卸船機(jī)理論題庫(kù)卸船機(jī)為機(jī)械四卷筒差動(dòng)式繩索牽引橋式抓斗卸船機(jī)，按照機(jī)房的位置，分為機(jī)房頂置和機(jī)房底置兩類；起重機(jī)整機(jī)防風(fēng)措施有:防風(fēng)錨定，防風(fēng)拉鎖，防風(fēng)鐵鞋.卸船機(jī)大車通過(guò)主動(dòng)輪的制動(dòng)器和被動(dòng)輪的夾輪器實(shí)現(xiàn)全輪制動(dòng)；卸船機(jī)的錨定裝置一共有大車錨定，主小車錨定，托繩小車錨定，司機(jī)室錨定.作業(yè)結(jié)束后到達(dá)錨定位置后錨定的步驟是:打開安全插銷，錨定拉手調(diào)整后抓住錨定銷，上緊錨定拉手,檢查限位是否動(dòng)作.作業(yè)前解除錨定的步驟:松開錨定拉手，調(diào)整拉手到指定位置,上緊安全插銷，檢查限位是否動(dòng)作.起升/開閉，小車牽引可單獨(dú)或聯(lián)合動(dòng)作，俯仰機(jī)構(gòu)增設(shè)了應(yīng)急機(jī)構(gòu)8.夾輪器，錨定裝置，防風(fēng)系纜裝置，防爬鐵鞋可保障在任何狀態(tài)下卸船機(jī)的穩(wěn)定。風(fēng)速在20米/秒以下，設(shè)備可正常作業(yè)，25米/秒時(shí)大車可逆風(fēng)行進(jìn)到錨定位置，55米/秒風(fēng)速時(shí)，在夾輪器，錨定裝置，防風(fēng)系纜裝置，防爬鍥塊作用下卸船機(jī)可保持穩(wěn)定狀態(tài)。9.大車電纜卷筒的收放纜速度和大車行走速度是一致的為25m/min.10.電纜拖令系統(tǒng)，由拖纜小車、鋼絲繩、彈性橡皮筋，電纜組成.由上到下分別為橡皮筋，鋼絲繩，電纜.司機(jī)室由兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)具有斷軸保護(hù)功能，已防止司機(jī)的意外墜落.起升開閉機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)行星齒輪減速器帶動(dòng)四只獨(dú)立的卷筒，輸入兩組對(duì)應(yīng)的不同旋向的組合運(yùn)動(dòng)，使得抓斗起升、開閉及小車運(yùn)行，既可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，又可以復(fù)合運(yùn)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)了“三合一”運(yùn)動(dòng)組合。起升開閉機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器包括高速軸制動(dòng)器和低速軸制動(dòng)器.這兩種制動(dòng)器均為常閉型制動(dòng)器.卷筒上鋼絲繩是通過(guò)鋼絲繩壓板固定在卷筒上的.起升開閉小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由高速軸制動(dòng)器及低速軸制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)制動(dòng).鋼絲繩卷筒防跳繩裝置的作用是防止鋼絲繩在收放過(guò)程中的亂槽而造成損壞,整機(jī)卷筒防跳槽裝置一共有三處分別為起升開閉卷筒,俯仰卷筒，接料板卷筒.臂架俯仰機(jī)構(gòu)為便于換繩或因主電機(jī)出故障而俯仰無(wú)法動(dòng)作，還設(shè)置了一套應(yīng)急裝置俯仰鋼絲繩在梯形架上有鋼絲繩平衡裝置，使之只能在與梯型架結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)槽內(nèi)移動(dòng)，既平衡了鋼索的兩側(cè)拉力，又能安全保護(hù)臂架俯仰過(guò)程中單側(cè)y意外發(fā)生而不被全部松繩。臂架俯仰時(shí)小車需要在錨定位置被錨定,同時(shí)抓斗需要完全放在漏斗格柵上.托繩小車系統(tǒng)的張緊裝置的作用是保證托繩小車鋼絲繩保持衡張力，保證托繩小車穩(wěn)定運(yùn)行主鋼絲繩托架上托輥的作用為：上托輻為防止鋼絲繩彈跳,下托輻主要是保護(hù)鋼絲繩和防止鋼絲繩過(guò)度懸垂.