集團(tuán)標(biāo)桿研究報(bào)告二〇二一年十二月導(dǎo)讀一、中交集團(tuán)1.

歷史沿革2.

公司概況3.

公司戰(zhàn)略4.

財(cái)務(wù)分析5.

市場(chǎng)開(kāi)發(fā)6.

運(yùn)營(yíng)模式7.

科研分析8.

人力資源分析9.

項(xiàng)目管理10.

核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)11.

借鑒意義第

2

頁(yè)中交集團(tuán)概況中交十大區(qū)域總部

中交集團(tuán)作為我國(guó)領(lǐng)先的交通基建企業(yè)，截至2015年末，其營(yíng)業(yè)收入達(dá)4044.20

億元

，

同比增長(zhǎng)10.29%

，

資

產(chǎn)

總

額

達(dá)7310.50億元，在職員工人數(shù)115179人。

目前中國(guó)交建有60多家全資、控股子公司，子公司遍布全國(guó)，形成10大區(qū)域，并且在每個(gè)區(qū)域建立了區(qū)域總部。新疆區(qū)域總部東北區(qū)域總部京津冀總部西北區(qū)域總部華中區(qū)域總部華東區(qū)域總部西南區(qū)域總部

2015年世界500強(qiáng)排名第165位，在全球最大250家國(guó)際承包商排行榜中排名第5位，并且連續(xù)10年獲得國(guó)資委經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核A級(jí)企業(yè)。海西區(qū)域總部華南區(qū)域總部海南區(qū)域總部中交集團(tuán)歷史沿革成立中國(guó)港灣工

合并交通改制為集團(tuán)公司合并水運(yùn)工程設(shè)計(jì)公司和水規(guī)院強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合+新設(shè)立合

吸收合并中房集團(tuán)成立疏浚股份公司程公司部下屬十四家單位并重組中交系地產(chǎn)規(guī)模迅速做大，市場(chǎng)影響力增加

中港集團(tuán)與路橋集團(tuán)合并成立中國(guó)交通集團(tuán)

有利于進(jìn)一步拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，提高疏浚業(yè)務(wù)的市場(chǎng)壟斷地位，

中交疏浚業(yè)務(wù)發(fā)展更加專業(yè)化

最早走出國(guó)門(mén)的五家外經(jīng)企業(yè)之一，業(yè)務(wù)以勞務(wù)輸出、小型經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目和援外項(xiàng)目為主

成立中港集團(tuán)，以水運(yùn)建設(shè)為主，主要從事港口設(shè)計(jì)與交通水運(yùn)業(yè)務(wù)產(chǎn)部一港局等十四家業(yè)鏈向前延伸，具備從設(shè)計(jì)到實(shí)施的一體化能力

其海外業(yè)務(wù)從原來(lái)的母公司分離出來(lái)，開(kāi)始專門(mén)負(fù)責(zé)拓展中交海外業(yè)務(wù)單位合并，

與建設(shè)、疏浚港口建設(shè)實(shí)力大增和港機(jī)制造197919801988199619971999200020052006201020122015成立中國(guó)公路橋梁工程公司改制為集團(tuán)公司聯(lián)合設(shè)立國(guó)際建設(shè)公司+上市

聯(lián)合中交一公院、二公院、公規(guī)院和公路工程咨詢監(jiān)理總公司共同設(shè)立路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)公司

基建設(shè)計(jì)能力明顯增強(qiáng)

上交所實(shí)現(xiàn)上市境外上市我國(guó)第一家成功實(shí)現(xiàn)境外整體上市的特大型國(guó)有基建企業(yè)

國(guó)際影響力不斷提高，成為全球市值最大的建筑公司回歸A股解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及關(guān)聯(lián)交易，實(shí)現(xiàn)資源整合，進(jìn)一步發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)，提高運(yùn)行效率，從而提高持續(xù)盈利能力。

同時(shí)擁有A+H兩個(gè)融資平臺(tái)，拓寬融資渠道

為打造具有核心國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流建筑企業(yè)奠定更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

前身是交通部援外辦公室，承擔(dān)政府對(duì)外援助項(xiàng)目建設(shè)

建立公司后，正式進(jìn)入國(guó)際工程承包市場(chǎng)。

原公路橋梁工程公司改制為中國(guó)路橋（集團(tuán)）總公司，主要從事道路與橋梁設(shè)計(jì)及建設(shè)業(yè)務(wù)中港集團(tuán)和路橋集團(tuán)均系交通部系統(tǒng)的國(guó)有企業(yè)，是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的重要企業(yè)，兩集團(tuán)規(guī)模相當(dāng)、業(yè)務(wù)相近、文化相似，具有重組成功的內(nèi)在條件合并后成立的中交集團(tuán)進(jìn)入迅速發(fā)展的快車(chē)道，所涉交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域全面，行業(yè)影響力迅速提升，同時(shí)謀求境內(nèi)外兩地上市支持了業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯增加新設(shè)合并后成立的中交集團(tuán)在調(diào)整股權(quán)結(jié)構(gòu)和保護(hù)品牌的基礎(chǔ)上，開(kāi)始建立完善的法人治理結(jié)構(gòu)原港灣集團(tuán)總公司原路橋集團(tuán)總公司新設(shè)合并原控股關(guān)系原控股關(guān)系中交集團(tuán)發(fā)起設(shè)立中交股份振華港機(jī)路橋建設(shè)1997年8月5日B股上市2007年10月22日A股上市2012年3月1日終止上市中交在交通基建領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展形成了四大核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域中國(guó)交建目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍四大核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域

基建建設(shè)：主要包括港口建設(shè)、道路與橋梁、鐵路建設(shè)、投資類(lèi)項(xiàng)目、海外工程、市政及其他工程

等

，

2015

年

基

建

建

設(shè)

的

主

營(yíng)

業(yè)

務(wù)

收

入

為3441.94億元。

基建設(shè)計(jì)：主要包括咨詢及規(guī)劃服務(wù)、可行性研究、勘察設(shè)計(jì)、工程顧問(wèn)、工程測(cè)量及技術(shù)性研究、項(xiàng)目管理、項(xiàng)目監(jiān)理、工程總承包以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制等，2015年基建設(shè)計(jì)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為244.44億元。

疏浚工程：主要包括基建疏浚、維護(hù)疏浚、環(huán)保疏浚、吹填工程以及與疏?？：痛堤钤斓叵嚓P(guān)的支持性項(xiàng)目等，2015年疏浚工程的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為335.42億元。

裝備制造：主要包括岸邊集裝箱起重機(jī)、散貨裝卸機(jī)械、海洋工程裝備、重型鋼結(jié)構(gòu)及筑路機(jī)械設(shè)備等產(chǎn)品的研發(fā)和制造，2015年裝備制造的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為240.06億元。中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)是國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的特大型中央企業(yè)，主要從事公路、橋梁、港口、碼頭、航道、鐵路、隧道、市政等基礎(chǔ)設(shè)施的勘察、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理，港口和航道的疏浚，海洋重型裝

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展備與港口機(jī)械、筑路機(jī)械的制造，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施投資、城市綜合體開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)等。四項(xiàng)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯全球最大的港口設(shè)計(jì)及建設(shè)公司?

設(shè)計(jì)、承建了建國(guó)以來(lái)絕大多數(shù)沿海大中型港口碼頭和全球10大集裝箱碼頭中的5做世界領(lǐng)先的公路、橋梁設(shè)計(jì)及建設(shè)企業(yè)?

設(shè)計(jì)、承建了世界10大斜拉橋中的5做、世界10大懸索橋中的4做、世界10大跨海橋中的5做世界最大的疏浚公司?

耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機(jī)功率均排名世界第一，擁有最大的疏浚船隊(duì)全球最大的岸邊集裝箱起重機(jī)制造商?

岸邊集裝箱起重機(jī)已出口80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近200個(gè)港口，全球市場(chǎng)份額78%中國(guó)最大的國(guó)際工程承包商?

在96個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有173個(gè)駐外機(jī)構(gòu)，在120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展實(shí)質(zhì)性業(yè)務(wù)，國(guó)家化指數(shù)25.7%，是海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)最多、國(guó)際化程度最高的中國(guó)建筑企業(yè)；?

2015年美國(guó)ENR排名中位列第5名7中交提出的使命、愿景和價(jià)值觀，既體現(xiàn)了主營(yíng)業(yè)務(wù)內(nèi)容，又展現(xiàn)了其高遠(yuǎn)志向使命固基修道，履方致遠(yuǎn)?

釋義：《說(shuō)文解字》解釋：“基，墻始也。從土，其聲?！币嘀富A(chǔ)?！奥姆健?，出自《漢書(shū)?馮奉世傳》“鞠躬履方”一語(yǔ)。“履”即踐行。公司以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主業(yè)，企業(yè)標(biāo)識(shí)取材于中國(guó)甲骨文中的“行”字。公司致力于為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)筑堅(jiān)固基礎(chǔ)，為人類(lèi)往來(lái)修暢行大道；堅(jiān)守法規(guī)，厲行理念，追求和諧發(fā)展。愿景讓世界更暢通?

釋義：交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，領(lǐng)先國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。公司以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主業(yè)，秉承行業(yè)精神，做到領(lǐng)先發(fā)展，成為技術(shù)領(lǐng)先、管理領(lǐng)先、效益領(lǐng)先的企業(yè)。在讓世界更暢通的同時(shí)，企業(yè)走向世界，自立于世界優(yōu)秀企業(yè)之林價(jià)值觀為顧客創(chuàng)造精品；為員工創(chuàng)造機(jī)會(huì)；為股東創(chuàng)造效益；為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富?

釋義：簡(jiǎn)稱“四為”，是公司處理與顧客、員工、股東和社會(huì)四方面關(guān)系的基本原則。“精品”指優(yōu)質(zhì)、便利、低耗、安全和環(huán)保的產(chǎn)品與服務(wù)。“機(jī)會(huì)”既要為員工提供工作崗位，也要提供個(gè)人發(fā)展、崗位成才的通道。“效益”使股東得到滿意的投資回報(bào)。“財(cái)富”包括物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富。8為了實(shí)現(xiàn)“率先建成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，中交集團(tuán)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，提出了“五商中交”的戰(zhàn)略定位和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)從單純工程承包向集技術(shù)、資本、管理、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)輸出為一全球知名工程承包商體的綜合性工程承包轉(zhuǎn)變，從工程承包商向一體化綜合解決方案提供商轉(zhuǎn)變城市綜合體開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)商成為集規(guī)劃、投融資、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房屋建筑工程、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”五位一體“的業(yè)內(nèi)知名、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的城市綜合開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)商五商中交以”交通特色、土地一二級(jí)聯(lián)動(dòng)“和”“海外地產(chǎn)”為主攻方向，打造成具有交通特色、行業(yè)領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)知名的房地產(chǎn)投資、開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)商特色房地產(chǎn)商以堅(jiān)持做大增量、盤(pán)活存量、提升品牌，不斷壯大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)方針，成為行業(yè)領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)知名基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資商基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資商以打造海洋重工全產(chǎn)業(yè)鏈，形成海洋、岸邊、陸地裝備業(yè)務(wù)“三足鼎立”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為發(fā)展目標(biāo)，要達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、部分業(yè)務(wù)持續(xù)保持國(guó)際領(lǐng)先水平海洋重工與港口機(jī)械制造集成商中交發(fā)展規(guī)劃——“三步走”中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)中國(guó)交建確立了“三步走”的中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)：第三步第二步

時(shí)間——2035年左右第一步

目標(biāo)——

時(shí)

間

——“十四五”

