起動系的檢測與診斷第1頁/共25頁第3節(jié)起動系的檢測與診斷發(fā)動機起動系統(tǒng)性能的好壞，主要取決于起動電流、蓄電池起動電壓、起動轉速以及其他零部件的技術狀態(tài)，診斷方法可采用經驗診斷和借助儀表診斷。發(fā)動機起動系故障導致不能起動或起動困難，多因接觸不良使線路電阻增加、蓄電池故障或起動機故障引起。第2頁/共25頁一、起動電路電壓降的測試起動機運轉時，電流高達400-500A,而起動電路中各接點的接觸電阻導致總的電壓降一般不允許超過0.1-0.2V。電路中電壓降的測試方法是將萬用表接入有高電阻的電纜線端頭，然后運轉起動機進行測量。圖2-9為一般起動電路可能接觸不良點測試處。第3頁/共25頁圖2-10.為福特汽車起動電路電壓降測試接線圖。

第4頁/共25頁起動電路電壓降測量步驟如下：1)將萬用表的正極接線柱與電纜最接近蓄電池的正極端連接。2)將萬用表的負極接線柱與所測電纜的另一端連接。如果沒有電流流過，則讀數為0，因為在沒有電流的情況下，兩端的電位相同。3)運轉起動機，萬用表的讀數應低于0.2V。4)評估測試結果。如果伏特表的讀數為0，表明電纜電阻幾乎為0，電纜處于良好狀態(tài)。如果讀數超過0.2V，就意味著電纜途中電阻過大，應逐段檢查是否有不良，或者更換電纜。第5頁/共25頁二、蓄電池故障診斷以下主要講述傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的故障診斷方法。目前，在國內外汽車上廣泛使用一新型蓄電池，稱為無維護蓄電池或免維護蓄電池．無維護蓄電池的電解液，由造廠一次性加注，并密封在殼體內。電解液不會泄漏、不會腐蝕接線柱機體，在使用中不需加注蒸餾水或補充電解液來調節(jié)液面高度，無須保養(yǎng)與維護。它具有耐震、耐高溫、自放電少、使用壽命長等許多優(yōu)點。蓄池的故障診斷也應視情而定。第6頁/共25頁1.電容量不足現象：用起動機起動發(fā)動機時，轉速很慢而無力。原因1)新蓄電池未經充放電循環(huán)“鍛煉”，未能達到規(guī)定容量。2)發(fā)電機調節(jié)器電壓調整過低，使蓄電池經常充電不足或蓄電池接線柱與極板連接斷裂而增大充電電阻。3)經常長時何使用起動機，造成大電流放電并使極板損壞。4)電解液密度低于規(guī)定值，或電解液滲漏后只是加注蒸餾水，致使電解液密度降低。第7頁/共25頁5)電解液密度過高，或液面經常過低，或用電解液代替蒸餾水加注，引起極板硫化。6)發(fā)電機調節(jié)器電壓調整過高，充電電流過大，以致引起蓄電池內部損壞。診斷用放電計檢測每個單格蓄電池容量，測量值一般在1.75V以上，并在5s內保持穩(wěn)定者屬于良好；電壓低于1.75V,但在5s內能保持穩(wěn)定者，屬于電容量不足；若5s內電壓迅速下降到低于1.5V,則表示蓄電池內部有故障。在確診蓄電池內部有故障后，應進一步測量電解液密度，并觀察電解液液面高度。第8頁/共25頁結論：

1)放電計放電檢查電壓在1.75V以上，電解液密度大于1.2g/cm3的單格蓄電池屬于良好。2)放電計放電檢查電壓在1.75V以下，電解液密度小于1.2g/cm3的單格蓄電池屬于電容量不足。如電解液液面高度又不夠，應先檢查發(fā)電機調節(jié)器電壓調整是否過低，否則說明極板有損壞。3)放電計放電檢查電壓在1.5V以下，而電解液密度大于1.2g/cm3的單格蓄電池，從密度大這方面來分析，可能平時以電解液代替蒸餾水加注，或發(fā)電機調節(jié)器電壓調整過高、極板硫化。4)放電計放電檢查電壓在1.5V以下，蓄電池內部有短路、極板硫化或作用物脫落，應拆開修理。第9頁/共25頁2.自行放電現象：充好的蓄電池第二天即感無電。原因1)到蓄電池的導線有搭鐵之處。2)極板之間短路。3)木隔板擊穿或損壞。4)電解液中含有鐵屑類雜質；蓄電池電解液槽底沉積雜質過多導致短路；蓄電池外部不清潔，溢出電解液過多，在蓋和接柱之間堆積造成短路。診斷首先應檢查蓄電池外部是否清潔。然后檢查導線有無搭鐵之處，如無搭鐵則說明故障在蓄電池內部。

