施工組織設(shè)計(jì)1.工程概況及重點(diǎn)分析1.1編制說明本工程為*****工程土建**標(biāo)段施工，位于*****附近，主要工程有1#隧道進(jìn)口段（東線1985m，西線2020m），連接1#隧道匝道（南口東線匝道1105.196m，南口西線匝道733.574m），以及匝道出口連接**路的改建道路，道路全長495.213m。1.1.1 編制依據(jù)⑴本標(biāo)段招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、補(bǔ)遺書等相關(guān)資料。⑵現(xiàn)場踏勘所獲取的有關(guān)資料。⑶我公司在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和研究成果，及現(xiàn)有的施工管理水平、技術(shù)水平、科研水平、機(jī)械設(shè)備配套能力和資金投入能力。⑷國家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及***在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī)定。⑸國家、部委頒發(fā)的其他相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)及省、市有關(guān)規(guī)定。編制原則⑴全面響應(yīng)招標(biāo)文件的原則我單位在充分理解招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上編制本投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)，遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求，完全響應(yīng)招標(biāo)文件關(guān)于安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量、進(jìn)度等相關(guān)要求。⑵風(fēng)險(xiǎn)可控的原則根據(jù)我單位以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程實(shí)際情況，對本工程的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識，并進(jìn)行分析評估，進(jìn)而制訂相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案和控制措施，有效控制施工安全風(fēng)險(xiǎn)，確保安全施工。⑶質(zhì)量保證的原則施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，貫徹ISO9002質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行全面質(zhì)量控制和管理。建立“橫向到邊，縱向到底，控制有序”的質(zhì)量保證體系，明確工程質(zhì)量目標(biāo)，結(jié)合本工程的特征與實(shí)際情況制定針對性強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)、措施完善的質(zhì)量保證措施，努力把本工程建成“浙江省建筑安全及文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。⑷工期保障的原則根據(jù)招標(biāo)文件的工期要求及施工方案籌劃，科學(xué)安排施工順序，緊抓關(guān)鍵工序，科學(xué)配備施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力和材料，采用動(dòng)態(tài)監(jiān)控、反饋系統(tǒng)及信息化技術(shù)，利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，合理安排工期，優(yōu)化工序銜接，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。⑸技術(shù)先進(jìn)的原則我公司將選派具有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理人員，投入專業(yè)化隊(duì)伍施工，充分發(fā)揮專業(yè)化施工企業(yè)優(yōu)勢。堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果，加強(qiáng)科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)。⑹環(huán)保、文明的原則施工組織設(shè)計(jì)中突出對環(huán)保施工、文明施工的管理，施工方案按照技術(shù)可靠、措施完善的原則編制，把“景觀施工”、良好生產(chǎn)秩序、良好生活秩序作為總平面布置、施工順序安排的前提和原則，盡力創(chuàng)建文明、環(huán)保的施工環(huán)境，維護(hù)市政府形象。施工前充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，施工緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)、文明施工進(jìn)行，減少廢氣、振動(dòng)、噪聲、揚(yáng)塵污染，杜絕隨意排放污水、胡亂丟棄垃圾等對環(huán)境的污染，維護(hù)交通運(yùn)輸，注重“景觀感”。施工過程實(shí)施ISO14002標(biāo)準(zhǔn)，建立環(huán)境管理體系和控制程序，進(jìn)行環(huán)境管理。建設(shè)“綠色工地”，實(shí)施“環(huán)保施工”。1.2工程概況1.2.1 工程簡介工程南起****，約300m后線位以半徑340m（東線360m）圓曲線轉(zhuǎn)向西北，**路在**與**交叉口西北區(qū)域進(jìn)入山嶺段，線位沿**風(fēng)景區(qū)區(qū)域界線外圍向北布置，經(jīng)**等，在**以南穿出山嶺區(qū)進(jìn)入城市道路地下，向北繞避沿山河橋后，于 **以北段**（**附近）爬出地面，路線總長約 14.4km，其中設(shè)隧道3座，橋梁、涵洞各1座，隧道長約 13.9km。工程總體規(guī)模為雙向六車道，為機(jī)動(dòng)車專用隧道。1＃隧道：西線全長 4904米，起止里程 K0＋073～K4＋977；東線全長4882，起止里程K0＋073～K4＋955。2＃隧道：西線全長 4073米，起止里程K5＋027～K9＋100；東線全長4053米，起止里程K5＋017～K9＋070。3#隧道：西線全長 4971米，起止里程K9+186～K14＋157；東線全長4989米，起止里程K9+151～K14＋140。第*標(biāo)段工程內(nèi)容包含：1＃隧道部分區(qū)段(西線K1＋530～K3＋550、東線K1＋570～K3＋555)、連接1#隧道匝道（南口東線匝道 K0＋000～K1＋105.196m，南口西線匝道K0＋000～K0＋733.574m），以及匝道出口連接**路的改建道路，道路里程為K0＋000～K0＋495.213。主要工程內(nèi)容：隧道、道路、管理用房、地下風(fēng)機(jī)房及風(fēng)井、防排水、管溝及路面、給排水(含消防)及附屬工程的預(yù)埋結(jié)構(gòu)等工程的施工及質(zhì)量保修。1.2.2 工程自然條件⑴地形地貌**隧道穿越區(qū)屬**平原的西南端，**系余脈的低山丘陵地貌，地勢呈西高東低之勢。本標(biāo)段為低山丘陵地貌，山體表部除少量殘坡積物外，均為基巖，沿線植被很發(fā)育，緩坡、陡坡交互，地貌單元在山嶺隧道均為延續(xù)，地形標(biāo)高 80～220m左右。⑵工程地質(zhì)根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，本段工程隧道沿線出露的前第四紀(jì)地層有志留系 (S)；第四系地層有更新統(tǒng)殘坡積層、坡洪積及全更新統(tǒng)沖海積、湖沼積地層?，F(xiàn)自老到新簡述如下：①志留系志留系下統(tǒng)大白地組(S1d)為臨濱～過渡帶相沉積或?yàn)I海潮平相沉積環(huán)境，巖性為灰白，黃綠色中厚層石英巖屑細(xì)砂巖，鐵質(zhì)含量較高，合同生泥礫和不規(guī)則粉砂條帶，夾少量黃綠色薄層粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，以及紫色粉砂質(zhì)泥巖。下部深灰色粉砂質(zhì)泥巖與泥質(zhì)粉砂巖互層，具微層理，偶夾石英細(xì)砂巖。主要分布在**隧道K3＋820～4＋950一帶。志留系中統(tǒng)康山組(S2k)為陸源濱海～三角洲～河流復(fù)合沉積相砂巖建造，巖性上部為黃綠、灰褐、灰紫色中厚層石英巖屑砂巖，巖屑細(xì)砂巖，夾少量紫紅色泥質(zhì)粉砂巖，泥巖薄層。中部為黃綠色中厚層～薄層狀粉砂質(zhì)泥巖，泥質(zhì)粉砂巖，夾巖屑細(xì)砂巖，總體以泥巖為主，具韻律沉積結(jié)構(gòu)。下部為灰白、灰褐、黃綠、灰紫色中厚層巖屑石英砂巖，巖屑砂巖，偶見黃綠色粉砂質(zhì)泥巖薄層，局部可見原生泥礫，可見鐵質(zhì)網(wǎng)紋或枝狀突起。主要分布在**隧道K1＋400～K3＋820一帶。志留系上統(tǒng)唐家塢組(S3t)為陸源濱?！侵蕖恿鲝?fù)合沉積相砂巖建造，巖性以青灰、淺灰色中厚層粉砂巖、細(xì)砂巖為主，夾薄層深灰色，紫紅色泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，主要分布在 **隧道1＃橋K4＋950及以北一帶。②第四系第四系殘坡積土（el-dlQ）分布于山坡、山脊、山頂?shù)囟危约捌皆瓍^(qū)近山前坡坡麓底部， 巖性以灰黃色、褐黃色粉質(zhì)黏土，黏性土夾碎石及含黏性土碎石為主，局部具有似網(wǎng)紋狀結(jié)構(gòu)，碎石大小混雜，直徑在2～5cm左右，最大大于10cm，次棱角狀為主，風(fēng)化較強(qiáng)烈，以強(qiáng)風(fēng)化為主，母巖成分以巖屑砂巖、細(xì)砂巖為主，黏性土充填，局部呈含礫粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土狀，土質(zhì)不均。厚度0.50～7.20m不等。中更新統(tǒng)（dl-plQ2）為一套坡洪積沉積地層，灰黃、棕紅色，巖性為含礫粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土混碎石，結(jié)構(gòu)緊密，粉質(zhì)粘土呈硬塑狀，碎石巖性多為中風(fēng)化狀的粉砂巖、細(xì)砂巖。主要分布于山前平原區(qū)及山前斜坡地帶。根據(jù)調(diào)查，隧道沿線地表未出露，地面主要分布隧道外圍、**路以北山麓地帶。根據(jù)區(qū)域資料，本層最大厚度近20m，局部有少量揭露。上更新統(tǒng)蓮花組(al-plQ3)分布于溝口、沖溝匯聚地帶和近山前坡麓地帶，以沖洪積，洪積為主，巖性為褐黃、灰黃、土黃色黏性土混碎石、角礫，稍～中密狀，碎石大小混雜，次棱角狀為主，均勻性略差，大多較堅(jiān)硬，個(gè)別風(fēng)化強(qiáng)烈，母巖成分主要為砂巖。