為避免起升開閉鋼絲繩自重引起較大的下垂，設(shè)置了托繩小車鋼絲繩繞繩系統(tǒng)。為了防止主小車跑偏主小車上設(shè)置了水平輪裝置為了防止托繩小車彈跳托繩小車上設(shè)置了反滾輪裝置.臂架與安全鉤鎖銷：（臂架銷軸進(jìn)鉤過(guò)程）：臂架仰起過(guò)程，當(dāng)臂架進(jìn)入上限減速區(qū)時(shí)，通過(guò)臂架起伏機(jī)構(gòu)中主令限位開關(guān)使臂架減速緩慢上升。當(dāng)安全鉤的前端斜面與臂架銷軸按觸后，隨臂架的不斷仰起，安全鉤被臺(tái)起，當(dāng)臂架銷軸進(jìn)入鉤的槽中時(shí)，安全鉤靠自重下落，同時(shí)銷軸處的撞桿已碰撞到極限限位開關(guān)，臂架停止仰起運(yùn)動(dòng)，再起動(dòng)俯仰機(jī)構(gòu)，下放臂架，使銷軸進(jìn)入鉤中，起伏鋼絲繩處于松繩狀態(tài)。臂架銷軸與安全鉤脫銷：臂架下放過(guò)程，按下列程序進(jìn)行。起動(dòng)臂架俯仰機(jī)構(gòu)，使臂架慢速上升，當(dāng)臂架銷軸處于鉤槽的中間位置時(shí)，這時(shí)開動(dòng)臂架下放。當(dāng)臂架起出減速區(qū)，鉤方可放在正常位置直到臂架處于水平位置，俯仰鋼絲繩處于松繩狀態(tài)。卸船機(jī)簡(jiǎn)單作業(yè)過(guò)程:抓斗從船艙抓取礦石，由小車拖運(yùn)至料斗上方卸料，然后，礦石由料斗出口處的振動(dòng)給料器槽口排出，再經(jīng)由分叉漏斗有選擇地送到安裝在輸?shù)V碼頭上的兩條皮帶機(jī)中的其中的一條上，再輸送到其它皮帶機(jī)到堆場(chǎng)或轉(zhuǎn)運(yùn)裝船。鋼絲繩中的繩芯起什么作用？繩芯的作用是增加撓性與彈性，便于潤(rùn)滑和增加強(qiáng)度。造成鋼絲繩破壞的主要因素是什么？主要因素是：鋼絲繩工作時(shí)承受了反復(fù)的彎曲和拉伸而產(chǎn)生的疲勞斷絲，鋼絲繩與卷筒和滑輪之間反復(fù)摩擦而產(chǎn)生的磨損破壞；鋼絲繩繩股間及鋼絲間的相互摩擦引起的鋼絲繩磨損破壞及鋼絲受到環(huán)境的污染腐蝕引起的破壞；鋼絲繩受到機(jī)械等破壞產(chǎn)生的外傷及變形等。判定鋼絲繩損壞報(bào)廢的項(xiàng)目有哪些？判斷鋼絲繩報(bào)廢的項(xiàng)目有：斷絲的性質(zhì)和數(shù)量、繩端斷絲、斷絲的局部聚集、斷絲的增加率、繩股斷裂，由于繩芯損壞而引起的繩徑減小、彈性減少、外部及內(nèi)部磨損、外部及內(nèi)部腐蝕、變形和由于熱或電弧造成的損壞?！叭`”的含義是什么？三違是指違章指揮、違規(guī)操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律。起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)是什么？打開制動(dòng)器，吊鉤組能很快滑落；制動(dòng)時(shí)，吊額定負(fù)載以常速下降，斷電后制動(dòng)下滑距離不超過(guò)起升速度的1/100，則可認(rèn)為此制動(dòng)器調(diào)整合格。卸船機(jī)特殊模式：該模式下抓斗可以在最大工作范圍中運(yùn)動(dòng)，通常用在同步，抓斗極限調(diào)整或檢修抓斗等作業(yè)。此時(shí)，提升，開閉和小車的速度被限制在最大速度的30%-40%。該模式不影響大車和俯仰的運(yùn)動(dòng)，各個(gè)機(jī)構(gòu)由終點(diǎn)和極限限位進(jìn)行保護(hù).卸船機(jī)高位模式：提升，開閉和小車的速度將被限制在最大速度的30%-40%.，該模式不影響大車和俯仰的運(yùn)動(dòng)。在船艙高度高于料斗上平面的情況下使用該模式。卸船機(jī)普通模式：正常作業(yè)方式下，所有的驅(qū)動(dòng)器均允許全速運(yùn)行,所有的軟件及硬件限位的功能均有效，可完成卸船機(jī)所有的作業(yè)流程,或通過(guò)自動(dòng)腳踏開關(guān)進(jìn)行自動(dòng)卸船操作。