精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)學(xué)習(xí)教程，倉(cāng)庫(kù)管理人員基礎(chǔ)理論知識(shí)培訓(xùn)全文目錄第一章倉(cāng)儲(chǔ)管理概述 1第二章倉(cāng)庫(kù)分類及倉(cāng)庫(kù)建設(shè)規(guī)劃 3第三章倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)設(shè)備和系統(tǒng)配置 3第四章倉(cāng)庫(kù)與配送中心入庫(kù)過(guò)程管理 3第五章倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)儲(chǔ)存空間規(guī)劃管理 3第六章庫(kù)存貨物的維護(hù)與保養(yǎng) 3第七章倉(cāng)庫(kù)與配送中心生產(chǎn)作業(yè)組織及管理 3第八章倉(cāng)庫(kù)風(fēng)險(xiǎn)管理 3第九章倉(cāng)庫(kù)與配送中心生產(chǎn)績(jī)效管理 3第一章倉(cāng)儲(chǔ)管理概述1庫(kù)存：是指處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品2 庫(kù)存的類型：⑴按庫(kù)存在再生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域進(jìn)行分類① 制造庫(kù)存②流通庫(kù)存③國(guó)家儲(chǔ)備⑵按庫(kù)存在企業(yè)中的用途進(jìn)行分類① 原材料庫(kù)存②在制品庫(kù)存③維護(hù)維修作業(yè)用品庫(kù)存④包裝物和低值易耗品庫(kù)存⑤產(chǎn)成品庫(kù)存⑶按照庫(kù)存的目的進(jìn)行分類① 周轉(zhuǎn)庫(kù)存②保險(xiǎn)庫(kù)存③戰(zhàn)略庫(kù)存⑷按價(jià)值進(jìn)行分類① 貴重物品②普通物品ABC分類法屬于價(jià)值分類法A類：年度貨幣量最高、品種只占庫(kù)存總數(shù)的15%，庫(kù)存成本占總數(shù)的70%-80%B類：年度貨幣中等、品種占全部庫(kù)存的30%，占庫(kù)存總價(jià)值的15%-25%C類：年度貨幣量最低的，價(jià)值只占全部年度貨幣的5%、品種卻是庫(kù)存的55%⑸按庫(kù)存需求的相關(guān)性分類① 獨(dú)立需求庫(kù)存②相關(guān)需求庫(kù)存3 庫(kù)存的作用：㈠ 庫(kù)存的積極作用① 獲得大量購(gòu)買的價(jià)格折扣② 大量運(yùn)輸降低了運(yùn)輸成本③ 避免由于緊急情況出現(xiàn)的停產(chǎn)或供應(yīng)中斷④ 防止?jié)q價(jià)、政策的改變以及延遲交貨等情況的發(fā)生⑤ 調(diào)整供需之間的季節(jié)差異⑥ 保持供應(yīng)來(lái)源⑦ 獲得生產(chǎn)的節(jié)約⑧ 提高客戶服務(wù)水平⑨ 保留技術(shù)工人㈡ 庫(kù)存的反作用① 庫(kù)存會(huì)掩蓋管理過(guò)程中的不足和差錯(cuò)② 庫(kù)存會(huì)使社會(huì)需求虛增4 倉(cāng)儲(chǔ)管理的作用：㈠ 降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率㈡ 進(jìn)行產(chǎn)品整合㈢ 支持企業(yè)的銷售服務(wù)㈣ 使物品在效用最高的時(shí)候發(fā)揮作用㈤ 對(duì)供應(yīng)商和承運(yùn)人進(jìn)行監(jiān)督5 倉(cāng)儲(chǔ)管理模式：㈠ 按倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的運(yùn)作方分類：自建倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)、租賃倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)、第三方倉(cāng)儲(chǔ)㈡ 按庫(kù)存所有權(quán)分類：寄售、供應(yīng)商管理庫(kù)存自建倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)模式的優(yōu)缺點(diǎn)：⑴可以更大程度的控制倉(cāng)儲(chǔ)⑵管理更具靈活性⑶長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)成本低⑷可以為企業(yè)樹(shù)立良好形象⑸倉(cāng)庫(kù)固定的容量和成本使得企業(yè)的一部分資金被長(zhǎng)期占用租賃倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)模式的優(yōu)缺點(diǎn)：⑴從財(cái)務(wù)角度看，最突出的優(yōu)點(diǎn)是企業(yè)不需要資本投資⑵可以滿足企業(yè)在庫(kù)存高峰期時(shí)大量額外的庫(kù)存需求⑶減少管理的難度⑷營(yíng)業(yè)型倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以降低貨主的倉(cāng)儲(chǔ)成本⑸使用租賃倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更加靈活⑹便于企業(yè)掌握保管和搬運(yùn)成本⑺增加了企業(yè)的包裝成本⑻增加了企業(yè)控制庫(kù)存的難度和風(fēng)險(xiǎn)第三方倉(cāng)儲(chǔ)：又稱合同倉(cāng)儲(chǔ)、是指企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)管理等物流活動(dòng)轉(zhuǎn)包給外部公司，由外部公司為企業(yè)提供綜合物流服務(wù)。第三方倉(cāng)儲(chǔ)的特點(diǎn)：① 有利于企業(yè)有效利用資源② 有利于企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)③ 有利于企業(yè)進(jìn)行新市場(chǎng)的測(cè)試④ 有利于企業(yè)降低運(yùn)輸成本6 倉(cāng)儲(chǔ)管理模式的適用條件主要由貨物周轉(zhuǎn)總量、需求穩(wěn)定性、市場(chǎng)密度三大因素決定7 保證質(zhì)量、注重效率、確保安全、追求經(jīng)濟(jì)是倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原則8 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的主要不足① 具有明顯的部門倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)特征② 倉(cāng)庫(kù)的擁有量大，但管理水平較低③ 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡④ 倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法規(guī)法制還不夠健全9 世界及中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)㈠ 倉(cāng)庫(kù)建設(shè)由標(biāo)準(zhǔn)化向定制化轉(zhuǎn)變㈡ 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)由標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)向戰(zhàn)術(shù)服務(wù)和戰(zhàn)略服務(wù)轉(zhuǎn)變第二章倉(cāng)庫(kù)分類及倉(cāng)庫(kù)建設(shè)規(guī)劃10 倉(cāng)庫(kù)的類型㈠ 按使用范圍不同分類：自用倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、公用倉(cāng)庫(kù)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)㈡ 按保管物品種類的多少分類：綜合庫(kù)、專業(yè)庫(kù)㈢ 按倉(cāng)庫(kù)保管條件分類：普通倉(cāng)庫(kù)、保溫、冷藏、橫濕恒溫庫(kù)、特種倉(cāng)庫(kù)、氣調(diào)倉(cāng)庫(kù)㈣ 按倉(cāng)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)分類：封閉式倉(cāng)庫(kù)、半封閉式倉(cāng)庫(kù)、露天式倉(cāng)庫(kù)㈤ 按建筑結(jié)構(gòu)分類㈥ 按建筑材料分類㈦ 按貨物在庫(kù)存內(nèi)的儲(chǔ)存位置分類㈧ 按倉(cāng)庫(kù)功能分類11 所謂倉(cāng)庫(kù)建設(shè)規(guī)劃就是從空間和時(shí)間上，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的新建、改建和擴(kuò)建進(jìn)行全面系統(tǒng)的規(guī)劃。12 倉(cāng)庫(kù)建設(shè)規(guī)劃的流程① 規(guī)劃準(zhǔn)備階段② 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段③ 方案評(píng)估決策階段④ 局部規(guī)劃設(shè)計(jì)階段⑤ 計(jì)劃執(zhí)行階段13 倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃的原則：一致性、服務(wù)性、經(jīng)濟(jì)性14 倉(cāng)庫(kù)選址的策略：市場(chǎng)定位策略、生產(chǎn)定位策略、中間定位策略15 選址的依據(jù)：成本最低通常成為倉(cāng)庫(kù)選址最重要的依據(jù)16 選址的基本思路：選擇國(guó)家、選擇地區(qū)、選擇具體位置17 在全球范圍內(nèi)選擇建庫(kù)地址時(shí)，需要考慮一下問(wèn)題：① 各國(guó)政府的政策，及政策的穩(wěn)定性② 各國(guó)文化和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題③ 各國(guó)在全球市場(chǎng)中的位置及重要程度④ 勞動(dòng)供給情況，包括勞動(dòng)力的工作能力、工作態(tài)度和成本⑤ 生產(chǎn)供應(yīng)能力和通信技術(shù)水平⑥ 稅收、匯率等情況18 倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)由儲(chǔ)運(yùn)生產(chǎn)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和行政商務(wù)區(qū)構(gòu)成19 影響庫(kù)區(qū)總體布局的主要因素① 周圍環(huán)境② 存貨特點(diǎn)③ 倉(cāng)庫(kù)類型④ 作業(yè)流程⑤ 作業(yè)手段20 總體布局的基本原則在進(jìn)行總體布局時(shí)應(yīng)遵循一下的基本原則① 便于儲(chǔ)存保管② 利于作業(yè)優(yōu)化③ 保證倉(cāng)庫(kù)安全④ 節(jié)省建設(shè)投資第三章倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)設(shè)備和系統(tǒng)配置21 貨架是指用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施22 貨架的類型：層架、懸臂式貨架、托盤貨架、移動(dòng)式貨架、（大幅度減少通道面積、倉(cāng)庫(kù)面積利用率可達(dá)805）重力式貨架、駛?cè)腭傔^(guò)式貨架、旋轉(zhuǎn)式貨架、自動(dòng)貨柜23 現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備㈠ 巷道堆垛機(jī)㈡ 叉車㈢ 搬運(yùn)車㈣ 輸送機(jī)㈤ 光電揀選車㈥ 起重機(jī)24 倉(cāng)庫(kù)中常用的叉車：㈠ 平衡重力叉車㈡ 前移式叉車㈢ 側(cè)面式叉車㈣ 窄通道叉車㈤ 高位揀選式叉車25 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)可以選用的搬運(yùn)車種類繁多，有手推車、手動(dòng)托盤搬運(yùn)車、電動(dòng)托盤搬運(yùn)車、無(wú)人搬運(yùn)車等26 無(wú)人搬運(yùn)車就是無(wú)人駕駛自動(dòng)搬運(yùn)車，它可以自動(dòng)導(dǎo)向、自動(dòng)認(rèn)證、自動(dòng)程序動(dòng)作27 輸送機(jī)：輥道輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、鏈板輸送機(jī)、懸掛式輸送機(jī)推塊（滑塊）式輸送機(jī)28 起重機(jī)的類型① 簡(jiǎn)單起重機(jī)械② 通用起重機(jī)械③ 特種起重機(jī)械29 分揀：是指將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)30 自動(dòng)分揀的基本原理① 供件系統(tǒng)② 分揀系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的核心③ 下件系統(tǒng)④ 控制系統(tǒng)是整個(gè)分揀處理系統(tǒng)的大腦31 集裝單元：是一個(gè)便于儲(chǔ)運(yùn)的單元。單元貨物是指通過(guò)一種或多種手段將一組貨物或包裝件固定在一起，使其形成一個(gè)整體單元，以利于裝卸、運(yùn)輸、堆碼和儲(chǔ)存。32 托盤：托盤是一種重要的集裝器具，托盤的發(fā)展與叉車同步，叉車與托盤的共同使用所形成的有效裝卸系統(tǒng)大大促進(jìn)了裝卸活動(dòng)的發(fā)展。33 托盤的特點(diǎn)：自重小，返空容易、占用運(yùn)力小，裝盤容易，裝載量有限，保護(hù)性差第四章倉(cāng)庫(kù)與配送中心入庫(kù)過(guò)程管理34 企業(yè)訂單處理過(guò)程訂單準(zhǔn)備→訂單傳輸→訂單錄入→訂單履行→訂單狀況報(bào)告35 現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)與配送中心的作業(yè)過(guò)程：實(shí)物流過(guò)程和信息流過(guò)程兩個(gè)方面36 倉(cāng)庫(kù)與配送中心作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)：① 作業(yè)過(guò)程不連續(xù)② 作業(yè)量不均衡③ 作業(yè)對(duì)象復(fù)雜④ 作業(yè)范圍廣泛37 入庫(kù)作業(yè)階段由接運(yùn)、驗(yàn)收和入庫(kù)交接三個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成38 驗(yàn)收：是指?jìng)}庫(kù)與配送中心在物品正式入庫(kù)前，按照一定的程序和手續(xù)，對(duì)到庫(kù)物品進(jìn)行數(shù)量和外觀質(zhì)量的檢查，以驗(yàn)證它是否符合訂貨合同規(guī)定的一項(xiàng)工作。