據(jù)區(qū)域資料，該層最大厚度近8m，根據(jù)鉆探揭露，隧道沿線最大厚度約為7.5m。⑶水文地質(zhì)①地下水沿線地下水按埋藏和賦存條件可分為第四系松散巖類孔隙潛水，第四系松散巖類孔隙承壓水，基巖裂隙水三大類。本標(biāo)段范圍內(nèi)地下水以碎屑巖類層狀構(gòu)造裂隙水為主。分布于丘陵山地，含水層介質(zhì)系志留系一套軟硬不同的沉積碎屑巖，其巖性有粉砂巖、泥巖、巖屑石英砂巖及泥質(zhì)粉砂巖，裂隙分為構(gòu)造斷裂脈狀裂隙和風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙。含水層除了局部分布的構(gòu)造斷裂及地貌條件有利部位，形成良好的富水性，其他軟質(zhì)碎屑巖類，斷裂多被充填、閉合，富水性差。水量貧乏。地下水主要受大氣降水入滲補(bǔ)給．向山下或以泉眼方式排泄或側(cè)向補(bǔ)給松散巖類孔隙水。②地表水標(biāo)段范圍山區(qū)分布沖溝，溝谷呈掌狀匯流，沿大清谷排泄，沖溝內(nèi)受大氣降水影響。③地下水腐蝕性評價(jià)根據(jù)《勘察報(bào)告》，本場地附近無污染源，受氣候條件、土層特性以及干濕交替情況等因素綜合分析，按場地環(huán)境類型Ⅱ類判別：基巖水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在長期浸水和干濕交替作用下均為微腐蝕性。⑷地震按國標(biāo)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB50011-2010)，場區(qū)的抗震設(shè)防烈度為 6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為 0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。⑸工程地質(zhì)分析與評價(jià)①隧道東線圍巖分級及地質(zhì)評價(jià)隧道東線圍巖分級及地質(zhì)評價(jià)起訖里程長度圍巖地質(zhì)評價(jià)（m）級別K1＋570～K1＋59626V穿越S1d，上部距風(fēng)化層和第四系較近，本段地下水水量貧乏，開挖可形成小規(guī)模滲水。穿越F2斷裂帶，存在多條平行斷裂帶，巖質(zhì)破碎，均K1＋596～K1＋65054V勻性差，巖體呈碎裂散體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等滲水。穿越中志留統(tǒng)康山組(S)，巖性為細(xì)砂巖、粉砂巖夾泥2KK1＋650～K1＋839189Ⅳ巖，中厚層，細(xì)砂～粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，滲水小。穿越F1-1斷裂帶，壓扭性，斷裂帶呈舒緩波狀，巖質(zhì)K1＋839～K1＋86728V破碎，均勻性差，呈碎裂散體結(jié)構(gòu)，本段地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等滲水。穿越中志留統(tǒng)康山組(S)，巖性為粉砂質(zhì)泥巖、泥巖，2KK1＋867～K1＋976109V夾巖屑砂巖，薄層狀，泥質(zhì)～粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，滲水小。穿越S，巖性為細(xì)砂巖，粉砂巖夾泥巖，中厚層，細(xì)砂～2KK1＋976～K2＋259283Ⅳ粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體呈大砌塊體～鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，水量貧乏，滲水小。穿越F1-2斷裂帶，壓扭性，巖質(zhì)為S2K粉砂質(zhì)泥巖、泥K2＋259～K2＋29233V質(zhì)粉砂巖，巖質(zhì)破碎，呈碎裂散體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等滲水。穿越中志留統(tǒng)康山組(S)，巖性為粉砂質(zhì)泥巖、泥巖，2K夾巖屑砂巖，薄層狀，泥質(zhì)～粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠K2＋292～K2＋459167Ⅳ結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)，局部可呈碎裂散體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，裂隙發(fā)育地段，可形成滲水，水量中等～小。穿越F1-3斷裂帶，壓性，巖質(zhì)為S2K粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)K2＋459～K2＋48728V粉砂巖，巖質(zhì)破碎，呈碎裂散體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等～小滲水。穿越中志留統(tǒng)康山組(S)，巖性為粉砂質(zhì)泥巖、泥巖，2KK2＋487～K2＋750263Ⅳ夾巖屑砂巖，薄層～中厚層狀，泥質(zhì)～粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)，局部可呈碎裂散體結(jié)構(gòu)，均勻性較差。本段地下水為基巖裂隙水，裂隙發(fā)育word文檔可自由復(fù)制編輯起訖里程長度圍巖地質(zhì)評價(jià)（m）級別地段，可形成滴水和滲水，水量中等～小。穿越S，巖性為細(xì)砂巖，粉砂巖夾泥巖，中厚層，細(xì)砂～2KK2＋750～K3＋200450IV粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，裂隙發(fā)育地段，可形成滴水和滲水，水量小。穿越F1-4斷裂帶，扭張性，斷裂面呈舒緩波狀，隨深K3＋200～K3＋24747V度有一定程度變形，巖質(zhì)為S2K粉砂巖、巖屑砂巖，巖質(zhì)破碎，呈碎裂散體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等～大量滲水。穿越中志留統(tǒng)康山組(S)，巖性為細(xì)砂巖、粉砂巖夾泥2KK3＋247～K3＋495248Ⅳ巖、中厚層，細(xì)砂～粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，質(zhì)較軟，巖體完整性一般，以鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)為主。本段地下水為基巖裂隙水，裂隙發(fā)育地段，可形成少量滲水。穿越F1-5斷裂帶，壓性，巖質(zhì)為S粉砂巖、巖屑砂巖，2KK3＋495～K3＋51520V巖質(zhì)破碎，呈碎裂散體結(jié)構(gòu)。鉆探揭露多見斷層角礫狀，少量石英巖脈充填，具明顯擠壓痕跡，有漏漿現(xiàn)象。本段地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等滲水。穿越中志留統(tǒng)康山組(S)，細(xì)砂巖、粉砂巖夾泥巖，中2K厚層～薄層狀構(gòu)造，細(xì)砂～粉砂結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)為主，K3＋515～K3＋55540Ⅳ微層理發(fā)育，巖體完整性一般，以鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)為主。本段地下水為基巖裂隙水，裂隙發(fā)育地段，可形成少量滴水和滲水現(xiàn)象。合計(jì)1985②隧道西線圍巖分級及地質(zhì)評價(jià)隧道西線圍巖分級及地質(zhì)評價(jià)起訖里程長度圍巖地質(zhì)評價(jià)（m）級別K1＋530～K1＋57545Ⅳ穿越S1d，上部距風(fēng)化層和第四系較近，本段地下水水量貧乏，開挖可形成小規(guī)模滲水。穿越F2斷裂帶，存在多條平行斷裂帶，巖質(zhì)破碎，均K1＋575～K1＋63055V勻性差，巖體呈碎裂散體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等滲水。穿越中志留統(tǒng)康山組(S2K)，巖性為細(xì)砂巖、粉砂巖夾泥K1＋630～K1＋786156Ⅳ巖，中厚層，細(xì)砂～粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，滲水小。穿越F1-1斷裂帶，壓扭性，斷裂帶呈舒緩波狀，巖質(zhì)K1＋786～K1＋82539V破碎，均勻性差，呈碎裂散體結(jié)構(gòu)，本段地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等滲水。穿越中志留統(tǒng)康山組(S2K)，巖性為粉砂質(zhì)泥巖、泥巖，K1＋825～K1＋955130Ⅳ夾巖屑砂巖，薄層狀，泥質(zhì)～粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，滲水小。穿越S，巖性為細(xì)砂巖，粉砂巖夾泥巖，中厚層，細(xì)砂～K1＋955～K2＋221266Ⅳ2K粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體呈大砌塊體～鑲嵌塊word文檔可自由復(fù)制編輯起訖里程長度圍巖地質(zhì)評價(jià)（m）級別體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，水量貧乏，滲水小。穿越F1-2斷裂帶，壓扭性，巖質(zhì)為S粉砂質(zhì)泥巖、泥2KK2＋221～K2＋24726V質(zhì)粉砂巖，巖質(zhì)破碎，呈碎裂散體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等滲水。穿越中志留統(tǒng)康山組(S2K)，巖性為粉砂質(zhì)泥巖、泥巖，夾巖屑砂巖，薄層狀，泥質(zhì)～粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠K2＋247～K2＋415168Ⅳ結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)，局部可呈碎裂散體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，裂隙發(fā)育地段，可形成滲水，水量中等～小。穿越F1-3斷裂帶，壓性，巖質(zhì)為S粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)2KK2＋415～K2＋46550V粉砂巖，巖質(zhì)破碎，呈碎裂散體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等～小滲水。穿越中志留統(tǒng)康山組(S2K)，巖性為粉砂質(zhì)泥巖、泥巖，夾巖屑砂巖，薄層～中厚層狀，泥質(zhì)～粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～K2＋465～K2＋749284Ⅳ鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)，局部可呈碎裂散體結(jié)構(gòu)，均勻性較差。