一、路面基層(底基層)施工技術(shù)(一)路面基層(底基層)用料規(guī)定(1)用作被穩(wěn)定材料粗集料壓碎值應(yīng)符合規(guī)范Ⅱ類規(guī)定。(2)填隙碎石用作基層時(shí)，骨料公稱粒徑應(yīng)不不不大于53mm；用作底基層時(shí)，應(yīng)不不不大于63mm。(3)填隙碎石用作基層時(shí)，骨料壓碎值應(yīng)不不不大于26%；用作底基層時(shí)，應(yīng)不不不大于30%。(4)填隙碎石骨料中針片狀顆粒和軟弱顆粒含量應(yīng)不不不大于15%。(1)水泥及添加劑：②初凝＞3h；終凝＞6h且＜10h。③在水穩(wěn)材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑，應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定。(2)石灰：①高速公路和一級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于規(guī)范Ⅱ級(jí)技術(shù)規(guī)定，二級(jí)及如下公路應(yīng)不低于規(guī)范Ⅲ級(jí)規(guī)定。②高速公路及一級(jí)公路基層，宜采用磨細(xì)消石灰。③二級(jí)如下公路使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上，且混合料強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)定。(3)粉煤灰等工業(yè)廢渣：①硅鋁粉煤灰和高鈣粉煤灰等均可用作基層或底基層結(jié)合料。②通過(guò)率指標(biāo)不滿足規(guī)定規(guī)定期，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，滿足強(qiáng)度指標(biāo)方可使用。③工業(yè)廢渣用于基層或底基層前，應(yīng)崩解穩(wěn)定，且通過(guò)不同齡期條件下強(qiáng)度等實(shí)驗(yàn)。④水泥穩(wěn)定煤矸石不適當(dāng)用高速公路和一級(jí)公路。⑤工業(yè)廢渣類作為集料合用時(shí)，公稱最大粒徑應(yīng)不不不大于31.5mm，顆粒構(gòu)成宜有一定級(jí)配。(4)水：①符合原則飲用水，可直接用作拌合及養(yǎng)護(hù)用水。②拌合使用非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢查。③養(yǎng)護(hù)用水可不檢查不溶物含量。(5)粗集料：①宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成碎石，也可直接采用天然礫石。粗集料應(yīng)符合規(guī)范Ⅰ類規(guī)定，用作級(jí)配碎石粗集料應(yīng)符合規(guī)范Ⅱ類規(guī)定。G③高速和一級(jí)公路極重、特重交通荷載級(jí)別基層4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑規(guī)格料。級(jí)配穩(wěn)定，塑性指數(shù)不不不大于9。⑤原石粒徑應(yīng)為破碎后碎石公稱最大粒徑3倍以上。高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎加工工藝。⑥碎石加工中，應(yīng)選取合理篩孔尺寸。⑦用作級(jí)配碎石或礫石粗集料應(yīng)采用品有一定級(jí)配硬質(zhì)石料，且不含黏土塊、有機(jī)物等。⑧級(jí)配碎石或礫石用作基層時(shí)，高速和一級(jí)公路公稱最大粒徑應(yīng)不不不大于26.5mm，二級(jí)及如下公路公稱最大(6)細(xì)集料：③高速和一級(jí)公路，細(xì)集料中不大于0.075mm顆粒含量應(yīng)不不不大于15%；二級(jí)及如下公路細(xì)集料中不大于mm顆粒含量應(yīng)不不不大于20%。(7)材料分檔與摻配：(8)混合料構(gòu)成設(shè)計(jì)：(二)路面粒料基層(底基層)施工(1)粒料分類：①嵌鎖型：涉及泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。②級(jí)配型：涉及級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配天然砂礫等。(2)粒料合用范疇：①級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路基層和底基層。級(jí)配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層間中間層。②級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)規(guī)定天然砂礫，可合用于輕交通二級(jí)及如下公路基層③填隙碎石可用于各級(jí)別公路底基層和二級(jí)如下公路基層。