-.z.鐵路運輸調(diào)度規(guī)則中華人民共和國鐵道部文件鐵路運輸調(diào)度規(guī)則鐵運[2000]110號文發(fā)布自2001年1月1日起實行第一章組織機構(gòu)及職責(zé)范圍第1條鐵路運輸調(diào)度工作,實行分級管理、集中統(tǒng)一指揮的原則。鐵道部設(shè)調(diào)度處,鐵路局(集團(tuán)公司,下同)設(shè)總調(diào)度室,鐵路分局(總公司,下同)設(shè)調(diào)度所,技術(shù)站設(shè)調(diào)度室。鐵道部、鐵路局、鐵路分局、技術(shù)站調(diào)度分別代表鐵道部長、鐵路局長、鐵路分局長、站長,根據(jù)分級管理、逐級負(fù)責(zé)、統(tǒng)一指揮的原則,分別掌管全國鐵路、鐵路局、鐵路分局和車站的日常運輸組織指揮工作。第2條鐵道部設(shè)值班處長、調(diào)度員;鐵路局設(shè)值班主任、主任調(diào)度員、調(diào)度員;技術(shù)站設(shè)值班站長、車站調(diào)度員(設(shè)調(diào)度室的編組站應(yīng)設(shè)室主任、副主任)。鐵道部值班處長、鐵路局值班主任、車站值班站長分別領(lǐng)導(dǎo)一班工作。在組織日常運輸工作中,下級調(diào)度必須服從上級調(diào)度的指揮;鐵道部、鐵路局、鐵路分局各工種調(diào)度及有關(guān)人員分別由值班處長、值班主任統(tǒng)一組織指揮。車站和各單位在完成班工作任務(wù)中由局調(diào)度員統(tǒng)一指揮;技術(shù)站,由車站值班站長統(tǒng)一指揮,在完成階段方案任務(wù)中由車站調(diào)度員統(tǒng)一指揮。第3條鐵道部、鐵路局、車站應(yīng)根據(jù)調(diào)度的工作量配置班制,并按照法定勞動時間配備人員和預(yù)備率。第4條鐵道部調(diào)度主要職責(zé)范圍:

1.負(fù)責(zé)全路貨流、車流組織,平衡各鐵路局貨車保有量,經(jīng)濟(jì)合理地使用機車車輛,充分利用通過能力及運輸設(shè)備,編制全路運輸工作日常方案,并組織各鐵路局完成。2.監(jiān)視檢查各鐵路局按列車編組方案編車、按列車運行圖行車、按運輸方案組織運輸,催促、組織各鐵路局按部批方案均衡地完成局間分界站列車、車輛交接任務(wù),及時處理局間分界站出現(xiàn)的問題,組織全路局間分界口的暢通。3.制定、下達(dá)各鐵路局貨運、列車工作輪廓方案和日(班)方案,催促、檢查各鐵路局按日(班)方案均衡地完成裝卸車任務(wù)。4.掌握全國重點用戶、港口和車站的裝卸車,搞好與路外單位的協(xié)作。5.負(fù)責(zé)客運、軍運、行包專列、"五定〞班列、重載列車、重點貨物、重點超限貨物列車的始發(fā)運行情況;處理跨局旅客列車的加開、停運、變更經(jīng)路、客車甩掛及因緊急任務(wù)需要臨時調(diào)撥客車;處理影響局間分界口列車運行的施工封鎖;掌握全路客流和跨鐵路局旅客列車的運行,組織各局有方案、及時地輸送旅客。6.按階段收取各鐵路局調(diào)度工作報告,檢查日常運輸工作完成情況。7.掌握部備用貨車,批準(zhǔn)部備用貨車的備用、解除,檢查各鐵路局對備用貨車的管理情況。8.負(fù)責(zé)全路專用貨車的統(tǒng)一調(diào)整,軍運備品的回送,篷布的運用和備用、解除。9.檢查、通報平安正點情況,及時收取重大、大事故概況和自然災(zāi)害情況,當(dāng)發(fā)生事故、災(zāi)害中斷行車時,應(yīng)按"鐵路行車事故處理規(guī)則"規(guī)定,向上級領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)部門報告,及時變更有關(guān)列車的運行經(jīng)路和機車運用方法,根據(jù)鐵路局的請求,調(diào)動跨局的救援列車。10.維護(hù)調(diào)度紀(jì)律,檢查各鐵路局調(diào)度執(zhí)行鐵道部調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況,對違令、違章造成不良后果的進(jìn)展通報批評并提出處理意見。11.負(fù)責(zé)全路日常運輸工作完成情況和全路調(diào)度平安情況的分析工作,抓好典型,及時總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)歷。12.負(fù)責(zé)指導(dǎo)全路調(diào)度技術(shù)教育、培訓(xùn)和技術(shù)根底工作,積極采用、推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù),促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化,不斷提高調(diào)度人員的運輸組織指揮水平。第5條鐵路局調(diào)度主要職責(zé)范圍:

1.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)貨流、車流組織,平衡各鐵路分局的貨車保有量,組織各分局完成鐵道部下達(dá)的車流調(diào)整方案,經(jīng)濟(jì)合理地使用機車車輛,充分利用通過能力及運輸設(shè)備,編制鐵路局運輸工作日常方案,并組織各鐵路分局完成。2.監(jiān)視檢查各鐵路分局按列車編組方案編車、按列車運行圖行車、按運輸方案組織運輸,組織各鐵路分局按鐵道部、鐵路局批準(zhǔn)方案均衡地交接列車和車輛,保持各分界站機車與列車的嚴(yán)密銜接,及時解決、處理鐵路局間及鐵路分局間分界站發(fā)生的問題。3.按鐵道部批準(zhǔn)的日方案掌握去向別和限制口的裝車,組織各鐵路分局按日方案完成裝卸車任務(wù)。4.掌握鐵路局管內(nèi)主要用戶、港口和主要站的裝卸車,搞好與路外單位的協(xié)作5.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)客運、軍運、行包專列、"五定〞班列、重載列車、重點貨物、裝載超限貨物車輛的運行、掛運情況及直達(dá)列車、成組裝車和排空列車的開行情況。6.按時收取各鐵路分局調(diào)度工作報告,檢查各鐵路分局日(班)方案執(zhí)行情況及列車運行、機車車輛運用情況,預(yù)防、處理日常運輸工作中發(fā)生的問題,并及時將有關(guān)情況報鐵道部。7.認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車的管理制度,檢查、掌握鐵路局管內(nèi)部備用貨車和港口、國境站備用貨車的備用、解除。8.掌握鐵路局管內(nèi)的客流及跨鐵路分局的旅客列車運行情況,組織分局有方案均衡地運送旅客,處理局管內(nèi)旅客列車的加開、停運,迂回運輸、客車甩掛和調(diào)撥,負(fù)責(zé)安排影響局間分界口、分局間分界口行車施工方案。9.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)專用貨車的調(diào)整,軍運備品的回送,篷布的運用和備用、解除。10.檢查、通報各鐵路分局平安正點情況,及時收取事故概況和自然災(zāi)害情況,發(fā)生中斷行車事故時,應(yīng)按"鐵路行車事故處理規(guī)則"規(guī)定,向鐵道部調(diào)度、上級領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)部門報告,并采取措施迅速恢復(fù)行車,必要時,調(diào)動跨鐵路分局救援列車或向鐵道部調(diào)度提出請求,調(diào)動跨鐵路局的救援列車。11.維護(hù)調(diào)度紀(jì)律,嚴(yán)格執(zhí)行上級調(diào)度命令。檢查各鐵路分局調(diào)度執(zhí)行局令和規(guī)章制度及上級指示的情況,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,對違令、違章造成不良后果的進(jìn)展通報批評并提出處理意見。12.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)日常運輸工作完成情況和調(diào)度平安情況的分析,抓好典型,及時總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)歷。13.負(fù)責(zé)鐵路局調(diào)度技術(shù)教育、培訓(xùn)和技術(shù)根底工作,積極采用、推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù),促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化,不斷提高調(diào)度人員的運輸組織指揮水平第6條直管站段鐵路局調(diào)度主要職責(zé)范圍:

