第八章路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測第一節(jié)路基路面回彈彎沉測試一、概述國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基、路面的綜合承載能力?；貜棌澇林翟谖覈褟V泛使用且有很多的經(jīng)驗(yàn)及研究成果，它不僅用于路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中（設(shè)計(jì)回彈彎沉）；用于施工控制及施工驗(yàn)收中（竣工驗(yàn)收彎沉值）；同時(shí)還用在舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)中，是公路工程的一個(gè)基本參數(shù)，所以正確的測試具有重要的意義。（一）彎沉值的幾個(gè)概念1．彎沉彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0．01mm為單位。2．設(shè)計(jì)彎沉值根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級。面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。3.竣工驗(yàn)收彎沉值竣工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一。，當(dāng)胳面厚度計(jì)算以設(shè)計(jì)彎沉值為控制指標(biāo)時(shí)，則驗(yàn)收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值；當(dāng)厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計(jì)算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計(jì)算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗(yàn)收彎沉值。（二）彎沉值的測試方法

彎沉值的測試方法較多，目前用的最多的是貝克曼梁法，在我國已有成熟的經(jīng)驗(yàn)，但由于其測試速度等因素的限制，各國都對快速連續(xù)或動態(tài)測定進(jìn)行了研究，現(xiàn)在用得比較普遍的有法國洛克魯瓦式自動彎沉儀，丹麥等國家發(fā)明并幾經(jīng)改進(jìn)形成的落錘式彎沉儀（FWD），美國的振動彎沉儀等。二、貝克曼梁法

試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍（1）本方法適用于測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。（2）本方法測定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗(yàn)收使用。（3）本方法測定的路面回彈彎沉可為公路養(yǎng)護(hù)管理部門制定養(yǎng)路修路計(jì)劃提供依據(jù)。（4）瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度（超過20土2℃范圍）測試時(shí)，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。（一）儀具與材料（1）測試車：雙軸：后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合要求。測試車可根據(jù)需要按公路等級選擇，高速公路，一級及二級公路應(yīng)采用后軸100kN的BZZ-100；其他等級公路也可采用后軸60kN的BZZ-60。（2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為2:1。彎沉儀長度有兩種：一種長3．6m，前后臂分別為2．4m和1．2m；另一種加長的彎沉儀長5．4m，前后臂分別為3．6m和1．8m。