AA、1片接觸網(wǎng)《維修規(guī)則(高鐵普鐵綜合)》知識題庫一、單選題承力索的接頭距懸掛點應(yīng)不小于()，同一跨距內(nèi)不允許有兩處接頭。普鐵第108條高鐵第99條TOC\o"1-5"\h\zA、 ImB、 2mC、 3mD、 4m正確答案：B線岔兩工作支中，任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心Omni的范圍為始觸區(qū)，不得安裝除吊弦線夾(必需時)外的其他線夾。普鐵第119、121條高鐵第109、111條A、 630^1050B、 630^1085C、 600^1050D、 735^1050正確答案：C吊柱調(diào)整使用的鍍鋅閉環(huán)墊片不超過()。普鐵第137條高鐵第121條B、2片TOC\o"1-5"\h\zC、 3片D、 4片正確答案：B普鐵工作支接觸線電連接線夾處接觸線高度與最近相鄰吊弦點高度相等，允許偏差()剛。普鐵第125條高鐵第113條A、 0~5B、 5~10C、 5~20D、 0~10正確答案：D普速鐵路區(qū)段，吊弦在無偏移溫度時，應(yīng)垂直于線路，允許偏移的限界值為不超過吊弦長度的()。普鐵第110條A、 1/6B、 1/5C、 1/4D、 1/3正確答案：D交叉吊弦應(yīng)安裝在正線接觸線距側(cè)線線路中心線、側(cè)線接觸線距正線線路中心線水平投影Omm的范圍內(nèi)。普鐵第122條高鐵第111條A、 500^800B、 550^800CC、0.8C、 550^600D、 730^1085正確答案：C吊弦的作用是將接觸線的重力傳給承力索，以保持接觸線的平直度,吊弦根據(jù)其形狀分為0。普鐵第110條高鐵通用A、 環(huán)節(jié)吊弦和滑動吊弦B、 環(huán)節(jié)吊弦和整體吊弦C、 彈性吊弦和整體吊弦D、 直吊弦和斜吊弦正確答案：B整體吊弦損傷，斷()根單絲時必須更換吊弦。普鐵第110條高鐵第101條TOC\o"1-5"\h\zA、 2B、 3C、 4D、 7正確答案：D給支柱設(shè)置防護時，防護樁內(nèi)壁與支柱保持()m的距離，且不得侵入鐵路建筑限界。普鐵第136條高鐵第120條A、 0.2B、 0.5D、1.0正確答案：B設(shè)計極限溫度下，非絕緣錨段關(guān)節(jié)兩懸掛各部分(包括零部件)之間的距離應(yīng)保持()。普鐵第113條高鐵第105條A、 50mmB、 50mm以上C、 100^200mmD、 200"300mm正確答案：B等位線及其連接線夾應(yīng)與被連接線索材質(zhì)匹配，截面積不小于()o普鐵第124條高鐵第113條TOC\o"1-5"\h\zA、 10mm2B、 25mm2C、 70mm2D、 被連接導(dǎo)體的截面積正確答案：A高鐵區(qū)段軟橫跨下部固定繩距接觸線距離正線為()mm。高鐵第116條A、 250±50B、 300±50C、 350±50D、400±50正確答案：D普速鐵路檢查接觸線平直度，接觸線與平直度檢測尺之間的間隙不大于()。普鐵第109條A、 0.lmm/mB、 0.2mm/mC、 0.3mm/mD、 0.4mm/m正確答案：B承力索和接觸線下錨絕緣子串應(yīng)對齊，允許誤差()剛。普鐵第112條高鐵第114條A、 ±100mmB、 ±200mmC、 ±300mmD、 ±400mm正確答案：A中心錨結(jié)按其作用分為()兩種形式。普鐵第115條高鐵第106條A、 防斷和不防竄B、 不防斷和防竄C、 不防斷和也不防竄D、 防斷和防竄正確答案：D交叉跨越線索間距不足()的處所應(yīng)加裝等位線。普鐵第124條高AA、2個鐵第113條200mmA^50mmTOC\o"1-5"\h\zB、 60mmC、 100mmD、 200mm正確答案：D相鄰兩吊弦的高度差標準狀態(tài)時不超過()mm。普鐵第110條高鐵第101條A、 5B、 10C、 15D、 20正確答案：BH形鋼柱端面應(yīng)垂直于線路中心線，允許偏差()。高鐵第120條A、 ±1°B、 ±2°C、 ±3°D、 ±4°正確答案：B普速鐵路，附加導(dǎo)線一個耐張段長度在800ni以上者，其接頭、斷股和補強線段的總數(shù)量不得超過()。普鐵第141條B、4個TOC\o"1-5"\h\zC、 6個D、 8個正確答案：D填方地段的支柱外緣距路基邊坡的距離不小于()，否則應(yīng)培土或砌石，其坡度應(yīng)與原路基相同。普鐵第136條高鐵第120條A、 200mmB、 300mmC、 400mmD、 500mm正確答案：D普鐵區(qū)段檢查接觸線平直度時，接觸線與平直度檢測尺之間的間隙不大于()。普鐵第109條A、 0.lmm/mB、 0.2mm/mC、 0.3mm/mD、 0.4mm/m正確答案：B錨支接觸線在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于工作支接觸線()以上，并持續(xù)抬升至下錨處。普鐵第114條高鐵第104條A、 200mmB、 300mmDD、8~12TOC\o"1-5"\h\zC、 350mmD、 450mm正確答案：B普速鐵路每個錨段的長度不宜超過()o普鐵第105條A、 1000mB、 1500mC、 1600mD、 2000m正確答案：C環(huán)節(jié)吊弦安裝時，在接觸線端吊弦回頭應(yīng)均勻迂回，長度為()剛。普鐵第110條A、 5~10B、 50~80C、 100^150D、 150^180正確答案：D線岔處交叉吊弦與其他吊弦間距(始觸區(qū)反側(cè))不大于()嘰普鐵第121條高鐵第111條TOC\o"1-5"\h\zA、 廣3B、 3~5C、 6~8正確答案：c環(huán)節(jié)吊弦磨耗的面積不得超過原面積的()。普鐵第110條A、 10%B、 20%C、 30%D、 50%正確答案：D交叉線岔間距500mm處，當兩支接觸線均為工作支時，正線線岔的側(cè)線接觸線比正線接觸線高()。普鐵第119條高鐵第109條說的標準值TOC\o"1-5"\h\zA、 10mmB、 20mmC、 10~30mmD、 30mm正確答案：B普速鐵路區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量(),左右擺動量直線區(qū)段為()。普鐵第101條A、100mm,250mmB、120mm,150mmC、120mm,250mmA、100mm,250mmB、120mm,150mmC、120mm,250mmD、170mm,250mm正確答案:受電弓動態(tài)抬升量，在曲線區(qū)段，160km/h以上普速為()，高速為()。普鐵第101條高鐵第97條A、 150mm,250mmB、 200mm,250mmC、 250mm,300mmD、 300mm,350mm正確答案：D岔區(qū)腕臂順線路偏移應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差()。普鐵第121條高鐵第109、111條TOC\o"1-5"\h\zA、 ±20mmB、 ±40mmC、 ±80mmD、 ±100mm正確答案：A滑輪、棘輪補償裝置a值、b值在任何情況下不小于()剛。普鐵第126條高鐵第114條TOC\o"1-5"\h\zA、 100B、 200C、 300D、 400正確答案：B普鐵區(qū)段接觸線局部磨耗和損傷后不能滿足該線通過的最大電流時，可以0。普鐵第109條A、 切斷重做接頭B、 重點觀察運行C、 加電氣補強線D、 整錨段更換接觸線正確答案：C定位器限位間隙應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差0,且應(yīng)滿足受電弓最大動態(tài)抬升量的限位要求。