民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)

MaintenanceStandardsForCivilAircraft

地面安全

GroundSafety整理ppt目錄第31部分：MH3145.31──1996民用航空器輪擋第32部分：MH3145.32──1996民用航空器的停放與系留第33部分：MH3145.33──1996民用航空器的牽引和滑行第34部分：MH3145.34──1996民用航空器的頂升第35部分：MH3145.35──1996民用航空器的地面試車第36部分：MH3145.36──1996民用航空器的操縱面試驗(yàn)第37部分：MH3145.37──1998民用航空器的加油和放（抽）油整理ppt目錄

第38部分：MH3145.38──1996民用航空器部件的吊裝第39部分：MH3145.39──1996民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理第40部分：MH3145.40──1996機(jī)坪防火第41部分：MH3145.41──1998民用航空器局部噴漆、客艙整新和焊接第42部分：MH3145.42──1998地面消防設(shè)施維修、使用和管理第43部分：MH3145.43──1998紅色警告標(biāo)記的使用整理ppt目錄

第44部分：MH3145.44──1998民用航空器地面緊急救援第45部分：MH3145.45──1998民用航空器燃油箱的維修第46部分：MH3145.46──1996民用航空器座艙地面增壓試驗(yàn)第47部分：MH3145.47──1996民用航空器燃油沉淀物的檢查第48部分：MH3145.48──1998民用航空器的風(fēng)害防護(hù)第49部分：MH3145.49──1998民用航空器除冰、防冰第50部分：MH3145.50──1998民用航空器上爆炸物品的搜尋整理ppt目錄第52部分：MH3145.52──1998地面高壓氣瓶的充灌和使用第53部分：MH3145.53──2001民用航空器地面設(shè)備的安全技術(shù)規(guī)定第54部分：MH3145.54──1996勤務(wù)車輛接近民用航空器的規(guī)則第51部分：MH3145.51──1998民用航空器地面加溫第55部分：MH3145.55──1998民用航空器充氧整理ppt第31部分：民用航空器輪擋1.術(shù)語和定義航空器停留aircraftparking在地面停止對(duì)航空器位移操作后航空器的停放狀態(tài)。2.航空器輪擋的技術(shù)規(guī)范2.1應(yīng)采用金屬或其他等強(qiáng)度非金屬材料制作輪擋。2.2金屬材料輪擋的寬度應(yīng)稍大于一個(gè)機(jī)輪的寬度；橡膠和木質(zhì)輪擋的寬度不應(yīng)小于機(jī)輪的寬度。2.3所有輪擋接觸地面部分均應(yīng)具有防滑功能。整理ppt第31部分：民用航空器輪擋

2.4航空器輪擋可根據(jù)以上要求制作，也可使用該航空器制造廠提供的輪擋。3.航空器地面停留時(shí)輪擋放置數(shù)量與位置3.1航空器停留時(shí)應(yīng)放置輪擋。3.2對(duì)主起落架為單輪的航空器，應(yīng)在每個(gè)主起落架和前起落架機(jī)輪的前、后放置輪擋。3.3對(duì)多主起落架的航空器，應(yīng)在外側(cè)主起落架外側(cè)機(jī)輪和前起落架機(jī)輪的前、后都放置輪擋。3.4當(dāng)主起落架機(jī)輪為多輪前后串列時(shí)，輪擋應(yīng)放置在第一個(gè)和最后一個(gè)及前起落架機(jī)輪的前、后。整理ppt第31部分：民用航空器輪擋3.5對(duì)雙輪并列的前起落架，只需在一個(gè)機(jī)輪的前、后放置輪擋。3.6航空器過站停留或離港前放置輪擋的數(shù)量及位置，應(yīng)按航空器維修手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行。4.擋輪擋4.1放置輪擋前應(yīng)徹底清除輪擋放置處地面的冰、霜、雪和油污。4.2放置輪擋應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或在指揮航空器的信號(hào)員發(fā)出信號(hào)后進(jìn)行。不應(yīng)在航空器滑動(dòng)時(shí)擋輪擋。整理ppt第31部分：民用航空器輪擋

4.3需要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下放置輪擋時(shí)，應(yīng)在信號(hào)員發(fā)出信號(hào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車轉(zhuǎn)速時(shí)，按該機(jī)型航空器維修手冊(cè)中規(guī)定的安全通道進(jìn)出。4.4輪擋應(yīng)靠近輪胎放置，間距不應(yīng)超過2.5cm。4.5放置輪擋時(shí)維修人員應(yīng)站在機(jī)輪的側(cè)面。5.取輪擋5.1應(yīng)確認(rèn)航空器處于剎車狀態(tài)。5.2牽引航空器時(shí)，應(yīng)在航空器與拖車、拖把聯(lián)接完成后，才能取輪擋。5.3需要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下取輪擋時(shí)，應(yīng)在信號(hào)員發(fā)出信號(hào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車狀態(tài)時(shí)，按該機(jī)型航空器維修手冊(cè)規(guī)定的安全通道進(jìn)出。整理ppt第31部分：民用航空器輪擋

6.放置輪擋的其他規(guī)定6.1必需頂起一個(gè)主起落架時(shí)，應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架前、后放置輪擋，并緊貼輪胎。6.2航空器停留在帶有坡度的機(jī)坪上時(shí)，應(yīng)在下坡度方向增加輪擋放置的數(shù)量，以免航空器滑動(dòng)。6.3如該機(jī)型航空器維修手冊(cè)中對(duì)擋、取輪擋另有規(guī)定，應(yīng)按該規(guī)定執(zhí)行。整理ppt第32部分：民用航空器的停放與系留1.術(shù)語和定義1.1主起落架外輪間距distancebetweenoutboardmainwheels航空器外側(cè)主起落架機(jī)輪外側(cè)邊之間的距離。1.2翼展wingspan沿垂直于飛機(jī)對(duì)稱平面的方向，機(jī)翼左、右翼尖間的距離。1.3凈距netclearance兩物體最近兩點(diǎn)間的水平距離。整理ppt第32部分：民用航空器的停放與系留2.對(duì)停機(jī)坪的要求2.1停機(jī)坪的停機(jī)位置、大小和停放的方位，應(yīng)根據(jù)機(jī)型尺寸、航空器進(jìn)出方式（滑進(jìn)、滑出、拖進(jìn)、拖出）、停放時(shí)與建筑物的關(guān)系和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣流及噪聲等因素決定，并按有關(guān)資料計(jì)算求得。2.2所選擇的停機(jī)坪強(qiáng)度應(yīng)能承受相應(yīng)機(jī)型航空器的質(zhì)量。2.3機(jī)坪上應(yīng)繪制引導(dǎo)標(biāo)線。標(biāo)線為寬度不小于10cm的連續(xù)實(shí)線，用耐油的黃色涂料按進(jìn)、出的最大型航空器的前輪軌跡繪制。整理ppt第32部分：民用航空器的停放與系留

3.航空器機(jī)坪停放的規(guī)則3.1停放的航空器與建筑物、移動(dòng)或停止中的航空器、移動(dòng)的障礙物（如為航空器服務(wù)的各種車輛）等的凈距應(yīng)符合下列要求：A類：翼展在15m以下，主起落架外輪間距在4.5m以下，凈距不小于3m；B類：翼展為15m～24m，主起落架外輪間距為4.5m～6m，凈距不小于3m；C類：翼展為24m～36m，主起落架外輪間距為6m～9m，凈距不小于4.5m；D類：翼展為36m～52m，主起落架外輪間距為9m～14m，凈距不小于7.5m；E類：翼展為52m～65m，主起落架外輪間距為9m～14m，凈距不小于7.5m。整理ppt第32部分：民用航空器的停放與系留3.2對(duì)停放的航空器應(yīng)按MH/T3XXx.1的規(guī)定放置輪擋。3.3滑行的航空器的氣流或噴流不應(yīng)對(duì)其他航空器構(gòu)成危險(xiǎn)。3.4直升機(jī)停放時(shí)，相互間最凸出點(diǎn)（旋翼、尾漿在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)）之間的凈距應(yīng)不小于3m。3.5大、小型航空器應(yīng)分開停放。混雜停放時(shí)，航空器相對(duì)停放的間距，按翼展乘以1.35～1.50之間的一個(gè)系數(shù)計(jì)算，以保證轉(zhuǎn)彎滑行的需要。整理ppt第32部分：民用航空器的停放與系留4.航空器停放時(shí)的系留4.1航空器地面系留樁、系留鋼索（系留繩、系留鏈條）應(yīng)符合該機(jī)型航空器維修手冊(cè)的要求，直升機(jī)試車用的地錨按該機(jī)型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行。4.2航空器停放時(shí)的系留、地錨要求和遇大風(fēng)時(shí)的附加措施，應(yīng)按各機(jī)型航空器維修手冊(cè)規(guī)定和停放地區(qū)的自然條件決定。4.3航空器停放時(shí)，襟翼、縫翼、水平安定面的位置及各種蓋、罩、保險(xiǎn)銷、接地銷、尾撐、舵面鎖（夾）等的使用，應(yīng)按各機(jī)型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行。4.4航空器的長(zhǎng)期停放應(yīng)按該機(jī)型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行。整理ppt第33部分：民用航空器的牽引1.術(shù)語和定義1.1凈距netclearance兩物體最近兩點(diǎn)間的水平距離。1.2復(fù)雜區(qū)域complexarea無滑行線、小于安全距離和進(jìn)出機(jī)庫的區(qū)域。1.3機(jī)坪ramp在陸地機(jī)場(chǎng)上劃定的一塊意圖供航空器上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油和維修之用的場(chǎng)地。1.4障礙物impediment位于供航空器地面活動(dòng)的地區(qū)或突出于作為保護(hù)飛行中的航空器的規(guī)定面的、一切固定的（臨時(shí)或永久的）和可動(dòng)的物體，或這些物體的一部分。整理ppt第33部分：民用航空器的牽引1.5機(jī)坪滑行道ramptaxiway位于機(jī)坪（1.3）上供航空器滑行穿過機(jī)坪的通道。1.6機(jī)位滑行道parkingareataxiway機(jī)坪（1.3）上只作為供航空器進(jìn)入機(jī)位用的滑行道。2.人員資格和設(shè)備要求整理ppt第33部分：民用航空器的牽引2.1牽引車的駕駛員應(yīng)：——持有國(guó)家公安交通管理部門發(fā)給的準(zhǔn)許駕駛大型貨車及以上車型的機(jī)動(dòng)車輛駕駛證和該機(jī)場(chǎng)民航公安交通管理部門發(fā)給的“中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車行使證”和牽引車上崗證；——熟知牽引航空器的程序；——熟知所牽引航空器有關(guān)的技術(shù)要求（如維修手冊(cè)中轉(zhuǎn)彎角度、牽引速度、翼展、高度、轉(zhuǎn)彎銷等）；——熟練掌握車內(nèi)通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備的使用?！熘獧C(jī)場(chǎng)內(nèi)的各種標(biāo)志（指示燈、各種標(biāo)志線）。整理ppt第33部分：民用航空器的牽引2.2指揮員、機(jī)上維修人員和監(jiān)護(hù)人員應(yīng)具有維修人員上崗資格。2.3對(duì)牽引設(shè)備的要求如下：--牽引車應(yīng)處于良好的工作狀態(tài)，并確認(rèn)剎車性能良好；--車上應(yīng)配置處于使用狀態(tài)的對(duì)講機(jī)；--應(yīng)有機(jī)場(chǎng)車輛通行證；--牽引車和牽引桿應(yīng)符合所牽引航空器的要求；--應(yīng)定期檢修、保養(yǎng)牽引設(shè)備，并保存維修記錄。整理ppt第33部分：民用航空器的牽引3.人員分工與職責(zé)3.1指揮員由跟隨牽引車的維修人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)指揮牽引車駕駛員開動(dòng)牽引車或停車，指揮航空器上維修人員松剎車或使用剎車。3.2指揮員應(yīng)戴耳機(jī)，持對(duì)講機(jī)分別與航空器上維修人員和牽引車駕駛員隨時(shí)保持聯(lián)絡(luò)。3.3指揮員在牽引航空器的過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察周圍是否有障礙物、牽引桿連接是否正常。在遇有緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知航空器上維修人員和牽引車駕駛員使用剎車。3.4航空器上維修人員應(yīng)熟悉航空器上設(shè)備的使用方法，在正常牽引過程中按照指揮員的口令松剎車或剎車。在緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)（如牽引桿斷開），應(yīng)及時(shí)使用剎車停住航空器。在牽引航空器的過程中應(yīng)始終與指揮員保持聯(lián)絡(luò)。整理ppt第33部分：民用航空器的牽引3.5牽引車駕駛員負(fù)責(zé)駕駛牽引車，按規(guī)定路線及地面標(biāo)志牽引航空器。在正常情況下，根據(jù)指揮員的口令穩(wěn)步啟動(dòng)牽引車牽引航空器和緩慢減速牽引車停止?fàn)恳娇掌鳌Ｔ谡J(rèn)為對(duì)航空器安全有影響時(shí)，可自行停止?fàn)恳娇掌鳎c指揮員聯(lián)絡(luò)后再行牽引。在緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)剎車停止?fàn)恳娇掌骰蜓杆亳{駛牽引車遠(yuǎn)離航空器，同時(shí)應(yīng)用對(duì)講機(jī)報(bào)告指揮員通知航空器上維修人員剎車。整理ppt第33部分：民用航空器的牽引