卸船機(jī)遠(yuǎn)程控制：可以選擇不同控制地點(diǎn)控制卸船機(jī)。每個(gè)站是單獨(dú)控制的，當(dāng)要切換到另一個(gè)控制站操作，前面控制站的控制必須切換到遠(yuǎn)程。否則，后面一個(gè)控制站無(wú)法操作。當(dāng)司機(jī)室的控制閉合時(shí)，所有本地操作控制站不能進(jìn)行工作。故障復(fù)位的作用：紅色帶燈按鈕按下用以確認(rèn)任何新的故障或復(fù)位任何已經(jīng)存在的故障；卸船作業(yè)過(guò)程為，礦石由卸船機(jī)抓斗從船艙抓取，由小車拖運(yùn)至料斗上方卸料，然后，礦石由料斗出口處的振動(dòng)給料器槽口排出，再經(jīng)由分叉漏斗有選擇地送到安裝在輸?shù)V碼頭上的兩條皮帶機(jī)中的其中的一條上，再輸送到其它皮帶機(jī)到堆場(chǎng)或轉(zhuǎn)運(yùn)裝船。卸船機(jī)防塵通過(guò)料斗工形的防塵擋板以及噴水系統(tǒng)來(lái)防止粉塵的飛揚(yáng)，在料斗上方裝有供水水管道及噴嘴，管道的水由本機(jī)自帶的水箱及水泵輸出，大車行走時(shí)第一級(jí)水泵可將沿碼頭布置的水槽中的水抽至水箱。卸船機(jī)還裝有安全錨定裝置、防爬鐵鞋及防風(fēng)可調(diào)節(jié)的剛性拉桿，以在非工作狀態(tài)時(shí)防臺(tái)抗風(fēng)。卸船機(jī)海側(cè)主梁可仰起80，不妨礙船的靠岸，和離港等作業(yè)。卸船機(jī)由驅(qū)動(dòng)式電纜卷筒供電及提供通訊的，供電電源為10kv，3相，50Hz。卸船機(jī)的控制裝置由數(shù)字式控制調(diào)速驅(qū)動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，可編程控制器采用進(jìn)口的先進(jìn)設(shè)備。本機(jī)除配有先進(jìn)的數(shù)控系統(tǒng)外，還配備有自動(dòng)化輔助控制系統(tǒng)及先進(jìn)的通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使卸船機(jī)在卸船作業(yè)時(shí)，安全可靠，自動(dòng)化程度高，與碼頭中央控制有網(wǎng)絡(luò)連接，通訊聯(lián)絡(luò)。卸船機(jī)主要由以下機(jī)械部件組成：1、大車行走機(jī)構(gòu)2、 主小車3、抓斗4、 臂架俯仰機(jī)構(gòu)5、主司機(jī)室、副司機(jī)室和臂架俯仰操作室6、 漏斗及移動(dòng)卸料系統(tǒng)7、振動(dòng)給料器8、礦石外落返回?fù)醢寮皺C(jī)構(gòu)9、起升、開閉及小車牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10、噴水壓塵系統(tǒng)11、電梯、梯子、平臺(tái)、步道12、動(dòng)力、控制電纜卷取裝置13、錨定、防風(fēng)系固裝置14、機(jī)械、電器房15、托繩小車及牽引系統(tǒng)16、室內(nèi)維修起重機(jī)17、室外維修起重機(jī)卸船機(jī)機(jī)械裝置的概略構(gòu)成主體鋼結(jié)構(gòu)是鉸接固定在海、陸兩側(cè)各兩組行走裝置上。能沿碼頭軌道運(yùn)行。每側(cè)行走裝置上都裝有錨定裝置和車輪制動(dòng)器。安全鉤，可以固定仰起的前大梁，掛鉤的動(dòng)作可通過(guò)設(shè)在海側(cè)上橫梁上的俯仰操作室操作，并有限位開關(guān)實(shí)時(shí)檢測(cè)。為防止大塊物料對(duì)地面皮帶機(jī)造成危害，卸船機(jī)安裝有漏斗格柵，懸掛式給料盤安裝有緩沖托輥裝置，這些均可減小物料對(duì)地面皮帶機(jī)的沖擊。防風(fēng)裝置有夾輪器，錨定裝置，防風(fēng)系纜，防爬鍥塊可保障在任何狀態(tài)下卸船機(jī)的穩(wěn)定。風(fēng)速在20米/秒以下，設(shè)備可正常作業(yè)，25米/秒時(shí)大車可逆風(fēng)行進(jìn)到錨定位置，55米/秒風(fēng)速時(shí)，在夾輪器，錨定裝置，防風(fēng)系纜，防爬鍥塊作用下卸船機(jī)可保持穩(wěn)定狀態(tài)。