39 驗(yàn)收工作的基本要求：準(zhǔn)確、及時(shí)、嚴(yán)格、經(jīng)濟(jì)40 驗(yàn)收作業(yè)程序:驗(yàn)收準(zhǔn)備、核對(duì)資料憑證、實(shí)物檢驗(yàn)41 入庫(kù)交接：入庫(kù)物品經(jīng)過(guò)點(diǎn)數(shù)、查驗(yàn)之后、可以安排卸貨、入庫(kù)堆碼，表示倉(cāng)庫(kù)與配送中心接受物品。42 物品出庫(kù)的要求做到“三不、三核、五檢查”三不：未接單據(jù)不翻賬、未經(jīng)審單不備庫(kù)、未經(jīng)復(fù)核不出庫(kù)三核：發(fā)貨時(shí)要核實(shí)憑證、核對(duì)賬卡、核對(duì)實(shí)物五檢查：品名檢查、規(guī)格檢查、包裝檢查、件數(shù)檢查、重量檢查43 出庫(kù)中發(fā)生問(wèn)題的處理：㈠ 出庫(kù)憑證上的問(wèn)題㈡ 提貨數(shù)與實(shí)存數(shù)不符㈢ 串發(fā)貨和錯(cuò)發(fā)貨㈣ 包裝破漏㈤ 漏記和錯(cuò)記賬44 出庫(kù)憑證（提貨單）上的問(wèn)題㈠ 凡出庫(kù)憑證超過(guò)提貨期限、用戶前來(lái)提貨必須辦理手續(xù)，繳足保管費(fèi)、方可發(fā)貨。㈡ 凡發(fā)現(xiàn)出庫(kù)憑證有疑點(diǎn)、假冒、復(fù)制、涂改等情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)與倉(cāng)庫(kù)、配送中心保衛(wèi)部門以及出具出庫(kù)單的單位或部門聯(lián)系。㈢ 商品進(jìn)庫(kù)未驗(yàn)收，或期貨還未進(jìn)庫(kù)的憑證，一般暫緩發(fā)貨，并通知貨主、待貨到并驗(yàn)收后再發(fā)貨。㈣ 客戶因各種原因?qū)⒊鰩?kù)憑證遺失，客戶應(yīng)及時(shí)掛失、如掛失時(shí)貨已被提走，保管人員不承擔(dān)責(zé)任，但要協(xié)助貨主單位找回商品，如沒(méi)有被提走，經(jīng)保管人員和財(cái)務(wù)人員查實(shí)后，做好掛失登記，將原憑證作廢，緩期發(fā)貨。45 若出現(xiàn)提貨數(shù)量與商品實(shí)存數(shù)量不符的情況，一般是實(shí)存數(shù)小于提貨數(shù)，造成這種問(wèn)題的原因主要有：① 商品入庫(kù)時(shí)，由于驗(yàn)收問(wèn)題，增大了實(shí)收商品的簽收數(shù)量，從而造成賬面數(shù)大于實(shí)存數(shù)。② 倉(cāng)庫(kù)與配送中心保管人員和發(fā)貨人員在以前的發(fā)貨過(guò)程中，因錯(cuò)發(fā)串發(fā)等差錯(cuò)而形成實(shí)際商品庫(kù)存量小于賬面數(shù)。③ 貨主單位沒(méi)有及時(shí)核對(duì)開(kāi)出的提貨數(shù)，造成庫(kù)存賬面數(shù)大于實(shí)際儲(chǔ)存數(shù)，從而開(kāi)出的提貨單提貨數(shù)量過(guò)大④ 倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中造成了貨物的毀損第五章倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)儲(chǔ)存空間規(guī)劃管理46 分區(qū)分類規(guī)劃：是指按照庫(kù)存物品的性質(zhì)、劃分出類別，根據(jù)各類物品儲(chǔ)存量的計(jì)劃任務(wù)，結(jié)合各種庫(kù)房、貨場(chǎng)、起重運(yùn)輸設(shè)備的具體條件，確定出各庫(kù)房和貨場(chǎng)的分類儲(chǔ)存方案，使“物得其所,庫(kù)盡其用”它是進(jìn)行貨位管理的前提條件。47 分區(qū)分類規(guī)劃的方法⑴ 按庫(kù)存物品理化性質(zhì)不同進(jìn)行規(guī)劃⑵ 按庫(kù)存物品的使用方向或按貨主不同進(jìn)行規(guī)劃⑶ 混合貨位規(guī)劃48 分區(qū)分類規(guī)劃的原則⑴ 存放在同一貨位的物品必須具有互容性⑵ 保管條件不同的不應(yīng)混存⑶ 作業(yè)手段不同的不應(yīng)混存⑷ 滅火措施不同的決不能混存49 貨位存貨方式主要為：固定型和流動(dòng)型兩種50 貨位編碼的方法一般有下列四種：⑴ 區(qū)段方式⑵ 存貨類別方式⑶ 地址式⑷ 坐標(biāo)式51 貨位分配三種方式：人工分配、計(jì)算機(jī)輔助分配、計(jì)算機(jī)自動(dòng)分配52 定制定位管理優(yōu)化的程序、其主要步驟為：第一步：對(duì)比各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)KPI（關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)）的期望值與實(shí)際值，分析差異，確定關(guān)鍵約束。第二步：依據(jù)每種存貨的數(shù)量、流量、進(jìn)出庫(kù)頻率、作業(yè)成本等參數(shù)，開(kāi)發(fā)定位數(shù)據(jù)庫(kù)。第三步：依據(jù)定位數(shù)據(jù)庫(kù)計(jì)算定位數(shù)據(jù)指標(biāo)第四步：依據(jù)定位數(shù)據(jù)庫(kù)和訂單歷史記錄表編制倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)圖表分析檔案，確定作業(yè)成本第五步：依據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)圖表分析，將存貨歸檔，編制定置定位決策樹(shù)第六步：依據(jù)定置定位決策樹(shù)和作業(yè)成本將不同類別的存貨歸入不同的貨位或活動(dòng)區(qū)域53 影響儲(chǔ)存空間布局的因素㈠ 倉(cāng)庫(kù)的專業(yè)化程度㈡ 倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模和功能㈢ 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)、存貨和設(shè)備因素54 儲(chǔ)存空間布局的形式：平面布局和空間布局平面布局的形式可以概括為：垂直式布局和傾斜式布局垂直式布局：是指貨垛或貨架的排列與倉(cāng)庫(kù)的側(cè)墻互相垂直或平行，具體包括橫列式布局、縱列式布局和縱橫式布局。傾斜式布局：是指貨垛或貨架與倉(cāng)庫(kù)側(cè)墻或主通道成60°、45°或30°夾角。55 運(yùn)輸通道的寬度一般為1.5-3m，如果庫(kù)房?jī)?nèi)安裝有橋式起重機(jī)，運(yùn)輸通道的寬度可為1.5m，甚至更窄些。56 墻間距的作用一方面是使貨垛、貨架與庫(kù)墻保持一定的距離，避免物品受潮，同時(shí)也可以作為檢查通道或作業(yè)通道，墻間距一般寬度為0.5米左右57 收發(fā)貨區(qū)面積的大小，應(yīng)根據(jù)下列情況而定：⑴ 一次收發(fā)批量的大?、?物品規(guī)格品種的多少⑶ 供貨方和用戶的數(shù)量⑷ 收發(fā)作業(yè)效率的高低⑸ 倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備情況⑹ 收發(fā)貨的均衡性⑺ 發(fā)貨方式58 堆碼的基本原則㈠ 分類存放㈡ 選擇適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)活性㈢ 面向通道、不圍不堵分類存放是倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存規(guī)劃的基本要求，是保證物品質(zhì)量的重要手段，因此也是堆碼需要遵循的基本原則，主要包括：① 不同類別的物品分類存放，甚至需要分區(qū)分庫(kù)存放② 不同規(guī)格不同批次的物品也要分位、分堆存放③ 殘損物品要與原貨分開(kāi)④ 對(duì)于需要分揀的物品，在分揀之后，應(yīng)分位存放，以免又混放。59堆碼的基本要求：合理牢固定量整齊節(jié)約方便60堆垛設(shè)計(jì)的內(nèi)容：1垛基2垛形3貨垛參數(shù)61物品堆碼存放的基本方法：散堆法堆垛法62常見(jiàn)的堆碼方式① 重疊式② 縱橫交錯(cuò)式③ 仰伏相間式④ 壓縫式⑤ 通風(fēng)式⑥ 載柱式⑦ 襯墊式63墊垛的目的主要是：⑴ 使地面平整⑵ 使堆垛物品與地面隔離，防止地面潮氣和積水浸濕物品⑶ 通過(guò)強(qiáng)度較大的襯墊物使重物的壓力分散，避免損害地坪⑷ 使地面雜物、塵土與物品隔離⑸ 形成垛底通風(fēng)層，有利于貨垛通風(fēng)排濕⑹ 使物品泄漏物留在襯墊之內(nèi)，防止流動(dòng)擴(kuò)散，以便于收集和處理64墊垛的基本要求⑴ 所使用的襯墊物與擬存物品不會(huì)發(fā)生不良影響，并具有足夠的抗壓強(qiáng)度⑵ 地面要平整堅(jiān)實(shí)，襯墊物要擺平放正，并保持同一方向。⑶ 層墊物間距適當(dāng)，直接接觸物品的襯墊面積與貨垛底面積相同，墊物不伸出貨垛外⑷ 要有足夠的高度，露天堆場(chǎng)要達(dá)到0.3-0.5m,庫(kù)房?jī)?nèi)0.2m即可。65苫蓋方法⑴ 就垛苫蓋法⑵ 魚(yú)鱗式苫蓋法⑶ 活動(dòng)棚苫蓋法第六章庫(kù)存貨物的維護(hù)與保養(yǎng)66物理變化：是指只改變物質(zhì)本身的外表形態(tài)，不改變其本質(zhì)，沒(méi)有生產(chǎn)新物質(zhì)，并且有可能反復(fù)進(jìn)行的質(zhì)量變化現(xiàn)象67物品常發(fā)生的物理機(jī)械變化主要有揮發(fā)、溶化、熔化、滲漏、串味、沉淀、玷污、破碎與變形等形式。68物品的化學(xué)變化形式主要有氧化、分解、水解、化合、聚合、裂解、老化、風(fēng)化等。69生化變化及某些生物活動(dòng)引起的變化㈠ 呼吸作用㈡ 發(fā)芽㈢ 胚胎發(fā)育㈣ 后熟作用㈤ 霉腐㈥ 蟲(chóng)蛀70影響庫(kù)存物變化的內(nèi)因㈠ 物品的物理性質(zhì):吸濕性、導(dǎo)熱性、耐熱性、透氣性㈡ 物品的機(jī)械性質(zhì)㈢ 物品的化學(xué)性質(zhì)：化學(xué)穩(wěn)定性、毒性、腐蝕性、燃燒性、爆炸性㈣ 化學(xué)成分：無(wú)機(jī)成分的物品、有機(jī)成分的物品㈤ 物品的結(jié)構(gòu)71影響物品質(zhì)量變化的外因㈠ 自然因素A溫度對(duì)庫(kù)存物品的影響B(tài)濕度對(duì)庫(kù)存物品的影響C大氣中有害氣體對(duì)庫(kù)存物品的影響D日光、塵土、蟲(chóng)鼠雀等對(duì)庫(kù)存物品的影響㈡ 人為因素A保管場(chǎng)所選擇不合理B包裝不合理C裝卸搬運(yùn)不合理D堆碼苫墊不合理E違章作業(yè)㈢ 儲(chǔ)存期物品在倉(cāng)庫(kù)中停留的時(shí)間愈長(zhǎng)，受外界因素影響發(fā)生變化的可能性就越大，而且發(fā)生變化的程度也越深。72倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程管理措施（這些措施具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面的工作中）⑴ 嚴(yán)格驗(yàn)收入庫(kù)物品⑵ 適當(dāng)安排儲(chǔ)存場(chǎng)所⑶ 科學(xué)進(jìn)行堆碼苫墊⑷ 控制好倉(cāng)庫(kù)溫濕度⑸ 定期進(jìn)行物品在庫(kù)檢查⑹ 搞好倉(cāng)庫(kù)清潔衛(wèi)生73溫濕度控制的相關(guān)概念1溫度2濕度絕對(duì)濕度、飽和濕度、相對(duì)濕度3露點(diǎn)4臨界濕度74倉(cāng)庫(kù)溫濕度控制的常用方法⑴ 通風(fēng)⑵ 密封⑶ 除濕⑷ 空氣調(diào)節(jié)自動(dòng)化通風(fēng)的方式：自然通風(fēng)、強(qiáng)迫通風(fēng)通風(fēng)時(shí)機(jī)：通風(fēng)降溫、通風(fēng)降濕倉(cāng)庫(kù)通風(fēng)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：⑴ 一般情況下，盡可能利用自然通風(fēng)，只有當(dāng)自然通風(fēng)不滿足要求時(shí)，才考慮強(qiáng)迫通風(fēng)⑵ 在利用自然通風(fēng)降濕的過(guò)程中，應(yīng)注意避免因通風(fēng)產(chǎn)生的副作用⑶ 強(qiáng)迫通風(fēng)多采用排出式，即在排氣口安裝排風(fēng)扇⑷ 通風(fēng)機(jī)械的選型，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要與可能，并要考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)用⑸ 通風(fēng)必須與倉(cāng)庫(kù)密封相結(jié)合75不同介質(zhì)的密封：① 大氣密封② 干燥空氣密封③ 充氮密封④ 去氧密封不同范圍的密封：① 整庫(kù)密封② 小室密封③ 貨垛密封④ 貨架密封⑤ 貨箱（容器）密封⑥ 單件密封密封儲(chǔ)存應(yīng)注意的問(wèn)題：⑴ 選擇好密封的時(shí)機(jī)⑵ 做好密封前的檢查⑶ 合理選用密封材料⑷ 密封必須同通風(fēng)和吸濕相結(jié)合⑸ 做好密封后的觀察除濕方法：1冷卻法除濕、2吸濕劑吸濕（最常用的方法之一）分為A靜態(tài)吸濕：氧化鈣即生石灰，氯化鈣、B動(dòng)態(tài)吸濕第七章倉(cāng)庫(kù)與配送中心生產(chǎn)作業(yè)組織及管理76裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化措施⑴ 盡量減少裝卸次數(shù)⑵ 縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離⑶ 提高庫(kù)存物的裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)⑷ 實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化77ABC庫(kù)存管理法又稱為ABC分析法、重點(diǎn)管理法，是一種將庫(kù)存按年度貨幣占用量分為三類，通過(guò)分析，找出主次，分類排隊(duì)，并根據(jù)不同情況分別加以管理的方法。78不同類型庫(kù)存的管理策略庫(kù)存類型特點(diǎn)管理方法A品種數(shù)約占庫(kù)存總數(shù)的15%，成本約占70%-80%進(jìn)行重點(diǎn)管理。現(xiàn)場(chǎng)管理要更加嚴(yán)格。應(yīng)放在更安全的地方；為了保持庫(kù)存記錄的準(zhǔn)確要經(jīng)常進(jìn)行檢查和盤點(diǎn)；預(yù)測(cè)時(shí)要更加仔細(xì)B品種數(shù)約占庫(kù)存總數(shù)的30%，成本約占15%-25%進(jìn)行次重點(diǎn)管理。現(xiàn)場(chǎng)管理不必投入比A類更多的精力；庫(kù)存檢查和盤點(diǎn)的周期可以比A類長(zhǎng)一些C成本占5%，但品種數(shù)量是庫(kù)存總數(shù)的55%只進(jìn)行一般管理。