對策題上課材料問題三：假如你是G市交委會工作人員，參加了材料6所說的座談會。請根據(jù)會議發(fā)言情況，就進一步完善本市公共自行車服務提出建議。(本題20分)要求：所提建議合理、有針對性，條理清晰，表達準確。篇幅不超過200字。材料6G市推出的公共自行車服務已經(jīng)運營三年，為了給市民提供更好的服務，市交委（交通主管部門）主持召開了一次意見征集座談會，邀請了部分市民和公共自行車服務管理服務公司的工作人員前來參加。以下是部分發(fā)言記錄：主持人（市交委陳處長）：為了方便市民綠色出行，我市利用國有資產(chǎn)成立了市公共自行車服務管理公司。采取政府主導，企業(yè)經(jīng)營的模式，由他們具體負責公共自行車站點的建設管理、維護和自行車租賃服務?，F(xiàn)在這項服務已推出3年，既取得了一定的成就，也發(fā)現(xiàn)了不少問題。今天我們邀請大家在百忙之中參加這個座談會，就是想聽聽大家的心聲。為我們改進工作提出寶貴的意見。劉阿姨：我現(xiàn)在退休了，就是操持家務，常常要去超市買點日用品，地方離超市的距離，說遠不遠說近不近，選擇騎自行車最適合，不煩停，也不用提著大包小包步行回家，省時省力，還鍛煉身體確實是綠色出行的首選！曾女士：我不喜歡騎車，主要是由于很多街道都沒有設非機動車道。小題3對策：增設非機動車道，避免和機動車搶道，提高騎車安全性騎自行車需要在馬路上和機動車搶道，感覺實在是不安全。小題3對策：增設非機動車道，避免和機動車搶道，提高騎車安全性韓先生：我家和單位沒有合適的對接租賃點小題3對策：在辦公區(qū)和居民區(qū)合理設置對接租賃點，早上租了車，晚上下班后還得回原租賃店還車。這樣一天下來租金也不少，每天上下班，一個月下來都能自己賣輛自行車了。小題3對策：在辦公區(qū)和居民區(qū)合理設置對接租賃點李經(jīng)理（公共自行車管理服務公司）：據(jù)我們統(tǒng)計，租車一小時免費期間內(nèi)還車的占租車人群的90%以上。這說明大多數(shù)人都是快借快還，免費用車，自行車的利用率還是挺高的?？绍囉玫枚鄵p耗也大，今天車鎖壞了，明天顯示屏黑了，修修補補是筆不小的開支，再加上其他運營成本，政府補貼資金小題3對策：根據(jù)租車運營、維修成本，適當增加政府財政補貼額度和收上來的那點兒租車錢根本就不夠！小題3對策：根據(jù)租車運營、維修成本，適當增加政府財政補貼額度趙先生：我?guī)缀趺刻於简T公共自行車上班。不過。由于小區(qū)邊上的租賃點規(guī)模較小，鎖樁不多，晚上加完班回來，站內(nèi)的鎖樁都停滿了，就只能把車騎到其他站點還掉小題3對策：展開調(diào)研，根據(jù)需求量，擴大租賃點規(guī)模，增加鎖樁，回家時，就不得不走上很長一段路。再一個，我發(fā)現(xiàn)公共自行車普遍存在部件損壞的問題，大部分車輛輪胎不夠氣，騎起來特別費力，還有的車座不結實，車輪不穩(wěn)固小題3對策：加強自行車日常維護、修理，避免部件損壞。早上起晚了點，站點內(nèi)就剩下幾輛壞車了，有時甚至連壞車也沒有了。小題3對策：適當增加車輛小題3對策：展開調(diào)研，根據(jù)需求量，擴大租賃點規(guī)模，增加鎖樁小題3對策：加強自行車日常維護、修理，避免部件損壞小題3對策：適當增加車輛吳師傅（公共自行車管理服務公司維修工）：還有一個問題，平均每天，每個站點都會出現(xiàn)10多輛未鎖好的自行車，這能不丟車嗎！任主管（公共自行車管理服務公司）：在實際運營中，確實出現(xiàn)了許多還車失敗的現(xiàn)象，就是車推到樁上但未鎖好，下一位市民借車時不用刷卡就能將車取出，這讓“順手牽羊”變得輕而易舉小題3對策：提升群眾安全意識，確保上鎖還車成功。拓展：安裝語音提醒裝置。另外，還出現(xiàn)了持卡借車不歸還，擅自占用公共自行車的不文明現(xiàn)象小題3對策：建立誠信檔案，將借車不還的公民納入黑名單。自2023年底開始，截至目前，投入運營的公共自行車，已有200小題3對策：提升群眾安全意識，確保上鎖還車成功。拓展：安裝語音提醒裝置小題3對策：建立誠信檔案，將借車不還的公民納入黑名單莊女士：租賃站點設在居民小區(qū)的門口或者小區(qū)內(nèi)部很重要?，F(xiàn)在自行車租賃站都設在了各個地鐵、公交站點，而最重要的“起點”小題3對策：在居民區(qū)設置站點，方便居民出行（可與上文合并）——許多居民的家門口卻沒有站點，這樣很不科學。小題3對策：在居民區(qū)設置站點，方便居民出行（可與上文合并）問題三：假如你是G市交委會工作人員，參加了材料G所說的座談會。請根據(jù)會議發(fā)言情況，就進一步完善本市公共自行車服務提出建議。(本題20分)要求：所提建議合理、有針對性，條理清晰，表達準確。篇幅不超過200字。師兄解析：通過閱讀，材料重點描述自行車服務所存在的問題，可根據(jù)問題轉化對策，合并同類項后形成作答。師兄作答：為完善本市公共自行車服務，提出如下建議：①道路建設，增設非機動車道，避免和機動車搶道，提高騎車安全性。②完善設施，在辦公區(qū)和居民區(qū)擴大租賃點，增加鎖樁和車輛，滿足市民需求。③財政支持，根據(jù)租車運營、維修成本，適當增加政府財政補貼額度。④日常維護，加強自行車日常維護、修理，避免部件損壞。⑤宣傳教育，提升群眾安全意識，確保上鎖還車成功。⑥加大懲處，建立誠信檔案，將借車不還、順手牽羊的公民納入黑名單。（199字）三、“給定材料4”反映了T市市民出行中存在的許多問題，假定你是市交管局聘請的觀察員，請就這些問題提出解決建議，呈送市政有關部門參考。(20分)要求：(1)對存在的問題概括準確、扼要；(2)所提建議具體簡明、有針對性、切實可行；(3)不超過字。4.T市晚報刊發(fā)了一批“市民來信”，集中反映了城市市民出行中遇到的問題。

