.-奉云高速公路B18合同段里程為L(zhǎng)K113+010~LK114+400，該有冬暖、春早、秋雨、濕度大、云霧多等特點(diǎn)；多年平均氣溫18.7~29.9度，高速公路B18合同段線路按左右mm段路基土石方為242466.03m3,其中挖方為212508.48m3,填方為5m3。爆破、開挖、調(diào)運(yùn)、測(cè)量與邊坡修整→側(cè)溝施工→整平路基表面并預(yù)明確開挖位置；同時(shí)，按同樣的方法定出坡頂截水溝的位置。施工隊(duì)伍必須做好-可修編.-可修編. .-施工隊(duì)伍技術(shù)人員按照?qǐng)D紙要求，通過人工或機(jī)械對(duì)截水溝進(jìn)行開挖，機(jī)械開挖不應(yīng)超挖，欠挖部分人工清挖完成。截水溝的邊墻本工程中，路塹開挖為傍山路塹全斷面開挖，主要以開挖石方為主。該段爆破區(qū)房屋不多，屬于環(huán)境不復(fù)雜的巖土爆破，其技術(shù)要徑≤50mm，爆破的鉆孔深度≤5m，安全允許振速≤位耗藥量≤0.4~0.5kg/m3。根據(jù)實(shí)際情況炸藥使用2＃巖石炸藥，主要為硝銨乳化炸藥。雷管采用普通電雷管、毫秒電雷管、抗雜電雷施工方案路塹全斷面塹淺孔爆破、光面爆破Wma2.6m .-4-5m2#巖石硝銨炸藥2#巖石硝銨炸藥一槽式塹溝(圖中I部分)，然后再爆破剩余部分(如圖中II部分)，即所謂“留靴”爆破，以防止路基上部山體爆破巖石向下滾落，爆破II部分巖體時(shí)，采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破最終邊坡I保留巖傍山段深路塹爆破施工順序圖1-可修編.-可修編.待爆巖體槽Ⅰ式塹溝保留巖體傍山段深路塹爆破施工順序圖2a、塹溝寬度B(如圖2)考慮便于汽車裝運(yùn)，鉆孔設(shè)備操作，爆破網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等因素，擬掘進(jìn)b、炮孔直徑d(如圖3)dhW參數(shù)示意圖3a4b3孔，以利于炸藥能量均勻作用于巖石，實(shí)現(xiàn)理想的破碎效果。起爆順破堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震動(dòng)。根據(jù)我國(guó)生產(chǎn)的毫秒破順序必須考慮山-可修編.ABCD待爆巖體EF穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)果，采用低密度，低爆索的炸藥，為減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長(zhǎng)爆破氣體的膨脹作用時(shí)間，使爆破作用呈準(zhǔn)靜態(tài)。擬采用國(guó)產(chǎn)2#數(shù)的確定A、最少抵抗線Wh=0.63m~1.8m孔本工程中取W=1.5mB、炮孔間距a=(0.6~0.8)，W=(0.6~0.8)×1.5=0.9~1.2m。-可修編.m0。a炮孔W光面爆破示意圖6A為保證在光面爆破時(shí)，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有7，將藥卷-可修編.起爆線破裝藥結(jié)構(gòu)圖7B氣體所必須的堵塞長(zhǎng)度，為炮炮孔間距根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)取a=1.0m；裝藥密集系數(shù)取為3.5，裝藥量Q=2.75[σ]0.53r0.38mKg/cm2破相同，但預(yù)裂縫一定要比主爆區(qū)超長(zhǎng)4.5-9m，-可修編.-可修編.孔前次爆破碎巖W壓碴爆破裝藥結(jié)構(gòu)圖8③采用孔內(nèi)微差爆破技術(shù)，可加強(qiáng)孔底爆破作用，改善爆破效果，并爆方式，巖石拋擲距離比排間微差減少30%左右，大塊率可下降到987654321圖中數(shù)字為起爆順序格式布孔，對(duì)角微差圖9-可修編. .-土石方應(yīng)按要求合理配置，其調(diào)運(yùn)棄運(yùn)應(yīng)按合理利用與不造成施工過程必須進(jìn)行邊坡位置及挖方標(biāo)高的控制，防止出現(xiàn)較大路基表面整平不準(zhǔn)采用爆破，要求采用人工或輕型機(jī)械進(jìn)行鑿 .-路基整平基本達(dá)到要求后，需再次進(jìn)行全面的標(biāo)高及邊線測(cè)量鏟平主要由人工手扶機(jī)械鑿除完成，修補(bǔ)由裝載車輛裝載合格路基填筑的施工順序：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→基底處理→路基路基施工前，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面審核；對(duì)路基工程置等工作。同時(shí)，按照監(jiān)理測(cè)量部門的要求布置沉降觀測(cè)樁(采用-可修編. .-降及測(cè)樁基底沉降觀測(cè)樁基基底位移觀測(cè)樁沉降觀測(cè)斷面每25m設(shè)置一處。