（2021-2025）末建立起全球產(chǎn)業(yè)鏈和全球化治理的體制機(jī)制，跨國(guó)指數(shù)超過(guò)50%，基本完成由一流跨國(guó)公司向一流全球公司的轉(zhuǎn)型

時(shí)間——“十三五”（2016-2020）末

目標(biāo)——率先全面建成世界一流企業(yè)

目標(biāo)——部分領(lǐng)域和核心業(yè)務(wù)率先達(dá)到世界一流企業(yè)水平財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示中交目前處于不斷向上發(fā)展的狀態(tài)

中交目前的營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)率、新簽合同額處于穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，應(yīng)收賬款比率不斷下降，公司整體處于不斷發(fā)展的態(tài)勢(shì)

對(duì)比行業(yè)的應(yīng)收賬款比率（35%左右），中交明顯低于行業(yè)水平均水平

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，建筑行業(yè)的平均利潤(rùn)率約為3.5%，中交明顯高于行業(yè)平均水平,這可能與中交在跨海橋梁、疏浚等領(lǐng)域具有核心的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、裝備制造優(yōu)勢(shì)以及全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式等原因，導(dǎo)致盈利空間增大數(shù)據(jù)來(lái)源：中交年報(bào)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局第

11

頁(yè)但中交系統(tǒng)內(nèi)部存在高端市場(chǎng)開(kāi)發(fā)不足，低端市場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈的問(wèn)題，因此中交建立了事業(yè)部——區(qū)域公司——子公司的組織結(jié)構(gòu)，形成覆蓋全國(guó)市場(chǎng)和區(qū)域市場(chǎng)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)體系

高端市場(chǎng)開(kāi)發(fā)不足：高端市場(chǎng)即子公司想做做不了的特重大項(xiàng)目，如一個(gè)城市的整條線的地鐵項(xiàng)目，包括設(shè)計(jì)、施工，乃至于投融資和沿線產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)。各子公司難以勝任這類(lèi)業(yè)務(wù)，存在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)不足的問(wèn)題

低端市場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈：原來(lái)子公司主要從事施工、設(shè)計(jì)等低端業(yè)務(wù)，附加值較低，目標(biāo)市場(chǎng)比較相似，基本是“在哪兒都干，干得都一樣”，業(yè)務(wù)同質(zhì)化明顯，內(nèi)部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，造成嚴(yán)重內(nèi)耗國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中交股份公司組織結(jié)構(gòu)部分內(nèi)容總裁班子

兩大職能：戰(zhàn)略管控、營(yíng)銷(xiāo)引領(lǐng)

市場(chǎng)范圍包括全國(guó)市場(chǎng)乃至海外市場(chǎng)，同時(shí)為區(qū)域總部提供后臺(tái)支持，即事業(yè)部解決區(qū)域總部的難題。包括：高端對(duì)接中央政府各職能部門(mén)、特大型跨海大橋

區(qū)域總部是中交的派出機(jī)構(gòu)，也可以視為事業(yè)部的延伸，對(duì)接子公司做不了的項(xiàng)目，以前期運(yùn)作為主，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域內(nèi)的重大項(xiàng)目事業(yè)部分公司及區(qū)域總部海二級(jí)子公司

二級(jí)子公司在各自的區(qū)域內(nèi)開(kāi)始向?qū)I(yè)化發(fā)展，以避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)第

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頁(yè)中交為實(shí)現(xiàn)“海外優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，加緊布局海外市場(chǎng)，目前已在全球設(shè)立100多個(gè)代表處，總體來(lái)看，海外市場(chǎng)領(lǐng)域拓展效果顯著目前，中交在全球設(shè)立了101個(gè)代表處，193個(gè)駐外機(jī)構(gòu)，并已在135個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展實(shí)質(zhì)性業(yè)務(wù)第

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頁(yè)針對(duì)海外業(yè)務(wù)，

中交建立了“四位一體”的海外業(yè)務(wù)管理體系，可全面調(diào)動(dòng)集團(tuán)資源；未來(lái)中交海外市場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入將可能與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)平分秋色按照“四位一體”的海外運(yùn)行機(jī)制組織實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)專業(yè)公司略

海外事業(yè)部強(qiáng)統(tǒng)籌、跟大勢(shì)、謀高端，圍繞引領(lǐng)、管控、支撐、執(zhí)行狠下功夫，統(tǒng)籌推動(dòng)“五商中交”境外落地、全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、境外區(qū)域中心建設(shè)和市場(chǎng)策劃。

平臺(tái)公司站高位、講大局、抓重點(diǎn)，不斷強(qiáng)化“一體兩翼”意識(shí)，提升市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)水平和商務(wù)模式創(chuàng)新能力，帶動(dòng)更多系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)業(yè)走出去，幫助各專業(yè)公司不斷提升海外業(yè)務(wù)水平。海外事業(yè)部平臺(tái)公司駐外機(jī)構(gòu)

專業(yè)公司著眼全球價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)，打造完善產(chǎn)業(yè)鏈、能力鏈，融入大海外發(fā)展體系，實(shí)現(xiàn)與“一體兩翼”的協(xié)調(diào)發(fā)展。

駐外機(jī)構(gòu)以“中交大海外”的視角深挖屬地需求，加強(qiáng)與總部之間信息共享，主動(dòng)同步學(xué)習(xí)公司海外優(yōu)先發(fā)展內(nèi)涵和要求，提升支撐“五商中交”境外落地的對(duì)接能力。數(shù)據(jù)來(lái)源：中交年報(bào)、中交官網(wǎng)第

14

頁(yè)目前中交仍以工程總承包為主體業(yè)務(wù)，但已開(kāi)始向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸并向全產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)

從價(jià)值鏈上來(lái)看，工程業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)率勾勒出一條“微笑”曲線，即中間環(huán)節(jié)利潤(rùn)率相對(duì)較低，兩端利潤(rùn)率較高，從中發(fā)現(xiàn)招標(biāo)、施工等環(huán)節(jié)利潤(rùn)率最低，融資開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等環(huán)節(jié)利潤(rùn)率高，是附加值相對(duì)較高的環(huán)節(jié)。工程總承包

7%-10%利潤(rùn)曲線建筑施工設(shè)備招標(biāo)融資開(kāi)發(fā)60%-70%運(yùn)營(yíng)與維護(hù)60%-75%設(shè)備制造工程監(jiān)理（利潤(rùn)率）安裝培訓(xùn)6%-10%高附加值環(huán)節(jié)低價(jià)值環(huán)節(jié)高附加值環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)EPC總承包采購(gòu)咨詢?nèi)谫Y移交接產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)設(shè)計(jì)施工

中交傳統(tǒng)業(yè)務(wù)以施工、設(shè)計(jì)和EPC總承包業(yè)務(wù)為主，目前正不斷向產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展，逐步形成涵蓋投資、規(guī)劃、咨詢、勘察、設(shè)計(jì)、施工、采購(gòu)、制造、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力

雖然建設(shè)、施工是各個(gè)工程局的主營(yíng)業(yè)務(wù)內(nèi)容，但部分二級(jí)公司已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)與其他公司合作提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)

滿足項(xiàng)目融資需求和PPP發(fā)展的形勢(shì)要求，公司開(kāi)始成立投資公司、基金公司、資產(chǎn)管理公司等，為成為全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合服務(wù)提供商邁出了堅(jiān)定的一步15

頁(yè)中交成功因素分析12強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，新設(shè)重，央企背景，融資道路寬，如資產(chǎn)規(guī)模、業(yè)務(wù)規(guī)模不斷做大，行業(yè)集中度提高把國(guó)家信用作為潛在擔(dān)保，向銀行借貸，資金成本低，以及通過(guò)資產(chǎn)注入實(shí)現(xiàn)整體上市，融資渠道更加拓寬39從中央到地方大搞公路、橋梁、碼頭等基礎(chǔ)建設(shè)，固定投資額量大，國(guó)家政策傾向，受到中央政府以及各地方政府的青睞吸引并聚集了大量的人才資源原因分析48技術(shù)創(chuàng)新能力保障了中交完成各類(lèi)高難度項(xiàng)目，以技術(shù)實(shí)力驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)承攬優(yōu)勢(shì)，尤其是國(guó)內(nèi)外的特重大項(xiàng)目政府主導(dǎo)的市場(chǎng)，行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻高，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者少57“成為國(guó)際一流企業(yè)”是中交肩負(fù)的一項(xiàng)政治任務(wù)，除了要求具有盈利能力，還要求擁有行業(yè)的核心技術(shù)及國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的研發(fā)能力行業(yè)早期進(jìn)入者，港口、路橋6的設(shè)計(jì)和建設(shè)業(yè)務(wù)成熟，積累了豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)創(chuàng)新，管理趨于規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化參與制定了大部分的路橋港灣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)話語(yǔ)權(quán)大，間接具有了行業(yè)控制性質(zhì)第

16

頁(yè)面對(duì)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，中交將多點(diǎn)發(fā)力，不斷提高產(chǎn)品或服務(wù)的附加值，以鞏固和強(qiáng)化市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位1國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)布局，搶占市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)以事業(yè)部、區(qū)域總部、二級(jí)公司為體系，實(shí)現(xiàn)分層重視技術(shù)研發(fā)4分次開(kāi)拓市場(chǎng)的目的，形成覆蓋全國(guó)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)體系

海外市場(chǎng)則形成“海外事業(yè)部、平臺(tái)公司、專業(yè)公司、駐外機(jī)構(gòu)”價(jià)值共享、融合發(fā)展的“一體化”生態(tài)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

強(qiáng)大的技術(shù)水平和科研潛力保障中交完成了一大批代表我國(guó)乃至世界最高水平的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程和裝備制造，未來(lái)中交將不斷增加研發(fā)資金的投入，完善現(xiàn)有科研體系，充分發(fā)揮科研人員積極性，提高技術(shù)轉(zhuǎn)化率，以發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)的優(yōu)勢(shì)從承包商向投資商、運(yùn)營(yíng)商發(fā)展，推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展2

社會(huì)資本參與公共服務(wù)項(xiàng)目是今后基建市場(chǎng)的重要趨勢(shì)，中交是最早響應(yīng)的，目前已經(jīng)成功運(yùn)作多個(gè)BOT類(lèi)項(xiàng)繼續(xù)強(qiáng)化四大品牌建設(shè)——中國(guó)交建（CCCC）、中國(guó)港灣（CHEC）、中國(guó)路橋（CRBC）、振華重工（ZPMC）

中國(guó)交建業(yè)務(wù)規(guī)模大且數(shù)量多，其提供的產(chǎn)品和服務(wù)遍及全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，逐漸形成了頗具影響力的四大品牌，目前中交正不斷強(qiáng)化品牌建設(shè)，提高品牌在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的知名度和美譽(yù)度目，并建立了獨(dú)立的投資公司、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司，項(xiàng)目盈利性高于EPC項(xiàng)目。未來(lái)中交將大力發(fā)展該類(lèi)項(xiàng)目，并以業(yè)務(wù)發(fā)展為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)型升級(jí)為為投資商、運(yùn)營(yíng)商3第