本段地下水為基巖裂隙水，裂隙發(fā)育地段，可形成滴水和滲水，水量小。穿越S，巖性為細(xì)砂巖，粉砂巖夾泥巖，中厚層，細(xì)砂～2KK2＋749～K3＋171422IV粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，裂隙發(fā)育地段，可形成滴水和滲水，水量小。穿越F1-4斷裂帶，扭張性，斷裂面呈舒緩波狀，隨深K3＋171～K3＋20534V度有一定程度變形，巖質(zhì)為S2K粉砂巖、巖屑砂巖，巖質(zhì)破碎，呈碎裂散體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等～大量滲水。穿越中志留統(tǒng)康山組(S)，巖性為細(xì)砂巖、粉砂巖夾泥2K巖、中厚層，細(xì)砂～粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，質(zhì)較K3＋205～K3＋493288Ⅳ軟，巖體完整性一般，以鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)為主。本段地下水為基巖裂隙水，裂隙發(fā)育地段，可形成少量滴水和滲水現(xiàn)象。穿越F1-5斷裂帶，壓性，巖質(zhì)為S2K粉砂巖、巖屑砂巖，K3＋493～K3＋51926V巖質(zhì)破碎，呈碎裂散體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等滲水。穿越中志留統(tǒng)康山組(S)，細(xì)砂巖、粉砂巖夾泥巖，中2K厚層～薄層狀構(gòu)造，細(xì)砂～粉砂結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)為主，K3＋519～K3＋55031Ⅳ微層理發(fā)育，巖體完整性一般，以鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)為主。本段地下水為基巖裂隙水，裂隙發(fā)育地段，可形成少量滴水和滲水現(xiàn)象。合計(jì)2020③匝道東線圍巖分級及地質(zhì)評價(jià)南口匝道東線圍巖分級及地質(zhì)評價(jià)起訖里程長度圍巖地質(zhì)評價(jià)（m）級別word文檔可自由復(fù)制編輯起訖里程長度圍巖地質(zhì)評價(jià)（m）級別地表部分布厚約2.8m殘坡積含粘性土碎石，洞口穿入S2K，巖性為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、細(xì)砂巖夾泥巖，中厚層，K0＋000～K0＋08585V粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)。受F1-8斷裂帶影響，強(qiáng)風(fēng)化層下部分布有厚度較大的破碎帶，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)。地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等滲水。穿越F1-8斷裂帶，存在多條平行斷裂帶，巖質(zhì)破碎，K0＋085～K0＋11530V均勻性差，巖體呈碎裂散體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等滲水。穿越中志留統(tǒng)康山組(S)，巖性為細(xì)砂巖、粉砂巖夾泥2KK0＋115～K0＋346231Ⅳ巖，中厚層，細(xì)砂～粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)較硬。本段地下水為基巖裂隙水，滲水中等。穿越中志留統(tǒng)康山組(S2K)，巖性為粉砂質(zhì)泥巖、泥巖，K0＋346～K0＋480134Ⅳ夾巖屑砂巖，薄層狀，泥質(zhì)～粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，滲水小，局部若遇到斷層或構(gòu)造破碎帶有涌水可能。穿越F1-3斷裂帶，壓性，斷層產(chǎn)狀為N16～26°E，SEK0＋480～K0＋50626V∠68°。巖質(zhì)為S2K粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，巖質(zhì)破碎，呈碎裂散體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等～小滲水。穿越中志留統(tǒng)康山組(S)，巖性為粉砂質(zhì)泥巖、泥巖，2K夾巖屑砂巖，薄層～中厚層狀，泥質(zhì)～粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～K0＋506～K0＋664158Ⅳ鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)，局部可呈碎裂散體結(jié)構(gòu)，均勻性較差。本段地下水為基巖裂隙水，裂隙發(fā)育地段，可形成滴水和滲水，水量中等～小。穿越S2K，巖性為細(xì)砂巖、粉砂巖夾泥巖，中厚層，細(xì)砂～K0＋664～匝道終323Ⅳ粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)。本點(diǎn)段地下水為基巖裂隙水，裂隙發(fā)育地段，可形成滴水和滲水，水量小。④匝道西線圍巖分級及地質(zhì)評價(jià)南口匝道西線圍巖分級及地質(zhì)評價(jià)起訖里程長度圍巖地質(zhì)評價(jià)（m）級別地表部分布厚約0.5m殘坡積含粘性土碎石，洞口穿入S，巖性為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、細(xì)砂巖夾泥巖，中厚層，2KK0＋000～K0＋100100V粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)。受F1-8斷裂帶影響，強(qiáng)風(fēng)化層下部分布有厚度較大的破碎帶，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)。地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等滲水。穿越F1-8斷裂帶，存在多條平行斷裂帶，巖質(zhì)破碎，K0＋100～K0＋12929V均勻性差，巖體呈碎裂散體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，開挖局部可形成中等滲水。穿越中志留統(tǒng)康山組(S2K)，巖性為細(xì)砂巖、粉砂巖夾泥K0＋129～K0＋340211Ⅳ巖，中厚層，細(xì)砂～粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)較硬。本段地下水為基巖裂隙水，滲水中等。word文檔可自由復(fù)制編輯長度圍巖地質(zhì)評價(jià)起訖里程級別（m）穿越中志留統(tǒng)康山組(S)，巖性為粉砂質(zhì)泥巖、泥巖，2KK0＋340～匝道終夾巖屑砂巖，薄層狀，泥質(zhì)～粉砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠269Ⅳ點(diǎn)結(jié)，巖體呈鑲嵌塊體結(jié)構(gòu)。本段地下水為基巖裂隙水，滲水小，局部若遇到斷層或構(gòu)造破碎帶有涌水可能。⑹不良地質(zhì)山前坡洪積斜地勢起伏小，丘陵山地除個(gè)別溝谷兩側(cè)坡度較陡外，大部分自然坡度較平緩，山坡上植被發(fā)育，下伏基巖巖性以巖屑砂巖、泥質(zhì)粉砂巖，泥巖為主。根據(jù)地面工程地質(zhì)測繪局部發(fā)現(xiàn)小規(guī)模的崩塌現(xiàn)象，未見山體滑坡、泥石流，地面塌陷，地裂縫、地面沉降等不良地質(zhì)現(xiàn)象，不良地質(zhì)低發(fā)育，本工程區(qū)位于 ***地災(zāi)分布圖的中泰～轉(zhuǎn)塘地質(zhì)災(zāi)害低易發(fā)區(qū)（Ⅲ A-10）。1.2.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴隧道部分①幾何設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市主干路；設(shè)計(jì)時(shí)速：60km/h；三車道段單洞限寬：13.5m；車道限高：4.5m。②結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)荷載等級：路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載取BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車；抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：乙類建筑，抗震設(shè)防烈度6度，按7度加強(qiáng)抗震措施；人防等級：按六級設(shè)防執(zhí)行；隧道主體結(jié)構(gòu)耐火等級：耐火極限按 RABT曲線不低于2h；防水等級：二級，結(jié)構(gòu)抗?jié)B等級取 P8；隧道主體設(shè)計(jì)服務(wù)年限： 100年；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；路面結(jié)構(gòu)：瀝青砼路面；其它技術(shù)指標(biāo)按相應(yīng)規(guī)范要求采用。⑵道路部分道路等級：城市主干道；設(shè)計(jì)車速：60km/h；最小縱坡：地面：0.3%；最大縱坡：2.5%；單車道寬：3.5m和3.75m；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限： 15年（瀝青砼路面）；word文檔可自由復(fù)制編輯設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載；平面坐標(biāo)系統(tǒng)：采用***獨(dú)立坐標(biāo)系；高程系統(tǒng)：采用 1985國家高程（復(fù)測）；1.2.4 工程規(guī)模建設(shè)規(guī)模表名稱規(guī)模里程范圍長度備注主東線兩、三K1＋570～K3＋5551985線西線車道K1＋530～K3＋5502020匝東線單車道K0＋000～K1＋105.1961105.196道西線K0＋000～K0＋733.574733.574道路K0＋000～K0＋495.213495.213本標(biāo)段內(nèi)的附屬建(構(gòu))筑物布置表名稱樁號東線西線5＃K2＋050K2＋019.76＃K2＋550K2＋522人行橫通道7＃K0＋306.675（南匝道）K0＋320.967（南匝道）8＃K0＋572.093（南西匝道）—K2＋540.2（主西線）9＃K2＋856.5（主隨東線）—K0＋917.675（東南匝道）10＃K3＋080K3＋0643＃K1＋800K1＋762.9車行橫通道4＃K2＋300K2＋269.75＃K2＋800K2＋7786＃K3＋300K3＋289.23＃K1＋800K1＋762.9緊急停車帶4＃K2＋300K2＋269.75＃K2＋800-風(fēng)井1＃（送風(fēng)）-K3＋2002＃（送風(fēng)）K3＋255K3＋244.3風(fēng)井跟隨所1＃結(jié)合1＃通風(fēng)井布置2＃結(jié)合2＃通風(fēng)井布置降壓變電所3＃結(jié)合4＃車行橫通道布置1.2.5 工程建設(shè)條件⑴交通條件：本工程位于 *****路大諸橋村附近，可通過***** 路轉(zhuǎn)入大諸橋村村用道路，該道路為普通混凝土便道，寬度較窄，無法滿足工程施工需要，須拓寬word文檔可自由復(fù)制編輯便道。