現(xiàn)場(chǎng)管理可以更粗放一些；但是由于品種多，差錯(cuò)出現(xiàn)的可能性比較大，因此必須進(jìn)行定期庫(kù)存盤點(diǎn)和檢查，周期可以比B類長(zhǎng)一些79CVA庫(kù)存管理法又稱為關(guān)鍵因素分析法，CVA管理法比ABC庫(kù)存管理法有更強(qiáng)的目的性。80CVA法庫(kù)存種類及其管理策略庫(kù)存類型特點(diǎn)管理措施最高優(yōu)先級(jí)經(jīng)營(yíng)管理中的關(guān)鍵物品，或A類重點(diǎn)客戶的存貨不許缺貨較高優(yōu)先級(jí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的基礎(chǔ)性物品，或B類客戶的存貨允許偶爾缺貨中等優(yōu)先級(jí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中比較重要的物品，或C類客戶的存貨允許合理范圍內(nèi)缺貨較低優(yōu)先級(jí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中需要，但可替代的物品允許缺貨81 盤點(diǎn)作業(yè)的目的：⑴查清實(shí)際庫(kù)存數(shù)量⑵幫助企業(yè)計(jì)算資產(chǎn)損益⑶發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理中存在的問(wèn)題82盤點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容：①查數(shù)量②查質(zhì)量③查保管條件④查安全83盤點(diǎn)方法：盤點(diǎn)分為賬面盤點(diǎn)及現(xiàn)貨盤點(diǎn)賬面盤點(diǎn)又稱永續(xù)盤點(diǎn)現(xiàn)貨盤點(diǎn)又稱實(shí)地盤點(diǎn)或?qū)嵄P第八章倉(cāng)庫(kù)風(fēng)險(xiǎn)管理84風(fēng)險(xiǎn)：是指未來(lái)結(jié)果的不確定性。任何事情只要將來(lái)有可能出現(xiàn)不同的結(jié)果，它就有風(fēng)險(xiǎn)。85風(fēng)險(xiǎn)的特性：客觀性、損失性、不確定性86風(fēng)險(xiǎn)的分類：(一) ：按風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)劃分：純風(fēng)險(xiǎn)、投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)(二) ：按風(fēng)險(xiǎn)損害的對(duì)象劃分：人身風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)(三) ：按風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源劃分：自然風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理的概念：風(fēng)險(xiǎn)管理是指對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、分析與衡量，并采取損失控制措施，以最少的成本使風(fēng)險(xiǎn)引起的損失降到最低程度的一系列管理方法。87倉(cāng)庫(kù)風(fēng)險(xiǎn)管理的步驟1) 制定風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)2) 識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)3) 風(fēng)險(xiǎn)衡量4) 制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，采取相應(yīng)的措施5) 風(fēng)險(xiǎn)管理措施檢查和評(píng)價(jià)88風(fēng)險(xiǎn)管理的措施主要有A. 回避風(fēng)險(xiǎn)B. 損失控制C. 自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)D. 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移89燃燒的三要素：可燃物、助燃物和著火熱源。90火災(zāi)的類型看書(shū)P24391倉(cāng)庫(kù)的防火措施：(一) 嚴(yán)格管理火種火源(二) 倉(cāng)庫(kù)附屬裝置必須滿足防火安全的要求(三) 加強(qiáng)對(duì)裝卸運(yùn)輸設(shè)備的防火管理(四) 及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)降溫(五) 加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品和自燃物品的保管(六) 嚴(yán)格執(zhí)行倉(cāng)庫(kù)作業(yè)操作規(guī)程(七) 建立健全必要的規(guī)章制度92滅火的基本方法：(一) 隔離法(二) 冷卻法(三) 窒息法93常用的滅火劑：水泡沫不燃?xì)怏w鹵代烷干粉94火災(zāi)、爆炸、雷擊是火災(zāi)保險(xiǎn)承保的基本風(fēng)險(xiǎn)第九章倉(cāng)庫(kù)與配送中心生產(chǎn)績(jī)效管理95生產(chǎn)績(jī)效考核指標(biāo)是倉(cāng)庫(kù)與配送中心生產(chǎn)管理成果的集中體現(xiàn)，是衡量管理水平高低的尺度，利用指標(biāo)考核倉(cāng)庫(kù)與配送中心經(jīng)營(yíng)的意義在于對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，對(duì)外接受貨主定期評(píng)價(jià)。96倉(cāng)庫(kù)與配送中心績(jī)效考核指標(biāo)體系(一) 生產(chǎn)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)(二) 進(jìn)出貨作業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)(三) 儲(chǔ)存作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)(四) 訂單處理作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)(五) 揀貨作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)(六) 配送作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)(七) 服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)(八) 配送中心經(jīng)營(yíng)管理綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)97指標(biāo)的分析:1) 對(duì)比分析法（是指標(biāo)分析法中使用最普遍、最簡(jiǎn)單、和最有效的方法）根據(jù)分析問(wèn)題的需要，主要有以下幾種對(duì)比方法：A. 計(jì)劃完成情況的對(duì)比分析B. 縱向動(dòng)態(tài)對(duì)比分析C. 橫向類比分析D. 結(jié)構(gòu)對(duì)比分析2) 因素分析法3) 平衡分析法4) 帕累托圖法98程序分析：工序圖法、因果分析圖法成本分析：傳統(tǒng)的成本分析、以活動(dòng)為基準(zhǔn)的成本分析99績(jī)效管理的突破點(diǎn)：(一) 服務(wù)質(zhì)量(二) 生產(chǎn)效率(三) 程序效率(四) 精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔一、名詞解釋1、倉(cāng)儲(chǔ)：倉(cāng)儲(chǔ)是利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。簡(jiǎn)言之，倉(cāng)儲(chǔ)就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為?？梢哉f(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所、物品存取過(guò)程和對(duì)存放物品的保管、控制的過(guò)程。2、倉(cāng)單：倉(cāng)單是保管人在接受倉(cāng)儲(chǔ)物后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng)交付倉(cāng)儲(chǔ)保管的法律文書(shū)。保管人簽發(fā)倉(cāng)單，表明已接受倉(cāng)儲(chǔ)物。3、倉(cāng)儲(chǔ)合同：也稱為倉(cāng)儲(chǔ)保管合同，是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。4、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。5、虛擬倉(cāng)庫(kù)：虛擬倉(cāng)庫(kù)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。虛擬倉(cāng)庫(kù)可實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時(shí)間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理。虛擬倉(cāng)庫(kù)更多的是作為一種倉(cāng)庫(kù)管理的運(yùn)作理念而提出來(lái)的。6、飽和濕度：飽和濕度是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度。如果超過(guò)這個(gè)限度,多余的水蒸氣就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。此時(shí)的空氣濕度便稱為飽和濕度。7、庫(kù)存管理：庫(kù)存管理又稱存貨管理或在庫(kù)管理，是在庫(kù)存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟(jì)、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務(wù)水平等）建立庫(kù)存數(shù)量的界限，即庫(kù)存量（需求量）、庫(kù)存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。8、庫(kù)存周轉(zhuǎn)資金率：庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)率即衡量單位庫(kù)存資金用于供應(yīng)的效率，它等于全部供應(yīng)金額與平均庫(kù)存金額的比值。9、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃：倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。10、配送：配送，是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。11、綜合配送：綜合配送，是指將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個(gè)專業(yè)組織進(jìn)行的配送。綜合配送是對(duì)用戶提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，它可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。12、配送作業(yè)：配送作業(yè)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來(lái)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過(guò)程。從總體上講，配送是由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成的。13、自用型配送中心：自用型配送中心是指包括原材料倉(cāng)庫(kù)和成品倉(cāng)庫(kù)在內(nèi)的各種物流設(shè)施和設(shè)備歸一家企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)所擁有,作為一種物流組織,配送中心是企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)的一個(gè)有機(jī)組成部分，一般只服務(wù)于集團(tuán)內(nèi)部各個(gè)企業(yè)。14、配送運(yùn)輸：配送運(yùn)輸是指將被訂購(gòu)的貨物使用汽車或奇特運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng)。其間貨物可能是從工廠等生產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)直接送至客戶，也可能通過(guò)批發(fā)商、經(jīng)銷商或由配送中心、物流中心轉(zhuǎn)送至客戶手中。通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。15、配送積載：配送積載是指為了降低配送運(yùn)輸成本，充分利用運(yùn)輸配送的資源，對(duì)貨物進(jìn)行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達(dá)到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，進(jìn)而提高車輛運(yùn)能運(yùn)力的利用率，降低配送運(yùn)輸成本。16、配送成本：配送成本是指在配送活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。17、變動(dòng)成本：變動(dòng)成本是指隨配送量的變化而發(fā)生變化的成本,如商務(wù)交易費(fèi)、設(shè)備運(yùn)行費(fèi)、租賃費(fèi)、裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。18.倉(cāng)儲(chǔ)管理：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。具體來(lái)說(shuō)，它是指服務(wù)于一切庫(kù)存物資的經(jīng)濟(jì)技術(shù)與方法。19.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程：是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開(kāi)始,到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過(guò)程.20.零庫(kù)存：是以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些種物品的儲(chǔ)存數(shù)量很低的一個(gè)概念，甚至可以為“零”,即不保持庫(kù)存。