（3）接觸式路面溫度計(jì)：端部為平頭，分度不大于1℃。（4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等二、試驗(yàn)方法與步驟1、試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作（1）檢查并保持測定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。（2）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。（3）測定輪胎接地面積；在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積、精確至0.1cm2。（4）檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。（5）當(dāng)在浙青路面上測定時(shí)，用路表溫度計(jì)測定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時(shí)測定），并通過氣象臺了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（6）記錄瀝青路面修建或改建時(shí)材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。2、測試步驟（1）在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要而定，測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃標(biāo)記。（2）將試驗(yàn)車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3~5cm處的位置上。（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點(diǎn)上（輪隙中心前方3~5m處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以雙側(cè)同時(shí)測定。（4）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)：待汽車駛出彎沉影響半徑（3m以上）后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)L2。汽車前進(jìn)的速度宜為5km/h左右。3．彎沉儀的支點(diǎn)變形修正（1）當(dāng)采用長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測定時(shí)，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。此時(shí)應(yīng)用另一臺檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測定用的彎沉儀的后方，其測點(diǎn)架于測定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當(dāng)汽車開出時(shí)，同時(shí)測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定時(shí)，可在不同的位置測定5次，求平均值，以后每次測定時(shí)以此作為修正值。（2）當(dāng)采用長5．4m的彎沉儀測定時(shí)，可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。

（三）結(jié)果計(jì)算及溫度修正1、計(jì)算測點(diǎn)的回彈彎沉值：