該村用道路與設(shè)計(jì)匝道連接**路道路位置重合，在進(jìn)行隧道時(shí)前期，可先行進(jìn)行便道拓寬，滿足隧道運(yùn)輸需要，交通整體較為便利。⑵施工用水：利用業(yè)主提供的Φ50mm管徑的施工用水接駁口，接駁后我單位自行負(fù)責(zé)給水管延伸段的連接，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。⑶施工用電：前期臨時(shí)工程用電由我單位自行發(fā)電解決并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用，主體工程的施工用電采用從業(yè)主提供工地沿線的 5臺400KVA變壓器連接，變壓器出線后的電力線路延伸由我單位自行解決并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用，匝道隧道進(jìn)入正洞后，在隧道擴(kuò)大段內(nèi)分別各安裝 1臺（共4臺）400KVA變壓器供洞內(nèi)大型機(jī)械用電。⑷施工通訊：隧道外人員通訊采用移動(dòng)電話，隧道內(nèi)安設(shè)程控電話并安排專人值班以保證洞內(nèi)通訊暢通。⑸施工用料：本工程位于市區(qū)，材料運(yùn)輸便利，砂石料、水泥、鋼材等由 ***購買，預(yù)拌砂漿、砼均采用城市商品砼，可滿足施工需求。⑹場地狀況：隧道匝道出口場地狹窄，且隧道口附近為大諸橋村村民居住區(qū)，故在場地布置時(shí)將充分考慮少破壞既有植被和環(huán)境，盡量利用已有的場地安排臨時(shí)工程。1.3工程特點(diǎn)、重點(diǎn)分析1.3.1 工程特點(diǎn)⑴本標(biāo)段工點(diǎn)集中，以隧道為主，便于施工組織管理。本標(biāo)段主要工程為1#隧道進(jìn)口段（東線正洞1985m，西線正洞2020m），及連接匝道隧道（南口東線匝道1105.196m，南口西線匝道733.574m），隧道匝道口設(shè)在**村，以及匝道出口連接**路的改建道路，道路全長495.213m。工點(diǎn)均集中在村內(nèi)，便于施工組織管理。⑵工程建設(shè)條件較好本標(biāo)段地處***區(qū)，交通便利，材料供應(yīng)豐富，且業(yè)主提供水、電接駁口。⑶地理位置十分重要，環(huán)保及文明施工要求高本標(biāo)段位于*****內(nèi)，地理位置十分敏感，且隧道洞口附近為**村居住點(diǎn)及山嶺森林覆蓋，施工期間需嚴(yán)格按照***環(huán)境保護(hù)和文明施工的要求執(zhí)行，對施工廢水、廢碴、生活垃圾及有害的物質(zhì)進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)后方可排放和外運(yùn)堆棄，同時(shí)控制噪音、粉塵對附近居民的污染，確保周圍環(huán)境質(zhì)量滿足人們正常旅游、出行和生活要求。1.3.2 工程重點(diǎn)分析及對策word文檔可自由復(fù)制編輯⑴隧道特殊段施工是本工程的重點(diǎn)本工程隧道特殊地段的施工主要有：①東西線匝道進(jìn)口部位小凈距地段的開挖和支護(hù)；②匝道進(jìn)入正洞大跨度漸變段的施工；③匝道與正洞小夾角地段的施工；④東西線主隧道下穿東線匝道的開挖與支護(hù)；⑤隧道斷層帶軟弱圍巖的開挖與支護(hù)。因此，隧道施工時(shí)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前支護(hù)和施工監(jiān)測等手段，重點(diǎn)在洞口段、隧道特殊地質(zhì)段的開挖與支護(hù)、洞內(nèi)通風(fēng)、超前支護(hù)等方面，在確保施工安全的前提下，合理組織隧道開挖、支護(hù)、襯砌等各工序作業(yè)順序，確保隧道順利貫通。針對本標(biāo)段隧道工程的地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)特點(diǎn)，擬采取以下措施來確保隧道工程按期優(yōu)質(zhì)完成：①隧道施工中將地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測納入工序管理，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，加強(qiáng)洞內(nèi)外監(jiān)控量測工作，軟弱圍巖堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、快封閉、早成環(huán)”的原則穩(wěn)步前進(jìn)。②隧道特殊地段的施工，根據(jù)本標(biāo)段隧道地質(zhì)特點(diǎn)，合理選擇開挖方法和施工進(jìn)尺，應(yīng)在確保安全的前提下進(jìn)行，在不良地質(zhì)段施工時(shí)，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，對掌子面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行綜合判斷，并根據(jù)判斷結(jié)果，對富水?dāng)鄬悠扑閹Р捎贸邦A(yù)注漿，開挖后徑向注漿、補(bǔ)注漿、局部注漿等措施，對地下水進(jìn)行適當(dāng)封堵，減少地下水對隧道施工帶來的危害，嚴(yán)防涌水事件發(fā)生。③東西線匝道進(jìn)口段及匝道與主隧道小凈距段的開挖，應(yīng)對先開挖完畢的匝道進(jìn)行系統(tǒng)錨桿的加固，并及時(shí)噴射混凝土進(jìn)行初期支護(hù)的封閉，后期進(jìn)行相鄰隧道開挖時(shí)，應(yīng)減小一次爆破的斷面尺寸，控制爆破參數(shù)，降低爆破對中間巖柱的影響，當(dāng)巖柱厚度小于1.5m，開挖完成后可采用C35混凝土換填，確保隧道整體穩(wěn)定性，當(dāng)巖柱厚度大于1.5m，開挖后將先行施工隧道伸到洞內(nèi)的系統(tǒng)錨桿對拉，并與鋼架連為整體，對巖柱形成張拉狀態(tài)，確保巖柱的完整和穩(wěn)定。④主隧道下穿匝道段施工時(shí)，因匝道與主隧道間巖層僅為6.5～8m,開挖前，應(yīng)對圍巖進(jìn)行預(yù)先加固，采用φ89mm管棚并注漿加固圍巖，管棚段長30m，開挖時(shí)，采用CD工法開挖并及時(shí)進(jìn)行鋼架支護(hù)，鋼架間距0.5m。此段二次襯砌應(yīng)緊跟，拆除一組，襯砌一組，確保此段安全通過。⑤大跨度漸變段施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，合理選擇開挖步距，按照雙側(cè)壁導(dǎo)坑法完成一部開挖后，及時(shí)進(jìn)行鋼架閉合，并噴射混凝土封閉，開挖時(shí)按照設(shè)計(jì)步序施工，完成一部封閉一部。施工期間加強(qiáng)隧道收斂監(jiān)測，控制收斂word文檔可自由復(fù)制編輯變形滿足設(shè)計(jì)要求。⑵本工程工期緊迫，快速、合理組織施工，確保工期是重點(diǎn)本工程工程量大，工期緊迫，最大單工作面施工長度達(dá) 2349m，隧道圍巖分別為Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級，其中Ⅲ級圍巖占總長度的 14%,Ⅳ級圍巖占總長度的 64.6%,Ⅴ級圍巖占總長度的21.4%，圍巖整體較差，為確保工期，本標(biāo)段隧道擬由東西線匝道各開展一個(gè)工作面同時(shí)掘進(jìn)，匝道進(jìn)入正洞后，再各由一個(gè)工作面分為北向、南向兩個(gè)工作面同時(shí)施工，并針對圍巖選擇合理的開挖方法，做到快速掘進(jìn)，如：匝道隧道Ⅲ級圍巖段采用全斷面法施工，匝道Ⅳ級圍巖段根據(jù)隧道圍巖的穩(wěn)定情況分別采用上下臺階法；主隧道Ⅳ級圍巖段根據(jù)隧道圍巖的穩(wěn)定情況分別采用上下臺階法、兩臺階預(yù)留核心土五步法施工，三臺階預(yù)留核心土七步法施工， V級圍巖深埋段采用CRD法施工，隧道擴(kuò)大段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。⑶環(huán)境保護(hù)、文明施工及洞口段的施工安全是重點(diǎn)本工程地處********* 內(nèi)，工程施工與附近居民出行息息相關(guān)，且本工程是 ***城市建設(shè)重點(diǎn)工程，受社會各界人士的關(guān)注，本工程具有敏感性和矚目性，在施工過程中需切實(shí)把握好文明施工，營造和諧氣氛，獲得各方好評，將是各參建單位共同努力的重點(diǎn)方向。針對其重要性，擬采取以下環(huán)境保護(hù)、文明施工措施，確保工程順利施工：①嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)要求，結(jié)合實(shí)際情況制定切實(shí)可行的環(huán)境保護(hù)和水土保持措施，建立健全環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)，配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。②臨建施工采用當(dāng)?shù)匚拿魇┕?biāo)準(zhǔn)要求，成立文明施工小組，每天灑水、清掃現(xiàn)場，工地大門設(shè)洗車槽對進(jìn)出車輛清洗。③施工期間在指定的位置棄碴，道路棄碴運(yùn)輸車輛報(bào)經(jīng)交警、城管檢驗(yàn)并取得“4證”后方可運(yùn)送棄土，所有土方均采用濕化裝卸并采用篷布覆蓋嚴(yán)格控制揚(yáng)塵，設(shè)立專門的道路清掃隊(duì)。④施工廢水、廢液等處理達(dá)標(biāo)后排放，施工機(jī)械采用消聲減震裝置。⑤施工中處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，營造友好、祥和的外部環(huán)境，保證工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。⑥匝道洞口段施工時(shí)，因 ***村居民區(qū)與洞口較近，開挖時(shí)應(yīng)經(jīng)過詳細(xì)的計(jì)算，嚴(yán)格控制炸藥用量，做好相關(guān)防護(hù)措施，控制飛石，確保洞口段開挖的安全進(jìn)行。⑦應(yīng)在開挖前，編制相關(guān)的安全應(yīng)急預(yù)案，并組織人員演練，同時(shí)加強(qiáng)與周邊word文檔可自由復(fù)制編輯居民的聯(lián)系。2.