17

頁(yè)資質(zhì)是進(jìn)入我國(guó)港口工程總承包市場(chǎng)的入場(chǎng)券我國(guó)施工總承包分為12個(gè)類(lèi)別，每個(gè)類(lèi)別一般分為四個(gè)等級(jí)（特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)）。以港口與航道工程施工總承包為例說(shuō)明特級(jí)資質(zhì)要求科技進(jìn)步水平企業(yè)資信能力人員要求代表工程業(yè)績(jī)承接范圍1、企業(yè)注冊(cè)資本金3億元以上2、企業(yè)凈資產(chǎn)3.6億元以上3、企業(yè)近三年上繳建筑業(yè)營(yíng)業(yè)稅均在5000萬(wàn)元以上4、企業(yè)銀行授信額度近三年均在5億元以上1、取得施工總承包特級(jí)資質(zhì)的企業(yè)可承擔(dān)本類(lèi)別各等級(jí)工程施工總承包、設(shè)計(jì)及開(kāi)展工程總承包和項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)1、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷2、技術(shù)負(fù)責(zé)人具有15年以上從事工程技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有工程序列高級(jí)職稱及一級(jí)注冊(cè)建造師或注冊(cè)工程師執(zhí)業(yè)資格；主持完成過(guò)兩項(xiàng)及以上施工總承包一級(jí)資質(zhì)要求的代表工程的技術(shù)工作或甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)要求的代表工程或合同額2億元以上的工程總承包項(xiàng)目3、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人具有高級(jí)會(huì)計(jì)師職稱及注冊(cè)會(huì)計(jì)師資格4、企業(yè)具有注冊(cè)一級(jí)建造師（一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理）50人以上1、企業(yè)具有省部級(jí)（或相當(dāng)于省部級(jí)水平）及以上的企業(yè)技術(shù)中心2、企業(yè)近三年科技活動(dòng)經(jīng)費(fèi)支出平均達(dá)到營(yíng)業(yè)額的0.5%以上近5年承擔(dān)過(guò)下列11項(xiàng)中的6項(xiàng)以上的工程總承包、施工總承包或主體工程承包，工程質(zhì)量合格。1、沿河3萬(wàn)噸或內(nèi)河5000噸級(jí)以上碼頭2、5萬(wàn)噸以上船塢3、水深>5米的防波堤600米以上4、沿河5萬(wàn)噸或內(nèi)河1000噸級(jí)以上航道工程5、1000噸級(jí)以上船閘或300噸級(jí)以上升船機(jī)6、500萬(wàn)立方米以上疏浚工程7、400萬(wàn)立方米以上吹填造地工程2、取得房屋建筑、公路、鐵路、市政公用、港口與航道、水利水電等專業(yè)中任意1項(xiàng)施工總承包特級(jí)資質(zhì)和其中2項(xiàng)施工總承包一級(jí)資質(zhì)，即可承接上述各專業(yè)工程的施工總承包、工程總承包和項(xiàng)目管理業(yè)務(wù),及開(kāi)展相應(yīng)設(shè)計(jì)主導(dǎo)專業(yè)人員齊備的施工圖設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)3、取得房屋建筑、礦山、冶煉、石油化工、電力等專業(yè)中任意1項(xiàng)施工總承包特級(jí)資質(zhì)和其中2項(xiàng)施工總承包一級(jí)資質(zhì)，即可承接上述各專業(yè)工程3、企業(yè)具有國(guó)家級(jí)工法3項(xiàng)以上；近五年具有與工程建設(shè)相關(guān)的，能夠推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的專利3項(xiàng)以上，累計(jì)有效專利8項(xiàng)以上，其中至少有一項(xiàng)發(fā)明專利4、企業(yè)近十年獲得過(guò)國(guó)家級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)或主編過(guò)工程建設(shè)國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5、企業(yè)已建立內(nèi)部局域網(wǎng)或管理信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部辦公、信息發(fā)布、數(shù)據(jù)交換的網(wǎng)絡(luò)化；已建立并開(kāi)通了企業(yè)外部網(wǎng)站；使用了綜合項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)和人事管理系統(tǒng)、工程設(shè)計(jì)相關(guān)軟件，實(shí)現(xiàn)了檔案管理和設(shè)計(jì)文檔管理8、15萬(wàn)平方米以上堆場(chǎng)工程9、1000米以上圍堤護(hù)岸工程10、3萬(wàn)立方米以上水下炸礁、

的施工總承包、工程總承包和清礁工程項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)，及開(kāi)展相應(yīng)設(shè)11、單項(xiàng)合同額沿海2億元以上

計(jì)主導(dǎo)專業(yè)人員齊備的施工圖5、企業(yè)具有本類(lèi)別相關(guān)的行業(yè)工程設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求的專業(yè)技術(shù)人員或內(nèi)河8000萬(wàn)以上的剛港口與航道工程設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)4、特級(jí)資質(zhì)的企業(yè)，限承擔(dān)施工單項(xiàng)合同額3000萬(wàn)元以上的房屋建筑工程頁(yè)資料來(lái)源：《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》《施工總承包企業(yè)特級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》(建市[2007]72號(hào))中交擁有高級(jí)資質(zhì)資源即擁有了更大的市場(chǎng)機(jī)遇中交獲得港口與航道工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)的企業(yè)有9家高級(jí)資質(zhì)資源保障中交可承接到國(guó)內(nèi)特重大項(xiàng)目，有助于提升行業(yè)影響力上海洋山深水港區(qū)工程序號(hào)1企業(yè)名稱區(qū)域北京北京天津湖北上海廣東上海天津廣東中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司中交第一航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第三航務(wù)工程局有限公司中交第四航務(wù)工程局有限公司中交上海航道局有限公司中交天津航道局有限公司中交廣州航道局有限責(zé)任公司234大連港大窯灣港區(qū)一期工程56789中交重視科研引領(lǐng)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的作用，2015年研發(fā)投入是以往投入的2倍多，并取得了豐碩的科研成果中交2015年取得的科研成果

國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)2

項(xiàng)、國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)2項(xiàng)、國(guó)家專利獎(jiǎng)7

項(xiàng)、國(guó)家級(jí)工法11

項(xiàng)，填補(bǔ)了公司在國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、企業(yè)程類(lèi)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)、國(guó)家專利金獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)上的空白。

建成“高寒高海拔地區(qū)道路工程安全與健康”國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，基本建成具有鮮明特色的國(guó)家級(jí)、省部級(jí)和企業(yè)級(jí)的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、

研發(fā)中心和企業(yè)技術(shù)中心“三級(jí)三類(lèi)”科技創(chuàng)新平臺(tái)，構(gòu)成集應(yīng)用基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、工程化與產(chǎn)業(yè)化研發(fā)于一體的創(chuàng)新平臺(tái)體系，為集團(tuán)的科技發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，多項(xiàng)科研成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。中交綜合應(yīng)用三種科研創(chuàng)新模式，科學(xué)決策采取科研創(chuàng)新方式中交對(duì)三種模式的應(yīng)用范圍

中交技術(shù)創(chuàng)新的最高層次，其戰(zhàn)略定位于技術(shù)率先性和市場(chǎng)領(lǐng)先地位

主要依靠下屬各局科研單位自身的技術(shù)力量進(jìn)行自主立項(xiàng)和自主研究開(kāi)發(fā)，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合自身主業(yè)，實(shí)現(xiàn)科技成果的商品化或市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，獲得晉級(jí)效益自主創(chuàng)新

主要用于工藝技術(shù)創(chuàng)新，基于模仿創(chuàng)新的后發(fā)優(yōu)勢(shì)縮短與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平的差距。

模仿創(chuàng)新

模仿創(chuàng)新包括單純模仿、跟進(jìn)型和超模仿型。中交集團(tuán)憑借其強(qiáng)大的科研潛力，在諸如跨海大橋建造的關(guān)鍵技術(shù)與工藝等方面采用這一模式。在橋梁、碼頭扥結(jié)構(gòu)計(jì)算理論、方法、和軟件方面選擇跟進(jìn)型創(chuàng)新模式。簡(jiǎn)單模范創(chuàng)新包括購(gòu)買(mǎi)專有技術(shù)、參觀等，一般集團(tuán)內(nèi)部各個(gè)單位之間會(huì)采用這種相互學(xué)習(xí)的創(chuàng)新模式

分為三類(lèi)：政府主導(dǎo)企業(yè)參與的合作機(jī)制、政府引導(dǎo)企業(yè)自由合作的體制、政府倡導(dǎo)企業(yè)自主合作，其中包括產(chǎn)學(xué)研合作等模式

合作創(chuàng)新模式在中交集團(tuán)的各個(gè)層次、各環(huán)節(jié)、各下屬單位與政府、科研單位和高等學(xué)校之間的合作是非常普遍和成熟的合作創(chuàng)新中交科研實(shí)力雄厚，科研管理規(guī)范中交擁有雄厚科研實(shí)力，支持技術(shù)創(chuàng)新科研機(jī)構(gòu)與人員組織管理研發(fā)體系

中交的核心科研單位包括“26心、17室、15所”（即8

個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，18個(gè)省級(jí)技術(shù)中心，1個(gè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，8個(gè)省、部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，8個(gè)集團(tuán)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，15個(gè)以科技研發(fā)為主的科研院、所），形成一個(gè)研發(fā)集群，使中交在相關(guān)科研開(kāi)發(fā)領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位

公司擁有一支由中國(guó)工程院院士、全國(guó)勘察設(shè)計(jì)大師以及具有國(guó)家領(lǐng)先水平的國(guó)家級(jí)專家和高級(jí)工程師組成的高水平科研隊(duì)伍，并擁有8個(gè)博士后科研工作站

建立科技決策性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，通過(guò)考核科技進(jìn)步、技術(shù)投入等關(guān)聯(lián)指標(biāo)，強(qiáng)化管理者對(duì)企業(yè)科技進(jìn)步的責(zé)任落實(shí)。同時(shí)，還組建了以專家委員會(huì)為載體的專業(yè)技術(shù)咨詢體系，對(duì)于科技發(fā)展規(guī)劃、科技研發(fā)項(xiàng)目立項(xiàng)、重大工程的技術(shù)問(wèn)題提出指導(dǎo)意見(jiàn)

“三位一體”的科技創(chuàng)新體系，即以總部為引領(lǐng)，以所屬局、院、廠為為支撐，以科研院所、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工廠技術(shù)中心等科研機(jī)構(gòu)為依托，以工程項(xiàng)目和新產(chǎn)品研發(fā)為載體

公司建立專家委員會(huì)充分發(fā)揮其咨詢、參謀和顧問(wèn)作用；建立科學(xué)技術(shù)委員會(huì)起決策和監(jiān)督的作用從而保障決策的科學(xué)性、合理性和可行性與其他同類(lèi)央企相比，中交的人均產(chǎn)值處于較高水平

中交、中交股份的人均產(chǎn)值相對(duì)較高，主要由于之兩家企業(yè)大量使用社會(huì)化資源有關(guān)。

近三年中交人均產(chǎn)值相對(duì)比較穩(wěn)定并且達(dá)到了350萬(wàn)元/年，和其他大型央企相比，管理比較穩(wěn)定且水平較高，這與中交強(qiáng)重視管理且強(qiáng)調(diào)“向管理要效益”有關(guān)，如中交2015年舉辦“管理活動(dòng)年”，以全面提升公司管理效率數(shù)據(jù)來(lái)源：中交年報(bào)中交人才隊(duì)伍呈現(xiàn)學(xué)歷、專業(yè)職務(wù)層次逐步升高的趨勢(shì)近2015年員工受教育程度三年員工受教育程度近三年專業(yè)職務(wù)占比2015年專業(yè)職務(wù)占比數(shù)據(jù)來(lái)源：中交年報(bào)

第

24

頁(yè)為滿足業(yè)務(wù)多元化發(fā)展所需要的人才資源，中交積極拓展引才渠道，拓寬選才視野中交吸引人才的優(yōu)勢(shì)明顯，如行業(yè)領(lǐng)先地位、央企背景、專業(yè)的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)和規(guī)范化的管理制度等，但中交仍不斷拓展了多種引才渠道，具體包括：引進(jìn)渠道人才引進(jìn)方式舉例說(shuō)明晉升