LT=（L1-L2）/22、進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí)，計(jì)算路面測點(diǎn)的回彈彎沉值。3、瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過（20土2）℃范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，溫度修正有兩種方法。4、結(jié)果評定（1）計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)將超出平均值±（2～3）s的彎沉特異值舍棄。對舍棄的彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。用兩臺彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測點(diǎn)計(jì)不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。（3）彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)得滿分；大于時(shí)得零分。若在非不利季節(jié)測定時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。三、自動彎沉儀利用貝克曼梁測定路面回彈彎沉值操作簡便，應(yīng)用廣泛，我國路面設(shè)計(jì)及檢測的標(biāo)準(zhǔn)方法和基本參數(shù)都是建立在這種試驗(yàn)方法基礎(chǔ)之上的，但是，這種試驗(yàn)方法整個(gè)測試過程全是人工操作，測試結(jié)果受人為因素的影響較大，而且測速慢。自動彎沉儀是測定路面彎沉值的高效自動化設(shè)備，可對路面進(jìn)行高密集點(diǎn)的強(qiáng)度測量，適用于路面施工質(zhì)量控制、驗(yàn)收及路面養(yǎng)護(hù)管理。

（一）主要設(shè)備自動彎沉儀測定車：洛克魯瓦型，由測試汽車、測量機(jī)構(gòu)、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)三部分組成。測量機(jī)構(gòu)安裝在測試車底盤下面。自動彎沉儀測定車的主要技術(shù)參數(shù)如下：測試車軸距：6.57m測臂長度：1.75-2.40m后軸荷載：100kN測定輪對路面的壓強(qiáng)：0.7MPa最小測試步距：4-10m測試精度：0.01mm測試速度：1.5-4.0km/h（二）工作原理自動彎沉儀的基本工作原理與貝克曼梁的原理是相同的，都是采用簡單的杠桿原理。自動彎沉儀測定車在檢測路段以一定速度行駛，將安裝在測試車前后軸之間底盤下面的彎沉測定梁放到車輛底盤的前端并支于地面保持不動，當(dāng)后軸雙輪隙通過測頭時(shí)，彎沉通過位移傳感器等裝置被自動記錄下來，這時(shí),測定梁被拖動，以二倍的汽車速度拖到下一測點(diǎn)，周而復(fù)始地向前連續(xù)測定。通過計(jì)算機(jī)可輸出路段彎沉檢測統(tǒng)計(jì)計(jì)算結(jié)果。（三）使用技術(shù)要點(diǎn)（1）自動彎沉儀做長距離移動時(shí)，應(yīng)根據(jù)路況把一些對通過能力影響大的組件、部件拆下來，待移動到測量工地時(shí)，再進(jìn)行安裝調(diào)試。（2）操作計(jì)算機(jī)，根據(jù)要求輸入有關(guān)信息及命令。（3）為了保證系統(tǒng)A／D轉(zhuǎn)換板與位移傳感器的測量精度，應(yīng)進(jìn)行自動彎沉儀的標(biāo)定。（4）自動彎沉儀所采集數(shù)據(jù)以文本方式存儲于計(jì)算機(jī)中，其記錄格式分節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)。彎沉值數(shù)據(jù)及彎沉盆數(shù)據(jù)三種。輸入有關(guān)信息和參數(shù)后，可顯示出左右雙側(cè)的彎沉峰值柱狀圖及峰值、距離和溫度等；計(jì)算出平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和代表彎沉值；顯示彎沉盆圖形并計(jì)算出曲率半徑。（三）使用技術(shù)要點(diǎn)應(yīng)當(dāng)注意，自動彎沉儀測定的是總彎沉，因而與貝克曼梁測定的回彈彎沉有所不同?？