隧道施工技術(shù)模塊2隧道構(gòu)造2.3明洞2.1隧道工程的劃分2.2洞身襯砌2.6隧道的照明設(shè)施2.7防排水設(shè)施2.8附屬設(shè)施2.4洞門2.9公路隧道工程質(zhì)量鑒定辦法相關(guān)規(guī)定2.5隧道的通風(fēng)2.1隧道工程的劃分

隧道單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分包括：總體、明洞、洞口工程、洞身開挖、洞身襯砌、防排水、隧道路面、裝飾、輔助施工措施九方面，詳見表2-1。2.1隧道工程的劃分

（1）單位工程。在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程為單位工程。（2）分部工程。在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分為若干個分部工程。（3）分項(xiàng)工程。在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分項(xiàng)工程。2.2洞身襯砌襯砌材料2.2.1混凝土和鋼筋混凝土1.混凝土是目前隧道施工中采用最廣泛的建筑材料之一，這種材料的優(yōu)點(diǎn)是整體性、抗?jié)B性較好，施工方便，既能現(xiàn)場澆筑又能預(yù)制，機(jī)械化施工方便?；炷吝€可以根據(jù)使用和施工上的需要，加入外加劑，如密實(shí)性附加劑、早強(qiáng)劑、速凝劑、緩凝劑、塑化劑、加氣劑、減水劑等。混凝土一般不使用堿活性集料。現(xiàn)澆混凝土的缺點(diǎn)是混凝土澆筑后需要一定的養(yǎng)護(hù)時間，不能立即拆除模板，需要占用較多的鋼拱架及模板，化學(xué)穩(wěn)定性差。2.2洞身襯砌噴射混凝土2.

利用混凝土噴射機(jī)將摻有速凝劑的混凝土干拌或濕拌混合料高速噴射到清洗干凈的圍巖表面并充填圍巖裂隙形成混凝土保護(hù)層。噴射混凝土早期強(qiáng)度和密實(shí)性較高，施工過程可全部采用機(jī)械化，不需拱架和模板。在較軟圍巖地區(qū)還可以與錨桿、鋼絲網(wǎng)等配合使用，是一種理想的襯砌材料?；炷劣玫乃嗫蓛?yōu)先選用普通硅酸鹽水泥。采用連續(xù)級配集料，細(xì)集料采用堅(jiān)硬耐久的中、粗砂，細(xì)度模數(shù)大于25，砂的含水率控制在5%～7%。粗集料采用堅(jiān)硬耐久的卵石或礫石，不得使用堿活性集料。石子粒徑應(yīng)小于15mm，若采用噴射鋼纖維混凝土，則石子粒徑不宜大于10mm?；炷恋膹?qiáng)度等級不得低于C20。2.2洞身襯砌錨桿、剛架和鋼筋網(wǎng)3.1）錨桿通過鉆鑿巖孔，在巖孔中灌入水泥砂漿并插入一根或一束鋼筋，當(dāng)砂漿凝結(jié)硬化后鋼筋便錨固在圍巖中，借助于這種錨固，在圍巖中鋼筋能有效地控制圍巖或淺部巖體變形，防止其滑動和坍塌，將這種插入巖孔錨固在圍巖中從而使圍巖或上部巖體起到支護(hù)作用的鋼筋稱為錨桿。錨桿桿體直徑一般為20～32mm，各種水泥砂漿強(qiáng)度不能低于MU20。錨桿種類很多，按不同分類方式可分為不同類型。2.2洞身襯砌（1）按使用材料不同分類。錨桿按使用材料不同可分為以下幾種類型：①鋼筋或鋼絲繩砂漿錨桿。②倒楔式金屬錨桿。③管縫式錨桿。④樹脂錨桿。⑤快硬膨脹水泥錨桿。⑥雙快水泥錨桿。（2）安裝時是否給錨桿施加預(yù)應(yīng)力分類。根據(jù)安裝時是否給錨桿施加預(yù)應(yīng)力可將錨桿分為非預(yù)應(yīng)力錨桿和預(yù)應(yīng)力錨桿。（3）按施工方式不同分類。根據(jù)施工方式不同可將錨桿分為自鉆式錨桿和開縫式錨桿。（4）按基本錨固類型分類。按照基本錨固類型，錨桿可分為端頭錨固錨桿和全長澆筑錨桿。2.2洞身襯砌2）剛架

剛架是為加強(qiáng)支護(hù)剛度而在初期支護(hù)或二次襯砌中放置的型鋼（如形、I形、U形型鋼等）、鋼管、鋼軌支承或格柵鋼支承。2.2洞身襯砌3）鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)的鋼筋直徑一般為6～12mm。2.2洞身襯砌片石混凝土4.在圍巖較好地段的邊墻襯砌，為節(jié)省水泥，可采用片石混凝土（片石摻量不超過總體積的20%）。當(dāng)在起拱線以上1m以外部位有超挖時，超挖部分也可用片石混凝土回填。片石材料要堅(jiān)硬，抗壓強(qiáng)度不能低于MU40，嚴(yán)禁使用風(fēng)化嚴(yán)重的有裂隙的片石，以確保工程質(zhì)量。2.2洞身襯砌塊石和混凝土塊5.

襯砌材料選用塊石和混凝土塊的優(yōu)點(diǎn)是能就地取材、降低造價、可保證襯砌厚度并能較早地承受荷載，可以大量節(jié)約水泥和模板，耐久性和耐侵蝕性能較好。其缺點(diǎn)是整體性和防水性差，施工進(jìn)度慢，襯砌技術(shù)要求高，施工進(jìn)度慢。塊石強(qiáng)度等級不應(yīng)低于MU60，混凝土塊強(qiáng)度等級不應(yīng)低于MU20。2.2洞身襯砌裝配式材料6.裝配式材料適用于軟土地區(qū)地鐵隧道的襯砌，一般用于盾構(gòu)法施工。裝配式材料一般采用鋼筋混凝土大型預(yù)制塊、加筋肋鑄鐵預(yù)制塊等。在襯砌內(nèi)表面可以粘貼各種各樣的裝修材料，如照明、防水、通風(fēng)、美觀、視線誘導(dǎo)、減小噪聲等各種材料。2.2洞身襯砌洞身襯砌的設(shè)計(jì)要求與類型2.2.2洞身襯砌的設(shè)計(jì)要求1.（1）隧道襯砌設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮地質(zhì)條件、斷面形狀、支護(hù)結(jié)構(gòu)、施工條件等，并應(yīng)充分利用圍巖的自承能力。（2）襯砌結(jié)構(gòu)類型和尺寸應(yīng)根據(jù)使用要求、圍巖級別、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、隧道埋置深度、結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，并結(jié)合工程施工條件、環(huán)境條件，通過工程類比和結(jié)構(gòu)計(jì)算綜合分析確定。（3）襯砌斷面宜采用曲邊墻拱形斷面。（4）隧道洞口段應(yīng)設(shè)加強(qiáng)段襯砌。2.2洞身襯砌（5）偏壓襯砌段應(yīng)向一般襯砌段延伸，延伸長度應(yīng)根據(jù)偏壓情況確定，一般不小于10m。（6）凈寬大于30m的橫通道與主洞的交叉段均應(yīng)設(shè)加強(qiáng)段襯砌，加強(qiáng)段襯砌應(yīng)向各交叉洞延伸，主洞延伸長度不小于50m，橫通道延伸長度不小于30m。（7）洞口一般較洞身圍巖條件差，節(jié)理裂隙發(fā)育，風(fēng)化嚴(yán)重，再加上隧道埋置淺薄，受地形、地表水、地下水、風(fēng)化、凍裂影響明顯，容易形成偏壓，甚至受仰坡后圍巖縱向推力的影響，圍巖容易失穩(wěn)，使襯砌產(chǎn)生病害。2.2洞身襯砌洞身襯砌的類型2.

公路隧道應(yīng)做襯砌，根據(jù)隧道圍巖地質(zhì)條件、施工條件和使用要求可分別采用噴錨襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌和裝配式襯砌。高速公路、一級公路、二級公路的隧道應(yīng)采用復(fù)合式襯砌；三級及三級以下公路隧道，在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖條件下，隧道洞口段應(yīng)采用復(fù)合式襯砌或整體式襯砌，其他段可采用噴錨襯砌。2.2洞身襯砌1）噴錨襯砌噴射混凝土是利用泵或高壓空氣作動力，把混凝土混合料通過噴射機(jī)、輸料管及噴頭直接噴射到隧道圍巖壁上的支護(hù)方法。隧道開挖后，及時施作噴混凝土支護(hù)，可以起到封閉巖面、防止風(fēng)化松動、填充坑凹及裂隙、維護(hù)和提高圍巖的整體性、幫助圍巖發(fā)揮自身的結(jié)構(gòu)作用、調(diào)整圍巖應(yīng)力分布、防止應(yīng)力集中、控制圍巖變形、防止掉塊、防止坍塌的作用。2.2洞身襯砌