(三)路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工(1)分類：瀝青穩(wěn)定基層(底基層)又稱柔性基層(底基層)，涉及：熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層(底基層)等。(2)合用范疇：柔性基層、底基層可用于各級(jí)公路。①熱拌瀝青碎石宜用于中檔交通及以上公路基層、底基層。②貫入式瀝青碎石宜用于中、重交通公路基層或底基層。③熱拌瀝青碎石、灌入式瀝青碎石可用于改建工程調(diào)平層。(四)路面無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工1、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(半剛性類型)基層分類及合用范疇：(1)分類：①水泥穩(wěn)定土：涉及水穩(wěn)級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石等。②石灰穩(wěn)定土：涉及石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石等。③石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其她廢渣類兩大類。(2)合用范疇：①水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料合用于各級(jí)公路基層、底基層。②冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速及一級(jí)公路下基層或底基層。③石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級(jí)公路底基層及三、四級(jí)公路基層。④高速及一級(jí)公路基層或上基層宜選用骨架密實(shí)型混合料。⑤二級(jí)及如下公路基層和各級(jí)公路底基層可采用懸浮密實(shí)型骨架混合料。⑥均勻密實(shí)型混合料合用于高速及一級(jí)公路底基層，二級(jí)及如下公路基層。⑦骨架空隙型混合料具備較高孔隙率，合用于需要考慮路面內(nèi)部排水規(guī)定基層。(1)普通規(guī)定：①邊角部位施工，混合料拌合方式應(yīng)與主線相似，可采用人工方式攤鋪，并與主線同步碾壓成型。mm為宜；層寬不不大于12m時(shí)，相應(yīng)縮短。③對(duì)水泥穩(wěn)定材料或水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，宜在2h內(nèi)完畢碾壓成型，應(yīng)取混合料初凝時(shí)間與容許延遲時(shí)間較短時(shí)間作為施工控制時(shí)間(容許延遲時(shí)間是指在滿足強(qiáng)度原則前提下，水泥穩(wěn)定材料拌合后至碾壓成型之前所容許最大時(shí)間間隔)。④石灰穩(wěn)定材料或石灰粉煤灰穩(wěn)定材料宜在當(dāng)年碾壓完畢，最長(zhǎng)不超過(guò)4d。⑤無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料在過(guò)度潮濕路段上施工時(shí)應(yīng)采用辦法，減少潮濕限度、消除積水。溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍到來(lái)15~30d之前完⑦應(yīng)將室內(nèi)重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法擬定干密度作為壓實(shí)度評(píng)價(jià)原則密度。⑧無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層壓實(shí)原則應(yīng)符合下表規(guī)定：⑨無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料底基層壓實(shí)原則應(yīng)符合下表規(guī)定：⑩對(duì)級(jí)配碎石材料，基層壓實(shí)度應(yīng)不不大于99%，底基層壓實(shí)度應(yīng)不不大于97%。11高速公路和一級(jí)公路在極重、特重交通荷載級(jí)別下，基層和底基層壓實(shí)原則可提高1-2%。(2)混合料集中廠拌與運(yùn)送：①混合料拌和能力與混合料攤鋪能力應(yīng)相匹配。②拌和廠應(yīng)安頓在地勢(shì)相對(duì)較高位置，并做好排水設(shè)施。③高速和一級(jí)公路拌和廠，場(chǎng)地應(yīng)采用混凝土硬化，混凝土強(qiáng)度級(jí)別應(yīng)不低于C15，厚度應(yīng)不不大于200mm。