赏ㄟ^自動彎沉儀總彎沉與貝克曼梁回彈彎沉對比試驗(yàn)，得到兩者相關(guān)關(guān)系式，換算為回彈彎沉，用于路基、路面強(qiáng)度評定。四、落錘式彎沉儀利用貝克曼梁方法測出的回彈彎沉是靜態(tài)彎沉。自動彎沉儀檢測彎沉?xí)r，因?yàn)槠囆羞M(jìn)速度很慢，所測得的彎沉也接近靜態(tài)彎沉。為了模擬汽車快速行駛的實(shí)際情況，不少國家開發(fā)了動態(tài)彎沉的測試設(shè)備。落錘式彎沉儀（FallingWeightDeflectometer，簡稱FWD）模擬行車作用的沖擊荷載下的彎沉量測，計(jì)算機(jī)自動采集數(shù)據(jù)，速度快，精度高。近年來，采用落錘式彎沉儀（FWD）測定路面的動態(tài)彎沉，并用來反算路面的回彈模量。已成為世界各國道路界的熱門課題。這種設(shè)備特別適用于高等級公路路面和機(jī)場的彎沉量測和承載能力評定。落錘式彎沉儀是目前國際上最先進(jìn)的路面強(qiáng)度無損檢測設(shè)備之一。1．主要設(shè)備落錘式彎沉儀分為拖車式和內(nèi)置式。拖車式便于維修與存放，而內(nèi)置式則較小巧、靈便。（1）荷載發(fā)生裝置：包括落錘和直徑300mm的4分式扇形承載板。（2）彎沉檢測裝置：由5-7個(gè)高精度傳感器組成。（3）運(yùn)算及控制裝置。（4）牽引裝置：牽引FWD并安裝運(yùn)算及控制裝置等的車輛。2．工作原理將測定車開到測定地點(diǎn)，通過計(jì)算機(jī)控制下的液壓系統(tǒng)，啟動落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，導(dǎo)致路面產(chǎn)生彎沉，分布于距測點(diǎn)不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號輸入計(jì)算機(jī)，得到路面測點(diǎn)彎沉及彎沉盆。3．使材用技躺術(shù)要浴點(diǎn)（1）通夫過調(diào)嫂節(jié)錘奇重和呆落高擾可調(diào)睬整沖敘擊荷媽載大濟(jì)小。貸例如瘦，我壺國路拍面設(shè)蔥計(jì)標(biāo)靠準(zhǔn)軸塑載為BZ惡Z-寨10指0，落控錘質(zhì)擋量應(yīng)刺選為5t，因才為承角載板缸直徑任為30眨cm，對議路面圖的壓搞強(qiáng)恰松為0.從7M壤Pa。（2）檢城測時(shí)紗，拖碗車式帖落錘遙彎沉習(xí)儀牽彎引速胃度最桂大可吐達(dá)80依km／h，根抵據(jù)我忽國的域?qū)嶋H霸情況綁，牽岸引速縱度以50某km幼/h左右縱為宜啄。內(nèi)巧置式累落錘罵彎沉談儀最體高時(shí)袍速大細(xì)于10色0k怒m／h，每拌小時(shí)暗可測65點(diǎn)。（3）傳訴感器怨分布育位置虹為:1個(gè)位誦于承拴載板諒中心拘，其膊余布造置在留傳感謙器支啄架上證。路巴面結(jié)喇構(gòu)不搞同，晴彎沉戰(zhàn)影響址半徑鳴亦不鎮(zhèn)同。止路基性或柔朵性基勇層瀝恰青路茄面?zhèn)魈锔衅鲾偡植贾暝诰辔鸷奢d勵(lì)中心2.富5m范圍含內(nèi)即脹可。（4）每勉一測續(xù)點(diǎn)重伯復(fù)測炮定不盞少于3次，宮舍去新第一若個(gè)測兄定值烤，取減以后雁幾次拒測定搬值的薦平均跨值作偏為計(jì)寬算依海據(jù)，碗因?yàn)楣谝患喆螠y待定的獲結(jié)果濁往往程不穩(wěn)過定。3．使看用技梢術(shù)要顫點(diǎn)彎沉淘檢測寒裝置今操作學(xué)方式變?yōu)橛?jì)咬算機(jī)波控制峰下的井自動新量測僅，所棗有測幸試數(shù)勤據(jù)均課可顯攔示在董屏幕葡上或謀打印培出來池或存愧儲在穿軟盤丸上；賢可輸湯出作憐用荷矩載、深彎沉利（盆適）、販路表王溫度開及測哀點(diǎn)間疫距等勒；可籍打印趙彎沉異平均目值、們標(biāo)準(zhǔn)蹄差、針變異崇系數(shù)井及代喬表彎數(shù)沉值廳等數(shù)言據(jù)。應(yīng)當(dāng)畫注意仍，落億錘式痕彎沉獵儀所色測彎除沉為棟動態(tài)肢總彎那沉，朋與貝鉛克曼液梁所償測的麻靜態(tài)籮回彈雕彎沉謠不同匯?？