路基面及地表3點(diǎn)，分別位于路肩m路塹。度1mm。沉降在路基填筑期間每天進(jìn)行一次觀測(cè)，在沉降量突變的情況下，每天觀測(cè)2~3次。當(dāng)兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，每3d至少觀在此期間，前2~3個(gè)月內(nèi)，每5d觀測(cè)一次；三個(gè)月后7~15d觀首先做好基底排水,在基底邊線X圍外開挖排水溝，將地表水引-可修編.-可修編.項(xiàng)目分類壓實(shí)度%路床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑要求填料最小強(qiáng)度填料最大粒徑cmCBR%0~300~308填方路基30~800~3030~30~800~3030~80585挖方路基路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑要求路面底面以下深度cm80~150填料最小路面底面以下深度cm80~150填料最小4項(xiàng)目分類壓實(shí)度%攤鋪厚度cm路堤路堤303下本項(xiàng)目大量采用填石路基，根據(jù)地質(zhì)勘察資料，開挖石方以軟石為主，偶爾有零星中硬巖石層，因此，填石路基壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)-可修編. .-軟質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)路路面底面以下深度cm80~150攤鋪厚度cm填料最大粒徑cm小于層厚小于層厚壓實(shí)干密度KN/m3試驗(yàn)確定試驗(yàn)確定項(xiàng)目分類路堤孔隙率%填石路基的壓實(shí)質(zhì)量宜采用施工參數(shù)(壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等)與壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)聯(lián)合控制。其壓實(shí)質(zhì)量可以填方路基按路面平行線分層控制填土上料，上料完畢用推土機(jī)直至滿足粒徑要求為至。對(duì)破碎后的大粒徑(接近最大粒徑)塊石人工擺放，在擺放過程中，大塊石盡量貼近層底并大面向下，在同一位時(shí)，將石塊和土混合均勻；土石混合料分層填筑碾壓，不采用傾填方填料攤鋪時(shí)應(yīng)考慮每層填筑的橫坡設(shè)置，橫坡設(shè)置按2%~3%進(jìn) 特別是土填料應(yīng)在攤鋪前均勻?yàn)娺m量(按下公式計(jì)算)水并拌和后作要求路堤壓實(shí)的操作要求,應(yīng)先壓兩側(cè)(即靠路肩部分)后壓中間,壓實(shí)路線與輪碾應(yīng)縱向互相平行,反復(fù)碾壓。行與行之間應(yīng)重疊40~cm相鄰區(qū)段應(yīng)重疊100~150cm。高速公路路基填土壓實(shí)宜采用振動(dòng)壓路機(jī)(18t)或35~50t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。采用振動(dòng)壓-可修編. .-h碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間,小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè),縱向進(jìn)退式般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區(qū)段(碾壓區(qū)與其后的檢驗(yàn)區(qū)段)宜縱向重疊100~路堤、度，測(cè)點(diǎn)根據(jù)碾壓前的編號(hào)進(jìn)行，對(duì)已布交叉點(diǎn)位不清晰的，重新用頻率30HZ，錯(cuò)輪按不同機(jī)型要求；在壓路機(jī)碾壓過程中，對(duì)出現(xiàn)的坑槽用人工進(jìn)行填補(bǔ)，激振一遍后測(cè)量高程和壓實(shí)度，方法同前，壓，前一層填筑完畢，進(jìn)行下一層填筑。在下層填料前，根據(jù)前一層填筑高度，路基寬度、邊坡進(jìn)行施工放線恢復(fù)控制線。按同前一層的方法，通過上料、攤平、測(cè)高程、碾壓、測(cè)壓實(shí)度等步驟進(jìn)行下一層的填筑施工及質(zhì)量控制，從而實(shí)現(xiàn)路基填筑的試驗(yàn)段施工；此時(shí)，通-可修編. .-過測(cè)量和試驗(yàn)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)確定不同材料填筑的最佳碾壓遍數(shù)組合及工、涵背、墻背路段填筑2m，大型機(jī)械無法壓實(shí)部位用輕型夯實(shí)機(jī)處理。過渡段長(zhǎng)度不小于2倍路基填土高度，壓實(shí)度不小于96%。過渡段按設(shè)計(jì)做好縱、橫向排水坡，避免水從結(jié)合部滲入路基造成病害。