公路實(shí)習(xí)報告大路實(shí)習(xí)報告

大路實(shí)習(xí)報告

山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

實(shí)習(xí)報告

系部：大路系專業(yè)：道路橋梁路橋技術(shù)班級：08路橋325姓名：王新星

201*年6月7日

高速大路作為社會現(xiàn)代文明的產(chǎn)物，對我國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和社會生活起到了具大的推動作用，因其全封閉、全立交的特點(diǎn)，為滿意快速、平安、經(jīng)濟(jì)、舒適等社會進(jìn)展需要，而得到快速進(jìn)展，在山區(qū)修建高速大路也很普遍，高填深挖路基漸漸增多，通過對霍永高速大路的實(shí)地實(shí)習(xí)，是我對路基施工有了感性熟悉，通過理論與實(shí)踐的結(jié)合，加深了對課本所學(xué)學(xué)問的理解。

一、土方路基基本要求

1、對填方路段首先清除路表耕植土及松軟土層30cm深。要求清除雜草、樹根、腐植物及其他雜物。該土要集中堆放到施工用土范圍之外，不能作回填土用。

2、路床填土高度為80cm，分四層填筑，每層厚為20cm，均摻8%石灰，分層碾壓，壓實(shí)度不小于95%。

3、填方高度大于80cm而小于120cm的路基用6%的石灰土處理40cm，路堤分兩層施工，壓實(shí)度上層不小于93%，下層不小于90%?；追?%石灰土處理，壓實(shí)度不小于85%。

4、路基中部填土，應(yīng)依據(jù)施工季節(jié)及進(jìn)度要求打算是否摻灰處理，按中部填方總量的40%摻6%的灰土掌握，壓實(shí)度不小于90%。

5、原地面清表合格后，20cm摻6%石灰處理，壓實(shí)度不小于85%。6、底槽處理表面要做成3%的橫坡，以利于施工中雨季排水。二、填筑材料要求1、土

路基填料宜采納級配較好的粗粒土（如礫類土、砂類土）和粉質(zhì)粘土，最好采納塑性指數(shù)在12～18之間的土。不得使用淤泥、泥炭土、腐殖土和清除的表土。對已備土和路槽開挖土要事先經(jīng)過檢測和試驗(yàn)，確定最佳含水量和最大干密度。對過濕的土在摻灰前要耕翻涼曬。

2、石灰

應(yīng)采納鈣鎂含量較高的Ⅲ級或Ⅲ級以上石灰。生石灰塊應(yīng)在使用前7～10天充分消解。消解石灰應(yīng)保持肯定的濕度，既不揚(yáng)灰也不成團(tuán)。

三、土方路基的質(zhì)量要求

壓實(shí)度（見路基填方基本要求）；無軟彈、開裂、表面松散等現(xiàn)象，無明顯輪跡，線型順直。彎沉值不大于設(shè)計(jì)值；縱斷面高程允許偏差+10，-15mm；中線

偏差50mm以內(nèi)；寬度不小于設(shè)計(jì)值，平整度≤15mm，橫坡0.5%。

四、土方路基施工要求

1、路基槽底處理后及每層回填土施工完成后須報監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一層的施工。

2、填土路基分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，后填段應(yīng)按1：1坡度開挖寬1m的臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊街接，其搭接長度不少于2m。

3、開挖路段可采納分層縱挖法。施工時應(yīng)先挖截水溝，并設(shè)法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水。施工中要在路塹的路線方向保持肯定的縱坡。留意邊坡的穩(wěn)定，開挖時必需根據(jù)橫斷面自上而下，依照設(shè)計(jì)邊坡逐層進(jìn)行，防止因開挖不當(dāng)導(dǎo)致塌方。

4、嚴(yán)格掌握壓實(shí)厚度，其壓實(shí)厚度每層不少于15cm，不超過20cm，其松鋪系數(shù)一般1.3～1.4，詳細(xì)依據(jù)各標(biāo)段土質(zhì)狀況，自行做試驗(yàn)段確定。路基兩側(cè)各加寬30～50cm超寬填筑。

5、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求掌握摻灰量。依據(jù)料場集料的含泥量和所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離，依據(jù)石灰穩(wěn)定土層的厚度、預(yù)定的干密度及石灰劑量/計(jì)算每一平方米石灰穩(wěn)定土需用的石灰重量，并計(jì)算每車灰的攤鋪面積，打格上灰?；覄┝坎蛔愕牡囟危枰苑倒?。

6、攤鋪石灰，用機(jī)械和人工的方法進(jìn)行攤鋪，要做到表面平整，厚度同一，不留空白位置。

7、灰土拌和要充分，不得有素土夾層。要做到混合料色澤全都，沒有灰條、灰團(tuán)、和花面，沒有粗細(xì)料窩且水分合適勻稱。拌和結(jié)束后，可隨機(jī)取樣測試灰劑量。查是否滿意設(shè)計(jì)要求和是否勻稱。發(fā)覺問題，隨即實(shí)行補(bǔ)救措施。

8、整型按設(shè)計(jì)寬度與橫坡可用機(jī)械（平地機(jī)）或人工初步整型后用機(jī)械快速輾壓一遍，以暴露潛在的不平整，進(jìn)行找到平整后，再按規(guī)范仔細(xì)進(jìn)行后期整型。

9、輾壓當(dāng)混合料處于最佳含水量±1~2%時準(zhǔn)時進(jìn)行輾壓，如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水。輾壓應(yīng)本著先靜后動。先弱后強(qiáng)（振動機(jī)），先慢后快，先輕后重，先邊緣后中心，先低處后高處的原則。直至壓到表面無明顯輪跡，壓實(shí)度

達(dá)到要求為止。施工單位質(zhì)量檢測員應(yīng)準(zhǔn)時檢測，發(fā)覺壓實(shí)度不足應(yīng)準(zhǔn)時補(bǔ)壓。如發(fā)覺彈簧或起皮現(xiàn)象，應(yīng)作局部處理。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已碾壓成型的層面上“調(diào)頭”作業(yè)。要預(yù)留兩工作段之間5～8m的街接處。暫不輾壓，待后一段施工時一起拌和輾壓。