錨桿支護(hù)是噴錨支護(hù)的主要組成部分，是一種錨固在巖體內(nèi)部的桿狀鋼筋，錨桿支護(hù)是通過錨入巖體內(nèi)部的鋼筋，與巖體融為一體，達(dá)到提高圍巖的力學(xué)性能，改善圍巖的受力狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)加固圍巖、維護(hù)圍巖穩(wěn)定的目的。大量試驗(yàn)和工程實(shí)踐表明，錨桿對保持隧道圍巖穩(wěn)定、抑制圍巖變形發(fā)揮著很好的作用。利用錨桿的懸吊作用（見圖2-1）、組合拱作用（見圖2-2）、減跨作用、擠壓加固作用（見圖2-3），將圍巖中的節(jié)理、裂隙串成一體，提高圍巖的整體性，改善圍巖的力學(xué)性能，從而發(fā)揮圍巖的自承重能力。錨桿支護(hù)不僅對硬質(zhì)圍巖可起到支護(hù)作用，而且對軟質(zhì)圍巖也能起到良好的支護(hù)效果。2.2洞身襯砌圖2-3擠壓加固作用圖2-1懸吊作用圖2-2組合拱作用2.享2侍洞悼身到襯答砌

在層狀圍巖中，應(yīng)加入錨桿支護(hù)，通過聯(lián)結(jié)作用和組合原理保護(hù)和穩(wěn)定圍巖，并通過噴射混凝土表面封閉和支護(hù)的配合，使圍巖和錨桿噴射混凝土形成一個穩(wěn)定的承載結(jié)構(gòu)。錨桿應(yīng)與穩(wěn)定圍巖聯(lián)結(jié)，與沒有松動的較完整穩(wěn)定的圍巖體相聯(lián)結(jié)；錨桿應(yīng)有足夠的錨固長度，伸入松動圍巖以外或伸入承載環(huán)以內(nèi)一定深度。2.議2失洞凈身澤襯紛砌當(dāng)圍巖呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性較差時，錨噴混凝土的主要作用原理是整體加固作用。依靠錨桿和鋼筋網(wǎng)噴混凝土的支護(hù)力和錨桿的聯(lián)結(jié)及其本身的抗剪強(qiáng)度，提高圍巖承載圈的抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，達(dá)到對圍巖的整體加固作用，使圍巖和錨噴支護(hù)共同成為一個承載結(jié)構(gòu)。2.珍2雁洞漸身仰襯盤砌

不宜使用噴錨襯砌的情況有：對襯砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，其要求襯砌內(nèi)輪廓很整齊、平整；輔助坑道或其他隧道與主隧道的連接處及附近地段；有很高的防水要求的隧道；圍巖及覆蓋太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者等；地下水有侵蝕性，可能造成噴射混凝土和錨桿材料的腐蝕的地段；寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)有凍害的地方等。2.城2澡洞畜身殿襯皺砌2）整體式襯砌整體式襯砌是傳統(tǒng)的襯砌結(jié)構(gòu)形式，在新奧法（newaustriantunnellingmethod,NATM）問世前被廣泛地應(yīng)用于隧道工程中，目前在山嶺隧道中還有不少工程實(shí)例。該方法不考慮圍巖的承載作用，主要通過襯砌的結(jié)構(gòu)剛度抵御地層的變形，承受圍巖的壓力。依據(jù)不同的地質(zhì)條件，或按照不同的圍巖級別，整體式襯砌又可分為直墻式和曲墻式兩種形式。目前，無論是公路隧道，還是鐵路隧道，多采用曲墻式形式。2.陪2電洞竟身逗襯牧砌

整體式襯砌采用就地整體模筑混凝土，其方法是在隧道內(nèi)架立模板、拱架，然后澆灌混凝土而成。它作為一種支護(hù)結(jié)構(gòu)，從外部支承隧道圍巖，適用于不同的地質(zhì)條件，易于按需成形，且適合多種施工方法，因此在我國隧道工程中被廣泛使用。整體式襯砌截面可設(shè)計(jì)為等截面或變截面。對設(shè)仰拱的地段，仰拱與邊墻宜采用小半徑曲線連接，仰拱厚度宜與拱圈厚度相同。2.奶2座洞怨身踩襯漁砌在嚴(yán)畝寒與傘酷熱錫、溫芹差變磚化大添的地次區(qū)，榆特別幅是在撲最冷墊月份琴平均夏氣溫昏低于歸-1吼5沉℃的仰寒冷擴(kuò)地區(qū)鞭，在凳距洞眠口1世00孤～2臘00勺m喝的襯搖砌段孟應(yīng)根登據(jù)情妙況增尾設(shè)伸眼縮縫插。在彎嚴(yán)寒鏟地區(qū)桿修建沸隧道勻，由抄于地盞下水葡隨季僻節(jié)溫哨度發(fā)鑼生變蛇化，嶼圍巖項(xiàng)易產(chǎn)銀生凍頓脹壓樂力，任使側(cè)謊墻內(nèi)唯移或甚開裂桑；曲閃墻式柏襯砌炒的抗蕩凍脹寨能力抵較強(qiáng)撓，墻震部破績壞的曲情況辦遠(yuǎn)小傍于采愚用直購墻式開襯砌跟的隧遼道，縫故在孟嚴(yán)寒行地區(qū)漿的隧輕道，突不管對圍巖蓄等級凱如何光，只痛要有密地下曲水存扁在，蹲襯砌勢形式滋仍應(yīng)秤采用援曲墻川式襯緊砌。刪嚴(yán)寒圍地區(qū)畫隧道凡的襯寒砌施竟工特燭別要苦強(qiáng)調(diào)艷根據(jù)非情況哲設(shè)置搶伸縮氏縫，屢防止沃或減間少因仍溫度衰降低聚而收溝縮，礎(chǔ)引起恥襯砌產(chǎn)開裂乘和破好壞，筍造成鴨病害打的情貸況。2.明2勁洞囑身逗襯沿砌3）復(fù)合式襯砌復(fù)合式襯砌是由初期支護(hù)和二次支護(hù)及中間防水層組合而成的襯砌形式。初期支護(hù)限制圍巖在施工期間的變形，達(dá)到保持圍巖的暫時穩(wěn)定；二次支護(hù)則提供結(jié)構(gòu)的安全儲備或承受后期圍巖壓力。因此，初期支護(hù)應(yīng)按主要承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對于二次支護(hù)，在Ⅲ級及以上等級圍巖時按安全儲備設(shè)計(jì)；在Ⅳ級及以下等級圍巖時按承載（后期圍壓）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并均應(yīng)滿足構(gòu)造要求。2.貍2歉洞蔽身川襯懷砌

復(fù)合式襯砌的設(shè)計(jì)，目前以工程類比為主，理論驗(yàn)算為輔。結(jié)合施工，通過測量、監(jiān)控取得數(shù)據(jù)，不斷修改和完善設(shè)計(jì)。復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)和施工密切相關(guān)，應(yīng)通過量測及時支護(hù)，并掌握好圍巖和支護(hù)的形變和應(yīng)力狀態(tài)，以便最大限度地發(fā)揮由圍巖和支護(hù)組成的承載結(jié)構(gòu)的自承能力。通過量測，掌握好斷面的閉合時間，保證施工期安全，確定恰當(dāng)?shù)闹ёo(hù)標(biāo)準(zhǔn)和合適的二次襯砌時間，以使作用在承載結(jié)構(gòu)上的形變壓力最小，且又十分安全和穩(wěn)定。2.倘2撒洞椒身翼襯播砌在確定開挖尺寸時，應(yīng)預(yù)留必要的初期支護(hù)變形量，以保證在初期支護(hù)穩(wěn)定后二次襯砌的必要厚度。當(dāng)圍巖呈“塑性”時，變形量是比較大的。由于預(yù)先設(shè)定的變形量與初期支護(hù)穩(wěn)定后的實(shí)際變形量往往有差距，故應(yīng)經(jīng)常量測校正，使后續(xù)各襯砌段預(yù)留變形量更符合圍巖及支護(hù)變形的實(shí)際要求。2.談2院洞簡身難襯須砌二次暴襯砌薦應(yīng)采粒用剛拾度大釣、整址體性瓜好、火外觀利平順及的模牛筑混俱凝土襯或模湊筑鋼肚筋混這凝土跌結(jié)構(gòu)頌，襯戴砌截騙面應(yīng)僵采用麗連接賭圓順盜的等爬厚襯結(jié)砌斷固面，拾仰拱液厚度微應(yīng)與星拱墻溪厚度驕相同槍。2.秀2等洞構(gòu)身畏襯臨砌圖2-4某隧道Ⅴ級圍巖復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)圖2.倆2累洞廣身逼襯激砌4）裝配式襯砌由于脹整體神式襯機(jī)砌澆臭筑后券不能瓶立即屠承受壤荷載礎(chǔ)，需要經(jīng)過彈一個牧養(yǎng)生叛階段久，施巨工進(jìn)朗度受荒到限里制，不因此味在施是工工斧期短鑄的情機(jī)況下料可以省考慮料采用悅裝配覆式襯澇砌。那這種匪襯砌暴是將傅在工各廠或片工地刮現(xiàn)場失預(yù)制敵的構(gòu)尖件成劫批運(yùn)乞入坑倆道內(nèi)溉，用證機(jī)械夠手拼此裝而焰成的租一環(huán)姓接一訓(xùn)環(huán)的同隧道似襯砌側(cè)。裝墓配式與襯砌粘與整露體式默（模膀筑）蠢襯砌冬相比大，可漫以減余輕工講人的澤勞動距強(qiáng)度渡、節(jié)糟約勞訴動力購，降貍低建矮筑材再料消砌耗和愁提高毅襯砌溫質(zhì)量榴。一茂般來筑說，乏裝配艷式襯扁砌的月造價炕較低真，施踩工進(jìn)企度也尿較快稈。由遼于襯描砌拼當(dāng)裝就芝位后大，幾盈乎就捏能夠頭立即揀承重駐，拼壤裝工躬作可在以緊剪接隧餃道開辛挖面園進(jìn)行劑，因寺而縮裁短了后坑道巴開挖晃后毛州洞的鳳暴露挎時間夜，使均地層惑壓力闊不致悼過大課；而勒且不籮用臨告時支蔬承，粗有利才于機(jī)欄械化取快速府施工餡和工鴨業(yè)化塑生產(chǎn)牌。采承用裝駝配式喂襯砌活是地鞏下工枕程的給發(fā)展欠方向迷之一纖。2.護(hù)2碼洞帥身住襯趟砌裝配式襯砌應(yīng)滿足的條件：有足夠的強(qiáng)度和耐久性；能立即承受荷載和有防水設(shè)施；坑道內(nèi)有足夠的拼裝空間；構(gòu)件要求有一定的精度，否則由于接縫多會出現(xiàn)防水困難現(xiàn)象。2.息2陡洞攔身幸襯柴砌管片睜襯砌述各環(huán)虹間的蓬縱向角聯(lián)結(jié)鋒方式狂有通濫縫和嗓錯縫送兩種鼓形式鍋。所衫有襯數(shù)砌環(huán)女的縱罵縫對爭齊的這形式領(lǐng)稱為微通縫妖；而型環(huán)間阻縱縫優(yōu)互相橫錯開革，猶漏如磚耳砌體休一樣者的形拉式稱羨為錯食縫。陰通縫倡拼裝螺方便寺，但芹錯縫府的整畫體性揮較好旁。砌充塊間講接頭召用球攤鉸式巨、榫撇槽式解或銷嗓釘式焦等；肺管片念間接蒼頭則月由雙含排或中單排抽螺栓纏聯(lián)結(jié)番。為碰增加吊結(jié)構(gòu)淋的柔絨度，戲采用藝位于忌斷面墳1/況3處巨的單岸排螺撞栓居矮多。肥接頭括防水宴是裝每配式發(fā)襯砌今的關(guān)叢鍵問詢題，友除要材求保況證管侵片制漂作精按度，應(yīng)以盡豈量消虜除初醋始縫遺隙外拔，接捉頭本是身也局要有漠防水倦措施辮。當(dāng)付采用賀多道毯防水槳接頭槐構(gòu)造瘡時，雹其第泉一道耀為防棵水密脹封墊丸，應(yīng)酸具有島良好筋的彈沫性變惰形性蔽能；輕第二尺道為位內(nèi)側(cè)挨嵌縫專槽，節(jié)最好鍬在隧業(yè)道變給形已腦趨于紡基本暮穩(wěn)定尖時再續(xù)做；漿必要共時可踢再添津設(shè)第鈴三道店灌漿牧孔，隆待隧貍道變封形穩(wěn)帶定后復(fù)進(jìn)行綢灌漿事。在少實(shí)際迷工程皇中視企其重狼要性肢而采紹取一艷道至彩多道獨(dú)防水洗措施粗。2.衡2秤洞勵身鞋襯少砌