第10頁/共25頁3.電解液損耗過快現象：電解液損耗很快，需要時常加注蒸餾水以彌補虧損。原因1)充放電電流過大，電解液蒸發(fā)和溢出。2)隔板損壞或擊穿。3)蓄電池有滲漏之處。診斷檢查時要聯(lián)系其他故障現象做出判斷。首先應檢查蓄電池外殼有無裂縫滲漏；如發(fā)電機調節(jié)器電壓調整過高，則還伴有常燒燈泡等故障；如連續(xù)多次較長時間用起動機，必然會造成電容量不足的故障。第11頁/共25頁三、起動機故障診斷汽車起動機由直流電動機、帶齒輪的單向離合器、控制開關等組成。單向離器根據結構分為滾柱式、彈簧式和摩擦片式?？刂崎_關的嚙合方式分為機械式和電磁控制式。主要討論最常用的電磁控制嚙合方式起動機的故障診斷。

1．起動機不轉現象：接通起動開關，起動機不轉。原因：第12頁/共25頁1)蓄電池電容量不足，或各導線連接松動，接線柱接觸不良。2)起動開關觸點未接觸或觸點燒蝕。3)電磁開關的繼電器觸點燒蝕。4)電磁開關的繼電器線圈斷路或燒壞。5)電磁開關線圈斷路或接觸盤接觸不良。6)起動機電樞軸彎曲或軸承過緊。7)起動機整流電路端子臟污或燒蝕。8)起動機電刷磨損過短、彈簧過軟、電刷在架內卡住與整流電路端子不能接觸。9)電樞線圈或勵磁線圈短路或斷路。第13頁/共25頁診斷：1)在未接通起動開關時，應先按喇叭和開亮前照燈試驗。2)將點火開關轉至ON位置，觀察燈光變化。如燈光變暗，起動機不轉，應迅速斷開點火開關，說明從起動開關到起動機內部線路有搭鐵之處。如果燈光亮度不變，說明起動電流未到達起動機，或起動機內部線路有斷路，應繼續(xù)檢查。3)電磁控制式起動機故障的診斷，可參照圖2-11進行。診斷時，應首先注意有無搭鐵處。當點火開關轉至ON位置時，電流表指示正常，而接通起動開關時，電流表迅速由指示“0”位移動到“一”的最大值，應立即斷開開關，檢查繼電器1有無搭鐵處。第14頁/共25頁在圖2-11中13和14兩接線柱處用一字旋具搭接試驗。搭接后，如起動機轉動，說明故障在繼電器或電磁開關。若起動機仍不轉，故障在電磁開關線圈12處斷路或主回路接觸盤4與接線柱13、14接觸不良。第15頁/共25頁2、起動機轉動無力現象：起動機轉動緩慢無力，或起動機只有“咔噠”一聲并不轉動。原因：1)蓄電池存電不足，或電路接觸不良。2)起動機軸承過緊。3)電樞軸彎曲有時碰擦磁極。4)整流端子和電刷間臟污或電刷磨損而過短，彈簧過軟。5)電樞和磁場線圈有短路。6)起動開關觸點燒蝕或電磁線圈有短路之處。第16頁/共25頁診斷1)診斷程序基本與起動機不轉的相同。2)接通起動開關，起動開關處只是“卡噠”一聲。該故障常發(fā)生在電磁控制式起動機。電磁控制式起動機的電磁開關線圈有短路或接觸不良時，產生的磁力太小，不足以進一步壓縮回位彈簧，使主回路接觸盤接觸不良；也可能在起動時起動機小齒輪剛好頂在飛輪端面不能嚙入。若將發(fā)動機曲軸搖轉一角度，往往又可使小齒輪嚙入飛輪齒間而顯示工作正常，若曲軸搖轉仍不能使小齒輪嚙入發(fā)動，就應檢查電磁開關線圈有無短路。第17頁/共25頁3.起動機空轉現象：接通起動開關，起動機只是空轉，不能嚙入飛輪齒圈帶動發(fā)動機運轉。原因：