10、養(yǎng)生：當(dāng)一層施工完畢并閱歷收合格后，可緊接下一層的施工，不能緊接施工必需保濕養(yǎng)生。還要留意愛護(hù)層面，不能破損。

五、路基雨季施工要點(diǎn)：

1、確保邊溝排水暢通，便道暢通。

2、路基橫坡做成2%～4%。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天壓實(shí)。

3、備土場集中拌和灰土，堆成堆后用彩條布掩蓋，以達(dá)到降低含水量的目的。

4、關(guān)注天氣，雨前進(jìn)行封壓，雨后進(jìn)行復(fù)壓。

5、雨季填筑，取土坑填方坡腳大于3cm，取土坑順路基縱向取土?xí)r深度不大于1m。

6、填方路基應(yīng)用砼澆筑急流槽，或掩蓋塑料薄膜等遮雨物以削減雨水對坡面的沖刷。

7、反開挖段應(yīng)挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時停挖，并在兩側(cè)開挖排水溝，待雨季過后再挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。

8、保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)實(shí)行換填等措施。9、儲備足夠的工程材料和生活物資。

六、路基行車帶、邊緣壓實(shí)度不足預(yù)防措施及治理措施（一）行車帶1、預(yù)防措施

1）確保壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)符合規(guī)范要求；

2）選用與填土土質(zhì)、填土厚度相匹配的壓實(shí)機(jī)械：

3）壓路機(jī)應(yīng)經(jīng)退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求；4）填土應(yīng)在最佳含水量±2%時進(jìn)行碾壓，并保證含水量的勻稱；5）當(dāng)緊前層因雨松軟或干燥起塵時，應(yīng)徹底處置至壓實(shí)度符合要求后，再進(jìn)行當(dāng)前層的施工；

6）不同類別的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)厚度一般不宜小于0.6m；

7）優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范要求；

2、治理措施

1）因含水量不相宜未壓實(shí)時，灑水或翻曬至最佳含水量時再重新進(jìn)行碾壓；2）因填土土質(zhì)不相宜未壓實(shí)時，清除不相宜填料土，換填良性土后重新碾壓；

3）對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量相宜后重新碾壓；或挖除換填含水量相宜的良性土壤后重新碾壓。

（二）路基邊緣1、預(yù)防措施

1）路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑；2）掌握碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；

3）仔細(xì)掌握碾壓挨次，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；

4）提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。2、治理措施

校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿意設(shè)計(jì)和“規(guī)范”要求（留意：虧坡補(bǔ)寬時應(yīng)開臺階填筑，嚴(yán)禁貼坡），掌握碾壓挨次和碾壓遍數(shù)。

時間過的很快，轉(zhuǎn)瞬實(shí)習(xí)就要結(jié)束了。201*年3月，我從學(xué)校出來實(shí)習(xí)了，這就是我踏入社會的第一步，但這也是我人生的一次選擇，它將會影響我們以后的工作。雖然曾經(jīng)有過可怕、彷徨和面對生疏環(huán)境的無助，可是正是由于這些挫折加快了成長的腳步，假如說學(xué)校是接受學(xué)問的殿堂，那么社會就是運(yùn)用學(xué)問解決實(shí)際問題的地方。通過這一段時間的實(shí)習(xí)，我體會很深。所以我仔細(xì)的在實(shí)習(xí)的崗位中學(xué)我所要學(xué)習(xí)的東西。在平常的工作中才是學(xué)習(xí)的好場所，平常的工作也是最能體現(xiàn)一個人的力量。

我想這是一段難忘而珍貴的經(jīng)受，或許十年之后想起現(xiàn)在的一些想法會覺得很傻很稚嫩，可是，這就是成長的腳印，深深淺淺，記錄了人生中每個重要階段。由于有了這次實(shí)習(xí)，讓我對接下來要面對的正式工作，布滿了信念。

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道路工程實(shí)習(xí)報告

一、實(shí)習(xí)目的：

通過對寧武高速大路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉，定平安技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行平安操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工平安。

總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、平安的要求，必需重視施工技術(shù)與組織管理。使我們對高速大路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對所學(xué)課程學(xué)問的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時間：

201*年11月29日--201*年02月07日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

寧武高速大路（南平段）A1標(biāo)段--政和縣楊源鄉(xiāng)樓下村頭自然村四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點(diǎn)，也是從同學(xué)過度到工作人士的一個不行或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)好像都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的學(xué)問，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解高速大路路基部分的施工。

路基施工是實(shí)現(xiàn)抱負(fù)設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。細(xì)心設(shè)計(jì)、細(xì)心施工是一個完整的過程。（一）施工時應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：

1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。

2、依據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。

3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密協(xié)作，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并聽從整個道路施工組織與方案的統(tǒng)一支配，以便按時或提前完成施工任務(wù)。

4、路基施工必需貫徹平安生產(chǎn)的方針，制（二）施工前的預(yù)備工作：組織預(yù)備、技術(shù)預(yù)備、物質(zhì)預(yù)備工作。（三）施工要點(diǎn)1、基本要求

（1）必需搞好施工排水；

（2）路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除；

（3）路基取土與填筑，必需有條不紊，有方案有步驟地進(jìn)行操作；

（4）路塹開挖，應(yīng)在全橫斷面進(jìn)行，自上而下一次成型，留意按設(shè)計(jì)要求精確?????放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平；（5）土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求，先著手清理或加固地基；（6)土路堤分層填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵；

(7)路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必需嚴(yán)格執(zhí)行。2、填挖方案

填挖方案沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ぐご巍?/p>

方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀粻顩r、工程量大小和分布、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件。

（1）路堤的填筑應(yīng)留意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理；填料選擇：填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短的土、石材料；填土壓實(shí)-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。

（2）填筑規(guī)章。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑；各類土層的支配，應(yīng)考慮路基工作條件；透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路；保證水分蒸發(fā)和排解，路堤不宜被透水性差的土層封閉；上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采納斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不勻稱變形(差異沉陷)。2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方(四)路基壓實(shí)

路基壓實(shí)工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟(jì)的根本技術(shù)措施。

目的：通過對路基進(jìn)行仔細(xì)的壓實(shí)使土基獲得肯定的密實(shí)度，以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

1、機(jī)具選擇與操作

壓實(shí)機(jī)具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實(shí)機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。

對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。

對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。

壓實(shí)方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。2、壓實(shí)次數(shù)

壓實(shí)機(jī)具重復(fù)作用下，土層壓實(shí)變形的累積過程聽從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實(shí)變形大，隨后壓實(shí)變形隨作用次數(shù)的增加而快速降低。一般，可采納“薄層少壓”的方法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實(shí)度。這種方法可收到很經(jīng)濟(jì)的效果。

3、壓實(shí)土層的濕度

施工時，土的自然?濕度不行能總是拾好等于最佳值。這時，必需實(shí)行措施，或者轉(zhuǎn)變土的自然?濕度，或者轉(zhuǎn)變壓實(shí)方法，使壓實(shí)工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行。實(shí)際進(jìn)行壓實(shí)時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。(五)特別路基施工技術(shù)1、軟土路基施工技術(shù)