3.6在停機(jī)坪、維修坪航空器停放區(qū)域牽引航空器時(shí)，應(yīng)有監(jiān)護(hù)人員。監(jiān)護(hù)人員的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)航空器的牽引路線、區(qū)域復(fù)雜情況、能見度、航空器停放密度等情況決定。監(jiān)護(hù)人員負(fù)責(zé)觀察航空器的有關(guān)部位與障礙物的距離，保證航空器安全通過障礙物。在緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)，可使用有效的聯(lián)絡(luò)方法立即通知牽引車駕駛員停止?fàn)恳娇掌鳌?.7指揮信號(hào)應(yīng)簡(jiǎn)單、明確，指揮語言應(yīng)簡(jiǎn)潔、清楚、準(zhǔn)確。4.牽引航空器的準(zhǔn)備工作整理ppt第33部分：民用航空器的牽引4.1維修人員的工作牽引航空器前，參加牽引航空器的維修人員應(yīng)完成下列工作：a)檢查并確保航空器兩側(cè)對(duì)應(yīng)油箱的油量平衡；b)檢查并確保航空器剎車壓力在正常范圍內(nèi)；C)檢查并確保航空器機(jī)輪壓力和減震柱壓縮量正常；d)安裝起落架地面安全銷，并根據(jù)要求安裝前起落架轉(zhuǎn)彎銷，或脫開防扭臂或尾輪鎖。前起落架轉(zhuǎn)彎銷應(yīng)使用專用件；e)關(guān)好登機(jī)門、貨艙門和各種檢查門；整理ppt第33部分：民用航空器的牽引f)檢查并確保航空器上的設(shè)備和可能發(fā)生移動(dòng)的物品放置穩(wěn)妥；g)打開航空器駕駛艙側(cè)窗和接通航空器內(nèi)話系統(tǒng)，保證航空器內(nèi)外通話清晰；h)檢查并確保適用該機(jī)型的牽引桿的部件正常，將牽引桿連接到航空器上；i)檢查并確保航空器周圍及牽引航空器行駛路線的范圍內(nèi)無影響牽引的障礙物；j)在大風(fēng)天氣時(shí)，確認(rèn)風(fēng)速符合維修手冊(cè)的規(guī)定；k)接通航空器的電源和液壓源（視情決定）；l)接通航行燈和防撞燈，并確認(rèn)其正常工作；m)如該機(jī)型航空器維修手冊(cè)中另有規(guī)定，則按該機(jī)型航空器維修手冊(cè)的要求執(zhí)行。整理ppt第33部分：民用航空器的牽引4.2牽引車駕駛員的工作4.2.1檢查牽引車，確保各項(xiàng)性能良好。4.2.2牽引車駕駛員應(yīng)了解牽引路線、停機(jī)位、牽引的特殊要求和注意事項(xiàng)。4.2.3在牽引車接近航空器時(shí)，距航空器20m處點(diǎn)試剎車，確認(rèn)車輛制動(dòng)性能良好后，方可接近航空器。牽引車接近航空器時(shí)，不應(yīng)熄火滑行。4.2.4掛牽引桿前，應(yīng)確認(rèn)航空器周圍無任何障礙物，并在維修人員的指揮下，駕駛牽引車以低速擋接近牽引桿，避免發(fā)生碰撞。整理ppt第33部分：民用航空器的牽引

4.3聯(lián)絡(luò)4.3.1維修人員與牽引車駕駛員應(yīng)使用對(duì)講機(jī)或其他有效方法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。4.3.2維修人員之間應(yīng)使用航空器內(nèi)話系統(tǒng)或其他有效方法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。4.3.3牽引過程中，必要時(shí)，參加牽引的人員應(yīng)隨時(shí)與塔臺(tái)保持有效的聯(lián)絡(luò)。4.3.4聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，應(yīng)停止?fàn)恳娇掌鳎敝粱謴?fù)聯(lián)絡(luò)為止。整理ppt第33部分：民用航空器的牽引5.牽引航空器的速度和轉(zhuǎn)彎角度5.1牽引航空器在機(jī)坪滑行道的直線行駛速度一般不應(yīng)超過10km/h，在開闊地、無障礙物的情況下，不應(yīng)超過15km/h。5.2牽引航空器在進(jìn)入停機(jī)位的速度不應(yīng)超過3km/h。5.3夜間或特殊天氣情況下，牽引航空器穿過機(jī)坪滑行道的直線行駛速度不應(yīng)超過5km/h。5.4牽引航空器通過障礙物、復(fù)雜區(qū)域、有坡度地帶的直線行駛速度不應(yīng)超過1.5km/h。5.5在機(jī)坪滑行道推航空器，速度不應(yīng)超過5km/h。5.6牽引航空器的轉(zhuǎn)彎角度應(yīng)按該機(jī)型航空器維修手冊(cè)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。轉(zhuǎn)彎速度不應(yīng)超過3km/h。5.7無桿牽引車的牽引速度按該型牽引車的技術(shù)要求執(zhí)行。整理ppt第33部分：民用航空器的牽引6.牽引航空器6.1維修人員將牽引桿與航空器連接好，再指揮牽引車駕駛員將牽引車與牽引桿連接好。6.2指揮員戴好耳機(jī)，在確保牽引車與航空器連接好后撤出輪擋，并發(fā)出航空器松剎車的指令。6.3指揮員發(fā)出開始牽引航空器的指令。6.4開始牽引航空器時(shí)，在機(jī)輪沒有轉(zhuǎn)動(dòng)前不應(yīng)轉(zhuǎn)彎。在航空器停止?fàn)恳埃瑧?yīng)按該機(jī)型航空器維修手冊(cè)規(guī)定的行駛距離直線行駛，直到機(jī)輪擺正才能終止航空器的牽引。整理ppt第33部分：民用航空器的牽引6.5在機(jī)坪牽引航空器過程中，牽引車應(yīng)按標(biāo)志線行使。牽引中的航空器與停放的航空器或移動(dòng)中的障礙物（如客梯車等）的凈距應(yīng)滿足下列要求：--翼展在24m以下的航空器，凈距不小于3m；--翼展為24m～36m的航空器，凈距不小于4.5m；--翼展在36m以上的航空器，凈距不小于7.5m。6.6牽引航空器時(shí)，牽引車應(yīng)緩慢起步。牽引車駕駛員感覺航空器不動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即與指揮員聯(lián)系，查明原因，不應(yīng)盲目加大油門。牽引車剎車時(shí)，動(dòng)作應(yīng)柔和。在牽引航空器過程中，牽引車不應(yīng)猛轉(zhuǎn)、猛停。

