淺談我國地鐵發(fā)展現(xiàn)狀及展望摘要：當(dāng)今世界，地下鐵道發(fā)展迅速，各發(fā)達(dá)國家擁有百萬以上人口的大都市。大都修建地鐵來緩解和改善交通緊張狀況。就我國人口眾多而言，更應(yīng)該發(fā)展地鐵工程，我國的地鐵也有著良好的前景。筆者通過查閱書籍和網(wǎng)絡(luò)，針對我國的地鐵發(fā)展，淺談自己的一些看法。關(guān)鍵詞：地鐵現(xiàn)狀問題前景1地鐵的產(chǎn)生關(guān)于地鐵思想的產(chǎn)生，并不是交通專家發(fā)明的，根據(jù)有關(guān)資料的記載，該思想首先由英國的查理斯法官提出。車輛擁擠、交通混亂現(xiàn)象在20世紀(jì)中期的倫敦非常嚴(yán)重，久居城里的查理斯高度關(guān)注這種交通擁擠的現(xiàn)象，為了徹底改變地面交通擁擠的現(xiàn)象，他對此進(jìn)行了長期的思考，最終提出將交通引向地下。英國政府很快就對查理斯的想法給予了支持。城市地鐵建設(shè)從此就拉開了帷幕。2地鐵概述作為地下鐵道交通的簡稱，地鐵作為交通運(yùn)輸方式，通常情況下通過在地下開挖隧道，并且借助有軌電力機(jī)車進(jìn)行牽引，每隔一段距離，就在地面修建一個進(jìn)出站口，進(jìn)而在一定程度上為乘客提供了方便，對于地鐵來說，無論是土地，還是空間，都占用的較少，一方面不污染地面環(huán)境，另一方面為乘客外出營造了良好的環(huán)境。另外，地鐵成為躲避戰(zhàn)爭等特大緊急情況的庇護(hù)所。但是，運(yùn)送乘客才是地鐵的主要任務(wù)，在城市客流分流方面，地鐵發(fā)揮著重要的作用。在有軌交通系統(tǒng)中，地鐵作為獨(dú)立的一部分，通常情況下，地面道路擁擠不會對其產(chǎn)生影響，進(jìn)而在一定程度上將旅客快速、安全、舒適地運(yùn)送到目的地。地鐵（或者軌道交通）在現(xiàn)代城市交通中逐漸成為主流，憑借自身大運(yùn)量，速度快，小干擾，低能耗等，地鐵被譽(yù)為現(xiàn)代城市的大動脈，在現(xiàn)代化交通方面，標(biāo)志著一座城市融入國際大城市，一方面顯示了國家綜合國力和科技水平，另一方面有效地解決了大城市的交通擁堵現(xiàn)象。3我國地鐵現(xiàn)狀我國的人口數(shù)量多、城市少、城市人口密度大，我國城市發(fā)展迅速，城市人口急劇上升，客流增大，所以我國的地鐵發(fā)展是必要的和必然的。地鐵開辟了人類的地下空間，減輕了地面上的擁擠，建設(shè)地鐵已成為21世紀(jì)中國城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市交通的主要形式，這是歷史的選擇、必然的結(jié)果。我國地鐵的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)為：①地鐵線路主要穿過居民區(qū)，進(jìn)而需要嚴(yán)格控制噪聲和振動，一方面對車輛結(jié)構(gòu)采取減震措施，同時(shí)修筑聲障屏，另一方面采取相應(yīng)的措施對軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。②行車密度大，運(yùn)營時(shí)間長，進(jìn)而減少了軌道的作業(yè)時(shí)間，所以，需要采用高質(zhì)量的軌道部件，進(jìn)而在一定程度上減少維修量，通常情況下，采用混凝土道床作為軌道結(jié)構(gòu)。③地鐵通過直流電機(jī)進(jìn)行牽引，以軌道作為供電回路。通常情況下，鋼軌與基礎(chǔ)具有較強(qiáng)的絕緣性能，進(jìn)而在一定程度上減少了泄露電流的電解腐蝕。④曲線段所占比例較大，與常規(guī)鐵路相比，曲線半徑小得多，通常情況下在100m左右，因此，曲線軌道的構(gòu)造問題需要解決好。在各個已經(jīng)運(yùn)營地鐵的城市里，地鐵也得到了廣大人民的認(rèn)可。人們上班下班，學(xué)生們上學(xué)回家乘坐地鐵也都似乎成為了一種習(xí)慣，因?yàn)槌俗罔F不會發(fā)生堵車的情況?？梢源蟠罂s短不必要的時(shí)間，給人們提供了很大的便利。而且地鐵的票價(jià)較低，相對于開車要便宜的多。這在一定程度上也減少了城市汽車數(shù)目，緩解了地面交通的壓力。地鐵也成為了普通百姓生活中不可或缺的一部分。