北京地鐵概況主講：梁因E-mail:Liangyin181@126.com北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司其前身為北京市地下鐵道總公司，是國(guó)有獨(dú)資的特大型專門經(jīng)營(yíng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)的專業(yè)運(yùn)營(yíng)商。擁有職工近三萬(wàn)名。公司經(jīng)營(yíng)的線路包括1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線一期、10號(hào)線一、二期、13號(hào)線、15號(hào)線（一期）、八通線、房山線、昌平線（一期）、亦莊線、和機(jī)場(chǎng)專線，運(yùn)營(yíng)線路總里程442公里，共有261座運(yùn)營(yíng)車站。公司運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)涉及專業(yè)有車輛運(yùn)輸、客運(yùn)組織、行車電力調(diào)度、供電、通信信號(hào)、機(jī)電和線路等。另外，公司還經(jīng)營(yíng)以地鐵相關(guān)資源開(kāi)發(fā)為主的多角化業(yè)務(wù)，主要包括經(jīng)濟(jì)技術(shù)貿(mào)易、廣告、地下通信、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、商貿(mào)、旅游度假、教育培訓(xùn)、建筑安裝、車輛制造、工程監(jiān)理、出租汽車、設(shè)計(jì)研究咨詢及文化產(chǎn)業(yè)等。這些多角化經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)大了地鐵的服務(wù)領(lǐng)域，也滿足了廣大乘客的服務(wù)需求。北京地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司：5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、亦莊線北京地鐵運(yùn)營(yíng)二分公司：1號(hào)線、9號(hào)線、八通線、房山線北京地鐵運(yùn)營(yíng)三分公司：2號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線北京地鐵運(yùn)營(yíng)四分公司：機(jī)場(chǎng)線、15號(hào)線、昌平線北京地鐵（BeijingSubway）是服務(wù)于中國(guó)北京市的城市軌道交通系統(tǒng)。其規(guī)劃始于1953年，工程始建于1965年，最早的線路竣工于1969年，1971年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。是大中華地區(qū)第一個(gè)地鐵系統(tǒng)。截至2014年12月28日，北京地鐵共有18條運(yùn)營(yíng)線路（包括17條地鐵線路和1條機(jī)場(chǎng)軌道），組成覆蓋北京市11個(gè)市轄區(qū)，擁有318座運(yùn)營(yíng)車站（換乘車站重復(fù)計(jì)算，不重復(fù)計(jì)算換乘車站則為268座車站）、總長(zhǎng)527千米運(yùn)營(yíng)線路的軌道交通系統(tǒng)。2014年，北京地鐵年乘客量達(dá)到34.1億人次。2014年，北京地鐵工作日日均客運(yùn)量達(dá)到1008.76萬(wàn)人次。2015年4月30日，北京地鐵創(chuàng)下單日客運(yùn)量最高值，達(dá)到1178萬(wàn)人次。1953-1965朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人決定全力展開(kāi)國(guó)內(nèi)的恢復(fù)與重建。參考莫斯科地鐵在莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)中用作防空洞與軍事指揮所的經(jīng)驗(yàn)，中共北京市委在1953年下半年制定了《關(guān)于改建與擴(kuò)建北京市規(guī)劃草案》，其中首次提出修建地下鐵道，作為“平戰(zhàn)結(jié)合”的防御手段。