所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的脆弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致大路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為自然?含水率高、孔隙比大。含水量在34%72%之間，孔隙比在1.01.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%60%，塑性指數(shù)為1330。法：

在施工中常常遇到的狀況多數(shù)不是軟土地基，由于假如有軟土地基一般狀況在設(shè)計(jì)時應(yīng)當(dāng)依據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)狀況是有局部地段地質(zhì)狀況和原來設(shè)計(jì)不同，消失局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于局部地段含水量過大（原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段）。依據(jù)消失的這些狀況一般常用的方法主要有：（1）換填。這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采納人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要依據(jù)承載力確定。

（2）拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機(jī)碾壓，再鋪反濾層，再填土。

（3）盲溝。就是在要處理的路段依據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。留意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。

（4）排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載漸漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采納滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)當(dāng)填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。

以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要依據(jù)工地的詳細(xì)狀況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。五、實(shí)習(xí)總結(jié)

路基施工是實(shí)現(xiàn)抱負(fù)設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。細(xì)心設(shè)計(jì)、細(xì)心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實(shí)習(xí)，使我對高速大路的路基設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性熟悉，進(jìn)一步理解接受課堂上的學(xué)問，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的大路事業(yè)特殊是高速大路得到了迅猛的進(jìn)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。路段的實(shí)施對實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大對外開放，搞好邊疆經(jīng)濟(jì)，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)民族文化溝通，對優(yōu)化完善保山市大路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，滿意日益增長交通量的需求，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展具有重要意義。

二、路基施工施工工藝（一）、路基填筑：1、施工方法

選用圖紙規(guī)定并符合規(guī)范要求的適用作為將要走出學(xué)校的同學(xué)來說，更應(yīng)當(dāng)在有限的時間內(nèi)，把握更多的專業(yè)學(xué)問，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)力量，這樣更有利于將來的進(jìn)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

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大路工程實(shí)習(xí)報告大路工程實(shí)習(xí)報告

201*年2月20號我在熟人的介紹下來到正在本縣修路的云南通谷大路工程有限責(zé)任公司龍騰二級大路LM2項(xiàng)目部進(jìn)行實(shí)踐性的學(xué)習(xí)讓我把建筑工程所學(xué)能應(yīng)用于大路工程的理論學(xué)問和實(shí)踐緊密結(jié)合在一起。

剛到項(xiàng)目部首先我對項(xiàng)目部的工作進(jìn)行了初步的了解，首先熟識大路工程初步學(xué)問，學(xué)習(xí)看圖紙，熟識項(xiàng)目部各種文件，之后在師父的帶領(lǐng)下我去到了工地，對正在施工的大路各部位進(jìn)行了了解熟識。了解了；路基，邊坡，擋土墻，水溝，涵洞，水文層等。

實(shí)習(xí)期間我進(jìn)行了施工放樣，把所學(xué)建筑工程測量理論結(jié)合實(shí)際運(yùn)用于大路工程上，還運(yùn)用CAD制圖學(xué)畫一些路橋工程的設(shè)計(jì)施工圖。實(shí)習(xí)期間我白天上工地可以更深化的學(xué)習(xí)施工技術(shù)晚上，回來就開頭做資料，實(shí)習(xí)的日子不是很長，但三年的高校理論學(xué)問能在實(shí)踐的基礎(chǔ)上得到鞏固，這對我今后的工作奠定了新的基礎(chǔ)。

以下是我在實(shí)習(xí)過程中做資料所做到的一些關(guān)于大路工程的資料。

一、1.對龍騰二級大路的簡介

保山市龍陵縣城騰沖永樂二級大路，是保山市交通規(guī)劃“三縱兩橫”中的“一縱”的主要幫助道路，也是保山市交通規(guī)劃中以保山為中心，形成環(huán)區(qū)大路，起到區(qū)內(nèi)大通作用，重點(diǎn)縣與縣之間的連接線路，該填料，采納機(jī)械化作業(yè)方式分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。

路基填筑，采納水平分層填筑法，土方挖運(yùn)采納挖掘機(jī)配自卸車挖運(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓成型。

2、施工挨次

施工挨次根據(jù)三階段、四區(qū)段、八流程組織施工。

三階段：預(yù)備階段施工階段竣工驗(yàn)收階段

四區(qū)段：填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗(yàn)區(qū)段

八流程：施工預(yù)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬機(jī)械碾壓檢驗(yàn)簽證基面整修。

3、施工要點(diǎn)1）、施工預(yù)備

施工預(yù)備著重從組織、設(shè)備、技術(shù)、清理場地、地基處理、試驗(yàn)段的填筑工作著手。施工前，施工人員依據(jù)設(shè)計(jì)文件供應(yīng)的資料，對路基范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文狀況進(jìn)行具體調(diào)查，通過取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，了解四周既有建筑物對特別土的處理方法；對取自挖方、借土場的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。技術(shù)人員全面熟識設(shè)計(jì)文件，會同設(shè)計(jì)單位進(jìn)行核對、交樁、復(fù)測、放樣、按要求清理現(xiàn)場地表，并按規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求施做坡面臺階、排水，對地基表層按要求進(jìn)行翻松和壓實(shí)處理，達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，為路基填筑作預(yù)備。

依據(jù)路基填筑試驗(yàn)段，采納相同的填料和壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，以確定土方工程正確的工藝參數(shù)，投入正式施工。

場地清理與挖除后，其垂直線路中線測得的原地面坡度不陡于1:5時，直接進(jìn)行壓實(shí)處理后填筑；地面橫坡陡于1:5時，將原地面挖成不小于1m寬的臺階，臺階底做成2%～1%向內(nèi)斜臺階，用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí)。路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時，在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時，先翻挖再回填分層壓實(shí)。

取土便道：取土場位于下劉家村，便道、便橋已整修，距離施工現(xiàn)場4.5km，土質(zhì)為砂礫土，經(jīng)抽檢符合要求，取土數(shù)量25萬m3，能滿意施工要求。

2）、路基填筑

路基填料選用取土場取土及部分利用挖方土，路基施工應(yīng)滿意設(shè)計(jì)和使用要求，并把試驗(yàn)檢測作為主要技術(shù)手段，指導(dǎo)施工。

（1）、填筑：路基填方材料應(yīng)有肯定的強(qiáng)度，經(jīng)野外取土試驗(yàn)，符合規(guī)定時，方可使用。

路基填筑采納水平分層填筑法，填筑時按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，從取土場或挖方路段取土，自卸汽車運(yùn)土。每層填筑最大松鋪厚度不宜超過50cm，從最低處開頭分層填筑，填料攤鋪、整平常，做成2%～4%的橫坡，以利排水。每填一層，先用推土機(jī)和平地機(jī)對填筑層進(jìn)行整平和整型，再用壓路機(jī)壓實(shí)。經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求后，再填上一層。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，施工中不同的填料分層填筑，將表面翻松深30cm，每層厚度不大于30cm。路堤填筑至路床頂面最終一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于8cm。

