2009年二級建立師馬路工程考試真題一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1．某四級馬路路面面層采納水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標準應(yīng)采納（）馬路的規(guī)定值。A．一級B．二級C．三級D．四級2．一般狀況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（）。A．邊溝B．急流槽C．截水溝D．攔水帶3．高速馬路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計表格是（）。A．路基設(shè)計表B．水準點表C．交點固定表D．逐樁坐標表4．填隙碎石底基層，擬采納干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時應(yīng)選用的壓路機為（）。A．8t兩輪靜力壓路機B．16t兩輪振動壓路機C．8t羊足碾D．16t膠輪壓路機5．對于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置（）。A．反濾層B．墊層C．稀漿封層D．透層6．瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是（）。A．SACB．SBSC．SMAD．AC-167．單跨拱橋的兩拱腳截面最低點之間的水平距離稱為該橋的（）。A．凈跨徑B．單跨跨徑C．計算跨徑D．橋梁全長8．關(guān)于連續(xù)梁橋與簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是（）。A．連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩B．簡支梁跨中彎矩為負彎矩C．連續(xù)梁支座位置彎矩均為零D．簡支梁支座位置彎矩均為零9．橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為（）。A．沖擊鉆孔法B．正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C．反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法D．旋挖鉆機鉆孔法10．馬路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（）m。A．1.0B．2.0C．3.0D．4.011．在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（）。A．拱頂下沉B．地表下沉C．圍巖體內(nèi)位移D．圍巖周邊位移12．農(nóng)村馬路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個層次，其中縣道一般采納（）標準。A．一、二級馬路B．二、三級馬路C．三、四級馬路D．四級、等外級馬路13．對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進行（）。A．裝飾B．整修C．返工D．綜合處理14．交通標線熱熔型涂料分為一般型、反光型和（）。A．彩色型B．摩擦型C．耐溫型D．突起型來源：考試大15．配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（）。A．下底面B．上頂面C．側(cè)面來源D．背面16．協(xié)助生產(chǎn)間接費的計算基數(shù)是（）。A．人工費B．材料費C．機械費D．干脆費17．馬路工程材料的驗收程序依次為（）。A．驗收打算一核對證件一檢驗實物一辦理入庫B．市場調(diào)研一檢驗實物一核對證件一辦理入庫C．市場調(diào)研一合同簽訂一核對證件一辦理入庫D．合同簽訂一檢驗實物一報告批復(fù)一辦理入庫18．某大橋0號橋臺混凝土工程量為100m3，按協(xié)作比設(shè)計，澆注該橋臺混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為2％，則該橋臺施工中的卵石用量為（）m3。A．78.4B．80.0C．81.6D．83.219．依據(jù)《馬路水運工程平安生產(chǎn)監(jiān)督管理方法》的規(guī)定，施工單位在工程報價中的平安生產(chǎn)費不得低于投標價的（）。A．0.5％B．1％C．15％D．2％20．依據(jù)《注冊建立師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是（）。A．長5km的高速馬路路面工程B．6×40m的橋梁工程C．長1.2km的隧道工程D．單項合同金額5000萬元的路基工程二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21．按《馬路工程竣（交）工驗收方法》的規(guī)定，馬路工程（合同段）進行交工驗收應(yīng)具備的條件包括（）。A．合同約定的各項內(nèi)容已完成B．通車試運營2年后C．各參建單位已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告D．質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報告E．竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成22．石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量限制應(yīng)檢驗石灰的（）含量。A．有效鈣B．二氧化硅C．氧化鎂D．氧化鋁E．氧化鐵23．橋梁支架施工時需對支架進行設(shè)計計算，其計算荷載應(yīng)主要考慮（）。A．梁體混凝土重量B．支架、模板重量C．人、料、機及風荷載D．保證設(shè)施荷載E．預(yù)壓試驗荷載24．馬路隧道依據(jù)長度可劃分為（）。A．特長隧道B．長隧道C．中隧道D．短隧道E．特短隧道25．下列交通平安設(shè)施中，屬于交通標記的有（）。A．禁令標記B．旅游區(qū)標記C．里程標D．線形誘導(dǎo)標E．道路施工平安標記26．馬路工程質(zhì)量評定時，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（）。A．橋梁工程（每座）B．防護工程C．匝道工程（每條）D．主線路基路面工程（1～3km路段）E．綠化工程（1～3km路段或每處）27．下列關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（）。A．為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為40cmB．基坑深度超過1.5m且不加支撐時，應(yīng)按要求放坡C．應(yīng)實行截流措施，防止地表水流人基坑D．開挖深度超過2.0m時，應(yīng)按高處作業(yè)進行平安防護E．在開挖的溝槽坑邊沿10m以內(nèi)不許堆土和物料28．下列關(guān)于施工現(xiàn)場臨時用電要求中，正確的有（）。A．采納TN-S接地、接零愛護系統(tǒng)B．采納三級配電系統(tǒng)C．采納兩級漏電愛護和兩道防線D．采納同一個開關(guān)電器干脆限制多個用電設(shè)備E．必需依據(jù)"開關(guān)箱。安排電箱。總配電箱"依次送電29．下列費用中，屬于干脆費的有（）。A．平安及文明施工措施費B．主副食運輸補貼C．工程排污費D．臨時設(shè)施費E．施工協(xié)助費30．在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當，易產(chǎn)生的病害有（）。A．路堤凍脹B．路基開裂C．路堤邊坡失穩(wěn)D．路堤融沉E．路基沉降過大三、案例分析題（共4題，每題20分）（一）某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m，橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的須要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿意要求，施工單位剛好進行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補辦手續(xù)。