卸船機(jī)配有機(jī)載電梯，可使操作人員方便到達(dá)不同停層登機(jī)作業(yè)。電梯設(shè)置在陸側(cè)立柱內(nèi)，形成一防塵密閉的井道，可將粉塵對(duì)電梯的污染減至最小。起升/開閉和小車牽引鋼絲繩，俯仰鋼絲繩均安裝有涂油器，對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑，減少磨損量，以延長(zhǎng)使用壽命。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用了24輪驅(qū)動(dòng)方式（整機(jī)車輪數(shù)為48個(gè)），防止了大車打滑的發(fā)生。卸船機(jī)抓斗設(shè)計(jì)采取了防轉(zhuǎn)措施及不卸抓斗可吊清倉(cāng)機(jī)的功能。卸船機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)構(gòu)造：行走機(jī)構(gòu)是卸船機(jī)沿基礎(chǔ)軌道運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置。海側(cè)陸側(cè)門架下橫梁下端分別與2套行走臺(tái)車鉸接，每套行走裝置由6組帶制動(dòng)器的交流變頻電動(dòng)機(jī)，減速器，蛇型聯(lián)軸器等組成，每套驅(qū)動(dòng)裝置獨(dú)立傳動(dòng)一只主動(dòng)輪。相對(duì)應(yīng)的有12只被動(dòng)車輪，每只被動(dòng)車輪裝有常閉的輪邊制動(dòng)器，（夾輪器），海陸側(cè)各有一套液壓系統(tǒng)，與輪邊制動(dòng)器相連接，大車行走前自動(dòng)打開輪邊制動(dòng)器，停車時(shí)制動(dòng)車輪。大車平衡梁結(jié)構(gòu)為焊接結(jié)構(gòu)，在大車行走機(jī)構(gòu)的兩頂端，裝有液壓緩沖器。主小車組成：抓斗小車的主要功能是安裝起升和開閉滑輪支持抓斗，并沿著主梁和懸臂梁頂部軌道運(yùn)行。由于起升、開閉鋼索的收放協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，使小車可沿前大梁和后大梁上的運(yùn)行軌道往復(fù)運(yùn)行。主小車由車輪、水平導(dǎo)向輪、車架、滑輪軸座、滑輪、托輥、維修平臺(tái)、緩沖器等部件組成。抓斗構(gòu)造：長(zhǎng)撐桿雙顎抓斗由顎板結(jié)構(gòu)、撐桿、上梁（滑輪組）、下梁（滑輪組）和導(dǎo)輪等其它部件組成。起升鋼絲繩通過(guò)環(huán)狀錨鏈與上梁鉸接，開閉鋼絲繩通過(guò)“井字”架導(dǎo)輪，繞入上下梁滑輪組，在下梁上的特制滑輪上固定。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)正確佩戴安全帽、口罩，穿著有反光標(biāo)識(shí)的工作服等勞保用品；機(jī)械設(shè)備操作人員，必須持有所操作機(jī)械相符的操作證，方可操作，徒工必須在有證師傅指導(dǎo)下進(jìn)行操作，嚴(yán)禁單獨(dú)操作機(jī)械。司機(jī)動(dòng)機(jī)前，要確認(rèn)機(jī)械有無(wú)維修、保養(yǎng)，檢查周圍環(huán)境，發(fā)現(xiàn)有人或障礙物，及時(shí)予以撤離或拆除，動(dòng)機(jī)須先響鈴，定崗人員未到位嚴(yán)禁動(dòng)機(jī)。卸船機(jī)司機(jī)在作業(yè)前，應(yīng)檢查四卷筒機(jī)構(gòu)卷筒上鋼絲繩存儲(chǔ)量，要確保抓斗小車開到前后極限位置時(shí)，其卷筒上仍保留三圈以上鋼絲繩,起升鋼絲繩放到極限位置時(shí)，其卷筒上也至少保留三圈以上。司機(jī)作業(yè)中必須聽從指揮手指揮，遇有險(xiǎn)情，任何人發(fā)出停止信號(hào)均應(yīng)停止作業(yè)。卸船機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)作業(yè)間隔留有足夠的安全距離。