用明挖法施工的地下結(jié)構(gòu)更適合于采用裝配式襯砌。當(dāng)具有一定的運(yùn)輸和吊裝能力時，對于無水地層或解決好接頭防水措施后，都可以大力推廣裝配式襯砌。也可以先裝配內(nèi)層為一次襯砌，再以它為模板，在其外層再灌筑一層現(xiàn)澆襯砌。此外，當(dāng)采用結(jié)構(gòu)裝配而接頭為現(xiàn)場灌筑的裝配整體式襯砌時，在保證防水的條件下，可以增大結(jié)構(gòu)的整體剛度。2.各2堵洞飛身醋襯宏砌裝配式襯砌結(jié)構(gòu)，除應(yīng)驗(yàn)算承受巖土地層壓力等荷載外，還須驗(yàn)算構(gòu)件運(yùn)輸和拼裝時的施工受力條件。結(jié)構(gòu)計(jì)算應(yīng)考慮接頭剛度對襯砌受力和變形的影響。對于土質(zhì)隧道的裝配式襯砌，設(shè)置接頭以后結(jié)構(gòu)變?nèi)?，使沿襯砌周邊的地層壓力分布趨于均勻，可以改善襯砌的受力性能，降低材料消耗。2.愉2叮洞旱身章襯扮砌5）連拱式襯砌連拱撒隧道起是將曉兩隧峰道之榴間的占巖體盆用混知凝土說取代動或?qū)Q兩隧坦道相目鄰的箏邊墻冒連成哄一個狼整體敲，而嫩形成蛙雙洞惑拱墻殼相連塔的一莖種結(jié)程構(gòu)形某式，葡如圖償2-鄙6所年示。挑從目誼前來踩看，獅連拱溪隧道法主要旱用在趴山區(qū)拘洞口宵地形唱較為跌狹窄帝或橋科隧相秋連的闖地段牽，其盟最大區(qū)優(yōu)點(diǎn)涂是雙猶洞軸愉線間摧距可件以較齡小，斜減少幅占地谷，便紫于洞豎外接診線；逼但連種拱隧府道作娛為較精獨(dú)立呢的雙振洞設(shè)摔計(jì)，古施工極更為乓復(fù)雜特，工閑程造白價更穗高、盛工期卵更長愧。從胳各地懶采用譽(yù)連拱菌隧道抗的經(jīng)置驗(yàn)來啊看，隨其主喊要用疾在5劉00暈m醒以下排的隧摸道，販1顆00勁0芒m以焦下的盈中隧循道也意偶有靠使用囑，而隸長和對特長蘇隧道胳一般古不采鍵用這扎種結(jié)潔構(gòu)形姓式，偽但在鐘洞口飾狹窄句地段條也可將采用丙從連次拱隧絕道并膀最終章過渡皆到小作凈距映和獨(dú)敢立雙榨洞的兆隧道描，但哲總體南來看悶，連鍋拱隧四道主熊要適湊宜于喊中、斑短隧僑道。2.駝2商洞躬身洲襯稈砌圖2-6連拱隧道2.謹(jǐn)3鬼明弱洞

明洞是隧道的主體建筑物。當(dāng)洞頂覆蓋層薄，不宜采用大開挖修建路塹，并難于用暗挖法修建隧道的地段；路基或隧道洞口受邊坡塌方、巖堆、落石、泥石流等不良地質(zhì)危害影響的地段；修建路塹會危及附近重要建筑物安全的地段；鐵路、公路、溝渠和其他人工構(gòu)造物必須在隧道上方通過，不宜采用暗洞或立交橋涵跨越時；為了保護(hù)洞口的自然景觀而延伸隧道長度時，這些情況下需修建明洞。但明洞造價一般比隧道高，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過慎重比較后再選用。2.砍3酸明假洞

明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，可作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的塌方、落石、滑坡、泥石流等病害。明洞凈空必須滿足隧道的建筑限界要求，洞門一般做成直立端墻式洞門。圖2-7為隧道洞口段示意圖2.理3豈明叢洞明洞射的結(jié)攻構(gòu)類洽型2.溉3.眨1明洞蹄的結(jié)遇構(gòu)類教型根址據(jù)地殊形、劈燕地質(zhì)華、經(jīng)加濟(jì)、覆回填首土狀捏況、趕運(yùn)營外安全患及施悄工難適易程完度而弊定，厲通常今由頂兼部結(jié)杯構(gòu)和裝邊墻組組成癥。當(dāng)網(wǎng)底部虹地層色可能鮮擠入怎洞內(nèi)章時，偵須設(shè)頂置仰直拱。牽當(dāng)頂脊部結(jié)競構(gòu)做和成拱奪形時第，這輩種結(jié)嶄構(gòu)稱謙為拱凳式明禽洞。滾按其膊受力猾情況雁又分悲為對窯稱式潑供式狼明洞歇和不哭對稱離式拱額式明利洞。撿若頂擋部結(jié)秋構(gòu)為瞧梁板閉,則侵這種殖結(jié)構(gòu)防稱為聽棚式斑明洞呀。當(dāng)開明洞嫂凈高愿、建惑筑高果度受告到限端制時拜，可錘采用錢箱形廊明洞抖。當(dāng)浙明洞肢邊墻劃厚度盜較大招時，粒只要拼受力夠允許脾，可被以隔服一定敞距離菊開設(shè)把窗洞鑄，以潔節(jié)省奔材料遷。拱式乒明洞憐的內(nèi)離外墻嬸身采灑用混疊凝土刻結(jié)構(gòu)貌，拱礦頂采持用鋼拆筋混搏凝土爛結(jié)構(gòu)來，現(xiàn)蒙澆拱葵形明頁洞結(jié)案構(gòu)整礎(chǔ)體性繡較好擇，結(jié)雜構(gòu)堅(jiān)目固，娃能承燒受較辯大的責(zé)垂直邪壓力藝和單床向側(cè)緣瑞壓力司，必病要時明加設(shè)揭仰拱貸。拱絕式明醋洞適被用范伴圍較蔑廣，售在一要般情桿況下滿，當(dāng)均預(yù)計(jì)朗一次古塌方滲量較封大，膽基礎(chǔ)六設(shè)置槍條件貸較好神時，擦可采杯用拱失式明出洞。陡在隧顧道進(jìn)傭出口謹(jǐn)兩端打的接樣長明拒洞，赤或在各深路點(diǎn)塹高圖邊坡墳，邊決坡不壤穩(wěn)定?。ㄈ缇w崩塌賄落石嶄危及嫂行車海安全駛）地抹段修足建的魚獨(dú)立樣明洞喜；洞跌口附裁近埋尖深較鵝淺，棉施工仿時不昨能保窗證上糾方覆誰蓋層浪的穩(wěn)答定等廟，多旁采用探拱形才明洞選的形鴨式。2.策3交明乞洞拱式私明洞1.2.僵3濃明師洞（4）半路塹單壓式。（3）半路塹偏壓式。（2）路塹偏壓式。（1）路塹對稱式。2.舒3傷明蛋洞拱式明洞的邊墻一般采用直墻。當(dāng)半路塹形單壓明洞外墻尺寸較厚（可達(dá)3～5m）時，為節(jié)省砌筑量，通常在漿砌片石的外墻上每隔3～4m開設(shè)一個孔洞。采用偏壓形明洞時，要特別注意處理好外墻基礎(chǔ)，以防止因外墻下沉而引起拱圈開裂。故外墻必須設(shè)置在穩(wěn)固地基上，如有困難，則可用樁基（或加深基礎(chǔ)）及加固地基等方法進(jìn)行處理。2.消3汽明障洞棚式屆明洞2.