④工程所需原材料禁止混雜，應(yīng)分檔隔倉(cāng)堆放，并有明顯標(biāo)志。⑤細(xì)集料、水泥、石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)有覆蓋。對(duì)高速及一級(jí)公路，上述材料應(yīng)放置于專門搭建防雨棚內(nèi)或庫(kù)房?jī)?nèi)。⑥對(duì)高速及一級(jí)公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定材料拌和設(shè)備拌制混合料。穩(wěn)定細(xì)粒材料集中拌和時(shí)，土塊應(yīng)粉碎，最A(yù)、對(duì)高速公路和一級(jí)公路，混合料拌和設(shè)備產(chǎn)量宜不不大于500t/h。B、拌和設(shè)備料倉(cāng)數(shù)目應(yīng)與規(guī)定備料檔數(shù)相匹配，宜較規(guī)定備料檔數(shù)增長(zhǎng)1個(gè)。C、各個(gè)料倉(cāng)之間擋板高度應(yīng)不不大于1m。D、高速公路基層施工時(shí)，每個(gè)料斗與料倉(cāng)下面應(yīng)安裝稱量精度達(dá)到±0.5%電子秤。⑧裝水泥料倉(cāng)應(yīng)密閉、干燥，同步內(nèi)部應(yīng)裝有破拱裝置。對(duì)高速公路，水泥料倉(cāng)應(yīng)配備計(jì)重裝置，不適當(dāng)通過(guò)⑨氣溫高于30℃時(shí)，水泥進(jìn)入拌缸溫度宜不高于50℃；高于50℃時(shí)應(yīng)采用降溫辦法。氣溫低于15℃時(shí)，水泥⑩加水量計(jì)量應(yīng)采用流量計(jì)方式。對(duì)高速及一級(jí)公路，水流量數(shù)值應(yīng)在中央控制室控制面板上顯示。顆粒構(gòu)成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。12高速公路基層混合料拌和時(shí)，宜采用兩次拌和生產(chǎn)工藝，也可采用間歇式拌和生產(chǎn)工藝，拌和時(shí)間應(yīng)不少于檔材料實(shí)際摻加量與設(shè)計(jì)規(guī)定值相差超過(guò)10%時(shí)，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查因素，正常后方可繼續(xù)生產(chǎn)。料倉(cāng)涉及結(jié)合料料高于最佳含水率0.5%—1%；對(duì)穩(wěn)定細(xì)粒材料，含水率可高于最佳含水率1%—2%。16混合料運(yùn)送車裝好料后，應(yīng)用篷布將廂體覆蓋嚴(yán)密，直到攤鋪機(jī)前準(zhǔn)備卸料時(shí)方可打開(kāi)。17對(duì)高速公路和一級(jí)公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)間宜不超過(guò)1h超過(guò)2h時(shí)應(yīng)作為廢料處置。18對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料，在裝料過(guò)程中應(yīng)采用辦法減小混合料離析。(3)混合料人工拌合：(4)攤鋪機(jī)攤鋪與碾壓：①混合料攤鋪應(yīng)保證足夠厚度，碾壓成型后每層攤鋪厚度宜不不大于160mm，最大厚度宜不不不大于200mm。②具備足夠攤鋪能力和壓實(shí)功率時(shí)，可增長(zhǎng)碾壓厚度，詳細(xì)攤鋪厚度應(yīng)依照實(shí)驗(yàn)成果擬定。③采用兩層持續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量浮現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，上層應(yīng)同步解決。④下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。⑤應(yīng)采用攤鋪功率不低于120kW瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定材料攤鋪機(jī)攤鋪混合料。⑥采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并排攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)型號(hào)及磨損限度宜相似。在施工期間，兩臺(tái)攤鋪機(jī)先后間距宜不不應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同步碾壓成型。⑧攤鋪機(jī)前宜增設(shè)橡膠擋板，橡膠擋板底部距下承層距離宜不不不大于100mm。⑨在攤鋪機(jī)背面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。