鐵路業(yè)務(wù)并非中交的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，在剛進(jìn)入的時(shí)候，專業(yè)人才隊(duì)伍基本為零，集團(tuán)采取人才隊(duì)伍引進(jìn)、現(xiàn)有人才培訓(xùn)后轉(zhuǎn)崗、招錄高校畢業(yè)生等方式，迅速建立了一支近萬(wàn)名的鐵路人才隊(duì)伍，充分保障了公司拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域、開(kāi)辟鐵路市場(chǎng)的需要。內(nèi)部招聘工作輪換人員返聘高校宣講校園招聘

應(yīng)屆畢業(yè)生雙選會(huì)“訂單式教學(xué)”全球招聘外部人才交流會(huì)招

社會(huì)招聘聘

自2006年以來(lái)，集團(tuán)公引進(jìn)鐵路建設(shè)、投資分析、國(guó)際項(xiàng)目管理等領(lǐng)域的高級(jí)人才3000余人，很好地適應(yīng)了公司新業(yè)務(wù)發(fā)展和新市場(chǎng)的開(kāi)拓獵頭等中介服務(wù)機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)招聘

廣泛發(fā)布招聘信息為滿足公司快速發(fā)展的需要，中交重視人才培養(yǎng)工作，推行多種人才培養(yǎng)方式，以助力實(shí)現(xiàn)人才隊(duì)伍的建設(shè)工作崗位培訓(xùn)中國(guó)交通建設(shè)工程學(xué)院助力培養(yǎng)全方位的人才隊(duì)伍對(duì)外交流五支隊(duì)伍：出資者代表隊(duì)伍、經(jīng)營(yíng)管理者隊(duì)伍、專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍、黨群工作者隊(duì)伍、高技能人才隊(duì)伍五類(lèi)人才：優(yōu)秀企業(yè)管理者、中交集團(tuán)首席專家科技帶頭人、國(guó)際化優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、技能大師、企業(yè)各類(lèi)領(lǐng)軍人物人才培養(yǎng)方式校企合作輪崗……四項(xiàng)人才重點(diǎn)工作：海外、鐵路、投資、裝備制造類(lèi)人才發(fā)展與企業(yè)產(chǎn)品規(guī)模相適應(yīng)培訓(xùn)班輪崗交流研討班中交建建立了創(chuàng)新的人才考評(píng)制度自上而下將集團(tuán)重點(diǎn)目標(biāo)分解到具體崗位上考評(píng)機(jī)制——以崗位職責(zé)為基礎(chǔ)，以績(jī)效表現(xiàn)為重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)管理人才

專業(yè)技術(shù)人才

高技能人員如：主要考核管理

主要考核其技

主要考核其實(shí)決策能力、市

術(shù)攻關(guān)能力、

際操作水平、場(chǎng)應(yīng)變能力、

技術(shù)創(chuàng)新能力、

解決關(guān)鍵生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效

科技成果轉(zhuǎn)化

工藝難題的能根據(jù)以能力和業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向的人才考核評(píng)價(jià)機(jī)制進(jìn)行考評(píng)果等能力以及實(shí)際

力以及掌握新的工作效果技術(shù)、新工藝的能力根據(jù)考評(píng)結(jié)果確定待遇項(xiàng)目管理——以中交一航工程局的項(xiàng)目管理為例

中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司的全資子公司，創(chuàng)建于1945年11月12日，是新中國(guó)第一支筑港隊(duì)伍，素有“筑港搖籃”之美譽(yù)。

經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域包括港口、航道、修造船廠水工建筑物工程和高速公路、橋梁、機(jī)場(chǎng)、鐵路、地鐵、輕軌、大型成套設(shè)備安裝、工業(yè)民用建筑、市政工程以及其他大中型建設(shè)項(xiàng)目。按照“總策劃、總協(xié)調(diào)、總服務(wù)”的原則，對(duì)是否承接工程項(xiàng)目進(jìn)行最終決策;協(xié)助項(xiàng)目部進(jìn)行項(xiàng)目總體策劃;對(duì)領(lǐng)導(dǎo)任免、合同變更、大額資金撥付等進(jìn)行批復(fù)，對(duì)工程建設(shè)中出現(xiàn)的重大質(zhì)量安全等事故進(jìn)行調(diào)查和處理，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行最終評(píng)價(jià)考核;其余職能和權(quán)限均下放到項(xiàng)目部，以調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部工作積極性。中交一航局組織結(jié)構(gòu)部分內(nèi)容中交一航局總部業(yè)務(wù)管理部門(mén)分公司投資管理部一是延伸項(xiàng)目管理鏈條強(qiáng)化項(xiàng)目的全過(guò)程管理有效防范項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);

二是全面推進(jìn)項(xiàng)目的精細(xì)化管理項(xiàng)目管理的精細(xì)化程度逐步提高:

三是規(guī)范分包隊(duì)伍管理有效化解分包風(fēng)險(xiǎn)。海外事業(yè)部總承包分公司企業(yè)發(fā)展部為解決工程建設(shè)帶來(lái)的多頭項(xiàng)目管理困難，2007年至今總部成立企業(yè)發(fā)展部，把原先分散于各部門(mén)的項(xiàng)目機(jī)構(gòu)組建、項(xiàng)目管理規(guī)劃、項(xiàng)目檢查、項(xiàng)目績(jī)效考核等職能整合，并配備精干高效管理人員進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理BT、BOT等投資項(xiàng)目專業(yè)管理機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目可行性研究、論證、審核及報(bào)批工作，以及投資類(lèi)項(xiàng)目的考核工作負(fù)責(zé)海外項(xiàng)目市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和綜合管理工作，加強(qiáng)了海外項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)管理EPC項(xiàng)等總承包項(xiàng)目的綜合管理機(jī)構(gòu)，代表公司直管總承包項(xiàng)目，是公司高端項(xiàng)目的管理中心資料來(lái)源：中交一航局官網(wǎng)第

28

頁(yè)在建筑業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)下，中交一航局果斷地從單一的施工企業(yè)向EPC、BT、BOT等多種工程建設(shè)模式轉(zhuǎn)變，并針對(duì)不同的工程建設(shè)模式，建立了兩大類(lèi)組織形式EPC項(xiàng)目管理模式——總項(xiàng)目部起到總體協(xié)調(diào)作用，各分部發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益中交一航局組建總總項(xiàng)目部項(xiàng)目部，代表公司履行合同，實(shí)行兩級(jí)管理資金管理方面

資金由總項(xiàng)目部總經(jīng)理一支筆控制，集中管理與支付，有效防止了資金外流;同時(shí)物資實(shí)行集中采購(gòu)，力求降低采購(gòu)成本;各參建單位組建項(xiàng)目分部項(xiàng)目分部施工公司設(shè)計(jì)院工程類(lèi)公司設(shè)備安裝公司總承包分公司BT、BOT項(xiàng)目管理模式針對(duì)BT項(xiàng)目資金管理特點(diǎn)，排出詳細(xì)的資金使用路線圖，合理調(diào)配使用資金，選擇實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的供應(yīng)商，延長(zhǎng)應(yīng)付款周期，在保持資金總量不變的情況下，拉長(zhǎng)資金鏈，有利于確保資金鏈的安全運(yùn)行。項(xiàng)目公司代表公司履行合同，統(tǒng)一對(duì)外行使管理職責(zé)工程所所在地注冊(cè)成立項(xiàng)目公司投資管理部施工管理機(jī)構(gòu)……運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)參與施工、運(yùn)營(yíng)的單位分別組建獨(dú)立管理機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)專業(yè)化管理牽頭制定詳細(xì)的BT、BOT項(xiàng)目策劃書(shū)，開(kāi)展立項(xiàng)、投融資、施工前準(zhǔn)備、招投標(biāo)、施工、結(jié)算、回購(gòu)等工作為了確保工程項(xiàng)目高質(zhì)量地完成，中交一航局建立了較為完善的管理保障機(jī)制經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制進(jìn)度控制標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范成本分析盈虧共享共擔(dān)型：對(duì)于投

所有項(xiàng)目都嚴(yán)格執(zhí)行

為確保工程項(xiàng)目各項(xiàng)

嚴(yán)格進(jìn)行項(xiàng)目月度成資規(guī)模大（如5億以上）《工程項(xiàng)目施工進(jìn)度

指標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高效、低

本分析例會(huì)制度，通考核暫行辦法》，并

耗地完成,

首先確保質(zhì)

過(guò)把實(shí)際成本與預(yù)算在每季度施工生產(chǎn)會(huì)

量、工期、成本、安

成本進(jìn)行對(duì)比分析和上進(jìn)行通報(bào)，動(dòng)態(tài)掌

全、環(huán)境五個(gè)方面得

改進(jìn)或者進(jìn)行跟蹤分的水工工程，總項(xiàng)目部與各分部形成利益共同體，賺取的利潤(rùn)按照20%：80%的比例進(jìn)行分成，虧損也按照同等比例分擔(dān)。這一機(jī)制有充分調(diào)動(dòng)了各參建單位積極性，同時(shí)保證合理的經(jīng)濟(jì)效益握進(jìn)展情況。到基本控制，使項(xiàng)目

析，以深入開(kāi)展項(xiàng)目成本精細(xì)化管理，強(qiáng)建設(shè)有序、有效地進(jìn)對(duì)于BT、BOT、EPC項(xiàng)目以及投資規(guī)模在10億元以上的大型水工項(xiàng)目全部納入A類(lèi)項(xiàng)行。對(duì)項(xiàng)目的各目標(biāo)、

化過(guò)程控制，及時(shí)堵各環(huán)節(jié)、各要素、各

塞成本漏洞。通過(guò)流過(guò)程實(shí)施全面管理、

程優(yōu)化，確定了成本監(jiān)督、檢查，力求項(xiàng)

考評(píng)、成本分析、成目整體效果最優(yōu)，最

本督察以及成本預(yù)警終實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量、工期、

的項(xiàng)目成本管理流程。成本、安全、環(huán)境”盈虧自負(fù)型：對(duì)于鐵路工程，組建總項(xiàng)目部，各參建單位組建項(xiàng)目分部，在