在施工中堅(jiān)持“三線四度”，三線即：中線、左、右邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的掌握點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。掌握路基厚度以確保每層層底的密實(shí)度；掌握密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及完工后沉降不超標(biāo)；掌握拱度以確保雨水準(zhǔn)時排出；掌握平整度以確保路基碾壓勻稱，以及在下雨時路基上不積水。（2）、攤鋪、整平：先用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，掌握層面平整、勻稱。攤鋪時層面作成向兩側(cè)傾斜2%～4%的橫向排水坡，以利路基面排水。

（3）、灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，無論灑水或晾曬，使填料含水量保持在最佳含水量的2%～3%之間。

（4）、碾壓：采納振動壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)的施工挨次為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊0.3至0.5m，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓勻稱，嚴(yán)格按試驗(yàn)確定的遍數(shù)壓實(shí)。

機(jī)械碾壓流程圖

（5）、檢測：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定檢測，在每層碾壓結(jié)束后用核子密度儀或灌砂法等進(jìn)行壓實(shí)檢測，驗(yàn)收合格后進(jìn)入下一循環(huán)施工。

（6）、基面及邊坡整修：當(dāng)路基填筑接近路基頂部設(shè)計(jì)標(biāo)高時，加強(qiáng)高程測量檢查，以確保完工后路基面的寬度、高程、平整度及拱度等符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，保證施工質(zhì)量，并按設(shè)計(jì)邊坡坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。

（7）、路基開挖1、施工方法

路基土方開挖按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)自上而下分層呈臺階式開挖，邊開挖邊防護(hù)。開挖中如發(fā)覺土層性質(zhì)有變化時，準(zhǔn)時修改施工方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在本樁100m以內(nèi)的利用方采納推土機(jī)推送，運(yùn)距遠(yuǎn)的利用方、棄方采納挖掘機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)輸。

2、施工工藝：

施工放樣→地表清理→分層開挖→裝車→運(yùn)輸→人工從上至下刷坡防護(hù)。

三、路面工程簡介：

合同路面工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為15CM厚的級配碎石佳30CM厚的水泥穩(wěn)定基層及5CM厚粒式瀝青混凝土面層，3CM厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層。

施工前的預(yù)備工作1.各層路面工程施工前其下承層必需通過檢驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)達(dá)到設(shè)計(jì)、規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.搞好放樣測量，設(shè)置好中線，邊線以及縱面標(biāo)高掌握系統(tǒng)，并達(dá)到精度要求。

3.對所用材料全面進(jìn)行試驗(yàn)鑒定，同時做好混合料的協(xié)作比設(shè)計(jì)試驗(yàn)，小于0.075的顆粒含量不超過2%其及配比應(yīng)達(dá)到規(guī)范內(nèi)。

2.碎石顆粒中瘦長及扁平顆粒的含量不超過20%。

3.粒徑小于0.075mm的細(xì)料其液限應(yīng)小于28%，塑性應(yīng)小于9.

4.集料的壓碎值不大于40%，承載比值不小于60%。并經(jīng)監(jiān)理工程師審批確認(rèn)達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

4.做好拌和站全部施工機(jī)械設(shè)備的配套安裝，修理試調(diào)工作設(shè)備的技術(shù)性能和配置數(shù)量，必需滿意確保工程質(zhì)量和方案進(jìn)度的需要。

5.各項(xiàng)工程材料的儲備及其補(bǔ)充供應(yīng)方案經(jīng)檢查落實(shí)確保能滿意開工后，工程進(jìn)度方案要求。

6.落實(shí)施工組織，勞力配備。施工人員經(jīng)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、明確設(shè)計(jì)規(guī)范工藝程序，平安施工以及崗位職責(zé)要求。

7.編制施工組織設(shè)計(jì)和開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

8.選擇鋪筑長度不小于100M的試驗(yàn)路段，編制施工方案，報監(jiān)理工程師，審批后進(jìn)行試鋪。通過試驗(yàn)路段，驗(yàn)證混合料的質(zhì)量，穩(wěn)定性和混合料的比例，材料的松浦系數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)的施工方法與掌握方法拌合，攤鋪，運(yùn)輸，碾壓，機(jī)具的適應(yīng)性，合理組合與協(xié)調(diào)協(xié)作，作業(yè)段得合適長度和一次鋪筑的適合厚度，碾壓，編數(shù)，最佳含水量玉壓實(shí)厚度等。試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)編制試驗(yàn)成果報告監(jiān)理工程師審批后，作為規(guī)范施工現(xiàn)場掌握的依據(jù)?？傮w施工方案

依據(jù)合同施工方案，砂碩墊層的施工程序?yàn)椋侯A(yù)備下承層→施工放樣→拌合悶料→裝運(yùn)至現(xiàn)場→攤鋪整平→碾壓成型→養(yǎng)護(hù)→質(zhì)量檢驗(yàn)。

材料：依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和《大路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034201*）規(guī)定合同路面，墊層（調(diào)平層）所用集料，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)，并達(dá)到以下要求：

1.碎石的最大粒徑不大于40mm施工

1.首先按規(guī)范要求預(yù)備好下承層，做好施工測量放樣。

2.在拌合場用穩(wěn)定土拌合機(jī)降碎石加水拌合勻稱然后用皮帶運(yùn)輸機(jī)或裝載機(jī)將拌合好的碎石運(yùn)至堆料悶料24小時。

3.用自卸汽車將熟料運(yùn)到施工現(xiàn)場，由遠(yuǎn)及近按規(guī)定間距卸料，留意每車數(shù)量基本相當(dāng)。

4.用平地機(jī)按預(yù)定的松鋪系數(shù)講集料勻稱地?cái)備?，在預(yù)定的寬度上，并協(xié)作人工找補(bǔ)整形，準(zhǔn)時消退粗粒離析現(xiàn)象，松鋪系數(shù)約為1.251.35，攤鋪應(yīng)達(dá)到表面平整，并有規(guī)定的路拱。

5.整形后，當(dāng)集料的含水量等于或略大于最佳含水量時馬上用12T以上的三輪壓路機(jī)，振動壓路機(jī)或者輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在直線段貨不設(shè)超高的曲線段，由兩側(cè)路肩開頭向路中心碾壓，在設(shè)超高的曲線路段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，并超過兩施工段時連接接縫處。碾壓遍數(shù)一般達(dá)到68遍直到表面無明顯輪跡，壓實(shí)度達(dá)到94%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）為止路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。