因?yàn)橹袊?guó)在地鐵建設(shè)上缺少經(jīng)驗(yàn)，所以非常依賴于蘇聯(lián)和東德的技術(shù)援助。1954年，一些蘇聯(lián)的工程師（其中一部分曾參與莫斯科地鐵的建設(shè)）被邀請(qǐng)參加北京地鐵的籌備工作。1953年至1960年，數(shù)千名中國(guó)學(xué)生被送往蘇聯(lián)學(xué)習(xí)地鐵的建設(shè)。1957年，北京地鐵的最早規(guī)劃出爐，其中包括一條環(huán)線與7條其他線路，共172千米，有114個(gè)車站。其中兩條線路被選中最先動(dòng)工。其中東西向線路沿長(zhǎng)安街建設(shè)，起始點(diǎn)分別為五棵松與紅廟。另一條南北向線路起自頤和園，經(jīng)西直門、西四和中山公園后終于北京體育館（今國(guó)家體育總局）。這兩條線路被選中的原因，是因其經(jīng)過(guò)的國(guó)家機(jī)關(guān)較多。然而，第二條線路直到四十年后4號(hào)線動(dòng)工才真正開(kāi)始修建。1953-1965由于中蘇交惡，北京地鐵規(guī)劃被迫暫停。1960年，蘇聯(lián)專家開(kāi)始撤離中國(guó)。1961年，北京地鐵籌建工作因三年困難時(shí)期而停止。幾年后，地鐵籌建工作才得以重新開(kāi)始。地鐵線路向西延長(zhǎng)，以把北京城區(qū)和西山連接起來(lái)，方便國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)地鐵到西山避難。1965年2月4日，毛澤東批準(zhǔn)了這個(gè)項(xiàng)目。1965-1981北京地鐵一期工程于1965年7月1日開(kāi)工，包括朱德、鄧小平在內(nèi)的很多國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，以及北京市市長(zhǎng)彭真參加了開(kāi)工典禮。地鐵建設(shè)中最有爭(zhēng)議的一步就是拆除北京內(nèi)城從復(fù)興門到北京站的城墻和城門，以為采用明挖回填法施工的地鐵騰出空間。建筑學(xué)家梁思成提議保留城墻，以作為老北京城的標(biāo)志。毛澤東主席則認(rèn)為拆除城墻優(yōu)于拆除民居。最后，周恩來(lái)總理要求保留正陽(yáng)門城樓及箭樓，而其他的城門、城墻則被拆除。地鐵一期工程在1969年10月1日完工，以慶祝國(guó)慶節(jié)。這條線路長(zhǎng)23.6千米，采用明挖填埋法施工，從西山蘋果園到北京火車站，共有17座車站。這條線路是中國(guó)大陸最早的地鐵線路，而且也早于香港、首爾、新加坡、舊金山、華盛頓等城市，但很多技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致北京地鐵在之后10年內(nèi)事故連連。1969年11月11日，地鐵電力系統(tǒng)起火導(dǎo)致3人死亡，100多人受傷，而且毀壞了2輛列車。周恩來(lái)總理讓部隊(duì)控制地鐵，但事故仍舊接連發(fā)生。1971年1月15日，地鐵一期工程開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，線路由北京站至公主墳站。運(yùn)營(yíng)線路的西端終點(diǎn)站在1971年8月5日延長(zhǎng)至玉泉路站，1971年11月7日延長(zhǎng)至古城站，1973年4月23日延長(zhǎng)至蘋果園站。1971年9月13日至1971年11月6日、1973年8月12日至1974年6月30日、1975年1月12日至1975年1月31日，北京地鐵因戰(zhàn)備停止運(yùn)營(yíng)。1976年9月18日，因召開(kāi)毛主席追悼大會(huì)地鐵停運(yùn)一天。盡管地鐵的運(yùn)營(yíng)權(quán)在1976年由軍方交還，地鐵仍然由于大火等事故多次關(guān)閉。1981-20001981年9月11日，通過(guò)專家鑒定，地鐵一期工程經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)正式驗(yàn)收，在試運(yùn)營(yíng)10年之后，北京地鐵終于對(duì)外開(kāi)放。它包括19座車站，和從西山的高井到北京站的27.6千米線路。工程共投資7.06億元。地鐵被交由北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司管理。