必需嚴(yán)格依據(jù)既有線施工的平安管理規(guī)定進(jìn)行操作施工，并嚴(yán)格遵守既有線的各項(xiàng)平安管理規(guī)定。（2）如料具發(fā)生侵限，應(yīng)立刻予以清除，不易處理解決的應(yīng)立刻向平安負(fù)責(zé)人報(bào)告，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員及遠(yuǎn)端防護(hù)員。（3）吊裝鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板過程中，如發(fā)生鋼筋籠、承臺(tái)模板、墩身模板脫落造成人身損害事故，現(xiàn)場應(yīng)剛好作好急救、自救，現(xiàn)場急救由馮海民負(fù)責(zé)組織，應(yīng)急車輛隨時(shí)待命。（4）發(fā)生人身損害事故后由宋志凌負(fù)責(zé)組織應(yīng)急車輛對傷員進(jìn)行運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移。（5）如發(fā)生鋼筋籠、墩身模板距離接觸網(wǎng)距離過近造成接觸網(wǎng)停電事故，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人馮海民必需立刻通知項(xiàng)目部調(diào)度，項(xiàng)目部調(diào)度負(fù)責(zé)通知施工指揮部、監(jiān)理項(xiàng)目部、建設(shè)指揮部，并通知供電段、維管段等設(shè)備管理單位組織搶修。現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通過對講機(jī)和駐站聯(lián)絡(luò)員張少同聯(lián)系通報(bào)現(xiàn)場狀況，駐站聯(lián)絡(luò)員必需立刻向車站信號樓匯報(bào)現(xiàn)場狀況。（6）如發(fā)生吊車支點(diǎn)不穩(wěn)定，造成吊車傾覆至下行線路時(shí)，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人馮海民必需立刻通知項(xiàng)目部調(diào)度，項(xiàng)目部調(diào)度負(fù)責(zé)通知施工指揮部、監(jiān)理項(xiàng)目部、建設(shè)指揮部，并通知工務(wù)段、濟(jì)南站等設(shè)備管理單位?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人馮海民通過對講機(jī)通知應(yīng)急隊(duì)伍到達(dá)現(xiàn)場并組織備用救援設(shè)備挖掘機(jī)、鏟車等設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場，救援隊(duì)人員協(xié)作挖掘機(jī)、鏟車快速把吊車拖離線路。如發(fā)生線路損耗立刻組織人員復(fù)原線路，最快的時(shí)間達(dá)到線路開通條件，最終組織人員復(fù)原防護(hù)柵欄。在應(yīng)急過程中。在搶救過程中如下行來車遠(yuǎn)端防護(hù)員應(yīng)展示紅旗令列車停車，并立刻和駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系和車站說明緣由、匯報(bào)狀況。5、應(yīng)急保障（1）宣揚(yáng)教化我工段有支配、有目的、有針對性地開展事故預(yù)防學(xué)問和應(yīng)急措施的宣揚(yáng)，增加事故的防范意識，提高防范和應(yīng)急反應(yīng)實(shí)力。