2023年職業(yè)技能-鐵路列車知識考試歷年真題（精準考點）帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.8和平橋站、()為1號線與2號線換乘站。

A、普賢路站

B、文峰站

C、孩兒巷站

D、崇州大道站

答案：B2.4對于廣播系統(tǒng)優(yōu)先級,下列選項正確的是()。

A、無線電廣播、人工廣播、預錄緊急信息廣播、門提示音、報站廣播、多媒體伴音

B、無線電廣播、人工廣播、門提示音、預錄緊急信息廣播、報站廣播、多媒體伴音

C、無線電廣播、人工廣播、預錄緊急信息廣播、報站廣播、門提示音、多媒體伴音

D、無線電廣播、門提示音、預人工廣播、錄緊急信息廣播、報站廣播、多媒體伴音

答案：B3.30系統(tǒng)對進路控制的優(yōu)先權(quán),最低的是()A、中央人工進路B、中央自動進路C、本地人工進路D、本地自動進路答案：B4.250、尖軌與基本軌間有()及其以上間隙時,不得鎖閉道岔。

A、4mm

B、2mm

C、3mm

D、10mm

答案：A5.26ZC機柜提供()路獨立電源來保證冗余。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B6.1橫越線路時,應(yīng)一站、二看、三通過,注意左右()及腳下有無障礙物。A、設(shè)備B、人員C、機車車輛的動態(tài)D、信號顯示答案：C7.80、軌道交通1號線最短區(qū)間為()。

A、南通西站—集成村站

B、為紫瑯湖站~能達商務(wù)區(qū)站

C、平潮站~南通西站

D、茶庵店站—孩兒巷站

答案：C8.141號線電客車車門打開,DDU上車門狀態(tài)顯示()。A、白色B、黑色C、藍色D、紅色答案：A9.列車車門探測最小障礙物尺寸為()。

A、30*20mm

B、20*30mm

C、20*40mm

D、40*20mm

答案：C10.30卡斯柯系統(tǒng)中,下列哪個控制級別級別最低()。

A、聯(lián)鎖

B、BM

C、CBTC

D、ATO

答案：A11.15試車線高速調(diào)試時一個方向只進行一次()以上的速度測試作業(yè)。A、100km/hB、80km/hC、70km/hD、60km/h答案：D12.23信號機亮紅燈+黃燈時,表示()

A、禁止通行

B、進路空閑,進路中道岔開通直股

C、進路空閑,進路中道岔開通側(cè)股

D、開放引導信號

答案：D13.25CBI向軌旁ATP發(fā)送的信息有()。

A、扣車

B、跳停

C、信號設(shè)備狀態(tài)

D、設(shè)置調(diào)整方式

答案：C14.23調(diào)車信號機選用()燈光作為允許調(diào)車信號。

A、藍色

B、月白色

C、紅色

D、黃色

答案：B15.24信號機安裝的標準高度一般機構(gòu)頂部至軌面為()米。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：B16.9正線隧道段和輔助線的接觸網(wǎng)導線距軌面標準距離為()。

A、4030mm

B、4040mm

C、4050mm

D、4060mm

答案：C17.16小海停車場共設(shè)()個供電分區(qū)。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A18.5列車平均啟動加速度(0~40km/h)為()。

A、≥0.9m/s2

B、≥1.0m/s2

C、≥1.1m/s2

D、≥1.2m/s2

答案：B19.13平潮站、()、和平橋站、友誼橋站、靜海大道站為曲線站臺,其余均為直線站臺。

A、航運學院站

B、茶庵殿站

C、紫瑯湖站

D、文峰站

答案：B20.19電客車在正線開展80km/h及以上高速調(diào)試的區(qū)間在()。

A、平潮-南通西

B、南通西-集成村

C、集成村-河口

D、河口-唐閘

答案：C21.全列車(除0101車、0102車)在AW2工況下,載客能力為()人。

A、1552

B、1550

C、1496

D、1460

答案：C22.28正線聯(lián)鎖采集自動折返按鈕的狀態(tài),通過電纜直接連到信號設(shè)備室內(nèi)與聯(lián)鎖進行接口,并通過()傳遞給車載實現(xiàn)自動折返功能。