施工方案及技術(shù)措施2.1總體施工方案及施工順序本標(biāo)段擬定開工日期為2013年9月15日，開工后首先進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理部及施工營地建設(shè)和既有村道進(jìn)行擴(kuò)建，便道工程以前期滿足隧道施工需要為要求，道路雨污水排水工程與道路一同施工，在全面開工前做好排污系統(tǒng)的連接，保護(hù)周邊環(huán)境。洞口土石方開挖到位后，即可開始明洞、洞門施工，以上工序完畢后隧道進(jìn)入暗洞施工。本標(biāo)段匝道及東線主隧道為控制性工程，施工時(shí)，先進(jìn)行東匝道施工，再進(jìn)行西匝道施工，匝道進(jìn)入正洞后，各分北向和南向兩個(gè)工作面同時(shí)施工。襯砌根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)在圍巖收斂變形穩(wěn)定后適時(shí)跟進(jìn)，當(dāng)圍巖穩(wěn)定性差時(shí)襯砌應(yīng)緊隨開挖面及時(shí)模筑，隧道施工工期緊張，水溝、電纜槽在隧道開挖接近尾聲即開始組織施工，洞內(nèi)砼路面在水溝、電纜槽施工完畢后即開始由洞內(nèi)向洞口倒退施工。隧道施工順序：洞口工程→洞身開挖及支護(hù)→二次襯砌→水溝、電纜槽→洞內(nèi)路面。在西線正洞隧道K3+221設(shè)計(jì)一處地下風(fēng)機(jī)房與通風(fēng)豎井，地下風(fēng)機(jī)房在主洞開挖至設(shè)計(jì)樁號后與正洞同步展開施工，豎井施工時(shí)先由上至下人工開挖一條直徑約1.5米的導(dǎo)井，待導(dǎo)井與地下風(fēng)機(jī)房貫通后，再由上至下采用鉆爆法擴(kuò)挖豎井成型，開挖爆破后從導(dǎo)井溜碴落至風(fēng)機(jī)房,通過風(fēng)機(jī)房與主洞無軌出碴,初期支護(hù)相應(yīng)跟進(jìn)；由下往上爬模施工襯砌混凝土。洞外道路工程地基處理及基層施工，可在隧道開挖快完成時(shí)利用隧道石碴進(jìn)行地基處理和路基回填，道路水泥穩(wěn)定基層在路基回填完畢并檢測合格后進(jìn)行。瀝青面層在洞內(nèi)混凝土路面及洞外基層完成后再一次組織施工，確保瀝青路面成品不被污染。匝道隧道洞口管理用房，在隧道開挖與支護(hù)完成后，拆除臨時(shí)棄碴場后，在其位置上建設(shè)管理用房。本標(biāo)段擬定竣工日期2015年8月25日，計(jì)劃總工期700日歷天，各項(xiàng)工期安排滿足業(yè)主要求工期。2.2隧道工程的施工方案與技術(shù)措施word文檔可自由復(fù)制編輯2.2.1 隧道工程概況隧道規(guī)模表名稱規(guī)模里程范圍長度備注東線K1＋570～K2＋9601390兩車道西線K1＋530～K2＋6001070東線K2＋960～K3＋120160主大跨段線K2＋600～K2＋761161西線東線K3＋120～K3＋555435三車道西線K2＋761～K3＋550789東線K0＋000～K1＋105.1961105.196匝單車道道K0＋000～K0＋733.574733.574西線隧道圍巖分級及地質(zhì)評價(jià)詳見“第一章第二節(jié)工程自然條件⑸工程地質(zhì)分析與評價(jià)”2.2.2隧道工程施工方案2.2.2.1隧道總體施工方案匝道隧道工程計(jì)劃安排兩個(gè)隧道專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行施工，主隧道計(jì)劃安排四個(gè)隧道專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照“新奧法”原理組織，并根據(jù)隧道規(guī)模、不同圍巖級別、地下水出水情況，周邊環(huán)境及安全、合理施工的要求，選擇相應(yīng)工法。在施工過程中，為保證施工及結(jié)構(gòu)安全，根據(jù)量測監(jiān)控的各類圍巖物理力學(xué)指標(biāo)、支護(hù)的受力狀態(tài)、監(jiān)測的位移數(shù)據(jù)的反饋，對隧道施工工方法，開挖步驟及順序、支護(hù)參數(shù)等進(jìn)行合理調(diào)整，以保證施工安全及支護(hù)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性。隧道施工工作面安排如下：word文檔可自由復(fù)制編輯開工后首先施工東匝道隧道工程，進(jìn)洞施工前先進(jìn)行明洞的澆筑和洞頂回填，待先行洞進(jìn)洞30～50m后再開始另一側(cè)隧道施工，且先行洞仰拱及仰拱回填應(yīng)超前后行洞相應(yīng)位置開挖面，以確保相鄰隧道的施工安全。Ⅳ、Ⅴ級圍巖段襯砌緊隨開挖面及時(shí)模筑，Ⅲ級圍巖段襯砌滯后開挖面不應(yīng)超過 80m，地下風(fēng)機(jī)房、人行、車行橫通道在正洞開挖到位后同步展開施工。隧道施工工期緊張，水溝、電纜槽在隧道開挖即將完畢時(shí)開始組織施工，洞內(nèi)砼路面在水溝、電纜槽施工完畢后即開始由洞內(nèi)向洞口倒退施工。隧道電氣、消防、通風(fēng)等安裝工程的預(yù)埋件隨襯砌進(jìn)度施工，設(shè)備安裝在洞內(nèi)路面攤鋪完畢后適時(shí)展開施工。隧道施工順序：隧道洞口土石方→隧道洞門及明洞→隧道洞身開挖及支護(hù)→隧道襯砌→隧道水溝、電纜槽→隧道砼路面→隧道防火涂料→隧道電氣、消防、通風(fēng)等安裝工程。隧道洞口土石方與道路土石方一同施工，采用挖掘機(jī)自上而下分層開挖，個(gè)別地方輔以微震松動(dòng)爆破，開挖后及時(shí)采用錨噴網(wǎng)做好邊、仰坡防護(hù)，并進(jìn)行洞口超前大管棚預(yù)支護(hù)，然后進(jìn)入暗洞施工，嚴(yán)禁大開挖進(jìn)洞。明洞采用明挖順做法施工，洞門砼采用大塊鋼模板與明洞襯砌整體澆筑。匝道因斷面較小，Ⅲ級圍巖段采用全斷面法施工，Ⅳ、 V級圍巖采用上下臺階法施工。主隧道三車道隧道Ⅲ級圍巖段采用上下臺階法施工，Ⅳ級圍巖段根據(jù)隧道圍巖的穩(wěn)定情況分別采用上下臺階法、兩臺階預(yù)留核心土五步法施工，三臺階預(yù)留核心土七步法施工，V級圍巖采用CRD法施工，在主隧道與匝道交叉口大跨段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。軟弱圍巖采用人力風(fēng)鎬配合小型挖掘機(jī)開挖，巖石洞體采用開挖平臺人工風(fēng)鉆鉆孔，光面爆破開挖。隧道出碴均采用上部挖掘機(jī)翻碴，下部側(cè)翻式裝載機(jī)裝碴，自卸汽車出碴，考慮市區(qū)白天禁止棄碴，擬在大諸橋村附近租地設(shè)一臨時(shí)棄碴場，白天施工先將隧道棄碴棄于臨時(shí)棄碴場，夜間再組織二次外運(yùn)至郊區(qū)棄碴場。考慮地方道路通行安全及地方交管部門對土方運(yùn)輸車輛的管理要求，擬采用 25t及以下自卸汽車運(yùn)碴。初期支護(hù)緊隨開挖面施工，鋼筋網(wǎng)、型鋼鋼架在洞外加工棚加工成型，汽車運(yùn)輸洞內(nèi)，人工風(fēng)鉆鉆孔，人工配合自制作業(yè)臺架安裝錨桿和掛網(wǎng)，噴射砼采用濕噴機(jī)濕噴工藝施工。防水板采用無射釘鋪設(shè)工藝，雙焊縫熱熔焊接，自制作業(yè)臺架懸word文檔可自由復(fù)制編輯吊法鋪設(shè)。為保證隧道襯砌縱向只留一條施工縫，二次襯砌分兩次施工，先進(jìn)行仰拱及兩邊 50cm高側(cè)墻整體一次澆筑，并及時(shí)填充砼，仰拱及填充采用自制仰拱防干擾平臺澆筑，然后采用液壓模板臺車整體模筑剩余拱墻。砼由商品砼拌和站集中拌和，砼罐車運(yùn)輸，泵送砼入模，附著式振動(dòng)器配合插入式搗固棒搗固。在西線隧道 K3+221處設(shè)計(jì)一處地下風(fēng)機(jī)房與通風(fēng)豎井，地下風(fēng)機(jī)房在主洞開挖至設(shè)計(jì)樁號后與正洞同步展開施工，豎井施工時(shí)先由上至下人工開挖一條直徑約1.5米的導(dǎo)井，待導(dǎo)井與地下風(fēng)機(jī)房貫通后， 再由上至下采用鉆爆法擴(kuò)挖豎井成型，開挖爆破后從導(dǎo)井溜碴落至風(fēng)機(jī)房 , 通過風(fēng)機(jī)房至主洞無軌出碴 , 初期支護(hù)相應(yīng)跟進(jìn)；由下往上爬模施工襯砌混凝土。隧道車行、人行橫洞交叉口處主洞按設(shè)計(jì)施工方案施工完成后，在橫洞開挖前先進(jìn)行鋼拱托換，拆除橫洞口處主洞鋼支撐并及時(shí)設(shè)置托梁及豎向支撐，打設(shè)鎖腳錨桿。橫通道采用臺階法開挖進(jìn)洞，然后按臺階法過渡到全斷面進(jìn)行施工。水溝電纜槽采用鋼制定型鋼模板，砼人工入模，搗固棒振搗灌注，鋼筋混凝土蓋板在洞外預(yù)制好后運(yùn)到洞內(nèi)安裝。洞內(nèi)砼鋪裝層采用攤鋪機(jī)攤鋪、平板式振搗器振搗施工。隧道開挖施工期間在每個(gè)掘進(jìn)掌子面附近設(shè)置 1條φ100cm（t=16mm）、長為100m的鋼管逃生管，鋼管內(nèi)放置急救包、食品、飲用水、應(yīng)急燈等物品，在隧道發(fā)生較大塌方，人員不能及時(shí)撤離時(shí)可躲進(jìn)逃生管等待救援。2.2.2.2 施工機(jī)械設(shè)備配套方案⑴設(shè)備配套原則①設(shè)備配套時(shí)要考慮設(shè)備外形尺寸與隧洞斷面相適應(yīng)，各機(jī)械之間外形尺寸相適應(yīng)，配套設(shè)備之間生產(chǎn)能力相匹配，考慮隧洞施工工期及滿足通風(fēng)要求，綜合多方因素進(jìn)行合理的機(jī)械配備。②針對不同的工序施工按專業(yè)化組織流水作業(yè)，以性能好、效率高、機(jī)況良好的設(shè)備裝配挖掘、裝運(yùn)、噴錨、襯砌等主要作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)各機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，用機(jī)械化程度的提高來實(shí)現(xiàn)隧洞施工的高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)。③施工機(jī)械本著“裝備精良，技術(shù)領(lǐng)先，滿足需求，略有富余”的原則配備。⑵隧道設(shè)備配套模式word文檔可自由復(fù)制編輯開挖：風(fēng)鉆、風(fēng)鎬、挖掘機(jī)。裝運(yùn)：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車。支護(hù)：風(fēng)鉆、注漿機(jī)、漿液攪拌機(jī)、濕噴機(jī)、作業(yè)臺架。砼襯砌：液壓模板臺車、商品砼拌和站、商品砼輸送車、砼輸送泵。通風(fēng)：軸流風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、風(fēng)管。供風(fēng)：電動(dòng)空壓機(jī)。供電：變壓器、發(fā)電機(jī)。供水：增壓水泵房。排水：抽水泵、污水泵。地質(zhì)預(yù)報(bào)：地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)探測系統(tǒng)。2.2.2.3 施工供風(fēng)、供水、供電、通風(fēng)方案⑴施工供風(fēng)方案3在隧道口設(shè)置風(fēng)站集中供風(fēng)，風(fēng)站內(nèi)配備15臺20m/min電動(dòng)空壓機(jī)，風(fēng)管采用φ100mm的無縫鋼管，管節(jié)用法蘭連接，沿隧道側(cè)墻敷設(shè)。