1984年9月20日，北京地鐵二期工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條馬蹄形的線路于1971年3月開(kāi)工。自復(fù)興門至建國(guó)門，長(zhǎng)16.1千米，有12座車站。二期工程和一期工程的一部分可以組合成一個(gè)環(huán)，但直到1987年12月28日，兩條已有線路才被重新組合成兩條新線，自蘋果園至復(fù)興門的1號(hào)線（全長(zhǎng)16.9公里，共12座車站）和一條沿北京內(nèi)城城墻行駛的環(huán)線，即2號(hào)線（全長(zhǎng)23.03公里，共18座車站）。1991年1月26日，1號(hào)線沿長(zhǎng)安街東延的規(guī)劃（即“復(fù)八線”，由復(fù)興門延長(zhǎng)至八王墳地區(qū)）獲得批準(zhǔn)，總投資20億元，其中從日本海外協(xié)力基金貸款192億日元。延長(zhǎng)工程在1992年6月24日開(kāi)工。西單站在1992年12月12日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，其余線路則在1999年9月28日通車，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人溫家寶、賈慶林、俞正聲和市長(zhǎng)劉淇共同出席了通車典禮。2000年6月28日，1號(hào)線全線貫通運(yùn)營(yíng)。1981-20001981年9月11日，通過(guò)專家鑒定，地鐵一期工程經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)正式驗(yàn)收，在試運(yùn)營(yíng)10年之后，北京地鐵終于對(duì)外開(kāi)放。它包括19座車站，和從西山的高井到北京站的27.6千米線路。工程共投資7.06億元。地鐵被交由北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司管理。1984年9月20日，北京地鐵二期工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條馬蹄形的線路于1971年3月開(kāi)工。自復(fù)興門至建國(guó)門，長(zhǎng)16.1千米，有12座車站。二期工程和一期工程的一部分可以組合成一個(gè)環(huán)，但直到1987年12月28日，兩條已有線路才被重新組合成兩條新線，自蘋果園至復(fù)興門的1號(hào)線（全長(zhǎng)16.9公里，共12座車站）和一條沿北京內(nèi)城城墻行駛的環(huán)線，即2號(hào)線（全長(zhǎng)23.03公里，共18座車站）。1991年1月26日，1號(hào)線沿長(zhǎng)安街東延的規(guī)劃（即“復(fù)八線”，由復(fù)興門延長(zhǎng)至八王墳地區(qū)）獲得批準(zhǔn)，總投資20億元，其中從日本海外協(xié)力基金貸款192億日元。延長(zhǎng)工程在1992年6月24日開(kāi)工。西單站在1992年12月12日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，其余線路則在1999年9月28日通車，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人溫家寶、賈慶林、俞正聲和市長(zhǎng)劉淇共同出席了通車典禮。2000年6月28日，1號(hào)線全線貫通運(yùn)營(yíng)。2000-20102001年7月13日，北京獲得了第29屆夏季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)主辦權(quán)，極大地推動(dòng)了北京地鐵事業(yè)的發(fā)展。2002年至2008年，北京計(jì)劃投入638億元建設(shè)地鐵。為了實(shí)現(xiàn)2015年建成總長(zhǎng)561千米的19條線路的目標(biāo)，北京將會(huì)投入總計(jì)達(dá)2000億元的資金。隨后北京地鐵開(kāi)通的新線路是城市北部和東部的兩條地面及高架線路。2002年9月28日，連接城市北部的半環(huán)線13號(hào)線自西直門至霍營(yíng)的西半部分開(kāi)通，2003年1月28日西直門至東直門全線貫通運(yùn)營(yíng)。八通線作為1號(hào)線向通州區(qū)的延長(zhǎng)線，于2003年12月27日開(kāi)通。