21.因次比較法：是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)行成本因素|）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。22.揀貨：揀貨:挑選貨物。常用的揀選作業(yè)主要有兩種，單一揀選和批量揀選。1)單一揀選的特點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，單一揀選的準(zhǔn)確度較高，很少發(fā)生差錯(cuò)，而且這種揀選方式可以根據(jù)用戶要求調(diào)整揀選的先后次序，對(duì)于緊急需求，可以集中力量快速揀選。一張貨單揀選完畢后，物品便配置齊備，配貨作業(yè)與揀選作業(yè)同時(shí)完成，簡(jiǎn)化了作業(yè)程序，有利于提高作業(yè)效率。2）批量揀選的特點(diǎn)。與單一揀選相比，批量揀選由于將各用戶的需求集中起來(lái)進(jìn)行揀選，所以有利于進(jìn)行揀選路線規(guī)劃，減少不必要的重復(fù)行走。但其計(jì)劃性較強(qiáng)，規(guī)劃難度較大，容易發(fā)生錯(cuò)誤。23.配送中心：接受并處理末端用戶的訂貨信息，對(duì)上游運(yùn)來(lái)的多品種貨物進(jìn)行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進(jìn)行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。24.供應(yīng)型配送中心：即專門向某些用戶供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織(超級(jí)市場(chǎng)或聯(lián)營(yíng)商店),它們所配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶供應(yīng)商品（其中包括原料、材料和零配件等）的任務(wù)。為保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常運(yùn)行，此類配送中心一般都建有大型倉(cāng)庫(kù)并儲(chǔ)存一定數(shù)量的商品，占地面積一般較大。25.汽車整車運(yùn)輸：是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn)，且適合配送裝運(yùn)3噸以上的貨物運(yùn)輸，或者貨物重量在3噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。26.不合理運(yùn)輸：是指在各運(yùn)輸方式間或在同一運(yùn)輸方式線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對(duì)流或相向運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸以及過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸和違反各種運(yùn)輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或卸載工作量，浪費(fèi)運(yùn)力，增加運(yùn)輸費(fèi)用的運(yùn)輸。27.共同配送：也稱集中協(xié)作配送，是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，有幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施是配送方式。28.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)：是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。29.定期訂貨管理法：指按預(yù)先確定的訂貨間隔期間進(jìn)行補(bǔ)貨、補(bǔ)充庫(kù)存的一種庫(kù)存管理方式。企業(yè)根據(jù)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)或經(jīng)營(yíng)目標(biāo)預(yù)先確定一個(gè)訂貨間隔，每經(jīng)過(guò)一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。30.提貨制：是指由收貨單位或受委托前來(lái)提貨的單位，持貨主所開(kāi)的提貨單到倉(cāng)庫(kù)直接提貨，出庫(kù)交接手續(xù)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)辦理完畢。31.定量配送：是指按照規(guī)定的批量，在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡(jiǎn)單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。32.圖上作業(yè)法：是指將配送運(yùn)輸量任務(wù)反映在交通圖上，通過(guò)對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運(yùn)行調(diào)度方法。二、單選題1、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成，按作業(yè)順序來(lái)看可分為（C.七）作業(yè)環(huán)節(jié)。2、（C、入庫(kù)驗(yàn)收）是商品入庫(kù)業(yè)務(wù)的主要環(huán)節(jié)，也是倉(cāng)庫(kù)工作三道關(guān)的第一道關(guān)口。3、（D、堆碼）是入庫(kù)商品堆存的操作及其方式、方法的總稱。4、（C、定期盤點(diǎn)）是指?jìng)}庫(kù)的全面性的商品大盤點(diǎn)，一般是每季度進(jìn)行一次，由貨主派人會(huì)同倉(cāng)庫(kù)保管員、商品會(huì)計(jì)一起盤點(diǎn)對(duì)帳。5、（A、水）是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。6、庫(kù)存與保管概念的差別在于庫(kù)存是從（A、物流管理）角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)合理化和經(jīng)濟(jì)性。7、按ABC類庫(kù)存物資劃分，A類庫(kù)存為（B、品種數(shù)目少但資金占用大）。8、采用定量訂貨方式必須預(yù)先確定（A、訂貨點(diǎn)）和訂貨量。9、定期訂貨法是通過(guò)設(shè)定訂貨周期和（C、最高庫(kù)存）從而達(dá)到庫(kù)存控制的目的。10、下列商品中，（B、通用性強(qiáng)、需求比較穩(wěn)定的商品）不適用定期訂貨法。11、以下不屬于倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃原則的是（D、先進(jìn)性）。12、倉(cāng)庫(kù)選址方法中最簡(jiǎn)單的分析方法是（A、優(yōu)缺點(diǎn)比較法）。13、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量計(jì)算中，無(wú)貨架堆放時(shí)，必須將同一種物品存放在一堆，不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品，這樣形成的損失叫（C、蜂窩形空缺損失）。14、現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理必須與（B信息技術(shù)）緊密結(jié)合，把以前由人工完成的煩瑣而容易出錯(cuò)的工作交由計(jì)算機(jī)來(lái)完成。15、按倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象劃分，我們可以將倉(cāng)儲(chǔ)分為（B、普通物品倉(cāng)儲(chǔ)和特殊物品倉(cāng)儲(chǔ)）。16、倉(cāng)儲(chǔ)的（C、物資儲(chǔ)藏）的基本功能決定了倉(cāng)儲(chǔ)的基本任務(wù)是存儲(chǔ)保管、存期控制、數(shù)量管理和質(zhì)量維護(hù)。17、商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的重要意義之一就在于（C、平衡運(yùn)輸?shù)呢?fù)荷）。18、以下不屬于倉(cāng)庫(kù)管理人的基本素質(zhì)的是（D、良好的市場(chǎng)營(yíng)銷能力）。19、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期進(jìn)行服務(wù)定位的策略為（A.高服務(wù)低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本）。20、無(wú)論無(wú)效合同在什么時(shí)候被認(rèn)定，都是（D、自合同開(kāi)始）無(wú)效。21、倉(cāng)庫(kù)最基本的功能是（B、存儲(chǔ)物資）。22、按倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)形態(tài)來(lái)分，（A、流通倉(cāng)庫(kù)）不屬于這種分類方法。23、（A、托盤）是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。24、倉(cāng)庫(kù)按基本功能來(lái)分，（D、一般專用倉(cāng)庫(kù)）不屬于這種分類方法。25、中華人民共和國(guó)國(guó)家托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)（GB）是由（A.國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局）頒布的。26、按倉(cāng)庫(kù)建筑物形態(tài)來(lái)分，以下與其他選項(xiàng)不同類的一項(xiàng)是（D、地下倉(cāng)庫(kù)）。27、倉(cāng)庫(kù)按保管形態(tài)來(lái)分，以下與其他選項(xiàng)不同類的一項(xiàng)的是（D、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)）。28、配送是以（B、社會(huì)分工）為基礎(chǔ)，綜合性、完善性和現(xiàn)代化的送貨活動(dòng)。29、（B、配送中心）是專門從事貨物配送活動(dòng)的流通企業(yè)，其設(shè)施和設(shè)備都比較齊全。30、（A、專業(yè)性獨(dú)立配送）模式可以充分發(fā)揮各專業(yè)組織的優(yōu)勢(shì)，便于用戶根據(jù)自身的利益選擇配送企業(yè)，從而有利于形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。31、看板供貨形式是屬于（D、定時(shí)）配送方式的一種32、（A、商流、物流相分離的配送模式）是倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)物流服務(wù)項(xiàng)目的增加與擴(kuò)充，其宗旨是為生產(chǎn)和市場(chǎng)提供全面的物流保障。33、（C、送貨）是配送活動(dòng)的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。34、（B、播種式）分揀方式是將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)，然后根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個(gè)代表用戶的貨位上，只到配貨完畢。35、我國(guó)的配送中心，其配送經(jīng)濟(jì)里程大約在（C、30）公里以內(nèi)。36、（A、集權(quán)式）配送組織模式是指在整個(gè)企業(yè)中只有一個(gè)配送部門，對(duì)整個(gè)公司的配送業(yè)務(wù)實(shí)行集中管理，統(tǒng)一調(diào)配各個(gè)倉(cāng)庫(kù)、配送節(jié)點(diǎn)和供貨廠商的供需關(guān)系。37、揀貨方式分為訂單揀取、（C、批量揀?。┡c復(fù)合揀取三種。38、我國(guó)的煤炭配送中心屬于(A、經(jīng)營(yíng)散裝貨物的配送中心)。39、通過(guò)集貨和存儲(chǔ)貨物，配送中心又有平衡供求的作用，由此，其能有效地解決(B、季節(jié)性)貨物的產(chǎn)需銜接問(wèn)題。40、通過(guò)開(kāi)展貨物配送活動(dòng)，配送中心能把各種工業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品直接運(yùn)送到用戶手中，客觀上可以起到媒介生產(chǎn)和消費(fèi)的作用。這是配送中心(A、銜接)功能的一種重要表現(xiàn)。41、配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)要素中，S指的是(D、服務(wù))。42、配送運(yùn)輸主要由（A、公路運(yùn)輸）進(jìn)行。43、整車運(yùn)輸時(shí)，（C、通常以整車為基本單位訂立運(yùn)輸合同）。44、運(yùn)輸結(jié)算屬于汽車整車運(yùn)輸?shù)模–、輔助運(yùn)輸過(guò)程）。45、以下不是環(huán)形行駛線路形式的是（D、四邊形環(huán)形式）。46、目前我國(guó)存在的不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是（A、返程或起程空駛，空車無(wú)貨載行駛）。47、配送線路優(yōu)化的意義中不包括節(jié)?。–、運(yùn)行次數(shù)）。48、（C、匯集式直線形線路）實(shí)質(zhì)上是往復(fù)式行駛線路的變形。49、影響配送運(yùn)輸效果的靜態(tài)因素有（D、配送客戶的分布區(qū)域）。50、正常定價(jià)不能低于成本，但也不能（D、低于）市場(chǎng)均衡價(jià)格。51、按配送量計(jì)收費(fèi)用是指以每單位的（A、配送量）為計(jì)費(fèi)單位。52、（C、差異化策略）的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。53、影響配送成本的因素中，（A、時(shí)間）往往表現(xiàn)為機(jī)會(huì)成本。54、配送的（C、混合策略）是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。55.倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的性質(zhì)總的來(lái)看是(C。生產(chǎn)性的)。56.倉(cāng)庫(kù)的出人庫(kù)管理中最基本的出庫(kù)原則是(B.先人先出)。57.整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程各個(gè)部分的因果關(guān)系是以(D.儲(chǔ)存的商品)為紐帶統(tǒng)一起來(lái)的。58.