目，實(shí)行周報(bào)制度;公標(biāo)后預(yù)算和扣除上繳費(fèi)用司工程、質(zhì)量、船機(jī)等部門(mén)進(jìn)行月度巡回檢查，隨時(shí)解決影響工程進(jìn)度存在的問(wèn)題和困難。的基礎(chǔ)上，成本風(fēng)險(xiǎn)實(shí)質(zhì)性的費(fèi)用由分部負(fù)責(zé)，盈利或虧損全部由分部所有或承擔(dān)。公司及總項(xiàng)目部不享受利潤(rùn)、也不分擔(dān)虧損費(fèi)用，但總項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子的績(jī)效考核與分部成本情況密切掛鉤,有利于強(qiáng)化兩級(jí)管理者的責(zé)任。五大目標(biāo)的集成管理。資料來(lái)源：北大縱橫數(shù)據(jù)庫(kù)中交的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)央企背景中交屬于央企，吸收了社會(huì)各類(lèi)優(yōu)質(zhì)資源兩地上市專業(yè)化程度高：聚焦細(xì)分市場(chǎng)、聚集專業(yè)團(tuán)隊(duì)、聚合專業(yè)能力境內(nèi)外兩地上市，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)融結(jié)合和可持續(xù)發(fā)展，借助資本力量，加速擴(kuò)張發(fā)展“海外優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略高瞻遠(yuǎn)矚：海外業(yè)務(wù)可在全集團(tuán)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源配置，促進(jìn)海外業(yè)務(wù)迅速增加和落實(shí)以投資帶動(dòng)工程項(xiàng)目公司承接了多項(xiàng)BOT類(lèi)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了以投資帶動(dòng)發(fā)展工程業(yè)務(wù)中交的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)工程項(xiàng)目影響力大：高端對(duì)接政府部門(mén)，密切跟蹤投資規(guī)模大、技術(shù)含量高、經(jīng)營(yíng)效益好的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，并且設(shè)計(jì)并建造了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)、世界級(jí)工程，攻克多項(xiàng)技術(shù)難題及環(huán)境障礙，代表意義極大品牌認(rèn)可度高：中國(guó)交建、中國(guó)港灣、路橋、振華重工等品牌深入人心，影響力大資質(zhì)全面：科研實(shí)力雄厚：擁有多項(xiàng)特級(jí)、甲級(jí)、綜合甲級(jí)的資質(zhì)，可進(jìn)入路橋、港口、疏浚等業(yè)務(wù)的多項(xiàng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的工程承包、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等人才隊(duì)伍強(qiáng)大，且研發(fā)的技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)行業(yè)多項(xiàng)空白，處于世界領(lǐng)先水平31借鑒意義延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高高附加值環(huán)節(jié)利潤(rùn)貢獻(xiàn)以現(xiàn)有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，謀求多元化發(fā)展雖然基礎(chǔ)建設(shè)仍然是中交乃甚至還是多家央企的主要的業(yè)務(wù)內(nèi)容，但中交已經(jīng)開(kāi)始不斷在自己的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，一方面可實(shí)現(xiàn)以投資帶動(dòng)基礎(chǔ)建設(shè)業(yè)務(wù)，另一方面可發(fā)展資產(chǎn)運(yùn)作等多元化業(yè)務(wù)。未來(lái)社會(huì)資本參與基礎(chǔ)建設(shè)將成為主流，公司有必要遵循行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，以現(xiàn)有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)能力，形成了包括投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等在內(nèi)的一體化服務(wù)能力，獲得高于同行業(yè)的利潤(rùn)研究中交的發(fā)展過(guò)程中，不難發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程行業(yè)是一個(gè)與固定資產(chǎn)投資規(guī)模密切相關(guān)的行業(yè)，為避免因某一領(lǐng)域投資規(guī)模劇烈變化而給企業(yè)帶來(lái)的巨大沖擊，需要在現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，發(fā)展多元化業(yè)務(wù)?！沁M(jìn)入與現(xiàn)有領(lǐng)域相關(guān)的業(yè)務(wù)，如中交加快進(jìn)入房地產(chǎn)業(yè)務(wù)步伐，二是是進(jìn)入弱相關(guān)或不相關(guān)領(lǐng)域，如金融投資業(yè)務(wù)。發(fā)展多元化還需要加強(qiáng)配套改革，即加快培育、打造專業(yè)團(tuán)隊(duì)，不能照搬原先的管理思路、體系、模式、方法、手段管理新業(yè)務(wù)根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略，適時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展重視技術(shù)創(chuàng)新能力在研發(fā)模式上，中交一方面把自主創(chuàng)新作為核心技術(shù)的主要研發(fā)方式，另一方面認(rèn)為在企業(yè)資源有限和技術(shù)飛速發(fā)展的情況下，應(yīng)綜合采用三種創(chuàng)新模式，以最終實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的不斷突破，應(yīng)用技術(shù)的迅速獲得。近年來(lái)中交為實(shí)現(xiàn)五商中交戰(zhàn)略，設(shè)立了與戰(zhàn)略相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)，比如在總部設(shè)立專門(mén)的海外事業(yè)部，高端引領(lǐng)和統(tǒng)籌海外業(yè)務(wù)，達(dá)到傾集團(tuán)之力發(fā)展海外業(yè)務(wù)的效果，以助力實(shí)現(xiàn)成為全球知名工程承包商的戰(zhàn)略。同時(shí)也要根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展成熟度和獨(dú)立運(yùn)作能力調(diào)整組織架構(gòu)，不能削足適履。技術(shù)創(chuàng)新能力是支持企業(yè)完成復(fù)雜業(yè)務(wù)的重要保障和獲得業(yè)主信賴的重要方面尤其是那些特重大項(xiàng)目，因此重視技術(shù)創(chuàng)新能力是非常必要的。32導(dǎo)讀一、振華重工集團(tuán)1.

歷史沿革2.

公司概況3.

公司戰(zhàn)略4.

財(cái)務(wù)分析5.

運(yùn)營(yíng)模式6.

科研分析7.

核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)8.

借鑒意義振華集團(tuán)創(chuàng)立于1992年，主要生產(chǎn)大型集裝箱機(jī)械，也生產(chǎn)散貨裝卸機(jī)械和其他產(chǎn)品如大型鋼橋等，目前大型集裝箱機(jī)械的市場(chǎng)份額為世界第一振華重工簡(jiǎn)介

上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（ZPMC）成立于1992年，主要生產(chǎn)大型集裝箱機(jī)械,也生產(chǎn)散貨裝卸機(jī)械和其他產(chǎn)品如大型鋼橋等。由于"天時(shí)"、"地利"、"人和"，ZPMC在競(jìng)爭(zhēng)中異軍突起,后來(lái)居上，依靠自己的實(shí)力在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中力挫群雄,茁壯成長(zhǎng)，成為重型裝備制造行業(yè)的知名企業(yè)，

公司為國(guó)有控股A、B股上市公司，控股方振華重工為世界500強(qiáng)之一的中國(guó)交通建設(shè)公司。總部設(shè)在上海，在上海本地和南通、江陰等地設(shè)有10個(gè)生產(chǎn)基地，占地總面積1萬(wàn)畝，總岸線長(zhǎng)10公里

公司成立時(shí)只有十幾個(gè)人,現(xiàn)在已發(fā)展到近4萬(wàn)人，是世界上最強(qiáng)大的大型起重機(jī)制造隊(duì)伍。2015全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入232.72億元人民幣，同比下降8.65%，截止2015年年底，資產(chǎn)總額達(dá)5,90.2,01億元人民幣數(shù)據(jù)來(lái)源：振華年報(bào)第

34

頁(yè)振華集團(tuán)發(fā)展歷史重要事件2007年，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)占有率已達(dá)70%，成長(zhǎng)空間較小，實(shí)行新的戰(zhàn)略，進(jìn)軍海工關(guān)鍵部件與橋梁大型鋼結(jié)構(gòu)，先進(jìn)軍中東，再向世界市場(chǎng)擴(kuò)張，振華重工與巴西淡水河谷簽署了總額7940萬(wàn)美元的散裝機(jī)械采購(gòu)合同1997年，振華港機(jī)成立散貨機(jī)械公司振華港機(jī)的前身是上海振華港口機(jī)械有限公司，于1992年2月14日正式成立的，同年溫哥華崗采購(gòu)了第一臺(tái)設(shè)備1999年進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，是第一家進(jìn)入歐洲的亞洲制造商，振華港機(jī)占有率世界第一2009年，與西班牙ADHK公司簽訂22億美元大單，正式打開(kāi)海工市場(chǎng)大門(mén)振華重工的使命，愿景，價(jià)值觀享譽(yù)世界，引領(lǐng)未來(lái)聲譽(yù)振華、效益振華、品牌振華、科技振華、責(zé)任振華為顧客創(chuàng)造精品,為員工創(chuàng)造幸福,為

社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富的核心價(jià)值觀目前振華集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略是多元化、國(guó)際化戰(zhàn)略管彤賢時(shí)代康學(xué)增時(shí)代宋海良時(shí)代1992-20092009-20122012-多元化戰(zhàn)略，國(guó)際化戰(zhàn)略。精益化生產(chǎn)保持拳頭產(chǎn)品和新增業(yè)務(wù)格局不變的前提下，以“調(diào)結(jié)構(gòu)”來(lái)謀求利益模仿學(xué)習(xí)，獨(dú)立開(kāi)發(fā)，自主創(chuàng)新，以產(chǎn)品制造為主古稀創(chuàng)業(yè)，志在千里，為振華品牌走向世界打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)過(guò)渡時(shí)期持家守業(yè)，謀求微變揚(yáng)帆出海，與世界群雄共舞，加強(qiáng)內(nèi)功修煉，展望輝煌未來(lái)振華最初的產(chǎn)品以岸邊集裝箱起重機(jī)為主，屬于技術(shù)密集型、勞動(dòng)密集型、資本密集型的企業(yè)，在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯產(chǎn)品特性決定價(jià)格優(yōu)勢(shì)岸邊集裝箱起重機(jī)產(chǎn)品4個(gè)特點(diǎn)：1.

勞動(dòng)密集、技術(shù)密集、資金密集2.

由于海外勞動(dòng)力成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本，勞動(dòng)密集型因此“第一世界國(guó)家做不起，第三世界做不了”，中國(guó)就成為岸邊集裝箱起重機(jī)的重要和主要生產(chǎn)基地，尤其是在我國(guó)的華東地區(qū)技術(shù)密集型3.

中國(guó)近年來(lái)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，為岸邊集裝箱起重機(jī)的生產(chǎn)創(chuàng)造了條件，即使在2008年產(chǎn)量達(dá)到高峰，仍然有足夠的鋼鐵原料支撐資本密集型4.

岸邊集裝箱起重機(jī)外形尺寸龐大，必須靠水運(yùn)。中國(guó)有長(zhǎng)江和漫長(zhǎng)的海岸線，為設(shè)備運(yùn)輸提供了條件，同時(shí)振華擁有28艘萬(wàn)噸巨輪目前困擾振華的難題：外部市場(chǎng)持續(xù)低迷，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，轉(zhuǎn)型難度大，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，固定資產(chǎn)投資過(guò)快外部市場(chǎng)持續(xù)低迷。從2007年開(kāi)始，雖然公司的市場(chǎng)訂單份額有所提升，但是總量卻在減少，同時(shí)發(fā)達(dá)國(guó)家回歸制造業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，毛利及利潤(rùn)率進(jìn)一步降低由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，振華大力發(fā)展海工和鋼結(jié)構(gòu)，以謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展，但是轉(zhuǎn)型需要投入、需要時(shí)間，更需要布局，總體來(lái)看，轉(zhuǎn)型并不算成功公司結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，固定資產(chǎn)投資過(guò)快。300-400億元的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，管理費(fèi)用和折舊費(fèi)用都很高，歷史性的成本也需要繼續(xù)消化公司內(nèi)部管理費(fèi)用方面，考慮到成本的降低程度和激勵(lì)的作用，還有很大的改善空間振華重工為了應(yīng)對(duì)這些難題，實(shí)行了多元化戰(zhàn)略，開(kāi)始進(jìn)入散貨裝卸機(jī)械、鋼構(gòu)、海工設(shè)備、節(jié)能設(shè)備、重工設(shè)備等領(lǐng)域散貨裝卸機(jī)械鋼構(gòu)重工設(shè)備海工設(shè)備節(jié)能設(shè)備ZPMC研制的大型

港

口

集

裝

箱機(jī)

械

和

礦

石

煤炭

等

散

貨

裝

卸機(jī)

械

產(chǎn)

品

，

技術(shù)

一

流

，

耐

用可

靠

，

如

今

已遍

布

全

世

界

95個(gè)

國(guó)

家

，

港

口機(jī)

械

占

世

界

市場(chǎng)

82%

以

上

的份額ZPMC具有年產(chǎn)100萬(wàn)噸鋼構(gòu)的能

力

，

特

別

是可

以

制

作

單

件重達(dá)2000噸或者

更

大

的

重

型鋼

橋

鋼

梁

以

及風(fēng)

電

基

礎(chǔ)

結(jié)

構(gòu)件

、

廠

房

模

塊鋼

構(gòu)

、

電

廠

鋼構(gòu)