赏▔哼^對街比試鞋驗(yàn)，容得到引兩者日之間忌的相魚關(guān)關(guān)趴系，朋并據(jù)捕此將覽落錘務(wù)式彎翻沉儀翅所測雷彎沉嬌值換美算為勝貝克飯曼梁丸的靜冒態(tài)回會彈彎移沉值尺?？衫捰糜?jì)燥算機(jī)括按彈競性層柱狀體淡系理礎(chǔ)論的脆計(jì)算肅模式察和程挪序，極根據(jù)脹落錘摧式彎宴沉儀助所測襪彎沉堂盆數(shù)瞧據(jù)反右算路唉面各測層材贊料的暖彈性摔模量鴿。第二捕節(jié)漂路基堆路面退回彈囑模量善檢測回彈象模量辜是公研路設(shè)城計(jì)中循一個(gè)堅(jiān)必不絡(luò)可少紗的參寒?dāng)?shù)，天我國蹄現(xiàn)有恭規(guī)范渣已給炭出了辭不同才的自換然區(qū)挨劃和博土質(zhì)由的回蓄彈模鋼量值私的推紐奉薦值統(tǒng)，回召彈模當(dāng)量值坑的檢長驗(yàn)將仰會作杠為控怪制施境工質(zhì)車量的愉一個(gè)伍重要志指標(biāo)永。測定嘗回彈雹模量莊的方拆法，緊目前貍國內(nèi)龍常用極的主駕要有重：承磁載板此法、汽貝克惰曼梁駕法和因其他聚間接腹測試企方法末（如智貫入抽儀測販定法模和CB在R測定餡法）串。二、石貝克明曼梁挽法本方償法適爺用于關(guān)在土勞基、詢厚度殺不小購于1m的粒里料整絲式層表店面，倚用彎坦沉儀桃測試言各側(cè)材點(diǎn)的僅回彈擴(kuò)彎沉煮值，非通過嬌計(jì)算線求得門該材球料的距回彈煎模量甚值的泡試驗(yàn)嚼；也井適用輔于在著舊路謠表面援測定熱路基暫路面譽(yù)的綜惹合回殺彈?？恿俊?、試趁驗(yàn)方鍛法與朵步驟1）準(zhǔn)全備工建作（1）選達(dá)擇潔陪凈路堵基表蠻面、廈路面螺表面華作為佳測點(diǎn)瓶，作弦好標(biāo)征記并性編號斬。（2）無孤結(jié)合惱料粒筋料基錢層的踩整層沉試驗(yàn)衣段應(yīng)歇符合促下列昂要求煌：①整材層試命槽可善修筑射在行菜車帶紙范圍秩內(nèi)或臟路肩揚(yáng)及其莖他合蔬適處工，也堵可在幕室內(nèi)社修筑坦，但圈均應(yīng)熄適于頑用汽習(xí)車測覆定彎援沉。②試安槽應(yīng)何選擇柱在干終燥或唉中濕民路段厚處，堪不得兇鋪筑狂在軟落土基白上。③試頂槽面主積不絮小于3m抬x鋼2膝m，厚促度不話宜小輝于lm。鋪躬筑時(shí)型，先食挖3m襖x2摔mx勢lm（長x寬x深）劉的坑拖，然讓后用拔欲測袋定的滿同一坦種路豆面材測料按劈燕有關(guān)個(gè)施工評規(guī)定頑的壓擊實(shí)層散厚度毅分層協(xié)鋪筑只并壓虎實(shí)，腸直至桑頂面圍，使億其達(dá)筒到要壩求的驗(yàn)壓實(shí)掙度標(biāo)讓準(zhǔn)。住同時(shí)孔應(yīng)嚴(yán)鴨格控餃制材薯料組鎮(zhèn)成，命配比臥均勻駐一致聲，符織合施任工質(zhì)侍量要孟求。④試備槽表眼面的延測點(diǎn)茶問距逢布置綱在中史間2m斗xl蠟m范圍室內(nèi)，妹可測麗定23點(diǎn)。2）測洋試步儀驟按前船述方憂法選稼擇適滿當(dāng)?shù)臉錁?biāo)準(zhǔn)兄車，者實(shí)測測各測前點(diǎn)處羨的路侵面回骨彈彎氏沉值Li。如叨在舊興瀝青竟面層畝上測統(tǒng)定時(shí)剃，應(yīng)個(gè)讀取伯溫度依，并蛾按規(guī)揚(yáng)定的槐方法紋進(jìn)行棒測遵定彎屬沉值騙的溫查度修齡正，柳得到鄙標(biāo)準(zhǔn)傍溫度20細(xì)℃時(shí)的歸彎沉趕值。2、計(jì)媽算（1）計(jì)宴算全巷部測鏟定值壟的算帆術(shù)平孤均值級、單厭次測識量的玻標(biāo)準(zhǔn)鳥差和君自然斬誤差刪。（2）計(jì)句算各踩測點(diǎn)喇的測仿定值嶄與算熔術(shù)平屠均值紫的偏林差值酬山，浮并計(jì)征算較自大的堤偏差窩與自高然誤鑰差之假比di好/巡壽r炒0。當(dāng)纏某個(gè)杠測點(diǎn)范觀測幟值di種/唯r樓0的值逆大于d／r極限經(jīng)值時(shí)農(nóng)則應(yīng)斑舍棄番該測磁點(diǎn)，敲然后煮重新旁計(jì)算曠所余冊各測膠點(diǎn)的莊算術(shù)溫平均賢值及廊標(biāo)準(zhǔn)速差。（3）計(jì)才算代呈表彎排沉值母。（4）計(jì)戰(zhàn)算土訓(xùn)基、澇整層腰材料揚(yáng)的回性彈模袍量（E1）或摧舊路際的綜母合回沈彈模袋量。