(A。垛堆法)堆碼是在商品保管過(guò)程中運(yùn)用最廣最多的方式。59.商品盤點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商晶進(jìn)行商品保管帳、庫(kù)存商品和(A.貨卡)三方面的數(shù)量核對(duì)工作。61.物資倉(cāng)庫(kù)是為生產(chǎn)服務(wù)的,為了提高服務(wù)水平,應(yīng)確定倉(cāng)庫(kù)合理的服務(wù)半徑。這指的是倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)配置的(D.服務(wù)性原則)原則62.如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素,而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng),則可以根據(jù)重心原理確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱作(D.因次分析法)。63.(C.備貨)是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容,也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。64.到達(dá)配送中心的商品,經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)后,必須填寫(D.理貨),并將有關(guān)人庫(kù)信息及時(shí)準(zhǔn)確地登人庫(kù)存商品信息管理系統(tǒng),以便及時(shí)更新庫(kù)存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。Ⅱ65.貨物(B.驗(yàn)收單)是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別,分別歸人不同的貨物類別,并進(jìn)行有系統(tǒng)的排列,以提高作業(yè)效率。66.貨物(C。分類)是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別,分別歸人不同的貨物類別,并進(jìn)行有系統(tǒng)的排列,以提高作業(yè)效率。67.用于支持配送的貨物儲(chǔ)備的兩種具體形態(tài)是(A。周轉(zhuǎn)儲(chǔ)各和保險(xiǎn)儲(chǔ)備)。、68.(B。配貨作業(yè))是指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過(guò)配貨檢查過(guò)程后,裝人容器和做好標(biāo)志,再運(yùn)到配貨準(zhǔn)各區(qū),待裝車后發(fā)送。69.(c。集散)功能是配送中心所具各的一項(xiàng)基本功能。實(shí)踐證明,利用該項(xiàng)功能,配送中心可以提高載貨汽車的滿載率,并由此降低物流成本。70.(c。發(fā)貨)管理是配送中心物流管理的最后-個(gè)環(huán)節(jié),目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連鎖店鋪。71.配送系統(tǒng)和(C.信息流系統(tǒng))是支撐配送中心營(yíng)運(yùn)的兩個(gè)車輪。72.(B.基本運(yùn)輸過(guò)程)是整車運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程的中心環(huán)節(jié)。73.回程部分有載往復(fù)式線路的里程利用率為(C。50%~100%)。74.配送運(yùn)輸是對(duì)(B干線)運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。75.按照隸屬單位的不同,銷售型配送中心又可以細(xì)分為(A.3)種:.76.商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)與一般的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)不同,其區(qū)別在于(C.商品經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存保管使用價(jià)值不變,但其價(jià)值增加)。77.倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的性質(zhì)總的來(lái)看是(B。生產(chǎn)性的)。78.倉(cāng)庫(kù)出人庫(kù)管理中最基本的出庫(kù)原則是(D.先人先出)。79.(A.倉(cāng)儲(chǔ)合同)是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物,并進(jìn)行妥善保管,在倉(cāng)儲(chǔ)期滿將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交還,保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。80.(A。普通倉(cāng)庫(kù))不屬于按運(yùn)營(yíng)形態(tài)劃分的倉(cāng)庫(kù)種類。81.從廣義的庫(kù)存概念來(lái)講,庫(kù)存可以分為(C.靜態(tài)庫(kù)存和動(dòng)態(tài)庫(kù)存)。82.倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量計(jì)箅中,無(wú)貨架堆放時(shí),必須將同一種物品存放在一堆,不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品,這樣形成的損失叫(C。蜂窩形空缺損失)。83.如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素,而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng),則可以根據(jù)重心原理確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱作(D。重心法)。84.你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解(配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合,為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì),分揀、配貨工作是必不可少的)是正確的.85.(C。送貨)是配送活動(dòng)的核心,也是備貨和理貨工序的延伸。86.用于支持配送的兩種貨物儲(chǔ)各形態(tài)是(A.周轉(zhuǎn)儲(chǔ)各和保險(xiǎn)儲(chǔ)各)。87.(B.配貨作業(yè))是指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過(guò)配貨檢查過(guò)程后,裝人容器和做好標(biāo)示,再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū),待裝車后發(fā)送。88.自用型配送中心最初不具備的功能是(C.對(duì)外提供配送服務(wù))。89.(C.集散)功能是配送中心所具備的一項(xiàng)基本功能。實(shí)踐證明,利用該項(xiàng)功能,配送中心90.根據(jù)《道路貨物運(yùn)輸管理辦法》的有關(guān)規(guī)定,快件貨運(yùn)是指接受委托的當(dāng)天15時(shí)起算,(C.1000km運(yùn)距內(nèi),48h內(nèi)送達(dá))。91.運(yùn)輸合理化的影響因素很多,起決定性作用的有五方面的因素,稱作合理“五要素”,這五個(gè)要素是(B。運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用)。92.(C.距離)是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。93.在降低配送成本的策略中,合并策略包含兩個(gè)層次,一是配送方法上的合并;另一個(gè)則是(B.共同配送)。94.按照配送功能進(jìn)行分類,配送成本大體可分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和(A.配送管理費(fèi))三大類。95.物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)是以物流管理為目的的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng),其特點(diǎn)是(D.倉(cāng)儲(chǔ)品種較少,批量較大進(jìn)庫(kù))。96.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)人競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期進(jìn)行服務(wù)定位的策略為(A。高服務(wù)低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本)。97.享有萬(wàn)能裝卸機(jī)美稱的是(A.叉車)。98.(D。虛擬倉(cāng)庫(kù))是建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上;進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施.99.以下(D.商品盤點(diǎn))不屬于入庫(kù)前的具體準(zhǔn)備工作。101.定量訂貨方式的優(yōu)點(diǎn)在于(B。及時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài))且預(yù)先確定好了經(jīng)濟(jì)批量,方法簡(jiǎn)便。102.倉(cāng)庫(kù)最重要的參數(shù)是(C.庫(kù)容量)。103.如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素,而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng),則可以根據(jù)重心原理確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱作(D重心法)。104.在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的解釋中,只強(qiáng)調(diào)(A.送)的行為。105.(A.即時(shí)配送)是完全按照用戶提出的時(shí)間、數(shù)量方面的要求進(jìn)行的一種靈活性很高的應(yīng)急配送方式,它考驗(yàn)的是配送企業(yè)的快速反應(yīng)能力。106.(D.理貨)是配送的-項(xiàng)重要內(nèi)容,也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。107.(A。送貨作業(yè))是利用配送車輛把用戶訂購(gòu)的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷商或配送中心,送到用戶手中的過(guò)程。108.供應(yīng)型配送中心的特點(diǎn)是(A。占地面積一般都比較大)。109.配送系統(tǒng)和(C。信息流系統(tǒng))是支撐配送中心營(yíng)運(yùn)的兩個(gè)車輪。110.影響配送運(yùn)輸效果的靜態(tài)因素有(D。配送客戶的分布區(qū)域)111.以下關(guān)于快運(yùn)的說(shuō)法正確的是(B。送達(dá)時(shí)間、運(yùn)費(fèi)-般由雙方協(xié)商而定)112.按配送量計(jì)收費(fèi)用是指以每單位的(A。配送量)為計(jì)費(fèi)單位113.標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因(C。品種多變)而導(dǎo)致的附加配送成本,盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零邯件、模塊化產(chǎn)品。114.倉(cāng)儲(chǔ)按倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象可以劃分為(B.普通物品倉(cāng)儲(chǔ)和特殊物品倉(cāng)儲(chǔ))。115.(A。倉(cāng)儲(chǔ)合同)是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物,并進(jìn)行妥善保管,在倉(cāng)儲(chǔ)期滿將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交還,保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。116.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨架通常采用(B.高層立體貨架)。117.以下不是按倉(cāng)庫(kù)保管形態(tài)分類的一項(xiàng)是(D。營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù))。118.(A。人庫(kù)通知單)是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接收商品的主要憑證。119.商品盤點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行商品保管帳、庫(kù)存商品和(A.貨卡)三方面的數(shù)量核對(duì)工作。120.(C.C類庫(kù)存)可用大量采購(gòu)、大量庫(kù)存、減少管理人員和設(shè)施、庫(kù)存檢查時(shí)間間隔長(zhǎng)等庫(kù)存政策。121.經(jīng)濟(jì)批量模型是通過(guò)平衡(D。采購(gòu)進(jìn)貨成本)和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本,確定一個(gè)最佳的訂貨數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)最低總庫(kù)存成本的方法。122.如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素,而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng),則可以根據(jù)重心原理確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱作(D。重心法)。123.倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能夠完成的物流量被稱作(B.倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)各能力)。124.(D.