、

碼

頭

鋼

構(gòu)等產(chǎn)品ZPMC具有強(qiáng)大的海工設(shè)備研發(fā)制造能力,可提供各種海上工程船舶如大型起重船、

水

淡

化

、

污

水鋪管船、挖泥船、

處

理

、

再

制

造大型船廠龍門(mén)吊及鉆井平臺(tái)等。2016年5月成功交

付

世

界

最

大12000

噸自航全回轉(zhuǎn)起重船ZPMC同時(shí)已進(jìn)軍

各

類(lèi)

節(jié)

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種機(jī)電配套件振華重工的營(yíng)收和利潤(rùn)的主要來(lái)源依然為岸邊集裝箱起重機(jī)

振華重工是以岸邊集裝箱起重機(jī)的制造和銷(xiāo)售起家的，目前公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)來(lái)源仍然是岸邊集裝箱起重機(jī)，2015年占到公司總營(yíng)業(yè)收入的64.43%，占到總利潤(rùn)的82.47%。雖然近些年，振華嘗試擴(kuò)張新的業(yè)務(wù)，但是新業(yè)務(wù)還沒(méi)有形成競(jìng)爭(zhēng)力，在振華的營(yíng)收中，占比依然較少，同時(shí)振華希望發(fā)展設(shè)備租賃業(yè)務(wù)并提升整體利潤(rùn)，但是從營(yíng)收占比來(lái)看，設(shè)備租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展效果也不理想，2015年該業(yè)務(wù)只占到總營(yíng)收的0.54%

振華的岸邊集裝箱起重機(jī)的銷(xiāo)售額只占總營(yíng)收的4.43%，但是利潤(rùn)卻占到了82.47%，是振華重工絕對(duì)

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達(dá)

了17.13%，但是利潤(rùn)占比為0.98%，可以看出，重型裝備利潤(rùn)率很低，設(shè)備租賃只占營(yíng)收的0.54%,但是利潤(rùn)卻占到了0.77%，證明設(shè)備租賃利潤(rùn)率較高振華重工近年來(lái)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入并不理想，扣除非經(jīng)常性損益后，大幅虧損，但是虧損額度在縮小，應(yīng)收賬款，不斷改善，銷(xiāo)售毛利不斷上升

近年來(lái)，岸邊集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加大，雖然凈利潤(rùn)近三年為正數(shù)，但是通過(guò)補(bǔ)貼或出售資產(chǎn)，增加了凈利潤(rùn)，實(shí)際上振華扣除非常性損益后都是虧損，只是近年來(lái)虧損額度不斷減小，可能源于振華的精益化生產(chǎn)，為企業(yè)節(jié)省了成本

振華重工毛利不斷提升，毛利已經(jīng)從2010年的3.02%，上升到2015年的15.28%，這主要得益于精益化生產(chǎn)。應(yīng)收賬款比例不斷下降，已經(jīng)從33.39%下降到16.74%，現(xiàn)金流是企業(yè)的生命線，振華雖然扣除經(jīng)常性損益后虧損，但是現(xiàn)金流向健康趨勢(shì)發(fā)展

振華作為港口和海工設(shè)備的先進(jìn)企業(yè)，近年來(lái)利潤(rùn)不斷下滑，反應(yīng)出港口和海工設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)激烈，盈利困難，但是振華實(shí)行精益化生產(chǎn)后，毛利有了一定提升振華重工的產(chǎn)品與經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顩r、集裝箱吞吐量密切相關(guān)振華的產(chǎn)品與集裝箱發(fā)展緊密聯(lián)系集裝箱吞吐量與岸橋機(jī)密切相關(guān)岸邊集裝箱起重機(jī)是為集裝箱業(yè)務(wù)服務(wù)的，因此其發(fā)展前景岸邊集裝箱起重機(jī)的需求與全球經(jīng)濟(jì)狀況、集裝箱港口投資建設(shè)規(guī)模、船舶大型化的更新需求以及老設(shè)備的更新需求等因素密切相關(guān)。集裝箱吞吐量與岸橋生命周期有驚人的相似，說(shuō)明集裝箱運(yùn)輸業(yè)與集裝箱設(shè)備市場(chǎng)有聯(lián)系。如何主要取決于集裝箱的發(fā)展?fàn)顩r，而集裝箱業(yè)務(wù)量主要依賴于國(guó)際貿(mào)易量，目前全球約90%的國(guó)際貿(mào)易涉及海上運(yùn)輸，因此經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顩r是決定岸邊集裝箱起重機(jī)發(fā)展的決定性因素。振華重工對(duì)于零部件的供應(yīng)把控和對(duì)競(jìng)標(biāo)和采購(gòu)中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)有一定程度的掌控能力牢牢把握零部件供應(yīng)競(jìng)標(biāo)和采購(gòu)岸橋生產(chǎn)所需要的鋼結(jié)構(gòu)件，機(jī)械傳動(dòng)件主要由公司自行生產(chǎn),所需要的原材料中鋼材主要從舞陽(yáng)鋼鐵，南京鋼鐵，濟(jì)南鋼鐵等廠采購(gòu)，由于大額長(zhǎng)期訂單較多，所以鋼廠對(duì)公司采購(gòu)會(huì)由一定的優(yōu)惠價(jià)格，公司議價(jià)能力較強(qiáng)。原材料中所需的電控原件主要從瑞典ABB、美國(guó)GE、德國(guó)西門(mén)子和日本富士等國(guó)際電器設(shè)備供應(yīng)商采購(gòu)，由于客戶往往會(huì)指定電控系統(tǒng)的品牌，所以公司在此類(lèi)供應(yīng)商的議價(jià)能力相對(duì)較弱。但由于公司市場(chǎng)占有份額大，又處于行業(yè)領(lǐng)先地位，因此具有較強(qiáng)的議價(jià)能力。振華重工是在國(guó)際競(jìng)標(biāo)中成長(zhǎng)起來(lái)的，早期全部是通過(guò)投標(biāo)獲得訂單。在激烈的競(jìng)標(biāo)中，振華重工逐漸顯露出了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。到2000年以后，振華開(kāi)始在技術(shù)上狠下功夫，開(kāi)始由單一的價(jià)格優(yōu)勢(shì)向價(jià)格與技術(shù)并重的方向轉(zhuǎn)變。在這個(gè)轉(zhuǎn)變中，價(jià)格始終掌握在手，逐步成為世界岸橋市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，將高居不下的岸橋市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定下來(lái)。2004年2月18日，振華與世界最大的集裝箱公司丹麥馬士基公司簽署合作框架協(xié)議，預(yù)示著競(jìng)標(biāo)轉(zhuǎn)為采購(gòu)。振華重工的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和掌控能力在一定時(shí)間里仍然會(huì)繼續(xù)延續(xù)。振華重工有靈活的代理，在全世界范圍內(nèi)，為振華銷(xiāo)售產(chǎn)品，同時(shí)振華擁有自己的船隊(duì)又保證了貨物的準(zhǔn)時(shí)到達(dá)

（二）運(yùn)輸

（一）代理商岸橋?qū)儆诖笮驮O(shè)備，按照以往的情況看，銷(xiāo)售是通過(guò)三種形式進(jìn)行的：投標(biāo)、中間商和采購(gòu)。這三種形式為市場(chǎng)通用的規(guī)則，為所有岸橋生產(chǎn)商所采用。對(duì)于振華重工來(lái)說(shuō)，其中的兩個(gè)因素尤為重要，也就是渠道中的兩個(gè)要素：中間商和運(yùn)輸。但振華重工與其他廠商在相同中亦有區(qū)別，形成了“振華”特色。1994

年以前，振華重工的整機(jī)運(yùn)輸依賴于荷蘭的振華重工有許多中間商，習(xí)慣上稱為“代理”。這些代理遍布全世界，在長(zhǎng)期合作中，與振華重工形成了穩(wěn)定的關(guān)系，這種聯(lián)系與銷(xiāo)售緊緊相連。一個(gè)項(xiàng)目一個(gè)代理，任何人都可以成為振華的代理；一家運(yùn)輸公司。由于獨(dú)此一家，荷蘭公司大有“海霸王”之勢(shì)。這一年，振華有4臺(tái)岸橋出口邁阿密，荷蘭要價(jià)每航次150萬(wàn)美元。他們提出，運(yùn)輸船在世界各地航行，由于海上情況復(fù)雜，不能保證準(zhǔn)點(diǎn)到岸，耽誤交貨期概不負(fù)責(zé)。對(duì)于振華重工來(lái)說(shuō)，如果延誤交貨期，將面臨巨額罰款。多次與荷蘭公司交涉都無(wú)功而返。為此，振華花200萬(wàn)美元買(mǎi)來(lái)了一條散貨船，對(duì)其進(jìn)行改裝，幾個(gè)月后，“振華2

號(hào)”誕生了（振華1

號(hào)是基地的600T

浮吊）。到2010

年，振華已經(jīng)擁有28

艘自己的船，形成了強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，為振華的崛起，起到了關(guān)鍵的作用。

代理領(lǐng)取傭金，一旦項(xiàng)目結(jié)束，代理關(guān)系消失。

一個(gè)項(xiàng)目的代理，按照完成的工作量領(lǐng)取一定比例的傭金，對(duì)代理既有約束，也有激勵(lì)。其他公司的代理往往是固定的，獲得的不僅僅是傭金，還有銷(xiāo)售備件、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)等，這種關(guān)系是長(zhǎng)期的。振華重工技術(shù)發(fā)展路徑——前期以部件的購(gòu)買(mǎi)組裝、工程的對(duì)外分包為主，然后通過(guò)學(xué)習(xí)、模仿和吸收分包商技術(shù)后，再進(jìn)行自主創(chuàng)新總結(jié)2003年以后

振華重工技術(shù)發(fā)展路徑2000-2003主要以設(shè)備和工程的分包，然后通過(guò)學(xué)習(xí)和模仿分包商技術(shù)，后期吸收之后，在進(jìn)行自主創(chuàng)新，可以總結(jié)為，技術(shù)模仿，全盤(pán)技術(shù)引進(jìn)，消化吸收，二次開(kāi)發(fā)，自主創(chuàng)新

自主創(chuàng)新，國(guó)際市場(chǎng)的引領(lǐng)者，經(jīng)過(guò)技術(shù)吸收積累，2003年，振華重工自主創(chuàng)新取得歷史性突破，完成40英尺箱起重

機(jī)

，

生

產(chǎn)

效

率

提

高60%，到2009年，岸邊集裝箱起重機(jī)，市場(chǎng)占有率達(dá)到80%

技術(shù)引進(jìn)-吸收-二次開(kāi)發(fā)，國(guó)際市場(chǎng)的領(lǐng)先者，2000年以后振華重工和德國(guó)西門(mén)子，瑞典ABB，美國(guó)通用電氣等世界一流公司合作，實(shí)現(xiàn)技術(shù)二次開(kāi)發(fā)，2001年，振華率先把GPS衛(wèi)星導(dǎo)航，和定位系統(tǒng)嫁接與岸邊集裝箱起重機(jī)