整理ppt第33部分：民用航空器的牽引6.7在牽引航空器過程中，人員不應(yīng)上、下牽引車和航空器。指揮員應(yīng)與牽引車、牽引桿、前起落架至少保持3m的距離。6.8夜間牽引航空器時(shí)，若航行燈和防撞燈有故障不能打開時(shí)，應(yīng)在左右翼尖加派監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)航空器。6.9在牽引航空器進(jìn)、出機(jī)庫或經(jīng)過航空器活動(dòng)擁擠的機(jī)坪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的人員協(xié)助牽引工作。至少應(yīng)有兩名監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)航空器兩側(cè)翼尖，一名監(jiān)護(hù)人員在航空器尾部，監(jiān)護(hù)航空器有無與障礙物相碰撞的情況。整理ppt第33部分：民用航空器的牽引6.10在大雨、大霧、大風(fēng)、大雪、沙塵暴等復(fù)雜天氣情況下，無法確保從牽引車的駕駛艙至所牽引航空器機(jī)翼尖、尾翼尖的視線清晰可辯，此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)機(jī)頭、兩機(jī)翼尖、機(jī)尾等各部位的監(jiān)護(hù)。6.11由于道面冰雪使得牽引車打滑時(shí)，應(yīng)將冰雪清除后，方可牽引航空器。6.12牽引航空器進(jìn)入停機(jī)位置時(shí)，牽引車前保險(xiǎn)杠或最前端到達(dá)第一條航空器前輪停機(jī)線前，牽引車駕駛員應(yīng)注意指揮員是否到位。無指揮員指揮，牽引車不應(yīng)再向前牽引航空器。整理ppt第33部分：民用航空器的牽引6.13牽引航空器進(jìn)入停機(jī)位置后，指揮員應(yīng)指揮牽引車駕駛員停車，航空器上維修人員剎車。擋好輪擋，將牽引車與牽引桿的連接端脫開，并指揮牽引車駕駛員駕駛牽引車慢速駛離航空器1m以外。6.14完成航空器牽引后，維修人員應(yīng)將牽引桿從航空器上取下，并將其掛到牽引車上。牽引桿由牽引車帶回并擺放在規(guī)定的位置。6.15推航空器的規(guī)定應(yīng)按牽引航空器的規(guī)定執(zhí)行。7.航空器的滑行航空器的滑行應(yīng)由該航空器的駕駛員操作完成。整理ppt第34部分：民用航空器的頂升1.頂升人員資格1.1頂升航空器工作現(xiàn)場(chǎng)指揮者應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并獲得相應(yīng)機(jī)型簽署。1.2參加頂升工作的維修人員應(yīng)具有上崗資格。2.頂升的現(xiàn)場(chǎng)指揮2.1頂升航空器的工作應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)指揮者統(tǒng)一指揮。2.2參加頂升工作的人員應(yīng)有明確分工，并應(yīng)熟悉該機(jī)型航空器頂升的程序。2.3在頂升前，現(xiàn)場(chǎng)指揮者應(yīng)對(duì)人員、設(shè)備、頂升限制、安全措施進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后方可頂升。2.4指揮者應(yīng)時(shí)刻掌握航空器的頂升姿態(tài)，應(yīng)具備與操作人員之間的有效聯(lián)絡(luò)并適時(shí)發(fā)出指令。整理ppt第34部分：民用航空器的頂升3.頂升的設(shè)備3.1航空器頂升應(yīng)使用該機(jī)型航空器專用設(shè)備或滿足該機(jī)型航空器要求的代用設(shè)備。3.2千斤頂?shù)捻斏叨炔粦?yīng)超值使用。3.3頂升設(shè)備的壓力表應(yīng)納入計(jì)量管理系統(tǒng)。3.4頂升設(shè)備在使用前應(yīng)進(jìn)行伸縮試驗(yàn)并確保其工作正常。3.5用氣或電作為操縱千斤頂升降的動(dòng)力源時(shí)，應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的保護(hù)措施整理ppt第34部分：民用航空器的頂升4.頂升的限制4.1各頂點(diǎn)的用途、頂升秩序、頂升高度限制、航空器質(zhì)量及重心位置都應(yīng)符合該機(jī)型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定。4.2應(yīng)在能承受所頂升航空器質(zhì)量的水平地面上頂升航空器。4.3不應(yīng)同時(shí)使用機(jī)身或機(jī)翼千斤頂與輪軸千斤頂，不應(yīng)用輪軸千斤頂同時(shí)頂起兩個(gè)起落架。4.4露天頂升航空器應(yīng)迎風(fēng)停放。不應(yīng)在大風(fēng)或陣風(fēng)條件下頂升航空器。具體風(fēng)速限制應(yīng)按該機(jī)型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定。4.5頂升或放下過程中，應(yīng)保持航空器處于水平狀態(tài)，并按規(guī)定使用托架。整理ppt第34部分：民用航空器的頂升5.頂升的安全措施5.1應(yīng)確保起落架地面安全銷安裝好。5.2應(yīng)確保有關(guān)手柄、電門、電路跳開關(guān)和控制器放在正確位置。5.3千斤頂放進(jìn)的時(shí)機(jī)、放置的方向應(yīng)正確，升高千斤頂?shù)脚c千斤頂頂頭貼平為止。5.4頂升或放下航空器前，無關(guān)人員和地面設(shè)備應(yīng)撤離航空器。5.5松開剎車，取出輪擋。5.6航空器頂升的起始階段應(yīng)確保千斤頂作動(dòng)筒垂直，以防止產(chǎn)生側(cè)向載荷。整理ppt第34部分：民用航空器的頂升5.7頂升或放下過程中，應(yīng)將千斤頂保險(xiǎn)螺帽隨調(diào)整。到達(dá)所需高度后，千斤頂保險(xiǎn)螺帽與千斤頂臺(tái)肩應(yīng)接觸鎖住。如使用電或氣作動(dòng)力源時(shí)，在頂升結(jié)束后，還應(yīng)切斷電源或氣源。5.8為收、放起落架頂升航空器時(shí)，所需頂升的最小高度應(yīng)符合該機(jī)型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定。5.9航空器放下時(shí)，應(yīng)首先移出托架，確保起落架減震支柱不被卡住，直到航空器的質(zhì)量支撐在起落架上。使用剎車，擋好輪擋后方可移出千斤頂。移出的時(shí)機(jī)、路線應(yīng)正確。整理ppt第34部分：民用航空器的頂升5.10在頂升或放下時(shí)，每個(gè)千斤頂應(yīng)有專人看管。應(yīng)不斷檢查各頂點(diǎn)，防止傾斜和滑脫。5.12航空器在頂起狀態(tài)時(shí)，應(yīng)保持水平姿態(tài)。5.13露天頂升航空器的維修人員需要撤離或暫停維修工作時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)指揮者決定，并應(yīng)根據(jù)情況指定專人看守。整理ppt第35部分：民用航空器的地面試車1.試車地點(diǎn)的選定試車機(jī)坪表面應(yīng)沒有松散的石子或其他可能損壞航器結(jié)構(gòu)或發(fā)動(dòng)機(jī)或影響航空器系統(tǒng)正常運(yùn)行的物體。1.1發(fā)動(dòng)機(jī)試車不應(yīng)危及其他航空器和周圍建筑物的安全。1.2在規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)試車危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)（指進(jìn)氣口和排氣區(qū)域），不應(yīng)有人員通過，不應(yīng)放置其他設(shè)備。1.3試車機(jī)坪上的雪、雪漿、冰等應(yīng)清除到滿足航空器安全運(yùn)轉(zhuǎn)的程度。機(jī)輪和輪擋接觸的地面及附近區(qū)域內(nèi)應(yīng)無積水、冰雪、油污。整理ppt第35部分：民用航空器的地面試車1.4發(fā)動(dòng)機(jī)慢車（不含）以上試車應(yīng)在指定的試車機(jī)坪進(jìn)行。2.試車前的準(zhǔn)備工作2.1應(yīng)按該機(jī)型航空器維修手冊(cè)或維修單位根據(jù)航空器維修手冊(cè)編制的工作單（卡）的要求完成試車前的準(zhǔn)備工作。2.2螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)前，如果發(fā)現(xiàn)螺旋槳上有冰、霜，應(yīng)按該機(jī)型航空器維護(hù)手冊(cè)的要求進(jìn)行清除。2.3活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)人工扳轉(zhuǎn)螺旋槳，以防止液鎖。發(fā)動(dòng)機(jī)啟封試車之前，不應(yīng)用倒扳螺旋槳的方法排除汽缸內(nèi)的積油

整理ppt第35部分：民用航空器的地面試車2.4試車地點(diǎn)靠近路口或滑行道時(shí)，應(yīng)在靠近路口或滑行道的地方放置中、英兩種文字的警告標(biāo)志牌。夜間試車，機(jī)坪應(yīng)有泛光燈照明。2.5確認(rèn)消防設(shè)備到位，有專人看護(hù)并位于危險(xiǎn)區(qū)外。2.6當(dāng)試車人員確保一切準(zhǔn)備工作就緒后，應(yīng)明確告訴地面聯(lián)絡(luò)員“準(zhǔn)備啟動(dòng)X號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)”，在得到地面聯(lián)絡(luò)員“地面準(zhǔn)備就緒，輪擋已擋好，警戒員已到位，X號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)”的回答后，試車人員才可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。整理ppt第35部分：民用航空器的地面試車3.人員資格和職責(zé)3.1聯(lián)絡(luò)員3.1.1應(yīng)具有維修人員上崗資格。3.1.2熟知該機(jī)型航空器試車的危險(xiǎn)區(qū)域。3.1.3使用耳機(jī)直接與試車人員通話聯(lián)絡(luò)。無內(nèi)話機(jī)的航空器試車時(shí)，駕駛艙試車人員應(yīng)與地面建立有效聯(lián)絡(luò)。地面聯(lián)絡(luò)員應(yīng)戴上耳塞，站在航空器試車人員能看到的位置。3.1.4試車過程中觀察飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和異常情況。3.1.5與警戒員保持聯(lián)絡(luò)。整理ppt第35部分：民用航空器的地面試車3.2警戒員3.2.1應(yīng)具有維修人員上崗資格。3.2.2熟知該機(jī)型航空器試車的危險(xiǎn)區(qū)域。3.2.3負(fù)責(zé)觀察試車區(qū)域內(nèi)人員或車輛的活動(dòng)情況。當(dāng)有不安全情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知地面聯(lián)絡(luò)員，并采取相應(yīng)措施。3.2.4警戒員的人數(shù)應(yīng)根據(jù)機(jī)型和試車場(chǎng)地的環(huán)境確定，但不應(yīng)少于一人。3.3試車人員3.3.1試車人員應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署，經(jīng)過合格的試車培訓(xùn)，并經(jīng)營(yíng)運(yùn)人或維修單位授權(quán)。3.3.2試車工作由坐在駕駛艙左座位置的試車人員負(fù)責(zé)。整理ppt第35部分：民用航空器的地面試車4.試車過程中的安全措施4.1試車時(shí)滅火設(shè)備必須到位。4.2試車時(shí)應(yīng)打開航行燈和防撞燈，夜間還要打開機(jī)翼照明燈、發(fā)動(dòng)機(jī)照明燈，并確保其處于良好工作狀態(tài)。4.3試車過程中，與試車無關(guān)的人員不應(yīng)進(jìn)入駕駛艙，試車人員不應(yīng)離開駕駛艙。4.4只有在試車人員的指揮下，維修人員在采取必要的安全措施后(按安全路線進(jìn)入)才能接近發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行需要在開車狀態(tài)下才能進(jìn)行的檢查、測(cè)試和調(diào)節(jié)工作。接近進(jìn)氣口附近的維修人員不應(yīng)穿寬大的衣服。4.5發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)按照該機(jī)型航空器維修手冊(cè)中規(guī)定的啟動(dòng)程序進(jìn)行。整理ppt第35部分：民用航空器的地面試車4.6

試車過程中，試車人員應(yīng)密切注意相關(guān)儀表指示、信號(hào)顯示的變化及各種警告信息。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近規(guī)定的啟動(dòng)極限并有增加趨勢(shì)、漏油、火警等不安全情況時(shí)，應(yīng)立即停車，查明原因，予以排除后，才能再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。4.7

客機(jī)坪不允許試大車。

4.8做好試車過程中各系統(tǒng)性能參數(shù)的記錄。4.9停車前應(yīng)按該機(jī)型航空器維修手冊(cè)中規(guī)定的程序進(jìn)行冷車。整理ppt第35部分：民用航空器的地面試車4.10下列情況時(shí)，不應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：--用易燃液體清洗過發(fā)動(dòng)機(jī)，在易燃液體未蒸發(fā)凈之前；--人員登機(jī)或裝卸貨物；--對(duì)維修情況不明，不能確定發(fā)動(dòng)機(jī)及航空器各系統(tǒng)工作已完成，或發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，不能確定開車是否會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞；--當(dāng)風(fēng)速超過試車風(fēng)速的限制；--由于風(fēng)沙、大霧等影響，能見度很低。整理ppt第35部分：民用航空器的地面試車4.11下列情況時(shí)，不應(yīng)扳轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳：—汽缸頭溫度超過80℃；—發(fā)動(dòng)機(jī)未按規(guī)定加溫；—點(diǎn)火開關(guān)未關(guān)；—螺旋槳下的地面有冰、雪、滑油等。4.12直升機(jī)試車時(shí)，如需提總距，應(yīng)按規(guī)定系留或加配載，并有駕駛員在座。5.試車結(jié)束工作5.1應(yīng)根據(jù)該機(jī)型航空器維修手冊(cè)的要求，完成試車結(jié)束后的恢復(fù)、檢查工作。5.2如實(shí)填寫有關(guān)技術(shù)文件并簽字。5.3撤除警告標(biāo)志牌。整理ppt第36部分：民用航空器的操縱面試