看板供貨)要求配送企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)程序準(zhǔn)時(shí)將貨物運(yùn)送到生產(chǎn)場(chǎng)所。125.下列關(guān)于配送功能的描述中,錯(cuò)誤的是(C.只要做好配和送,不需開(kāi)發(fā)什么新技術(shù))。126.作業(yè)人員拉著集貨箱在排列整齊的倉(cāng)庫(kù)貨架間巡回走動(dòng),按照配送單上所列的品種、規(guī)格、數(shù)量等將客戶所需要的貨物放人集貨箱內(nèi)的分揀方式為(B.摘取式)分揀。127.到達(dá)配送中心的商品,經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)后,必須填寫(B.驗(yàn)收單),并將有關(guān)人庫(kù)信息及時(shí)準(zhǔn)確地錄人庫(kù)存商品信息管理系統(tǒng),以便及時(shí)更新庫(kù)存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。128.自用型配送中心最初不具各的功能是(D。對(duì)外提供配送服務(wù))。129.在配送中心的崗位設(shè)置中,(B.儲(chǔ)存)部門主要負(fù)責(zé)貨物的保管、揀取、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。130.回程部分有載往復(fù)式線路的里程利用率為(C。50%~100%)。131.為了降低配送運(yùn)輸成本,對(duì)貨物進(jìn)行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理,達(dá)到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率,這稱為(A。積載)。132.變動(dòng)成本是指隨(A.配送量)的變化而發(fā)生變化的成本。133.以下不是配送定價(jià)方式的是(D.分貨價(jià)格)。三、多選題1、以下屬于倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原則的有（A、效率的原則D、服務(wù)的原則E、經(jīng)濟(jì)效益的原則）。2、商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的生產(chǎn)性質(zhì)與一般的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)的不同之處為（A商品經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存管理使用價(jià)值不變而其價(jià)值增加B商品倉(cāng)儲(chǔ)只是保持和延續(xù)其使用價(jià)值C倉(cāng)儲(chǔ)勞務(wù)不能儲(chǔ)存也不能積累D商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品無(wú)實(shí)物形態(tài)）。3、倉(cāng)儲(chǔ)的本質(zhì)都是物品儲(chǔ)藏和保管，按倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象劃分可將其分為（D、普通物品倉(cāng)儲(chǔ)E、特殊物品倉(cāng)儲(chǔ)）。4、倉(cāng)儲(chǔ)合同的種類有（A、一般保管倉(cāng)儲(chǔ)合同B、混藏式倉(cāng)儲(chǔ)合同C、消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)合同D、倉(cāng)庫(kù)租賃合同）。5、倉(cāng)單的法律特性主要表現(xiàn)在（A、倉(cāng)單是提貨憑證B、倉(cāng)單是所有權(quán)的法律文書(shū)D、倉(cāng)單是有價(jià)證券E、倉(cāng)單是倉(cāng)儲(chǔ)合同的證明）。6、以下屬于倉(cāng)單內(nèi)容的是（A、儲(chǔ)存場(chǎng)所B、儲(chǔ)存期限C、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)D、填發(fā)日期E、倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額）。7、一般來(lái)講，倉(cāng)庫(kù)主要具有以下功能（A、存儲(chǔ)和保管功能B、配送和加工功能C、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能E、信息傳遞的功能）。8、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面（B、確保庫(kù)存保管作業(yè)的安全性，防止在作業(yè)過(guò)程中損壞貨物C、能及時(shí)清楚的知道存儲(chǔ)貨物的情況E、節(jié)省人力、大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，準(zhǔn)確迅速的完成出入庫(kù)作業(yè)）。9、屬于倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類別的有（A、裝卸搬運(yùn)分揀設(shè)備B、保管養(yǎng)護(hù)設(shè)備D、計(jì)量檢驗(yàn)設(shè)備E、消防設(shè)備）。10、以下屬于托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的是（B、C、D、E、）。11、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要由（A倉(cāng)庫(kù)建筑物B高層貨架C巷道式堆垛機(jī)D周邊設(shè)備E控制系統(tǒng)）等組成。12、配送運(yùn)輸具有如下特點(diǎn)(A、時(shí)效性B、安全性C、溝通性D、方便性E、經(jīng)濟(jì)性)13、配送積載安排時(shí)，要遵循（A、輕重搭配B、大小搭配C、貨物性質(zhì)搭配E、確定合理的堆碼層次）14、多點(diǎn)分運(yùn)的線路形式有（B、往復(fù)式行駛線路C、匯集式行駛線路D、星形式行駛線路）。15、以下關(guān)于快運(yùn)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（C、貨物運(yùn)輸量不足車輛的核定噸位時(shí)，一定要等待D、送達(dá)運(yùn)輸量不足車輛的核定噸位時(shí)，一定要等待E、快運(yùn)是指從接受委托的當(dāng)天15天起算，一定要等待）。16、車輛調(diào)度工作的特點(diǎn)有（C、機(jī)動(dòng)性D、預(yù)防性E、計(jì)劃性）。17、配送成本主要由（A、配送中心D、配送運(yùn)輸）兩個(gè)環(huán)節(jié)組成。18、成本定價(jià)中，價(jià)格是由（A、成本B、利潤(rùn)C(jī)、稅收）等幾個(gè)部分組成。19、配送定價(jià)方式包括（A、單一價(jià)格B、分區(qū)價(jià)格E、分線價(jià)格）。20、降低配送成本的策略中，實(shí)施延遲策略常采用兩種方式。即（B、時(shí)間延遲E、生產(chǎn)延遲）21、配送收費(fèi)計(jì)費(fèi)方式包括（A、按配送量計(jì)收費(fèi)用B、按配送次數(shù)收費(fèi)C、按期收費(fèi)）.22、商流、物流相分離的配送模式的主要特點(diǎn)有（B、業(yè)務(wù)活動(dòng)比較單純、專一C、屬于代理性質(zhì)的活動(dòng)E、占?jí)嘿Y金較?。?3、根據(jù)配送的不同組織者進(jìn)行分類，配送可以分為（B配送中心配送C倉(cāng)庫(kù)配送D生產(chǎn)企業(yè)配送E商店配送）。24、配送是以社會(huì)分工為基礎(chǔ)的，綜合性、完善化和現(xiàn)代化的送貨活動(dòng)。對(duì)配送概念的理解可以從（A、配送是最終資源配置B、配送是特殊送貨形式C、配送是配和送的有機(jī)結(jié)合D、配送以用戶要求出發(fā)點(diǎn)）等方面來(lái)認(rèn)識(shí)。25、配送的三個(gè)基本環(huán)節(jié)是（A、備貨C、送貨E、理貨）。26、存儲(chǔ)貨物是購(gòu)貨、進(jìn)貨活動(dòng)的延續(xù)，在配送活動(dòng)中，貨物存儲(chǔ)的兩種表現(xiàn)形態(tài)是（D暫存形態(tài)E保險(xiǎn)儲(chǔ)備）。27、補(bǔ)貨作業(yè)是將貨物從倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)域搬運(yùn)到揀貨區(qū)的工作，補(bǔ)貨時(shí)機(jī)分為（A、批組補(bǔ)貨C、定時(shí)補(bǔ)貨D、直接補(bǔ)貨）。28、配送中心的主要功能不包括（D、銷售E、生產(chǎn)）。29、區(qū)域配送中心具有的基本特征是（A經(jīng)營(yíng)規(guī)模比較大，設(shè)施和設(shè)備齊全B配送的貨物批量比較大而批次較少）。30、（B、配送系統(tǒng)C、信息流系統(tǒng)）是支撐配送中心營(yíng)運(yùn)的兩個(gè)“車輪”。31、配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)程序可以分為五個(gè)階段，以下屬于這五個(gè)階段的是（A、籌建準(zhǔn)備階段D、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段E、系統(tǒng)實(shí)施階段）。32、為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)組織的目標(biāo)，在組織倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)原則（C、實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的比例性E、保證倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的連續(xù)性）。33、商品入庫(kù)前的具體準(zhǔn)備工作一般包括有以下幾個(gè)方面（A、熟悉入庫(kù)貨物B、妥善安排貨位C、準(zhǔn)備苫墊材料、作業(yè)用具D、準(zhǔn)備驗(yàn)收E、裝卸搬運(yùn)工藝設(shè)定）。34、下面選項(xiàng)中（A、貨架距B、辦公區(qū)與貨區(qū)距）不屬于商品堆垛中“五距”的范圍。35、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的物資出庫(kù)業(yè)務(wù)內(nèi)容包括（A、核對(duì)出庫(kù)憑證B、備料C、全面復(fù)核查對(duì)D、交接清點(diǎn)）。36、商品出庫(kù)形式主要有以下幾種（A、過(guò)戶B、移倉(cāng)C、提貨制D、托運(yùn)制E、送貨制）。37、庫(kù)存從生產(chǎn)過(guò)程的角度庫(kù)存可分為三類，即（A、原材料庫(kù)存B、零部件及半成本庫(kù)存C、成品庫(kù)存）。38、ABC分類管理方法包括（B、如何進(jìn)行管理D、如何進(jìn)行分類）兩個(gè)步驟。39、以下關(guān)于ABC分類管理方法的說(shuō)法中正確的是（B、A類庫(kù)存是庫(kù)存數(shù)量最小的庫(kù)存C、B類庫(kù)存是庫(kù)存數(shù)量介于A類和B類之間的庫(kù)存E、C類庫(kù)存的重要性最低）。40、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的原則有（A、科學(xué)性C、適用性D、經(jīng)濟(jì)性）。41、倉(cāng)庫(kù)選址的方法有（A、優(yōu)缺點(diǎn)比較法B、加權(quán)因素法C、因次分析法D、重心法）。42.按倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象分類,可將倉(cāng)儲(chǔ)劃分為(D。普通物品倉(cāng)儲(chǔ)E.特殊物品倉(cāng)儲(chǔ))。43.以下屬于A類庫(kù)存管理內(nèi)容的是(B.嚴(yán)格控制C.詳細(xì)計(jì)算庫(kù)存量D。密集的存貨檢查頻度)。44.送貨是配送活動(dòng)的核心,在送貨過(guò)程中常常進(jìn)行以下幾種選擇?(A。運(yùn)輸方式B。運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸路線)45.你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解(A。配送實(shí)質(zhì)就是送貨,和一般送貨沒(méi)有區(qū)別B.配送要完全遵循“按用戶要求”,只有這樣才能做到配送的合理化C。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式,與商流是沒(méi)有關(guān)系的)是錯(cuò)誤的。46.實(shí)施延遲策略的企業(yè)在產(chǎn)品特征、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場(chǎng)特征等方面應(yīng)具備以下哪些基本條件?(A.有特定的外形,產(chǎn)品特征易于表述B.定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量C。設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大D.產(chǎn)品生命周期短、銷售波動(dòng)性大、市場(chǎng)變化大E.生產(chǎn)技術(shù)非常成熟)47.以下屬于倉(cāng)單內(nèi)容的是(A。儲(chǔ)存場(chǎng)所B.儲(chǔ)存期限C。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)D。填發(fā)日期E.倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額)。48.以下屬于叉車特點(diǎn)的是(C。一機(jī)多用D。機(jī)動(dòng)靈活E.機(jī)械化程度高)。49.配送中心實(shí)際上是(A.集貨中心B.分貨中心C.加工中心)功能的綜合。50.一般來(lái)講,倉(cāng)庫(kù)主要具有以下功能(A.存儲(chǔ)和保管功能B.配送和加工功能C.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能E.信息傳遞的功能)。51.通常所說(shuō)的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程三階段是指(A。人庫(kù)B。在庫(kù)保管C.出庫(kù))。52.商流、物流相分離的配送模式的主要特點(diǎn)有(B.業(yè)務(wù)活動(dòng)比較單純、專一C.屬于代理性質(zhì)的活動(dòng)E.占?jí)嘿Y金較小)。53.按照經(jīng)濟(jì)功能的角度劃分,配送中心可分為(A.供應(yīng)型配送中心B.加工型配送中心D.銷售型配送中心E.儲(chǔ)存型配送中心)。54.影響配送成本的因素有(A.時(shí)間B.距離C。配送物的數(shù)量D.配送物的重量E。