模仿國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造岸邊集裝箱起重機(jī)，重金聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家制定設(shè)計(jì)方案和工藝流程，聘請(qǐng)國(guó)外監(jiān)理督造制造過(guò)程，振華作為分包商，為國(guó)外港口機(jī)械公司生產(chǎn)散件，借以學(xué)習(xí)先進(jìn)的設(shè)計(jì)，制造，項(xiàng)目管理，努力取得多項(xiàng)國(guó)際認(rèn)證振華重工海工設(shè)備示意圖振華重工海工設(shè)備示意圖振華重工海工設(shè)備示意圖振華重工海工設(shè)備示意圖振華重工海工設(shè)備示意圖振華重工海工設(shè)備示意圖振華重工的運(yùn)營(yíng)模式是通過(guò)降低整體業(yè)務(wù)鏈條的成本，達(dá)到產(chǎn)品高性價(jià)比的目的2.越洋整機(jī)運(yùn)輸船隊(duì)，是振華運(yùn)輸合同成本的1.振華重工依托于江蘇地區(qū)很好的配套優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)江沿線大量建造了具備制造、運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的各類(lèi)基地，這種地區(qū)優(yōu)勢(shì)，保障，運(yùn)輸公司可以為客戶提供自港口至卸崗的一體化整機(jī)運(yùn)輸服務(wù)，振華重工運(yùn)費(fèi)相比同類(lèi)交易價(jià)格低20%，這為振華在國(guó)際市場(chǎng)上的低價(jià)優(yōu)勢(shì)開(kāi)路其他岸邊集裝箱

重機(jī)生生產(chǎn)通

過(guò)

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業(yè)

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成企業(yè)所不具備的有利

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，

達(dá)

到

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價(jià)比最高的目的3.國(guó)內(nèi)機(jī)電配套件不成熟，外國(guó)產(chǎn)品價(jià)格較高是在初4.與國(guó)際大企業(yè)合作，與德國(guó)西門(mén)子，瑞典ABB，美國(guó)通用電氣等電控自動(dòng)化系統(tǒng)公司聯(lián)手開(kāi)闊國(guó)際總承包市場(chǎng)，然后通過(guò)學(xué)習(xí)，消化吸收，最后自主研發(fā)，達(dá)到降低成本的目的期困擾振華的難題，振華通參股供應(yīng)商，成立自己的配套公司，扶持國(guó)內(nèi)有潛力的配套公司，不斷改變配套供應(yīng)市場(chǎng)格局振華集團(tuán)技術(shù)人員比例較大，但是管理人員占比較少，同時(shí)?？迫藛T占比較大，可能與振華把農(nóng)民培養(yǎng)成產(chǎn)業(yè)工人有直接關(guān)系

振華集團(tuán)以技術(shù)人員為主，占比為57%，振華的技術(shù)以吸收再創(chuàng)造為主，早期創(chuàng)業(yè)期就是以技術(shù)領(lǐng)先、成本較低為主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)人員占振華生產(chǎn)人數(shù)的30%,

因此銷(xiāo)售和管理人員占比較少，這可能是因?yàn)檎袢A生產(chǎn)的產(chǎn)品和品牌知名度高，需要的營(yíng)銷(xiāo)人員也就較少

人員教育程度與人員構(gòu)成比例相匹配，振華重工以?？粕鸀橹黧w，其中54.23%為?？粕?，其中中專人員占比26.83%，大專人員占比27.4%，制造型企業(yè)以專業(yè)技術(shù)人才為主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的參與者，振華重工人員比例也較為合理振華重工創(chuàng)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力分析成立自己的配套公司，扶持國(guó)內(nèi)有潛力的配套公司，不斷改變配套供應(yīng)市場(chǎng)格局擁有許多國(guó)內(nèi)外的代理商，一旦銷(xiāo)售項(xiàng)目結(jié)束，代理商關(guān)系自動(dòng)終止渠道能力配套能力攜手F&G等國(guó)外優(yōu)秀的設(shè)計(jì)廠商雄居國(guó)內(nèi)頭把交椅設(shè)計(jì)能力擁有國(guó)內(nèi)最強(qiáng)大的遠(yuǎn)洋特種運(yùn)輸船隊(duì)運(yùn)輸能力高端產(chǎn)品制造能力高端鋼構(gòu)制造能力已獲世界認(rèn)可振華重工對(duì)泰富集團(tuán)作為重工制造商的借鑒意義1有效控制成本有效控制成本的最佳方法不是通過(guò)偷工減料，而是應(yīng)在產(chǎn)業(yè)鏈條中4降低成本，振華在生產(chǎn)端是利用中國(guó)相對(duì)低廉的勞動(dòng)力，在配套中使用自己生產(chǎn)和深度合作的配套商，在技術(shù)端以吸收和二次開(kāi)發(fā)為主，不僅降低成本也降低了對(duì)外國(guó)技術(shù)的依賴?yán)枚喾N金融手段降低國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)在國(guó)際貿(mào)易中，匯率因素是一項(xiàng)重要因素，需要進(jìn)行套期保值，否則可能會(huì)造成巨大的損失，振華在這方面走在了中國(guó)企業(yè)的前列，如振華和鋼廠簽訂了大批期貨閉口合同2自主技術(shù)創(chuàng)新泰富集團(tuán)提升建議振華不僅擁有大批高水平的產(chǎn)業(yè)工人，而且重視技術(shù)創(chuàng)新如建立研究院，此外每年也會(huì)有大量的資金投入并設(shè)置高額人才的獎(jiǎng)勵(lì)，如振華董事會(huì)成員把每年2%的產(chǎn)值作為科研經(jīng)費(fèi)，所有這些措施都是為了提高振華的自主創(chuàng)新能力聯(lián)合先關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，集團(tuán)化進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)3振華重工扶持和參股供應(yīng)商，不僅確保了自己產(chǎn)品價(jià)格和質(zhì)量，還同時(shí)通過(guò)市場(chǎng)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)配套廠商的發(fā)展，岸橋生產(chǎn)所需要的鋼結(jié)構(gòu)件，機(jī)械傳動(dòng)件主要由公司自行生產(chǎn)導(dǎo)讀一、三星工程集團(tuán)1.

歷史沿革2.

公司概況3.

公司戰(zhàn)略4.

財(cái)務(wù)分析5.

供應(yīng)鏈分析6.

科研分析7.

項(xiàng)目管理8.

核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)9.

借鑒意義三星工程公司介紹韓國(guó)三星工程公司(SAMSUNGENGINEERING

CO.,

LTD.)是世界著名的國(guó)際工程承包商之一，隸屬于韓國(guó)第一大企業(yè)——三星集團(tuán)。三星工程公司主要為石油天然氣、煉油、石化、化工、電子、環(huán)保、電力能源、生物制藥及各類(lèi)工業(yè)項(xiàng)目以及體育場(chǎng)館、高速鐵路、民用建筑等領(lǐng)域提供項(xiàng)目評(píng)估、技術(shù)引進(jìn)、融資、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、試車(chē)、監(jiān)理及人員培訓(xùn)等工程總承包綜合服務(wù)截至2015年末，三星工程公司的營(yíng)業(yè)收入達(dá)373.60

億元，同比下降27.73%%，資產(chǎn)總額達(dá)到326.6億元三星工程建設(shè)公司發(fā)展歷史成立初期(20世紀(jì)70年代)缺乏施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的缺乏，此時(shí)的三星工程建設(shè)還是一個(gè)勞動(dòng)密集型的初創(chuàng)企業(yè)鞏固期(20世紀(jì)80年代)發(fā)展成為一定規(guī)模EPC承包商。隨后其經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)展到建設(shè)各種工廠，繼續(xù)穩(wěn)固了EPC根基全球化時(shí)期(20世紀(jì)90年代)三星工程公司的市場(chǎng)拓展至海外，實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化工、石油化工、產(chǎn)業(yè)及環(huán)境工廠的交鑰匙工程迅速發(fā)展期(21世紀(jì)以后)成長(zhǎng)為一個(gè)綜合型工程總承包商。公司不僅要做一個(gè)優(yōu)秀的EPC承包商，而且通過(guò)各種解決方案，最大限度地滿足客戶的需要三星工程集團(tuán)的愿景、使命、價(jià)值觀三星工程使命通過(guò)卓越的工程為客戶創(chuàng)造和追求未來(lái)價(jià)值三星工程愿景創(chuàng)意工程解決方案提供商三星工程價(jià)值觀以人為本

，

追求卓越、變革、誠(chéng)信、共榮三星工程不斷用實(shí)際行動(dòng)實(shí)踐自己的愿景和使命，承建了世界上最高的建筑迪拜塔，應(yīng)用了許多當(dāng)時(shí)在施工領(lǐng)域沒(méi)有應(yīng)用的技術(shù)，迪拜塔也成為沙特的名片為了保證“迪拜塔”在建設(shè)過(guò)程中的穩(wěn)定，它的垂直方向和水平方向的動(dòng)態(tài)，都由一個(gè)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤。在建設(shè)期間，建筑物的重力變化情況，由設(shè)置在建筑物中的700多個(gè)傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。三星工程承建了世界第一高的建筑迪拜塔，施工難度比已建造過(guò)的任何建筑都要大，并且在設(shè)計(jì)和技術(shù)方面應(yīng)用了許多超前的技術(shù)，建成以后成為世界知名的旅游景點(diǎn)，同時(shí)成為沙特的名片，貼合三星工程的愿景和使命，即創(chuàng)意工程解決方案提供商，通過(guò)卓越的工程為客戶創(chuàng)造和追求未來(lái)價(jià)值在“迪拜塔”工地上，有3臺(tái)高壓泵，將混凝土輸送到工人操作的高處。其中面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)是，將高強(qiáng)度的混凝土輸?shù)?70m以上的高度，并且要求不影響混凝土的基本性能。三星工程公司在前期就制定了明確的發(fā)展戰(zhàn)略，并矢志不渝地執(zhí)行，注重提升品牌優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，最終提升了公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

三星集團(tuán)早期就提出“建成全球形成無(wú)形資產(chǎn)領(lǐng)先工程公司”的愿景，并以新簽

合

同

300

億

美

元

、

營(yíng)

業(yè)

收

入200億美元作為發(fā)展目標(biāo)提高競(jìng)爭(zhēng)力三星在世界大量范圍內(nèi)，承建了大量復(fù)雜的工程，運(yùn)用了許多先進(jìn)的技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)性地提出了許多解決方案，其中有許多知名的建筑，為三星工程在建筑領(lǐng)域打響了知名度，形成品牌效應(yīng)，和無(wú)形資產(chǎn)提升具有創(chuàng)造力的解決能力提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，找出自己的優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)，實(shí)行精細(xì)化和科學(xué)化管理，可以報(bào)出比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的價(jià)格，同時(shí)可以在設(shè)計(jì)，采購(gòu)，施工中獲得更低的成本，進(jìn)而獲得獲得利潤(rùn)在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)用科學(xué)的管理辦法，在一些復(fù)雜，高技術(shù)難度的工程中，提出開(kāi)創(chuàng)性的解決方案，應(yīng)用先進(jìn)性的技術(shù)三星工程是以工程設(shè)計(jì)起家的EPC承包商，在公司發(fā)展的過(guò)程中，進(jìn)入采購(gòu)和施工領(lǐng)域，并成為重點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù)以前三星工程的石油業(yè)務(wù)收入占比較大，后開(kāi)始在多領(lǐng)域布局，但是這些領(lǐng)域的布局需要時(shí)間培育，其中中東地區(qū)依然是項(xiàng)目的主要來(lái)源，如果石油持續(xù)低迷，收入易受影響，同時(shí)公司擴(kuò)張過(guò)快，風(fēng)險(xiǎn)控制就出現(xiàn)了問(wèn)題管理能力未能與規(guī)模的極具擴(kuò)張同步提升，這是導(dǎo)致項(xiàng)目虧損，經(jīng)營(yíng)惡化的主要原因低價(jià)競(jìng)標(biāo)導(dǎo)致海外工程質(zhì)量不高油價(jià)低迷，導(dǎo)致中東客戶，投資減少，新訂單的快速提升受到影響三星工程集團(tuán)面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)不景氣，油價(jià)持續(xù)低位，在2014年收入銳減，為應(yīng)對(duì)這種情況，集團(tuán)加大技術(shù)研發(fā)，對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈把控進(jìn)一步提升