6.留意掌握壓路機(jī)在碾壓時進(jìn)行的速度，在兩頭遍以采納1.51.7KM/H為宜，以后采納2.02.5KM/H。

7.嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或者急剎車。

8.嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范規(guī)定，處理好兩作業(yè)段連接處的橫縫和分兩幅。鋪時兩幅連接處的縱縫。

9.對已完成碎石墊層的路段應(yīng)派專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并掌握交通。

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道路工程熟悉實(shí)習(xí)報告

道路工程熟悉實(shí)習(xí)報告吳進(jìn)樸

一、實(shí)習(xí)目的：通過對西柞高速大路、永咸高速大路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉，使我們對高速大路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、大路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對所學(xué)課程學(xué)問的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時間：

201*年5月27日6月10日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：西柞高速大路、永咸高速大路的部分施工工地

西安至柞水高速大路起于西安繞城高速大路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽大路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速大路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省大路主骨架的重要組成部分，是全國12條大路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速大路向東延長段，已建成的西安至咸陽高速大路向西延長段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：路基部分

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速大路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理方法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種狀況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是根據(jù)設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最終確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。

另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物平安。對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)留意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實(shí)時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)勻稱，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，常常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測壓實(shí)度。

碾壓機(jī)械采納羊足碾壓實(shí)。2.橋涵：

高速大路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采納預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采納張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采納掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面

樁基深達(dá)75米。墩身采納的是箱型薄壁墩，鋪筑工序如下：

上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。路面部分

路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速大路的工地（瀝青路面）。這條高速路采納了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速大路、一級大路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采納瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)依據(jù)詳細(xì)條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿意耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害力量、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機(jī)械、工程造價等實(shí)際狀況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。1．瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采納的是3000間歇式拌和機(jī)。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)依據(jù)確定的協(xié)作比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的協(xié)作比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、相宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的協(xié)作比。

材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。2．鋪筑（1）基層預(yù)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，削減水分浸入基層。

為了掌握混合料的攤鋪厚度，在預(yù)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采納自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的掌握基準(zhǔn)線。高速大路和一級大路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)依據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可支配在不同的試驗(yàn)段上。（2）攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級大路瀝青路面應(yīng)采納機(jī)械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。（3）碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱準(zhǔn)時進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h；輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消退碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。

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碾壓時壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最相宜用于復(fù)壓階段的碾壓。3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，簡單產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必需非常留意。本路段采納的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)留意處理。4.排水設(shè)施

整個路面為一個拱型，所以一般路面采納坡面對兩側(cè)漫流，流入大路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，大路外側(cè)設(shè)有超高，采納單面排水，在中心分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。五、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對高速大路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性熟悉，進(jìn)一步理解接受課堂上的

學(xué)問，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。

近年來，我國的大路事業(yè)特殊是高速大路得到了迅猛的進(jìn)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的同學(xué)來說，更應(yīng)當(dāng)在有限的時間內(nèi)，把握更多的專業(yè)學(xué)問，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)力量，這樣更有利于將來的進(jìn)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

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瀝青路面施工工藝

瀝青路面施工工藝（一）、混合料的拌和

1、粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)。2、按目標(biāo)協(xié)作比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)協(xié)作比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)協(xié)作驗(yàn)證三個階段進(jìn)行試拌、試鋪后，進(jìn)行大批生產(chǎn)。

3、每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必需分別按要求的比例進(jìn)行配料。4、瀝青材料采納導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在160-170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170-180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)整到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150-160℃，不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過200℃者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度不低于140-150℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。

瀝青混合料的施工溫度（℃）。瀝青加熱溫度：160-170。礦料溫度：170-180。

混合料出廠溫度：正常范圍150-165超過200廢棄。

混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場：溫度不低于140-150。攤鋪溫度正常施工：低于130-140，不超過165低溫施工不低于140-150，不超過175。碾壓溫度正常施工：130-140不低于120低溫施工140-150不低于130。碾壓終了溫度：不低于70。

5、熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避開產(chǎn)生超尺寸顆粒。6、瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和勻稱、全部礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。

7、拌好的瀝青混合料應(yīng)勻稱全都，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)峻的粗料分別現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)準(zhǔn)時調(diào)整。8、出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗(yàn)方法測量運(yùn)料車中混合料的溫度。

9、拌和瀝青混合料不馬上鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的貯存時間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。（二）、混合料的運(yùn)輸

1、從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以削減粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。

2、當(dāng)運(yùn)輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運(yùn)料車用篷布掩蓋。

3、連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進(jìn)。4、已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。

5、除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的牢靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

（三）、混合料的攤鋪

1、在鋪筑混合料之前，必需對下層進(jìn)行檢查，特殊應(yīng)留意下層的污染狀況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。2、行車道寬分二幅攤鋪，采納S1800A攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)兩側(cè)配置17.2M自動找平平衡梁。3、正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青

混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)覺超溫料、花白料、不

合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

4、攤鋪機(jī)肯定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要馬上跟上，應(yīng)以勻稱的速度行駛，以保證混合料勻稱、不間斷地?cái)備?，攤鋪機(jī)前要常常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨便變換速度，避開中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)勻稱。

5、攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)積累，任何緣由使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。

6、對形狀不規(guī)章路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采納人工鋪筑混合料。7、在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。

8、混合料遇到水，肯定不能使用，必需報廢，雨季施工時千萬留意，中面層、表面層采納浮動基準(zhǔn)梁攤鋪。（四）、混合料的壓實(shí)

1、在混合料完成攤鋪和刮平后馬上對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)章之處準(zhǔn)時用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分勻稱地壓實(shí)。

2、壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。

3、壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。A、初壓：攤鋪之后馬上進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度掌握在130°-140°。初壓應(yīng)采納輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面對攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不突然轉(zhuǎn)變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。

B、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先用振動壓路機(jī)碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。

C：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采納雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，消退輪跡（終了溫度大于80℃）。4、初壓和振動碾壓要低速進(jìn)行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越簡單提高路面平整度和壓實(shí)度。l、灑鋪透層（粘層）油之前對路緣石用薄膜掩蓋以防污染，水穩(wěn)層經(jīng)檢驗(yàn)合格要轉(zhuǎn)變以前等到混合料溫度降低到110℃才開頭碾壓的習(xí)慣。

5、碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。

6、在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。

7、壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)實(shí)行有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。8、在壓實(shí)時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他緣由而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿意壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采納加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。