這兩條線是在1999年和2000年年底開(kāi)工的。2007年10月7日，5號(hào)線通車運(yùn)營(yíng)。這條線路的建設(shè)始于2000年9月25日。在北京奧運(yùn)會(huì)的沖刺階段，北京地鐵在新線不斷開(kāi)通的同時(shí)，老線也在進(jìn)行更新改造工程。北京地鐵對(duì)1號(hào)線和2號(hào)線各站站廳進(jìn)行了改造，增設(shè)了乘客服務(wù)中心，車站導(dǎo)向標(biāo)志和衛(wèi)生間也進(jìn)行了改造。另一方面，1號(hào)線和2號(hào)線在不中斷運(yùn)營(yíng)的情況下，完成了車輛、信號(hào)、通訊、供電、機(jī)電、線路等系統(tǒng)的改造，購(gòu)買了新列車，縮短了發(fā)車間隔。2號(hào)線還實(shí)現(xiàn)了有人看護(hù)下的自動(dòng)駕駛。老線改造總投資達(dá)84.3億元2008年6月9日，作為改造的成果之一，北京地鐵啟用自動(dòng)售票系統(tǒng)，人工售出的紙質(zhì)車票停用，取而代之的是非接觸式IC卡車票。乘客只需在地鐵出入口的自動(dòng)檢票機(jī)上刷一下車票或是“一卡通”即可完成進(jìn)出站。2008年7月19日，10號(hào)線一期（巴溝至勁松）、8號(hào)線一期（奧運(yùn)支線，北土城至森林公園南門）、機(jī)場(chǎng)線同時(shí)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)以迎接奧運(yùn)會(huì)。由于這三條新線的開(kāi)通，2008年8月22日，北京地鐵日客流量創(chuàng)下新高，達(dá)到492.2萬(wàn)人次。北京地鐵當(dāng)年的客流量增長(zhǎng)了75%，達(dá)到12億人次。2008年8月8日北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕。凌晨4點(diǎn)38分隨著奧運(yùn)支線首班車的發(fā)出，標(biāo)志著地鐵全路網(wǎng)開(kāi)始了有史以來(lái)第一次的45小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)。截止2008年8月10日凌晨2點(diǎn)12分，當(dāng)?shù)罔F八通線最后一班列車到達(dá)土橋站時(shí)，北京地鐵全路網(wǎng)8月8日至8月9日已不間斷運(yùn)營(yíng)了45小時(shí)，創(chuàng)造了北京地鐵投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)連續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的記錄。2009年9月28日，4號(hào)線正式開(kāi)通，成為繼5號(hào)線之后第二條南北大動(dòng)脈。連接菜市口、宣武門、西單、新街口、西直門等眾多商圈，頤和園、圓明園、陶然亭等眾多歷史文化景點(diǎn)。這條線路是在港鐵公司與北京市政府的共同投資下，于2004年開(kāi)工的。2010-20152010年12月30日，15號(hào)線一期一段（望京西至后沙峪，望京東站暫緩開(kāi)通）、昌平線一期（西二旗至南邵）、大興線、房山線大部分線路（大葆臺(tái)至蘇莊）、亦莊線（亦莊火車站暫緩開(kāi)通）等5條通向郊區(qū)新城的線路開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，北京地鐵里程一次增加了108千米。北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程從228公里增加到336公里。這幾條線路均是在2008年11月中國(guó)政府宣布經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃后，提前開(kāi)工的造價(jià)較低的以地上高架為主通往郊區(qū)的。2011年12月31日，8號(hào)線二期北段（北土城至回龍觀東大街）、9號(hào)線南段（郭公莊至北京西站，豐臺(tái)東大街站于2012年10月12日開(kāi)通）、15號(hào)線一期二段（后沙峪至俸伯）和房山線剩余段（郭公莊至大葆臺(tái)）開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，除了15號(hào)線以外的三條線路都是為了緩解北京交通擁堵而提前開(kāi)通的。