大車行走時(shí)，副司機(jī)應(yīng)對(duì)電纜重點(diǎn)監(jiān)護(hù)。正常卸料作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)在司機(jī)室操作。其他就地操作箱只是在維修、檢查、低速時(shí)使用。利用卸船機(jī)機(jī)器房操作站操作，可以在俯仰應(yīng)急模式下選擇俯仰應(yīng)急電機(jī)工作。先將齒輪箱上開關(guān)扳倒應(yīng)急電機(jī)和俯仰齒輪箱耦合的位置，操作時(shí)將停止切換到選擇位置啟動(dòng)，操作俯仰機(jī)構(gòu)上升和下降,操作應(yīng)急電機(jī)不用控制合。無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入高壓電氣室和低壓電氣室，高壓柜除維保外，不允許打開。卸船流量應(yīng)保持在規(guī)定值以內(nèi)。操作中突然停電，必須將控制手柄放回零位。作業(yè)中遇7級(jí)（含7級(jí)）以上風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)，更不可作移車動(dòng)作。班前四小時(shí)及班中禁止飲酒。機(jī)上有維修作業(yè)時(shí)，維修部位必須停機(jī)封電。巡視人員禁止接觸運(yùn)轉(zhuǎn)部位。當(dāng)作業(yè)結(jié)束時(shí)，要把功能開關(guān)打到特殊模式，才能使料斗里的少量積料流盡。卸船機(jī)在機(jī)器房操作站操作控制抓斗閉合/打開；起升/下降，其運(yùn)行時(shí)只有正常速度的10%。在空中嚴(yán)禁做物料下切動(dòng)作。以免產(chǎn)生大的沖擊損壞抓斗和擾亂鋼絲繩！鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：（1）一個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)到規(guī)定值（2）表面直徑磨損達(dá)原直徑的7%（3）扭曲（4）塑性變形（5）麻芯突出（6）銹蝕（7）受電弧等高燒卸船機(jī)應(yīng)用潤(rùn)滑油的種類及使用位置：卸船機(jī)潤(rùn)滑油種類及使用位置：各個(gè)軸承使用三號(hào)潤(rùn)滑脂（即黃油），一般減速箱使用齒輪油，液力變距器使用液力傳動(dòng)油，各個(gè)液壓推桿使用變壓器油，夾輪器使用抗磨液壓油。卸船機(jī)防熱帶氣旋、防風(fēng)技術(shù)措施：（1）大車行至錨定位置；（2）將小車運(yùn)行至非工作狀態(tài)，將抓斗張開放置在漏斗網(wǎng)格上；（3）前大梁仰起到非工作狀態(tài)，并使安全構(gòu)鉤住前大梁；（4）司機(jī)室固定在非工作狀態(tài)；（5）各操作手柄及按鈕放到“零”位，切斷電源；（6）關(guān)好駕駛室、機(jī)器房、電氣房門窗；（7）放下錨定裝置，拉上防風(fēng)拉索。卸船機(jī)每次開始半自動(dòng)循環(huán)前，須滿足的條件：（1）小車手柄處于零位置；（2）抓斗閉合且手柄在上升位置；（3）起升、開閉、小車機(jī)構(gòu)無(wú)故障；（4）在普通模式下申請(qǐng)了自動(dòng)運(yùn)行；（5）允許卸料（抓斗在料斗上方允許打開等聯(lián)鎖條件）。安全生產(chǎn)工作中堅(jiān)持的“四不放過(guò)”原則具體內(nèi)容：1、事故原因未查清不放過(guò)；2、事故責(zé)任人未受到處理不放過(guò)；3、事故責(zé)任人和相關(guān)人員沒有受到教育不放過(guò)；4、未采取防范措施不放過(guò)。卸船機(jī)艙型作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為東西向3排，抓斗距離艙口1米，天門內(nèi)沒有大面積貨物。吊運(yùn)清倉(cāng)機(jī)械時(shí)采用特殊模式低速運(yùn)行，不得切換至U普通模式高速運(yùn)行。