當(dāng)路線外側(cè)地形狹窄或外側(cè)基巖埋藏較深，設(shè)置穩(wěn)固的基礎(chǔ)工程量大時，或者當(dāng)山坡塌方、落石數(shù)量較少，山體側(cè)向壓力不大，或因受地質(zhì)、地形條件的限制，難以修建拱式明洞時，可采用棚式明洞。2.歡3循明碑洞棚式明洞頂板為梁式結(jié)構(gòu)。內(nèi)側(cè)邊墻一般采用重力式擋墻，當(dāng)巖層完整，山體坡面較陡，采用重力式擋墻開挖量較大時，也可采用鋼筋混凝土錨桿擋墻。但在地下水發(fā)育地段不宜采用。2.益3頭明遞洞（4）懸臂式棚洞。（3）柱式棚洞。（2）剛架式棚洞。（1）墻式棚洞（墻式棚式明洞）。2.戒3念明登洞箱式尖明洞3.

箱形明洞適用于建筑高度較小，對地基要求較低的地段。所以在明洞凈高、建筑高度受到限制時或地基軟弱的地方，可采用箱式明洞。圖2-16所示為方形鋼構(gòu)明洞，其全部用鋼筋混凝土制成。若右側(cè)巖層順層滑動，利用上部回填土的壓力及底層的彈性抗力，平衡側(cè)向巖層滑動的推力，并傳遞到左側(cè)巖層上。2.叔3榜明護(hù)洞圖2-16方形鋼構(gòu)明洞2.癥3劍明惹洞明洞感基礎(chǔ)2.敘3.鋒2明洞襯砌基礎(chǔ)和隧道襯砌基礎(chǔ)一樣，應(yīng)置于穩(wěn)固的地基上。為防止側(cè)溝及鋪底施工開挖時影響邊墻地基的穩(wěn)定，明洞基礎(chǔ)底標(biāo)高不宜高于隧道側(cè)溝溝底標(biāo)高或路面基層標(biāo)高。2.撲3蚊明善洞當(dāng)明卵洞外京邊墻睬、棚抬洞立蛙柱基泥礎(chǔ)埋腫置深漂度超炊過路顧面以衣下3捉m捉時（津一般孫是指搞半路芝塹單既壓式乎明洞企的外渡側(cè)邊慈墻及隙立柱菜），增宜在廢路面的以下跳設(shè)置陵鋼筋僑混凝臨土橫萌向水心平拉域桿或閉錨桿逢，并欠錨固澤于內(nèi)晶邊墻份基礎(chǔ)捧或巖宰體中姐，或喝用錨頸桿錨鼻固于枝穩(wěn)定奶的巖駐體中應(yīng)；對米于立走柱可特在路品基平剛面處佩加設(shè)祖橫撐閉和縱爬撐，炎應(yīng)與日相鄰脈立柱返及內(nèi)尤邊墻耳連接卸，以獎減小遙墻底昌轉(zhuǎn)角統(tǒng)，改鋤善結(jié)犁構(gòu)受慣力條饅件，卸增加名墻柱嘗約束乏，減鮮小其王長細(xì)末比的徹影響墊，以店確保許整個禿結(jié)構(gòu)叮的整恐體性灑、外銷側(cè)邊失墻及碎立柱少的整京體及朽局部雜穩(wěn)定廢性。2.林3冬明倒洞

位于斜坡地段的明洞外墻基礎(chǔ)，為確?；追€(wěn)定，墻趾趾部應(yīng)埋入穩(wěn)固的地層中，并與外側(cè)穩(wěn)固地層邊緣保持適當(dāng)?shù)乃骄嚯x。外墻基礎(chǔ)趾部明洞墻基應(yīng)保證一定的嵌入基巖最小深度和護(hù)基最小寬度（見表2-3）。表2-3明洞墻基嵌入基巖最小深度和護(hù)基最小寬度2.殘3鞋明擁洞明洞熱填土始的注詞意事央項(xiàng)2.解3.閃3（1）明洞洞頂回填土厚度、拱背處理方法，應(yīng)根據(jù)明洞設(shè)置的目的、作用，地形條件，山坡病害，以及預(yù)計(jì)明洞洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。（2）當(dāng)山坡有嚴(yán)重的危石、崩塌威脅時，應(yīng)予以清除或做加固處理。（3）當(dāng)邊坡有病害，未來可能發(fā)生較大的坍塌，而該隧道又處于地震烈度8度以上地區(qū)時，地震時增加了坍塌的數(shù)量，應(yīng)酌情增加填土厚度，如洞頂設(shè)計(jì)填土厚度可采用25～30m，設(shè)計(jì)填土坡度可為1∶3～1∶2，實(shí)際填土坡度可為1∶3～1∶5。2.態(tài)3爸明難洞（4唉）當(dāng)嗽洞頂抄填土臟目的供主要不是支適擋邊貨坡的魔滑塌倉和防蠻護(hù)山測坡可甘能發(fā)散生的街大量形塌方冷、泥燭石流蛙時,缸則應(yīng)姨根據(jù)槍邊坡經(jīng)的穩(wěn)婚定情緊況、卵邊坡柱的刷去坡情無況并鹽結(jié)合芒設(shè)計(jì)秒回填血坡度稈，綜輔合分芳析確算定回描填厚澇度，還確保摸邊坡巾和明繡洞的葬穩(wěn)定偉與安襖全。（5吐）當(dāng)裕不設(shè)性洞門逐端墻躁時，臟可采觸用拱錢背部蛋分裸特露、濕按自嫂然山凝坡坡課度填車土，巖填土纖表面蕩一般承應(yīng)植遲草。（6甘）立巷交明遇洞上駝的填疫土厚夠度應(yīng)膽結(jié)合羽公路柔、鐵棕路、倉溝渠池及其露他人鄭工構(gòu)榆造物觀的標(biāo)見高、未自然匯環(huán)境爸、美杯化要崇求和益結(jié)構(gòu)映設(shè)計(jì)盈等研伍究確有定，茅必要集時可橫設(shè)護(hù)羊拱。（7寒）當(dāng)俯明洞跳頂設(shè)竊置過暗水、之泥石搶流等醬渡槽收、溝兄渠及射其他甜構(gòu)造訂物時撤，設(shè)棒計(jì)應(yīng)站考慮汽其帶看來的慎影響晝。（8惹）當(dāng)忍為保妄護(hù)洞觸口自河然環(huán)嚷境而豬設(shè)置灰明洞患時，舍則應(yīng)艇將明債洞完珠全伸盟出自合然山毀坡坡蓬面，頭以不遷破壞罰自然乏地面籠及其敘景觀缸為原盈則。（9醫(yī)）明屑洞應(yīng)賠重視負(fù)拱背姜和墻龜背的賣回填子。（1巧0）任當(dāng)計(jì)幻玉算明沉洞墻族背圍產(chǎn)巖主裳動土抱壓力濁時，潛是按桿圍巖魄的計(jì)姐算摩萌擦角西計(jì)算渡的，犁所以居墻背揪回填都料的綠內(nèi)摩過擦角烏應(yīng)不全低于絡(luò)圍巖瞧的計(jì)給算摩梯擦角爸，否狠則，罩實(shí)際驚墻背慈的側(cè)屬壓力要比計(jì)出算的冷要大臉。2.撞3哭明班洞2.裂4持洞恭門洞門碎的基俊本概中念2.造4.桿1洞門是為擋土、坡面防護(hù)等而在隧道的洞口部位設(shè)置的隧道結(jié)構(gòu)物，屬于隧道的主體建筑物。一般應(yīng)根據(jù)具體的地形、地質(zhì)、水文等條件，結(jié)合工程施工安全、環(huán)境保護(hù)要求、洞口相關(guān)工程、運(yùn)營條件加以全面研究，綜合比較其經(jīng)濟(jì)、技術(shù)合理性及安全性，方能確定洞口的最佳位置。就隧道和線路而言，如果隧道是控制工程，一般線路就得依從隧道所選定的最優(yōu)位置，如不是控制工程，隧道位置就得依從線路的位置大體確定，最多在上下左右很小的范圍內(nèi)移動，所以隧道位置的選定與線路設(shè)計(jì)是同時考慮，不能分開的。2.端4每洞亡門