普鐵第135條高鐵第119條TOC\o"1-5"\h\zA、 ±1mmB、 ±2mmC、 ±3mmD、 ±4mm正確答案：A普鐵區(qū)段接觸線普遍磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機械強度安全系數(shù)時，應(yīng)()。普鐵第109條A、 切斷重做接頭B、 重點觀察運行C、 加電氣補強線D、 整錨段更換接觸線正確答案：D整正鋼支柱時，使用的墊片的數(shù)量不得超過()。普鐵第136條高鐵第120條TOC\o"1-5"\h\zA、 1塊B、 2塊C、 3塊D、 4塊正確答案：C高鐵區(qū)段軟橫跨下部固定繩距接觸線距離側(cè)線為()mm。高鐵第116條A、 250±50B、 300±50C、 350±50D、 400±50正確答案：B一個錨段內(nèi)，承力索接頭和斷股補強的總數(shù)量在不包括分段、分相及錨接頭的情況下，最多不得超過()。普鐵第108條高鐵第99條TOC\o"1-5"\h\zA、 1個B、 2個C、 3個D、 4個正確答案：D線岔處兩交叉吊弦間距一般為0。普鐵第121條高鐵第111條B、2mTOC\o"1-5"\h\zC、 3mD、 4m正確答案：B第1吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差小于()mm。高鐵第102條A、 3B、 5C、 10D、 15正確答案：C絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩懸掛的水平距離標準狀態(tài)誤差不超過()o普鐵第112條高鐵第103條A、 20mmB、 50mmC、 100mmD、 200mm正確答案：A定位管吊線應(yīng)順直受力，與彈性吊索間隙大于()。普鐵第135條高鐵第119條A、 50mmB、 80mmC^100mmD、240mm正確答案：A《接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中的“維修技術(shù)標準”是基于最大長度為()的受電弓弓頭制定。普鐵第100條高鐵第96條A、 950mmB、 1250mmC、 1650mmD、 1950mm正確答案：D高速鐵路區(qū)段，吊弦在無偏移溫度時，應(yīng)垂直于線路，允許偏移的限界值為()。高鐵第101條TOC\o"1-5"\h\zA、 20mmB、 50mmC、 100mmD、 150mm正確答案：C高速鐵路檢查接觸線平直度，接觸線與平直度檢測尺之間的間隙不大于()。高鐵第100條A、 0.lmm/mB、 0.2mm/mC、 0.3mm/mD、 0.4mm/m正確答案：A固定吊線的吊線固定鉤(定位環(huán)、支撐管卡子等)距定位器定位環(huán)應(yīng)保持0的距離。普鐵第135條高鐵也適用A、 50"100mmB、 50"200mmC、 100"150mmD、 100"200mm正確答案：C金屬支柱基礎(chǔ)面應(yīng)高出地面或站臺面()nmi。普鐵第138條高鐵第122條A、 50"100mmB、 100^200mmC、 200"300mmD、 300^400mm正確答案：B橫腹桿式鋼筋混凝土支柱露筋達()且長度不超過400mm可以修補后降級使用。普鐵第136條高鐵第120條TOC\o"1-5"\h\zA、 2根B、 2~4根C、 3~5根D、 4根以內(nèi)正確答案：B48.絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛的水平及垂直距離標準狀態(tài)誤差不超過()。普鐵第112條高鐵第103條A^20mmTOC\o"1-5"\h\zB、 50mmC、 100mmD、 200mm正確答案：A交叉線岔交叉點位置限界值：交叉點位于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距0mm范圍的橫向中間位置，允許偏差土50mm。普鐵第119條高鐵第109條A、 600^800B、 630^1085C、 600^1050D、 735^1085正確答案：B普速鐵路最大跨距(除風(fēng)口范圍內(nèi)處所)不得超過()。普鐵第105條TOC\o"1-5"\h\zA、 50mB、 55mC、 60mD、 65m正確答案：D橫腹桿式鋼筋混凝土支柱露筋達()且長度不超過400mm可以修補后使用。普鐵第136條高鐵第120條TOC\o"1-5"\h\zA、 2根B、 2~4根C、 3~5根D、 4根以內(nèi)正確答案：A任何情況下線岔定位拉出值不大于()imn。普鐵第119、121條高鐵第109、111條TOC\o"1-5"\h\zA、 400B、 450C、 500D、 550正確答案：B高速區(qū)段，附加導(dǎo)線一個耐張段內(nèi)接頭、斷股和補強線段的總數(shù)量不得超過()。高鐵第126條A、 2個B、 4個C、 6個D、 8個正確答案：B道口兩側(cè)、經(jīng)常有機動車輛運行的場所以及裝卸貨物站臺上等易被碰撞的支柱，均應(yīng)設(shè)置強度較高的防護樁，防護高度原則上不小于0O普鐵第136條高鐵第120條TOC\o"1-5"\h\zA、 1.0mB、 1.ImC、 1.5mD、 2m正確答案：C正、反定位管狀態(tài)均應(yīng)符合設(shè)計要求，應(yīng)與腕臂在同一垂面，定位管端部余長為()，定位管管口封堵良好。普鐵第135條高鐵第119條A、 4(T60mmB、 50"100mmC、 40"150mmD、 50"150mm正確答案：D高鐵區(qū)段接觸線局部磨耗達到或超出限界值時，應(yīng)立即進行()。高鐵第100條A、 切斷重做接頭B、 重點觀察運行C、 加電氣補強線D、 整錨段更換接觸線正確答案：D橫向承力索與上部固定繩在最短吊線處距離為Omni。普鐵第130條高鐵第116條A、 300^400B、 250^400C、 400^600D、 400^800正確答案：C絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處接觸線等高點高度不應(yīng)低于相鄰工作支吊弦點，允許高于相鄰吊弦點()mm。普鐵第112條高鐵第103條TOC\o"1-5"\h\zA、 (T10B、 0~20C、 10~20D、 20~40正確答案：A交叉線岔非工作支距線路中心()處，需按規(guī)定抬升量抬高后去下錨。普鐵第119條高鐵第109條A、 300mmB、 720mmC、 800mmD、 900mm正確答案：C錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處承力索、接觸線兩絕緣子串上下應(yīng)對齊，允許偏差()。普鐵第112條高鐵第103條A、±50mm±100mmC、 ±150mmD、 ±200mm正確答案：B高速鐵路下錨墜碇串的重量(含墜駝桿)符合規(guī)定，整串重量偏差小于()。高鐵第114條A、 1%B、 2%C、 3%D、 4%正確答案：A下錨補償定滑輪應(yīng)保持鉛垂狀態(tài)，動滑輪偏轉(zhuǎn)角度不得大于()。普鐵第126條高鐵第114條TOC\o"1-5"\h\zA、 6~8。B、 10°C、 30°D、 45°正確答案：D接觸線架設(shè)張力應(yīng)根據(jù)線材材質(zhì)、額定張力等因素選取，且不應(yīng)小于線盤繞線張力，架設(shè)張力偏差不得大于()。普鐵第107條高鐵第98條A、 5%B、 8%C、 10%D、 15%正確答案：B橫腹桿式鋼筋混凝土支柱露筋達()不可使用。普鐵第136條高鐵第120條A、 2根且長度超過400inmB、 3根且長度不超過400mmC、 2?4根且長度不超過400mmD、 4根以內(nèi)且長度不超過400mm正確答案：A支柱埋設(shè)深度應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差()。普鐵第136條高鐵第120條A、 ±100mmB、 ±200mmC、 ±250mmD、 ±300mm正確答案：A有非軌道每年對軌面標準線復(fù)測一次，復(fù)測結(jié)果與原軌面標準線誤差不得大于()。