1.術(shù)語和定義1.1航空器操縱面aircraftcontrolsurface航空器活動(dòng)翼面。1.2試驗(yàn)test功能測(cè)試、運(yùn)動(dòng)范圍測(cè)量和運(yùn)動(dòng)靈敏性檢查。2.人員資格2.1操縱面試驗(yàn)人員應(yīng)具有維修人員上崗資格。2.2試驗(yàn)指揮員應(yīng)持有維修人員執(zhí)照。3.試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作3.1撤離被試驗(yàn)的操縱面及其機(jī)構(gòu)活動(dòng)空間內(nèi)的維修設(shè)備及障礙物。3.2準(zhǔn)備好試驗(yàn)所需的工具、器材、設(shè)備和相關(guān)資料。3.3試驗(yàn)指揮員應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已落實(shí)整理ppt第36部分：民用航空器的操縱面試4.試驗(yàn)要求4.1試驗(yàn)操作程序應(yīng)按該機(jī)型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行。4.2試驗(yàn)過程中遇有特殊情況，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，查明原因，經(jīng)處理后方可繼續(xù)進(jìn)行。4.3試驗(yàn)時(shí)應(yīng)由試驗(yàn)指揮員統(tǒng)一指揮并與駕駛艙操縱員、操縱面處工作人員和地面警戒員隨時(shí)保持有效的聯(lián)絡(luò)，并做好現(xiàn)場(chǎng)警戒。4.4應(yīng)確保操縱面處工作人員已離開操縱面活動(dòng)區(qū)域后，駕駛艙操縱員方可操作操縱面活動(dòng)，以避免傷人。整理ppt第36部分：民用航空器的操縱面試

5.試驗(yàn)后的結(jié)束工作5.1恢復(fù)試驗(yàn)時(shí)拆裝和調(diào)節(jié)過的部位。5.2將有關(guān)操縱面及其手柄（電門）恢復(fù)到正常位置。5.3清點(diǎn)工具、器材、設(shè)備并清理現(xiàn)場(chǎng)。5.4按規(guī)定如實(shí)記錄數(shù)據(jù)并簽署相關(guān)的技術(shù)文件。整理ppt第37部分：民用航空器的加油和放（抽）油