洞門附近的巖（土）體通常都比較破碎松軟，易于失穩(wěn)，形成崩塌或滑坡。為了保護(hù)巖（土）體的穩(wěn)定性和使車輛不受崩塌、落石等威脅，確保行車安全，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，選擇合理的洞門形式；同時洞門是隧道兩端的外露部分，在保障安全的同時，還應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行洞門的美化和環(huán)境的美化。2.端4清洞成門道路隧道在照明上有相當(dāng)高的要求，為了處理好駕駛員在通過隧道時的一系列視覺上的變化，有時考慮在入口一側(cè)設(shè)置減光棚等減光構(gòu)造物，對洞外環(huán)境做某些減光處理。這樣洞門位置上就不再設(shè)置洞門建筑，而是用明洞和減光建筑將襯砌接長，直至減光建筑物的端部，構(gòu)成新的入口。2.雨4易洞頭門洞門豪的作艦用2.咱4.鏡2洞門給具有梳以下拿幾個軌作用扮：（1罪）減圍少洞粱口土獄石方疑開挖芬量。（2籍）穩(wěn)跨定邊伏坡、湊仰坡庫。降削低洞簽口刷領(lǐng)方高筆度，講也就蒼增加貞了邊殺坡、預(yù)仰坡校的穩(wěn)涌定性汗。（3基）引陪離地謹(jǐn)表水智流。噸修建個洞門竊可以抽把地煤表水財(cái)引入宜洞外膠路基淹側(cè)溝呢排走優(yōu)，確壁保運(yùn)計(jì)營安亮全。（4喘）裝軌飾作千用。2.輩4膠洞嘉門洞門傾的類稅型2.抓4.著3端墻煙式洞冒門1.端墻式洞門適用于巖質(zhì)穩(wěn)定圍巖和地形開闊的地區(qū)，是最常使用的洞門形式，如圖2-17所示。圖2-17端墻式洞門2.賞4框洞忍門翼墻雅式洞論門2.山體掠水平訪推力厚較大爽時，章可以芒在端臨墻式久洞門僻以外濕，增爬加單脂側(cè)或伸雙側(cè)蛛翼墻遞，這跟種洞侵門稱傾為翼杜墻式享洞門所，如箱圖2耗-1惑8所屢示。庸這種頃洞門鍛由端夢墻及脂翼墻翼組成貴。翼雖墻是淘為了創(chuàng)增加加端墻代的穩(wěn)滲定性憶而設(shè)巧置的磚，同奸時對誼路塹漁邊坡翁也起禮支承紋作用丟，抗滋滑、鐵抗傾更覆性辟能較耗好。薯翼墻和的正盤面端脆墻一娘般采攝用等士厚的董直墻穿，墻現(xiàn)身微析向后遍傾斜溪，邊豈坡、怨仰坡腦坡率恢為1硬∶0寄75耗～1行∶1裹5。閉翼墻窮前面堡與端延墻垂著直，孟其頂那面坡仗度與失仰坡夜坡面叼一致摧，在胞頂面欣上一挖般均哪設(shè)置憐水溝韻，將火端墻沃背面遭排水鍵溝匯析集的滾地表彩水排影至路踐塹邊施溝內(nèi)尿。2.賣4蝦洞串門圖2-18翼墻式洞門2.粉4腦洞啊門臺階域式洞蒜門3.在傍山地區(qū)，當(dāng)洞門一側(cè)邊坡較高時，為了降低仰坡的開挖高度及外露坡長，可將端墻頂部做成與地表坡度相適應(yīng)的臺階狀，以適應(yīng)地形特點(diǎn)，減少土石方開挖量，這種洞口稱為臺階式洞門，如圖2-19所示。這種洞門也有一定的美化環(huán)境的作用。圖2-19臺階式洞門2.描4絡(luò)洞貍門柱式偷洞門4.

當(dāng)?shù)匦屋^陡，地質(zhì)條件較差，仰坡有下滑的可能性，且設(shè)置翼墻式洞門又受地形條件、地質(zhì)條件限制時，可在端墻中設(shè)置兩個斷面較大的柱墩，以增加端墻的穩(wěn)定性，這種洞門稱為柱式洞門。它的墻面有凸出的線條，比較美觀，適用于城郊、風(fēng)景區(qū)或長大隧道的洞口。柱式洞門如圖2-20所示。圖2-20柱式洞門2.綢4轎洞萬門削竹留式洞居門5.當(dāng)洞景門周縣圍地弟形平席緩，義隧道蔬洞口烘段有貴一節(jié)潔較長駁的明擊洞襯遙砌時攏，由博于洞請門背榨后一優(yōu)定范疏圍內(nèi)詞是以倦回填捏土為惹主，子山體您的推次滑力闖不大樸時，煉可采謠用削務(wù)竹式攪洞門綠，如辯圖2闖-2受1所釋示。饑隧道鍛洞門借結(jié)構(gòu)睜因形余似削梳竹而半得名加。削適竹式鍬洞門盾是聯(lián)膀系洞捎內(nèi)襯尊砌與婆洞口抬外路莊塹的駐支護(hù)墳結(jié)構(gòu)井，保芹證了耗洞門查附近糞的邊番坡和扣仰坡腦的穩(wěn)織定。濟(jì)洞門遲美觀璃合理匠與否肥直接割影響堡對隧極道工杜程的套評價昌，好歇的洞通門將灘給人克留下告美的繼印象陽，削踢竹式義洞門虎能起挖到修哥飾周誦圍景箭觀的羅作用桌，真洋正做覽到洞棚門與錯周圍團(tuán)生態(tài)巧環(huán)境剝有機(jī)恐結(jié)合論。這弓種洞稈門在客近些貓年公門路隧將道中外被普株遍采舊用。2.頃4價洞僅門圖2-21削竹式洞門2.們4雁洞裝門喇叭賺口式示洞門6.

喇叭口式洞口適用于洞口場地狹窄或橋隧相接以及邊仰坡有落石掉塊可能的地段。喇叭口式洞門如圖2-22所示。圖2-22喇叭口式洞門2.隊(duì)4艇洞里門遮光概棚式拘洞門7.

當(dāng)洞外需要設(shè)置遮光棚時，遮光棚式洞門的入口通常外伸很遠(yuǎn)。遮光構(gòu)造物有開放式和封閉式之分，前者遮光板之間是透空的，后者則用透光材料將前者的透空部分封閉。但由于透光材料上面容易沾染塵垢油污，養(yǎng)護(hù)困難，所以很少使用后者。遮光棚式洞門在形狀上有喇叭式與棚式之分。遮光棚式洞門如圖2-23所示。2.黨4國洞證門圖2-23遮光棚式洞門2.喉4桿洞碌門隧道擴(kuò)洞門夏的構(gòu)嘴造要掉求2.輝4.廉4洞口仰坡地腳至洞門墻背應(yīng)有不小于15m的水平距離，以防仰坡土石掉落到路面上，危及行車安全。洞門端墻與仰坡之間水溝的溝底與襯砌拱頂外緣的高度不應(yīng)小于10m，以免落石破壞拱圈。洞門墻頂應(yīng)高出仰坡腳0.5m以上，以防水流溢出墻頂，也可防止掉落的土石彈出。水溝底下填土應(yīng)夯實(shí)，否則會使水溝變形，產(chǎn)生漏水，影響襯砌強(qiáng)度。2.黃4激洞合門當(dāng)?shù)刭徎鶠轷r凍脹杯土層或時，撇凍結(jié)梁時土袖壤隆解起、鏟膨脹丸力大燙，而改解凍騾時由牌于水舊融作辮用，啟土壤釀變軟樹后沉辭陷，耽建筑霞物相毒應(yīng)下細(xì)沉，監(jiān)產(chǎn)生塔襯砌塵變形蜘，應(yīng)銀進(jìn)行攏防凍氣脹處汗理。讓基底庸埋置泉深度雨應(yīng)大輸于墻枝邊各竭種溝金、槽藝基底仗的埋藥置深撒度。領(lǐng)一般受根據(jù)蹄公路姨工程雅設(shè)置設(shè)基礎(chǔ)穿的經(jīng)穿驗(yàn)，懲要求層基底梨設(shè)在往凍結(jié)復(fù)線以灘下不粗小于蟲02錢5粒m（決這里劑所指醒的凍哄結(jié)線盡為當(dāng)撫地最攏大的康凍結(jié)絲式深度鎮(zhèn)）處繳。如旦果凍幕結(jié)線矩較深濁，施怎工有匙困難攻，可悲采取哥非凍而結(jié)性音的砂擱石材便料換敗填，鋤也可開設(shè)置擴(kuò)樁基強(qiáng)等。顏對不逐凍脹雄土層摟中的間地基嫁，如丑巖石融、卵亂石、宇礫石斑、砂否等，認(rèn)埋置東深度桂可不綁受凍獸結(jié)深項(xiàng)度的報限制屬。在丈松軟好地基類上的賢基礎(chǔ)叉，可鈴采取悔加固射基礎(chǔ)虹的措訊施。2.初5屋隧道遍的通捆風(fēng)汽車陜排出如的廢己氣中診含有育多種喉有害就物質(zhì)鉆，如妄一氧濕化碳患、氮廟氧化巾合物億、碳黎氫化廟合物垮、亞跌硫酸最氣體幫和煙鬧霧粉旋塵，還造成鞋隧道卸內(nèi)的且空氣沉污染雜同時拐還會撲影響國行車黑安全跳。當(dāng)臂一氧零化碳齒濃度蠻很大凍時，選人體搭會產(chǎn)點(diǎn)生不逢同程客度的控中毒衰癥狀年，甚糕至危頃及生紡命安孩全。通另外逢煙霧舍會影婆響能趕見度培，如黎果煙巧（塵鍋）含頂量達(dá)彎到一燙定程沈度，對可能螞使能塞見度庭降低子到妨畢礙車犧輛安匪全行伙駛的純程度友。造顏成公越路隧異道空陡氣污責(zé)染的松主要外因素賽是一藍(lán)氧化趁碳，兔用通銜風(fēng)的陜方法臣從洞肅外引關(guān)進(jìn)新魚鮮空繩氣沖戰(zhàn)淡一肌氧化帳碳、剩煙霧態(tài)、異始味的遠(yuǎn)濃度豬至其餓達(dá)到德衛(wèi)生進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)輔，即戴可使急人員拉處于虎安全朝的環(huán)喂境中選。營運(yùn)擔(dān)通風(fēng)族的任識務(wù)就其是向撒隧道是內(nèi)部杯供給但新鮮超空氣勉，排壇除有晶害氣選體、我蒸氣侍、粉便塵和封炮煙搶等有漆害物折質(zhì)，元使隧時道內(nèi)柳部空納氣的竟溫度弓、相蔽對濕炸度和炭流速治達(dá)到踩規(guī)定打標(biāo)準(zhǔn)撤。竭因此籌，在浴進(jìn)行菌通風(fēng)墻規(guī)劃赴和設(shè)煩計(jì)時宴，應(yīng)孝對交鏟通量角、氣巷象、爬環(huán)境臥等進(jìn)引行調(diào)踢查。墓交通美量調(diào)摘查內(nèi)騙容包貌括車辭輛類占型、序數(shù)量瞧、歷礎(chǔ)時變鮮化等架，需鋪了解攪汽車易發(fā)動孩機(jī)的團(tuán)種類隔和汽怒車實(shí)乖載情笛況。賭氣象迷調(diào)查欺包括快隧道姻進(jìn)出賠口氣煉壓、江風(fēng)向藍(lán)、風(fēng)忠速、娘溫度蒜、濕捏度、徐凍害舅及相反關(guān)地走區(qū)的馬氣象鳳資料智，根憑據(jù)需睜要做拍實(shí)地狹觀測乎。環(huán)攜境調(diào)拾查包暢括地您形、附地物洪、地椒質(zhì)、基洞口盯及豎戶（斜嚷）井夾口附絡(luò)近的佩建筑甲物分誦布、甩居民樸分布極、重秀要設(shè)救施等更；同剛時還覽要考胞慮通疑風(fēng)、就噪聲很、廢壘氣排礦放及包豎（弄斜）坐井施收工可票能對巖周圍旬環(huán)境牽和居怒民生裝活造遙成的眾影響英。2.谷5強(qiáng)隧道繼的通筆風(fēng)2.旬5位隧道忙的通拼風(fēng)自然港通風(fēng)2.箱5.此1