2012年12月30日，6號(hào)線一期（海淀五路居至草房，二里溝站將隨16號(hào)線開(kāi)通）、8號(hào)線二期南段大部分（北土城至鼓樓大街，安德里北街站暫緩開(kāi)通）、9號(hào)線北段（北京西站至國(guó)家圖書館，軍事博物館站于2013年12月21日開(kāi)通）和10號(hào)線二期大部分線路（巴溝至西局、首經(jīng)貿(mào)至勁松，角門東站隨二期剩余段開(kāi)通）開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，北京地鐵網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模擴(kuò)展，同時(shí)結(jié)束了房山線和9號(hào)線這兩條線路與其他地鐵的脫網(wǎng)局面。2013年5月5日，10號(hào)線二期剩余段（西局至首經(jīng)貿(mào)）、14號(hào)線西段（張郭莊至西局，七里莊站于2014年2月15日開(kāi)通）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，10號(hào)線成環(huán)運(yùn)營(yíng)，西南地區(qū)乘坐10號(hào)線周邊地區(qū)需要繞行其他線路的難題得到了緩解，同時(shí)14號(hào)線的開(kāi)通為第九屆中國(guó)（北京）國(guó)際園林博覽會(huì)的客流做足了準(zhǔn)備。[2013年12月28日，8號(hào)線二期南段剩余段（鼓樓大街至中國(guó)美術(shù)館，中國(guó)美術(shù)館站將隨三期北段開(kāi)通）以及昌平線與8號(hào)線聯(lián)絡(luò)線（8號(hào)線北延聯(lián)絡(luò)線，回龍觀東大街至朱辛莊）投入試運(yùn)營(yíng)。8號(hào)線運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到26.6公里，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到465公里。2014年12月28日，6號(hào)線二期（草房至潞城，通運(yùn)門站、北運(yùn)河?xùn)|站暫緩開(kāi)通）、7號(hào)線（雙井站、垡頭站暫緩開(kāi)通）、14號(hào)線東段（金臺(tái)路至善各莊，朝陽(yáng)公園站、高家園站暫緩開(kāi)通）、15號(hào)線一期三段（清華東路西口至望京西，大屯路東站暫緩開(kāi)通）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2015年4月21日，北京地鐵建設(shè)動(dòng)員大會(huì)上透露：除了在建的8條地鐵線路外，還將開(kāi)工建設(shè)新機(jī)場(chǎng)線、3號(hào)線一期、17號(hào)線、19號(hào)線一期、12號(hào)線和7號(hào)線東延共計(jì)6條地鐵新線，總里程183公里。此外，昌平線二期和14號(hào)線中段大部分將在年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2016年根據(jù)《北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2007～2015年）》，北京將建成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營(yíng)規(guī)模將接近紐約2007年的水平。其中，主要服務(wù)于城市中心區(qū)的線路里程為404千米，三環(huán)路以內(nèi)平均步行一千米即可到達(dá)地鐵站。北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路日客運(yùn)量提高到1000萬(wàn)人次，軌道交通出行在公共交通出行中的比例提高到49%。由于北京交通擁堵?tīng)顩r顯著惡化，北京市規(guī)劃委員會(huì)編制了《北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2007～2016年）》，確定到2016年，北京地鐵總里程達(dá)到660千米以上，四環(huán)路內(nèi)軌道交通線網(wǎng)覆蓋率將達(dá)到90%，居民步行30分鐘即可到達(dá)一座地鐵站2021年根據(jù)2015年9月國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015～2021年）》，北京將再建設(shè)12條地鐵線路。