普鐵高鐵第20條A、±70mmB、 ±15mmC^±20mmD、±30mm正確答案：D接觸線側(cè)錨結(jié)繩壓接后回頭外露長度不小于()。普鐵第116條高鐵第107條TOC\o"1-5"\h\zA、 50mmB、 10mmC、 15mmD、 20mm正確答案：D腕臂底座安裝應(yīng)與支柱密貼，呈水平狀態(tài)，兩端高差不大于()。普鐵第133條高鐵第118條A、 5mmB、 10mmC、 15mmD、 20mm正確答案：B非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線距軌面等高，允許偏差()。普鐵第113條高鐵第104條A、i10mmB、±20mmTOC\o"1-5"\h\zC、 ±30mmD、 ±40mm正確答案：B接觸線在1.5倍最大動態(tài)抬升量時，定位器限位間隙為()。普鐵第135條高鐵第119條A、 0mmB、 1mmC、 2nunD、 3mm正確答案：A()負責軌面標準線的日常管理，保持其清晰醒目。普鐵高鐵第20條A、 工務(wù)段B、 供電段C、 機務(wù)段D、 電務(wù)段正確答案：B接觸線最大拉出值不得超過()o普鐵第109條高鐵第100條A、 300mmB、 400mmC^450mmD、475mm正確答案：c雙腕臂底座間距應(yīng)滿足要求，極限溫度時，兩支懸掛及零部件間距不得小于()剛。普鐵第133條高鐵第118條TOC\o"1-5"\h\zA、 60B、 80C、 800D、 1000正確答案：A環(huán)節(jié)吊弦的吊弦環(huán)直徑應(yīng)為其線徑的()倍普鐵第110條A、 3~5B、 6涉C、 8~10D、 5~10正確答案：D對于交叉線岔：道岔開口方向、道岔定位后的第一個懸掛點設(shè)在線間距大于等于()處，并應(yīng)保證兩線接觸懸掛的任一接觸線分別與相鄰線路中心的距離不小于()。普鐵第119條高鐵第109條A、 1220mm,1220mmB、 735mm,1050mmC、 600mm,1085mmD、 1435mm,1250mm正確答案：A高鐵接觸懸掛最短吊弦長度不小于()剛。高鐵第118條TOC\o"1-5"\h\zA、 200B、 250C、 300D、 400正確答案：C線岔處兩支承力索交叉，其垂直間距不應(yīng)小于()。普鐵第119條高鐵第109條A、 30mmB、 50mmC、 60mmD、 200mm正確答案：C電連接線端頭外露()mm。普鐵第125條高鐵第113條A、 廣5B、 5~10C、 10~20D、 15~20正確答案：C對于棘輪補償裝置的平衡輪與棘輪的間距不小于()mm。普鐵第126條高鐵第114條A、400BB、120mm,150mmTOC\o"1-5"\h\zB、 500C、 600D、 700正確答案：B接觸線中心錨結(jié)繩兩端距相鄰的吊弦或電連接距離不得小于()嘰普鐵第116條高鐵第107條A、 200B、 300C、 400D、 500正確答案：D加強線最大弛度時，與非居民區(qū)的距離是0。普鐵第141條高鐵第126條A、 7000mmB、 6000mmC、 5000mmD、 4000mm正確答案：B高速鐵路區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量()，橫向擺動量直線區(qū)段為。高鐵第97條A、 100mm,250mmC、120mm,250mmD^150mm,250mm正確答案：D彈性吊索長度應(yīng)符合設(shè)計要求，懸掛點兩端長度相等，允許偏差0o高鐵第102條TOC\o"1-5"\h\zA、 ±10mmB、 ±20mmC、 ±30mmD、 ±40mm正確答案：B普速鐵路，附加導(dǎo)線一個耐張段長度在800m及以下者，其接頭、斷股和補強線段的總數(shù)量不得超過()。普鐵第141條A、 2個B、 4個C、 6個D、 8個正確答案：B下錨同一補償裝置的兩補償滑輪的間距，任何情況下不小于()。普鐵第126條高鐵第114條A、 400mmB、 500mmC、 600mmD、 700mm正確答案：B軟橫跨上、下部固定繩應(yīng)水平并處于拉緊狀態(tài)，允許有平緩的負弛度，5股道以上不超過()mm。普鐵第130條高鐵第116條TOC\o"1-5"\h\zA、 100B、 200C、 300D、 400正確答案：B普鐵區(qū)段所使用整體吊弦的預(yù)制長度應(yīng)與計算長度相等，偏差應(yīng)0,外觀無斷股、燒傷或其他不良狀態(tài)。普鐵第110條A、 不小于±2mmB、 不大于±2mniC、 不小于土1.5mmD、 不大于土1.5mm正確答案：B高鐵區(qū)段整體吊弦預(yù)制長度應(yīng)與計算長度相等，偏差應(yīng)()，外觀無斷股、燒傷或其他不良狀態(tài)。高鐵第101條A^不小于±2mmB、不大于±2mmC、 不小于土1.5mmD、 不大于土1.5mm正確答案：D棘輪大小輪轉(zhuǎn)動靈活，輪槽上下偏斜不得大于()剛。普鐵第126條高鐵第114條TOC\o"1-5"\h\zA、 2B、 5C、 8D、 10正確答案：B普速鐵路下錨墜泥串的重量(含墜泥桿)符合規(guī)定，整串重量偏差小于()。普鐵第126條A、 1%B、 2%C、 3%D、 4%正確答案：B橫腹桿式鋼筋混凝土支柱露筋達()且長度不超過400mm不可使用。普鐵第136條高鐵第120條A、2根B、 2~4根C、 4根以上D、 4根以內(nèi)正確答案：C普速鐵路軟橫跨下部固定繩距工作支接觸線的垂直距離不得小于Ommo普鐵第130條TOC\o"1-5"\h\zA、 250B、 300C、 350D、 400正確答案：A使用中的定位器應(yīng)處于受拉狀態(tài)，拉力不小于于()。普鐵第135條高鐵第119條A、 68NB、 70NC、 80ND、 100N正確答案：C保護線、回流線、架空地線最大弛度時與建鞏物間的最小垂直距離是()。第141條高鐵第126條A、 3000mmB、 2500mmC、 2000mmD^1000mm正確答案：B普速區(qū)段接觸線最低高度為()普鐵第109條A、 5330mmB、 5700mmC、 6200D、 該區(qū)段允許的最低值正確答案：D道口兩側(cè)、經(jīng)常有機動車輛運行的場所以及裝卸貨物站臺上等易被碰撞的支柱，均應(yīng)設(shè)置強度較高的防護樁。道口兩側(cè)支柱防護樁的高度為()。普鐵第136條高鐵第120條TOC\o"1-5"\h\zA、 1.ImB、 1.5mC、 2mD、 2.5m正確答案：C五跨錨段關(guān)節(jié)接觸線等高點(屋脊處)宜在過渡跨跨中，高度比相鄰定位點工作支接觸線抬高()。普鐵第112條高鐵第103條A、 O'lOmmB、 0^20mmC、 0"30mmD、 0^40mm正確答案：D接觸線接頭、補強處過渡平滑，該處接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點()，必要時加裝吊弦。普鐵第109條A、 O'lOmmB、 5"10mmC、 0?20mmD、 10'20mm正確答案：A軟橫跨各吊線末端應(yīng)留有不小于Omni的余量。普鐵第130條高鐵第116條TOC\o"1-5"\h\zA、 200B、 400C、 600D、 800正確答案：A電連接位置和數(shù)量符合設(shè)計要求，安裝位置允許偏差()。普鐵第124條高鐵第113條A、 ±300mmB、 ±500mmC、 ±1000mmD、 ±2000mmAA、正確正確答案：B101.定位管支撐及兩端支撐管卡子與腕臂在同一垂面內(nèi)，定位管支撐與定位管之間夾角為0。普鐵第135條高鐵也適用A、 25~45。B、 45~60。C、 30^60°D、 60~70°正確答案：C二.判斷題達到或超出限界值的一級缺陷納入一級修（臨時修），由運行工區(qū)及時組織修理。