1.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)的貨流、車流組織和車流調(diào)整,按階段均衡地完成鐵道部下達(dá)的車流調(diào)整方案,經(jīng)濟(jì)合理地使用機車車輛,充分利用通過能力和運輸設(shè)備,及時、準(zhǔn)確地掌握現(xiàn)在車數(shù)及其分布情況,編制鐵路局運輸工作日常方案,并組織站、段完成。2.組織車站按列車編組方案、列車運行圖和運輸方案編發(fā)列車,保證列車按運行圖正點運行,組織各站、段落實日(班)方案,處理區(qū)間內(nèi)裝卸車,落實施工方案,辦理區(qū)間和線路臨時封鎖或開通。3.按鐵道部批準(zhǔn)的方案組織列車在分界站均衡交接,保證機車與列車的嚴(yán)密銜接,經(jīng)常保持與鄰局(分局)的密切聯(lián)系,及時洽商、解決發(fā)生的問題,保證分界站暢通。4.按鐵道部批準(zhǔn)的日方案裝車去向別和限制口的裝車要求,審批各站段日裝卸車方案,組織各站、段按日方案完成裝卸車任務(wù)。5.掌握鐵路局管內(nèi)各站和主要用戶、港口裝卸車,搞好與路外單位的協(xié)作。6.負(fù)責(zé)管內(nèi)客運、軍運、行包專列、"五定〞班列、重載列車和掛有裝載超限貨物車輛列車的運行情況及直達(dá)列車、成組裝車和排空列車的開行情況;掌握管內(nèi)重點貨物、集裝箱、自備車運輸情況。7.及時收取、上報調(diào)度工作報告,并向鄰局(分局)作出正確的列車預(yù)報。8.認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車的管理制度,嚴(yán)格掌握鐵路局管內(nèi)部備用貨車及港口、國境站備用貨車的備用、解除。9.掌握鐵路局管內(nèi)客流、旅客列車運行情況,組織車站按方案、及時地輸送旅客,負(fù)責(zé)組織鐵路局管內(nèi)旅客列車的臨時加開、停運、迂回運輸和客車甩掛10.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)專用貨車的調(diào)整,軍運備品的回送,篷布的運用和備用、解除。11.檢查、通報各站、段平安正點情況,及時收取、上報事故概況和自然災(zāi)害情況,對中斷行車事故,應(yīng)按"鐵路行車事故處理規(guī)則"規(guī)定,向鐵道部調(diào)度、上級領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)部門報告,并采取積極措施迅速恢復(fù)行車,必要時調(diào)動救援列車或向鐵道部調(diào)度請求調(diào)動跨鐵路局的救援列車。12.維護(hù)調(diào)度紀(jì)律,嚴(yán)格執(zhí)行上級調(diào)度命令。檢查各站、段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況,對違令、違章造成不良后果的進(jìn)展通報批評并提出處理意見。13.負(fù)責(zé)鐵路局日常運輸工作完成情況及調(diào)度平安工作情況分析,抓好典型,及時總結(jié)、推廣運輸生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)歷。14.負(fù)責(zé)鐵路局調(diào)度技術(shù)教育、培訓(xùn)和平安根底工作,積極采用和推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù),促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化,不斷提高調(diào)度人員的運輸組織指揮水平。第7條鐵路分局調(diào)度主要職責(zé)范圍:

1.負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)的貨流、車流組織和車流調(diào)整,按階段均衡地完成鐵道部、鐵路局下達(dá)的車流調(diào)整方案,經(jīng)濟(jì)合理地使用機車車輛,充分利用通過能力和運輸設(shè)備,及時、準(zhǔn)確地掌握現(xiàn)在車數(shù)及其分布情況,編制分局運輸工作日常方案,并組織站、段完成。2.組織車站按列車編組方案、列車運行圖和運輸方案編發(fā)列車,保證列車按運行圖正點運行,檢查各站、段日(班)方案執(zhí)行情況,處理區(qū)間內(nèi)裝卸車,落實施工方案,辦理區(qū)間和線路臨時封鎖或開通。3.按鐵路局批準(zhǔn)的方案組織列車在分界站均衡交接,保證機車與列車的嚴(yán)密銜接,經(jīng)常保持與鄰分局(局)的密切聯(lián)系,及時洽商、解決發(fā)生的問題,保證分界站暢通無阻。4.按鐵路局批準(zhǔn)的日方案裝車去向別審批各站日裝卸和限制口的裝車方案,組織各站、段按日方案完成裝卸車任務(wù)。5.掌握鐵路分局管內(nèi)各站和主要廠礦、企業(yè)、港口裝卸車,搞好與路外單位的協(xié)作。6.負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)客運、軍運、行包專列、"五定〞班列、重載列車、重點貨物和掛有裝載超限貨物車輛的列車運行、掛運情況及直達(dá)列車、成組裝車和排空列車的開行情況。7.及時收取、上報調(diào)度工作報告,并向鄰分局(局)作出正確的列車預(yù)報。8.認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車的管理制度,嚴(yán)格掌握鐵路分局管內(nèi)部備用貨車及港口、國境站備用貨車的備用、解除。9.掌握鐵路分局管內(nèi)客流、旅客列車運行情況,組織車站按方案、及時地輸送旅客,負(fù)責(zé)組織分局管內(nèi)旅客列車的臨時加開、停運、迂回運輸和客車甩掛。10.負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)專用貨車的調(diào)整,軍運備品的回送,篷布的運用和備用、解除。11.檢查、通報各站、段平安正點情況,及時收取、上報事故概況和自然災(zāi)害情況,對中斷行車事故,應(yīng)按"鐵路行車事故處理規(guī)則"規(guī)定,向鐵路局調(diào)度、上級領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)部門報告,并采取積極措施迅速恢復(fù)行車,必要時,調(diào)動救援列車或向鐵路局調(diào)度要求調(diào)動跨分局的救援列車。12.維護(hù)調(diào)度紀(jì)律,嚴(yán)格執(zhí)行上級調(diào)度命令。檢查各站、段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況,對違令、違章造成不良后果的進(jìn)展通報批評并提出處理意見。13.負(fù)責(zé)鐵路分局日常運輸工作完成情況及調(diào)度平安工作情況分析,抓好典型,及時總結(jié)、推廣運輸生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)歷。14.負(fù)責(zé)鐵路分局調(diào)度技術(shù)教育、培訓(xùn)和平安根底工作,積極采用和推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù),促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化,不斷提高調(diào)度人員的運輸組織指揮水第8條車站調(diào)度主要職責(zé)范圍:

1.掌握貨源、貨流、車流,根據(jù)分局下達(dá)的日(班)方案,正確編制和組織實現(xiàn)車站的班方案和階段方案,保證按列車編組方案和列車運行圖編、發(fā)列車,不連續(xù)地接發(fā)列車,按方案完成班方案和階段方案的任務(wù)。2.經(jīng)濟(jì)合理地運用車站技術(shù)設(shè)備和能力,掌握調(diào)車機運用,組織有關(guān)部門、單位密切配合,協(xié)同動作,按作業(yè)方案、技術(shù)作業(yè)過程和時間標(biāo)準(zhǔn),完成編組和解體列車的任務(wù),提高調(diào)車作業(yè)效率,加速機車車輛周轉(zhuǎn)。3.及時收集到達(dá)列車預(yù)、確報,掌握車流變化,正確推算現(xiàn)車和指標(biāo),按階段向鐵路分局調(diào)度匯報車流和車站作業(yè)情況。4.加強組織客運、軍運、行包專列、"五定〞班列、重載列車和重點貨物列車的開行。5.主動與廠礦企業(yè)聯(lián)系,及時預(yù)報重車到達(dá)情況和取送作業(yè)方案,掌握貨位、裝卸勞力情況,按方案均衡地完成裝車和卸車任務(wù),組織貨物作業(yè)車、檢修車和專用車的及時取送,縮短待取、待送時間。6.保證平安生產(chǎn),當(dāng)車站發(fā)生影響行車的事故時,應(yīng)及時報告分局(路局)列車調(diào)度員和車站站長,并積極組織救援,減小事故對行車的影響。7.維護(hù)調(diào)度紀(jì)律,認(rèn)真執(zhí)行調(diào)度命令、上級指示和規(guī)章制度,努力提高運輸效率。8.正確、及時填畫技術(shù)作業(yè)圖表,并運用計算機等先進(jìn)設(shè)備組織指揮運輸生產(chǎn)。9.認(rèn)真分析考核車站日常作業(yè)方案的兌現(xiàn)情況和日常運輸生產(chǎn)完成情況,及時向分局和車站領(lǐng)導(dǎo)報告。第二章調(diào)度根本工作制度第9條為檢查、落實當(dāng)日運輸生產(chǎn)情況,布置、審批次日方案,鐵道部和各鐵路局每日各召開兩次會議。1.第一次會議——鐵道部每日7:00前召開,由各鐵路局值班主任匯報第一班運輸平安和班方案任務(wù)完成情況及保證完成全日方案的措施,向鐵路局布置第二班重點工作要求;鐵路局每日10:00前召開,由調(diào)度所主任匯報第一班方案任務(wù)完成情況,及保證完成全日方案的措施,根據(jù)鐵道部布置的次日輪廓方案,向鐵路分局下達(dá)次日方案任務(wù),布置重點工作要求。2.第二次會議——鐵道部每日15:00前召開,由各鐵路局總調(diào)度室主任(副主任)匯報預(yù)計全日運輸情況,向鐵路局提出次日日(班)方案的安排要求和布置工作重點;鐵路局每日16:00前召開,由調(diào)度所主任報告當(dāng)日運輸工作完成情況及次日日(班)方案安排。第10條為保持調(diào)度工作的連續(xù)性,各級調(diào)度應(yīng)建立完善的交接班和班中會制度。鐵道部、鐵路局、鐵路分局交接班和班中會,分別由值班處長、值班主任負(fù)責(zé)主持,各工種調(diào)度人員參加。1.接班會:傳達(dá)有關(guān)命令指示,介紹上一班平安、運輸任務(wù)完成情況,研究制定本班確保平安、完成運輸任務(wù)的具體措施。2.交班會:各工種調(diào)度分別總結(jié)本班運輸任務(wù)完成情況,分析未完成任務(wù)的原因,總結(jié)經(jīng)歷教訓(xùn)。各工種調(diào)度的交班內(nèi)容和待辦事項必須清楚、完整,不得遺漏。3.班中會:每班至少召開一次,根據(jù)日(班)方案執(zhí)行情況,研究確保完本錢班和全日任務(wù)的具體措施第11條為保持各級調(diào)度間的持續(xù)聯(lián)系,準(zhǔn)確地掌握工作進(jìn)度和不失時機地處理問題,車站向分局調(diào)度,下級各工種調(diào)度向上級各工種調(diào)度報告工作,建立以下制度。1.車站向鐵路分局:

(1)車站在列車到、開或通過后,及時報告車次、時分和列車狀態(tài)。(2)列車始發(fā)站應(yīng)及時報告列車解編進(jìn)度、編組內(nèi)容、列車編組變化情況及出發(fā)列車速報(車次、機車型號、司機姓名、現(xiàn)車輛數(shù)、牽引總重、換長),列車在非始發(fā)站摘掛作業(yè)后,作業(yè)站要及時報告列車作業(yè)后的編組變化情況。(3)機車及股道使用情況、平安情況和必要事項應(yīng)隨時報告。(4)車站有關(guān)工種每3小時向分局所屬工種調(diào)度,上報各項規(guī)定內(nèi)容。2.鐵路分局向鐵路局:

(1)每3—4小時,鐵路分局列車調(diào)度員向鐵路局列車調(diào)度員,報告管內(nèi)客車正晚點和列車運行情況。(2)9:30(21:30)前,調(diào)度所值班主任向鐵路局值班主任或列車調(diào)度員,報告接班后鐵路分局管內(nèi)的運輸情況,預(yù)計本班分界站列車交接、排空、機車運用情況。(3)每3小時和6小時,分局其他工種調(diào)度向鐵路局所屬工種調(diào)度,上報各項規(guī)定的內(nèi)容。(4)平安情況和必要事項,應(yīng)隨時報告。3.鐵路局向鐵道部:

(1)10:00(22:00)前,鐵路局值班主任向鐵道部調(diào)度報告接班后的管內(nèi)運輸情況,預(yù)計本班分界站列車交接、排空、機車運用情況,18:00(6:00)前運輸工作完成情況的綜合分析。(2)每3小時和6小時,鐵路局各工種調(diào)度向鐵道部所屬各工種調(diào)度,上報各項規(guī)定的內(nèi)容。(3)平安情況和必要事項,應(yīng)隨時報告。4.當(dāng)上級調(diào)度向下級調(diào)度、站、段了解有關(guān)運輸情況時,有關(guān)人員應(yīng)及時、認(rèn)真匯報。5.采用微機聯(lián)網(wǎng)和列車實時跟蹤報告時,應(yīng)實現(xiàn)車站與鐵路分局、鐵路局、鐵道部報告信息共享。第12條為加強鐵路局(鐵路分局)間的協(xié)作,保證分界站暢通,鐵路局(鐵路分局)間分界站會議每年至少召開一次,由兩鐵路局(鐵路分局)輪流主持,必要時由鐵道部(鐵路局)組織,研究改良列車交接工作,制定、修改分界站協(xié)議。第13條為提高調(diào)度人員組織指揮水平,加強各級調(diào)度之間、調(diào)度與站、段有關(guān)人員的工作聯(lián)系,各級調(diào)度人員每年深入現(xiàn)場應(yīng)不少于10天,熟悉設(shè)備、人員情況,交換工作意見,改良工作作風(fēng),解決好日常運輸生產(chǎn)中存在的問題。深入現(xiàn)場行前要有方案,返回后有報告。深入現(xiàn)場的活動方法:可采取添乘機車、列車、召開座談會、聯(lián)勞會、同班會、跟班勞動、專題調(diào)查研究等多種形式。調(diào)度人員添(登)乘機車、列車時,應(yīng)發(fā)給機車添(登)乘證,并準(zhǔn)許在乘務(wù)員公寓食宿。第四章調(diào)度日(班)方案第30條調(diào)度日(班)方案應(yīng)保證均衡地完成月度運輸生產(chǎn)經(jīng)營方案,實現(xiàn)列車編組方案、列車運行圖及運輸方案。第31條調(diào)度日(班)方案的編制應(yīng)遵守以下原則:

1.認(rèn)真貫徹國家的運輸政策,保證重點運輸?shù)脑瓌t。2.堅持一卸、二排、三裝的運輸組織原則。3.嚴(yán)格按列車編組方案編車,按列車運行圖行車,按運輸方案組織運輸,按"車站行車工作細(xì)則"組織作業(yè),最大限度地組織直達(dá)、成組運輸?shù)脑瓌t。4.經(jīng)濟(jì)合理地使用機車車輛和其他運輸設(shè)備,提高運輸效率和效益的原則。5.組織均衡運輸?shù)脑瓌t。第32條日(班)方案包括貨運工作方案、列車工作方案和機車工作方案,三者是嚴(yán)密銜接、環(huán)環(huán)相扣的有機組成局部。日方案是由當(dāng)日18:00至次日18:00一日內(nèi)的日間運輸工作方案。日方案分為兩個班方案:當(dāng)日18:00至次日6:00為第一班方案;次日6:00至18:00為第二班方案。鐵路分局可根據(jù)第一班方案的執(zhí)行情況和日方案任務(wù),對第二班方案內(nèi)容進(jìn)展局部調(diào)整。第33條日方案的編制,鐵道部由調(diào)度處長(副處長)負(fù)責(zé);鐵路局由總調(diào)度室主任(副主任)負(fù)責(zé),鐵路分局由調(diào)度所主任(副主任)負(fù)責(zé)。第34條鐵道部、鐵路局每日應(yīng)分別在9:00、10:00前向鐵路局、鐵路分局下達(dá)次日輪廓方案。鐵道部、鐵路局輪廓方案內(nèi)容有:分界站交接列車數(shù)、重車數(shù)、車種別排空車數(shù)、到局別使用車數(shù)、通過限制口的裝車數(shù)(鐵路局下達(dá)的輪廓方案還包括裝、卸車任務(wù))和重點要求。第35條鐵路局、鐵路分局編制日方案的主要依據(jù):