三星工程集團(tuán)2015年新訂單合同額成下滑趨勢(shì)，2015年新訂單額比2014年減少了7億，經(jīng)濟(jì)下滑影響明顯

三星工程集團(tuán)近年來(lái)收入持續(xù)下滑，但是2015年毛利大幅上升，反應(yīng)出公司為應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)不景氣，減少開(kāi)銷(xiāo)，從而提高了毛利率

2014年，三星建設(shè)的毛利和凈利達(dá)到最低水平，這主要是因?yàn)閲?guó)際油價(jià)長(zhǎng)期處于低位水平，對(duì)三星工程集團(tuán)的中東業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響，同時(shí)三星工程前期也是處于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)階段，這種競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的不利影響在2014年集中爆發(fā)，導(dǎo)致三星工程2014年的利潤(rùn)大幅下滑，在之后，三星建設(shè)集團(tuán)反思過(guò)去，加大技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步提升全產(chǎn)業(yè)鏈把控程度三星工程集團(tuán)的業(yè)務(wù)模式最初是承包本國(guó)和海外低附加值業(yè)務(wù)然后發(fā)展到涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、多領(lǐng)域的高價(jià)值業(yè)務(wù)

重視自主技術(shù)和設(shè)計(jì)能力提升，探索進(jìn)入新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域2010年前后至今（“未來(lái)動(dòng)力”就是培育未來(lái)具有廣泛前景的核電、離岸、新能源等業(yè)務(wù)，這將成為韓國(guó)工程承包企業(yè)啟動(dòng)新一輪發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ慈?/p>

依托在韓國(guó)Daesan聯(lián)合裝置等大型石油化工項(xiàng)目執(zhí)行中20世紀(jì)70年代至80年代中期積累的業(yè)績(jī)和經(jīng)驗(yàn)，大力開(kāi)拓中東、南亞、東南亞、中南美等地區(qū)煉化工程市場(chǎng)，連續(xù)承接近十余個(gè)大、中型石化項(xiàng)目

以承包國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)和海外低附加值業(yè)務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)20世紀(jì)70年代至80年代中期三星建設(shè)工程公司目前已建和在建的項(xiàng)目，占比最大的依然是中東地區(qū)但是比例開(kāi)始減小，同時(shí)亞洲和歐洲的項(xiàng)目占比逐漸加大

在圖標(biāo)中，我們可以了解到，三星已建成和正在建的工程，主要分布在中東，占比為三星建設(shè)集團(tuán)業(yè)務(wù)按地區(qū)分布46%，韓國(guó)國(guó)內(nèi)占比為15%，亞洲和歐洲為14%5%14%

從圖表中也可以了解，三星工程的項(xiàng)目分部在全球相對(duì)比較分散，這對(duì)抵御經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)有重要作用，與把業(yè)務(wù)集中在某一地區(qū)的公司相比，三星工程面臨較小的風(fēng)險(xiǎn)8%非洲美洲國(guó)內(nèi)亞洲中東歐洲13%

亞洲和中東地區(qū)在建和已建項(xiàng)目較多，這跟過(guò)去10年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)，因?yàn)檫^(guò)去10年亞洲經(jīng)濟(jì)騰飛，中東地區(qū)因?yàn)槭徒?jīng)濟(jì)大帶來(lái)大量財(cái)富，同時(shí)帶動(dòng)大量投資，基建項(xiàng)目需求增大14%46%三星工程集團(tuán)業(yè)務(wù)組合涉及多個(gè)領(lǐng)域，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力三星建設(shè)業(yè)務(wù)組合

由圖表可知，三星建設(shè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)分布較平均，其中冶煉廠的建設(shè)占比最大，達(dá)到24%的比例，能源工程項(xiàng)目占到總工程的23%12%14%石油和天然氣冶煉廠18%

在石油和天然氣的建設(shè)領(lǐng)域，工程復(fù)雜，客戶較為重視一體化完成能力，因此三星工程有比較大的優(yōu)勢(shì)，它可以獨(dú)立完成從設(shè)計(jì)，整體采購(gòu)，到施工的一體化工作流程，客戶認(rèn)可度較高，工業(yè)23%石油副產(chǎn)品能源24%環(huán)境9%

三星工程集團(tuán)把石油天然氣作為單獨(dú)一項(xiàng)業(yè)務(wù)，在業(yè)務(wù)組合中取得了不俗的成績(jī)，占到總業(yè)務(wù)組合的18%三星工程公司在全球范圍內(nèi)承包高難度、專業(yè)化的工程，目前業(yè)務(wù)遍布全球，可在一定程度上抵御區(qū)域性風(fēng)險(xiǎn)三星工程集團(tuán)，多以優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、科學(xué)的管理贏得客戶的認(rèn)同，項(xiàng)目中標(biāo)后，多與優(yōu)秀合作商合作完成復(fù)雜項(xiàng)目

三星工程項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的方法三星工程公司擁有大量的在設(shè)計(jì)方面有多年經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀職工。他們擁有國(guó)際化的設(shè)計(jì)施工前期，設(shè)計(jì)階段選用本公司優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師，并與專利提供商及本國(guó)生產(chǎn)商合作能力，在電子、化工等多個(gè)領(lǐng)域擁有大量的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和成功案例。這使三星工程的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)渾然天成。另一方面，三星工程和主要的專利提供商(APCI，UOP，ABBLummus，

SWEC)有良好的合作關(guān)系。因此，這為他們?cè)贓PC項(xiàng)目中保障了設(shè)計(jì)能力和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。采購(gòu)聯(lián)盟三星工程公司的采購(gòu)優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)明顯。主要技術(shù)含量高的產(chǎn)品直接從韓國(guó)本土生產(chǎn)商采購(gòu)，并與供貸產(chǎn)之間簽訂高級(jí)的采購(gòu)協(xié)議，形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，保障質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，他們還和全球優(yōu)秀的生產(chǎn)商之間形成緊密的采購(gòu)?fù)岁P(guān)系，為他們的國(guó)際化發(fā)展備好強(qiáng)大的后盾。此外，他們還通過(guò)綜合SCM系統(tǒng)提高工作效率，大大地降低了采購(gòu)額外成本。施工中的科學(xué)管理施工后的質(zhì)量保證科學(xué)管理三星工程公司在施工方面，講求“未雨綢繆，扎實(shí)推進(jìn)”。公司擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的管理和監(jiān)理人員，在整個(gè)施工過(guò)程，

可

又快又安全地進(jìn)行施工和管理。

首先，他們會(huì)通過(guò)預(yù)先定做或提前采購(gòu)主材來(lái)進(jìn)行最大化的材料控制，而且他們擁有較強(qiáng)的進(jìn)料檢驗(yàn)?zāi)芰Γ瑥亩苋轿粚?shí)現(xiàn)對(duì)施工材料的科學(xué)管理。然后，在項(xiàng)目工程早期，他們即安派管理人員和技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)從前期開(kāi)始科學(xué)化管理，一直到工程竣工。如此全程科學(xué)管理，既保障了施工速度，又保障了工程質(zhì)量。1996年通過(guò)ISO14001認(rèn)證，以保證企業(yè)管理規(guī)范和工程質(zhì)量三星工程公司進(jìn)行了細(xì)致的供應(yīng)鏈分析，找出其中可以壓縮成本的環(huán)節(jié)，與供應(yīng)商深度合作，達(dá)成高級(jí)采購(gòu)協(xié)議，降低采購(gòu)成本建筑行業(yè)是一個(gè)資源整合的綜合性行業(yè)，在整個(gè)建筑供應(yīng)鏈中，建筑的物料質(zhì)量與價(jià)格直接影響著建筑產(chǎn)品的性能與建筑成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般情況下建筑物料的成本占建筑施工企業(yè)工程款的60%~70%，采購(gòu)成本的高低直接影響到企業(yè)的最終成本效益和整個(gè)供應(yīng)鏈的獲利情況，采購(gòu)的速度和效率也直接影響到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益；因此，采購(gòu)管理成為房地產(chǎn)建筑企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要來(lái)源韓國(guó)三星工程公司在采購(gòu)能力方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力有以下五點(diǎn)：1.和全球優(yōu)秀的生產(chǎn)商之間形成緊密的采購(gòu)?fù)岁P(guān)系2.技術(shù)含量高的主要產(chǎn)品直接從韓國(guó)生產(chǎn)商采購(gòu)，保障質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢(shì)3.

和供應(yīng)商之間簽訂高級(jí)的采購(gòu)協(xié)議，形成戰(zhàn)略合作關(guān)系4.

通過(guò)綜合SCM

系統(tǒng)提高工作效率5.

實(shí)行精益建造管理體系三星工程在采購(gòu)能力上形成了自己的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，可以在采購(gòu)環(huán)節(jié)降低成本，報(bào)價(jià)也就低于同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者三星工程公司科學(xué)分析管理環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的浪費(fèi)，優(yōu)化價(jià)值鏈，提高管理效率，制定了“末位計(jì)劃體系LPS”，運(yùn)用計(jì)劃任務(wù)完成率指標(biāo)

三星公司最成功的管理措施之一是制定了三星工程建筑公司的精益管理體系中，首先對(duì)價(jià)值流進(jìn)行分析：哪些活動(dòng)是增值的，哪些是浪費(fèi)，并且針對(duì)浪費(fèi)的活動(dòng)實(shí)施改善項(xiàng)目，三星公司認(rèn)為人工的浪費(fèi)占總?cè)斯べM(fèi)的10%~12%，材料的浪費(fèi)占項(xiàng)目總成本的10%，施工設(shè)計(jì)造成的浪費(fèi)占項(xiàng)目總成本6~10%，所以，找出增值和浪費(fèi)環(huán)節(jié)，確定價(jià)值鏈中的基本活動(dòng)和輔助活動(dòng)，增值活動(dòng)和非增值活動(dòng)，以此優(yōu)化價(jià)值鏈，同時(shí)提高采購(gòu)管理效率?！澳┪挥?jì)劃體系LPS”，相當(dāng)于“計(jì)劃拉動(dòng)體系”，將建筑生產(chǎn)看作是一個(gè)負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，強(qiáng)調(diào)權(quán)利下放，計(jì)劃是基于現(xiàn)場(chǎng)條件制定并且計(jì)劃周期以短為宜。計(jì)劃自下而上匯總，運(yùn)用計(jì)劃任務(wù)完成率指標(biāo)PPC（Per

PlanCompleted）對(duì)每周期的計(jì)劃完成情況進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，這樣使得工作流更可靠，而可靠的工作流又能促進(jìn)其他流的有序流動(dòng)。

在這一套計(jì)劃體系中，還包括了成本企劃管理子體系、綜合拉動(dòng)計(jì)劃管理子體系、階段計(jì)劃管理子體系、未來(lái)計(jì)劃管理子體系、周工作計(jì)劃子體系、當(dāng)日工作PPC管理子體系。三星公司的計(jì)劃體系，由最后一個(gè)工作者來(lái)制定計(jì)劃，每道工序根據(jù)下一道工序的需求情況來(lái)制定計(jì)劃，從而形成一個(gè)環(huán)形的控制體系三星工程公司的供應(yīng)鏈管理貫穿整個(gè)施工過(guò)程，每一步都有切實(shí)可行的科學(xué)管理方法，即應(yīng)用了供應(yīng)鏈管理下的精益采購(gòu)管理系統(tǒng)

三星公司實(shí)現(xiàn)精益采購(gòu)管理的關(guān)鍵因素是：對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估；與供應(yīng)商建立伙伴關(guān)系；維護(hù)及持