4我國地鐵的發(fā)展前景及展望4.1微觀角度看伴隨著經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，地下街已經(jīng)從單一的商業(yè)性質(zhì)，在一定程度上逐漸演變?yōu)楣δ荦R全的綜合體，在這一綜合體內(nèi)，交通發(fā)達(dá)、商業(yè)繁榮，其他設(shè)施完備，并且彼此相互依存。在大城市的中心區(qū)，未來將要建設(shè)四通八達(dá)地下步行道系統(tǒng)，避免氣候的影響，進(jìn)而在一定程度上解決人、車分流的問題，并且地鐵與公共汽車之間的換乘距離也大大縮短，在地下道系統(tǒng)中，將會連接地鐵車站與大型公共活動中心。在不遠(yuǎn)的未來，地下空間將會被充分高效地利用，并且對能源、物流、運(yùn)輸以及排污等在地下進(jìn)行集中處理，進(jìn)而為城市的地面空間預(yù)留廣闊的天地。4.2宏觀角度4.2.1技術(shù)先進(jìn)。通常情況下，技術(shù)的進(jìn)步主要表現(xiàn)為：一方面提高了地鐵的運(yùn)行效率和服務(wù)水平；另一方面降低了地鐵的建設(shè)成本。4.2.2政策更加明晰。在城市公交系統(tǒng)中，地鐵交通作用逐漸明顯，對于一些城市來說，在條件允許的情況下，將地鐵作為優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域，在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候進(jìn)行建設(shè)。地鐵交通建設(shè)在國家政策的導(dǎo)向下，其發(fā)展前景將會更加美好。4.2.3管理更加法制化。起初地鐵交通管理的法制不健全?，F(xiàn)在，為了確保地鐵持續(xù)、穩(wěn)定和高效的運(yùn)行，需要通過法制化對地鐵交通進(jìn)行管理。對于地鐵交通來說，全面的法制化管理將是其發(fā)展的趨勢。4.2.4經(jīng)營模式市場化。與國有壟斷經(jīng)營模式和市場化經(jīng)營模式相比，地鐵經(jīng)營方式有著本質(zhì)的區(qū)別。在地鐵交通運(yùn)營中，納入市場化機(jī)制逐漸成為發(fā)展趨勢。4.2.5公共交通網(wǎng)絡(luò)化。在發(fā)展城市公共交通的過程中，以地鐵為骨干，與公共電汽車等共同構(gòu)成公共交通網(wǎng)。在首末站將地鐵與公共電汽車進(jìn)行銜接，便于對客流進(jìn)行分流。4.2.6建設(shè)運(yùn)營安全化。由于地鐵交通規(guī)模宏大，技術(shù)復(fù)雜，所以在建設(shè)和運(yùn)營過程中受到各種因素的影響。一旦發(fā)生事故，將會給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。4.2.7設(shè)備國產(chǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化。在建設(shè)創(chuàng)新型國家國策的指引下，推進(jìn)國產(chǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。標(biāo)準(zhǔn)化是提高生產(chǎn)效率的重要手段，是實(shí)施資源共享的重要舉措。5結(jié)語我們應(yīng)該縱觀世界地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢。認(rèn)清我國地鐵產(chǎn)業(yè)的歷史和現(xiàn)狀，建造我國自己的地鐵設(shè)備產(chǎn)業(yè)。利用地鐵資源。構(gòu)建地鐵網(wǎng)絡(luò)。強(qiáng)化地鐵管理，加大地鐵服務(wù)，改善交通狀況。提高人民生活水平，創(chuàng)造出屬于我們自己的地鐵。參考文獻(xiàn)：[1]孫敏.中國地鐵在崛起[J].NATIVEVOICE，1998（2）：91-93.[2]地鐵概述馬騫.中國城市軌道交通項(xiàng)目現(xiàn)狀和可持續(xù)發(fā)展調(diào)研[J].鐵路通信信號工程技術(shù)（RSCE），2009，6（4）：38-39.陳晶晶.中國地鐵進(jìn)程[J].CITY&LIFE，2009（9）：1