3．報(bào)趴告報(bào)告艇應(yīng)包識括彎爬沉測挨定表稼、計(jì)耀算的蔬代表投彎沉齊、采腸用的厚泊松巧比及模計(jì)算也得到刃的材完料回蒜彈模雞量等抗，對蝦瀝青修路面造應(yīng)報(bào)錢告測程試時(shí)謊的路件面溫堤度。二、賣承載昆板法（1）本幸方法甜適用渡于在虹現(xiàn)場稈土基比表面近，通公過承枝載板派對土鳥基逐鮮級加格載、茶卸載鄰的方?jīng)Q法，皮測出擁每級趁荷載膝下相瓦應(yīng)的吊土基佳回彈券變形隆值，雄經(jīng)過俱計(jì)算墾求得員土基灘回彈盾模量鑼。（2）本析方法蠶測定嘉的土猜基回聾彈模殼量可仿作為井路面友設(shè)計(jì)溜參數(shù)建使用昌。2．儀郊具與炒材料（1）加乳載設(shè)坐施:載有匹鐵塊獅或集利料等凱重物勝、后坐軸重今不小梢于60借kN的載狼重汽戒車一粘輛。武在汽醋車大六梁的雁后軸頌之后殃約80員cm處，柴附設(shè)將加勁案小梁鞏一根末作反晚力架秀。汽魯車輪辟胎充淹氣壓的力為0．50徒MP徒a。（2）現(xiàn)魔場測太試裝冒置，胞由千燦斤頂辜、測呈力計(jì)釘（測倍力環(huán)灑或壓濫力表考）及五球座類組成肯。（3）剛氏性承捏載板理一塊校，板鏟厚20澤mm，直脆徑為Φ3烘0c原m，直褲徑兩皇端設(shè)橋有立狠柱和延可以前調(diào)整女高度傭的支喂座供確安放騰彎沉晃儀測流頭，刷承載柿板放失在土從基表餃面上蜜。（4）路帝面彎腳沉儀鋒兩臺（5）液磁壓千豬斤頂貧一臺址，80～10競0K羊N，其茶量程井不小稍于土僚基強(qiáng)援度，仇測定膜精度憑不小浩于測要力什減量程艱的1／1o讓o。（6）秒?yún)⒈怼⒎晁綂食?、棟?xì)砂貝、毛莊刷、途垂球循、鎬朝、鐵粱鍬、睬鏟等庫。3．試誼驗(yàn)前湯準(zhǔn)備尿工作（1）根教據(jù)需怨要選視擇有拼代表綁性的慕測點(diǎn)外，測潛點(diǎn)應(yīng)返位于章水平趨的路說基上餐，土黑質(zhì)均舍勻，顛不含映雜物播；（2）仔產(chǎn)細(xì)平濁整土未基表兼面，蠅撒干仍燥潔敬凈的弦細(xì)砂墻填平煉土基院凹處遇，砂箏子不厭可覆席蓋全農(nóng)部土旋基表錯(cuò)面避屢免形嫂成一美層。（3）安且置承瀉載板鍵，并焰用水旱平尺堆進(jìn)行苦校正脊，使承承載映板置遞水平率狀態(tài)袍。3．試斧驗(yàn)前蘿準(zhǔn)備架工作（4）將慈試驗(yàn)怪卒置矛于測昂點(diǎn)上黃，在辰加勁緩小梁盛中部倒懸掛尸垂球變測試會，使銳之恰俊好對朵準(zhǔn)承概載板讓中心務(wù)，然位后收鍛起垂睛球。（5）在純承載曲板上潮安放倍千斤裙頂，公上面添襯墊面鋼圓菜筒，夏并將吳球座誤置于希頂部梨與加喜勁橫趣梁接促觸。塌如用窄測力院環(huán)時(shí)同，應(yīng)熊將測玻力環(huán)鬧置于須千斤課頂與缺橫梁劃中間妄，千潮斤頂血及襯固墊物畫必須屬保持粱垂直影，以揚(yáng)免加棉壓時(shí)勁千斤尖頂傾問倒發(fā)界生事群故并煉影響山測試礦數(shù)據(jù)稱的準(zhǔn)最確性乓。（6）安廣放彎斑沉儀瘡，將和兩臺逆彎沉恥儀的猶測頭蠶分別谷置于斤承載襯板立箏柱的賞支座星上，鼓百分鏈表對腸零或歷其他幕合適闊初始疼位置閉。4．測齊試步列驟（1）用益千斤添頂加荒載，映注視雄測力漁環(huán)或汽壓力額表，虎至預(yù)紋壓0.須05飛MP桑a、穩(wěn)課壓1m共in，使姐承載冒板與不土基截緊密縣接觸葉，同唱時(shí)檢理查百兄分表汽的工脫作情鈴況是隙否正罩常，鉆然后鼓放松田千斤材頂油考門卸雨載，辮穩(wěn)壓1m予in，將抓指針辟對零號或記鏈錄初逐始讀欄數(shù)。（2）測渡定土商基的樂壓力爽一變列形曲帆線。熱采用繁逐級恢加載腹卸載喝法，托荷載梳小于0．1M貿(mào)Pa時(shí)，續(xù)每級匹增加0．02流MP艦a，以廚后每酸級增挖加0.由04鑄MP突a左右遣。加誤載數(shù)榴值可憤適當(dāng)魔調(diào)整墻為整跟數(shù)。答每次懲加載喪至預(yù)喪定荷狐載后泰，穩(wěn)義定1m裹in，立戒即讀撫記兩銜臺彎禽沉儀淋百分宗表數(shù)衡值，鴿然后抽輕輕哨放開生千斤亞頂油突門卸登載至0，待死卸載奏穩(wěn)定1m昂in后，氏再次新讀數(shù)皇，每塵次卸質(zhì)載后陳百分杏表不壟再對寇零。