（）普鐵高鐵第10條A、 正確B、 錯誤正確答案：A軟橫跨支柱上角鋼底座應(yīng)水平。各杵頭桿螺紋外露長度應(yīng)為20、80mm。（）普鐵第130條高鐵第116條A、 正確B、 錯誤正確答案：A接觸線中心錨結(jié)線夾處接觸線高度與相鄰吊弦處接觸線高度應(yīng)相等，允許偏差0'20賦。（）普鐵第116條高鐵第107條B、錯誤正確答案：A高鐵懸掛定位點兩側(cè)第1吊弦處（彈性鏈型懸掛時為彈性吊索外第1吊弦）接觸線高度應(yīng)相等。相對于定位點處接觸線高度土10頗，且不得出現(xiàn)V形。（）高鐵第101條A、 正確B、 錯誤正確答案：A承力索在承力索座內(nèi)安裝正確，承力索座內(nèi)的承力索置于受力方向指向線路側(cè)的槽內(nèi)。（）普鐵第133條高鐵第118條指向軸心A、 正確B、 錯誤正確答案：B軟橫跨懸吊滑輪與承力索材質(zhì)相匹配，滿足線索隨溫度變化伸縮要求。（）普鐵第130條高鐵也應(yīng)遵守A、 正確B、 錯誤正確答案：A彈性吊索不得有散股、斷股（絲）、接頭、補強、硬彎。（）普鐵第111條高鐵第102條A、 正確B、 錯誤正確答案：A軟橫跨各吊線應(yīng)保持鉛垂，吊線呈拉緊狀態(tài)，上端永久固定，無松弛。（）普鐵第130條高鐵第116條直吊線才可以保持鉛垂A、 正確B、 錯誤正確答案：B線岔的編號應(yīng)以其所在的道岔編號+方向號命名。（）普鐵第123條高鐵第112條僅道岔編號A、 正確B、 錯誤正確答案：B對需要加注潤滑油的補償滑輪，應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤滑油，沒有規(guī)定者至少每年加注一次。（）普鐵第126條高鐵第114條3年一次A、 正確B、 錯誤正確答案：B軟橫跨股道間橫向電分段絕緣子應(yīng)位于兩股道中間。（）普鐵第130條高鐵第116條A、 正確B、 錯誤正確答案：AAA、正確整正鋼支柱所使用的墊片，每塊墊片的面積不小于50mmX100mm,厚度不大于lOmmo（）普鐵第136條高鐵第120條A、 正確B、 錯誤正確答案：A高速鐵路最大跨距不得超過50m。（）高鐵無此或類似相關(guān)規(guī)定A、 正確B、 錯誤正確答案：B為保證電氣化區(qū)段的可靠供電，一般不得從接觸網(wǎng)上引接非牽引負荷。（）普鐵高鐵第19條高鐵不能引接普鐵可以A、 正確B、 錯誤正確答案：B橫腹桿式鋼筋混凝土支柱翼緣不得有橫向、斜向和縱向裂紋。（）普鐵第136條高鐵第120條A、 正確B、 錯誤正確答案：A普鐵區(qū)段腕臂端部非受力部分長度為100~200mm,管口封堵良好。（）普鐵第133條B、錯誤正確答案：A支柱根部周圍5m范圍內(nèi)不得取土，1山范圍內(nèi)應(yīng)保持清潔，不得有積水和雜物。()普鐵第138條高鐵第122條A、 正確B、 錯誤正確答案：A普鐵工作支接觸線電連接線夾處接觸線高度與最近相鄰吊弦點高度不相等，需有O'lOmm的負弛度。()普鐵第125條高鐵第113條高度相等，允許偏差O^lOmmA、 正確B、 錯誤正確答案：B不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導(dǎo)線可以直接進行接頭。()普鐵第141條高鐵第126條嚴禁A、 正確B、 錯誤正確答案：B高鐵區(qū)段軟橫跨下部固定繩距接觸線距離為400mm°()高鐵第116條側(cè)線為300imn,允許誤差50nmiA、 正確B、 錯誤正確答案：B對于38號及以上道岔，在正線接觸線距側(cè)線線路中心、側(cè)線接觸線距正線線路中心水平投影大于850nmi處，各增設(shè)一根吊弦，接觸線吊弦線夾螺栓從兩接觸線間向外穿。（）普鐵第121條高鐵第111條A、 正確B、 錯誤正確答案：A為保證維修質(zhì)量，接觸網(wǎng)用料入庫前，驗收部門應(yīng)對接觸網(wǎng)重要零部件和線材進行檢查，確認出廠合格證、檢驗報告與產(chǎn)品一致后實施驗收，向供電段提供驗收報告，否則不得上線使用。（）普鐵第36條高鐵第35條A、 正確B、 錯誤正確答案：A定位管吊線鉤開口，正定位時朝支柱側(cè)，反定位時朝遠離支柱側(cè)。（）高鐵第118條說反了A、 正確B、 錯誤正確答案：B腕臂各部件組裝正確，應(yīng)與腕臂在同一垂直面內(nèi)，釵接處要轉(zhuǎn)動靈活，各部件間距離符合設(shè)計要求。（）普鐵第133條高鐵也應(yīng)遵守A、正確B、錯誤正確答案：A接觸線坡度是指的工作支接觸線相鄰定位點高度差。()普鐵高鐵第100條通用應(yīng)相鄰懸掛點的高度變化A、 正確B、 錯誤正確答案：B壓接式接觸線電連接線夾U形螺紋卡子插入后，另一端露頭r5mmo()普鐵第125條高鐵第113條r3mmA、 正確B、 錯誤正確答案：B平腕臂抬頭時和斜腕臂應(yīng)安裝管帽，水平或低頭時不宜安裝管帽。()高鐵第118條A、 正確B、 錯誤正確答案：A彈性吊索線夾處吊索外露中錨端為20mm,下錨端為150剛，允許偏差為±5剛。()高鐵第102條A、 正確B、 錯誤正確答案：A定位器靜態(tài)角度即定位器坡度，它是定位器與軌面連線之間的夾角，其標準值：普鐵為9。，高鐵為8。。（）普鐵第135條高鐵第119條A、 正確B、 錯誤正確答案：A高鐵非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線水平距離為設(shè)計值，允許偏差±30mm。0高鐵第104條普鐵沒規(guī)定A、 正確B、 錯誤正確答案：A交叉跨越線索間距不足60mm的處所應(yīng)加裝等位線。（）普鐵第124條高鐵第113條200mmA、 正確B、 錯誤正確答案：B接觸線中心錨結(jié)線夾應(yīng)安裝牢固并保持鉛垂狀態(tài)。（）普鐵第116條高鐵第107條直線上鉛垂在曲線上與接觸線的傾斜度一致。A、 正確B、 錯誤正確答案：A接觸線的拉出值和導(dǎo)高標準狀態(tài)下誤差為±30剛。（）普鐵第109條高鐵第100條A、 正確B、 錯誤正確答案：A支柱在垂直線路方向均應(yīng)直立，允許向受力方向傾斜，但傾斜度符合要求。（）普鐵第136條反方向A、 正確B、 錯誤正確答案：B高速鐵路正線接觸線不允許有接頭。側(cè)線一個錨段內(nèi)接觸線接頭的總數(shù)量最多不超過2處。（）高鐵第100條A、 正確B、 錯誤正確答案：B棘輪補償裝置安裝正確，棘輪本體無裂紋、變形，轉(zhuǎn)動靈活可卡滯。（）普鐵第126條高鐵第114條A、 正確B、 錯誤正確答案：B承力索在懸吊滑輪處應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯，懸吊滑輪與線索相匹配。（）普鐵第108條高鐵第99條A、正確正確答案：正確答案：A正確答案：正確答案：BB、錯誤正確答案：A高鐵區(qū)段鋼支柱表面防腐層剝落面積不得超過5%。（）高鐵第120條A、 正確B、 錯誤正確答案：A對接觸網(wǎng)進行帶電測量屬于移動監(jiān)測。（）普鐵第55條，高鐵第54條應(yīng)屬于靜態(tài)檢測A、 正確B、 錯誤正確答案：B軟橫跨釆用雙橫承力索時，雙橫承力索兩條線的張力和長度應(yīng)相等。（）普鐵第130條高鐵第116條A、 正確B、 錯誤正確答案：A普速區(qū)段，當隧道間距大于1000m時，隧道內(nèi)、外的接觸線可取同一高度。（）普鐵第109條不大于A、 正確B、 錯誤高速工作支接觸線電連接線夾處接觸線高度與最近相鄰吊弦點高度不相等，需有0^1Omm的負弛度。（）普鐵第125條高鐵第113條高度相等，允許偏差0~5nmiA、 正確B、 錯誤正確答案：B支柱橫腹板破損應(yīng)及時修補，翼緣破損和露筋不超過2根且長度超過400mm應(yīng)及時修補使用。（）普鐵第136條高鐵第120條超過400好報廢A、 正確B、 錯誤正確答案：B達到或超出警示值且在限界值以內(nèi)的二級缺陷納入二級修（綜合修），由維修工區(qū)按計劃修理。