蓬萊至棲霞高速公路蓬萊連接線路面施工二標(biāo)段交通組織方案山東泰華路橋工程有限公司蓬萊至棲霞高速公路蓬萊連接線路面施工二標(biāo)段交通組織方案山東泰華路橋工程有限公司2017年12月15日交通組織方案一、工程概況項目位于蓬萊至棲霞高速公路連接蓬萊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和G206的連接線。蓬萊連接線起點(diǎn)位于蓬萊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)哈爾濱路與長沙路交叉口，向東至長沙路南寧路交叉口轉(zhuǎn)向南，沿現(xiàn)有南寧路至G206設(shè)置平面交叉與主線及G206相接。全長5.269km，其中利用舊路加寬段長4.895km，新建路段長0.374km，采用雙向四車道一級公路（兼顧城市道路標(biāo)準(zhǔn)），設(shè)計速度為80km/h，路基寬度為28米。目前金創(chuàng)路至G206段上面層已施工完成（包含金創(chuàng)路口），天津路至金創(chuàng)路段下面層已施工完成（包含各路口）。金創(chuàng)路至G206兩側(cè)路沿石已安裝完成。二、交通組織措施原則1、本交通組織方案結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況進(jìn)行方案的編制。2、會同交管部門作好交通籌劃，施工中遵守交管部門對交通安全提出的要求及建議。3、文明施工、以人為本，盡可能減少對周邊交通和環(huán)境的影響。4、施工中落實養(yǎng)護(hù)管理措施，保證交通通道處于平整，暢通。5、本工程工期相對較短，施工方各工種密切配合，各分項工程要有步驟、有計劃的進(jìn)行，必須處理好各個環(huán)節(jié)的搭接施工情況。6、施工時采用施工臨時護(hù)欄進(jìn)行圍護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須分隔的原則進(jìn)行施工，施工期間應(yīng)確保過往行人的正常標(biāo)志，設(shè)置“限速40km”等標(biāo)志，工作區(qū)域設(shè)置“道路封閉”標(biāo)志。半封閉路口示意圖六、安全應(yīng)急預(yù)案（一）建立施工應(yīng)急預(yù)案體系應(yīng)急預(yù)案體系的形成主要針對各級各類可能發(fā)生的事故和所有危險源制定專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場應(yīng)急處置方案，并明確事前、事發(fā)、事中、事后的各個過程中相關(guān)部門和有關(guān)人員的職責(zé)。建設(shè)工程安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的管理包括應(yīng)急預(yù)案的評審、備案、實施和獎懲。（二）應(yīng)急處理原則牢固樹立“保暢通是第一要務(wù)”的全局觀念，切實提高認(rèn)識，密切合作，所有管理和施工人員積極與交警配合，隨時聽從交警的管理。一旦發(fā)生車輛損壞或交通事故，影響道路的通行，可視情況大小靈活解決。（三）主要應(yīng)急事件預(yù)防及處理程序1．交通事故應(yīng)急程序為快速有效疏導(dǎo)交通，消除擁堵，發(fā)現(xiàn)事故立即啟動應(yīng)急搶險工作預(yù)案，現(xiàn)場安全人員按程序聯(lián)系交警、120急救，路政等部門，并視現(xiàn)場情況確定車輛繞行方案。2．現(xiàn)場施工人員的安全預(yù)防上崗前全部現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，為每個施工人員辦理人身意外保險，并簽訂安全協(xié)議，在施工時要穿著安全作業(yè)服裝，嚴(yán)禁越過安全工作區(qū)，以確保交通車輛、施工人員的生命安全。3．惡劣天氣應(yīng)急在施工階段要及時收集氣象數(shù)據(jù)，做好記錄，并張版公布以便提前做好各項預(yù)防措施。當(dāng)遇到降雨天氣時，停止路面施工，如有大