1.術(shù)語和定義1.1加油安全區(qū)域fuelingsafetyarea航空器以及航空器機(jī)頭、翼尖、尾翼位置向外延15m后在地面的投影形成的閉合多邊形區(qū)域。1.2熱作業(yè)hotwork焊接、切割、錫焊、爆炸鉚接或涉及明火、加熱或可產(chǎn)生火花的加工作業(yè)。2.人員資格加油和放（抽）油人員應(yīng)具有上崗資格。3.加油和放（抽）油場(chǎng)地整理ppt第37部分：民用航空器的加油和放（抽）油3.1對(duì)加油車的安全要求如下：a)加油車上應(yīng)有“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志牌，并配有符合要求的滅火瓶；b)加油車上的電氣設(shè)備應(yīng)符合防爆要求；c)不應(yīng)在加油車上放置打火機(jī)或火柴；d)加油車的供油壓力和流量應(yīng)符合該機(jī)型航空器維修手冊(cè)的要求，以免損壞航空器燃油箱；整理ppt第37部分：民用航空器的加油和放（抽）油3.2在距航空器15m范圍內(nèi)不允許進(jìn)行任何熱作業(yè)。3.3明火限制：a)禁止吸煙；b)不允許使用照明彈或其他明火照明裝置；c)不允許使用主管部門認(rèn)為禁止使用的其他照明和明火裝置。3.4必須擺放符合要求的滅火瓶。3.5航空器雷達(dá)設(shè)備的使用要求如下：a)在距加油作業(yè)場(chǎng)所90m范圍之內(nèi)，不應(yīng)接通航空器觀測(cè)雷達(dá)設(shè)備的高壓；b)航空器加油時(shí)，不應(yīng)啟動(dòng)該航空器的氣象－地圖雷達(dá)設(shè)備；整理ppt第37部分：民用航空器的加油和放（抽）油3.6航空器加油和放（抽）油作業(yè)應(yīng)在戶外進(jìn)行，并停放在使救援與消防設(shè)備易于接近的區(qū)域。3.7機(jī)場(chǎng)附近上空有沙暴、大雨，視區(qū)范圍8km上空有雷電時(shí)，不應(yīng)加油。4.加油安全操作4.1導(dǎo)靜電連接4.1.1在航空器與加油設(shè)備連接之前，應(yīng)使用導(dǎo)靜電線搭接加油設(shè)備和航空器，以平衡加油設(shè)備和航空器之間的電位差。加油完畢后，應(yīng)先拆除其他管線，最后拆除導(dǎo)靜電搭接線。不應(yīng)在加油期間進(jìn)行電接地連接。整理ppt第37部分：民用航空器的加油和放（抽）油4.1.2進(jìn)行翼上加油時(shí)，除了應(yīng)遵守4.1.1的規(guī)定外，還應(yīng)對(duì)加油槍進(jìn)行導(dǎo)靜電搭接，即將加油槍上帶有夾子或插頭的搭接導(dǎo)線連接到航空器燃油箱的加油口上，構(gòu)成通路。在拆開加油口蓋板之前，應(yīng)先接好搭接線。如果沒有插座或夾子無法夾上，應(yīng)在拆開加油口蓋之前，先用加油槍的噴口碰觸加油口蓋，以平衡加油槍和加油口之間的電位差。加油過程中，應(yīng)一直保持加油槍的噴口接觸加油口的頸部。4.1.3航空器加油時(shí)，如果使用漏斗，應(yīng)使其保持與加油口頸部、加油槍的噴口或供油容器接觸。該漏斗應(yīng)是金屬漏斗。整理ppt第37部分：民用航空器的加油和放（抽）油4.2航空器周圍內(nèi)燃機(jī)設(shè)備的使用要求4.2.1航空器加油過程中，非執(zhí)行航空器勤務(wù)保證工作的車輛和設(shè)備不應(yīng)進(jìn)入加油安全區(qū)域。4.2.2距航空器燃油系統(tǒng)通氣口3m范圍之內(nèi)，不應(yīng)停放執(zhí)行航空器加油任務(wù)的設(shè)備。4.2.3對(duì)燃油系統(tǒng)通氣口位于機(jī)翼上表面的航空器，加油時(shí)不應(yīng)在該航空器的機(jī)翼后緣下方及距燃油系統(tǒng)通氣口3m范圍內(nèi)停放加油車。4.3航空器維修機(jī)坪電氣設(shè)備的使用要求整理ppt第37部分：民用航空器的加油和放（抽）油4.3.1進(jìn)行航空器加油作業(yè)時(shí)，不應(yīng)接通或斷開航空器電瓶充電開關(guān)。4.3.2進(jìn)行航空器加油作業(yè)時(shí)，不應(yīng)接通或斷開地面電源發(fā)電機(jī)或其他地面電源設(shè)備。4.3.3進(jìn)行航空器加油作業(yè)時(shí)，不應(yīng)使用可產(chǎn)生火花或電弧的電動(dòng)工具。4.3.4在距加油設(shè)備或航空器燃油系統(tǒng)加注點(diǎn)、通氣口3m范圍之內(nèi)，不應(yīng)使用照相閃光燈設(shè)備、啟動(dòng)電瓶電源車輛設(shè)備和通信設(shè)備。整理ppt第37部分：民用航空器的加油和放（抽）油4.3.5航空器加油作業(yè)的人員，不應(yīng)隨身攜帶打火機(jī)或火柴。4.4航空器上有旅客時(shí)的加油4.4.1在加油過程中機(jī)上有旅客，應(yīng)經(jīng)過批準(zhǔn)，至少應(yīng)指定一名受過緊急撤離程序訓(xùn)練的合格人員，守候在機(jī)內(nèi)或旅客登機(jī)門旁。旅客登機(jī)設(shè)備應(yīng)就位。所有機(jī)上通向緊急出口的撤離通道應(yīng)保持暢通。航空器營(yíng)運(yùn)人應(yīng)對(duì)其所執(zhí)管的每種機(jī)型，制定專門的緊急撤離程序。應(yīng)打開客艙內(nèi)的“禁止吸煙”告示牌，強(qiáng)制執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)則。4.4.2航空器營(yíng)運(yùn)人應(yīng)劃定旅客登/離航空器的安全通道。整理ppt第37部分：民用航空器的加油和放（抽）油5.燃油的傳輸5.1在進(jìn)行油箱修理、更換油箱附件或平衡燃油時(shí)，需要進(jìn)行燃油的傳輸工作。5.2航空器應(yīng)放置平穩(wěn)，防止其傾斜。5.3閃點(diǎn)低于38℃的燃油傳輸應(yīng)在戶外進(jìn)行。5.4加注汽油或在飛行前20h之內(nèi)加注汽油、煤油混合型燃油，應(yīng)在戶外進(jìn)行。5.5在同一機(jī)庫內(nèi)，不應(yīng)同時(shí)對(duì)兩架以上航空器進(jìn)行燃油傳輸操作。5.6參加燃油傳輸操作的維修人員應(yīng)具有上崗資格，對(duì)所涉及的航空器燃油系統(tǒng)有全面的了解，并按相應(yīng)機(jī)型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定進(jìn)行操作，掌握處理易燃和可燃液體知識(shí)，熟悉滅火設(shè)備的使用和控制方法、燃油溢出的緊急預(yù)防措施及通風(fēng)要求。整理ppt第37部分：民用航空器的加油和放（抽）油5.7航空器進(jìn)行燃油傳輸時(shí)，應(yīng)至少有兩臺(tái)滅火瓶，分別置于航空器兩側(cè)，距航空器15m之內(nèi)。滅火瓶的滅火劑容量應(yīng)至少為60kg。5.8燃油傳輸操作過程中，在燃油蒸汽危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)，應(yīng)關(guān)停所有的明火和可能產(chǎn)生火花的設(shè)備或裝置。5.9在燃油傳輸操作過程中，不應(yīng)打開航空器無線電、雷達(dá)、頻閃燈光和電子傳感設(shè)備。6.燃油的放（抽）出6.1用外部油泵或加油車進(jìn)行航空器油箱抽油時(shí)，應(yīng)有足夠的人員進(jìn)行操作，防止容量過滿、軟管松脫和燃油溢出。6.2靠重力放出油箱內(nèi)的燃油時(shí)，應(yīng)避免燃油自由下落。燃油箱與接油桶之間應(yīng)有可靠的導(dǎo)靜電連接。6.3應(yīng)按照MH3145.39的要求處理溢出的燃油。整理ppt第38部分：民用航空器部件的吊裝1.吊裝操作人員1.1航空器部件吊裝工作應(yīng)由持有維修執(zhí)照并經(jīng)過合格吊裝操作培訓(xùn)的人員統(tǒng)一指揮或操作。1.2從事吊裝工作的人員應(yīng)具有上崗資格，并熟悉與吊裝工作有關(guān)的規(guī)章制度。1.3對(duì)大部件及發(fā)動(dòng)機(jī)的吊裝，各工種應(yīng)分工明確，責(zé)任落實(shí)。2.吊裝設(shè)備和場(chǎng)地2.1在吊裝航空器部件前，應(yīng)對(duì)吊裝的工具、設(shè)備進(jìn)行檢查。有校驗(yàn)期的設(shè)備應(yīng)在有效期內(nèi)進(jìn)行校驗(yàn)。吊裝設(shè)備的鋼索（鋼絲繩）吊鉤、鋼鏈、合成纖維吊帶等應(yīng)符合MH/T3XXx.23的規(guī)定。系于輪盤上的繞股應(yīng)緊密有序，吊帶、掛鉤完好，制動(dòng)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)安全可靠，設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，操作靈活。整理ppt第38部分：民用航空器部件的吊裝2.2吊裝的場(chǎng)地應(yīng)寬闊、整潔，不影響吊裝設(shè)備的運(yùn)行和部件的擺放，所需各種工裝設(shè)備、吊具、托架齊全，符合所吊裝航空器部件型號(hào)要求。各種工作梯、臺(tái)、架安全可靠，擺放有序。3.吊裝工作安全規(guī)則3.1所吊裝的質(zhì)量不應(yīng)超過設(shè)備限定的吊裝能力。3.2航空器各部件的吊裝應(yīng)按該機(jī)型航空器維修手冊(cè)或工作單（卡）規(guī)定程序和要求進(jìn)行。3.3部件拆卸前，航空器應(yīng)剎車，擋好輪擋，必要時(shí)放好托架，防止航空器因重心變化而移動(dòng)。在駕駛艙和相關(guān)部位掛好各類警示牌。機(jī)件拆開后，應(yīng)包扎或堵好各導(dǎo)管、開口，并將線路孔編號(hào)。3.4吊裝時(shí)，吊車的鋼索應(yīng)垂直，升降過程應(yīng)緩慢、平穩(wěn)。多起吊點(diǎn)時(shí)，各起吊點(diǎn)的操作人員應(yīng)協(xié)調(diào)一致，相互配合，各工種人員應(yīng)聽從維修負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。整理ppt第38部分：民用航空器部件的吊裝3.5在部件脫離機(jī)體前，維修負(fù)責(zé)人應(yīng)仔細(xì)檢查并確保部件與機(jī)體相連的各部位的整流條、蓋板、操縱拉桿或鋼索、導(dǎo)管、導(dǎo)線、搭鐵線等已全部脫離，吊索已具有預(yù)加張力后，才能下令脫開其固定連接點(diǎn)，使部件脫離機(jī)體。3.6新裝部件移動(dòng)靠近機(jī)體時(shí)，動(dòng)作應(yīng)柔和、緩慢，防止撞壞機(jī)件。當(dāng)部件固定牢靠后，才能松開吊帶，取下掛鉤，拆除并移去吊具。3.7當(dāng)?shù)跹b設(shè)備懸吊部件時(shí)，任何人不應(yīng)進(jìn)入懸吊物的垂直投影平面內(nèi)。整理ppt第38部分：民用航空器部件的吊裝吊裝設(shè)備在起重負(fù)荷狀態(tài)下移動(dòng)時(shí)，應(yīng)將重物盡量放低，使重物有良好的穩(wěn)定性。移動(dòng)的路面應(yīng)清潔、堅(jiān)實(shí)、平坦，移動(dòng)速度不應(yīng)超過步行速度。重物應(yīng)固定或有人在重物的安全部位扶穩(wěn)，防止擺動(dòng)，避免發(fā)生意外。吊裝設(shè)備在運(yùn)行或不使用時(shí)，應(yīng)將起重懸臂放在規(guī)定位置，插上安全銷。3.10當(dāng)新部件吊裝工作結(jié)束后，應(yīng)將舊部件按規(guī)定油封、裝箱，以便儲(chǔ)存或運(yùn)輸，并完成新、舊部件各類技術(shù)文件的簽署。整理ppt第39部分:民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理1.術(shù)語和定義溢油overflow航空器在加、放燃油及地面加油設(shè)備輸油時(shí)所發(fā)生的燃油泄漏和維修過程中燃油的過量排放。2.預(yù)防和處理2.1溢油的預(yù)防2.1.1地面加油設(shè)備的技術(shù)狀況應(yīng)符合要求，并保持在可靠工作狀態(tài)。2.1.2航空器加油時(shí)，地面加油設(shè)備的輸油接頭與航空器油箱接頭的連接應(yīng)鎖牢。2.1.3加油過程中應(yīng)注意觀察加油車各種儀表運(yùn)行是否正常，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)停止加油。檢查油車輸油接頭、航空器油箱接頭及油箱通氣口是否溢油。整理ppt第39部分:民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理2.1.4加油過程中，地面加油設(shè)備的操作人員和航空器加油人員不應(yīng)離開加油現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)密切配合，防止航空器過量加油。2.1.5航空器放出燃油時(shí)，應(yīng)確保連接處接好，放入容器內(nèi)的燃油量不應(yīng)過滿，以防溢出。2.1.6維修航空器燃油系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)有專門承接燃油漏出的容器。如有過量燃油排出，維修人員應(yīng)采取相應(yīng)措施。2.2溢油的處理2.2.1加油時(shí)，發(fā)生溢油應(yīng)立即停止加油工作。整理ppt第39部分:民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理2.2.2溢油區(qū)域超過2m2時(shí):--不應(yīng)拖動(dòng)工作梯等設(shè)備，防止因摩擦而產(chǎn)生火花；--不應(yīng)操作輔助動(dòng)力裝置、電源車、空調(diào)等設(shè)備。經(jīng)批準(zhǔn)的靠近航空器的防爆電器設(shè)備，可保持接通狀態(tài)，其他電器設(shè)備應(yīng)關(guān)斷；--將機(jī)動(dòng)加油車輛或其他機(jī)動(dòng)設(shè)備撤離溢油區(qū)域，或在清除溢出燃油符合安全要求之前，應(yīng)使其保持現(xiàn)狀；2.2.3在距溢油區(qū)25m范圍內(nèi)，不應(yīng)開啟電器設(shè)備。2.2.4在溢油區(qū)域內(nèi)應(yīng)布置帶有滅火設(shè)備的人員，并處于警戒狀態(tài)，防止未經(jīng)批準(zhǔn)的人員或車輛闖入。無關(guān)人員應(yīng)立即避向燃油的上風(fēng)方向或轉(zhuǎn)移到安全地帶。整理ppt第39部分:民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理2.2.5如果溢出的燃油有可能危及航空器的安全時(shí)，只要條件允許，應(yīng)將航空器撤離溢油區(qū)。2.2.6如果溢油對(duì)航空器或其乘員構(gòu)成嚴(yán)重火災(zāi)威脅時(shí)，機(jī)上乘員及現(xiàn)場(chǎng)工作人員應(yīng)撤離航空器，撤離時(shí)不應(yīng)通過溢油區(qū)域。被燃油噴濺或浸濕衣服的人員應(yīng)撤離到安全地區(qū)，脫下衣服清洗。對(duì)衣服已經(jīng)著火的人員，可用毯子、大衣等將其全身裹住，在地上滾動(dòng)，將火撲滅。2.2.7應(yīng)對(duì)有燃油溢出的航空器進(jìn)行徹底檢查，查明燃油溢出的原因，采取糾正措施，確保在襟翼艙區(qū)域或非油箱的機(jī)翼內(nèi)腔沒有燃油或聚積燃油蒸氣后，方可重新加油。2.2.8少量的溢油可用吸附材料清除。用過的吸附材料應(yīng)放入經(jīng)批準(zhǔn)的容器內(nèi)。被燃油浸濕的貨物、行李、郵件或類似物品在搭載航空器之前，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行消除燃油處理，可使用經(jīng)批準(zhǔn)的礦物型吸油劑清除。整理ppt第39部分:民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理2.2.9溢油面積超過5m2或向任何方向溢出的距離超過3m且繼續(xù)流動(dòng)的汽油和閃點(diǎn)低于38℃的燃油，應(yīng)通知機(jī)場(chǎng)消防部門。消防人員未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，在場(chǎng)的維修負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員對(duì)溢油進(jìn)行泡沫覆蓋，并用化油劑從溢油邊緣慢慢噴向溢油中心，直到完全覆蓋，此時(shí)不應(yīng)清除溢油，以防靜電著火。待化油劑覆蓋溢油1min～2min后，再用自來水沖洗。如果溢油區(qū)還有油珠出現(xiàn)，則需再進(jìn)行一次。不應(yīng)直接用自來水沖洗汽油和閃點(diǎn)低于38℃的燃油進(jìn)入下水道或排水溝。能否使用下水道和排水溝應(yīng)由機(jī)場(chǎng)消防部門決定。如果燃油進(jìn)入了下水道和排水溝，應(yīng)引入大量的水對(duì)其沖洗，最大程度地稀釋易燃液體的含量。在與敞開的下水道和排水溝相鄰的機(jī)場(chǎng)平面區(qū)域，不應(yīng)操作包括航空器和加油車輛等易產(chǎn)生火源的設(shè)備。整理ppt第39部分:民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理2.2.10溢油面積超過5m2或向任何方向溢出的距離超過3m且繼續(xù)流動(dòng)的煤油等級(jí)的航空燃料，若有著火危險(xiǎn)，按2.2.9進(jìn)行處理；若沒有著火危險(xiǎn)，可采用吸收劑混合物或浮液型清潔劑清潔溢油區(qū)域。在正常溫度下，煤油不易揮發(fā)，應(yīng)清除干凈。2.2.11工作人員不得在溢油區(qū)域內(nèi)通過。整理ppt第40部分：機(jī)坪防火1.術(shù)語和定義機(jī)坪ramp在陸地機(jī)場(chǎng)上劃定的一塊意圖供航空器上下旅客、裝卸貨或郵件、加油、停放或維修之用的場(chǎng)地。2.防火要求2.1航空器加（或放）燃油過程中，防火措施應(yīng)符合MH/T3145.37的要求。2.2機(jī)坪應(yīng)設(shè)有明顯的“禁止煙火”標(biāo)志。2.3距航空器15m范圍內(nèi)不應(yīng)有任何明火。2.4在機(jī)坪上進(jìn)行明火作業(yè)應(yīng)獲得作業(yè)許可證。許可證應(yīng)由機(jī)坪管轄權(quán)的單位逐日簽發(fā)。2.5地面電源向航空器供電時(shí)，應(yīng)有專人對(duì)供電狀況進(jìn)行監(jiān)護(hù)。2.6廢物不應(yīng)堆放在機(jī)坪，應(yīng)裝在經(jīng)批準(zhǔn)的容器內(nèi)。整理ppt第40部分：機(jī)坪防火2.7廢棄的易燃液體作安全處理前應(yīng)盛在經(jīng)批準(zhǔn)的容器內(nèi)。不應(yīng)將易燃液體倒入垃圾罐或排水溝內(nèi)。2.8在機(jī)坪工作的維修人員均應(yīng)經(jīng)過消防培訓(xùn)，包括對(duì)手提式和推車式滅火瓶使用方法的訓(xùn)練。3.滅火瓶3.1每個(gè)站位、停放位置或沿機(jī)坪長(zhǎng)度每隔60m應(yīng)放一個(gè)滅火器材箱，每個(gè)滅火器材箱至少應(yīng)有一臺(tái)容量不少于55kg的推車式滅火瓶。3.2所有的手提式滅火瓶應(yīng)符合手提式滅火瓶標(biāo)準(zhǔn)的要求。4.火警時(shí)的處置措施4.1航空器或其附近一旦著火，應(yīng)立即向機(jī)長(zhǎng)、機(jī)組成員或機(jī)上人員報(bào)警，以便組織撤離。整理ppt第40部分：機(jī)坪防火4.2當(dāng)懷疑著火或貨艙有煙霧警告而迫使航空器著陸滑回后，應(yīng)立即通知消防部門，并在打開貨艙門之前撤離機(jī)上全部旅客。消防人員到達(dá)之前不應(yīng)打開貨艙門。4.3當(dāng)發(fā)現(xiàn)航空器著火時(shí)，應(yīng)立即使用機(jī)上或機(jī)坪配備的滅火設(shè)施滅火，并立即通知消防部門。4.4應(yīng)采用以下一種或多種方法向消防部門報(bào)告著火的準(zhǔn)確位置和具體機(jī)號(hào)：---電話；---移動(dòng)式或手提式無線電報(bào)話機(jī)；---航空器的無線電報(bào)話機(jī)；---其他有效的方法。4.5消防人員應(yīng)根據(jù)火情種類正確選用滅火劑，見附錄A。整理ppt附錄A