根據(jù)實(shí)際作業(yè)情況需要進(jìn)行變幅收放時(shí)，務(wù)必確認(rèn)托繩小車及抓斗小車錨定裝置完好可靠、監(jiān)護(hù)好安全鉤的狀態(tài)（必要時(shí)采用手動(dòng)操作）。變幅放平或者收起后，一定要確認(rèn)變幅鋼絲繩處于松弛狀態(tài)！變幅放平開始動(dòng)小車時(shí)，一定要確認(rèn)主小車和托繩小車錨定裝置處于打開狀態(tài)，托繩小車錨定防竄鏈條必須掛扣牢靠，機(jī)房四卷筒鋼絲繩無(wú)松弛下道現(xiàn)象！司機(jī)必須嚴(yán)格按照《裝卸船機(jī)操作規(guī)程》操作，聽從現(xiàn)場(chǎng)管理人員指揮；但可拒絕一切違章指揮及操作。作業(yè)前做好抓斗初始化設(shè)置工作，閉合設(shè)定應(yīng)把斗口設(shè)定10公分左右開□，防止斗□閉合產(chǎn)生碰撞損壞斗□板；開斗應(yīng)根據(jù)貨物情況設(shè)定，如貨物粘斗、回斗帶料，應(yīng)把擋塊設(shè)定成開斗輕微碰撞狀態(tài)，以此減少回斗帶料現(xiàn)象，如貨物流動(dòng)性良好，應(yīng)把擋塊設(shè)定距離5公分左右，不得產(chǎn)生碰撞。半自動(dòng)作業(yè)前應(yīng)正確設(shè)置相關(guān)數(shù)據(jù)，抓斗需完全打開，內(nèi)外斗□對(duì)準(zhǔn)船艙內(nèi)外艙□設(shè)定船艙寬度，安全高度應(yīng)該設(shè)定在艙□上方3米左右，應(yīng)根據(jù)潮水及船舶漲落適時(shí)做出調(diào)整。作業(yè)前放下接料板、后擋風(fēng)板，作業(yè)結(jié)束完船后及時(shí)收回接料板、后擋風(fēng)板；收放過(guò)程中監(jiān)護(hù)接料板及擋風(fēng)板鋼絲繩有無(wú)下道現(xiàn)象。作業(yè)前應(yīng)確認(rèn)大機(jī)放料信號(hào)于中控室保持聯(lián)鎖狀態(tài)，如出現(xiàn)信號(hào)不聯(lián)鎖應(yīng)及時(shí)通知電氣維修進(jìn)行處理。取料前應(yīng)把四臺(tái)卸船機(jī)的料門打在同一開度（煤炭30%、球團(tuán)作業(yè)前10%，放料用30%或者中控指定開度），根據(jù)中控室要求調(diào)整振動(dòng)頻率。作業(yè)中如果中控室要求調(diào)整料門，應(yīng)把料斗排空再進(jìn)行操作。半自動(dòng)作業(yè)前或長(zhǎng)時(shí)間半自動(dòng)未作業(yè)，應(yīng)手動(dòng)操作一個(gè)循環(huán)，讓應(yīng)急制動(dòng)器及各機(jī)構(gòu)充分工作后，再進(jìn)入半自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。作業(yè)中如果中控室需要調(diào)節(jié)分叉料斗翻板，必須要求指導(dǎo)員安排勞務(wù)工清理翻板上的積料，防止損傷料門推桿及電機(jī)。作業(yè)中抓斗及鋼絲繩應(yīng)與艙□保持1到1?5米的安全距離，不得直接接觸艙口；如出現(xiàn)前后桿堂貨物較多需要抓取的情況，可在抓斗安全進(jìn)艙后通過(guò)移動(dòng)大機(jī)的方式抓取，但必須遵守鋼絲繩與艙口保持1到1.5米安全距離的原則。抓斗鋼絲繩嚴(yán)禁在船艙口生拉硬扯，特別要注意梨型頭部分，應(yīng)避免鋼絲繩和梨型頭非正常磨損及碰撞。堅(jiān)持以半自動(dòng)方式作業(yè)為主，根據(jù)作業(yè)需要適時(shí)采用手動(dòng)操作！卸船作業(yè)抓斗應(yīng)遵循先高后低、抓開抓大再抓深的原則；貨物抓取不理想時(shí)，應(yīng)采取兩斗堆積合成一斗的作業(yè)方法（簡(jiǎn)稱二合一）；盡量減少本機(jī)的能耗和裝載機(jī)的清艙量，從而提高卸船效率。煤炭作業(yè)時(shí)如遇貨物倒塌淹沒抓斗下滑輪組現(xiàn)象，嚴(yán)禁繼續(xù)做閉斗動(dòng)作！！應(yīng)立即提起抓斗使滑輪組煤炭脫落，然后再往復(fù)小距離地做開閉斗動(dòng)作使之開閉正常或者放到碼頭面請(qǐng)勞務(wù)工人清理干凈方可繼續(xù)作業(yè)。