臺背填筑時，采納與橋頭引道一樣的粘土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采納水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術(shù)檔案。問題1．指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正。2．地基處理的驗收是否符合隱藏工程驗收制度規(guī)定？說明理由。3．指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4．通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？（三）某二級馬路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為11跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，柱式墩，1.5m樁基礎(chǔ)。0#橋臺至6#墩樁長12～14m，靠近主橋四跨樁長超過20m。由于該河段枯水期長，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采納人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備平安限制要點部分如下：（1）孔內(nèi)不得運用超過110V電壓的燈具照明；（2）電器設(shè)備必需同時裝設(shè)接零和接地愛護；（3）起吊設(shè)備必需有限位器、防脫鉤器等裝置。引橋所處河灘寬敞平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度10～30mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿意預(yù)制場施工要求。項目經(jīng)理部確定將引橋主梁預(yù)制場設(shè)在該段河灘上，主梁采納預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場分為A、B、C、D、E五個作業(yè)區(qū)域，詳細布置如下圖所示：施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域詳細布置圖預(yù)應(yīng)力張拉時部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法如下：（1）清除錨下?lián)p壞混凝土，采納與主梁相同配比混凝土修補；（2）重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強度滿意要求后張拉。但張拉時仍舊出現(xiàn)變形開裂狀況，監(jiān)理工程師指出了項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足，并提出整改要求。問題1．就左岸靠近主橋四跨的樁長狀況，該段引橋樁基采納人工挖孔方法施工是否恰當，并說明理由。2．改正背景中挖孔樁平安限制要點的錯誤之處。3．依據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。4．C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說明理由。5．改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場處理方法中的不妥之處。網(wǎng)絡(luò)安排施工中發(fā)生了如下事務(wù)：事務(wù)1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C工作中斷4d。事務(wù)2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)難，導(dǎo)致D工作晚開工15d。事務(wù)3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致E工作停工10d。針對上述事務(wù)中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元／d，利潤損失費為人民幣0.2萬元／d。問題1．計算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。2．針對背景中的網(wǎng)絡(luò)安排，分別分析C、D、E工作工期索賠和費用索賠的合理性。3．計算可索賠的費用。4．結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些平安生產(chǎn)專項施工方案。

2009年度全國二級建立師執(zhí)業(yè)資格考試試卷參考答案及解析一、單項選擇題1、B2、C3、D4、A5、B6、C7、A8、A9、C10、B11、D12、C13、B14、D15、A16、A17、A18、C19、B20、B二、多項選擇題21、AE22、AC23、ABCD24、ABCD25、ABE26、ACD27、BCDE28、ABC29、ADE30、CE三、案例分析題（一）1、施工單位質(zhì)鼉評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評定。正確做法：臺背回填應(yīng)作為分項工程，挖臺階與填土不應(yīng)作為分項工程。2、地基處理的驗收不符合隱藏工程驗收制度規(guī)定。理由：隱藏工程是指為下道工序施工所隱藏的工程項目，隱藏前必需進行質(zhì)量檢查和驗收，由施丁項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參與．必要時請設(shè)計人參與，檢查看法應(yīng)詳細明確，檢查手續(xù)應(yīng)剛好辦理，不得后補。須復(fù)驗的要辦理復(fù)驗手續(xù)，填寫復(fù)驗13期并由復(fù)驗人做出結(jié)論。3臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。考試大－全國最大教化類網(wǎng)站(www．E)（1）錯誤做法：采納與橋頭引道一樣的粘土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應(yīng)采納透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有肯定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4、通車后，該橋臺最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。（二）1、在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補充的基本原則：早噴錨、勤量測。2、施工組織設(shè)計中其次條的錯誤做法及改正：（1）錯誤做法：進洞50m左右后，起先做洞口工程。正確做法：掘進前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工平安。（2）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內(nèi)支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。3、本隧道可能遇到的不良地質(zhì)狀況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時可能會造成水害。理由：隧道依據(jù)長度分為特長隧道：L>3000m。長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道；1000>L>500m．短隧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進口樁號為Kl5+270，隧道出口樁號為Kl6+050，其長度為（16050-15270）m=780m，因此屬于中隧道。（三）1、就左岸靠近主橋四跨的樁長狀況，該段引橋樁基采納人工挖孔方法施工不恰當。理由：人工挖7L超過10m深，應(yīng)采納機械通風，并必需有足夠保證平安的支護設(shè)施及常備的平安梯道。人工挖孔最深不得超過15m。2、改正背景中挖孔樁平安限制要點的錯誤之處。（1）孔內(nèi)照明應(yīng)運