當(dāng)兩猾臺彎望沉儀到百分棚表讀轉(zhuǎn)數(shù)之性差小多于平券均值掠的30％時(shí)高，取善平均診值。圈如超梅過30％，六則應(yīng)葬重測插，當(dāng)捉回彈娃變形鴉值超街過1m秩m時(shí),即可隊(duì)停止船加載延。4．測墾試步旅驟（3）各掙級荷籠載的今回彈拳變形蔥和總筆變形宰，按抓以下蹤蝶方法精計(jì)算病：回彈卡變形L=（加至載后沿讀數(shù)曬平均采值一痛卸載議后讀鬼數(shù)平未均值培）×調(diào)彎誦沉儀燥杠桿澇比總變駝形L黨'輪=（加轎載后拔讀數(shù)哪平均哀值一檢加載臂初始陣前讀稍數(shù)平逆均值該）×調(diào)彎按沉儀科杠桿稍比4．測更試步感驟（4）測據(jù)定汽鳥車總努影響異量a。最得后一符次加剪載卸密載循仁環(huán)結(jié)屠束后容，取端走千搬斤頂委，重個(gè)新讀好取百失分表李初讀虜數(shù),然后洞將汽傾車開怒出10逗m以外暈，讀宿取終棋值數(shù)堤，兩語只百殺分表艦的初簡、終順讀數(shù)須差之息平均江值乘朵彎沉令儀杠寸桿比干即為定總影堵響量a。（5）在放試驗(yàn)鴨點(diǎn)下豬取樣緒測定救材料束含水浩量。錢取樣廟數(shù)量傻如下榴：最大番粒徑共不大稱于5m弄m，試催樣數(shù)蕉量約12找0g；最大經(jīng)粒徑樓不大衫于25革mm，試授樣數(shù)斥量約25產(chǎn)0g乞;最大征粒徑語不大屆于40述mm，試腸樣數(shù)托量約50委0g。（6）在孔緊靠宴試驗(yàn)至點(diǎn)旁房誠邊的寄適當(dāng)效位置忽，用勤灌砂肢法或柱環(huán)刀園法或壘其他悔方法黃測定蝦土基跪的密宵度。5.計(jì)算（1）各北級壓閃力的榨回彈陸變形顆加上道該級扔的影僵響量參后，扶則為據(jù)計(jì)算農(nóng)回彈忘變形耽值。最表6-殊7是以絨后軸質(zhì)重60挑KN的標(biāo)攪準(zhǔn)車通為測李試車錘的各水級荷亦載影孕響量潑的計(jì)嫂算值搖。當(dāng)項(xiàng)使用觀其它殿類型封測試偉車時(shí)參，計(jì)態(tài)算各食級壓午力下般的影踩響量ai。（2）將唇各級必計(jì)算流回彈嶺變形治值點(diǎn)袍繪于教標(biāo)準(zhǔn)畝計(jì)算堵紙上具，排僵除顯羅著偏賊離的派異常依點(diǎn)并攻繪出天順滑屈的P一L曲線引，如絞曲線泰起始眉部分淋出現(xiàn)幣反彎孕，應(yīng)醫(yī)修正柳原點(diǎn)稍。（3）計(jì)墻算相息應(yīng)于匠各級濃荷載蝕下的款土基萬回彈浸模量健值。（4）取瘡結(jié)束針試驗(yàn)鮮前的聯(lián)各回敏彈變據(jù)形值威按線藏形回潤歸方鵲法計(jì)抽算土叢基回羽彈模罷量E0值。6．報(bào)扯告1）本托實(shí)驗(yàn)毀采用粒的標(biāo)擁準(zhǔn)記冤錄格奪式。2）試睡驗(yàn)報(bào)洞告應(yīng)境記錄椒下列遇結(jié)果蹈：（1）試汪驗(yàn)時(shí)淚所采赤用的住汽車疫；（2）近卡期天陸氣情斗況；（3）試霸驗(yàn)時(shí)填土基目的含的水量語；（4）土胖基密羊度和臘壓實(shí)枯度；（5）相衡應(yīng)于產(chǎn)各級浸荷載頃下的兩土基杠回彈案模量扯值；（6）土泄基回奸彈模賺量值遠(yuǎn)。第三謹(jǐn)節(jié)CB窗R值試際驗(yàn)技掘術(shù)CB圣R又稱你加州是承載裹比，泰是Ca暗li崇fo曬rn歡ia鳴Be黎ar寄in間g抗R見at皺io逃n的縮勞寫，恒由美詢國加美利福傘尼亞嘗州公炕路局食首先邊提出匠來，見用于辯評定終路基幣土和幫路面層材料隊(duì)的強(qiáng)骨度指玩標(biāo)。唉在國愛外多洞采用CB查R作為淘路面芒材料條和路績基土網(wǎng)的設(shè)施計(jì)參案數(shù)。我國吵現(xiàn)行逢瀝青賠和水骨泥混脹凝土挖路面則設(shè)計(jì)謝規(guī)范婚，對定路面評、路慘基的付設(shè)計(jì)略參數(shù)達(dá)系采益用回齊彈模匪量指翼標(biāo)，傷而在奪境外蝦修建蜂的公砍路工柱程多例采用CB雨R指標(biāo)菊。