9、攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測掌握和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要準(zhǔn)時進(jìn)行，發(fā)覺不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)準(zhǔn)時補(bǔ)壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測可采納灌砂法。（五）、接縫的處理

1、縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。2、在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面馬上有一臺靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。3、縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。4、由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在其次天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。

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瀝青砼面層施工5.3.4瀝青砼面層施工

本工程道路面層為瀝青砼面層。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢（或水穩(wěn)層完成一半）后即可進(jìn)行瀝青砼面層施工。路面面層施工工藝如下圖

5.3.4.1、乳化瀝青透層（粘層）施工

后進(jìn)行粘層施工。

2、透層（粘層）油采納乳化瀝青(PC-2)，用量為0.3kg~1kg/m2。(依據(jù)試驗(yàn)段確定，乳化瀝青用量為乳化瀝青中水分蒸發(fā)后的瀝青數(shù)量)。噴灑后全面封閉交通，任何車輛不得進(jìn)入噴灑段內(nèi)。

3、噴灑時縱橫向搭接處噴灑量適合，對于噴灑不到的地方采納人工補(bǔ)灑的方式進(jìn)行。

4、粘層施工檢測方法及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：粘層施工檢測施工技術(shù)要求5.3.4.2、稀漿封層施工

1、待透層油完全下透后進(jìn)行封層施工。封層施工時對透層表面徹底清掃，并對局部不合格處修復(fù)。

2、灑鋪封層乳化瀝青。3、噴灑封層瀝青后馬上用集料灑布機(jī)灑柿S10礦料，用量為5~8m3/1000m2(通過試驗(yàn)確定)，石屑灑布后馬上用光輪壓路機(jī)碾壓1遍，完成封層施工。封層完成后應(yīng)限制車輛通行，禁止封層上調(diào)頭、急剎車。

5.3.4.3、瀝青砼面層施工(一)、材料要求

材料堆放場地按要求進(jìn)場硬化，防止泥土對材料污染；各種材料堆放整齊，界限清晰。

l、集料

路面下面層集料應(yīng)選用石灰?guī)r碎石，應(yīng)由無風(fēng)化的石料扎制而成，不含土和雜質(zhì)，石料堅(jiān)硬、表面粗糙、干凈，扎成碎石外形方正。上面層細(xì)集料應(yīng)采納玄武巖，具有肯定棱角性，干凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、不含土，并有良好的級配。集料的技術(shù)指標(biāo)符合招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的規(guī)定，并取得監(jiān)理工程師和業(yè)主的批準(zhǔn)。

集料運(yùn)輸主要依靠社會車輛，已進(jìn)場的各種材料分倉堆放，采納寬60cm、高150cm的水泥砼隔墻，做到堆放整齊，界限清晰，并設(shè)立明顯標(biāo)志標(biāo)牌，標(biāo)明材料的規(guī)格型號產(chǎn)地用途等具體內(nèi)容。根據(jù)要求為細(xì)集料搭建高8m總面積為3600m2彩鋼瓦鋼棚，下雨時用油布對其他粗集料進(jìn)行掩蓋，防止含水量變化過大，影響瀝青混合料的質(zhì)量與瀝青拌和站的產(chǎn)量和瀝青混合料的質(zhì)量。

2、瀝青

車行道上面層及中面層瀝青為SBS成品改性瀝青。進(jìn)場瀝青都附有制造廠的證明和出廠試驗(yàn)報告，并說明裝運(yùn)數(shù)量、貨到時間及定貨數(shù)量等，并對每批次重新進(jìn)行取樣和化驗(yàn)。其抽檢的頻率滿意規(guī)范要求，使用前一個月將擬用的瀝青、各種集料和礦粉樣品送至中心試驗(yàn)室檢驗(yàn)，報送監(jiān)理工程師審批。

瀝青拌和站在瀝青運(yùn)輸中，采納罐裝液態(tài)。瀝青到場后通過導(dǎo)油管，導(dǎo)在一個帶有凹型加熱裝置的對接槽內(nèi)，再通過瀝青泵送入貯油罐進(jìn)行貯存并保溫。瀝青在貯藏罐中貯減時間不宜放置過久。假如要長期貯存，對其作間斷的罐內(nèi)循環(huán)。

瀝青罐裝貯存時，保證操作平安，并留有空間以備瀝青在罐內(nèi)熱膨脹以及意外滲入少量的水而導(dǎo)致膨脹的需要。

大型貯罐內(nèi)的瀝青加熱時，對其在較長時間內(nèi)作間斷地加熱防止加熱管和由它形成四周的部件局部過熱。不同種類的瀝青分別存放，使用在不同的路段時做明確的記錄。

3、礦粉

礦粉采納石灰?guī)r、玄武巖，不含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒，干燥、干凈，各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。

(二)、組成設(shè)計(jì)

l、對改性瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)等進(jìn)行檢驗(yàn)，改性瀝青性能指標(biāo)滿意招標(biāo)文件及規(guī)范要求；

2、對填料礦粉的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，符合招標(biāo)文件和規(guī)范要求。

3、協(xié)作比設(shè)計(jì)

選用符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求的材料，參考規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙供應(yīng)的資料，用馬歇爾試驗(yàn)等方法確定礦料級配及瀝青用量。并通過熱料篩分來設(shè)計(jì)生產(chǎn)協(xié)作比，最終試拌驗(yàn)證生產(chǎn)協(xié)作比。

a、目標(biāo)協(xié)作比設(shè)計(jì)確定各礦料的組成比例。分別用各施工段實(shí)際使用的礦料進(jìn)行篩分，為保證礦料篩分的數(shù)據(jù)具有代表性，對所用集料進(jìn)行多組篩分，用各組數(shù)據(jù)的平均值計(jì)算篩分結(jié)果。用計(jì)算機(jī)(中心試驗(yàn)室)和圖解(施工單位)計(jì)算各礦料的用量，使合成的礦料級配符合規(guī)范的要求。本計(jì)算反復(fù)進(jìn)行幾次，使合成礦料級配曲線基本上與設(shè)計(jì)要求配比范圍中值線相重合，直到滿足為止。并使0.75mm、2.36mm、4.75mm的篩孔通過量接近標(biāo)準(zhǔn)級配的中值。