市民甲：8月下旬的一天早上，我送朋友去趙家口長途汽車站，發(fā)現(xiàn)這里是一個Y字形路段，行駛的車輛由兩條機動車道匯聚到一條機動車道上道路設計不合理。引人注目的是，兩條分支機動車道中的一條上緩緩行駛著大量公交車，一輛接一輛，車隊一直排到Y形車道匯流口。劉公鋪橋西這一站點設置在兩條機動車道之間，我和朋友便是在這一站下的車。這里下車的乘客很多，從公交站牌看，至少有15條不同路線的公交車要在這一站停靠。大量公交站點集群這就使得上下車的乘客特別多，疏散時間增加，公交車?？康臅r間也就相應增加，而之后需要進站的公交車排隊進站的時間也被延長。我看到排隊等候進站的公交車一直都保持在5輛以上，使得路面擁擠不堪。我從劉公輔橋西站下來后沿著公交站繞了一圈，發(fā)現(xiàn)并沒有能夠穿過馬路的人行橫道人行道設計不合理。乘客如果想要安全地走到5米開外對面的公交站，需要返身走幾百米去繞行趙家口天橋乘客過街需返身繞行。這對于在上班時間急著換乘車輛的人來說太費時間，所以我看到絕大部分下車的乘客都徑直走到站點與綠化帶之間的空隙處，在大量的機動車流之間驚險地穿過馬路。乘客不遵守交通規(guī)則，安全意識薄弱，貪圖方便橫穿馬路這雖然存在著巨大的安全隱患，但與登上天橋再下來相比顯得方便快捷許多。