到2021年，北京將建成27條線路、998.5千米的軌道交通網(wǎng)絡(luò)[52]，屆時(shí)北京市公共交通占機(jī)動(dòng)化出行量比例將達(dá)到60%，軌道交通占公共交通出行量比例將達(dá)到62%北京地鐵1號(hào)線（簡(jiǎn)稱“1號(hào)線”），又稱北京地鐵一線。是北京最早的地鐵線路。該線西起蘋果園站，東至四惠東站。全長(zhǎng)總長(zhǎng)31.04km，設(shè)23座車站和2座車輛段，線路標(biāo)識(shí)色為紅色。1971年1月15日，北京地鐵一期工程線路開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行區(qū)段為北京站至立新站（公主墳站），共10座車站。2000年6月28日，地鐵“復(fù)八線”與原1號(hào)線成功實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)區(qū)段由原來(lái)的蘋果園至西單站，變更為蘋果園至四惠東。運(yùn)營(yíng)車站由13個(gè)增加至23個(gè)，新增車站10個(gè)。北京地鐵1號(hào)線北京地鐵1號(hào)線北京地鐵1號(hào)線北京地鐵2號(hào)線線路為北京首條環(huán)形軌道線，代表顏色為藍(lán)色，走向與原北京內(nèi)城城墻基本重合，全長(zhǎng)23.0千米設(shè)18座車站和1座車輛段。2號(hào)線的通車經(jīng)歷三個(gè)過(guò)程。1969年，北京地鐵一期工程竣工，區(qū)間為北京站至古城路站，其中北京站至長(zhǎng)椿街站為現(xiàn)2號(hào)線使用的車站。1984年，北京地鐵二期工程投入使用，是一條從復(fù)興門，經(jīng)過(guò)西直門、東直門，到達(dá)建國(guó)門的“馬蹄形”線路。1987年12月28日，北京地鐵2號(hào)線正式環(huán)起來(lái)運(yùn)行。北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司(運(yùn)營(yíng)三分公司)北京地鐵2號(hào)線北京地鐵2號(hào)線北京地鐵4號(hào)線北京地鐵4號(hào)線(以下簡(jiǎn)稱"4號(hào)線")，是北京的一條地鐵線路。也是繼地鐵5號(hào)線之后又一條北京南城的過(guò)境線，打通南北兩城。該線南起北京市大興區(qū)天宮院站，北至海淀區(qū)安河橋北站，與北京地鐵大興線貫通運(yùn)營(yíng)。全長(zhǎng)28.2km，設(shè)24座車站、1座車輛段和1座停車場(chǎng)，線路標(biāo)識(shí)色為青綠色。該線于2009年9月28日全線開(kāi)通，大興線區(qū)段(公益西橋站至天宮院站)于2010年12月30日開(kāi)通，與4號(hào)線原有區(qū)段貫通運(yùn)營(yíng)。列車運(yùn)營(yíng)采用大小交路模式，大交路列車由安河橋北站開(kāi)往天宮院站，小交路列車由安河橋北站分別開(kāi)往新宮站和公益西橋站。小交路列車主要在上下班高峰時(shí)期開(kāi)行，以增加運(yùn)力。北京京港地鐵有限公司北京地鐵4號(hào)線北京地鐵5號(hào)線北京地鐵5號(hào)線(以下簡(jiǎn)稱"5號(hào)線")，是北京的一條城市地鐵線路。途經(jīng)天壇、地壇等著名景區(qū)，以及東單等商業(yè)區(qū)。也是北京南城擁有的第一條具有實(shí)際意義的地鐵。該線南起豐臺(tái)區(qū)宋家莊站，北至昌平區(qū)天通苑北站，全長(zhǎng)27.6km。設(shè)23座車站、1座車輛段和1座停車場(chǎng)。分為地下、高架、地上三部分。線路標(biāo)識(shí)色為紫色。北京地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司北京地鐵5號(hào)線北京地鐵6號(hào)線北京地鐵6號(hào)線(以下簡(jiǎn)稱"6號(hào)線")，是橫貫北京市區(qū)的一條東西向地鐵線路，連接?xùn)|部通州新城運(yùn)河商務(wù)區(qū)、定福莊邊緣集團(tuán)、常營(yíng)、定福莊等居住區(qū)和CBD、金融街以及內(nèi)城商業(yè)區(qū)和旅游區(qū)，由北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司一分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。