A、CC

B、LC

C、ZC

D、LEU

答案：C23.27在()可以不設(shè)置計軸點。A、盡頭線的末端B、道岔區(qū)段C、試車線D、練兵線答案：A24.23()是車站范圍內(nèi)進路、信號、道岔之間相互制約的關(guān)系。A、聯(lián)鎖B、閉塞C、列車控制D、調(diào)度指揮答案：A25.15場段線路均為平坡,最小曲線半徑為()米A、150B、200C、250D、300答案：A26.7下列限界中不屬于地鐵限界的是()。

A、建筑限界

B、車輛限界

C、設(shè)備限界

D、信號限界

答案：D27.4司機室風量選擇開關(guān)有2個檔位:“I”、“II”,對應(yīng)風量分別為()。A、250m3/h、500m3/hB、200m3/h、500m3/hC、200m3/h、450m3/hD、250m3/h、450m3/h答案：A28.10加開專列列車的服務(wù)號使用號段是()。

A、701~789

B、601~609

C、791~799

D、001~499

答案：C29.9下列不屬于地鐵軌道組成部分的是:()。A、鋼軌B、道床C、道岔D、信號機答案：D30.17單節(jié)車有()個車門故障將切除故障門后運行至終點站退出服務(wù)A、兩個及以下B、兩個及以上C、三個以上五個以下D、五個答案：A二.多選題(共30題)1.以下哪些站設(shè)有存車線()A、普賢路站B、孩兒巷站C、圖書館站D、南通大學站答案：ABC2.10CBI子系統(tǒng)主要()等組成()A、聯(lián)鎖計算機B、熱冗余網(wǎng)絡(luò)設(shè)備C、車站現(xiàn)地控制工作站D、系統(tǒng)維護臺答案：ABCD3.13安裝在室內(nèi)的軌旁ATP設(shè)備主要包括()A、ZCB、LCC、LEUD、信標答案：ABC4.列車駕駛模式分為哪幾種()A、非限制人工駕駛模式B、限制人工駕駛模式C、ATP監(jiān)督人工駕駛模式D、列車自動駕駛模式答案：ABCD5.7卡斯柯系統(tǒng)中,DCS有線傳輸系統(tǒng),將實現(xiàn)全線所有()的網(wǎng)絡(luò)連接A、設(shè)備集中站B、設(shè)備非集中站C、車輛段D、停車場答案：ABCD6.7電客車制動由幾種制動方式組成A、再生制動B、電阻制動C、空氣制動D、停放制動答案：ABCD7.2以下哪些屬于路票”七要素“()A、車底號B、車次C、區(qū)間D、電話記錄號碼答案：BCD8.50、造成下列后果之一,但后果未構(gòu)成一般事故條件時屬于險性事件的是:()A、電客車錯開車門B、未關(guān)閉車門開車C、運行途中開門D、車未停穩(wěn)開門答案：ABCD9.40、企業(yè)使命:()A、精心經(jīng)營地鐵B、精益服務(wù)通城C、精誠奉獻市民D、精心奉獻市民答案：ABC10.1下列哪些是1號線車載ATC的主要設(shè)備()

A、編碼里程計

B、信標天線

C、車載顯示器

D、交換機

答案：ABCD11.14計軸系統(tǒng)具有以下正確功能()A、為聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車自動控制系統(tǒng)提供軌道區(qū)段占用或空閑的安全開關(guān)量輸出接口B、列車運行方向鑒別功能C、直接復位和預復位功能D、自診斷及故障檢測功能,具備與信號微機監(jiān)測系統(tǒng)、維護監(jiān)測系統(tǒng)等監(jiān)測、管理系統(tǒng)的接口答案：ABCD三.判斷題(共20題)1.14南通城市軌道交通有限公司服務(wù)理念:用心呵護愛在通途,用深愛之心服務(wù)地鐵運營,用熱愛之心服務(wù)乘用者,用責任之心服務(wù)本職崗位,用真誠之心改善服務(wù)質(zhì)量,以不斷提升服務(wù)品質(zhì)作為追求目標。

A、正確

B、錯誤

答案：A2.18車載子系統(tǒng)僅在所有車門實質(zhì)“鎖閉”時才允許列車開始移動。()

A、正確

B、錯誤

答案：A3.15如果ATC系統(tǒng)未能不間斷地收到屏蔽門關(guān)閉信息時,禁止列車進站和在站臺區(qū)域移動。()