市民乙：前幾天上午，我去石化總公司附近的體檢中心體檢。事先我從公交網(wǎng)上查詢得知，經(jīng)過我家小區(qū)附近的16路公交車可以抵達石化總公司。乘16路車順利抵達目的地并體檢之后，我按慣例走到回程方向的石化總公司站點等車。等了約20分鐘，來了一輛16路車，卻呼嘯而過，并沒有靠站。我先是誤以為司機甩站，后來無意中看了一下站牌，發(fā)現(xiàn)這個站點并不?？?6路公交車。這讓我有上當受騙的感覺，心情也被破壞了，一個朋友說，他經(jīng)常乘公交車出行，沿江路上的清河站的58路、127路也是“有去無回”站點設計不合理，公交車往返站點離的遠的。對這類現(xiàn)象，我百思不得其解：公交公司為啥讓乘客有去有回？

市民丙：隨著我市城市建設速度的加快，軌道交通網(wǎng)絡不斷向外延伸，遠離中心城區(qū)的住宅區(qū)越來越多。但是，軌道交通只解決大流量，不能完全解決住宅小區(qū)到達軌道交通車站之間的“最后一公里”問題。退回去20年，有沒有“最后一公里”的問題？有。那當時是怎么解決的？一是走路，二是騎車?，F(xiàn)在為什么沒人走路了？過去走是因為經(jīng)濟困難，現(xiàn)在幾塊錢對絕大多數(shù)人來說都不是問題；有人想走，卻發(fā)現(xiàn)道路坑坑洼洼或晚上黑燈瞎火道路、路燈設施配備不齊，影響夜行，感到特別不安全。為什么現(xiàn)在騎自行車的少了？因為騎車的成本也不低?，F(xiàn)在規(guī)范的小區(qū)里，自行車必須停在車庫里，每月要交停車費自行車停車成本高；你想停在公交車站或者軌道交通站點，也必須交停車費，否則很容易失竊自行車停車成本高，交了錢也不一定保證不丟。此外還“受氣”?，F(xiàn)在是汽車社會，不少道路上都沒有非機動車道，即使設有非機動車道，也常常被亂停的機動車占用管理不到位，自行車道被占用。于是，原本可以自行解決的“最后一公里”被“黑車”填了空。在公交站點，有不少小轎車、摩托車、電動車等“黑車”聚集。由“黑車”引起的交通事故常常讓人心有余悸。

三、“給定材料4”反映了T市市民出行中存在的許多問題，假定你是市交管局聘請的觀察員，請就這些問題提出解決建議，呈送市政有關部門參考。(20分)道路設計不合理大量公交站點集群人行道設計不合理乘客過街需返身繞行乘客不遵守交通規(guī)則，安全意識薄弱，貪圖方便橫穿馬路站點設計不合理，公交車往返站點離的遠道路、路燈設施配備不齊，影響夜行自行車停車成本高自行車停車成本高管理不到位，自行車道被占用要求：(1)對存在的問題概括準確、扼要；(2)所提建議具體簡明、有針對性、切實可行；(3)不超過字。作答要求：措施具體簡明、有針對性、具體可行;(問題定位準確，要看題目要求，有些題目不要求概括問題)針對性：必須針對材料所反映的問題可行性：放在生活中能操作4.T市晚報刊發(fā)了一批“市民來信”，集中反映了城市市民出行中遇到的問題。

市民甲：8月下旬的一天早上，我送朋友去趙家口長途汽車站，發(fā)現(xiàn)這里是一個Y字形路段，行駛的車輛由兩條機動車道匯聚到一條機動車道上道路設計不合理。引人注目的是，兩條分支機動車道中的一條上緩緩行駛著大量公交車，一輛接一輛，車隊一直排到Y形車道匯流口。劉公鋪橋西這一站點設置在兩條機動車道之間，我和朋友便是在這一站下的車。這里下車的乘客很多，從公交站牌看，至少有15條不同路線的公交車要在這一站?？?。大量公交站點集群這就使得上下車的乘客特別多，疏散時間增加，公交車?？康臅r間也就相應增加，而之后需要進站的公交車排隊進站的時間也被延長。我看到排隊等候進站的公交車一直都保持在5輛以上，使得路面擁擠不堪。我從劉公輔橋西站下來后沿著公交站繞了一圈，發(fā)現(xiàn)并沒有能夠穿過馬路的人行橫道人行道設計不合理。乘客如果想要安全地走到5米開外對面的公交站，需要返身走幾百米去繞行趙家口天橋乘客過街需返身繞行。這對于在上班時間急著換乘車輛的人來說太費時間，所以我看到絕大部分下車的乘客都徑直走到站點與綠化帶之間的空隙處，在大量的機動車流之間驚險地穿過馬路。乘客不遵守交通規(guī)則，安全意識薄弱，貪圖方便橫穿馬路這雖然存在著巨大的安全隱患，但與登上天橋再下來相比顯得方便快捷許多。