（）普鐵高鐵第10條A、 正確B、 錯誤正確答案：A電連接的安裝，其裕度要滿足接觸線、承力索因溫度變化伸縮的要求。（）普鐵第125條高鐵第113條A、 正確B、 錯誤隧道、橋梁內(nèi)漏水點距離接觸網(wǎng)帶電線索小于2ni處所，下方承力索、供電線、正饋線、加強線等在漏水點垂直投影向兩側(cè)延伸至少Im采取防護措施。。第156條高鐵第139條A、 正確B、 錯誤正確答案：A拉線應(yīng)釆取防腐措施且不得有斷股、松股、接頭及銹蝕。（）普鐵第140條高鐵第124條應(yīng)“嚴重銹蝕”A、 正確B、 錯誤正確答案：B承力索和接觸線架設(shè)后，不得增大其張力，以防止因拉力過大而使線索變長。（）普鐵第107條高鐵第98條應(yīng)釆取超拉或其他措施消除新線蠕變引起的初伸長。超拉完畢后方可進行懸掛安裝。A、 正確B、 錯誤正確答案：B支柱防護宜釆用鋼結(jié)構(gòu)防護而不宜釆用混凝土防護墩。（）普鐵第136條高鐵第120條不應(yīng)釆用外圍磚砌、內(nèi)填石渣或砂土的封閉式防護方式A、 正確B、 錯誤正確答案：B彈性吊弦與定位點處接觸線高度相等，允許誤差不超過lOmmo0高鐵第102條不能有誤差A(yù)、 正確B、 錯誤正確答案：B高鐵工作支接觸線電連接線夾處接觸線高度與最近相鄰吊弦點高度相等，不允許有偏差。（）普鐵第125條高鐵第113條允許偏差0"5mmA、 正確B、 錯誤正確答案：B承力索在承力索座、懸吊滑輪等處懸吊固定時，如果使用與承力相同材質(zhì)的襯墊或滑輪時，承力索可不加裝護線條。（）普鐵第108條高鐵第99條應(yīng)加裝與承力索材質(zhì)匹配的預(yù)絞絲護線條。A、 正確B、 錯誤正確答案：B對于壓接式電連接，電連接線不應(yīng)有壓傷和斷股現(xiàn)象。（）普鐵第125條高鐵第113條A、 正確B、 錯誤正確答案：A采用鋼結(jié)構(gòu)防護墩防護支柱時，鋼結(jié)構(gòu)防護墩應(yīng)采用混凝土灌注基礎(chǔ)。0普鐵第136條高鐵第120條A、 正確B、 錯誤正確答案：A中心錨結(jié)繩安裝需要處于受力狀態(tài)，所以需要改變相鄰吊弦受力和接觸線高度。（）普鐵第116條高鐵第107條不得改變A、 正確B、 錯誤正確答案：B腕臂底座應(yīng)與支柱密貼，呈水平狀態(tài)，安裝高度符合設(shè)計要求，允許偏差土50mmo（）普鐵第133條高鐵第118條A、 正確B、 錯誤正確答案：A普鐵區(qū)段懸掛下錨拉線應(yīng)位于懸掛支柱反側(cè)，在任何情況下不得侵入限界；（）普鐵第140條位于下錨支導(dǎo)線的延長線上A、 正確B、 錯誤正確答案：B高鐵接觸線最大拉出值不得超過300mm,屬于二級缺陷。（）高鐵第100條最大450還未列入缺陷A、 正確B、 錯誤正確答案：B腕臂偏移符合安裝曲線要求，任何情況下不得超過腕臂垂直投影長度的1/3O()普鐵第133條高鐵第118條A、 正確B、 錯誤正確答案：A軟橫跨使用彈簧補償器，應(yīng)處于上、下部固定繩受力大的一側(cè)。()普鐵第130條高鐵第116條受力小的一側(cè)A、 正確B、 錯誤正確答案：B環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱橫向裂紋寬度不超過0.3mm且長度不超過1/3圓周長的支柱要及時修補,否則應(yīng)更換。()普鐵第136條高鐵第120條0.2mmA、 正確B、 錯誤正確答案：B軟橫跨橫向承力索和上、下部固定繩不得有接頭、斷股和補強，其機械強度安全系數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。()普鐵第130條高鐵第116條A、正確B、錯誤正確答案：A環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱縱向裂紋寬度大于0.2mm但不超過1mm的支柱要及時修補，縱向裂紋寬度大于lnrni的支柱應(yīng)更換。。普鐵第136條高鐵第120條A、 正確B、 錯誤正確答案：A中心錨結(jié)的設(shè)置位置應(yīng)滿足其兩邊接觸懸掛的長度相等。（）普鐵第115條高鐵第106條補償條件基本相等A、 正確B、 錯誤正確答案：B高速鐵路區(qū)段正線接觸線允許有接頭，但必須滿足一個跨距內(nèi)不得超過1個接頭，接頭距定位點距離須大于2米，同時須用對接式接頭線夾。（）高鐵第100條不允許有接頭A、 正確B、 錯誤正確答案：B承力索損傷后不能滿足規(guī)定的機械強度安全系數(shù)時，若系局部損傷，必須切除損壞部分重新接續(xù)。（）普鐵第108條高鐵第99條可以加補強線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍損傷則應(yīng)更換。A、 正確B、 錯誤正確答案：B環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱表面應(yīng)光潔平整。合縫處不得漏漿，不應(yīng)有混凝土剝落、露筋等缺陷。()普鐵第136條高鐵第120條A、 正確B、 錯誤正確答案：A吊柱固定螺栓可采用單螺母，擰緊螺帽后螺栓外露長度不得小于30mmo()普鐵第137條高鐵第121條雙螺母A、 正確B、 錯誤正確答案：B下錨拉線與地面夾角一般為45°,最大不得超過60°o()普鐵第140條高鐵第124條A、 正確B、 錯誤正確答案：A轉(zhuǎn)換支柱處兩定位器能分別隨溫度變化自由轉(zhuǎn)動，不得卡滯；非工作支和工作支定位器、管之間的間隙不小于50mmo()普鐵第135條高鐵第119條A、正確B、錯誤正確答案：A高鐵防護欄內(nèi)區(qū)間步行巡視周期12個月，防護欄外步行巡視周期12個。（）高鐵第63條高鐵防護欄內(nèi)一般不進行步行巡視A、 正確B、 錯誤正確答案：B為保證電力機車（動車組）的良好取流，接觸線的高度變化可以隨意，但坡度應(yīng)盡量符合要求。（）普鐵第109條高鐵也應(yīng)遵守應(yīng)盡量減少接觸線高度的變化A、 正確B、 錯誤正確答案：B環(huán)節(jié)吊弦至少應(yīng)由兩節(jié)組成，每節(jié)的長度以不超過600mm為宜。（）普鐵第110條A、 正確B、 錯誤正確答案：A同一錨段兩端，補償裝置型號應(yīng)保持一致。0普鐵第129條高鐵也應(yīng)遵守A、 正確B、 錯誤正確答案：A按照“實行'運行、檢測、維修’分開和集中修組織模式”要求，接觸網(wǎng)工區(qū)分為運行工區(qū)、檢測工區(qū)、維修工區(qū)。（）普鐵高鐵第15條A、 正確B、 錯誤正確答案：A吊柱調(diào)整使用的鍍鋅閉環(huán)墊片面積不小于50mmX100mm,厚度不大于lOmmo（）普鐵第137條高鐵第121條A、 正確B、 錯誤正確答案：A釆用混凝土防護墩防護時，厚度不小于0.4m并釆用混凝土灌注基礎(chǔ)，基礎(chǔ)滿足穩(wěn)固要求。（）普鐵第136條高鐵第120條A、 正確B、 錯誤正確答案：A標準值是標準狀態(tài)下接觸網(wǎng)設(shè)備正常運行時的技術(shù)參數(shù)值，通常等同于設(shè)計值。（）普鐵第79條高鐵第78條標準值是標準狀態(tài)目標值，也可以說是設(shè)計值+允許誤差A(yù)、 正確B、 錯誤正確答案：B非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線距軌面等高，允許偏差±20頗。（）普鐵第113條高鐵第104條A、 正確B、 錯誤正確答案：A下錨補償動滑輪偏轉(zhuǎn)角度不得大于35°。。普鐵第126條高鐵第114條45度A、 正確B、 錯誤正確答案：B普鐵區(qū)段鋼支柱表面防腐層剝落面積不得超過10%。