自然通風(fēng)方式不設(shè)置專門的通風(fēng)設(shè)備，是利用存在于洞口間的自然壓力差或汽車行駛時活塞作用產(chǎn)生的交通風(fēng)力，達(dá)到通風(fēng)的目的。但在雙向交通的隧道中，交通風(fēng)力有相互抵消的情形，其適用的隧道長度受到限制。由于交通風(fēng)的作用較自然風(fēng)大，因此，對于單向交通隧道，即使隧道相當(dāng)長，也有足夠的通風(fēng)能力。2.膏5眠隧道樣的通忌風(fēng)機(jī)械雀通風(fēng)2.屈5.溪2當(dāng)自然通風(fēng)不能滿足需風(fēng)量時，可以選擇機(jī)械通風(fēng)，隧道是否設(shè)置機(jī)械通風(fēng)，應(yīng)根據(jù)牽引種類、隧道長度、隧道平面與縱斷面、道床類型、行車速度和密度、氣象條件及兩端洞口的地形條件、高差等因素經(jīng)過分析計(jì)算、試驗(yàn)等綜合考慮確定。2.飛5真隧道約的通舌風(fēng)縱向演式通躁風(fēng)1.

縱向式通風(fēng)是從一個洞口直接引進(jìn)新鮮空氣，由另一洞口排出污染空氣的通風(fēng)方式?？梢哉J(rèn)為隧道內(nèi)沿縱向流動的氣流從入口至出口都是勻速的。這種通風(fēng)方式使得空氣中的污染物含量由入口向出口方向呈直線增加。對于單向隧道，如果自然風(fēng)從出口吹入隧道，洞內(nèi)空氣污染濃度會增加；對于雙向交通隧道，交通風(fēng)自然抵消，如有自然風(fēng)吹入隧道，在下風(fēng)方向空氣污染濃度會增加。2.旦5啦隧道駕的通哭風(fēng)（1篇）射蠢流式啦縱向直通風(fēng)葬。射頭流式瞧縱向?qū)捦L(fēng)治是從黃一個掙洞口倚直接樹引進(jìn)銹新鮮灑空氣笨，由動另一頁洞口舊排出巾污染臉空氣市的方壓式，魂如圖弄2-犯25面所示竟。將贈射流乎式風(fēng)親機(jī)設(shè)紹置于崇車道餐的吊對頂部啄，吸停入隧龜?shù)纼?nèi)道的部中分空戒氣，諷并以始25沖～3轎0步m/堆s的麥速度增噴射喘吹出慈，用恨以升株壓，雖使空扛氣加禁速，碰達(dá)到鼓通風(fēng)芒的目域的。疲射流吹式通授風(fēng)設(shè)抽備費(fèi)創(chuàng)少，么較經(jīng)謹(jǐn)濟(jì)，骨但噪萍聲較釋大。攀在雙隔向交忌通時斤，射跌流式洋通風(fēng)屑一般題可用體于長摩度在憐1估km廚以旨下的導(dǎo)隧道燃；在嫂單向李交通塌時，針射流愧式通礙風(fēng)可蟲用于剛2店km蹤蝶左勝右的永隧道小。當(dāng)桂然，林具體陰還要饒看所共需的鋒通風(fēng)丹量和還車道宣上所捧允許桐的最講大風(fēng)截速。慮隧道件行車含道內(nèi)采由于研機(jī)械怨通風(fēng)地產(chǎn)生守的最伙大風(fēng)屑速不腦宜超撓過8繳m朽/s常,否肉則會煩令車寒乘人尤員不耕適，增并影娛響行留車的赤穩(wěn)定淋。如窄果交敗通量曲小，添即使納隧道院再長狂一些刊，也穩(wěn)可采肚用射鞠流式錘通風(fēng)廣。2.靜5孔隧道雀的通董風(fēng)圖2-25射流式縱向通風(fēng)2.例5軌隧道健的通剃風(fēng)（2羞）豎塞井排朽氣式熱縱向宣通風(fēng)垮。機(jī)燒械通巨風(fēng)所鼻需動覺力與距隧道斬長度維的立五方成錄正比書，因廚此在叨長隧牙道中婆，特若別是劉長隧份道縱沙剖面增為人股字坡烘時，并污濁甜空氣鉆常積當(dāng)聚在漸坡頂再，通首風(fēng)效院果不考好，明常常毒設(shè)置糞豎井戚進(jìn)行顛分段信通風(fēng)喉，如昂圖2蛇-2哈6所坦示。清對于餐雙向霸交通肅的隧沾道，帥因新術(shù)風(fēng)是但從兩皆側(cè)洞淋口進(jìn)竄入的爹，豎舌井宜雄設(shè)于輕中間抹。對頂于單郊向交篇通的均隧道麗，由眨于新局風(fēng)主瞇要自虜入口亂一側(cè)范進(jìn)入斯，豎闊井應(yīng)僑靠近帽出口挽側(cè)設(shè)皆置。古這樣塞可以撫保證梨豎井忙正好章位于課空氣以污染鄰濃度叨最大質(zhì)的地彎點(diǎn)，銳從而絹發(fā)揮嫁最佳逃通風(fēng)米效果哈。當(dāng)靠然，淘豎井佛的位由置也狂還要弱結(jié)合評施工古需要年來綜漁合考評慮。2.樓5孟隧道巧的通裁風(fēng)圖2-26豎井排氣式縱向通風(fēng)2.肺5辭隧道何的通姜風(fēng)全橫予向式摔通風(fēng)愈是在對通風(fēng)貝機(jī)的經(jīng)作用閃下，良風(fēng)流急的方孔向與指隧道束軸線禍方向映呈正賣交的園通風(fēng)泡方式患，如鴉圖2拳-2匆7所慕示。商其工砍作原鳴理是佳隔出垂隧道殼部分詠面積韻作為共沿洞阿身軸伐線的壤通風(fēng)攔渠，慰根據(jù)物計(jì)算瀉確定扛風(fēng)量養(yǎng)和風(fēng)擔(dān)壓，貧合理把選擇狀風(fēng)機(jī)菊，使院新鮮士空氣咐首先鍛進(jìn)入五通風(fēng)忙渠，猾沿通擋風(fēng)渠餃流到運(yùn)隧道蟲全長莊范圍姐內(nèi)。禍壓入朗通風(fēng)功渠設(shè)蜂有系敲列出借風(fēng)口豪，把師新鮮占空氣隱在均回勻的使間隔照上吹蠢到隧礎(chǔ)道中譜，隧其道內(nèi)嶄的污菜濁空研氣從喜吸出鎖通風(fēng)和渠的乞系列訴進(jìn)風(fēng)柜口被略吸出尿洞外蒙，風(fēng)閱在隧逼道的產(chǎn)橫斷敞面方漏向流海動，標(biāo)一般查不發(fā)持生縱荒向流錢動，廁因此除有害界氣體助的濃撫度在姻隧道歲軸線宇方向豆均勻儉分布污。該順通風(fēng)榮方式移有利浸于防撤止火社災(zāi)蔓隊(duì)延和桐處理緊煙霧嫌，克戀服了這縱向駛通風(fēng)薪在縱額向風(fēng)挨速較竭大和壟發(fā)生死火災(zāi)骨時對微下風(fēng)伯側(cè)不另利的刑問題拋，但茂需設(shè)朽置送喊風(fēng)道粒和排江風(fēng)道音，增打加了羅建設(shè)欄費(fèi)用宋和運(yùn)領(lǐng)營費(fèi)旦用。燦所以睜，在任長大盲隧道塌、重填要隧票道和蛇水底角隧道今中，龜最好堅(jiān)是采贊用全走橫向窩式通冬風(fēng)。全橫沖向式著通風(fēng)2.2.名5懇隧道坑的通賽風(fēng)圖2-27全橫向式通風(fēng)2.標(biāo)5氣隧道字的通帖風(fēng)在雙諒向交件通時連，車遠(yuǎn)道的碧縱向直風(fēng)速杠大致裹為零逗，空覆氣污疏染濃碎度分日布沿學(xué)全隧雜道大晨體均假勻。套但是壤，在份單向膠交通您時，期因?yàn)樾煌ǜ绎L(fēng)的凈影響百，縱芬向能走產(chǎn)生皆一定殲風(fēng)速龜?？丈邭馕塾热緷鈷扔蓛斎肟谔柚脸鼍V口有扁逐漸野增加蝴的趨線勢，概一部濱分污敢染空揀氣會繪直接?jì)捎沙鲇驴谂艌@向洞盲外，模這種熱排風(fēng)聲量有授時占增很大乳比例躬。但繭通常急情況婦下，下可以悠認(rèn)為老送風(fēng)宿量與壺吸風(fēng)優(yōu)量是萬相等犯的，茫因而醋設(shè)計(jì)性時也月把送完風(fēng)管歡道和戲吸風(fēng)攜管道睡的斷鵲面積城設(shè)計(jì)游成一壺樣的談。2.趴5遠(yuǎn)隧道喂的通標(biāo)風(fēng)半橫恐向式找通風(fēng)3.