市民乙：前幾天上午，我去石化總公司附近的體檢中心體檢。事先我從公交網(wǎng)上查詢得知，經(jīng)過我家小區(qū)附近的16路公交車可以抵達石化總公司。乘16路車順利抵達目的地并體檢之后，我按慣例走到回程方向的石化總公司站點等車。等了約20分鐘，來了一輛16路車，卻呼嘯而過，并沒有靠站。我先是誤以為司機甩站，后來無意中看了一下站牌，發(fā)現(xiàn)這個站點并不?？?6路公交車。這讓我有上當受騙的感覺，心情也被破壞了，一個朋友說，他經(jīng)常乘公交車出行，沿江路上的清河站的58路、127路也是“有去無回”站點設計不合理，公交車往返站點離的遠的。對這類現(xiàn)象，我百思不得其解：公交公司為啥讓乘客有去有回？

市民丙：隨著我市城市建設速度的加快，軌道交通網(wǎng)絡不斷向外延伸，遠離中心城區(qū)的住宅區(qū)越來越多。但是，軌道交通只解決大流量，不能完全解決住宅小區(qū)到達軌道交通車站之間的“最后一公里”問題。退回去20年，有沒有“最后一公里”的問題？有。那當時是怎么解決的？一是走路，二是騎車?，F(xiàn)在為什么沒人走路了？過去走是因為經(jīng)濟困難，現(xiàn)在幾塊錢對絕大多數(shù)人來說都不是問題；有人想走，卻發(fā)現(xiàn)道路坑坑洼洼或晚上黑燈瞎火道路、路燈設施配備不齊，影響夜行，感到特別不安全。為什么現(xiàn)在騎自行車的少了？因為騎車的成本也不低。現(xiàn)在規(guī)范的小區(qū)里，自行車必須停在車庫里，每月要交停車費自行車停車成本高；你想停在公交車站或者軌道交通站點，也必須交停車費，否則很容易失竊自行車停車成本高，交了錢也不一定保證不丟。此外還“受氣”?，F(xiàn)在是汽車社會，不少道路上都沒有非機動車道，即使設有非機動車道，也常常被亂停的機動車占用管理不到位，自行車道被占用。于是，原本可以自行解決的“最后一公里”被“黑車”填了空。在公交站點，有不少小轎車、摩托車、電動車等“黑車”聚集。由“黑車”引起的交通事故常常讓人心有余悸。道路設計不合理大量公交站點集群人行道設計不合理乘客過街需返身繞行乘客不遵守交通規(guī)則，安全意識薄弱，貪圖方便橫穿馬路站點設計不合理，公交車往返站點離的遠道路、路燈設施配備不齊，影響夜行自行車停車成本高自行車停車成本高管理不到位，自行車道被占用師兄作答：存在問題：一是道路設計不合理，車流匯聚導致?lián)矶?；二是公交站點設計不合理，站點集群造成擁堵，往返站點不統(tǒng)一，乘客有去無回；三是人行道、天橋等過街設施設計不合理，乘客過街需返身繞行，乘客貪圖方便橫穿馬路；四是道路、路燈設施不完善，影響步行，且自行車停車成本高、管理不到位，非機動車道設計不合理，存在被挪用現(xiàn)象，帶來最后一公里難題；五是黑車填空經(jīng)營，存在安全隱患。具體建議:一是優(yōu)化道路和公交站點設計，科學規(guī)劃道路建設，減少車流匯聚，科學設置公交站點，避免集群?？亢屯嫡军c不統(tǒng)一，對確有線路不一致等特殊情況，要設置明顯告示通知乘客。二是完善行人過街設施，根據(jù)人流量和過街需要，合理設置地下通道、過街天橋、人行橫道等過街設施。三是路燈亮化、道路硬化方便步行，建設自行車停車場，推行公共租賃自行車，解決最后一公里問題。四是優(yōu)化公共交通秩序，加強對橫穿馬路、占用