外部成本)。55.倉(cāng)儲(chǔ)管理基本原則包括(A。效率的原則D。服務(wù)的原則E。經(jīng)濟(jì)效益的原則)。56.影響倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)配置的主要因素有(A.客戶的分布B。供應(yīng)商的分布C。交通條件D。土地條件E。人力資源條件)。57.在發(fā)達(dá)國(guó)家,配送已成為普遍采用的物流模式,而且還在迅速發(fā)展,主要表現(xiàn)在(A。規(guī)模日趨擴(kuò)大,配送中心數(shù)量明顯增加B.服務(wù)質(zhì)量明顯提高C。技術(shù)和設(shè)備更加先進(jìn)E。配送方式多樣化)58.配送中心實(shí)際上是(A.集貨中心B.分貨中心C.加工中心)功能的綜合。59.整車貨物運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程,由四個(gè)相互關(guān)聯(lián)又相互區(qū)別的過(guò)程構(gòu)成,即(B.基本運(yùn)輸過(guò)程C。輔助運(yùn)輸過(guò)程D。運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程E.運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程)。四、判斷題1、倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但不一定是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)。（×）2、物料成本主要包括購(gòu)入成本、訂購(gòu)成本和儲(chǔ)存成本三項(xiàng)。（√）3、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在積極競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期采用高服務(wù)低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本為服務(wù)定位策略。（×）4.倉(cāng)儲(chǔ)合同是我國(guó)合同法分則的無(wú)名合同。（×）5、倉(cāng)儲(chǔ)物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。（×）6.現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。（√）7、在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，入庫(kù)、檢驗(yàn)、分類整理、上貨入架、分揀配貨、出庫(kù)等作業(yè)全部由人工來(lái)完成。（×）8、根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個(gè)體旋轉(zhuǎn)式貨架。（×）9、倉(cāng)庫(kù)揀貨出庫(kù)的時(shí)候，由于先入庫(kù)的貨物被壓在了下面，所以遵循的出庫(kù)原則是“先上后下”。（×）10、監(jiān)控系統(tǒng)是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的信息樞紐，它在整個(gè)系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用，它負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)系統(tǒng)中各部分的運(yùn)行，各設(shè)備的運(yùn)行任務(wù)、運(yùn)行路徑、運(yùn)行方向都需要由監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)統(tǒng)一調(diào)度。（√）11、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的數(shù)據(jù)通信設(shè)備主要是電話線、傳真機(jī)、電話機(jī)、信息傳遞的媒介只有電纜。（×）12、雙程有載往復(fù)式線路不考慮駐車的調(diào)空行程時(shí)，其里程利用率大于50%，但小于100%。（×）13、原則上，客戶的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車即可。（×）14、各種運(yùn)輸方式都有著各自的適用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析。（√）15、輔助運(yùn)輸過(guò)程是指為保證基本運(yùn)輸過(guò)程的正常進(jìn)行，而必須進(jìn)行的各項(xiàng)輔助性生產(chǎn)活動(dòng)。（√）16、變動(dòng)成本和固定成本不會(huì)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)方式的不同發(fā)生轉(zhuǎn)化。（×）17、共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。（√）18、對(duì)于每增加一單位配送量所增加的成本，稱為邊際成本，也就是說(shuō)，邊際成本就是變動(dòng)成本。（√）19、企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。（√）20、配送運(yùn)輸是對(duì)于線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善，屬于末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。（√）21、標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本。（√）22、食品配送主要采用共同配送的方式進(jìn)行。（×）23、配送作為一種新型的物流手段，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。（×）24、訂單處理分人工和機(jī)械兩種子形式。（×）25、揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。（√）26配貨作業(yè)既可采用人工作業(yè)方式，也可采用人機(jī)作業(yè)方式，還可采用自動(dòng)化作業(yè)方式，其組織方式基本相同（×）27、備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。（×）28、城市配送是配送中心能夠開(kāi)展少批量、多批次、多用戶的配送活動(dòng)，也可以開(kāi)展“門到門”式的送貨業(yè)務(wù)，它的輻射能力很強(qiáng)。（×）29、集散功能是配送中心所具備的一項(xiàng)基本功能。實(shí)踐證明，利用配送中心來(lái)集散貨物，可以提高載貨汽車的滿載率，并可以由此降低物流成本。（√）30、配送中心只需具有貨物存儲(chǔ)、配送的功能，不需要具有加工的功能。（×）31、配送是運(yùn)輸?shù)囊环N特殊形式，其主要目的是送貨。（×）32、入庫(kù)通知單是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接收商品的主要憑證。（√）33、散堆法在商品堆碼方法中運(yùn)用最廣最多。（×）34、商品保管卡在使用時(shí)可采用幾垛一卡，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。（×）35、出庫(kù)時(shí)提貨數(shù)與實(shí)際數(shù)不符，屬于入庫(kù)時(shí)記錯(cuò)賬，則采用“報(bào)出報(bào)入”法進(jìn)行調(diào)整。（√）36、庫(kù)存管理水平一般用服務(wù)水平和周轉(zhuǎn)率兩者綜合表示。（√）37、定量訂貨方式的優(yōu)點(diǎn)在于不需要經(jīng)常檢查和盤點(diǎn)庫(kù)存，可節(jié)省這方面的費(fèi)用。（×）38、JIT是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。（√）39、合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)該使貨物在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線運(yùn)動(dòng)。（×）40、物資倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置，只是確定倉(cāng)庫(kù)設(shè)在某一地區(qū)或某一城市。當(dāng)這個(gè)問(wèn)題確定之后，就要進(jìn)一步確定倉(cāng)庫(kù)在這一地區(qū)或城市的具體位置。這項(xiàng)工作就是地區(qū)選擇。（×）41、倉(cāng)儲(chǔ)組織的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的“快進(jìn)、快出、多儲(chǔ)存、保管好、費(fèi)用省”。（√）42?，F(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變,即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變（√）43.商品倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程是指以配送活動(dòng)為中心,從倉(cāng)庫(kù)接收商品人庫(kù)到按需要把商品全部完好發(fā)送出去的全部過(guò)程。(×)44.商品保管卡在使用時(shí)可采用幾垛一卡,但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。(×)45.糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān),含水量越低,自熱能力越強(qiáng)。(×)46.過(guò)戶是由于業(yè)務(wù)或者保管條件的要求,通過(guò)轉(zhuǎn)賬變動(dòng)其所有者戶頭的一種發(fā)貨方式。(×)47.安全庫(kù)存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中為滿足日常需要而建立的庫(kù)存。(×)48.JIT是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。（√）49.共同配送形式不但可以滿足不同用戶的基本要求,其更大的優(yōu)勢(shì)在于,有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車輛的貨物實(shí)載率。（√）50.商務(wù)事故處理部在接到營(yíng)業(yè)部處理的退貨信息后,負(fù)責(zé)安排車輛回收退貨商品,再集中到倉(cāng)庫(kù)的退貨區(qū),重新清點(diǎn)整理并根據(jù)事故原因妥善處理。（√）51.從日本配送運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐來(lái)看,配送的有效距離最好在100公里半徑以內(nèi)。(×)52..配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。（√）53.采用租車運(yùn)輸時(shí),使用車輛的租金將成為固定成本.(×)53倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象可以是生產(chǎn)資料,也可以是生活資料,但一定是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)。（√）54倉(cāng)庫(kù)揀貨出庫(kù)的時(shí)候,由于先人庫(kù)的貨物被壓在了下面,所以遵循的出庫(kù)原則是“先上后下”。（×）55倉(cāng)儲(chǔ)組織的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的“快進(jìn)、快出、多儲(chǔ)存、保管好、費(fèi)用省”。（√）56安全庫(kù)存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫(kù)存。（×）57物資倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置,只是確定倉(cāng)庫(kù)設(shè)在某工地區(qū)或某一城市;當(dāng)這個(gè)問(wèn)題確定之后,就要進(jìn)一步確定倉(cāng)庫(kù)在這一地區(qū)或城市的具體位置,這項(xiàng)工作就是地區(qū)選擇。（×）58.定時(shí)、定路線配送的方式適用于消費(fèi)者比較集中的地區(qū),并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。（√）59.揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。（√）60.訂貨或進(jìn)貨的時(shí)候,不同的客戶對(duì)于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量:等會(huì)提出不伺的要求。面對(duì)這種情況,為了有效地進(jìn)行配送,配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)組織進(jìn)來(lái)的貨物進(jìn)行揀選,按照配送計(jì)劃分裝和配裝貨物。（√）61.配送中心實(shí)際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合。（√）62.配送運(yùn)輸是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善,屬于末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。（√）63.雙程有載往復(fù)式線路不考慮駐車的調(diào)空行程時(shí),其里程利用率大于50%,但小于100%。（×）64.變動(dòng)成本和固定成本不會(huì)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)方式的不同發(fā)生轉(zhuǎn)化。（×）65.倉(cāng)儲(chǔ)物的任何耗損和短少,保管人都應(yīng)該予以賠償。(×)66.現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變,即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。（√）67.商品保管卡在使用時(shí)可采用幾垛一卡,但必須-種品種、規(guī)格的商品一卡。(×)68.安全庫(kù)存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫(kù)存。(×)69.定期訂貨方式中,每經(jīng)過(guò)一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨,每次訂貨數(shù)量都不同。