⑵施工供水方案利用業(yè)主提供的Φ50mm管徑的施工用水接駁口，接駁后我單位自行負(fù)責(zé)給水管延伸段的連接，擬在洞口設(shè)置增壓泵增壓供水，水管均采用φ100mm的鋼管，掌子面處采用φ50mm的高壓膠管分頭供水。⑶施工供電及照明方案前期臨時(shí)工程用電由我單位自行發(fā)電解決并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用，主體工程的施工用電采用從業(yè)主提供工地沿線的5臺400KVA變壓器連接，變壓器出線后的電力線路延伸由我單位自行解決并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用，隧道開挖超過1km后洞內(nèi)供電用鎧裝電纜10KV高壓進(jìn)洞，動(dòng)力、照明分路，雙回路供電。在東西線隧道大跨段內(nèi)分別各安裝1臺400KVA變壓器供洞內(nèi)大型機(jī)械用電。動(dòng)力用電等級為 380V，照明用電成洞地段為 220V，作業(yè)地段為36V，采用電纜線供電。洞內(nèi)動(dòng)力線路采用“三相五線制”。隧洞成洞地段采用 220V/400W和220V/250W的高壓鈉燈,每隔15m或20m安裝一盞,并要求每盞燈安裝一個(gè)開關(guān)。掌子面和需要移動(dòng)照明的地段，采用 36V的白熾燈或36V的礦用碘鎢燈。word文檔可自由復(fù)制編輯⑷施工通風(fēng)通風(fēng)控制標(biāo)準(zhǔn)：工作人員新鮮空氣量不低于每人每小時(shí) 30立方米（0.5m3/min），相對濕度為65%～80%之間，保證工作人員吸入的空氣中氧氣量不低于 20%，H2S、CH4以及其他有毒有害氣體等濃度不得超出有害身體健康的濃度，易燃?xì)怏w濃度不超過最小爆炸濃度的10%，通風(fēng)設(shè)備噪音不超過 75分貝。通風(fēng)風(fēng)量計(jì)算⑴基本參數(shù)選用最長獨(dú)頭通風(fēng)長度 L:=1610m；3開挖斷面A：A=109.8m（Ⅲ級圍巖）；平均百米漏風(fēng)系率：P100=1%；軟管達(dá)西數(shù)λ：λ=0.015；空氣密度ρ：ρ=1.16kg/m3；工作面最多作業(yè)人數(shù)：n=60人；作業(yè)人員供風(fēng)量：q=0.5m3/人.min；風(fēng)量備用系數(shù) k：k＝1.15一次爆破最大藥量 G：G=284kg；爆破通風(fēng)時(shí)間 t：t=40min；工作面最小風(fēng)速 v：v=0.25m/s。開挖面所需風(fēng)量 Q開：①按作業(yè)人數(shù)計(jì)算： Q開=k×n×q=1.15×60×0.5=34.5m3/min；②按最小風(fēng)速計(jì)算：Q開=60A×v=60×109.8×0.25=1647m3/min；③按排除爆破煙塵計(jì)算：2.2532Q開G（AL）btp2p-風(fēng)管全程漏風(fēng)系數(shù)p=1/（1-L×P/100/100）=1/（1-1610×1%/100）=1.192word文檔可自由復(fù)制編輯Ф-淋水系數(shù)；Ф=0.33b-炸藥爆破時(shí)有害氣體生成量， b=40m/kgL-隧道爆破臨界長度 L=12.5×G×b×K/（A×P2）=12.5×284×40×0.53/（109.8×1.1922）=482m開2.253G（AL）22.253284（109.8482）2Qb0.340tp2401.19223＝1061m/min考慮系統(tǒng)漏風(fēng)，故風(fēng)機(jī)量 Q=1061×1.192=1265m3/min④按稀釋和排除內(nèi)燃機(jī)廢氣計(jì)算風(fēng)量采用無軌運(yùn)輸，洞內(nèi)內(nèi)燃設(shè)備配置較多，廢氣排放量較大，供風(fēng)量應(yīng)足夠?qū)?nèi)燃設(shè)備所排放的廢氣全面稀釋和排出，使有害氣體降至允許濃度以下，計(jì)算可按下式計(jì)算：NTiKNi1式中:K- 功率通風(fēng)計(jì)算系數(shù),我國暫行規(guī)定為 2.8～3.0m3/minNi- 各臺柴油機(jī)械設(shè)備的功率Ti- 利用率系數(shù)根據(jù)本隧道施工實(shí)際情況，主要有以下三種工況的組合：開挖鉆眼工況 +臺車襯砌工況+噴錨支護(hù)工況；爆破出碴工況 +仰拱充填工況；爆破出碴工況 +臺車襯砌工況。上述三種不同工況組合中，爆破出碴工況 +臺車襯砌工況，配置的內(nèi)燃設(shè)備最多，排放的廢氣也最多，需要供風(fēng)量最大。該工況配置的內(nèi)燃設(shè)備如下表所示：內(nèi)燃設(shè)備配置表機(jī)械名稱配置臺數(shù)工作臺數(shù)單機(jī)功率（kW）內(nèi)燃機(jī)利用系數(shù)TiZLC50B裝載機(jī)221540.50PC-220挖掘機(jī)221200.50自卸汽車751200.45砼罐車422500.503；考慮系統(tǒng)漏風(fēng)，故3計(jì)算Q=2382m/minQ=2382×1.192=2839m/min。word文檔可自由復(fù)制編輯施工通風(fēng)風(fēng)量計(jì)算一覽表序號不同因素計(jì)算需風(fēng)量實(shí)際風(fēng)量計(jì)算公式33（m/min）m/min2.252G（AL）b1按排出炮煙10611265Q32tp2按洞內(nèi)作業(yè)人員34.542.09Q開=k×n×q3按允許最低風(fēng)速16472009Q=60A×vN4稀釋內(nèi)燃?xì)怏w23822839QTiKNii1風(fēng)壓計(jì)算⑴管道阻力系數(shù)580.00225kg/m3風(fēng)阻系數(shù)Rf=6.5αL/D，摩阻系數(shù)根據(jù)以前的施工經(jīng)驗(yàn)、隧道斷面以及目前常用性能穩(wěn)定的風(fēng)機(jī)選定通風(fēng)管直徑，為便于管理和維修，隧道通風(fēng)軟管統(tǒng)一采用取直徑D=1.8m。Rf=1.43⑵管道阻力損失管道阻力損失Hf=RfQjQi/3600+HD+H其他式中Qj3——通風(fēng)機(jī)供風(fēng)量，取設(shè)計(jì)風(fēng)量，m/min；Qi——管道末端流出風(fēng)量，3m/min；HD——隧道內(nèi)阻力損失取 50；H其他——其他阻力損失取 60；風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)全壓H=Hf=RQjQi/3600+110=1.43×2382×2839/3600+50+60=2796Pa根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，東線隧道北段掌子面需要風(fēng)壓 2796Pa，提供風(fēng)量32839m/min，洞口設(shè)置1臺SDF(c)-NO12.5型號風(fēng)機(jī)可滿足施工通風(fēng)的需要。本標(biāo)段隧道施工通風(fēng)均采用壓入式通風(fēng)，東西線隧道分別獨(dú)立設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，因匝道進(jìn)入正洞后，與南向掌子面存在小角度夾角，如直接有洞外通風(fēng)，風(fēng)壓在此損失較大，無法滿足長距離通風(fēng)需要，故東西線南向工作面采用接力通風(fēng)，在交叉word文檔可自由復(fù)制編輯3口大跨段砌筑一間 1000m的密閉風(fēng)室，先由洞外送風(fēng)至密閉風(fēng)室，再由密閉風(fēng)室采用風(fēng)機(jī)壓入式管道通風(fēng)至南向掌子面。隧道通風(fēng)機(jī)設(shè)于隧道洞口 25m外，正洞內(nèi)每隔500m以及主洞和匝道交匯處布置一處 SSF-No12型射流風(fēng)機(jī)，增加空氣流動(dòng)速度，通風(fēng)風(fēng)管采用 φ180cm軟式通風(fēng)管,風(fēng)管采用鋼筋箍固定于隧道上方，確保風(fēng)管下方的洞內(nèi)作業(yè)機(jī)械通行空間。隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)示意圖如下：西線匝道西線隧道北段西線隧道南段風(fēng)室面子面掌子掌面子掌風(fēng)室面子?xùn)|線隧道南段掌東線隧道北段東線匝道根據(jù)隧道通風(fēng)要求及參數(shù)計(jì)算結(jié)果，視各隧道各作業(yè)面最長通風(fēng)距離配備相應(yīng)功率的軸流風(fēng)機(jī)，各工點(diǎn)通風(fēng)設(shè)備選型及數(shù)量見下表：隧道通風(fēng)設(shè)備表序號工點(diǎn)名稱施工長度軸流風(fēng)機(jī)型號風(fēng)機(jī)功率風(fēng)管直徑1東線匝道987mSDF-No11.5型2×75kWφ1.8m(C)北段1610mSDF(C)-No12.5型2×110kWφ1.8m2東線隧道1362mSDF-No11.52×75kWφ1.8m南段型(C)3西線匝道609mSDF(C)-No11.5型2×75kWφ1.8m北段1548.7mSDF(C)-No12.5型2×110kWφ1.8m4西線隧道南段1081.3mSDF(C)-No11.5型2×75kWφ1.8m合計(jì)4臺SDF(C)-No11.5型、2臺SDF(C)-No12.5型、10臺SSF-No12型2.2.2.4 施工排水及污水處理方案本標(biāo)段匝道施工時(shí)，匝道洞內(nèi)坡度均為先上坡后下坡施工（西線 +2.200%、-0.980%，東線+2.200%、-2.760%），東、西線主隧道施工時(shí)，均為北段為上坡，南段為下坡，坡度分別為2.639%、2.583%，隧洞施工時(shí)，上坡地段采用順坡排水方案，word文檔可自由復(fù)制編輯下坡施工時(shí)采用反坡排水方案，即采用分級泵站接力式排水。在隧道外修建污水處理池，施工廢水及隧道內(nèi)滲水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放。匝道及主隧道管線布置 見下示意圖：匝道管線布置示意圖行車界限10KV鎧裝電纜東380V動(dòng)力線線220V照明線匝φ200mm高壓風(fēng)管道φ100mm高壓水管φ150mm排水管正洞管線布置示意圖Φ1.8m行車限界10KV鎧裝電纜φ200mm高壓風(fēng)管m隧380V動(dòng)力線道220V照明線φ100mm高壓水管.4中m≥5m.線23φ150mm排水管.2＞＞說明：圖示為成洞段管線布置示意圖。word文檔可自由復(fù)制編輯2.2.3 隧道工程施工方法與技術(shù)措施2.2.3.1 洞口開挖及進(jìn)洞防護(hù)洞口工程施工前應(yīng)先清理洞頂坡面及危石，并做好地表排水系統(tǒng)，洞口邊坡應(yīng)自上而下分層開挖、分層防護(hù)、開挖一段、防護(hù)一段，在按設(shè)計(jì)要求完成洞口防護(hù)和超前支護(hù)后方可進(jìn)洞施工，嚴(yán)禁大開大挖進(jìn)洞。為保證暗洞進(jìn)洞施工安全，明暗分界處設(shè) φ108mm長管棚超前支護(hù)。