一期于2012年12月30日開(kāi)通(二里溝站暫緩開(kāi)通)，二期于2014年12月28日開(kāi)通(通運(yùn)門站和北運(yùn)河?xùn)|站暫緩開(kāi)通)。截至2014年12月28日，該線運(yùn)營(yíng)區(qū)段為海淀五路居站至潞城站，途經(jīng)海淀、西城、東城、朝陽(yáng)、通州5個(gè)區(qū)，運(yùn)營(yíng)里程42.8千米，共開(kāi)放26座車站，其中換乘車站9座，擁有五路停車場(chǎng)和五里橋車輛段2個(gè)車輛基地。北京地鐵6號(hào)線北京地鐵7號(hào)線北京地鐵7號(hào)線（以下簡(jiǎn)稱“7號(hào)線”），是北京中心城區(qū)的一條東西向骨干線路，主要布置于兩廣路地下，貫穿北京外城（原宣武區(qū)、崇文區(qū)轄區(qū)），并連接?xùn)|部勁松等地以及垡頭邊緣集團(tuán)。由北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司一分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。該線于2014年12月28日全線開(kāi)通（雙井站和垡頭站暫緩開(kāi)通）。截至2014年12月28日，該線運(yùn)營(yíng)區(qū)段為北京西站至焦化廠站，途經(jīng)豐臺(tái)、西城、東城、朝陽(yáng)4個(gè)區(qū)，運(yùn)營(yíng)里程23.7千米，共開(kāi)放19座車站，其中換乘車站3座，擁有焦化廠車輛段1個(gè)車輛基地。北京地鐵7號(hào)線北京地鐵8號(hào)線北京地鐵8號(hào)線（以下簡(jiǎn)稱“8號(hào)線”），是北京的一條地鐵線路。該線南起大興區(qū)瀛海站，北至昌平區(qū)朱辛莊站。全長(zhǎng)45.6km，設(shè)35座車站、2座車輛段和1座停車場(chǎng)，線路標(biāo)識(shí)色為草綠色。一期工程（奧運(yùn)支線）于2008年7月19日開(kāi)通（其中奧體中心站于2008年10月9日開(kāi)通），并直接服務(wù)于北京奧運(yùn)會(huì)。2011年10月15日一期工程停運(yùn)改造施工。二期工程北段于2011年12月31日開(kāi)通；二期工程南段（北土城——鼓樓大街）于2012年12月30日開(kāi)通（安德里北街站暫緩開(kāi)通）；二期工程南段（鼓樓大街——南鑼鼓巷）、昌八聯(lián)絡(luò)線（回龍觀東大街——朱辛莊）于2013年12月28日開(kāi)通。三期工程南段和三期南延段將于2017年初開(kāi)通，三期工程北段將于2017年底開(kāi)通。北京地鐵8號(hào)線北京地鐵8號(hào)線北京地鐵9號(hào)線北京地鐵9號(hào)線（以下簡(jiǎn)稱“9號(hào)線”），是北京的一條地鐵線路。其建設(shè)對(duì)于改善城市西部交通狀況、緩解北京西站交通問(wèn)題、改善豐臺(tái)區(qū)出行條件、提升城市品位、改善投資環(huán)境等都具有重要意義。該線南起豐臺(tái)區(qū)郭公莊站，北至海淀區(qū)國(guó)家圖書館站。全長(zhǎng)16.5km，設(shè)13座車站和1座車輛段。線路標(biāo)識(shí)色為淡綠色。南段（除豐臺(tái)東大街）于2011年12月31日開(kāi)通。豐臺(tái)東大街站于2012年10月12日開(kāi)通。北段（除軍事博物館）于2012年12月30日開(kāi)通。軍事博物館站于2013年12月21日開(kāi)通。北京地鐵9號(hào)線北京地鐵10號(hào)線北京地鐵10號(hào)線（以下簡(jiǎn)稱“10號(hào)線”），是北京的第二條環(huán)線地鐵，為北京地鐵線網(wǎng)中非常重要的一條線路，其一部分路段與北京三環(huán)重疊，也是目前北京地鐵系統(tǒng)中最繁忙的線路。北京地鐵10號(hào)線也是全世界最長(zhǎng)的全地下交通運(yùn)營(yíng)樞紐。該線全長(zhǎng)57.1km，設(shè)45座車站、1座車輛段和2座停車場(chǎng)，線路標(biāo)識(shí)色為天藍(lán)色。