火的種類及相應(yīng)使用的滅火劑A1.火的種類A1.1A類火為由普通燃燒物（如木材、布、紙、裝飾材料等）燃燒引起的火。A1.2B類火為由于易燃石油產(chǎn)品或其他易燃液體、潤(rùn)滑油、溶劑、油漆等燃燒引起的火。A1.3C類火為通電的電器設(shè)備燃燒引起的火。A1.4D類火為由易燃金屬燃燒引起的火。整理ppt附錄A

火的種類及相應(yīng)使用的滅火劑A2.各類火相應(yīng)使用的滅火劑A.2.1A類火應(yīng)用水或水類滅火器撲滅。B、C火的滅火器對(duì)撲滅A類火有效，但其冷卻作用不如A類火滅火器。A.2.2B類火應(yīng)用二氧化碳、鹵代烷和化學(xué)干粉滅火劑。大量使用泡沫滅火劑對(duì)撲滅B類火也有效。不應(yīng)使用水和水類滅火器。整理ppt附錄A

火的種類及相應(yīng)使用的滅火劑A.2.3C類火應(yīng)用二氧化碳滅火器撲滅，滅火器的喇叭狀噴管應(yīng)用非金屬材料制成，以防在工作時(shí)產(chǎn)生靜電，重新引燃。鹵代烷滅火器對(duì)撲滅C類火非常有效，應(yīng)用于精密電氣設(shè)備火場(chǎng)?；瘜W(xué)干粉對(duì)撲滅C類火雖然有效，但易造成局部污染。水、濕水或泡沫滅火劑不應(yīng)用于撲滅C類火。A.2.4D類火應(yīng)用化學(xué)干粉或細(xì)砂滅火劑撲滅。任何情況下都不應(yīng)用水來撲滅D類火。整理ppt第41部分：民用航空器局部噴漆、

客艙整新和焊接1.術(shù)語和定義1.1可燃性溶劑combustibleliquid閃點(diǎn)為38℃以上的溶劑。1.2易燃性溶劑flammableliquid閃點(diǎn)為38℃以下的溶劑。1.3爆炸explosion由于氧化反應(yīng)或其他放熱反應(yīng)而引起壓力和溫度驟升的現(xiàn)象。1.4爆炸極限explosionlimit氣體、蒸汽、霧狀、粉塵狀的易燃物質(zhì)與空氣混合后，能夠引起爆炸的最低濃度和最高濃度的統(tǒng)稱。注：最低濃度為爆炸下限，最高濃度為爆炸上限。整理ppt第41部分：民用航空器局部噴漆、

客艙整新和焊接

1.5釋放源releasesource２.可向大氣釋放出可燃性氣體、蒸氣、薄霧等形成爆炸性氣體環(huán)境的地點(diǎn)或部位。航空器噴漆2.1基本要求2.1.1對(duì)航空器局部噴漆1h內(nèi)用料總量超過1L或在8h內(nèi)用料總量超過4L，應(yīng)執(zhí)行MH3145.72。2.1.2航空器所用退漆劑應(yīng)是經(jīng)適航部門批準(zhǔn)或認(rèn)可的產(chǎn)品。2.2噴漆作業(yè)的大氣環(huán)境2.2.1噴漆作業(yè)時(shí)的環(huán)境溫度、濕度應(yīng)符合相關(guān)漆類的施工要求。2.2.2視區(qū)8km有雷電時(shí)，不應(yīng)對(duì)航空器進(jìn)行噴漆作業(yè)。整理ppt第41部分：民用航空器局部噴漆、

客艙整新和焊接2.3噴漆作業(yè)的安全措施2.3.1進(jìn)行噴漆或退漆作業(yè)應(yīng)選擇通風(fēng)良好和易于清潔的場(chǎng)所。2.3.2航空器應(yīng)停放在緊急情況下可以迅速撤離的作業(yè)區(qū)，撤離通道不應(yīng)有障礙物。2.3.3距作業(yè)區(qū)中心15m范圍內(nèi)至少應(yīng)放置一臺(tái)6.8kg以上的1211手提滅火器和一臺(tái)60kg以上的1211無火花推車式滅火器。2.3.4噴漆前應(yīng)對(duì)航空器進(jìn)行靜電保護(hù)接地。2.3.5作業(yè)區(qū)15m內(nèi)不應(yīng)有任何明火或熱作業(yè)。2.3.6距作業(yè)區(qū)15m范圍內(nèi)不應(yīng)同時(shí)進(jìn)行具有潛在危險(xiǎn)的工作。用于噴漆作業(yè)的停機(jī)坪區(qū)域應(yīng)有人看管，無關(guān)人員不應(yīng)進(jìn)入。整理ppt第41部分：民用航空器局部噴漆、

客艙整新和焊接2.3.7在機(jī)庫噴漆過程中，應(yīng)通過綜合通風(fēng)、敞開機(jī)庫大門或機(jī)械通風(fēng)，用足夠的新鮮空氣來置換機(jī)庫內(nèi)的濁氣，防止地面、地井、地溝和機(jī)艙內(nèi)的易燃蒸汽濃度達(dá)到爆炸下限的20%。2.3.8噴漆和退漆作業(yè)時(shí)，工作人員應(yīng)穿著防靜電的工作服，使用可靠的呼吸面罩，不應(yīng)穿帶釘子的鞋。2.3.9作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)應(yīng)采用防爆電器設(shè)備（包括防爆電源開關(guān)），例如防爆白熾燈、防爆日光燈、防爆鼓風(fēng)機(jī)、防爆排風(fēng)扇等，這些設(shè)備不應(yīng)放置在距噴槍口半徑1.5m以內(nèi)的漆霧中或液體噴濺區(qū)域內(nèi)。2.3.10防爆電器設(shè)備的電纜應(yīng)采用適合該項(xiàng)工作和批準(zhǔn)用于爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的橡膠護(hù)套軟線，并且每一根軟線都有單獨(dú)的接地線。整理ppt第41部分：民用航空器局部噴漆、

客艙整新和焊接2.3.11防爆電器設(shè)備的電源插頭應(yīng)是鎖式插頭，應(yīng)設(shè)置在作業(yè)區(qū)15m以外和距地面高度0.5m以上，必需在爆炸危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)接時(shí)應(yīng)采用防爆插頭。2.3.12作業(yè)過程中應(yīng)斷開航空器電源。2.3.13不應(yīng)使用加熱燈泡來加速漆層的干燥。用于干燥、固化的設(shè)備，應(yīng)采用非明火熱源，如蒸汽、熱水、熱風(fēng)等。烘燥溫度一般為100℃～150℃，最高不應(yīng)超過175℃。2.3.14對(duì)所使用的工具設(shè)備、電器照明、工裝梯架，作業(yè)前應(yīng)檢查其安全狀態(tài)，并應(yīng)采取防靜電保護(hù)接地。2.3.15利用壓力噴出清洗劑或退漆劑所用的噴嘴應(yīng)是自封閉式的，即操作者松開時(shí)噴嘴可自動(dòng)關(guān)閉。整理ppt第41部分：民用航空器局部噴漆、

客艙整新和焊接2.3.16不應(yīng)在機(jī)上氧氣系統(tǒng)區(qū)域使用當(dāng)作干洗劑的石油蒸餾物和其他清洗溶劑，如礦物醇、脂簇粗汽油、芳簇粗汽油、三氯乙烯、二甲苯、丁酮和其他酮等稀料。2.3.17作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存放供作業(yè)用的漆和易燃性溶劑，應(yīng)限制在1日所需的數(shù)量。2.3.18發(fā)生易燃、可燃液體濺灑時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。2.3.19在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，退漆、噴漆完工后或作業(yè)過程中，至少每日應(yīng)將廢溶液、擦洗過的廢物、用過的膠帶和廢紙收集起來放在金屬容器內(nèi)移至安全隔離區(qū)。任何情況下都不應(yīng)將易燃性液體或漆料倒入衛(wèi)生設(shè)施或排水設(shè)施內(nèi)。2.3.20漆料和易燃品應(yīng)儲(chǔ)存在機(jī)庫防火區(qū)15m以外的獨(dú)立建筑物內(nèi)，建筑物應(yīng)符合防火要求。整理ppt第41部分：民用航空器局部噴漆、

客艙整新和焊接3.航空器客艙整新3.1基本要求3.1.1客艙整新所用的非金屬材料及涂料應(yīng)經(jīng)適航部門批準(zhǔn)或認(rèn)可。3.1.2機(jī)內(nèi)清洗不應(yīng)使用易燃性溶劑，宜使用水劑清洗劑，也可用可燃性溶劑。3.2使用可燃性清洗劑的安全措施3.2.1在作業(yè)過程中，機(jī)內(nèi)應(yīng)保持充分的通風(fēng)。當(dāng)自然通風(fēng)不足時(shí)，應(yīng)使用機(jī)械通風(fēng)設(shè)備，可燃蒸汽濃度不應(yīng)達(dá)到爆炸下限的20%。3.2.2在蒸汽危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)，應(yīng)使用相應(yīng)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的防爆電器設(shè)備和燈具。3.2.3在清洗作業(yè)過程有可能存在可燃蒸汽時(shí)，不應(yīng)操作機(jī)內(nèi)照明和電器設(shè)備開關(guān)。整理ppt第41部分：民用航空器局部噴漆、

客艙整新和焊接3.2.4距清洗區(qū)15m以內(nèi)不應(yīng)有任何明火和熱作業(yè)，不應(yīng)使用可產(chǎn)生機(jī)械火花的工具、設(shè)備。3.2.5作業(yè)人員應(yīng)穿防靜電工作服，清洗塑料件時(shí)應(yīng)防止摩擦產(chǎn)生靜電火花。3.2.6可燃性清洗劑的存放間應(yīng)與維修區(qū)安全隔離，存放間的開口處應(yīng)設(shè)經(jīng)批準(zhǔn)的防火門，容器口應(yīng)加口蓋，容器應(yīng)貼有銘牌。3.2.7機(jī)內(nèi)清洗和客艙整新過程中，應(yīng)在客艙入口處放置一臺(tái)6.8kg以上或二臺(tái)容量不小于4kg的1211手提滅火器。4.航空器的焊接4.1基本要求整理ppt第41部分：民用航空器局部噴漆、