1)傳動叉脫槽，不能撥動驅動小齒輪，不能進入嚙合。

2)起動機的電磁開關鐵心行程太短。

3)單向離合器打滑。

4)飛輪齒嚴重磨損或打壞。診斷一種是起動機驅動小齒輪不和飛輪齒嚙合的空轉，故障主要在起動機的操縱和控制部分；一種是起動機驅動小齒輪已和飛輪擊嚙合．由于單向離合器打滑而空轉，故障主要在起動機單向離合器。第18頁/共25頁四、起動機自動保護線路故障診斷為防止發(fā)動機已起動而點火開關鑰匙還在起動檔不能及時回位，引起起動機超速運轉（飛車），損壞起動機，許多車輛增加了起動保護線路。起動保護線路工作原理：組合繼電器8的左邊為起動繼電器，右邊為充電指示控制繼電器。未通電和發(fā)電機未發(fā)電時，觸點S2常閉合。點火開關鑰匙轉至起動檔時，電流由點火開關，經SW接線柱，流過起動繼電器磁化線圈和觸點S2到E接鐵。此時磁化線圈產生的磁力，使觸點S1閉合，接通起動機吸鐵開關，起動機起動。發(fā)動機起動之后，發(fā)電機工作，中性點發(fā)出一定的電壓，該電壓經組合繼電器的“N”接線柱，加到充電指示控制繼電器的兩端，使常閉觸點斷開，從而將起動繼電器線圈電路自動斷開，防止了因發(fā)動機起動后駕駛員未來得及放松點火開關，而造成的起動機電樞“飛車”事故。第19頁/共25頁第20頁/共25頁常見故障：1.點火開關鑰匙在ON位置時，電源指示燈亮，轉至起動位置時，起動機吸鐵開關無動作。原因

1)點火開關內部接觸不良或接線擂座松脫。

2)組合繼電器故障。，

3)起動機吸鐵開關線圈斷路。

4)接組合繼電器或起動機吸鐵開關上的電線松脫。診斷先在起動機吸鐵開關處進行檢查：用電線將吸鐵開關上接有粉色線的接線柱與該開關上接蓄電池的接線柱搭接一下，如果起動機吸鐵開關不吸合，故障即在吸鐵開關；如果吸鐵開關動作，則故障在組合繼電器或點火開關。這時可在組合繼電器處用電線將“B”接線柱與“SW”接線柱搭接一下，如果能聽到繼電器觸點閉合的聲音，起動機吸鐵開關動作，則故障在點火開關或相關的連接導線上，否則，故障在組合繼電器，有可能是觸點S1間隙過大，或線圈斷路。第21頁/共25頁2.當發(fā)動機在最低穩(wěn)定怠速運轉時，在繼電器附近可聽到蜂鳴式異響原因1)組合器的控制繼電器的電磁線圈是發(fā)電機中性點供電的，例如：CA1091，東風EQ1090E汽車常閉觸點斷開時電壓為5.5-6.5V，釋放電壓為1-3V（解放為2V)。如上述兩種電壓調整偏高，則在怠速運轉時會發(fā)生斷開-閉合-斷開-再閉合循環(huán)振動而發(fā)生蜂鳴聲。2)發(fā)電機調節(jié)器調節(jié)電壓偏低，不符合標準，因而中性點電壓輸出亦偏低此也發(fā)生常閉觸點振動現象。診斷拆開組合繼電器蓋，用手輕觸常閉觸點處，如感到振動，此時應檢測調整調節(jié)電壓，如偏低，則應調整到正常；如電壓正常，則應調整組合繼電器常閉點斷開和釋放電壓。第22頁/共25頁3.將點火開關鑰匙置于“ON”位置，指示燈不亮，再轉至起動位置，起動機吸鐵開關無吸合聲。原因：

1)有關導線松動脫落。

2)發(fā)電機正極板的二極管被擊穿。診斷：首先檢查有關導線有無松動脫落，如完好，可拆開組合繼電器蓋，仍將點火開關置于ON位置