（）普鐵第136條A、 正確B、 錯誤正確答案：A跨越鐵路，一、二級公路，重要通航河流時，附加導(dǎo)線不得有接頭。（）普鐵第141條高鐵第126條A、 正確B、 錯誤正確答案：A下錨補償繩不得有散股、斷股、接頭現(xiàn)象，且不得扭絞、與其他部件、線索相摩擦。（）普鐵第126條高鐵第114條A、 正確B、 錯誤正確答案：A更換線索、零部件、支柱、絕緣部件后，不需要記錄所更換設(shè)備的名稱、材質(zhì)、型號、廠家等信息，但要修訂相關(guān)技術(shù)資料。（）普鐵第37條高鐵第41條應(yīng)記錄并修訂A、 正確B、 錯誤正確答案：B高速鐵路接觸網(wǎng)維修分為一級修（臨時修）、二級修（綜合修）、三級修（精測精修）三級修程。（）高鐵第9條A、 正確B、 錯誤正確答案：A軟橫跨使用調(diào)整螺栓（開式螺旋扣）的螺桿外露長度應(yīng)為50mm至螺紋全長的1/2O0普鐵第130條高鐵第116條A、 正確B、 錯誤正確答案：A交叉吊弦的安裝順序應(yīng)保證在受電弓從道岔閉口方向進入時，先經(jīng)過側(cè)線承力索與正線接觸線間的吊弦。（）普鐵第121條高鐵第111條應(yīng)開口方向進入A、 正確B、 錯誤正確答案：B給支柱設(shè)置防護樁時，防護樁外表面應(yīng)有黑白相間的警示標識。（）普鐵第136條高鐵第120條黃黑相間A、 正確B、 錯誤正確答案：B用預(yù)絞絲護線條進行附加導(dǎo)線的接續(xù)時，為了增大摩擦力，護線條的纏繞方向要與附加導(dǎo)線的纏繞方向相反。（）普鐵第141條高鐵第126條纏繞方向一致A、 正確B、 錯誤正確答案：B接觸網(wǎng)維修實行“運行、檢測、維修”分開和集中修組織模式，確保接觸網(wǎng)運行品質(zhì)和安全可靠性。（）普鐵高鐵第3條A、 正確B、 錯誤正確答案：A普鐵工作支接觸線電連接線夾處接觸線高度與最近相鄰吊弦點高度相等，不允許有偏差。0普鐵第125條高鐵第113條允許偏差0^10mmA、正確B、錯誤正確答案：B腕臂有明顯彎曲且和永久性變形也可以使用。（）普鐵第133條高鐵第118條A、 正確B、 錯誤正確答案：B交叉線岔交叉點的位置標準為:橫向距任一線路中心不大于350mm,縱向距道岔定位大于2.5mo（）普鐵第119條高鐵第109條A、 正確B、 錯誤正確答案：A接觸線坡度指的是接觸線相鄰懸掛點高度變化。（）普鐵高鐵第100條通用A、 正確B、 錯誤正確答案：A復(fù)式交分道岔兩接觸線相交于中軸支距中點；交叉渡線道岔兩接觸線相交于兩渡線中心線交點處。（）普鐵第119條高鐵第109條A、 正確B、 錯誤正確答案：A雨、雪、霧、霾、凍雨等惡劣天氣下，起電分段作用分段絕緣器的隔離開可以短時間處于分閘狀態(tài)。（））普鐵第145條高鐵第129條嚴禁處于分閘狀態(tài)。A、 正確B、 錯誤正確答案：B修補支柱破損部位的混凝土等級比支柱本身混凝土高一級。（）普鐵第136條高鐵第120條A、 正確B、 錯誤正確答案：A腕臂組裝各零部件安裝正確，腕臂棒式絕緣子排水孔朝下。（）高鐵第118條A、 正確B、 錯誤正確答案：A普速接觸網(wǎng)維修分為一級修（臨時修）、二級修（綜合修）兩級修程。（）普鐵第9條A、 正確B、 錯誤正確答案：A承力索、接觸線間距1000mm時釆用“S”型連接方式；間距〉1000mm時采用“C”型連接。（）普鐵第125條高鐵第113條SC弄反了A、 正確B、 錯誤正確答案：B高速鐵路承力索和接觸線宜釆用恒張力架設(shè)，而普速鐵路不釆用恒張力架設(shè)。0普鐵第107條正線宜釆用高鐵第98條A、 正確B、 錯誤正確答案：B三.填空題電纜長度超過100m時，電纜終端應(yīng)一端鎧裝層、屏蔽層直接接地，另一端鎧裝層、屏蔽層（）。普鐵第152條高鐵第135條正確答案：通過護層保護器分開接地軟橫跨位于站臺沿上方絕緣子帶電裙邊應(yīng)盡量（）。普鐵第130條高鐵第116條正確答案：與站臺對齊接觸網(wǎng)設(shè)備按照標準值、警示值、（）界定設(shè)備狀態(tài)，劃分缺陷等級，為設(shè)備維修提供依據(jù)。普鐵高鐵第8條正確答案：限界值分段絕緣器應(yīng)安裝在位于受電弓中心位置，一般情況下偏差不超過OmmOmmo普鐵第145條高鐵第129條正確答案：1005.自動過分相地面磁感應(yīng)器的磁感應(yīng)強度應(yīng)大于（）。普鐵第163條高鐵第145條正確答案：36Gs接觸網(wǎng)運行維修要落實（）制度，每次作業(yè)完成后應(yīng)及時填寫相應(yīng)記錄并簽認。普鐵第42條高鐵第37條正確答案：記名電纜過軌時應(yīng)加裝防護套管，埋深低于軌面不少于（）。普鐵第153條高鐵第136條正確答案：Im電纜終端頂部端子對地空氣絕緣距離不小于（）mmo普鐵第150條高鐵第133條正確答案：450交叉線岔間距500剛處，當兩支接觸線均為工作支時，側(cè)線線岔兩接觸線（），允許誤差不超過30mmo普鐵第119條高鐵第109條正確答案：等高每組硬橫跨兩支柱中心連線應(yīng)垂直于正線，偏角不大于（）。普鐵第136條高鐵第120條正確答案：2。避雷器脫離器狀態(tài)良好，無破損、裂紋。安裝位置應(yīng)滿足動作后，（）不侵入限界并與帶電體保持足夠的絕緣間距。普鐵第148條高鐵第第131條正確答案：正確答案：負荷正確答案：引線承力索損傷后不能滿足該線通過的最大電流時，若系局部損傷，可以（）。普鐵第108條高鐵第99條正確答案：加電氣補強線電連接線均要用多股軟銅線做成，其額定載流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線的額定載流量，且不得有（）、壓傷和斷股現(xiàn)象。普鐵第125條高鐵第113條正確答案：接頭由正線與側(cè)線組成的交叉線岔，正線接觸線位于側(cè)線接觸線的（）。普鐵第118條高鐵第109條正確答案：下方當接觸懸掛受溫度變化偏移時，隔離（）開關(guān)引線的長度應(yīng)保證有一定的活動余量并不得侵入限界，引線擺動到極限位置對接地體的距離不小于（）mmo普鐵第143條高鐵第127條正確答案：負荷350分段絕緣器空氣絕緣間隙須不小于（）mmo普鐵第145條高鐵第129條正確答案：300隔離（）開關(guān)觸頭間接觸緊密，用（）的塞尺檢查，線接觸為0mm,面接觸不大于4mmo普鐵第143條高鐵第127條正確答案：制正確答案：制動卡塊正確答案：正確答案：735^10500.05mmX10曲線處接觸線吊弦線夾螺栓應(yīng)穿向（）。普鐵第110條高鐵第101條正確答案：曲線外側(cè)為保證接觸網(wǎng)與線路的相對位置，應(yīng)在接觸網(wǎng)支柱的線路側(cè)或站臺側(cè)墻、隧道一側(cè)的邊墻上標出（）。普鐵高鐵第20條正確答案：軌面標準線在站臺及未封閉線路的接觸網(wǎng)支柱上距軌面（）m高的處所，應(yīng)設(shè)置白底、黑字、紅色閃電符號的“高壓危險”警示標識。普鐵第155條高鐵第138條正確答案：2.5“接觸網(wǎng)終點”標應(yīng)裝設(shè)于接觸網(wǎng)錨支距受電弓中心線不大于（）nmi處接觸線的上方或線路列車運行方向的左側(cè)地面上。普鐵第159條高鐵第142條正確答案：400對于普鐵區(qū)段，附加導(dǎo)線一個跨距內(nèi)一根導(dǎo)線的接頭不得超過（）處，普鐵第141條正確答案：1交叉線岔交叉點位置標準狀態(tài)下，交叉點位于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距（）mm范圍的橫向中間位置。允許偏差土50mmo普鐵第119條高鐵第109條軟橫跨直吊線應(yīng)保持（），吊線呈拉緊狀態(tài)，上端永久固定，無松弛。普鐵第130條高鐵第116條正確答案：鉛垂接觸線電連接線夾在直線處應(yīng)處于（），在曲線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致。