客艙整新和焊接4.1.1航空器上應(yīng)只進(jìn)行惰性氣體保護(hù)弧焊接作業(yè)，由經(jīng)培訓(xùn)并具有上崗資格的焊工進(jìn)行。4.1.2不應(yīng)在航空器氧氣系統(tǒng)附近及鋁鎂合金或者與木料、布料、塑料制品鄰近處進(jìn)行焊接。4.1.3每次焊接作業(yè)均應(yīng)事先報(bào)主管部門并取得書面焊接許可，并應(yīng)針對(duì)每次焊接專門制定防火安全檢查單。4.1.4焊接作業(yè)場(chǎng)所半徑10m以內(nèi)不應(yīng)進(jìn)行其他作業(yè)。4.1.5作業(yè)場(chǎng)所附近停有其他航空器時(shí)，應(yīng)將焊接事宜提前通知每架航空器上的負(fù)責(zé)人。4.2可燃蒸汽的防爆措施4.2.1對(duì)沾有燃油或其他易燃、可燃性液體的系統(tǒng)及附件，不應(yīng)進(jìn)行焊接。整理ppt第41部分：民用航空器局部噴漆、

客艙整新和焊接4.2.2距焊接點(diǎn)15m范圍內(nèi)，不應(yīng)對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修，焊接前應(yīng)將該系統(tǒng)所有管路、活門等可靠就位，必要時(shí)應(yīng)將燃油箱通氣口等堵上。4.2.3焊接作業(yè)前和作業(yè)過程中，每隔15min應(yīng)檢測(cè)并確保釋放源附近可燃蒸汽濃度在爆炸下限的20%以下。在機(jī)庫內(nèi)施工應(yīng)用同樣的方法檢查地溝、地坑。4.2.4焊接設(shè)備進(jìn)入工作區(qū)，應(yīng)掛有“注意保持與距航空器發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油箱區(qū)域和通氣口1.5m以外”的警告牌。在取得書面焊接許可之前，焊接設(shè)備不應(yīng)進(jìn)入工作區(qū)。4.2.5焊接設(shè)備在地面高度0.5m以下不應(yīng)帶有電器附件，柔性焊接線應(yīng)無破損，接地端頭應(yīng)采用C型夾，惰性氣瓶應(yīng)固定牢靠，調(diào)壓器和壓力表應(yīng)處于良好的狀態(tài)。整理ppt第41部分：民用航空器局部噴漆、

客艙整新和焊接4.2.6應(yīng)采取適當(dāng)措施保護(hù)焊接部位，防止電弧產(chǎn)生的熱金屬顆粒散落。4.3防火安全措施4.3.1焊接作業(yè)應(yīng)避免機(jī)庫內(nèi)自動(dòng)火警探測(cè)設(shè)備產(chǎn)生假火警。4.3.2焊接作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)用繩子圍起來，并掛有較醒目的“正在焊接”警告牌，無關(guān)人員不應(yīng)進(jìn)入。4.3.3焊接區(qū)內(nèi)應(yīng)至少備有一臺(tái)6.8kg以上或二臺(tái)容量不小于4kg的1211滅火器和一臺(tái)不小于60kg的1211推車式滅火器。4.3.4焊接區(qū)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)使用消防設(shè)備，并監(jiān)視整個(gè)焊接作業(yè)區(qū)的安全。整理ppt第43部分：紅色警告標(biāo)記的使用1.術(shù)語和定義紅色警告標(biāo)記redwarningidentification用于提醒航空器維修人員和駕駛員，以保證航空器設(shè)備和人員安全的紅色標(biāo)牌、條帶等。2.紅色警告標(biāo)記的分類2.1航空器使用的紅色警告條帶航空器使用的紅色警告條帶規(guī)格為40㎜×300㎜、80㎜×600㎜或100㎜×1000㎜的紅色阻燃條帶，標(biāo)有“起飛前取下”的白色熒光中英文字樣及航空公司標(biāo)志，字體大小與條帶規(guī)格相協(xié)調(diào)。格式見圖1所示。整理ppt第43部分：紅色警告標(biāo)記的使用2.2航空器使用的紅色警告標(biāo)記航空器使用的紅色警告標(biāo)牌規(guī)格最小為50㎜×100㎜，標(biāo)有“禁止操作”、“禁止通電”、“缺件”等白色中英文警告字樣(1號(hào)黑體字)，還應(yīng)有必要的欄目，如姓名、部門、日期、理由等。格式見圖2所示。2.3特殊情況下使用的紅色警告標(biāo)記在不宜使用2.1和2.2規(guī)定的紅色警告標(biāo)記時(shí)，可使用規(guī)格為50㎜寬的紅色條帶，長(zhǎng)度根據(jù)需要確定。2.4原航空器制造廠配備的紅色警告標(biāo)記航空器交付時(shí)，由航空器制造廠配備的紅色警告標(biāo)記。整理ppt第43部分：紅色警告標(biāo)記的使用3.紅色警告標(biāo)記的使用規(guī)則3.1航空器維修過程中，在下列情況時(shí)應(yīng)使用2.1和2.2規(guī)定的紅色警告標(biāo)記，并且必要時(shí)在標(biāo)牌上作簡(jiǎn)要文字說明：--飛機(jī)的操縱面不能使用或沒有連接好；--安裝或連接軟管、管路、鋼索、拉桿、導(dǎo)線等工作中斷；--缺件或串件；--使用堵頭(蓋)校裝銷、安全銷、夾板等；--航空器外部舵面移動(dòng)而影響內(nèi)部人員安全；--艙門打開；--客艙座椅不能使用；--滑油箱內(nèi)無滑油。整理ppt第43部分：紅色警告標(biāo)記的使用3.2航空器維修過程中打開地板時(shí)，應(yīng)使用2.3規(guī)定的紅色警告標(biāo)記，將有關(guān)區(qū)域標(biāo)識(shí)并隔離。3.3不應(yīng)使用沒有紅色警告標(biāo)記的校裝銷、堵頭(蓋)、安全銷、夾板等。3.4紅色警告標(biāo)記應(yīng)放置在明顯易見部位。3.4.1紅色警告標(biāo)記通常應(yīng)掛在駕駛桿、操縱桿、開關(guān)、手柄上。必要時(shí)，在相應(yīng)的部件、零件上同時(shí)掛一個(gè)紅色警告標(biāo)記。3.4.2紅色警告標(biāo)記也可直接固定在有關(guān)的堵頭(蓋)、銷子等上。3.4.3當(dāng)航空器安裝不完全、缺件時(shí)，紅色警告標(biāo)記應(yīng)固定在其鄰近區(qū)域。整理ppt第43部分：紅色警告標(biāo)記的使用3.5紅色警告標(biāo)記的去除要求如下：--應(yīng)按維修工作單的要求去除并妥善處理；--應(yīng)在航空器恢復(fù)正?；蛲瓿闪司S修工作后去除并妥善處理。3.6航空器維修手冊(cè)對(duì)紅色警告標(biāo)記另有規(guī)定時(shí)，應(yīng)遵守維修手冊(cè)中的有關(guān)規(guī)定。整理ppt①②③――為不同規(guī)格的紅色警告條帶；④――護(hù)圈，內(nèi)徑10㎜，材料為鋁合金；⑤――線繩，直徑1.6㎜，長(zhǎng)度250㎜；⑥――搭扣。圖１紅色警告條帶(正面)整理ppt①②③――為不同規(guī)格的紅色警告條帶；④――護(hù)圈，內(nèi)徑10㎜，材料為鋁合金；⑤――線繩，直徑1.6㎜，長(zhǎng)度250㎜；⑥――搭扣。圖1紅色警告條帶(反面)整理ppt①――紅色警告標(biāo)牌；②――護(hù)圈，內(nèi)徑10㎜，材料為鋁合金；③――線繩，直徑1.6㎜，長(zhǎng)度250㎜；④―搭扣。圖２紅色警告標(biāo)牌整理ppt第45部分：民用航空器燃油箱的維修1.術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。1.1結(jié)構(gòu)油箱integraltank其壁板全部由航空器主結(jié)構(gòu)件組成的燃油容器。注：主結(jié)構(gòu)件包括承力蒙皮、翼梁緣條和大梁腹板等。1.2金屬油箱metaltank各種型式的可從航空器上拆下來修理的金屬材質(zhì)燃油容器。1.3軟油箱bagtank由特種合成橡膠和編制材料構(gòu)成其本體的油箱。整理ppt第45部分：民用航空器燃油箱的維修2.一般要求2.1施工前，航空器以及地面工作梯、抽氣機(jī)、排風(fēng)扇和通氣管道等應(yīng)接地。2.2原位進(jìn)行燃油箱維修施工時(shí)，在距航空器15m的范圍內(nèi)放置符合規(guī)格要求的滅火器。2.3在維修操作過程中，不應(yīng)在燃油蒸氣危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)啟動(dòng)有明火或可產(chǎn)生火星的設(shè)備。2.4原位進(jìn)行燃油箱維修施工時(shí)，不應(yīng)接通飛機(jī)電路。2.5進(jìn)行燃油箱維修施工時(shí)，所使用的照明和電氣設(shè)備必須符合的防爆性能要求。2.6維修施工前必須徹底排放燃油箱內(nèi)的燃油并進(jìn)行通風(fēng)，使油箱內(nèi)燃油蒸氣濃度達(dá)到并保持在可燃低限的20%以下，人員方可進(jìn)入作業(yè)。整理ppt第45部分：民用航空器燃油箱的維修2.7在機(jī)庫內(nèi)進(jìn)行燃油箱通風(fēng)時(shí)，如果將油箱內(nèi)抽出的燃油蒸氣排入機(jī)庫內(nèi)，應(yīng)對(duì)機(jī)庫內(nèi)的燃油蒸氣進(jìn)行檢測(cè)。如燃油蒸氣濃度超過可燃低限的20%時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行維修施工。2.8從事燃油箱維修的維修人員應(yīng)具有上崗資格。2.9維修人員在進(jìn)入燃油箱進(jìn)行檢查或維修之前必須穿防靜電工作服，操作前應(yīng)放掉身體所帶的靜電，不應(yīng)戴手表、手機(jī)和戒指等進(jìn)行工作。2.10不應(yīng)在施工場(chǎng)所使用無線電通話設(shè)備。3.結(jié)構(gòu)油箱維修施工安全要求3.1應(yīng)使用氣動(dòng)式動(dòng)力工具進(jìn)行結(jié)構(gòu)修理工作，不應(yīng)使用電動(dòng)式或移易產(chǎn)生火花的動(dòng)力工具。整理ppt第45部分：民用航空器燃油箱的維修3.2應(yīng)選用非易燃性脫膠劑或溶劑來處理舊封嚴(yán)膠層。3.3應(yīng)使用不產(chǎn)生火花的金屬或硬木刮刀來刮除油箱原封嚴(yán)膠層，不應(yīng)使用易聚集靜電荷的塑料刮刀。3.4進(jìn)行封嚴(yán)膠層施工時(shí)，不應(yīng)使用噴涂方法。3.5進(jìn)入油箱內(nèi)作業(yè)的人員應(yīng)戴防毒面具，連續(xù)工作時(shí)間不應(yīng)過長(zhǎng)，并應(yīng)與油箱外人員保持有效的聯(lián)絡(luò)。4.軟油箱維修施工安全要求4.1軟油箱維修區(qū)應(yīng)保持良好的通風(fēng)，并應(yīng)與其他維修區(qū)域隔離。4.2拆卸軟油箱固定腔內(nèi)的油泵、管路或其他設(shè)備之前，應(yīng)排凈油箱內(nèi)的殘余燃油。4.3進(jìn)入軟油箱固定腔內(nèi)作業(yè)的安全防護(hù)措施見3.5。整理ppt第45部分：民用航空器燃油箱的維修5.金屬油箱維修施工安全要求5.1內(nèi)部有多腔室的燃油箱，不論是進(jìn)行局部修理還是全部修理，應(yīng)將所有腔室清洗干凈。5.2用蒸氣沖洗燃油箱時(shí)，供氣量應(yīng)充足，保持箱體溫度接近水的沸點(diǎn)。應(yīng)有足夠的持續(xù)沖洗時(shí)間，確保油箱內(nèi)各處殘余燃油徹底汽化。5.3蒸氣沖洗完畢后，應(yīng)讓油箱完全冷卻。待油箱內(nèi)水蒸氣徹底冷凝后，方可進(jìn)行燃油蒸氣含量測(cè)定。5.4經(jīng)清洗并檢查合格的油箱，應(yīng)打印標(biāo)志或貼標(biāo)簽，注明該油箱可以進(jìn)行焊接或切割施工，并應(yīng)有檢查人簽字和檢查日期。整理ppt第46部分：民用航空器座艙地面增壓試驗(yàn)