（√）70.倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置,只是確定倉(cāng)庫(kù)設(shè)在某一地區(qū)或某一城市。當(dāng)這個(gè)問(wèn)題確定之后,就要進(jìn)一步確定倉(cāng)庫(kù)在這一地區(qū)或城市的具體位置,這項(xiàng)工作就是地區(qū)選擇。(×)71.定時(shí)、定路線配送的方式適用于消費(fèi)者比較集中的地區(qū),并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。（√）72.從日本配送運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐來(lái)看,配送的有效距離最好在100公里半徑以內(nèi)。(×)73.配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計(jì)是同一個(gè)意思。(×)74.配送運(yùn)輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。（√）75.為提高配送效率,確保貨物質(zhì)量,必須首先對(duì)特性差異大的貨物進(jìn)行分類。（√）76.分區(qū)價(jià)格中區(qū)間的劃分以價(jià)格為原則。(×)五、問(wèn)答題1、倉(cāng)儲(chǔ)的功能主要有哪些？倉(cāng)儲(chǔ)的功能有：(1)倉(cāng)儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過(guò)程；(2)調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別；(3)保存勞動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值的作用；(4)銜接流通過(guò)程；(5)市場(chǎng)信息的傳感器；(6)開(kāi)展物流管理的重要環(huán)節(jié)；(7)提供信用保證；(8)現(xiàn)貨交易的場(chǎng)所。2、倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的基本素質(zhì)要求有哪些？(1)熟悉所經(jīng)營(yíng)的商品，掌握其理化性質(zhì)和保管要求，能針對(duì)性地采取管理措施。(2)掌握現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理的技術(shù)，并能熟練運(yùn)用，特別是能熟練運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)。(3)熟悉倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，能合理和高效地安排使用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。(4)辦事能力強(qiáng)，能分清輕重緩急，有條有理的處理事務(wù)。(5)具有一定的財(cái)務(wù)管理能力，掌握倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行成本和價(jià)格的管理。(6)具有一般的管理素質(zhì)。3、倉(cāng)庫(kù)的概念是什么？倉(cāng)庫(kù)具有哪些功能？倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。倉(cāng)庫(kù)可以理解為是用來(lái)存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn),及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑物等設(shè)施,還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。一般來(lái)講,倉(cāng)庫(kù)具有以下功能:（1）儲(chǔ)存和保管的功能；（2）配送和加工的功能；（3）調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能；（4）信息傳遞功能。4、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能有哪些？其基本組成包括哪些部分？自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。（1）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能一般包括自動(dòng)收貨、存貨、取貨、發(fā)貨和信息處理等。（2）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是由倉(cāng)庫(kù)建筑物、高層貨架、巷道式堆垛機(jī)、周邊設(shè)備和控制系統(tǒng)等組成的。5.簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程及其特點(diǎn)。(1)作業(yè)過(guò)程倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程,是指以保管活動(dòng)為中心,從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開(kāi)始,到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過(guò)程。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。其按作業(yè)順序來(lái)看,還可以詳細(xì)分為卸車、檢驗(yàn)、整理入庫(kù)、保養(yǎng)保管、揀出與集中、裝車、發(fā)運(yùn)等七個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。(2)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)：①倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的非連續(xù)性；②作業(yè)量的不均衡性；③倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)對(duì)象的復(fù)雜性；④倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)范圍的廣泛性。6.聯(lián)系實(shí)際談?wù)勀銓?duì)ABC分類管理方法的理解。答:(1)分類A類庫(kù)存:庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)的5%至20%,占用資金金額占庫(kù)存占用資金總額的60%至70%。C類庫(kù)存:庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)的~60%至70%,占用資金金額占庫(kù)存占用資金總額的15%以下。B類庫(kù)存:介于兩者之間,庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)的⒛%至30%,其占用資金金額大約占庫(kù)存占用資金總額的20%左右。(2)控制要點(diǎn)(下面是表格）項(xiàng)目/級(jí)別A類庫(kù)存B類庫(kù)存C類庫(kù)存控制程度嚴(yán)格控制-般控制簡(jiǎn)單控制庫(kù)存量計(jì)算依庫(kù)存模型詳細(xì)計(jì)算一般計(jì)算簡(jiǎn)單計(jì)算或不計(jì)算進(jìn)出記錄詳細(xì)記錄一般記錄簡(jiǎn)單記錄存貨檢查頻度密集一般很低安全庫(kù)存量低較大大量7、試述JIT方式的理念和最終目標(biāo)。JIT（just-jn-time）是準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式的簡(jiǎn)稱.JIT的基本信念是庫(kù)存對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是負(fù)債，是浪費(fèi)，盡量實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”。JIT系統(tǒng)是一個(gè)“拉動(dòng)”系統(tǒng)，即首先由供應(yīng)鏈最終端的需求“拉動(dòng)”產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，然后由這些產(chǎn)品的需求決定零部件的需求和生產(chǎn)流程?，F(xiàn)在JIT方式的“準(zhǔn)時(shí)化”哲學(xué)被廣泛地接受并被大力推廣。JIT最終目標(biāo)是一個(gè)平衡系統(tǒng)，也就是說(shuō)，一個(gè)貫穿整個(gè)系統(tǒng)的平滑、迅速的物料流。8、如果要設(shè)計(jì)一個(gè)裝載1000個(gè)貨位的倉(cāng)庫(kù)，則庫(kù)容量設(shè)計(jì)為1000就可以了嗎？為什么？不可以。因?yàn)樾枰紤]通道損失和蜂窩形空缺損失。9.簡(jiǎn)述配送的三種業(yè)務(wù)模式？（1）商流與物流一體化的配送模式，是一種銷售配送模式或企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)自營(yíng)型配送模式；（2）商流與物流相分離的配送模式，當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)把物流活動(dòng)委托給第三方處理的時(shí)候，便會(huì)出現(xiàn)商流、物流相分離的配送模式；（3）共同配送模式，是為了提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送。11.結(jié)合我國(guó)物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀，談?wù)勅绾未龠M(jìn)我國(guó)配送業(yè)的發(fā)展？我國(guó)配送業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：（1）形成了一定的配送規(guī)模；（2）實(shí)施了一些靈活多樣的配送形式；（3）加工配送成為一個(gè)重要的發(fā)展方向；（4）配送設(shè)施和服務(wù)功能有了一定的改善；（5）中外合資建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)始起步。現(xiàn)階段制約我國(guó)物流配送業(yè)發(fā)展的主要障礙有：（1）大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流配送缺乏正確和充分的認(rèn)識(shí)；（2）物流和配送方面的人才短缺；（3）物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境改革還有待進(jìn)一步深化；（4）技術(shù)發(fā)展滯后。12.揀貨作業(yè)所消耗的時(shí)間主要包括哪幾部分？揀貨作業(yè)所消耗的時(shí)間主要包括以下四大部分：（1）訂單或送貨單經(jīng)過(guò)信息處理，形成揀貨指示的時(shí)間；（2）行走或搬運(yùn)貨物的時(shí)間；（3）準(zhǔn)確找到貨物的儲(chǔ)位并確認(rèn)所揀貨物及數(shù)量的時(shí)間；（4）揀取完畢，將貨物分類集中的時(shí)間。13.簡(jiǎn)述送貨作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程？（1）劃分基本配送區(qū)域；（2）車輛配載；（3）暫定配送先后順序；（4）車輛安排；（5）選擇配送線路；（6）確定最終的配送順序；（7）完成車輛積載14.配送中心的發(fā)展趨勢(shì)有哪些？這種新型物流配送中心的特征可歸納為以下幾個(gè)方面：（1）物流配送反應(yīng)速度快；（2）物流配送功能集成化；（3）物流配送服務(wù)系列化；（4）物流配送作業(yè)規(guī)范化；（5）物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化；（6）物流配送手段現(xiàn)代化；（7）物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化；（8）物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化；（9）物流配送流程自動(dòng)化；（10）物流配送管理法制化。15.配送成本控制的策略有哪些？對(duì)配送成本的控制就是要在滿足一定的顧客服務(wù)水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)要想在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小可以考慮采用以下策略：（1）混合策略。這種策略的基本思想是：由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益，反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。（2）差異化策略。差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí)，其不能對(duì)所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來(lái)配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)。（3）合并策略。合并策略包含兩個(gè)層次：一是配送方法上的合并；另一個(gè)則是共同配送。（4）延遲策略。延遲策略的基本思想是：對(duì)產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。企業(yè)一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，因此采用延遲策略的一個(gè)基本前提是信息傳遞要非?？?。（5）標(biāo)準(zhǔn)化策略。標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致的附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來(lái)了才考慮采用什么技巧降低配送成本。16.車輛調(diào)度的基本原則和具體原則有哪些？（1）車輛調(diào)度的基本原則有：①堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮、分級(jí)管理、分工負(fù)責(zé)的原則；②堅(jiān)持從全局出發(fā)、局部服從全局的原則；③堅(jiān)持以均衡和超額完成生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)的原則；④最低資源(運(yùn)力)投入和獲得最大效益的原則。（2）車輛調(diào)度的具體原則有：①寧打亂