抓斗下降到料堆前應(yīng)把主令操作手柄提前減擋或者回到零位利用滑行低速接觸貨物及艙底，防止抓斗睡到或鋼絲繩松繩太多造成磕碰艙底等現(xiàn)象！頭尾艙作業(yè)應(yīng)密切關(guān)注艙內(nèi)斜坡走向，嚴(yán)禁在沒有足夠貨物覆蓋的斜坡上抓取物料。抓取物料提升時(shí)，應(yīng)把主令操作手柄先回到零位再逐擋低速使鋼絲繩撐緊后再高速提升，不得在鋼絲繩松弛的情況下直接高速擋起升，避免鋼絲繩互相摔打及對(duì)大機(jī)鋼結(jié)構(gòu)造成不必要的沖擊！與清艙機(jī)械配合作業(yè)時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎、密切注意指揮手勢(shì)及語(yǔ)言、避免交叉作業(yè)；作業(yè)前三方（卸船機(jī)、流機(jī)、指揮人員）在不違反公司相關(guān)規(guī)章制度的前提下利用對(duì)講機(jī)商量出作業(yè)方案及行走路線。與清艙機(jī)械配合作業(yè)時(shí)不得把抓斗置于艙口上方等待；如貨物跟不上卸船機(jī)抓取，應(yīng)把抓斗收回料斗等待或聯(lián)系指導(dǎo)員移艙作業(yè)。如遇含水量較高的貨物，則應(yīng)立即和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度聯(lián)系確認(rèn)，根據(jù)中控室要求降低料門并減小振動(dòng)給料器頻率，以免出現(xiàn)貨物成堆擠出料門造成流程線瞬時(shí)流量過(guò)大和貨物撒漏到碼頭面等現(xiàn)象。卸船作業(yè)一定要做到料沖料工作，以減少貨物對(duì)振動(dòng)給料器及料斗耐磨板的沖擊；要減少振動(dòng)電機(jī)使用頻率，連續(xù)使用間隔時(shí)間不得低于0.5分鐘，更不能在沒有貨物時(shí)振動(dòng)！對(duì)于大型開普船，卸船機(jī)如果作業(yè)需要通過(guò)垛樓，在變幅無(wú)故障時(shí)必須收起大梁、收起接料板，主司機(jī)操作副司機(jī)監(jiān)護(hù)才能通過(guò)?。ㄌ厥馇闆r下必須班長(zhǎng)在碼頭面監(jiān)護(hù)、副司機(jī)在大梁上觀察，確認(rèn)大梁、接料板與垛樓有足夠安全距離方可通過(guò)。）交接班司機(jī)必須全面了解上個(gè)班次安全、生產(chǎn)、設(shè)備情況，掌握工作重點(diǎn)及注意事項(xiàng)。作業(yè)過(guò)程中司機(jī)應(yīng)集中思想，看清手勢(shì)及指令，眼隨斗走，余光了望。作業(yè)過(guò)程中如果出現(xiàn)緊急異常情況，司機(jī)應(yīng)按下聯(lián)動(dòng)臺(tái)上的緊停按鈕，斷開控制電源。巡檢過(guò)程中檢查各驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是否有異常溫升、振動(dòng)、異音、串軸等異?，F(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題立即匯報(bào)處理。料斗里儲(chǔ)存的物料太重時(shí)，由于聯(lián)鎖保護(hù)，此時(shí)抓斗不能正常開斗,必須要等物料減少后才能恢復(fù)正常。此時(shí)，司機(jī)不要做任何動(dòng)作，以免引起鋼絲繩跳槽故障。按《現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理規(guī)定》有關(guān)清艙機(jī)械進(jìn)出艙作業(yè)規(guī)范執(zhí)行，卸船機(jī)必須在特殊模式下由專人指揮并用專用吊索起吊，做到平穩(wěn)起升，慢速下降。