汽車電控系統(tǒng)檢測診斷思維方法第一頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日現(xiàn)代汽車維修面臨的問題第一個(gè)問題是:知道與不知道的問題知道了就會(huì),不知道就不會(huì),沒有訣竅和水平之分第二個(gè)問題是:想到與想不到的問題想到就會(huì),想不到就不會(huì),完全取決于維修人員分析問題的能力騎驢說驢

有關(guān)“定義問題”的問題

nb第二頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日現(xiàn)代汽車的思維方式一旦思維長了翅膀…………8減6等于2，試問8加6是否等于2？早晨8點(diǎn)前的6個(gè)小時(shí)是凌晨2點(diǎn)，8-6=2早晨8點(diǎn)再過6個(gè)小時(shí)是下午2點(diǎn)，8+6=2沒有做不到的只有想不到的如果連想都想不到，要想做到比登天還難第三頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日轉(zhuǎn)換思維拓展思維AB桌球理論因果關(guān)系A(chǔ)………………第四頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日GG第五頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日走出誤區(qū)正確理解一個(gè)東西比什么都重要：比如故障代碼的理解標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的理解配件沒有新舊之分，只有好壞之分記號(hào)對(duì)是正時(shí)對(duì)的前提，但是記號(hào)對(duì)正時(shí)不一定對(duì)但是要想正時(shí)對(duì)，記號(hào)必須對(duì)機(jī)械正時(shí)和電子正時(shí)的問題第六頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日汽車檢測診斷新理念“拆”一個(gè)字調(diào)一個(gè)字怠速不好怎么辦？自動(dòng)變速器換檔不好怎么辦？經(jīng)驗(yàn)修車根據(jù)以往的維修檢測經(jīng)驗(yàn)就下結(jié)論。第七頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日再有經(jīng)驗(yàn)的師傅也無法用手捏在傳感器的導(dǎo)線上報(bào)出導(dǎo)線中的電壓、電流、頻率等是多少第八頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日科學(xué)修車：利用各種檢測儀器對(duì)車輛進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行分析，確定正確合理的維護(hù)、維修項(xiàng)目。用手修車和用腦修車第九頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日樹立汽車醫(yī)生的觀念電控汽車的故障不一定就發(fā)生在電控系統(tǒng)里面要重視電控汽車的基礎(chǔ)檢測第十頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日燃油壓力檢測氣缸壓力檢測進(jìn)氣真空度檢測尾氣檢測配氣相位和點(diǎn)火正時(shí)檢測火花塞、高壓線、噴油器排氣背壓檢測第十一頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日二、汽車電子控制系統(tǒng)的簡化方法INPUTOUTPUTI/O接口1.電腦電控單元第十二頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日2.執(zhí)行元件執(zhí)行元件電控單元執(zhí)行元件第十三頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日2.執(zhí)行元件蓄電池執(zhí)行元件電腦等效繼電器第十四頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日?qǐng)?zhí)行元件的檢測蓄電池執(zhí)行元件電腦第十五頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日?qǐng)?zhí)行元件的檢測蓄電池執(zhí)行元件電腦第十六頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日?qǐng)?zhí)行元件的檢測蓄電池執(zhí)行元件電腦第十七頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日電腦12VV水溫傳感器第十八頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日電腦12VV水溫傳感器第十九頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日第二十頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日如何看懂電控系統(tǒng)電路圖一看電源：看電源供給那些元件二看搭鐵：電控系統(tǒng)有三種搭鐵方式。直接搭鐵；執(zhí)行元件搭鐵；傳感器搭鐵第二十一頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日三看一根繩上拴了幾個(gè)螞蚱即那些元件共用了那些線執(zhí)行元件共用電源線，搭鐵線單獨(dú)傳感器共用搭鐵線信號(hào)線單獨(dú)第二十二頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日第二十三頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日第二十四頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日第二十五頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日特別推薦:

電子郵件版《汽車維修技術(shù)通報(bào)》每周一期全年52期以電子郵件發(fā)送每期20多條汽車維修技術(shù)通報(bào)每年共1100條維修技術(shù)通報(bào)每年96元

ldjauto@163.comldjauto@126.com013809031422歡迎訂閱第二十六頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日主傳感器執(zhí)行元件電控單元第二十七頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日傳感器的檢測傳感器的種類:有源傳感器和無源傳感器檢測方法第二十八頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日有源傳感器的檢測診斷方法供電端子搭鐵端子信號(hào)端子傳感器電腦第二十九頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日傳感器電腦電壓表+-第三十頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日傳感器電腦電壓表+-電壓表+-第三十一頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日無源傳感器的檢測診斷方法搭鐵端子信號(hào)端子傳感器電腦第三十二頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日傳感器電腦電壓表+-電壓表+-第三十三頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日主傳感器執(zhí)行元件執(zhí)行元件電控單元空氣流量信號(hào)曲軸位置信號(hào)節(jié)氣門開度信號(hào)第三十四頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日如何正確理解和掌握各元件的功能學(xué)術(shù)功能：以節(jié)氣門位置傳感器的功能為例：將節(jié)氣門的位置轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送給電腦修車(也稱檢測)功能第三十五頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日修車功能舉例說明反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速狀態(tài)反應(yīng)車輛的加、減速狀態(tài)減速斷油控制反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)變速器的換檔控制第三十六頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日怠速故障檢測基礎(chǔ)條件

徹底清洗

前提條件

檢測節(jié)氣門位置傳感器怠速信號(hào)

檢測空調(diào)開關(guān)、必要條件動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)及檔位開關(guān)信號(hào)

正確調(diào)整按維修手冊(cè)調(diào)整第三十七頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日拓展思維空氣流量傳感器電控單元空氣流量傳感器空氣濾清器測量進(jìn)入氣缸的進(jìn)氣量第三十八頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日電控單元空氣流量傳感器空氣濾清器第三十九頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日電控單元空氣流量傳感器空氣濾清器真空軟管第四十頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日EGR閥電控單元空氣流量傳感器空氣濾清器第四十一頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日進(jìn)氣燃油蒸氣油箱活性炭罐EVAP控制閥電控單元空氣流量傳感器空氣濾清器第四十二頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日電控單元空氣流量傳感器空氣濾清器積碳空氣濾清器臟堵排氣管臟堵GG第四十三頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日主傳感器執(zhí)行元件執(zhí)行元件電控單元輔助傳感器傳感器特性變化，也稱傳感器失準(zhǔn)第四十四頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日數(shù)據(jù)流分析方法1.數(shù)值分析法2.對(duì)比分析法3.成組分析法1.利用數(shù)據(jù)流進(jìn)行檢測診斷第四十五頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速:300030003000自動(dòng)變速器輸入軸轉(zhuǎn)速:300030002300自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速:300023002300第四十六頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日2.利用拔傳感器導(dǎo)線插頭的方法進(jìn)行檢測診斷將懷疑有故障的傳感器的導(dǎo)線插頭拔下，如果車輛的故障有所好轉(zhuǎn)，則說明該傳感器存在特性變化故障，如果車輛故障沒有變化或故障狀況惡化，則說明，該傳感器良好。第四十七頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日主傳感器執(zhí)行元件執(zhí)行元件電控單元輔助傳感器反饋傳感器氧傳感器爆震傳感器EGR閥位置傳感器第四十八頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日主傳感器執(zhí)行元件執(zhí)行元件電控單元輔助傳感器反饋傳感器其他電腦串行數(shù)據(jù)線路汽車微機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)第四十九頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期日CAN-BUS多路信息傳輸系統(tǒng)南京無錫蘇州上海南京無錫蘇州上海CAN-HIGHCAN-LOW