⑩對(duì)高速公路和一級(jí)公路，在攤鋪過(guò)程中宜設(shè)立縱向模板?？杀茸罴押试鲩L(zhǎng)0.5%~1.5%。12石灰穩(wěn)定材料和石灰粉煤灰穩(wěn)定材料碾壓時(shí)應(yīng)處在最佳或略不不大于最佳含水率狀態(tài)，含水率宜增長(zhǎng)1%~2%。13應(yīng)依照施工狀況配備足夠碾壓設(shè)備，并應(yīng)符合下列規(guī)定：A、雙向四車道高速或一級(jí)公路半幅攤鋪時(shí).應(yīng)配備不少于4臺(tái)重型壓路機(jī)。B六車道半幅攤鋪時(shí).應(yīng)配備不少于5臺(tái)重型壓路機(jī)。14采用鋼輪原路機(jī)初壓時(shí)，宜采用雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓2~3遍。再用激振力不不大于35t重型振動(dòng)壓路機(jī)、18~21t三輪壓路機(jī)或25t以上輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)，最后采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，消除輪跡。采用膠輪壓路機(jī)初壓時(shí)，應(yīng)采用25t以上重膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓1~2遍，錯(cuò)輪不超1/3輪跡帶寬度，再采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，最后采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，消除輪跡。16對(duì)穩(wěn)定細(xì)粒材料.在采用上述碾壓工藝時(shí)，最后碾壓收面可采用凸塊式壓路機(jī)碾壓。17混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)保持持續(xù)。對(duì)水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時(shí)間不不大于2h時(shí)，應(yīng)設(shè)立橫向接縫。18攤鋪時(shí)宜避免縱向接縫，分兩幅攤鋪時(shí)，縱向接縫處應(yīng)加強(qiáng)碾壓。19碾壓貧混凝土等強(qiáng)度較高基層材料成型后可采用預(yù)切縫辦法，并應(yīng)符合下列規(guī)定：D、切縫后應(yīng)及時(shí)清理縫隙，并用熱瀝青填滿。(5)人工攤鋪與碾壓：(三)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層(底基層)養(yǎng)護(hù)、交通管制、層間解決及其她二、瀝青路面施工技術(shù)(一)瀝青路面構(gòu)造及類型(1)按技術(shù)品質(zhì)和使用狀況分類：①瀝青混凝土路面：合用于各級(jí)公路面層。②瀝青碎石路面：熱拌瀝青碎石適當(dāng)用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、③瀝青貫入式：合用于三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層聯(lián)結(jié)層。④瀝青表面處置：普通用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面磨耗層、防滑層。(2)按構(gòu)成構(gòu)造分類：①密實(shí)一懸浮構(gòu)造：工程中慣用AC-I型瀝青混凝土就是這種構(gòu)造典型代表。②骨架一空隙構(gòu)造：工程中使用瀝青碎石混合料(AN)和排水瀝青混合料(OGFC)是典型骨架空隙型構(gòu)造。③密實(shí)一骨架構(gòu)造：瀝青碎石瑪蹄脂混合料(SMA)是一種典型骨架密實(shí)型構(gòu)造。(3)按礦料級(jí)配分類：①密級(jí)配瀝青混凝土混合料：代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。②半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料：代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表達(dá)。③開(kāi)級(jí)配瀝青混合料：代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表達(dá)；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以④間斷級(jí)配瀝青混合料：代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)。