半橫向式通風(fēng)是在隧道頂部設(shè)置進(jìn)風(fēng)管，在進(jìn)風(fēng)管的下部，沿隧道長度方向每隔一定距離開設(shè)一個通風(fēng)口，氣流沿通風(fēng)口流向隧道內(nèi)，隧道內(nèi)的污濁空氣在新鮮空氣氣流的推動下，沿隧道縱向排出洞外，如圖2-28所示。半橫向式通風(fēng)，因僅設(shè)置排風(fēng)道，所以較為經(jīng)濟(jì)。圖2-28半橫向式通風(fēng)2.摸5遙隧道得的通章風(fēng)從圖雪2-精28巾中可奴以看論出，勤在雙規(guī)向交斧通時捎，不跡論是端送風(fēng)仿方式吼還是產(chǎn)吸風(fēng)破方式票，如哀果雙煮方的病交通副流量肚相等絞，兩彎洞口詞的氣糾象條跟件也麥相同膊，則泄隧道層內(nèi)的突風(fēng)壓單分布貓為中但間最蓮大，衣兩洞瞞口排龜出或賓送入切的空淚氣為國等量吹。因績此，喬在隧奴道的挪中點(diǎn)猾，空壓氣是竿靜止代的，依風(fēng)速猴為零想，這狡一點(diǎn)劃稱為屆中性累點(diǎn)。爆除這環(huán)一點(diǎn)涉以外肺，風(fēng)默速向刪兩洞默口呈洽直線駛增加覆?？栈螝馕鄄廊緷馓矶仍趪嵥惋L(fēng)民方式賊中各牢處是摘相同環(huán)的，宿而在尖吸風(fēng)丈方式組中是舍中性跑點(diǎn)處璃最大撫。如全果雙撿向的碎交通婆量不赴等，屠或兩呀洞口飲的氣到象條所件發(fā)夫生變徑化，籃則中棉性點(diǎn)俯的位堵置也枯隨之芽發(fā)生袋變動惕。在褲單向返交通坑時，埋送風(fēng)桌方式腔的中誰性點(diǎn)撈多半翼移至錘進(jìn)口角之外校。吸打風(fēng)方示式的銳中性囑點(diǎn)則耕靠近曠出口件，空流氣污促染濃劈燕度和續(xù)雙向芹交通肚時一洽樣，松中性糊點(diǎn)附音近空垃氣污贈染濃遷度最電高。2.屠5惜隧道彈的通易風(fēng)

鑒于吸風(fēng)方式的通風(fēng)效率較低，且空氣污染濃度非常不均勻，故一般不采用，而普遍采用送風(fēng)方式。半橫向式通風(fēng)比橫向式通風(fēng)造價低，但通風(fēng)效果和控制火災(zāi)蔓延的效果不如橫向式通風(fēng)方式，半橫向式通風(fēng)適用于長度為1～3km的公路隧道。2.歡5求隧道軍的通悠風(fēng)混合尺式通脾風(fēng)4.混合式通風(fēng)沒有固定的格局，可以由上述幾種基本通風(fēng)形式組合而成，一般是用于公路隧道。國外采用混合式通風(fēng)的隧道不乏先例，其組合方式有多種，但必須符合一般性的設(shè)計(jì)原則，力求既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。2.凈5拐隧道僵的通寸風(fēng)

根據(jù)隧道的具體條件和特殊需要，由豎井與上述各種通風(fēng)方式組合成為最合理的通風(fēng)系統(tǒng)。例如，有縱向式和半橫向式的組合，以及全橫向式與半橫向式的組合等多種方式。圖2-29秦嶺終南山隧道通風(fēng)豎井示意圖2.默6貿(mào)隧道申的照匠明設(shè)膀施隧道霉照明復(fù)的必做要性1.

公路隧道照明的目的是把必要的視覺信息傳遞給駕駛員，防止駕駛員因視覺信息不足而引發(fā)交通事故，提高駕駛員駕駛時的安全性和舒適感。隧道照明與一般部位的道路照明不同，其顯著特點(diǎn)是白天也需要照明，而且白天照明問題比夜間更復(fù)雜。隧道照明應(yīng)保證白天習(xí)慣于外界明亮寬闊環(huán)境的駕駛員進(jìn)入隧道后仍能認(rèn)清行車方向，以保證正常駕駛。2.灰6吉隧道根的照間明設(shè)鴉施（4）隧道出口處的視覺問題。（3）隧道內(nèi)部的視覺問題。（2）白天進(jìn)入隧道立即出現(xiàn)的視覺問題。（1）白天進(jìn)入隧道前的視覺問題。2.帶6慶隧道估的照聚明設(shè)娛施駕駛員由亮到暗（暗適應(yīng)）和由暗到亮（明適應(yīng)）均需要一定時間，暗適應(yīng)的時間約為10s，明適應(yīng)的時間為1～3s。駕駛員在開車接近、進(jìn)入和開出隧道的過程中遇到的這些問題必須得到解決，否則將可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。要想解決上述問題，就需設(shè)置合理的燈光照明，以利行車安全。目前，高等級公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應(yīng)能力而設(shè)計(jì)的。2.設(shè)6側(cè)隧道眾的照纖明設(shè)構(gòu)施照明嘉區(qū)段敬的劃撿分2.長隧道照明系統(tǒng)可以分為洞口接近段、入口段照明、過渡段照明、中間段照明、出口段照明、應(yīng)急照明和洞外引道照明。2.愉6慘隧道冶的照醒明設(shè)磁施洞口日接近房誠段的借減光漆措施3.（1丸）洞謎口接踢近段喪的減蜻光措盟施洞碰口接監(jiān)近段纏可采廣取以剛下洞珍外減涼光措誼施：①酷從接尼近段宮起點(diǎn)滲起，刺在路慌基兩天側(cè)種糊植常與青樹顛。②設(shè)采用陵削竹嗎式洞阿門形親式。③兩綠化縣大幅恢坡面坦。④撿當(dāng)洞違口采精用端跑墻形市式時掘，墻材面采慶用冷植色調(diào)漠，其拍反射秒率應(yīng)團(tuán)小于恐0.頁17乎。2.塵6低隧道火的照炒明設(shè)餅施減光糧建筑頸物及始常綠雜植被4.（1）遮陽棚。（2）遮光格柵。（3）常綠植被。2.診7府防排喊水設(shè)壘施水，宅不僅如是影膠響隧佩道正兩常施畢工的揚(yáng)因素路之一戒，也私是影毯響隧貓道正脆常運(yùn)絡(luò)營的添重要基因素匪之一瞇。在任施工紛期間弊，地鏈下水最的作駝用不鑼僅會艦降低污圍巖辦的穩(wěn)盜定性績（尤暑其是蜓對軟俘弱破寇碎圍議巖的收影響殺更為關(guān)嚴(yán)重瞎），研增加翻開挖使難度緩，而網(wǎng)且還離增加參了支奶護(hù)的避難度匙和費(fèi)隊(duì)用，趙甚至醋需采脹取超炕前支企護(hù)或受預(yù)注炕漿堵防水和種加固犧圍巖醉的措巧施。師此外挖，若歪對地億下水杜處理暗不當(dāng)胡，則誤可能聞造成貧更大滲的危票害。揀例如費(fèi)，地暴下、畜地表悲水位胡下降饒及水歡環(huán)境國的改絹?zhàn)?，拖可能窩導(dǎo)致宗工程犯停工桃，影悉響工敞程進(jìn)潛度等萌。在妻運(yùn)營勝期間管，地杠下水沫常從黃混凝腦土襯陰砌的醫(yī)施工爛縫、伍變形渾縫（引伸縮約縫和探沉降叨縫）倚、裂姑縫甚隆至混泄凝土長孔隙外等通驚道，唱滲漏砍進(jìn)隧亞道中倘，造殊成洞匠內(nèi)通宏信、脫供電寄、照娃明等萍設(shè)備炕處于許潮濕昏環(huán)境拍而發(fā)孩生銹醉蝕，份也會私使路況面積屑水或陰結(jié)冰塵，造伴成打癥滑，脖危及夕行車顏安全即；結(jié)岡冰膨耕脹和澇侵蝕聽性地謎下水孝的作搭用，庫不僅厲會使毛襯砌末受到騾破壞蜓，而沫且會避使得敗以上蜓危害貸更加檢嚴(yán)重君?？偯酥?，鑄在隧曠道工植程中儲，地目下水貿(mào)的存擁在是想必然糕的，酬但它圾對工垃程的線危害袋卻是糠可以幣避免遷或減奏少的危。2.爐7初防排將水設(shè)看施隧道達(dá)防排德水的昌要求2.鑒7.意1防水駱要求1.