洞口段設(shè)2m縱向套拱，套拱厚83cm，套拱內(nèi)預(yù)埋2m長Φ152×5mm導(dǎo)向鋼管，套拱施工在暗洞超前支護(hù)施作前施工，固定導(dǎo)向管時(shí)應(yīng)結(jié)合施工預(yù)留變形量。套拱施工完畢后施打管棚，與鋼架一起共同形成洞口預(yù)支護(hù)體系，然后在預(yù)支護(hù)下進(jìn)行暗洞開挖。2.2.3.2 明洞及洞門施工明洞采用明挖順做法施工，先施工仰拱及墻角部分鋼筋砼，后再進(jìn)行墻拱襯砌施工，最后對稱回填明洞兩側(cè)土體。仰拱采用仰拱特制模板施工，底邊墻砼采用組合鋼模板砼輸送泵澆筑，拱墻襯砌采用模板臺車作內(nèi)模，大塊木模內(nèi)釘 PVC板作施工縫擋頭板，組合鋼模板組拼外模，拱墻整體式襯砌。砼凝固后，在外表面鋪設(shè)雙層無紡布夾EVA防水板的防水層，拱頂回填采用人工對稱分層填筑透水性填料，每層厚度不大于20cm，小型機(jī)具夯實(shí)，靠近回填地表設(shè)一層粘土隔水層以防地面徑流下滲。本工程隧道洞口采用端墻式洞門，洞門砼應(yīng)與洞口段明洞一同整體澆筑施工。2.2.3.3 洞內(nèi)開挖隧道開挖施工工序上嚴(yán)格遵循先護(hù)后挖的原則，做到加固一段，開挖一段，封閉一段。開挖后及時(shí)施做噴、網(wǎng)、錨、鋼拱架等聯(lián)合初期支護(hù)，并視圍巖穩(wěn)定情況，必要時(shí)拱部采取大管棚、小導(dǎo)管、錨桿等超前支護(hù)措施，確保施工安全。（1）上下臺階法施工上下臺階法施工適用于 S3-Ⅲa型，S3-Ⅲaf型，S3-Ⅲb型，S3-Ⅲc型和S3-Ⅳa型襯砌斷面施工，開挖時(shí)采用人工風(fēng)鉆鉆孔，光面爆破開挖。詳見以下上下臺階法施工工序圖：word文檔可自由復(fù)制編輯施工步驟：1－開挖①部；施作①部臺階周邊的初期支護(hù)，即初噴 4cm厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度；隧道4 1 中線23臺階法施工工序橫斷面圖系統(tǒng)錨桿14掘進(jìn)方向1.5B～3B23臺階法施工工序縱斷面圖2－在滯后一段距離后開挖②部；施作②部臺階周邊的初期支護(hù)，即初噴 4cm厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度：3－澆注③部大拱腳邊墻基礎(chǔ)；4－清理好初期支護(hù)基面，初期支護(hù)與二次襯砌之間拱墻鋪設(shè) EVA復(fù)合防水板，二次襯砌背后設(shè)環(huán)、縱向排水系統(tǒng)。根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待圍巖和初期支護(hù)變word文檔可自由復(fù)制編輯形基本穩(wěn)定后利用襯砌模板臺車一次性灌筑④襯砌（拱墻襯砌一次施作） 。施工注意事項(xiàng)：1、隧道施工應(yīng)堅(jiān)持“弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則；2、隧道開挖采用控制爆破，每部循環(huán)迸尺按 2.0～3.0m控制；3、臺階高度根據(jù)圍巖條件，施工機(jī)具，人員等情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，臺階長度Ⅲ級圍巖不超過 3B，Ⅳ級圍巖不超過 1.5B。4、隧道施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控量測，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，二襯澆筑應(yīng)在掌子面開挖 30d后及時(shí)進(jìn)行。（2）三車道兩臺階預(yù)留核心土五步法施工三車道兩臺階預(yù)留核心土法施工適用于 S3-Ⅳb型襯砌斷面施工，開挖時(shí)采用人工風(fēng)鉆鉆孔，光面爆破開挖。詳見下頁三車道兩臺階預(yù)留核心土五步法施工工序圖。施工步驟：1－施作超前錨桿支護(hù)；2－上部弧形導(dǎo)坑開挖：開挖①部：施作①部臺階周邊的初期支護(hù)，即初噴 4cm厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架設(shè)型鋼拱架，鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度；3－預(yù)留核心土開挖：開挖②部；4－在滯后②部1B距離后，開挖③部土體，施作初期支護(hù)使初期支護(hù)及時(shí)落底；5－滯后一段距離，開挖④仰拱部土體，施作噴砼、型鋼拱架、鋼筋網(wǎng)等初期支護(hù)，確保初支封閉成環(huán)；6－澆注⑤部仰拱，待仰拱砼初凝后灌筑仰拱填充⑥部至設(shè)計(jì)高度；7－清理好初期支護(hù)基面，初期支護(hù)與二次襯砌之間拱墻鋪設(shè) EVA復(fù)合防水板，二次襯砌背后設(shè)環(huán)，縱向排水系統(tǒng)。根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)分析，待圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后利用襯砌模板臺車一次性灌筑⑦部襯砌（拱墻襯砌一次施作） 。word文檔可自由復(fù)制編輯系統(tǒng)錨桿Φ25超前錨桿1723-16

隧道中線3-245兩臺預(yù)留核心土法施工工序橫斷面圖系統(tǒng)錨桿Φ25超前錨桿型鋼拱架17核心土21B 0.5B3－2 3-16 4 0.5B縱向連接筋5兩臺預(yù)留核心土法施工工序縱斷面圖說明：1、隧道施工應(yīng)堅(jiān)持“弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則；2、隧道開挖采用控制爆破或人工開挖，每部循環(huán)進(jìn)尺按l.Om控制；3、臺階高度可根據(jù)圍巖條件，施工機(jī)具、人員等情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，上部核心土與下臺階距離控制約為1B；4、仰拱開挖及初期支護(hù)封閉應(yīng)及時(shí)，仰拱澆筑距離下半臺階開挖面不走過30m；5、二次襯砌施作距仰拱應(yīng)保持2倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度，但不得大于50m；word文檔可自由復(fù)制編輯（3）三車道三臺階預(yù)留核心土七步法施工三車道三臺階預(yù)留核心土法施工工序適用于 S3-Ⅳc型，S3-Ⅳd型和S3-Ⅳe型襯砌斷面施工，開挖時(shí)采用人工風(fēng)鉆鉆孔，光面爆破開挖。詳見以下三車道三臺階預(yù)留核心土七步法施工工序圖。系統(tǒng)錨桿Φ42超前注漿小導(dǎo)管11隧1106-1道中2線6-134 6-3 5978三臺階預(yù)留核心土法施工工序橫斷面圖系統(tǒng)錨桿Φ42超前注漿小導(dǎo)管型鋼拱架110核心土6-223～5m3核心土6-3542～3m2～3m核心土72～3m2～3m98＜30m縱向連接筋三臺階預(yù)留核心土法施工工序縱斷面圖word文檔可自由復(fù)制編輯先行施工隧道1 6-1 12 6-234 6-357仰拱工作面 89二襯工作面10

m03B2m3～m23～2m3～2m3～2

后行施工隧道1 6-1 12 6-234 6-357仰拱工作面 89二襯工作面10三臺階預(yù)留核心土法施工工序平面圖說明：1、隧道施工應(yīng)堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉，勤量測”的原則；2、隧道開挖采用控制爆破或人工開挖，每部循環(huán)進(jìn)尺按0.75m控制；3、隧道洞口段，為減小雙洞間的施工影響，兩隧道掌子面距離應(yīng)控制在2B以上；4、為減少后行洞爆破開挖對先行洞二次襯砌的影響，先行洞二次襯砌宜落后于后行洞掌子面2倍開挖跨度以上；5、仰拱開挖及初期支護(hù)封閉應(yīng)及時(shí)，仰拱澆筑距離掌子面不超過 30m；6、二次襯砌施作距仰拱應(yīng)保持 2倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度，但不得大于 50m；7、施工臺階長度可根據(jù)施工機(jī)具條件與圍巖情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，盡量縮短臺階長度以確保初期支護(hù)及時(shí)封閉，且仰拱至掌子面距離不大于30m。施工步驟（以先行洞為例）：1－以左隧道作為開挖先行洞，施作超前小導(dǎo)管支護(hù)；2－上部弧形導(dǎo)坑開挖：開挖①部，施作周邊的初期支護(hù)及其中隔壁；word文檔可自由復(fù)制編輯3－左右側(cè)中臺階開挖：在滯后①部一定距離后，開挖②③部土體（左右側(cè)臺階錯(cuò)開2－3m），及時(shí)施作周邊初期支護(hù)；4－左右側(cè)下臺階開挖：滯后一段距離后，開挖下臺階④⑤部（左右錯(cuò)開2－3m），施作周邊的初期支護(hù)及時(shí)落底：5－上、中、下臺階預(yù)留核心土：開挖⑥－ 1，⑥－2，⑥－3部，各臺階預(yù)留核心土開挖進(jìn)尺與各臺階循環(huán)進(jìn)尺相一致；6－隧道底部開挖：開挖⑦仰拱部土體，施作噴砼，型鋼拱架，鋼筋網(wǎng)等初期支護(hù)，確保初支封閉成環(huán)；8－澆注⑧部仰拱，待仰拱砼初凝后灌筑仰拱填充⑨部至設(shè)計(jì)高度：9－清理好初期支護(hù)基面，初期支護(hù)與二次襯砌之間拱墻鋪設(shè) EVA復(fù)合防水板，二次襯砌背后設(shè)環(huán)、縱向排水系統(tǒng)。根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后利用襯砌模板臺車一次性灌筑⑩部襯砌（拱墻襯砌一次施作） 。（4）三車道CRD法施工三車道CRD法施工工序適用于 S3-Va型、S3-Vb型和S3-Vc型襯砌斷面施工。開挖時(shí)采用人力風(fēng)鎬配合小型挖掘機(jī)開挖巖土。詳見下頁三車道CRD法施工工序圖：施工步驟（以先行洞為例）：1-以左隧道作為開挖先行洞，施作超前管棚支護(hù)；2－右導(dǎo)坑上半斷面開挖：開挖①部，施作周邊的初期支護(hù)及其交叉中隔壁；3－左導(dǎo)坑上半斷面開挖：在滯后①部一定距離后，開挖②部土體，施作初期支護(hù)使初期支護(hù)及時(shí)落底，同時(shí)施作交叉中隔壁；4－下側(cè)導(dǎo)坑開挖：滯后一段距離后，開挖左側(cè)導(dǎo)坑③④部；施作周邊的初期支護(hù)，施工參照 2，3步；5－滯后一段距離，開挖⑤仰拱部土體，施作噴砼，型鋼拱架，鋼筋網(wǎng)等初期支護(hù)，確保初支封閉成環(huán)；6－澆注⑨部仰拱，待仰拱砼初凝后灌筑仰拱填充⑦部至設(shè)計(jì)高度；7－清理好初期支護(hù)基面，初期支護(hù)與二次襯砌之間拱墻鋪設(shè) EVA復(fù)合防水板，二次襯砌背后設(shè)環(huán)、縱向排水系統(tǒng)。根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后利用襯砌模板臺車一次性灌注⑧部襯砌（拱墻襯砌一次施作） 。word文檔可自由復(fù)制編輯護(hù)支前超管導(dǎo)小m桿c0錨0位3＝定L22Φ 2隧道中線壁鋼隔字桿中工88錨1統(tǒng)1I系桿固錨加漿柱注巖夾中桿1錨8鋼統(tǒng)系壁字工隔81中I隧道中線2桿錨m位c0定0232＝ΦL護(hù)支前超管導(dǎo)小