A、正確

B、錯誤

答案：A4.40、組織工程車、調(diào)試列車出場、回場時,工程車、調(diào)試列車運行與前方列車必須保證至少有“四站四區(qū)間”的空閑。

A、正確

B、錯誤

答案：A5.15試車線連續(xù)調(diào)試作業(yè)滿1小時時,調(diào)試司機休息10分鐘后方可再次調(diào)試。

A、正確

B、錯誤

答案：A6.24電動機接通電源后,電機上的小齒輪通過齒輪箱中的傳動齒輪進行兩級減速把動力傳遞到摩擦聯(lián)結(jié)器的齒輪上。()

A、正確

B、錯誤

答案：A7.17控制車站的道岔、進路和信號,并實現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備,稱為聯(lián)鎖設(shè)備。()

A、正確

B、錯誤

答案：A8.1末班車后加開調(diào)試,調(diào)試列車進路由行調(diào)或行值排列,行調(diào)應(yīng)確保調(diào)試列車與前方末班載客列車保持“三站三區(qū)間”的安全距離,車站加強監(jiān)控,及時扣停調(diào)試列車,無法扣停時立即匯報行調(diào)。A、正確B、錯誤答案：B9.1為確保制動距離足夠,高速測試(制動測試除外)時,司機應(yīng)將列車按規(guī)定要求動至線路30米標處(不得越過30米標)換端后采用一次性全牽引方式提速至調(diào)試需求速度進行測試。一個方向只進行一次60km/h以上的速度測試作業(yè)(無特殊要求,加速到指定速度后不得再有牽引操作),低速測試視前方安全距離酌情確定,確保牽引提速后制動距離在安全范圍內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

答案：A10.2調(diào)車信號機選用月白色燈光作為允許調(diào)車信號。()

A、正確

B、錯誤

答案：A11.3聯(lián)鎖是指信號系統(tǒng)中的信號機、道岔和軌道之間建立的一種相互制約關(guān)系。

A、正確

B、錯誤

答案：B12.17不管是在點式列車控制模式還是在連續(xù)式列車控制模式,均需依賴聯(lián)鎖功能來實現(xiàn)安全進路管理,即便是所有的列車均運行在CBTC級也不例外。()

A、正確

B、錯誤

答案：A13.2卡斯柯系統(tǒng)中,中心設(shè)置扣車時,扣車標示“H”顯示黃色。()A、正確B、錯誤答案：B14.1無ATC保護的車輛調(diào)試時,列車距終點150米時運行速度不得高于20km/h,在100米標處必須停車,遇特殊情況必須進入100m時要停車后以不高于10km/h的速度進入,距離盡頭線阻擋信號機20米時,運行速度不得高于5km/h。

A、正確

B、錯誤

答案：A15.25增強型后備模式是指在標準后備模式下,變量信息除通過有源信標點式傳輸外,也可以同時通過無線進行連續(xù)傳輸。

A、正確

B、錯誤

答案：A16.16當車站站臺或IBP盤上的任何一個緊急停車按鈕被操作后,IBP盤上緊急停車相應(yīng)指示燈點亮,直到值班員確認并完成“取消緊停”操作為止。()

A、正確

B、錯誤

答案：A17.21號線CC計算出的列車位置報告,將發(fā)送給ZC設(shè)備。()

A、正確

B、錯誤

答案：A18.190、BM模式下,軌旁信號機為主體信號。()

A、正確

B、錯誤

答案：A19.1在正線距離信號機100米時進行手指確認和呼喚;在場段距離前方信號機30米時進行手指確認和呼喚;RM/EUM模式每次動車前須站立確認前方第一架信號機、道岔。A、正確B、錯誤答案：A20.2正線及其輔助線與平東車輛段的分界點為JDJD2信號機,JDJD2信號機內(nèi)方為車輛段線路。

A、正確

B、錯誤

答案：A四.填空題(共10題)1.3三車、兩車、一車分別限速()()()