普鐵第125條高鐵第113條正確答案：鉛垂狀態(tài)承力索中心錨結(jié)線夾輔助繩外露長度不小于（）mm。普鐵第116條高鐵第107條正確答案：50鋼芯鋁絞線與絕緣子或金具的固定處纏繞鋁包帶時，應(yīng)密貼纏繞,不得重疊，繞向與導(dǎo)線繞向一致，綁扎長度為（）mm。普鐵第141條高鐵第126條正確答案：200承力索中心錨結(jié)繩在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于接觸線（）mm以上。普鐵第116條高鐵第107條正確答案：300定位器支座處電氣連接線安裝符合設(shè)計要求，且不應(yīng)與（）相互摩擦，銅鋁雙面墊片安裝正確。普鐵第135條高鐵第119條正確答案：定位支座限位止釘棘輪補償制動裝置作用良好，（）到大輪輪齒間的距離符合設(shè)計要求。普鐵第126條高鐵第114條正確答案：正確答案：雜物壓接式接觸線電連接線夾U形螺紋卡子插入后，另一端露頭()mmo普鐵第125條高鐵第113條正確答案：廣3高鐵區(qū)段鋁絞線斷股()股以上時，應(yīng)切斷重新做接頭或更換。高鐵第126條正確答案：3當非工作支下錨偏角大于8°()時，非工作支應(yīng)()并適當抬高后下錨。普鐵第109、119條高鐵第100、109條注:普鐵站線是10°正確答案：普鐵站線除外|延長一跨吸上線埋入地下時，埋深不少于Omnio普鐵第154條高鐵第137條正確答案：300接觸網(wǎng)運行維修主要包括運行、()、維修等管理工作。普鐵高鐵第6條正確答案：檢測每組軟橫跨兩支柱中心連線應(yīng)垂直于正線，偏角不大于()。普鐵第136條高鐵第120條正確答案：3°電連接線夾與接觸線、承力索、供電線之間連接牢固，線夾內(nèi)無()o普鐵第125條高鐵第113條對補償滑輪，應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤滑油，沒有規(guī)定者至少()年一次。普鐵第126條高鐵第114條正確答案：3定位線夾或錨支定位卡子受力面符合要求，有環(huán)夾板遠離定位鉤和定位支座側(cè)，V形銷向上彎折()。普鐵第135條正確答案:60°承力索在承力索座內(nèi)安裝正確，承力索座內(nèi)的承力索置于受力方向指向()的槽內(nèi)。普鐵第133條高鐵第118條正確答案：軸心側(cè)安裝隔離開關(guān)的支柱應(yīng)(),允許誤差不超過0.5%o高鐵第120條普鐵也適用正確答案：直立當電纜直埋敷設(shè)時，電纜表面距地面不應(yīng)小于()m,穿越農(nóng)田時不應(yīng)小于lmo普鐵第153條高鐵第136條正確答案：0.7壓接式接觸線電連接線夾與線槽契合的U形螺紋卡子應(yīng)()壓接于線槽內(nèi)，不得跳出接觸線線槽。普鐵第125條高鐵第113條正確答案：平行軟橫跨上、下部固定繩應(yīng)水平并處于拉緊狀態(tài)，允許有平緩的負弛度，5股道及以下不超過()mmo普鐵第130條高鐵第116條正確答案：100定位環(huán)應(yīng)垂直線路方向安裝。定位管上定位環(huán)的安裝位置距定位第第120條管根部不小于()mm。普鐵第135條正確答案：40電纜及電纜終端的固定處必須釆用專用的鋁制或()抱箍，并加裝保護墊。普鐵第149條高鐵第132條正確答案：非磁性材料絕緣錨段關(guān)節(jié)處隔離開關(guān)宜安裝在()側(cè)。普鐵112條，高鐵也適用正確答案：開口鋁絞線和鋼芯鋁絞線的鋁線斷股、損傷()時，可用預(yù)絞絲接續(xù)條或鋁綁線綁扎補強。普鐵第141條高鐵第126條正確答案：3股及以下吊弦線夾在直線處應(yīng)保持鉛垂狀態(tài)，曲線處應(yīng)()接觸線工作面。普鐵第110條高鐵第101條正確答案：垂直于格構(gòu)式鋼柱副角鋼彎曲不得超過()根。普鐵第136條高鐵第120條正確答案：2接觸網(wǎng)運行維修應(yīng)按照“定期檢測、狀態(tài)維修、()”的原則，遵循專業(yè)化、機械化、集約化維修方式。普鐵高鐵第3條正確答案：壽命管理錨柱應(yīng)向拉線方向傾斜，其傾斜率不超過()。普鐵第136條高鐵正確答案：1%鋼芯鋁絞線的鋼芯斷股或損傷時應(yīng)（）。普鐵第141條高鐵第126條正確答案：重新制作接頭或更換附加導(dǎo)線制作接頭時，接頭距懸掛點的距離應(yīng)大于（）mmo普鐵第141條高鐵第126條正確答案：500分段絕緣器過渡應(yīng)平滑，滑道底面應(yīng)平行于軌面，最大偏差不超過（）剛。普鐵第145條高鐵第129條正確答案：10電纜終端應(yīng)保證豎直向上，不得出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)、扭曲變形，傘裙不得擠壓變形，最大偏移角度不得大于（）。普鐵第150條高鐵第133條正確答案：30°接觸網(wǎng)運行維修應(yīng)堅持“（）”的方針。普鐵高鐵第3條正確答案：預(yù)防為主、重檢慎修吊弦的長度要能適應(yīng)在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化，否則應(yīng)釆用（）。普鐵第110條高鐵第101條正確答案：滑動吊弦多個電纜終端并聯(lián)時，其間空氣絕緣距離不小于（）mmo普鐵第150條高鐵第133條正確答案：35高鐵維規(guī)規(guī)定：吊弦載流環(huán)應(yīng)固定在吊弦線夾螺栓的外側(cè)，接觸線吊弦線夾處載流環(huán)應(yīng)與列車前進方向一致，線鼻子與接觸線夾角保持（），承力索吊弦線夾載流環(huán)應(yīng)與列車前進方向相反。高鐵第101條正確答案：30°?45。普鐵區(qū)段，當鋁絞線斷股、損傷（）股及以上時，應(yīng)重新制作接頭或更換。普鐵第141條正確答案：7支柱在順線路方向應(yīng)保持鉛垂狀態(tài)，其傾斜率不超過（）。普鐵第136條高鐵第120條正確答案：0.5%支柱防護墩釆用混凝土結(jié)構(gòu)時，混凝土標號不小于（）并植入鋼筋網(wǎng)。普鐵第136條高鐵第120條正確答案：20對于高鐵區(qū)段，附加導(dǎo)線一個耐張段內(nèi)接頭不得超過（）個，但耐張段長度不超過150ni時，嚴禁接頭。高鐵第126條正確答案：1交叉吊弦接觸線端的吊弦線夾螺栓及載流環(huán)應(yīng)朝向遠離另一支接觸線的方向，線夾傾斜角最大不得超過（）。普鐵第122條高鐵第111條正確答案：15。檢測包含監(jiān)測、靜態(tài)與動態(tài)檢測、檢查、（）四部分。普鐵第54條高鐵第53條正確答案：零部件檢驗支柱同一側(cè)懸掛為不同線徑及材質(zhì)的導(dǎo)線時，導(dǎo)線的弛度應(yīng)以（）為準。普鐵第141條高鐵第126條正確答案：其中弛度較大的導(dǎo)線金屬支柱及硬橫梁支柱本體不得彎曲、扭轉(zhuǎn)、變形，各焊接部分不得有裂紋、開焊，主角鋼不應(yīng)有（）現(xiàn)象。普鐵第136條高鐵第120條正確答案：扭轉(zhuǎn)錨段關(guān)節(jié)中心柱、轉(zhuǎn)換柱及曲線內(nèi)側(cè)支柱均應(yīng)（），柱頂應(yīng)向受力反向傾斜，允許偏差（T0.5%o高鐵第120條普鐵也適用正確答案：直立UT型楔形線夾螺紋外露長度不小于（）mm且不大于螺紋全長的1/2。普鐵第140條高鐵第124條正確答案：20隔離（）開關(guān)應(yīng)動作可靠、轉(zhuǎn)動靈活，轉(zhuǎn)動部分應(yīng)注以適合當?shù)貧夂虻模ǎ?。普鐵第143條高鐵第127條正確答案：負荷潤滑油避雷器動作計數(shù)器完好，一般安裝在距離地面（）m為宜。普鐵第148條高鐵第131條正確答案：2定位器平均溫度時垂直于線路中心，溫度變化時應(yīng)與腕臂順線路偏移的方向、（）相一致。普鐵第135條高鐵第119條正確答案：角度對于補償下錨，“（）”地段，宜采用防風(fēng)型墜碇限制架。