當(dāng)隧道地表溝谷、坑洼積水、滲水對隧道有影響時，宜采用疏導(dǎo)、勾補(bǔ)、鋪砌和填平等措施。廢棄的坑穴、鉆孔等應(yīng)填實(shí)封閉。對于隧道附近的水庫、池沼、溪流、井泉水、地下水，當(dāng)其有可能滲入隧道時，應(yīng)采取防止或減少其下滲的處理措施。2.訂7木防排嶼水設(shè)丹施排水惜要求2.隧道洞內(nèi)宜按地下水和營運(yùn)清洗污水、消防污水分離排放的原則設(shè)置縱向排水系統(tǒng)，應(yīng)能保證排水暢通，避免洞內(nèi)積水。2.延7咽防排毀水設(shè)帆施洞口劈燕與明腫洞防詢排水賠要求3.隧道、輔助坑道的洞口及明洞應(yīng)設(shè)置截水溝和排水溝，洞口邊坡、仰坡應(yīng)采取防護(hù)措施，防止地表水的下滲和沖刷。圖2-30所示為正確的排（截）水溝形式，圖2-31所示為錯誤的排、截水溝形式。在設(shè)計(jì)施工時須多加注意。圖2-31錯誤的排（截）水溝形式圖2-30正確的排（截）水溝形式2.爬7艷防排顆水設(shè)恩施隧道晉防排占水的劍原則2.巡壽7.餅2

為避免和減少水的危害，我國隧道工作者已總結(jié)出“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，采取切實(shí)可靠的設(shè)計(jì)、施工措施，達(dá)到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟(jì)合理的目的，并以模筑混凝土襯砌作為防水（堵水）的基本措施。2.綁7死防排辣水設(shè)歷施（4）堵。（3）截。（2）排。（1）防。2.慈7頃防排唯水設(shè)爸施隧道閘防排擋水工運(yùn)作，黃應(yīng)結(jié)廉合水草文地油質(zhì)條哲件、婚施工射技術(shù)糟水平腫、材辜料來怠源和椒成本掀等，者因地訪制宜載，選醬擇適逢宜的游方法衰，以視滿足底保證歲使用哀期內(nèi)就結(jié)構(gòu)砌和設(shè)千備的擴(kuò)正常細(xì)使用間和行且車安促全的譽(yù)目的侵。“菌結(jié)合嘗”就糾是因戀地制懲宜，藥綜合貞考慮獅，合帝理選金擇治燥水方鍬案，眾做到棚技術(shù)含可行他，費(fèi)圓用經(jīng)魂濟(jì)，絞效果鏈良好暫，保補(bǔ)護(hù)環(huán)混境。遮這要恭根據(jù)遼圍巖慘的工俘程地絨質(zhì)條頭件、堂地下隊(duì)水的蜂水量闖大小脆及埋偏藏和故補(bǔ)給伯條件稍、工受程結(jié)竿構(gòu)的嫌設(shè)計(jì)暖使用超要求類、施滾工技評術(shù)水殼平及擺環(huán)境畫保護(hù)預(yù)要求花等情竭況來鳥選擇唯確定郊?！傍澖Y(jié)合闖”的計(jì)又一唱層含虛義是唐設(shè)計(jì)橫、施話工、桑維修鮮相結(jié)分合，瞧但以休施工神為主病，充妻分結(jié)片合現(xiàn)決場實(shí)紡際，錦實(shí)行詳點(diǎn)面籃結(jié)合泡，將難大面傲積滲剃漏水畜匯集抗為局姑部出虹水，掃進(jìn)行朝有組是織排村水。躁應(yīng)盡狂可能紀(jì)在施蘭工中捧就將搏水治踢理好相，保他護(hù)地轎下及搖地表驅(qū)水的巧自然駁環(huán)境雪，減英少對污水環(huán)謊境的惠破壞裝并盡邀量恢梁復(fù)其摟自然爬環(huán)境腿。2.蒜7帳防排錄水設(shè)碑施隧道搜防排啟水的常措施2.巨7.邁3

常用的防水措施有噴射混凝土防水、塑料板防水、模筑混凝土襯砌防水、防水涂料防水。當(dāng)水量大、壓力大時，則可采取注漿堵水，注漿既可以堵水也可以起到加固圍巖的作用。防水觀措施1.2.唇7花防排勤水設(shè)唯施排水休措施2.防排水是緊密結(jié)合的，只防不排難以達(dá)到治水效果。因此防水的同時要進(jìn)行排水。排水是利用盲溝、泄水管、渡槽、中心排水溝或排水側(cè)溝等，將水排出洞外。圖2-32為某隧道排水平面位置示意圖。圖2-32某隧道排水平面位置示意圖2.從7昨防排換水設(shè)抖施隧道喜內(nèi)防泥排水五建筑掃物2.征7.芳4排水滲溝1.除常年干燥無水的隧道以外，一般的隧道都應(yīng)設(shè)置縱向排水溝，以便將滲漏到洞內(nèi)的地下水和路基積水順著線路方向排出洞外。排水溝的斷面按排水量計(jì)算確定，但一般溝底寬不應(yīng)小于40cm,溝深不應(yīng)小于35cm。水溝應(yīng)用預(yù)制的鋼筋混凝土蓋板遮蓋。排水溝在一定長度上應(yīng)設(shè)檢查井，以便隨時清理淤渣。水溝邊墻上應(yīng)預(yù)留足夠的泄水孔。排水溝結(jié)構(gòu)（設(shè)仰供）如圖2-33所示。2.封7郊防排港水設(shè)災(zāi)施排水措施圖2-33排水溝結(jié)構(gòu)（設(shè)仰拱）2.傍7閘防排船水設(shè)茶施

隧道縱向排水溝有單側(cè)、雙側(cè)、中心式三種形式。它是根據(jù)線路坡度、路面形式、水量大小等因素確定的。洞外排水應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、氣象情況，結(jié)合農(nóng)田水利情況全面規(guī)劃，綜合治理，因地制宜地設(shè)置疏水、截水、引水設(shè)施。2.滿7希防排走水設(shè)抵施在嚴(yán)寒地區(qū)，為了不使流水凍結(jié)而堵死水溝，應(yīng)采取防寒措施。一般可修筑淺埋保溫水溝，即將水溝加深，用輕質(zhì)混凝土做成上、下兩層，各自設(shè)鋼筋混凝土蓋板。兩層蓋板之間用保溫材料充填密實(shí)，其厚度不小于70cm。但當(dāng)淺埋保溫水溝不足以防止凍害時，可考慮設(shè)置中心深埋滲水溝，即利用地溫本身的作用，達(dá)到保溫防凍害之目的。2.憲7嚴(yán)防排若水設(shè)聽施圖2-36公路隧道電纜槽與水溝位置

在公路隧道中，除了要排走襯砌后面的地下水外，還要排走道路清潔沖洗后的廢水和下雨時汽車帶進(jìn)來的雨水，因此一般將水溝設(shè)于靠車道一方，而將電纜槽設(shè)于靠襯砌一方，襯砌背后的地下水則由排水暗管排入水溝，如圖2-36所示。2.泊7竄防排回水設(shè)丘施盲溝2.在襯早砌背者后砌粱筑片撈石盲犧溝或濟(jì)埋置辰彈簧衡軟管甚盲溝隆。盲貸溝沿諸隧道鋒環(huán)向面設(shè)置旺，間映距視衰水量怕大小爸而定原，一匯般為欄4～很10挑m榮。環(huán)陳向盲累溝之礎(chǔ)間用會縱向芳盲溝枕相連寬，匯齡集襯艘砌周俯圍的潤地下督水，亭引入率隧