一期于2008年7月19日開(kāi)通，直接服務(wù)于2008年北京奧運(yùn)會(huì)；二期大部分于2012年12月30日開(kāi)通；二期剩余段于2013年5月5日開(kāi)通。2015年10月13日起，10號(hào)線列車最小間隔由2分05秒縮短至2分鐘。北京地鐵10號(hào)線北京地鐵13號(hào)線北京地鐵13號(hào)線（以下簡(jiǎn)稱“13號(hào)線”），是北京的一條地鐵線路。該線西起西直門站，東至東直門站。全長(zhǎng)40.9km，設(shè)16座車站和1座車輛段。線路標(biāo)識(shí)色為藤黃色。西段于2002年9月28日開(kāi)通，東段于2003年1月28日開(kāi)通。北京地鐵13號(hào)線北京地鐵14號(hào)線北京地鐵14號(hào)線（以下簡(jiǎn)稱“14號(hào)線”），是北京市軌道交通路網(wǎng)中一條連接?xùn)|北到西南的“L”形骨干線路，貫穿北京南部和東部，由北京京港地鐵有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。為配合北京園博會(huì)的開(kāi)辦，西段于2013年5月5日開(kāi)通（七里莊站于2014年2月15日開(kāi)通）；東段于2014年12月28日開(kāi)通（朝陽(yáng)公園站和高家園站暫緩開(kāi)通）。截至2014年12月28日，由于工程進(jìn)度所限，該線分東西兩段開(kāi)通。西段全部位于北京市西南部的豐臺(tái)區(qū)境內(nèi)，運(yùn)營(yíng)區(qū)段為張郭莊站至西局站，運(yùn)營(yíng)里程12.4千米，共開(kāi)放7座車站（其中換乘車站2座），擁有車輛基地1座（張儀村停車場(chǎng)）；東段全部位于朝陽(yáng)區(qū)境內(nèi)，運(yùn)營(yíng)區(qū)段為金臺(tái)路站至善各莊站，運(yùn)營(yíng)里程14.8千米，共開(kāi)放10座車站（其中換乘車站2座），擁有車輛基地1座（馬泉營(yíng)車輛段）。北京地鐵14號(hào)線北京地鐵15號(hào)線北京地鐵15號(hào)線（以下簡(jiǎn)稱“15號(hào)線”），是北京市區(qū)北部的一條東西向地鐵線路，服務(wù)于學(xué)院路、奧林匹克公園、望京等地，并連接?xùn)|北部的順義新城，由北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司四分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。望京西站至后沙峪站于2010年12月30日開(kāi)通（其中望京東站暫緩開(kāi)通），后沙峪站至俸伯站于2011年12月31日開(kāi)通，清華東路西口站至望京西站于2014年12月28日開(kāi)通（其中大屯路東站暫緩開(kāi)通）。截至2014年12月28日，該線運(yùn)營(yíng)區(qū)段為清華東路西口站至俸伯站，途經(jīng)海淀、朝陽(yáng)、順義3個(gè)區(qū)，運(yùn)營(yíng)里程41.4千米[1]，共開(kāi)放18座車站，其中換乘車站3座，擁有馬泉營(yíng)車輛段和俸伯停車場(chǎng)2個(gè)車輛基地。北京地鐵15號(hào)線北京地鐵八通線北京地鐵八通線（以下簡(jiǎn)稱“八通線”），是北京的一條地鐵線路，連接北京中心城區(qū)及東部的通州新城。該線西起四惠站，東至土橋站。全長(zhǎng)19.0km，設(shè)13座車站和1座車輛段，線路標(biāo)識(shí)色為紅色。該線于2003年12月27日全線開(kāi)通。北京地鐵昌平線北京地鐵昌平線（以下簡(jiǎn)稱“昌平線”），是北京的一條郊區(qū)地鐵線路。連接北京市區(qū)與北部昌平新城，由北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司四分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。昌平線一期于2010年12月30日開(kāi)通。截至2014年12月28日，該線運(yùn)營(yíng)區(qū)段為西二旗站至南邵站，途經(jīng)海淀區(qū)和昌平區(qū)（暫不能到達(dá)昌平城區(qū)），運(yùn)營(yíng)里程21.3千米，共開(kāi)放7座車站（其中換乘車站2座