普鐵第126條高鐵第114條正確答案：風(fēng)口電纜長度小于（）時，電纜終端應(yīng)一端直接接地，另一端可不接地。普鐵第152條高鐵第135條正確答案：100m由側(cè)線和側(cè)線組成的交叉線岔，（）的接觸線位于下方。普鐵第118條高鐵第109條正確答案：距中心錨結(jié)較近電纜標樁埋設(shè)應(yīng)清晰顯示出路徑狀態(tài)，直線地段每（）m設(shè)置一根電纜標樁。普鐵第153條高鐵第136條正確答案：35?50對需要加注潤滑油的棘輪補償滑輪，應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤滑油，沒有規(guī)定者至少（）年一次。普鐵第126條高鐵第114條正確答案：3電連接線夾與線索接觸面均應(yīng)涂（）。高鐵第113條正確答案：電力復(fù)合脂正饋線帶電部分與支柱邊沿的距離應(yīng)不小于（）mo普鐵第141條高鐵第126條正確答案：1軟橫跨直吊線、斜拉線應(yīng)釆用（）等防腐性能好的材質(zhì)。普鐵第130條高鐵第116條正確答案：不銹鋼避雷器引線無燒傷、斷股。至高壓側(cè)引線的張力應(yīng)適宜，不應(yīng)使連接端子受到超出允許的（）。普鐵第148條高鐵第131條正確答案：外加應(yīng)力避雷器及支持絕緣子應(yīng)呈豎直狀態(tài)，傾斜角度不超過（）。普鐵第148條高鐵第131條正確答案：2。中心錨結(jié)的設(shè)置位置應(yīng)滿足其兩邊接觸懸掛的（）基本相等。普鐵第115條高鐵第106條正確答案：補償條件墜碇塊應(yīng)完整，自上而下編號且疊碼整齊，其缺口相互錯開（）。普鐵第126條高鐵第114條正確答案：180°普鐵區(qū)段，鋁絞線斷（）時，可釆用同材質(zhì)導(dǎo)線進行補強。普鐵第141條正確答案：3股以上7股以下分段絕緣器安裝位置距離定位點不得小于（）。普鐵第145條高鐵第129條正確答案：2m支柱垂直線路方向應(yīng)直立，允許向受力反方向傾斜，腕臂柱、隔離開關(guān)支柱、硬橫跨支柱傾斜率不超過（）。普鐵第136條高鐵第120條正確答案：0.5%電纜上網(wǎng)處應(yīng)自地面下()m至地面以上2m,砌鋼筋混凝土電纜槽或磚砌防護墻進行防護。普鐵第153條高鐵第136條正確答案：0.8支持絕緣子應(yīng)清潔無破損和放電痕跡，瓷釉剝落面積不超過()mm2o普鐵第143條高鐵第127條正確答案：300分段絕緣器適用于列車通過速度不超過()km/h的地段。普鐵第145條高鐵第129條正確答案：120下錨角鋼安裝高度應(yīng)符合線索延伸下錨()的需要。普鐵第114條高鐵第104條正確答案：抬升極限條件下，避雷器高壓側(cè)引線對接地體之間的距離大于()mmo普鐵第148條高鐵第131條正確答案：350橫腹桿式鋼筋混凝土支柱翼緣與橫腹板結(jié)合處裂紋及橫腹板裂紋寬度不超過()nun時，要及時修補，超過時應(yīng)更換。普鐵第136條高鐵第120條正確答案：0.3用預(yù)絞絲接續(xù)條或鋁綁線綁扎補強鋁絞線的方法是：補強線的纏繞方向與被接續(xù)導(dǎo)線外層絞向一?致，綁扎長度超出缺陷部分（）mmo普鐵第141條高鐵第126條正確答案：30?50隔離（）開關(guān)觸頭接觸面應(yīng)平整、光潔無損傷，并涂以導(dǎo)電脂；觸頭間接觸緊密，接觸壓力（）。普鐵第143條高鐵第127條正確答案：負荷均勻軟定位器的定位拉線調(diào)整端在定位器側(cè)，固定端在（）。普鐵第135條正確答案：腕臂側(cè)限界門應(yīng)設(shè)在沿公路中心線距最近鐵路線路中心不小于（）川的地方。普鐵第157條高鐵第140條正確答案：12滑輪補償裝置安裝正確，本體無裂紋、變形，轉(zhuǎn)動靈活無（）。普鐵第126條高鐵第114條正確答案：卡滯為了受電弓能平滑地通過分段絕緣器，分段絕緣器在安裝時相對于兩側(cè)吊弦點應(yīng)有（）mm的負弛度。普鐵第145條高鐵第129條正確答案：5?15三.簡答題對補償裝置滑輪組有什么安培要求？普鐵第126條高鐵第114條正確答案：1）滑輪補償裝置安裝正確，本體無裂紋、變形，轉(zhuǎn)動靈活無卡滯。2）對需要加注潤滑油的補償滑輪，應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤滑油，沒有規(guī)定者至少3年一次。3）定滑輪應(yīng)保持鉛垂狀態(tài)，動滑輪偏轉(zhuǎn)角度不得大于45°04）同一補償裝置的兩補償滑輪的間距，任何情況下不小于500mm。5）優(yōu)先釆用大直徑滑輪補償裝置。解釋什么是檢測？普鐵第54條高鐵第53條正確答案：條檢測是指利用儀器、設(shè)備或人工等方式，對接觸網(wǎng)進行檢查測量，掌握設(shè)備質(zhì)量及運行狀態(tài)的過程。接觸線幾何參數(shù)包括哪些方面？普鐵第61條高鐵第60條正確答案：接觸線幾何參數(shù)：接觸線拉出值、跨中偏移值、接觸線高度、接觸線坡度。什么是附加導(dǎo)線？普鐵第141條高鐵第125條正確答案：附加導(dǎo)線系指接觸懸掛以外的架空導(dǎo)線。包括供電線、加強線、正饋線、回流線、保護線、架空地線、架空避雷線等。防風(fēng)拉線在定位管上的安裝尺寸有什么規(guī)定？普鐵第135條高鐵第119條正確答案：1）防風(fēng)拉線固定環(huán)距定位器端頭水平距離為600mni,允許誤差mm。面向下錨側(cè)安裝，防風(fēng)拉線與水平方向呈45°。2）防風(fēng)拉線短環(huán)端回頭100mm；長環(huán)端回頭250mm,防風(fēng)拉線固定環(huán)應(yīng)位于防風(fēng)拉線長環(huán)中間位置；什么是動態(tài)檢測？普鐵第62條高鐵第61條正確答案：動態(tài)檢測是指利用弓網(wǎng)綜合檢測裝置10、車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置3C）等手段，測量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)及弓網(wǎng)接觸取流狀態(tài)。高鐵對下錨拉線基礎(chǔ)有什么要求？高鐵第124條正確答案：1）下錨拉線基礎(chǔ)宜采用鋼筋混凝土澆筑基礎(chǔ)，外形尺寸和位置應(yīng)符合設(shè)計要求。2）拉線基礎(chǔ)距錨柱距離允許偏差土200mm,軌面處拉線基礎(chǔ)距線路中心允許偏差0^100mmo基礎(chǔ)中心線應(yīng)于線路中心線垂直，偏差不大于2。o3）基礎(chǔ)周圍5m范圍內(nèi)不得取土，Im范圍內(nèi)應(yīng)保持清潔，不得有積水和雜物。4）對道口兩側(cè)、經(jīng)常有機動車輛運行的場所以及裝卸貨物站臺上等易被碰撞的拉線，應(yīng)釆取防護措施，對于直鏈形懸掛，承力索和接觸線相對位置的標準值是如何規(guī)定的?普鐵第108條高鐵第99條正確答案：直鏈型懸掛，直線區(qū)段承力索位于接觸線正上方。曲線區(qū)段，承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線，承力索不得偏向曲線外側(cè)。注:高鐵沒有說曲線區(qū)段，但還是應(yīng)該遵循此點什么是移動視頻監(jiān)測？包含哪些內(nèi)容？普鐵第55條高鐵第54條正確答案：移動視頻監(jiān)測：利用安裝在檢測車輛、機車或動車組上的監(jiān)測設(shè)備對接觸網(wǎng)進行外觀檢查。主要包括接觸網(wǎng)安全巡檢裝置2C）、車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置3C）、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置4C）。什