1.安全規(guī)則1.1進(jìn)入座艙執(zhí)行地面增壓試驗(yàn)的人員應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署，熟悉增壓試驗(yàn)程序和規(guī)定。1.2患有感冒的人員不應(yīng)進(jìn)入座艙參加增壓試驗(yàn)。1.3座艙增壓試驗(yàn)人員在試驗(yàn)中感到耳朵或鼻子痛，則不應(yīng)繼續(xù)參加當(dāng)日的增壓試驗(yàn)。1.4座艙增壓試驗(yàn)應(yīng)按該機(jī)型維修手冊(cè)或有關(guān)工藝指令規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、工序進(jìn)行，并作好記錄。不應(yīng)用開關(guān)門窗的辦法來控制壓力的改變速率，不應(yīng)用超過規(guī)定的壓力進(jìn)行增壓試驗(yàn)。整理ppt第46部分：民用航空器座艙地面增壓試1.5使用地面氣源車供壓時(shí)，應(yīng)有專人監(jiān)控氣源車的溫度和壓力，其數(shù)值應(yīng)符合該機(jī)型維修手冊(cè)或工藝指令的規(guī)定。1.6使用航空器發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助動(dòng)力裝置引氣供壓時(shí)，應(yīng)由有該機(jī)型試車資格的人員啟動(dòng)和控制發(fā)動(dòng)機(jī),并應(yīng)密切注視發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助動(dòng)力裝置的工作情況。1.7座艙增壓試驗(yàn)時(shí)，座艙內(nèi)的工作人員與機(jī)外人員應(yīng)保持有效的通話聯(lián)絡(luò)。整理ppt第47部分：民用航空器燃油沉淀物的檢查1.術(shù)語和定義1.1航空器燃油aircraftfuel航空器發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置使用的航空煤油或航空汽油。1.2航空器燃油沉淀物aircraftfuelsediment航空器燃油（2.1）中所含的水分、微生物及其他雜質(zhì)。1.3航空器燃油水分顯示器aircraftfuelreagent通過其狀態(tài)變化來確定航空器燃油（2.1）中的水分含量的一種試驗(yàn)器

整理ppt第47部分：民用航空器燃油沉淀物的檢查2.檢查原則2.1航空器加油前，加油人員應(yīng)負(fù)責(zé)檢查油車油料化驗(yàn)單，同時(shí)應(yīng)用航空器燃油水分顯示器進(jìn)一步檢查確認(rèn)所加燃油符合要求。2.2在航空器航行前加油之前，維修人員應(yīng)按該機(jī)型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定，放油檢查燃油箱中燃油的含水量和其他雜質(zhì)是否符合規(guī)定，合格后方可加油。2.3為防止沉淀槽放油活門結(jié)冰，航行后維修時(shí)也可放油檢查，但航行前仍應(yīng)放油檢查。2.4航空器短停、航行前加油后，若航空器因故延誤停場(chǎng)，再次飛行前應(yīng)放油檢查。2.5放油檢查時(shí)間的確定參見附錄A。

整理ppt第47部分：民用航空器燃油沉淀物的檢查3.檢查的基本程序3.1航空器燃油沉淀物的檢查應(yīng)按該型航空器維修手冊(cè)中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。3.2使用適當(dāng)?shù)姆庞凸ぞ叽蜷_燃油沉淀槽放油活門，放出約兩升燃油后，再用塑料或玻璃容器的試杯從油箱中的燃油取樣。3.3目視檢查試杯中的燃油有無水分、雜質(zhì)，并把燃油水分顯示器放入試杯中燃油的下部檢查，若檢查結(jié)果不符合要求，則需按上述程序繼續(xù)放油、檢查，直至燃油的品質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)為止。注：1.燃油水分顯示器暴露在大氣中會(huì)自然變色，未經(jīng)使用的燃油水分顯示器應(yīng)密封保存。2.使用過的水分顯示器不管其變色與否都不應(yīng)重復(fù)使用。3.已變色的水分顯示器不能使用。4.取樣容器應(yīng)清潔，沒有任何殘留物。整理ppt第47部分：民用航空器燃油沉淀物的檢查3.4若檢查發(fā)現(xiàn)航空器燃油中有外來物雜質(zhì)、微生物雜質(zhì)或變色時(shí)，應(yīng)取樣化驗(yàn)，找出原因，并采取相應(yīng)措施。附錄B（資料性附錄）

燃油沉淀物檢查的時(shí)機(jī)航空器燃油中水分的沉淀速度不同。航空器煤油中水分的下沉速度大約為0.30m/h；而航空器汽油中水分的下沉速度約為煤油的4倍，為1.2m/h左右。因此，檢查航空器燃油沉淀物的時(shí)機(jī)要根據(jù)具體情況而定，讓航空器燃油中的水分有充分的沉淀時(shí)間。整理ppt第48部分：民用航空器的風(fēng)害防護(hù)1.航空器的防風(fēng)安全要求和措施1.1應(yīng)堅(jiān)持“預(yù)防為主”的方針，保持警惕，防止風(fēng)害天氣特別是陣風(fēng)、臺(tái)風(fēng)對(duì)航空器可能造成的危害。1.2應(yīng)及時(shí)同氣象部門聯(lián)系，準(zhǔn)確地掌握天氣情況和氣象變化趨勢(shì)。1.3航空器地面停留時(shí)應(yīng)按MH/T3145.31的要求擋放輪擋。1.4航空器停放時(shí)應(yīng)按MH/T3145.32的要求停放，小型航空器應(yīng)系留。1.5按MH/T3145.13的要求做好防風(fēng)設(shè)備、器具的維修。整理ppt第48部分：民用航空器的風(fēng)害防護(hù)1.6進(jìn)行航空器維修工作期間，開啟或關(guān)閉相應(yīng)的口蓋、包皮和頂升航空器應(yīng)遵照該型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定，不應(yīng)在超風(fēng)速情況下頂升航空器。1.7航空器地面停留或停放期間應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。2.人員的防風(fēng)安全要求2.1不應(yīng)在露天環(huán)境中進(jìn)行登高作業(yè)。必需進(jìn)行登高作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取可靠的安全保護(hù)措施，如佩戴安全帽、系縛安全帶等。2.2不應(yīng)在露天大風(fēng)環(huán)境中上下航空器和車輛。若必需上下時(shí)，應(yīng)在開關(guān)艙（車）門和上下時(shí)，抓緊、扶牢艙（車）門或其他固定物。整理ppt第49部分：民用航空器除冰、防冰1.術(shù)語和定義1.1除冰deicing清除航空器上冰、雪、霜和雪泥的過程。1.2防冰anti-icing在一定時(shí)間內(nèi)使航空器表面保持清潔，不致形成冰、霜、雪和融雪的過程。1.3霜frost表面溫度在0℃或0℃以下時(shí)，由水蒸汽形成的一種晶狀沉積物。1.4雪snow以片狀小冰晶的方式降落，可以積聚在航空器表面的沉積物。整理ppt第49部分：民用航空器除冰、防冰1.5保持時(shí)間preservingtime除冰、防冰液阻止航空器受保護(hù)表面結(jié)冰、霜或積雪的預(yù)計(jì)時(shí)間。注：保持時(shí)間從最后一次使用除冰、防冰液開始計(jì)算，至應(yīng)用于航空器上的除冰、防冰液失效時(shí)結(jié)束。1.6結(jié)冰的氣象條件weatherconditionoficing環(huán)境溫度低于3℃，已形成可見的潮氣（如能見度低于1.5km的霧、雪、雨夾雪、冰晶）或在跑道上出現(xiàn)不流動(dòng)的水、泥漿、雪或冰的氣象條件。當(dāng)冰點(diǎn)以上的潮濕空氣接觸到很冷的航空器結(jié)構(gòu)時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象。整理ppt第49部分：民用航空器除冰、防冰2.除冰、防冰的要求2.1航空器運(yùn)行前在結(jié)冰的氣象條件下，維修人員發(fā)現(xiàn)機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道、水平安定面、和機(jī)身結(jié)冰、積雪/積霜和清潔透明冰層時(shí)或機(jī)長(zhǎng)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行除冰/防冰。2.2除冰/防冰應(yīng)使用經(jīng)中國(guó)民用航空總局適航部門批準(zhǔn)的或符合ISO11075/ISO11078除冰液和防冰液，并根據(jù)外界溫度，氣象條件和保持時(shí)間正確地選擇。2.3除冰/防冰工作應(yīng)使用除冰車、防冰車、拖把、鬃刷、鬃掃把、冷/熱的液體和冷/熱氣源等工具設(shè)備，不應(yīng)使用可能造成航空器表面損傷的工具設(shè)備。整理ppt第49部分：民用航空器除冰、防冰3.除冰、防冰工作人員的資格和職責(zé)3.1除冰/防冰的人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)后持上崗證上崗。完成航空器檢查的人員應(yīng)經(jīng)過除冰/防冰的培訓(xùn)并持有航空器維修人員執(zhí)照。3.2放行航空器的人員負(fù)責(zé)航前檢查和完成航空器的除冰/防冰工作，應(yīng)將使用除冰/防冰液的部位/數(shù)量/完成除冰的時(shí)間/防冰液的保持時(shí)間和防冰代碼記錄在飛機(jī)飛行技術(shù)記錄本上，同時(shí)，應(yīng)向飛行機(jī)組報(bào)告。3.3機(jī)組應(yīng)在保持時(shí)間內(nèi)應(yīng)完成一次起飛前航空器機(jī)翼、尾翼和其他典型表面的檢查，并根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象條件做出評(píng)價(jià)。整理ppt第49部分：民用航空器除冰、防冰3.4超過航空器保持時(shí)間后，機(jī)組在航空器起飛前5min之內(nèi)應(yīng)進(jìn)行一次起飛前檢查，確認(rèn)機(jī)翼、尾翼和其他典型表面未附著冰、雪和霜。如發(fā)現(xiàn)有冰、雪、霜，應(yīng)再次進(jìn)行除冰、防冰。機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)航空器能否飛行做出最后決定。3.5機(jī)長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)航空器滑行過程中和起飛前狀態(tài)的檢查。整理ppt第49部分：民用航空器除冰、防冰4.