汽車發(fā)展史汽車的定義內(nèi)燃機的誕生汽車的誕生動力之爭汽車的發(fā)展與完善4/23/2023汽車的定義美國:由本身的動力驅(qū)動（不包括人力和畜力），裝有駕駛操縱裝置的在固定軌道以外的道路或自然地域上運輸客、貨或牽引其它車輛的車輛。日本:自身裝有發(fā)動機和操縱機構(gòu)的不依靠軌道或架線能在陸上行駛的車輛。摩托車、帶發(fā)動機的助力自行車、三輪摩托在日本均屬于汽車范疇。中國:由自身裝配的動力裝置驅(qū)動一般具有四個或四個以上的車輪，不依靠軌道或架線能在陸上行駛的車輛。通常它被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定的運輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將一般汽車改裝或裝配了專用設(shè)備的專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機械。輪式推土車、鏟運車、叉式起重機、輪式拖拉機，不屬汽車范疇，屬于工程機械和農(nóng)業(yè)機械4/23/2023汽車的誕生在1250年英國哲學(xué)家培根就預(yù)言：“我們大概能造出比用一群水手使船航行得更快，而且為了操縱這艘船只要一名舵手的機器；我們似乎也可以造出不借用任何畜力就能以驚人的速度奔跑的車輛；進(jìn)而我們也可以造出用翅膀、像鳥一樣飛翔的那種機器。”4/23/2023內(nèi)燃機的誕生

1712年：英國鐵匠托馬斯．紐科門設(shè)計出一種叫“礦工之友”的設(shè)備，靠機械動力抽取地下水。1757年：英國木匠出身的技工詹姆斯．瓦特改進(jìn)了蒸汽抽水機，并用它來帶動機器。內(nèi)燃機是19世紀(jì)60年代發(fā)明的，經(jīng)歷了煤氣機、汽油機以及柴油機三個發(fā)展階段。1860年法國人勒努瓦(Lenoir)研制成功了煤氣機，出現(xiàn)了世界上第一臺實用的內(nèi)燃機，1876年德國人奧托(Otto)按等容四行程循環(huán)的原理制成第一臺四沖程煤氣機，1883年德國人戴姆勒(GottliebDaimler)和奔馳研制成功汽油機，1893年德國人笛塞爾(RudolfDiesel)發(fā)明了壓燃式內(nèi)燃機的工作原理，1898年笛塞爾研制出以煤油為燃料的壓燃式內(nèi)燃機。內(nèi)燃機誕生到現(xiàn)在，經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，近年又有了重大的技術(shù)進(jìn)步。4/23/2023Nissan天籟用發(fā)動機4/23/2023汽車的誕生法國人古諾的三輪蒸汽機汽車英國礦山工程師特里維迪克的蒸汽機汽車本茨研制的第一輛汽油機汽車戴姆勒研制的第一輛汽油機汽車4/23/2023法國人古諾的三輪蒸汽機汽車4/23/2023特里維迪克的蒸汽機汽車4/23/2023本茨研制的第一輛汽油機汽車4/23/2023戴姆勒研制的第一輛汽油機汽車4/23/2023動力之爭蒸汽機汽車：笨重，起動困難，起動一次須21個步驟，需要45分鐘。電動汽車：安全、安靜、重量大，電池做驅(qū)動能源的成本高，行駛的路程短有線電車：只能走固定路線不能超車內(nèi)燃機汽車：效率高、質(zhì)量輕、體積小、使用方便、運轉(zhuǎn)有力、速度平穩(wěn)4/23/2023汽車的發(fā)展與完善傳動方式汽油機的發(fā)展完善和起動離合器與變速器制動器車輪與道路等4/23/2023汽車的大量生產(chǎn)和銷售德國大眾－甲殼蟲、美國福特－Ｔ型車、德國大眾－高爾夫、日本豐田－花冠、意大利菲亞特－菲亞特500型車、法國雪鐵龍－2ＣＶ型車、英國迷你牌車、俄羅斯拉達(dá)車4/23/2023五十年代的甲殼蟲4/23/20234/23/2023福特T型車1914年產(chǎn)品4/23/2023福特T型車

4/23/2023大眾－高爾夫4/23/2023日本豐田－花冠4/23/2023意大利菲亞特－菲亞特500型車4/23/2023雪鐵龍2CV車型雪鐵龍2CV車型是二戰(zhàn)后歐洲汽車設(shè)計理念的典型代表。當(dāng)時，歐洲處于經(jīng)濟恢復(fù)階段，人民生活較簡樸，汽車的設(shè)計緊湊小巧，經(jīng)濟實用。4/23/2023英國迷你牌車4/23/2023俄羅斯拉達(dá)4/23/2023注重美觀和舒適的時期

“無馬馬車”箱形汽車隨著空氣動力學(xué)研究的不斷深入，以及人們對車型美觀多樣化的追求，二十世紀(jì)三十年代，汽車向流線型發(fā)展4/23/2023“無馬馬車”4/23/2023箱形汽車4/23/2023甲殼蟲車身4/23/20234/23/20234/23/20234/23/20234/23/20234/23/20234/23/20234/23/2023注重節(jié)能、環(huán)保和安全的時期

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