4 75366354 7

圖面斷橫序工工施法DRC道車三word文檔可自由復(fù)制編輯面挖開坑8行導(dǎo)24面面后作作面工7工挖拱襯3仰二開16坑導(dǎo)行先2B2B面挖開6坑13導(dǎo)面面行作7作先8工工面2拱襯挖4仰二開坑導(dǎo)行后架拱鋼型1m5～332m5～筋3接4連向縱桿錨統(tǒng)4系678

圖面平序工工施法DRC道車三圖面斷縱序工工施法DRC道車三

；制控m05.0按尺進(jìn)環(huán)循。部m每21段于區(qū)大室不電離配距過面及作段；工層筑上斷澆以越B土穿2凝面巖混子圍次掌；級二mV洞距0；行5撐.制后0；支為控于圖時(shí)；距m后5護(hù)臨7落則間.原段0宜支且的區(qū)按砌統(tǒng)，尺系作”室；村進(jìn)關(guān)施測電上次環(huán)相跟量配以二見緊循B勤過部2洞詳襯、及每在行施二閉段制先段；封層控，般措m早斷體O一應(yīng)響具l，越巖離影，后護(hù)穿距的挖圍固支，面砌開強(qiáng)m級子襯加體5V行7．掌次巖，.尺0挖道二進(jìn)部進(jìn)為開隧洞巖④距夾短間工兩行中距、人，先應(yīng)壁對破或響對閉隔需爆封中破影挖)弱爆工開B護(hù)叉“＜支交制施破(持控的爆段期段堅(jiān)用間洞距初般應(yīng)采洞行凈及一工挖雙后小挖巖施開小少口開圍道道減減洞拱級隧V隧為為在仰、、、、、、、：1234567明說word文檔可自由復(fù)制編輯（5）三車道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工三車道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序適用于 S3-Vd型襯砌斷面施工。開挖時(shí)采用人力風(fēng)鎬配合小型挖掘機(jī)開挖巖土。詳見以下三車道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序圖：棚管大前超80112Φ0011×鋼架字155錨1鋼工＠時(shí)前08超0臨1桿53I2＝錨mΦL隧道中線8定0232＝ΦL桿網(wǎng)筋錨鋼04統(tǒng)3m2c×系200022砼＠15812Φ桿固C噴掛錨加漿柱注巖夾中m網(wǎng)c0筋22031砼鋼1桿22C×4錨噴0＠統(tǒng)8系Φ掛m桿c錨0068位3＝定L0隧道中線2桿20Φ錨1架鋼5×前0鋼字超551時(shí)工12＠80臨1Φ0＝L棚12管大前超801Φ

圖面斷橫序工工施法坑導(dǎo)壁側(cè)雙道車三word文檔可自由復(fù)制編輯土凝閉面m混3噴封子約之土掌護(hù)凝支混時(shí)厚臨mc8噴25m土約3凝混6約3m之護(hù)支座期拱7初基仰墻邊118充0填底1隧砌2襯次1二墻拱桿1錨平水22Φ用采側(cè)線中道隧靠35m約土6凝混噴桿錨統(tǒng)系砌襯次二21

閉面33m封子約土掌凝混厚mc48噴圖面平序工工施法坑導(dǎo)壁側(cè)雙道車三；上m以B；52向.m縱筋0面2m，m接距1子連間于約鋼0.掌鋼距向向小型間縱環(huán)洞除行2拆后；撐；于圖支后護(hù)時(shí)則落支臨原宜統(tǒng)離圖的砌”；系距土面襯m凝測；上次關(guān)筑3混斷相澆約厚量制以二縱B見砌c勤8洞詳襯噴、m序5在行施次4閉.工0制先措二工封按控，體；早尺應(yīng)響m施，具O進(jìn)離影，l法護(hù)環(huán)距的于固坑支循面砌加小導(dǎo)強(qiáng)；部子襯行離每掌次距壁，m進(jìn)尺0，道二巖挖側(cè)5挖隧洞開進(jìn).夾雙短0開兩行部m，為工，先中⑦3道距對約破人響對距車間需爆合或影挖)三弱架破工開B閉7拱＜“鋼爆施破(護(hù)持段弱的爆段支堅(jiān)用間洞距期口應(yīng)采洞行凈初洞工挖雙后小及8巖施開小少口挖圍充道級道減減洞開隧為為在⑧填護(hù)隧V0底支、、、、、、、1道拱期隧仰初明1說1word文檔可自由復(fù)制編輯施工步驟（以先行洞為例）：1－以左隧道作為開挖先行洞，施作超前管棚支護(hù)；2－左導(dǎo)坑上半斷面開挖：開挖①部；施作周邊的初期支護(hù)及其臨時(shí)鋼支撐；3－左導(dǎo)坑下半斷面開挖：在滯后①部 3～5m后，開挖②部土體，施作初期支護(hù)使初期支護(hù)及時(shí)落底；同時(shí)施作交叉中隔壁；4－右側(cè)導(dǎo)坑開挖：滯后一段距離后，開挖右側(cè)導(dǎo)坑③④部；施作周邊的初期支護(hù)，施工參照 2－3步；5－滯后一段距離，開挖⑤土體，施作噴砼、型鋼拱架、鋼筋網(wǎng)等初期支護(hù)，確保拱頂初支封閉；6－先后開挖⑦⑧部；7－根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果依次拆除臨時(shí)鋼拱架，澆注⑩部仰拱，待仰拱砼初凝后澆注仰拱填充?部至設(shè)計(jì)高度；8－清理好初期支護(hù)基面，初期支護(hù)與二次襯砌之間拱墻鋪設(shè) EVA復(fù)合防永板，二次襯砌背后設(shè)環(huán)、縱向排水系統(tǒng)。根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后利用襯砌模板臺車一次性灌注 ?部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。2.2.3.4 隧道特殊段施工⑴大跨段施工本工程匝道與主隧道交叉口大斷面，最大開挖跨度約 25m，東西線分別位于Ⅲ級圍巖和Ⅳ級圍巖。Ⅲ級圍巖采用多臺階法開挖，Ⅳ級圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工，大跨度漸變段施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，合理選擇開挖步距，按照雙側(cè)壁導(dǎo)坑法完成一部開挖后，及時(shí)進(jìn)行鋼架閉合，并噴射混凝土封閉，開挖時(shí)按照設(shè)計(jì)步序施工，完成一部封閉一部。施工期間加強(qiáng)隧道收斂監(jiān)測，控制收斂變形滿足設(shè)計(jì)要求。受現(xiàn)場實(shí)際條件和作業(yè)面影響，具體施工步序如下圖：匝ⅠⅡ道開挖ⅣⅤⅤⅤⅤ’ⅢⅥⅥ’word文檔可自由復(fù)制編輯②③⑤⑥④③①①⑤⑥②⑦⑧④⑦⑧Ⅰ、匝道開挖上下臺階法進(jìn)行匝道開挖，施作初期支護(hù)。

Ⅱ、大斷面超前導(dǎo)洞開挖利用匝道上臺階作為超前導(dǎo)洞，導(dǎo)洞進(jìn)尺5m，并施作臨時(shí)噴錨支護(hù)。

Ⅲ、大斷面橫向擴(kuò)挖利用前導(dǎo)洞進(jìn)行橫向擴(kuò)挖，擴(kuò)挖順序如圖所示。采用機(jī)械開挖，縱向進(jìn)尺0.5m，每步擴(kuò)挖完成后及時(shí)施作初期支護(hù)。橫向擴(kuò)挖段長約5m，可根據(jù)施工方便適當(dāng)調(diào)整。

Ⅳ、大斷面縱向開挖在橫向擴(kuò)挖完成后，開始縱向開挖，縱向擴(kuò)挖采用DCD法施工，縱向進(jìn)尺0.5m，施工步序如圖所示。⑤① ③② ⑥ ④Ⅴ、大跨漸變段（Ⅲ級圍巖采用臺階法）

①② ③④主隧道 匝道⑤Ⅵ、標(biāo)準(zhǔn)三車道段開 挖Ⅴ'、機(jī)械開挖主隧道靠近匝道一側(cè)導(dǎo)坑，并及時(shí)施作初期支護(hù)，并用C35混凝土對中巖墻進(jìn)行回填。

主隧道 匝道Ⅵ'、分臺階若爆破開挖主隧道剩余部分，并施作初期支護(hù)，封閉斷面。施工步驟：1－以匝道隧道臺階法施工，先開挖上部臺階并施作噴錨，施工長度為 5m；2－在完成①部開挖的基礎(chǔ)上，向上傾斜開挖②部，并及時(shí)施作支護(hù)及其臨時(shí)鋼支撐，施工長度 5m，單循環(huán)進(jìn)尺0.5m；3－按照2拼拱架為一個(gè)單元，拆除臨時(shí)支撐，同時(shí)應(yīng)架設(shè)縱向橫梁拱架，將②部的支護(hù)拱架與縱向橫梁結(jié)為整體，再開挖右上側(cè)③④部，并施作周邊的初期支護(hù)，使初期支護(hù)及時(shí)落底上部結(jié)構(gòu)支護(hù)呈環(huán)，最后架設(shè)中間隔壁支撐，其余單元以此類推。4－向下開挖⑤⑥部，施作噴砼、型鋼拱架、鋼筋網(wǎng)等初期支護(hù)，確保拱頂初支封閉，開挖長度為 5m；5－按照2拼拱架為一個(gè)單元，拆除臨時(shí)支撐，同時(shí)應(yīng)架設(shè)縱向橫梁拱架，將中隔壁支護(hù)拱架與縱向橫梁結(jié)為整體，再開挖右下側(cè)⑦⑧部，并施作周邊的初期支word文檔可自由復(fù)制編輯護(hù)，使初期支護(hù)及時(shí)落底與仰拱鋼架銜接呈環(huán)，最后架設(shè)中間隔壁支撐，其余單元以此類推。6－完成5m擴(kuò)大段的開挖及支護(hù)后，再按照雙側(cè)壁導(dǎo)坑法以此向前開挖及支護(hù)。7－根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果依次拆除臨時(shí)鋼拱架，澆注仰拱，待仰拱砼初凝后澆注仰拱填充至設(shè)計(jì)高度；8－清理好初期支護(hù)基面，初期支護(hù)與二次襯砌之間拱墻鋪設(shè) EVA復(fù)合防永板，二次襯砌背后設(shè)環(huán)、縱向排水系統(tǒng)。根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后利用襯砌模板臺車一次性灌注襯砌（拱墻襯砌一次施作）。⑵小凈距隧道施工匝道進(jìn)口段、匝道與主隧道交匯處為小凈距隧道，其中小凈距隧道段主隧道與匝道最小凈距為 0.5m。開挖時(shí)匝道先行施工，再開挖主隧道內(nèi)側(cè)導(dǎo)洞，為減小爆破震動(dòng)對匝道的影響，內(nèi)側(cè)導(dǎo)洞分臺階采用機(jī)械開挖，中巖柱小于 1.5m時(shí)，采用C35混凝土回填。隧道開挖嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺小于1m。隧道開挖后立即噴射4cm厚混凝土，打設(shè)錨桿、安裝拱架及時(shí)封閉?，F(xiàn)場加強(qiáng)管理及施工組織，減少每個(gè)工序的作業(yè)時(shí)間，用最短的時(shí)間完成初期支護(hù)，使初期支護(hù)盡快承力，減少圍巖的變形。在開挖時(shí)，為減少隧道施工對相鄰隧道的影響，采取如下措施：①相鄰隧道間巖柱厚度大于1.5m時(shí)，可對兩相鄰隧道間的巖柱進(jìn)行對拉錨桿和注漿處理，有效的利用兩隧道間的圍巖，有利于隧道整體穩(wěn)定。錨桿對拉的具體做法為：匝道先行施工，打設(shè)邊墻系統(tǒng)錨桿；主隧道開挖后應(yīng)及時(shí)封閉，架立鋼架，切除伸出錨桿，并與主隧道鋼架焊接或采用墊板用螺帽壓緊。②相鄰隧道間巖柱厚度小于1.5m時(shí)，采用C35混凝土對下部巖柱換填。③嚴(yán)格控制爆破震動(dòng)，小凈距隧道主線施工時(shí)，爆破震動(dòng)會對匝道隧道的支護(hù)產(chǎn)生影響。應(yīng)嚴(yán)格控制爆破參數(shù)，滿足規(guī)范要求的震動(dòng)速度，保證匝道支護(hù)的安全。⑶隧道下穿匝道段施工東西線主隧道在進(jìn)行南段施工時(shí)，需下穿已貫通通車的東線匝道隧道，匝道隧道開挖斷面寬度約 10m，匝道在