簡(jiǎn)述煤炭作業(yè)過(guò)程中遇貨物倒塌掩埋抓斗的處理措施：1應(yīng)立即停止閉斗動(dòng)作；2將抓斗提起，離開貨堆；3小車左右動(dòng)作使滑輪上的貨物減少一部分；4抓斗往復(fù)小距離做開閉運(yùn)動(dòng)，直至能夠開閉正常在進(jìn)行作業(yè)；簡(jiǎn)述抓斗初始化設(shè)置過(guò)程：1抓斗在特殊模式下移動(dòng)到低于漏斗格柵下方的安全位置；2將抓斗閉合并留有10公分左右的開口位置，按下操作臺(tái)的閉抓斗初始化；3將抓斗打開并使限位擋塊之間留有5公分左右的距離，按下操作臺(tái)的開抓斗初始化；4按下操作臺(tái)的抓斗調(diào)整按鍵確認(rèn)；5將作業(yè)模式切換到普通模式；簡(jiǎn)述卸船機(jī)半自動(dòng)設(shè)置過(guò)程：1在起升、開閉、小車機(jī)構(gòu)無(wú)故障情況下將抓斗完全打開；2抓斗陸側(cè)斗口對(duì)準(zhǔn)作業(yè)艙口內(nèi)桿，設(shè)置艙口內(nèi)側(cè)距離；3抓斗海側(cè)斗口對(duì)準(zhǔn)作業(yè)艙口外桿，設(shè)置艙口外側(cè)距離；4將抓斗下降到艙口上方3米左右位置，設(shè)置船艙高度；5將抓斗移至艙口中央，利用調(diào)整手柄設(shè)置小車回程點(diǎn)；6利用調(diào)整手柄設(shè)置抓斗起升回程點(diǎn)；卸船機(jī)作業(yè)抓斗不允許超載；卸船機(jī)作業(yè)時(shí)起升繩應(yīng)松緊適度，以防止抓斗倒伏；如出現(xiàn)抓斗倒伏，應(yīng)慢慢提升起升繩；抓斗嚴(yán)禁在空中高速進(jìn)行開閉下切操作；機(jī)房定置卸船機(jī)與機(jī)房底置卸船機(jī)的區(qū)別：機(jī)房定置卸船機(jī)缺點(diǎn)整機(jī)穩(wěn)定性較差，優(yōu)點(diǎn)衛(wèi)生狀況好；機(jī)房底置卸船機(jī)優(yōu)點(diǎn)整機(jī)穩(wěn)定性好,缺點(diǎn)衛(wèi)生狀況差；卸船機(jī)理論試題一、填空題：1、 卸船能力是指卸船機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所抓取物料的多少，單位用t/h表示。2、 橋式卸船機(jī)能力可分為額定抓取能力和最大抓取能力。3、 新陸橋卸船機(jī)為四卷筒牽引小車式抓斗橋式卸船機(jī)4、 卸船機(jī)出料系統(tǒng)中的料斗下口出料采用變頻調(diào)速的出料膠帶機(jī)，可靠地給地面皮帶供料。5、 卸船機(jī)輸料系統(tǒng)包括料斗、出料皮帶機(jī)、機(jī)內(nèi)膠帶機(jī)。6、 班前應(yīng)做好一切準(zhǔn)備工作，穿戴好勞保護(hù)品，嚴(yán)禁班前喝酒。7、 正常卸船作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)在邑機(jī)室操作，其他就地操作箱只是在維修、檢查、低速時(shí)使用。8、 通過(guò)四卷筒不同方向的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)小車的運(yùn)行與抓斗的升降、開閉。9、 升降、開閉繩分左、右旋向，右繞卷筒上用左捻鋼絲繩，左繞卷筒上用右捻鋼絲繩。10、 四卷筒1#、3#鋼絲繩為右旋,2#、4#鋼絲繩為左旋。11、 作業(yè)前檢查金屬結(jié)構(gòu)有無(wú)變形、開焊，起升、開閉、變幅鋼絲繩是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)、有無(wú)脫槽,滑輪有無(wú)破損。對(duì)松動(dòng)的鋼絲繩夾頭進(jìn)行緊固。12、 在司機(jī)室左聯(lián)動(dòng)臺(tái)按“合閘”帶燈指示按鈕指示燈亮，表示司機(jī)室操作有效，若原來(lái)為其它地方操作有效，想轉(zhuǎn)到司機(jī)室操作，應(yīng)先在該處斷電，或在司機(jī)室按“分閘”，然后再按“合閘”通電。13、 半自動(dòng)循環(huán)中，在安全高度下，仍為手動(dòng)操作；想進(jìn)入半自動(dòng)，應(yīng)在抓斗閉合上升時(shí)，在安全高度下，按一下右聯(lián)動(dòng)臺(tái)主令上的按鈕，并聽到右聯(lián)動(dòng)臺(tái)上蜂鳴器發(fā)出一聲短促的聲響，