答案：32.14調(diào)試司機限速()運行至試車線,接近試車線盡頭時應(yīng)控制好速度,沿途確認道岔位置正確。

答案：15km/h3.10客室車門編號原則為:在車廂內(nèi)面朝該單元司機室,左側(cè)依次為()號門,右側(cè)依次為()號門。

答案：7;84.3列車降弓后()分鐘列車會休眠

答案：455.13車站或場段傳達給司機或其他有關(guān)人員的書面命令應(yīng)蓋有車站（場段）()。

答案：行車專用章6.30原則上,生產(chǎn)崗位的員工應(yīng)按照排班計劃上班,因私確需調(diào)班的,填寫《員工因私調(diào)班審核登記表》,須經(jīng)所在班組負責人審批同意,凡未經(jīng)審批同意而擅自頂崗的按串崗處理,擅自委托他人頂崗的按()處理,因突發(fā)情況本人需立刻離崗并委托他人頂崗的,可事后補齊相關(guān)審批材料。

答案：曠工7.2按壓ATO無法動車時,立即(),重新按壓ATO動車,如仍無法動車,()嘗試動車;若仍無法動車,報行調(diào)按照故障處理指南處理。

答案：拉快制再回零位、推主控制手柄8.9正線道岔、車場線道岔均采用()方式確定位置。

答案：左(右)位/定(反)位9.當總風管壓力不足()bar,停放制動通過()實施,緩解則需要通過壓縮空氣抵消。答案：4.彈簧力10.17場段調(diào)度員（以下簡稱場調(diào)）處領(lǐng)取()、()、()、()等行車備品后在()上簽字確認,至對應(yīng)股道整備列車。答案：主控鑰匙、方孔鑰匙、手持臺、《運用電客車狀態(tài)卡》、《電客車司機出退勤登記簿》五.簡答題(共7題)1.3.在連掛和解鉤的操作過程中,全自動車鉤具備哪些功能?(寫出5點即可)

答案：答：具備自動連掛的功能。車輛連掛后,主風管的風管自動立即連接。當解鉤車輛分離時,列車主風管同時斷開,并保持恒定的工作壓力。具備自動解鉤功能。具備手動解鉤功能。分離解鉤的車輛后,車鉤鎖立即轉(zhuǎn)換為準備連掛的狀態(tài)。2.89.請寫出在區(qū)間進行乘客疏散時的處置

答案：答：做好車內(nèi)廣播“各位乘客,現(xiàn)在需要進行疏散,請不要驚慌,請有序地從打開的車門進入疏散平臺,請聽從工作人員的指引行走至前方車站,注意安全”,安撫列車上乘客情緒。接到行調(diào)疏散命令后,在疏散端做好疏散準備工作,打開頭燈,待車站人員到達后再解鎖靠近疏散平臺一側(cè)車門,并不斷進行廣播做好乘客引導。待車站救援人員到達后,組織乘客有序的從解鎖的車門上疏散平臺沿車站方向疏散(司機在解鎖車門時注意查看疏散平臺是否連貫,避免在有區(qū)間泵房等中斷區(qū)域解鎖車門疏散乘客。緊急情況下的疏散(緊急情況指發(fā)生火災(zāi)、爆炸等緊急事件,不立即疏散乘客可能導致次生災(zāi)害的情況),原則上立即打開疏散平臺側(cè)所有車門組織疏散。確認客車上無乘客后,關(guān)閉車門,匯報行調(diào),做好來車方向的連掛防護,等待救援;若無法清客,司機應(yīng)立即將情況匯報行調(diào)。3.54.電話閉塞法和電話聯(lián)系法動車憑證的區(qū)別。

答案：答：電話閉塞法:以路票和車站發(fā)車手信號為動車憑證,司機以EUM模式駕駛列車運行。電話聯(lián)系法:場段與正線間信號聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時,場段與正線銜接站接發(fā)列車的行車組織辦法,動車憑證為電話記錄號碼和無線電發(fā)車指令。4.101.遇大霧天氣遇暴雨、大霧等惡劣天氣影響司機瞭望時司機處置

答案：答：遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時,地面及高架線路列車應(yīng)開啟前照燈,限速運行,適時鳴笛。當瞭望距離不足100m、50m、30m時,列車運行速度分別不應(yīng)超過50km/h、30km/h、15km/h;瞭望距離不足5m時,駕駛員應(yīng)立即停車。駕駛員無法看清信號機顯示、道岔位置時,應(yīng)停車確認,嚴禁臆測行車。遇