用以上計(jì)算機(jī)確定的礦料組成和規(guī)范推舉油石比范圍，按0.5％間隔變化，取5個不同的油石比，用試驗(yàn)室的小型拌和機(jī)和礦質(zhì)混合料拌和成瀝青混合料，按規(guī)定的擊實(shí)次數(shù)成型馬歇爾試件，成型溫度130±5℃，測定試件的密度，并計(jì)算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙等物理指標(biāo)進(jìn)行體積組成分析。以油石比為橫坐標(biāo)，以測定密度、穩(wěn)定度、空隙率、流值、飽和度等指標(biāo)為縱坐標(biāo)，分別將試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)入圖中，繪成圓滑曲線。從圖中求出相對應(yīng)于密度最大值的油石比al；相對應(yīng)于穩(wěn)定度最大值的油石比a2；相對應(yīng)于規(guī)定空隙率范圍值的油石比a3，求取OAC1=(al+a2+a3)/3，求出各項(xiàng)指標(biāo)均符合瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的油石比范圍OACmin~OACmax。求出OAC2=(OACmin+OACmax)/2。

OAC1在OACmin和OACmax之間時，取OAC1和OAC2的均值為最佳油石比OAC。

用確定的最佳油石比OAC用試驗(yàn)室小型拌和機(jī)制備兩組混合料馬歇爾試件，檢驗(yàn)殘留度，符合規(guī)定時，確定以上目標(biāo)協(xié)作比為生產(chǎn)協(xié)作比的設(shè)計(jì)的依據(jù)。若不符合規(guī)定時，重新選擇原材料進(jìn)行協(xié)作比設(shè)計(jì)。

b、生產(chǎn)協(xié)作比設(shè)計(jì)

從二次篩分后選入各熱料倉的材料取樣進(jìn)行篩分，確定各熱料倉的材料比例，使礦料合成級配接近規(guī)定級配范圍的中值，供拌和機(jī)掌握室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡。

確定最佳油石比：取目標(biāo)協(xié)作比設(shè)計(jì)的最佳油石比OAC和OAC±0.3(或OAC±0.2)三個油石比，取以上計(jì)算的礦質(zhì)混合料，用試驗(yàn)室的小型拌合機(jī)拌制瀝青混合料進(jìn)行馬氏試件，確定生產(chǎn)協(xié)作比的最佳油石比。當(dāng)三組瀝青混凝土各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)定要求，取OAC為生產(chǎn)協(xié)作比最佳油石比。

殘留穩(wěn)定度檢測：按以上生產(chǎn)協(xié)作比，用室內(nèi)小型拌合機(jī)拌制瀝青混合料，做浸水48小時馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)殘留穩(wěn)定度。c、生產(chǎn)協(xié)作比驗(yàn)證拌和機(jī)采納生產(chǎn)協(xié)作比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)作比。包括以下內(nèi)容。礦料的用量：主要目的是確定各熱料含礦料和礦粉的用量，確定各熱料倉的材料和礦粉的比例，使礦料合成級配接近規(guī)范級配中值，供拌和樓掌握使用，在實(shí)際生產(chǎn)中，由于拌和機(jī)所用振動篩孔不同，以及振動篩的傾角和振動頻率均有差別，各熱料倉的礦料篩分結(jié)果也會不盡相同。d、確定生產(chǎn)的最佳油石比取目標(biāo)協(xié)作比設(shè)計(jì)的最佳油石比OAC、OAC±O.3％三個油石比與計(jì)算確定的礦質(zhì)混合料拌制瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，若都符合要求，采納OAC做為生產(chǎn)油石比。工作開頭三天前，將推舉的混合料設(shè)計(jì)和設(shè)備中所生產(chǎn)的混合料的試樣以及它的組成材料的具體說明提交給監(jiān)理工程師。

(三)、預(yù)備下承層l、瀝青面層施工前對基層進(jìn)行一次仔細(xì)的檢驗(yàn)，重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求；表面有無松散：平整度是否滿意要求。2、水穩(wěn)基層上噴灑透層和粘層，用量為1.0Kg／m2。

(四)、施工要求1、試驗(yàn)路段

施工前首先完成試驗(yàn)段(200m左右)，通過試驗(yàn)段確定以下內(nèi)容：(1)確定合適的施工機(jī)械和組合方式。

(2)通過試拌，確定拌和機(jī)的上料速度，拌和量、拌和時間、生產(chǎn)力量、拌和溫度等，驗(yàn)證瀝青混合料的協(xié)作比設(shè)計(jì)，供應(yīng)正式生產(chǎn)使用的生產(chǎn)協(xié)作比。

(3)通過試鋪確定攤鋪的操作方式：攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等。

(4)通過試鋪確定壓實(shí)機(jī)具類型及組合方式，壓實(shí)挨次、壓實(shí)溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等。

(5)施工縫的處理方法。(6)施工中采納的松鋪系數(shù)。(7)確定施工進(jìn)度，作業(yè)長度，修訂施工組織方案。

(8)確定施工組織及管理體系、人員、機(jī)械設(shè)備、通訊及指揮方式。

(9)檢查原材料及施工質(zhì)量是否符合要求。(10)確定冬季施工詳細(xì)保證措施及效果

試驗(yàn)段的詳細(xì)預(yù)備如下：(1)在鋪筑試驗(yàn)路之前28天，項(xiàng)目部要安裝好本項(xiàng)工程有關(guān)的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備(包括瀝青、混合料等室內(nèi)外試驗(yàn)的配套儀器、設(shè)備及取芯機(jī)等)，配備足夠數(shù)量的嫻熟試驗(yàn)技術(shù)人員，報請工程師審查批準(zhǔn)。

(2)項(xiàng)目部在工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場，用備齊并投入該項(xiàng)工程的全部機(jī)械設(shè)備及瀝青混凝土，以符合規(guī)范規(guī)定的方法鋪筑一段長約200m(單幅)的試驗(yàn)路段。

(3)在拌和場應(yīng)按JTJ05293標(biāo)準(zhǔn)方法隨機(jī)取樣，進(jìn)行瀝青含量和集料篩分的試驗(yàn)，并在瀝青混合料攤鋪壓實(shí)12小時后，按JTJ05293標(biāo)準(zhǔn)方法鉆芯取樣進(jìn)行壓實(shí)度、厚度、施工孔隙率的檢驗(yàn)。

(4)試驗(yàn)的目的是用以證明混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。我部對混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)閱歷。

2、施工設(shè)備(1)拌和A、拌和廠在其設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)協(xié)作和操作方面，都能使生產(chǎn)的混合料符合生產(chǎn)協(xié)作比設(shè)計(jì)要求。拌和廠配備足夠試驗(yàn)設(shè)備的試驗(yàn)室，并能準(zhǔn)時供應(yīng)使工程師滿足的試驗(yàn)資料。

B、熱拌瀝青混凝土采納間歇式有自動掌握性能的拌和機(jī)拌制，能夠?qū)线M(jìn)行二次篩分，能精確?????地掌握溫度、拌和勻稱度、計(jì)量精確?????、穩(wěn)定、設(shè)備完好率高，拌和機(jī)的生產(chǎn)力量每小時不低于200t／h。拌和機(jī)均有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和設(shè)備備有成品貯料倉。