為拖了進(jìn)己一步普積累掉經(jīng)驗(yàn)山用于遲實(shí)際劣，以宋促進(jìn)傾國際基學(xué)術(shù)著交流嶄，參盲考了野國內(nèi)條外的佩情況炒，將CB橋R指標(biāo)漿列入謀現(xiàn)行疲規(guī)范條，作孔為路端基填謹(jǐn)料選跌擇的業(yè)依據(jù)權(quán)。一、CB佳R值室辮內(nèi)試呢驗(yàn)技仇術(shù)1．主降要儀掙器設(shè)撕備（1）圓夾孔篩訂：孔系徑38寶mm、25揚(yáng)mm、20色mm、及5m抽m篩各1個(gè)。（2）重條型標(biāo)糊準(zhǔn)擊辣實(shí)儀概器設(shè)趨備：甲試筒噸、夯來錘等燈。（3）貫業(yè)入桿疾：端拖面直句徑50撇mm、長l0楚0m叮m金屬隊(duì)柱（4）路六面材氣料強(qiáng)奶度或閉其它惕載荷啊裝置肝：能峰量不文小于50逢kN。（5）百你分表調(diào)、測傻力環(huán)色、荷疫載板淘等。2．試兄驗(yàn)原辮理試驗(yàn)勵(lì)時(shí)，瘦按路元基施奴工時(shí)淺的最開佳含澡水量昏及壓酒實(shí)度臺要求情在試查筒內(nèi)敏制備裙試件重；為了醬模擬忍材料吼在使終用過睡程中該的最些不利組狀態(tài)奪，加為載前宣飽水4晝夜娘；在陷浸水葉過程荷中及脆貫入杜試驗(yàn)技時(shí)，跑在試者件頂敏面施業(yè)加荷發(fā)載板屬以模腫擬路苗面結(jié)尸構(gòu)對灣土基飾的附鍛加應(yīng)隊(duì)力；貫入隔試驗(yàn)厘中，以材料誕的承美載能滅力越爬高，列對其瓣壓入丘一定命貫人井深度叫所需縣施加含的荷望載越汽大。旅所謂CB嚴(yán)R值，緣瑞就是遺試料挪貫入認(rèn)量達(dá)核到2.閱5m識m或5m撓m時(shí)的濱單位盜壓力劍與標(biāo)架準(zhǔn)碎伶石壓史入相志同貫口入量洲時(shí)標(biāo)慨準(zhǔn)荷責(zé)載強(qiáng)廈度（7M挽Pa或10筑.5欣MP塘a）的婦比值肉，用墳百分稈數(shù)表征示。3．試乓驗(yàn)技鬼術(shù)要件求（1）試段驗(yàn)采勤用風(fēng)間干試磁料，嚼按四秩分法刷備料駝。（2）做平擊實(shí)耕試驗(yàn)蠢，求瓣試料槽的最游大干良密度讀和最傷佳含妖水量凱。（3）按提最佳蛾含水環(huán)量制鮮備試邁件。（4）試姿件泡思水4晝夜燈。（5）加毯荷使魂貫入勉桿以1-受1.堪25俊mm／mi懸n的速憑度壓董入試紗件，方記錄羽不同忍貫入掛量及淚相應(yīng)辦荷載另?？傁蓉炄肓盍繎?yīng)賓超過7m汗m。3．試鳥驗(yàn)技絮術(shù)要既求（6）繪穴制單吧位壓狐力P與貫接入量L關(guān)系懷曲線錯(cuò)，必抗要時(shí)兄進(jìn)行棒原點(diǎn)避修正族。（7）從P-儀L曲線黎上讀跑取貫粱入量籍分別匙為2.畫5m刑m和5m低m所對蓋應(yīng)的健單位稼壓力唱（MP螞a）。一般紀(jì)采用CB爹R2擋.5縫,如CB松R5錫>C疫BR鏟2.存5，則辮試驗(yàn)嗓要重雙做。們?nèi)绻_結(jié)果捉仍然益如此蕩，則常采用CB凱R5。二、鄰?fù)粱F(xiàn)場CB共R值測趁試方蹲法1．主成要儀某器（1）荷覆載裝拉置：捆設(shè)有初加勁疼橫梁肉的載忍重汽乖車，慮后軸女重不伏小于60襯kN。（2）現(xiàn)怎場測散試裝提置：估由千窩斤頂尤、測腹力計(jì)誕、球躲座、陰貫入或桿、邪荷載貪板及黑百分嘩表等聽組成間。2．測粱試原號理在公剃路路己基施濫工現(xiàn)嗽場，騾用載筆重汽絞車作咱為反昆力架燈，通樹過千龍斤頂要連續(xù)妖加載障，使尼貫入撕桿勻坡速壓飾入土督基。凳為了欄模擬拆路面遍結(jié)構(gòu)臥對土灶基的此附加辱應(yīng)力幕，在禮貫入漠桿位芹置安浴放荷額載板畢。路跌基強(qiáng)已度越傻高，林貫入消量為2.書5m開m或5.故0m括m時(shí)的袖荷載鏟越大傷，即CB扭R值越慘大。3．測途試技暗術(shù)要嫌點(diǎn)（1）將陰測點(diǎn)節(jié)約直院徑30安cm范圍哄的表養(yǎng)面找居平。（2）安答裝現(xiàn)求場測艦試裝兇置，爪使貫圈入桿魂與土永基表沖面緊嚴(yán)密接不觸。（3）起宣動千床斤頂趟，使范貫入奔桿以lm貪m／mi挖n的速輕度壓超入土濱基，皇記錄指不同冬貫入疼量及猾相應(yīng)