1.鐵道部、鐵路局下達(dá)的輪廓方案。2.月度運輸生產(chǎn)經(jīng)營方案、列車編組方案、列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖、運輸方案、施工方案和站、段有關(guān)技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)。3.日要車方案(軍用應(yīng)有軍運任務(wù)通知書,超限貨物應(yīng)提出批準(zhǔn)裝運電報)和物資部門的要求。4.預(yù)計當(dāng)日18:00各類運用車數(shù)、車站現(xiàn)在車數(shù)(重車分去向其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車流分到站,待卸車、空車分車種)和機車分布情況。5.列車預(yù)確報。6.分界站協(xié)議。第36條鐵路局、鐵路分局日方案內(nèi)容:

1.貨運工作方案(1)各站卸車數(shù)(到站整列貨物要有品名、收貨人);

(2)各站按發(fā)貨單位、品名、到站別的裝車數(shù);

(3)"五定〞班列、重點直達(dá)列車、集裝箱直達(dá)列車、企業(yè)自備車直達(dá)列車和成組裝車的列數(shù)、組數(shù)及輛數(shù);

(4)裝卸勞力、機械調(diào)配方案;

(5)篷布運用方案。2.列車工作方案(1)列車到、發(fā)及運行方案,包括列車車次、發(fā)站、到站、發(fā)到時分、編組內(nèi)容、始發(fā)列車車輛來源、小運轉(zhuǎn)列車運行方案、機車交路及機車型號;

(2)分界站列車交接方案,包括列車車次、到開時分、各列車中去向別重車數(shù)(到鄰分局的重車分到站)和車種別空車數(shù);

(3)管內(nèi)工作車輸送方案、各站配空掛運方案和摘掛列車的裝卸、甩掛作業(yè)方案;

(4)專用貨車的使用、調(diào)整方案;

(5)施工封鎖方案。3.機車工作方案(1)各區(qū)段機車周轉(zhuǎn)圖;

(2)機車沿線走行公里、機車運用臺數(shù)和機車日車公里;

(3)機車大、中、輔(小)、臨修、回送方案及重點要求。第37條鐵路分局各工種調(diào)度人員,在每日14:30前有關(guān)站、段收集編制日(班)方案的資料,并向調(diào)度所主任提供:

1.貨運調(diào)度員——預(yù)計當(dāng)日18:00各站卸車數(shù)、裝車數(shù)和去向別裝車數(shù),18:00待卸車,有關(guān)停、限裝命令,卸車單位的卸車能力。2.方案及列車調(diào)度員——預(yù)計當(dāng)日18:00各站運用車(重車分去向,其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車流分到站,待卸車、空車分車種)、備用車等分布情況,在途列車的編組內(nèi)容和預(yù)計到達(dá)編組站、區(qū)段站、分界站的時分。3.行包專列、"五定〞班列調(diào)度員——預(yù)計當(dāng)日18:00行包專列、"五定〞班列裝卸及編組情況,在途列車的編組內(nèi)容和預(yù)計到達(dá)分界站的時分。4.機車調(diào)度員——預(yù)計當(dāng)日18:00運用機車和機車回送方案,機車檢修情況。5.供電調(diào)度員——電氣化區(qū)段的停電、施工情況。6.預(yù)報調(diào)度員——列車到達(dá)預(yù)、確報。7.篷布調(diào)度員——預(yù)計18:00篷布分布情況。8.軍運、特運調(diào)度員——整列和零星軍用要車方案的車種、噸位、輛數(shù)、配車時間及掛運要求,超限貨物車輛的分布及掛運條件、車次及超限貨物車輛掛運通知單,專用貨車的備用、解除和調(diào)配方案。9.客運調(diào)度員——旅客列車的加開、停運、中途折返、迂回運輸和客車底回送等情況。10.指定專人提供次日各站、各區(qū)段施工方案。其他各工種調(diào)度員按職責(zé)范圍,分別提供有關(guān)資料。第38條編制貨運工作方案的規(guī)定:

1.卸車方案——根據(jù)預(yù)計當(dāng)日18:00管內(nèi)工作車結(jié)存和次日產(chǎn)生的有效管內(nèi)工作車數(shù),確定次日卸車方案;根據(jù)18:00實際管內(nèi)工作車確定次日應(yīng)卸車數(shù),并以此考核鐵路鐵路分局卸車完成情況;根據(jù)"管內(nèi)工作車去向表〞(運貨4)確定各站的卸車任務(wù)。2.裝車方案——必須在保證排空任務(wù)的前提下,由調(diào)度所主任會同貨調(diào)主任,嚴(yán)格按貨運輪廓方案審批各站日要車,確定裝車日方案。3.第一班裝、卸車方案應(yīng)到達(dá)全日方案的45%以上。第39條編制列車工作方案的規(guī)定:

1.列車工作方案必須有全日車次和全日編組內(nèi)容。編制列車工作方案必須有可靠的資料,制止編制無車流保證的空頭方案。各區(qū)段日方案列數(shù),要按列車運行圖做到根本均衡。2.實行分號列車運行圖時,選定列車車次,確定日方案列數(shù),應(yīng)以分號列車運行圖為根底,首先保證不應(yīng)超過圖定列數(shù),由相鄰兩鐵路局(分局)協(xié)商確定,報鐵道部(鐵路局)調(diào)度批準(zhǔn)。3.列車運行圖規(guī)定的貨物列車是否開滿,跨鐵路局(分局)列車,以分界站全日交接列車計算;鐵路分局管內(nèi)列車以編組站或區(qū)段站全日發(fā)出列車計算;干支線銜接的區(qū)段,列車對數(shù)應(yīng)分別計算;列車運行圖規(guī)定在中間站始發(fā)和到達(dá)的列車未開滿,但貫穿全區(qū)段運行的列車已開滿時,可視為列車運行圖已開滿。4.列車工作方案要確保排空列車的開行。第一班方案的排空車數(shù)必須到達(dá)全日方案的45%以上。5.始發(fā)列車方案應(yīng)按列車運行圖規(guī)定的時分制定。中轉(zhuǎn)列車可按預(yù)計到達(dá)時分,在分號列車運行圖中選定嚴(yán)密銜接的適當(dāng)運行線。圖定車次貫穿到底的直達(dá)貨物列車,在接續(xù)的區(qū)段站或編組站因晚點不能使用原圖定運行線時,在制定日(班)方案時,準(zhǔn)許利用圖定的直達(dá)或直通列車運行線開車,但必須保原車次不變。6.摘掛列車與其他貨物列車運行線不得互相串用。在中間站始發(fā)或終到的列車,如列車運行圖規(guī)定為通過時分,在編制日(班)方案時,應(yīng)另加起停車附加時分。7.開行臨時定點列車的規(guī)定:

(1)根本列車運行圖的列車開滿后,方準(zhǔn)加開臨時定點的列車車次。(2)始發(fā)列車無適當(dāng)車次使用時,可制定臨時定點列車方案,其旅行時間不得超過本區(qū)段內(nèi)同類列車最長旅行時間?？玷F路局(分局)運行時,須征得鄰局(分局)的同意。(3)列車運行圖中的摘掛列車已開滿仍有剩余摘掛車流(有一個區(qū)間到達(dá)牽引定數(shù)70%或滿長)時,可加開臨時定點的摘掛列車,但跨鐵路局的加開列數(shù)不得超過1列。(4)開行列車運行圖以外的階梯直達(dá)列車,只限于作業(yè)站間可臨時定點。(5)限速列車、有時間限制的軍用列車和在區(qū)間整列裝卸的列車,不能利用列車運行圖中的運行線時,可開行臨時定點列車。限速列車,在制定日(班)方案時允許只定始發(fā)和到達(dá)時分,運行時分可在3—4小時列車運行調(diào)整方案中確定。(6)途中停運的列車,恢復(fù)運行時應(yīng)利用空閑運行線。如確無適當(dāng)運行線可利用時,方準(zhǔn)開行臨時定點列車到達(dá)前方第一個技術(shù)作業(yè)站。8.列車運行圖規(guī)定18:00后由分界站交出的列車,不準(zhǔn)作18:00前的交車方案。分界站當(dāng)日未交出的晚點列車,必須納入次日方案。接近18:00的晚點列車,來不及納入次日方案時,準(zhǔn)許18:00后晚點交出。9.原則上不準(zhǔn)編制跨鐵路局(分局)的超重、超長列車方案,必須時,須征得鄰局(分局)的同意,并經(jīng)上級調(diào)度命令準(zhǔn)許。10.班方案一經(jīng)確定,必須維護(hù)方案的嚴(yán)肅性,在執(zhí)行中不準(zhǔn)變更列車車次和整列方向別的編組內(nèi)容,遇有特殊情況必須變更時,要預(yù)先征得相鄰鐵路局(分局)同意,并須報請上一級調(diào)度批準(zhǔn)。11.日(班)列車工作方案編制后,相鄰鐵路分局調(diào)度所必須主動將分界站列車交接方案(包括車次、時分、編組內(nèi)容、機車交路)核對一致后,方準(zhǔn)逐級上報鐵路局、鐵道部批準(zhǔn)。第40條編制機車工作方案的規(guī)定:

1.機車工作方案要保證日常運輸任務(wù)的需要,按列車工作方案供給質(zhì)量良好的機車。2.機車周轉(zhuǎn)圖必須根據(jù)列車工作方案和規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時間、乘務(wù)員勞動時間進(jìn)展編制。不準(zhǔn)編制反交路。如編有緊交路時,必須制定保證實現(xiàn)的組織措施。消除對放單機,減少單機走行。第41條日方案的審批和下達(dá):

1.鐵路分局日方案,經(jīng)主管分局長批準(zhǔn)后,于16:30前報鐵路局,于17:30前以調(diào)度命令下達(dá)站、段。18:00至21:00、6:00至9:00的列車工作方案,應(yīng)分別提前在16:00、4:00前下達(dá)有關(guān)站、段。對車次的考核,仍以正式下達(dá)的日(班)方案為依據(jù)。2.鐵路局日方案,經(jīng)主管局長批準(zhǔn)后,于17:00前報鐵道部,同時以調(diào)度命令下達(dá)鐵路分局。3.鐵道部日方案,經(jīng)調(diào)度部主任批準(zhǔn)后,于17:40前以調(diào)度命令下達(dá)鐵路局。對上報方案有調(diào)整時,應(yīng)按上級調(diào)度批準(zhǔn)的方案,逐級以調(diào)度命令更正,并組織實現(xiàn)。4.第二班的調(diào)整方案,由調(diào)度所值班主任負(fù)責(zé),各工種調(diào)度人員參加。根據(jù)鐵路局批準(zhǔn)的日方案(包括鐵道部對鐵路局上報方案的調(diào)整任務(wù))制定,于4:00前報鐵路局,經(jīng)值班主任同意后,于4:30前以調(diào)度命令下達(dá)鐵路分局,分局于5:00前以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站、段。第五章日常運輸工作組織與監(jiān)視第42條卸車是運輸工作中的一個主要環(huán)節(jié),它是完成排空和裝車方案的可靠保證,各級調(diào)度都必須把卸車工作放在首位。要做到:

1.切實編制好管內(nèi)工作車輸送方案、中間站甩掛作業(yè)方案,加速管內(nèi)工作車的移動及跨鐵路局重車的移交,重點掌握樞紐小運轉(zhuǎn)列車的輸送和摘掛列車、管內(nèi)循環(huán)列車的掛運方案。2.掌握重點廠礦、港口、國境站及主要卸車站的卸車、搬運能力和物資存量情況。3.及時向相鄰鐵路局(分局)、卸車站、卸車單位預(yù)報重車到達(dá)情況,組織卸車單位準(zhǔn)備卸車力量,做到隨到隨卸。4.加強待卸車分析,對不能按時卸車的貨物應(yīng)查明具體原因,采取有效措施。第43條各鐵路局(分局)要嚴(yán)格按日(班)方案規(guī)定的排空車次、車種、車數(shù)組織實現(xiàn)。當(dāng)排空與裝車發(fā)生矛盾時,應(yīng)先排后裝。跨鐵路局(分局)的空車(自備車)直達(dá)列車,未經(jīng)鐵道部(鐵路局)調(diào)度命令批準(zhǔn),各鐵路局(分局)無權(quán)使用。第44條嚴(yán)格按貨運輪廓方案審批日裝車方案,嚴(yán)格按日裝車方案安排裝車。鐵道部、鐵路局(分局)指定的臨時緊急物資,可臨并保證優(yōu)先裝車和掛運。中間站卸后的零星空車,經(jīng)調(diào)度命令成認(rèn),可安排裝車,但要有月度貨物運輸方案,防止無方案裝車。第45條各級調(diào)度要按日方案去向、品類組織裝車,重點掌握主要用戶及重點物資的裝車情況。對通過限制口的裝車要按日(班)方案組織完成,并嚴(yán)格掌握,遇特殊情況需超裝時,須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)。第46條鐵路局、分局、車站要組織掌握"五定〞班列、集裝箱直達(dá)列車、直達(dá)列車和成組裝車的貨源,及時配送空車,保證裝車方案的實現(xiàn)。第47條行車工作必須嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮的原則。列車調(diào)度員是一個調(diào)度區(qū)段行車的統(tǒng)一指揮者,有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員的命令、指示,不得違反。第48條為實現(xiàn)按圖行車,列車調(diào)度員應(yīng)熟悉主要行車人員和機車、車輛、線路、通信信號、橋隧等設(shè)備情況,掌握天氣變化對行車工作影響的規(guī)律,組織行車有關(guān)人員協(xié)調(diào)動作,保證列車按列車運行圖正點運行。第49條相鄰鐵路局(分局)間在分界站列車交接工作上應(yīng)保持嚴(yán)密聯(lián)系,對出現(xiàn)的問題,雙方要主動協(xié)商解決,當(dāng)雙方意見不能一致時,應(yīng)逐級上報,分局間分界站出現(xiàn)的問題,由鐵路局解決;鐵路局間分界站出現(xiàn)的問題,由鐵道部解決。一經(jīng)上級調(diào)度決定,有關(guān)人員必須無條件地服從。第50條要按日(班)方案規(guī)定的機車交路及時指派單機接運鄰局(分局)列車,不準(zhǔn)以機車控制鄰局(分局)交車。應(yīng)放回的單機必須按時放回,不準(zhǔn)扣壓拖延。由于列車晚點、停運影響接運鄰局(分局)列車時,要及時調(diào)整機車交路或采取"拔頭〞、放單機等措施,保證按日(班)方案接運鄰局(分局)列車。第51條列車調(diào)度員要掌握機車運用,并在列車運行圖上標(biāo)明實際交路,當(dāng)變更日(班)方案機車交路時,要征得機車所屬局(分局)的同意。第52條列車調(diào)度員根據(jù)列車實際運行情況,及時鋪畫和下達(dá)3～4小時列車運行調(diào)整方案。其主要內(nèi)容:

1.車站列車到、發(fā)時分和列車會讓方案。2.列車在中間站作業(yè)方案。3.區(qū)段裝卸車和施工方案。4.重點列車考前須知。第53條列車調(diào)度員要按列車運行圖指揮列車運行,當(dāng)列車不能按列車運行圖運行時,除特殊情況外,要按先客后貨、先跨局后管內(nèi)的原則和以下規(guī)定等級順序調(diào)整:

1.旅客列車(特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車)。2.混合列車(包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及其以上)。3.行包快運專列。4.軍用列車。5.貨物列車("五定〞班列:快運貨物列車,直達(dá)貨物列車,直通、區(qū)段貨物列車,摘掛、超限貨物列車,小運轉(zhuǎn)列車)。6.單機、路用列車應(yīng)根據(jù)用途按指定條件運行。開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車應(yīng)優(yōu)先辦理。專運和特殊指定的列車,按指定的等級運行。第54條列車調(diào)度員進(jìn)展列車運行調(diào)整時,一般可采取如下方法:

1.充分利用線路、機車、車輛的允許速度,組織縮短列車區(qū)間運行時分。2.選擇合理的會讓站,加速放行列車。3.組織列車進(jìn)展快速、平行作業(yè),縮短列車在站作業(yè)時間。4.按"鐵路技術(shù)管理規(guī)程"規(guī)定,組織反方向行車及列車合并運行。第55條為確保列車平安正點和良好的運行秩序,值乘司機在出勤時,應(yīng)主動與列車調(diào)度員取得聯(lián)系,聽取列車調(diào)度員的重點要求。第56條列車調(diào)度員對以下列車的處理,應(yīng)提前向有關(guān)站、段和乘務(wù)員下達(dá)調(diào)度命令:

1.利用空閑運行線運行。2.合并運行或列車停運及恢復(fù)運行。3.使用原車次在樞紐區(qū)內(nèi)變更始發(fā)或到達(dá)的編組站。4.管內(nèi)整列重車或整列空車變更到站。第57條為確保實現(xiàn)列車工作方案,挖掘運輸潛力,提高運輸效率,要求:

1.組織晚點旅客列車恢復(fù)正點。2.組織貨物列車壓縮區(qū)段旅行時分。3.組織各類貨物列車在編組站、區(qū)段站快速中轉(zhuǎn)。4.組織摘車站快速摘車作業(yè),保證列車正點。5.組織單機掛車。6.組織機車緊交路。第58條調(diào)度指揮,必須堅持平安生產(chǎn)。各級調(diào)度人員應(yīng)做到:

1.熟悉有關(guān)站、段及列車的技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過程、各項技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及各站接發(fā)列車的有關(guān)規(guī)定,正確地指揮列車運行。2.值班中要精力集中、堅守崗位、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度,處理問題必須根據(jù)規(guī)章制度的規(guī)定辦理。3.遇有施工慢行、設(shè)備故障、設(shè)備技改、"天窗〞施工、區(qū)間裝卸、天氣不良等情況和對區(qū)間封鎖、開通的處理,除車調(diào)度員嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定外,值班主任應(yīng)加強檢查。4.當(dāng)?shù)玫浆F(xiàn)場關(guān)于列車、線路出現(xiàn)危及行車平安的報告時,應(yīng)及時指示有關(guān)人員立即停車,查明情況,妥善處理。5.雙線反方向行車嚴(yán)格執(zhí)行"鐵路技術(shù)管理規(guī)程"規(guī)定,并應(yīng)向兩端站確認(rèn)區(qū)間空閑后,方可發(fā)布調(diào)度命令。6.超限貨物車輛的掛運,必須納入日(班)方案,根據(jù)超限貨物裝運電報規(guī)定的運行條件,由列車調(diào)度員以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站、段。第59條鐵道部、鐵路局、鐵路分局三級調(diào)度在組織、指揮日常運輸工作中,應(yīng)及時發(fā)布與運輸有關(guān)的調(diào)度命令,下級調(diào)度以及行車有關(guān)人員必須堅決執(zhí)行。發(fā)布調(diào)度命令應(yīng)做到:

1.指揮列車運行的命令和口頭指示,只能由列車調(diào)度員發(fā)布。旅客列車的加開、停運、折返、變更徑路及車輛甩掛的命令,經(jīng)鐵道部、鐵路局、鐵路分局客運調(diào)度分別報告值班處長、值班主任同意簽字后,由客運調(diào)度員發(fā)布。2.調(diào)度命令發(fā)布前,應(yīng)詳盡了解現(xiàn)場情況,聽取有關(guān)人員的意見。書寫命令內(nèi)容、受令單位,必須正確、完整、清晰,發(fā)布時按"一擬、二簽、三發(fā)布、四復(fù)誦核對、五下達(dá)命令號碼、時間〞的程序辦理。3.鐵路分局列車調(diào)度員發(fā)布行車命令,要一事一令,不得填寫其他內(nèi)容。遇有不正確的文字不準(zhǔn)涂改,應(yīng)圈掉后重新書寫。4.不準(zhǔn)以月度施工方案代替施工調(diào)度命令,當(dāng)每日施工、限速公里變化時,施工單位要提前上報有關(guān)調(diào)度,列車調(diào)度員根據(jù)變化情況,提前向有關(guān)行車單位發(fā)布施工調(diào)度命令。5.跨局(分局)途中無停點旅客列車的行車命令,可由有關(guān)分局直接向兩端分局機務(wù)(折返)、車務(wù)(列車)段下達(dá)。.使用計算機發(fā)布行車調(diào)度命令,認(rèn)真執(zhí)行確認(rèn)(重要命令需經(jīng)值班主任同意)和回執(zhí)制度。常用行車調(diào)度命令用語見附件一。第60條調(diào)度命令號碼的編制應(yīng)按不同工種分別規(guī)定,鐵路分局行車調(diào)度命令按日循環(huán),其他工種調(diào)度命令按月循環(huán),鐵路局、鐵道部各工種的調(diào)度命令按月循環(huán)(其中鐵道部貨運和列車工作日方案命令按年循環(huán))。調(diào)度命令日期的劃分,以0:00為界。循環(huán)命令號碼的起訖時間,均以18:00區(qū)分。各級調(diào)度命令應(yīng)保管一年。鐵道部調(diào)度命令號碼分為:

1.貨運和列車工作日方案命令號碼1001～1366。2.車流調(diào)整命令號碼1401～1500。3.行車調(diào)度命令號碼1501～1999。4.跨鐵路局的站對站停、限裝及恢復(fù)裝車命令號碼5001～5500。第八章車站作業(yè)方案與考核第79條車站作業(yè)方案是車站保證完成分局日(班)方案,實現(xiàn)列車運行圖、列車編組方案、月度貨物運輸方案和技術(shù)方案的行動方案。車站必須根據(jù)分局調(diào)度所下達(dá)的日(班)方案,正確地編制車站班方案、階段方案和調(diào)車作業(yè)方案,并在分局調(diào)度的指揮下組織實現(xiàn)。全路各編組站和作業(yè)量大的區(qū)段站、貨運站、客貨運站,均須按照本規(guī)則的規(guī)定,正確編制和執(zhí)行車站作業(yè)方案。其他配有專用調(diào)車機作業(yè)的車站,其作業(yè)方案的編制與執(zhí)行,由鐵路局按本規(guī)則精神結(jié)合具體條件制定補充規(guī)定公布實行。第80條班方案是車站完成一個班運輸生產(chǎn)任務(wù)的作組織方案。內(nèi)容主要包括:

1.列車到達(dá)方案:各方向到達(dá)的列車車次(劃分車場的車站要有場別)、時分、機車型號、編組內(nèi)容(去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、到達(dá)本站重車數(shù))。2.列車出發(fā)方案:發(fā)往各方向的列車車次(劃分車場的車站要有場別)、時分、機車交路及型號、編組內(nèi)容(去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù))、車流來源。3.卸車方案:全站卸車數(shù)、主要卸車點大宗貨物卸車數(shù)、卸后空車用途。4.裝車方案:全站裝車數(shù)、主要裝車點大宗貨物品類、車種、去向別的裝車數(shù)、配空來源、掛運車次。核心列車、方案"三定〞列車及直達(dá)、成組裝車各主要裝車點品類、車種、去向別的裝車數(shù)、配空來源、掛運車次。5.客車底取送、摘掛、調(diào)轉(zhuǎn)的車次、時間、車種、輛數(shù)。6.班任務(wù),主要包括:

貨車出入總數(shù),階段運用車方案,貨車平均中轉(zhuǎn)時間,貨車一次貨物作業(yè)平均停留時間。全站及各場別的到、發(fā)列數(shù),編、解列數(shù),無調(diào)直通列數(shù)。各貨場和專用線別的裝、卸車數(shù)。方案扣修車數(shù),站、段、廠修竣車數(shù),貨車備用及解除方案。7.廠、礦、港交接站和國境站貨車交接次數(shù)、時間、車種、輛數(shù)。8.工務(wù)、電務(wù)、水電、供電施工方案。9.其他臨時重點任務(wù)。第81條為正確編制班方案,車站調(diào)度員、貨運調(diào)度員和其他有關(guān)工種人員,按鐵路局規(guī)定的內(nèi)容和時間,向分局調(diào)度所有關(guān)工種調(diào)度人員,提供編制日(班)方案資料。車站值班站長(調(diào)度室主任或車站調(diào)度員)每天將15:00(3:00)至18:00(6:00)本站出發(fā)列車方案和編組內(nèi)容及預(yù)計18:00(6:00)的全站現(xiàn)車數(shù)、去向別重車數(shù)(其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車流分到站)、車種別空車數(shù)、本站作業(yè)車數(shù),按鐵路局規(guī)定時間,報告分局調(diào)度所(方案調(diào)度員),與其核對15:00(3:00)至18:00(6:00)本站到達(dá)列車方案,共同確定18:00(6:00)至21:00(9:00)車站到、發(fā)列車方案,提出編制班方案的建議。第82條車站值班站長(調(diào)度室主任或車站調(diào)度員)每天按規(guī)定時間,抄收分局調(diào)度所下達(dá)的班方案。內(nèi)容主要包括:

1.各方向到達(dá)的列車車次、時分、編組內(nèi)容(去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、本站作業(yè)車數(shù))。2.發(fā)往各方向的列車車次、時分、機車交路及型號,編組內(nèi)容(去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、直達(dá)、成組車數(shù))、編組要求、車流來源、特種車輛及貨物的編掛限制。3.摘掛列車的裝卸、甩掛作業(yè)方案。4.按發(fā)貨單位、品名、到站別的裝車(包括直達(dá)和成組裝車)方案及空車來源。5.卸車數(shù)(整列貨物品名、收貨人)及排空任務(wù)。6.施工封鎖方案。7.重點任務(wù)、指示。第83條班方案由主管副站長(調(diào)度室主任或運轉(zhuǎn)主任)親自編制。車站值班站長或有關(guān)人員,每天按車站規(guī)定時間,將編制車站班方案所需資料提供給主管副站長(調(diào)度室主任或運轉(zhuǎn)主任),內(nèi)容主要包括:

1.全站18:00(6:00)的現(xiàn)在車數(shù)。2.到達(dá)列車占用線別,待解車次、時間、編組內(nèi)容。3.待發(fā)列車占用線別,出發(fā)作業(yè)準(zhǔn)備情況4.第一個階段方案內(nèi)到達(dá)列車預(yù)確報。5.裝卸車(包括直達(dá)、成組、中轉(zhuǎn)零擔(dān))待裝卸、取送、掛運車數(shù)、去向,預(yù)計18:00(6:00)裝(卸)車數(shù)、掛運車次、空車用途。6.場間待交換車數(shù),預(yù)計18:00(6:00)的交換車數(shù)。7.貨車扣修及修竣方案。8.預(yù)計各方向機車臺數(shù)、型號、交路方案。9.調(diào)車機作業(yè)進(jìn)度、預(yù)計整備時間、分類線運用情況。10.設(shè)備維修、施工要點,其他臨時重點任務(wù)及調(diào)度命令、指示。第84條班方案由站長(或副站長)負(fù)責(zé)審批。并部署重點任務(wù)和關(guān)鍵事項。審批重點包括:

1.各方向到、開列車對數(shù),全站和分場的貨車出入總數(shù),編解任務(wù)及主要裝卸點裝卸任務(wù)與能力是否適應(yīng)。核心列車能否保證按方案開行。2.推定的中、停時,能否完成月方案。累計不能完成,要向分局匯報,連續(xù)三天完不成,要找原因,訂措施。3.各方向各階段的流線結(jié)合和車流接續(xù)情況,是否壓流、欠車。4.軍運、特運車輛及列車的到發(fā)、裝卸、編解、零星甩掛的安排是否符合規(guī)章、命令、指示。5.平安及重點考前須知。6.施工、運輸兩不誤的方案與措施是否落實。第85條階段方案是保證實現(xiàn)班方案的行動方案,內(nèi)容主要包括:

1.各方向到達(dá)列車車次、時分、機車型號、進(jìn)入場別、占用線別、編組內(nèi)容、解體順序和起止時分。2.發(fā)往各方向的列車車次、時分、機車交路及型號、編組內(nèi)容、車流來源、占用發(fā)車場別、線別、編組作業(yè)起止時分。3.各貨場及專用線別的卸車數(shù)、品名、收貨人、送車時間、卸空時間、空車用途。4.各貨場及專用線別的裝車數(shù)、車種、品名、到站、空車來源、送入時間、裝完時間、掛運車次。5.重點軍用、超限等特種貨物和車輛加掛的車次、輛數(shù)、編掛限制。6.中轉(zhuǎn)列車成組甩掛車次、時間、輛數(shù)、去向。7.各場(區(qū))及貨場、專用線間的車輛(包括檢修、洗刷、加冰、倒裝等車輛)的交換次數(shù)、取送地點、時間、輛數(shù)。8.客車底取送及摘掛的車次、時間、地點、車種、輛數(shù)。9.調(diào)車機運用和整備方案,駝峰解體、牽出線編組及取送作業(yè)的安排。第86條車站調(diào)度員(或助理調(diào)度員)于每天18:00、0:00、6:00、12:00向分局調(diào)度所報告包括重車分去向(其中:到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車流分到站)、待卸車和空車分車種的現(xiàn)車情況。分局調(diào)度所于階段方案開場前一小時,將下階段的列車運行調(diào)整方案(包括:到發(fā)列車車次、預(yù)到時分、編組內(nèi)容、機車交路及型號)等有關(guān)情況通知車站值班站長(或車站調(diào)度員)。第87條階段方案的編制,須掌握以下資料:

1.列車到發(fā)和占線情況。2.現(xiàn)車分布狀況。3.班方案規(guī)定該階段內(nèi)到發(fā)列車時分、編組內(nèi)容。4.編組、解體、裝車、卸車、取送和場間交換作業(yè)情況。5.到達(dá)列車預(yù)確報。6.調(diào)車場分類線使用情況。7.調(diào)車機運用和整備狀況。8.機車交路情況。第88條階段方案中的到發(fā)線運用方案,由車站調(diào)度員和車站值班員共同負(fù)責(zé)確定,由車站值班員親自掌握。車站調(diào)度員或車站值班員必須變更到發(fā)線使用方案時,均須征得對方同意并在技術(shù)作業(yè)圖表中作鮮明標(biāo)記。車站調(diào)度員和車站值班員,在確定和變更列車到發(fā)線運用方案互相矛盾時,應(yīng)由車站值班站長加以決定。旅客列車到發(fā)線應(yīng)固定使用,變更旅客列車到發(fā)線使用時應(yīng)通知客運組織部門,通過的旅客列車變更到發(fā)線使用時,應(yīng)取得調(diào)度所同意之前方能變更。第89條階段方案由車站調(diào)度員根據(jù)班方案和本規(guī)則有關(guān)規(guī)定,按列車編組方案、機車牽引定數(shù)、列車計長以及"鐵路技術(shù)管理規(guī)程"、"行車組織規(guī)則"規(guī)定的編掛限制、"車站行車工作細(xì)則"規(guī)定的列車占線程序、各項技術(shù)作業(yè)的時間標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)車區(qū)的劃分、調(diào)車機的作業(yè)分工,利用車站技術(shù)作業(yè)圖表進(jìn)展編制,值班站長負(fù)責(zé)審批。第90條由車站調(diào)度員和車站值班員于階段方案開場半小時前,將階段方案和上級有關(guān)命令、指示、重點要求分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。布置具體專項內(nèi)容由各局自定。第91條調(diào)車作業(yè)方案是保證實現(xiàn)階段方案的調(diào)車作業(yè)具體行動方案,由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)編制。第92條調(diào)車作業(yè)方案的編制,應(yīng)根據(jù)階段方案和現(xiàn)車分布狀況、到達(dá)列車編組確報、駝峰(牽出線)利用情況及調(diào)車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車機工作動態(tài)等實際情況,按照"車站行車工作細(xì)則"及有關(guān)規(guī)定進(jìn)展編制。第93條調(diào)車作業(yè)方案由調(diào)車區(qū)長用調(diào)車作業(yè)通知單按"車站行車工作細(xì)則"規(guī)定,向有關(guān)人員下達(dá)。因設(shè)備條件限制,須以傳遞方式傳達(dá)調(diào)車作業(yè)通知單時,其傳遞方法和要求,按"車站行車工作細(xì)則"規(guī)定執(zhí)行。第94條調(diào)車長、連結(jié)員和制動長接到調(diào)車作業(yè)通知單后,要及時組織制定具體作業(yè)方法,按線、按鉤、按人落實。調(diào)車作業(yè)通知單要及時下達(dá),防止等待方案中斷作業(yè)。第95條車站有關(guān)人員在完成作業(yè)方案過程中,須遵守以下報告、聯(lián)系制度:

1.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(或掌握現(xiàn)車人員):

(1)接班后和每一階段作業(yè)方案完成之后,及時向車站調(diào)度員報告現(xiàn)車情況。(2)列車編組內(nèi)容確定后或編組作業(yè)開場,通知車號員做好列車編組的票據(jù)排順和列車編組順序表的編制工作。(3)列車編成后,及時通知車站值班員做好發(fā)車前的準(zhǔn)備工作。(4)每一調(diào)車作業(yè)通知單完成后,向車站調(diào)度員報告實際作業(yè)起止時分和有關(guān)情況。(5)下達(dá)取送車作業(yè)方案后,要通知貨運調(diào)度員轉(zhuǎn)告有關(guān)作業(yè)點的貨運員。2.車站值班員:

(1)每次列車到發(fā)后,將到發(fā)時分、占用股道、機車型號通知車站調(diào)度員。(2)到達(dá)列車鄰站報開后,及時通知車號員、貨運檢查員、列檢及有關(guān)人員。(3)每一到達(dá)列車技術(shù)檢查完了后,根據(jù)列檢值班員的通知,及時告知車站調(diào)度員。(4)出發(fā)列車編成后,及時通知列檢值班員進(jìn)展技術(shù)檢查。3.貨運調(diào)度員(或貨運值班員):

(1)接班后和每一階段方案完了后,以及各貨場和專用每批車輛裝卸作業(yè)完了之后,向車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長報告作業(yè)進(jìn)度和現(xiàn)車情況(去向別重車、車種別空車、車輛停留線別、順序)。(2)接到車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長的取送車調(diào)車作業(yè)通知單后,及時通知有關(guān)裝卸點的貨運員。4.車號員:

(1)對出發(fā)列車須按規(guī)定正確編制列車編組順序表,保證出發(fā)列車確報與實際列車編組內(nèi)容完全相符。(2)對到達(dá)列車須及時核對現(xiàn)車,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車與確報不符,及時向車站調(diào)度員或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人報告。第96條每班工作完畢后,站長(或主管副站長)主持召開班工作總結(jié)分析會。調(diào)度室主任、運轉(zhuǎn)、貨運、裝卸主任、車站調(diào)度員、車站值班員、貨運調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長、技術(shù)室有關(guān)人員和其他必要人員參加,聽取交班的值班站長和有關(guān)人員匯報一班工作情況,并對以下內(nèi)容進(jìn)展重點總結(jié)分析:

1.平安生產(chǎn)情況:事故和事故苗子、違章違紀(jì)等不平安因素及責(zé)任者、防止事故人員及其主要經(jīng)歷。2.出發(fā)列車晚點原因及責(zé)任者。3.列車編組違反"鐵路技術(shù)管理規(guī)程"、"行車組織規(guī)則"和列車編組方案、調(diào)度命令的情況、原因、責(zé)任者。4.裝卸車方案(包括直達(dá)、成組)未完成的原因及責(zé)任者。5.中、停時指標(biāo),未完成方案的原因及責(zé)任者。6.列車編組晚點和未按規(guī)定時間完成車列解體任務(wù)的原因及責(zé)任者。7.調(diào)車機故障或整備影響調(diào)車作業(yè)方案完成的情況。8.未完成規(guī)定的交班根底條件的原因及責(zé)任者。9.堵塞、滿線、運輸不暢通或其他主客觀影響正常運輸生產(chǎn)的情況、原因、后果及恢復(fù)正常的措施。10.完成任務(wù)的先進(jìn)經(jīng)歷和工作方法,未完成任務(wù)的原因、教訓(xùn)和改良意見。第97條站長(或主管副站長)在交班會上,要通過班方案表和作業(yè)圖表檢查工作,對值班站長總結(jié)分析的有關(guān)內(nèi)容給以指示,由技術(shù)室記錄于交班記錄簿內(nèi)。附件一常用行車調(diào)度命令用語一、封鎖、開通區(qū)間及向封鎖區(qū)間開行救援(路用)列車1.站至站間行線,因,自時分(次列車到站)起,至?xí)r分(到另有通知時)止,區(qū)間封鎖。準(zhǔn)站開次列車進(jìn)入站至站封鎖區(qū)間公里米至公里米處,區(qū)間限速公里/小時,返回開次,憑引導(dǎo)(手)信號進(jìn)站,限時分到站。2.根據(jù)報告,站至站間行線，完畢(次列車已到達(dá)站),自時分起開通區(qū)間。次列車在站至站間公里米至公里米處,限速公里/小時運行。二、臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法及反方向行車1.站至站間行線因,自時分(次列車到站)起根本閉塞法停用,改用閉塞法行車。2.準(zhǔn)次列車在站至站間利用行線反方向運行,次列車到站后,恢復(fù)根本閉塞法行車。3.站至站間行線自接令時(次列車到站)起,恢復(fù)根本閉塞法行車。三、雙線改單線或恢復(fù)雙線行車1.站至站間行線因,自時分(次列車到站)起區(qū)間封鎖站至站間改按單線行車,根本閉塞法停用,改用閉塞法行車。2.根據(jù)報告,站至站間行線完畢(次列車已到達(dá)站),自時分起區(qū)間開通,同時恢復(fù)站至站間雙線行車和根本閉塞法。四、變更列車經(jīng)路準(zhǔn)次列車由原徑路,改經(jīng)運行。五、列車在區(qū)間內(nèi)停車或返回1.自接令時(次列車到站)起,站至站間根本閉塞法停用,改用閉塞法行車。站開次列車去站至站間行線公里米處,返回次,限時分到站,憑引導(dǎo)(手)信號進(jìn)站,到后恢復(fù)根本閉塞法行車。2.站開次列車去站至站間行線公里米至公里米處,限時分到站。3.自接令時(次列車到站)起,站至站