C、拌和樓具有自記設(shè)備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。

D、拌和機(jī)熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔依據(jù)礦料級配要求選用。

E、拌和設(shè)備的生產(chǎn)力量能夠和攤鋪機(jī)進(jìn)度相匹配，在安裝完成后已按批準(zhǔn)的協(xié)作比進(jìn)行試拌調(diào)試，其偏差值符合下表所示的要求。

熱拌瀝青混凝土檢測標(biāo)準(zhǔn)

F、留意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩網(wǎng)余石料大致相等，避開溢料和待料影響產(chǎn)量。

（2）運(yùn)輸設(shè)備

A、依據(jù)實(shí)地考察，運(yùn)輸車輛從我部拌和站到達(dá)現(xiàn)場時間為10～20分鐘，依據(jù)拌和站產(chǎn)量(220～180T／t)及攤鋪機(jī)行使速度(2~3m／min)，最少需要具備5輛載重20噸的自卸汽車。為確保瀝青混凝土供應(yīng)連續(xù)，充分考慮運(yùn)輸過程中的各種不利因素，現(xiàn)確定采納具有車廂四周及車廂頂均有保溫掩蓋措施的載重20噸左右自卸汽車6輛，同時拌和站啟用成品倉(能儲存混合料200噸)。

B、瀝青混和料運(yùn)輸車的運(yùn)量較拌和力量有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方始終有2輛以上料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。

（3）攤鋪及壓實(shí)設(shè)備

A、攤鋪機(jī)具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度高，能夠鋪出高質(zhì)量

的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能根據(jù)規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。

B、攤鋪混合料時，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度掌握與供料速度協(xié)調(diào)。

C、攤鋪機(jī)配備整平板自控裝置，其雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)掌握標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出抱負(fù)的縱橫坡度。傳感器由參考線操作。

D、橫坡掌握器能讓整平板保持抱負(fù)的坡度，精度在±O.1％范圍內(nèi)。

E、壓實(shí)設(shè)備配備振動壓路機(jī)2臺、輪胎壓路機(jī)2臺，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。

F、下面層攤鋪機(jī)用“走鋼絲”參考線的方式掌握標(biāo)高，中、上面層攤鋪機(jī)用浮動基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式掌握厚度。

3、混合料的拌和(1)粗、細(xì)集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料均分開堆放，對每個料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

(2)每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青分別按要求的比例進(jìn)行配料。

(3)瀝青材料采納導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在160170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170180℃，瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)整到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145165℃無花白料、超溫料，并保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度不低于145℃。

瀝青混合料的施工溫度見下表所示。熱拌瀝青混合料的施工溫度（℃）（4）選定適合熱料篩分用最大篩孔，避開產(chǎn)生超尺寸顆粒。

（5）瀝青混合料的拌和時間以混合料拌和勻稱、全部礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時間為3050s（其中干拌時間大于5s）。

（6）拌好的瀝青混合料能夠做到勻稱全都，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)峻的粗料分別現(xiàn)象，不符合要求時廢棄，并準(zhǔn)時調(diào)整。（7）出廠的瀝青混合料用插入式溫度計(jì)測量運(yùn)料車中混合料的溫度。

（8）拌好的瀝青混合料不馬上鋪筑時，放成品貯料倉貯存，成品料倉有保溫設(shè)備。

4、混合料的運(yùn)輸

瀝青混凝土采納6輛20噸的自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸時車廂內(nèi)清掃潔凈，車廂側(cè)板與底板涂以被批準(zhǔn)的防粘劑薄膜，在向車內(nèi)裝料之前除去過剩的防粘劑。

各運(yùn)輸車輛依次進(jìn)入瀝青砼拌和樓出料口下，裝料時每卸一斗挪動一下汽車位置。在運(yùn)送中瀝青混合料采納油布及棉被等掩蓋物，用以保溫防污染，瀝青混凝土運(yùn)至攤鋪點(diǎn)后憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和料質(zhì)量，測量溫度，到場溫度不得低于140～155℃。在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前直線停放。

指定專人負(fù)責(zé)組織車輛的運(yùn)行，準(zhǔn)時向車隊(duì)反映主交通線路的車流量及信息動態(tài)，做好與交警、城管部門的協(xié)調(diào)工作。

5、混合料的攤鋪

攤鋪附，再一次檢查下承層的質(zhì)量，粘層不足、污染部位準(zhǔn)時清理潔凈并補(bǔ)撒粘層瀝青。在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的作業(yè)面上攤鋪瀝青混合料，開頭攤鋪時，停在現(xiàn)場的瀝青混合料運(yùn)輸車輛在3輛以上，混合料在攤鋪時溫度不低于140℃，攤鋪速度勻稱進(jìn)行，盡量削減停機(jī)。在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車卸料時停在攤鋪機(jī)前10～30cm處，以保證不撞擊攤鋪機(jī)，此時運(yùn)料車掛空擋，由攤鋪機(jī)推動前移。由于特別緣由停機(jī)待料，以現(xiàn)場攤鋪面的瀝青溫度為準(zhǔn)，當(dāng)溫度低于135℃時，抬起攤鋪機(jī)熨平板，作橫向接縫。

下面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質(zhì)量，同時下面層在厚度上是作一次調(diào)整，為上面層鋪筑制造良好條件。下面層帶線用“基準(zhǔn)鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm打入穩(wěn)固的支撐桿(對應(yīng)中線樁號)，支撐桿間距為10米，依據(jù)樁位處下面層頂設(shè)計(jì)高程加上一個常數(shù)為鋼絲標(biāo)高。在彎道半徑較小段及邊坡點(diǎn)四周或加寬段加密支撐桿。支撐桿和基準(zhǔn)鋼絲架設(shè)標(biāo)高經(jīng)核對無誤后，再開頭攤鋪，在鋪筑過程中現(xiàn)場設(shè)l～2人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機(jī)械碰撞支撐桿或鋼絲。

上面層直接受行車荷載作用。上面層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響道路的使用性質(zhì)及行車平安。上面層采納“浮動基準(zhǔn)梁法”找平。在開頭攤鋪前已經(jīng)將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上，并將自動找平傳感器放在基準(zhǔn)梁的某個部位。使攤鋪機(jī)攤鋪時帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)。上下兩層的縱向接縫間隔1m以上，施工縫垂直。

A、對形狀不規(guī)章、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)采納人工攤鋪，攤鋪時做到：

①瀝青混合料卸在鐵板上，攤鋪時扣揪攤鋪，以防溫度