(4)按礦料粒徑分類：①砂礫式瀝青混合料：礦料最大粒徑≤4.75mm(圓孔篩5mm)；⑤特粗式瀝青混合料：礦料最大粒徑≥37.5mm(圓孔篩45mm)(5)按施工溫度分類：①熱拌熱鋪瀝青混合料：瀝青與礦料經(jīng)加熱后拌合，并在一定溫度下完畢攤鋪和碾壓施工過(guò)程混合料。②常溫瀝青混合料：采用乳化瀝青或稀釋瀝青在常溫下(或者加熱溫度很低)與礦料拌合，并在常溫下完畢攤程混合料。(二)瀝青路面用料規(guī)定(1)乳化瀝青品種及合用范疇(2)陽(yáng)離子乳化瀝青可合用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青合用于堿性石料.乳化瀝青破乳速度、黏度宜依照用(3)制備乳化瀝青用基質(zhì)瀝青，對(duì)高速公路和一級(jí)公路，宜符合道路石油瀝青A、B級(jí)瀝青規(guī)定，其她狀況可采用(1)液體石油瀝青合用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。(2)液體石油瀝青宜采用針入度較大石油瀝青。(3)基質(zhì)瀝青加熱溫度禁止超過(guò)140℃，液體瀝青存儲(chǔ)溫度不得高于50℃。(1)改性瀝青可單獨(dú)或復(fù)合采用高分子聚合物、天然瀝青及其她改性材料制作。(2)各類聚合物改性瀝青質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。PI值可作為選取性指標(biāo)。(3)制造改性瀝青基質(zhì)瀝青應(yīng)與改性劑有良好配伍性，其質(zhì)量應(yīng)符合A、B級(jí)道路石油瀝青技術(shù)規(guī)定。(4)天然瀝青可以單獨(dú)與石油瀝青混合使用或與其他改性瀝青混溶后使用。(5)用作改性SBR乳膠固體含量宜少于45%，使用中禁止長(zhǎng)時(shí)間暴曬或冰凍。(6)改性瀝青劑量以改性劑占改性瀝青總量百分?jǐn)?shù)計(jì)算，乳膠改性瀝青劑量以扣除水后固體物含量計(jì)算。(7)改性瀝青加工溫度不適當(dāng)超過(guò)180℃。乳膠類和制成顆粒改性劑可直接投入拌合缸中生產(chǎn)改性瀝青混合料。(8)用溶劑法生產(chǎn)改性瀝青母體時(shí)，揮發(fā)性溶劑回收后殘留量不得超過(guò)5%。(9)現(xiàn)場(chǎng)制造改性瀝青宜隨配隨用，需做短時(shí)間保存或運(yùn)送時(shí)，必要在不發(fā)生離析狀態(tài)下使用。瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)規(guī)定瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)規(guī)定(1)瀝青混合料礦粉必要采用石灰?guī)r或巖漿巖中強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨細(xì)得到礦粉。(2)拌和機(jī)粉塵可作為礦粉一某些回收使用，丹每盤用量不得超過(guò)填料總量25%，摻有粉塵填料塑形指數(shù)不得不(3)粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過(guò)填料總量50%，粉煤灰燒失量應(yīng)不大于12%，與礦粉混合后塑形指數(shù)不得不不大于4%，別的質(zhì)量規(guī)定與礦粉相似。高速及一級(jí)公路瀝青面層不適當(dāng)采用粉煤灰做填料。9、纖維穩(wěn)定劑(1)宜選用木質(zhì)纖維素、礦物纖維等。(2)纖維應(yīng)在250℃干拌溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆，纖維必要在混合料拌合過(guò)程中充分分散均勻。(3)礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造。易影響環(huán)境及人體健康石棉纖維不適當(dāng)直接使用。(4)纖維應(yīng)存儲(chǔ)室內(nèi)或有棚蓋地方。(5)纖維穩(wěn)定劑摻加比例以瀝青混合料總量質(zhì)量比例計(jì)算，普通狀況下用于SMA路面木質(zhì)纖維素不適當(dāng)?shù)陀?.3%，礦物纖維不適當(dāng)?shù)陀?.4%，必要時(shí)可恰當(dāng)增長(zhǎng)纖維用量。纖維摻加量容許誤差宜不超過(guò)±5%。(三)瀝青路面面層施工(1)各種集料分類堆放，每個(gè)料源均進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，按規(guī)定配合比進(jìn)行配料。(四)瀝青路面透層、粘層、封層施工(2)設(shè)立間歇式具備密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌和溫度裝置瀝青混凝土拌和站。(3)拌和站設(shè)實(shí)驗(yàn)室，對(duì)