路涵過渡段要mX輕型夯，涵洞兩側(cè)的填土與壓實(shí)和橋臺(tái)背后與錐坡的填土與壓實(shí)應(yīng)對(duì)稱動(dòng)的橋臺(tái)、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),從填方基底或涵洞%。臺(tái)階、土工格柵、防水土工布等設(shè)置-可修編. .-進(jìn)行設(shè)置。對(duì)于斜坡路基及填挖交界的路基填柵，土工格柵抗拉強(qiáng)度大于50KN/m(延伸率≤10%)，節(jié)點(diǎn)撕裂強(qiáng)土工格柵鋪設(shè)前應(yīng)對(duì)每批產(chǎn)品的性能經(jīng)國(guó)家授權(quán)的有資質(zhì)的產(chǎn)少于3組)，產(chǎn)品合格方可鋪設(shè)。土格柵鋪設(shè)時(shí)必須展平、應(yīng)盡量拉緊，不容許有褶皺，并保證與路基面密貼，必要時(shí)用竹釘固定。設(shè)土工格柵時(shí)，土層表面應(yīng)平整，不柵上上第一層土(或墊層)時(shí)，土石方露過久、日曬老化。用于邊坡加固的土工格柵沿線路方向鋪設(shè)，兩幅間搭接長(zhǎng)度≮0.5m。土工格柵施工工序?yàn)椋呵寤健伕駯拧?可修編. .-安排，對(duì)路基邊溝、天溝、排水溝、擋土墻等整理在雨季前完成。要嚴(yán)禁在雨中或連續(xù)雨天進(jìn)行非滲水土填料(土方)的填筑施工。點(diǎn)，或幾個(gè)工作面機(jī)械輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工，不能全面鋪驗(yàn)控制路基土的壓實(shí)最佳含水量及最大干密度以及其他指標(biāo)應(yīng)在路基擊實(shí)試驗(yàn)操作方法按現(xiàn)行部頒《公路上工試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行。每一種土至少應(yīng)取一組土樣試驗(yàn)。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)做全部查明原因,采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓。檢驗(yàn)頻率每2O00m2檢驗(yàn)8點(diǎn),不足-可修編.填石路堤(包括分層填筑巖塊及傾填爆破石塊)的緊密程度在規(guī)土質(zhì)路床頂面壓實(shí)完成后應(yīng)進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)。檢驗(yàn)汽車的輪重(或軸重)及彎沉允許值按照設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。檢驗(yàn)頻率應(yīng)為每一幅雙車道每50m四點(diǎn),左、右兩后輪隙下各一點(diǎn)。路床頂面的檢測(cè)彎沉值在考慮季節(jié)影響之后應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)提供為路基回彈模量時(shí),則X的換算公式,計(jì)算設(shè)計(jì)要求的彎沉值l0。-可修編. .-橋臺(tái)背后、涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填上均應(yīng)分層壓實(shí),分層檢查,檢查頻率每50m2檢驗(yàn)1點(diǎn),不足50m2路基填筑至要求標(biāo)高后，應(yīng)進(jìn)行頂面的修整工作，其主要內(nèi)容坡的刷坡與壓坡作業(yè)，以使邊坡到位、密實(shí)，刷坡壓坡工作主要按測(cè)情況的發(fā)生，開挖應(yīng)按從上而下，按設(shè)計(jì)坡度放坡開挖，對(duì)于危石應(yīng)及時(shí)清理；同時(shí),應(yīng)注意上方作業(yè)對(duì)下方便道等的影響,-可修編.-可修編. .-應(yīng)勘察現(xiàn)場(chǎng)，空中有纜線,應(yīng)查明其平面位置和高度，應(yīng)調(diào)查地下有無管線,如果有管線,應(yīng)查明其平面位置和埋設(shè)深度；同時(shí)應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度、距開挖界距離,然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定,必須確?？罩欣|線、地下②進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員④爆破法開挖石方安全控制應(yīng)按以下程序進(jìn)行：施爆區(qū)管線調(diào)查→區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→爆破器材檢查與試驗(yàn)→布置安全崗和施爆炮→解除警戒→測(cè)定爆破效果(包括飛石、地震