1城市軌道交通運營安全管理第12章城市軌道交通運營事故案例分析2工傷事故3杭州地鐵湘湖站坍塌事故概況2008年11月15日15時15分左右，杭州地鐵湘湖站“北2基坑”發(fā)生坍塌，造成死亡21人、重傷1人、輕傷3人，直接經(jīng)濟損失達4962萬余元的重大事故。4杭州地鐵湘湖站坍塌第二章保險法概述第一節(jié)保險法的概念及內(nèi)容一、保險法的概念廣義的保險法是指以保險為對象的一切法規(guī)的總稱，包括保險公法和保險私法。狹義的保險法，則專指保險私法，保險公法不包括在內(nèi)。形式意義的保險法，系指以保險法命名的專門性文性。實質(zhì)意義的保險法，泛指法律體系中有關保險法律規(guī)范的總和。第一節(jié)保險法的概念及內(nèi)容保險法是調(diào)整商業(yè)保險法律規(guī)范的總稱。具體地說，保險法是調(diào)整保險活動中保險人與投保人、被保險人以及受益人之間法律關系的重要民商事法律，也是國家對保險企業(yè)、保險市場實施監(jiān)督管理的法律。第一節(jié)保險法的概念及內(nèi)容二、保險法的內(nèi)容（一）保險法的構成1．保險合同法保險合同法是保險法中的核心內(nèi)容，是調(diào)整保險合同雙方當事人權利和義務關系的法律規(guī)范。2．保險業(yè)法保險業(yè)法又被稱為保險公法，是調(diào)整保險監(jiān)管關系、規(guī)范保險人經(jīng)營行為的法律規(guī)范。3．保險特別法保險特別法是相對于保險合同法而言，是指保險合同法之外，民商法中有關保險關系的規(guī)定。第一節(jié)包裝概述一、包裝概念包裝是指為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助材料等的總體名稱。

第八章包裝技術與設備第一節(jié)包裝概述二、包裝在物流中的地位在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是生產(chǎn)的終點，又是物流的始點。在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝被天經(jīng)地義地看成生產(chǎn)的終點。包裝對物品具有，保護性、單位集中性和便利性的三大特點，以及保護商品、方便物流、促進銷售、方便消費的四大功能。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術一、包裝的分類

1、按包裝材料的不同分類（1）紙質(zhì)包裝紙質(zhì)包裝由于成本低、質(zhì)量輕、回收容易，應用廣泛。（2）木材包裝通常為運輸包裝，其形式主要有各種箱、桶、托盤等。（3）塑料包裝由于塑料所具有的許多優(yōu)點，如氣密性好、易于成形封口、防潮、耐酸堿、耐腐蝕等，應用較為廣泛。（4）金屬包裝常用的金屬包裝有以下三種：馬口鐵容器、鋁罐和噴霧罐。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術一、包裝的分類

2、按包裝的容器不同分類大致可分為桶包裝、袋包裝、木箱包裝、瓦棱紙箱包裝四種；第八章包裝技術與設備（1）桶包裝

（2）袋包裝（3）箱包裝1）鋼桶由薄鋼板制成，剛度、強度均較好，其缺點是造價高，自重大，易腐蝕。廣泛用于石油、油脂、食用油及化工產(chǎn)品的儲運；由于鋼板的導熱性好，不宜包裝對溫度敏感的物品。

第二節(jié)包裝技術一、包裝的分類

2、按包裝的容器不同分類大致可分為桶包裝、袋包裝、木箱包裝、瓦棱紙箱包裝四種；第八章包裝技術與設備（1）桶包裝

（2）袋包裝（3）箱包裝2）塑料桶與鋼桶相比較，自重輕，縱向強度高而橫向強度低，所以只能豎直碼垛；防水、防潮能力較差，不能室外存放，更忌雨水淋；密封性差，如有需要，可在桶內(nèi)加塑料袋密封。

第二節(jié)包裝技術一、包裝的分類

2、按包裝的容器不同分類大致可分為桶包裝、袋包裝、木箱包裝、瓦棱紙箱包裝四種；第八章包裝技術與設備（1）桶包裝

（2）袋包裝（3）箱包裝3）纖維桶的自重較輕，縱向強度高而橫向強度低，所以只能縱向碼垛而不能橫向碼垛；防潮防水能力差，不能露天存放；密封性差，如有必要，可在桶內(nèi)加塑料帶密封；成本低，回收容易，對環(huán)境無影響。第二節(jié)包裝技術一、包裝的分類

2、按包裝的容器不同分類大致可分為桶包裝、袋包裝、木箱包裝、瓦棱紙箱包裝四種；第八章包裝技術與設備（1）桶包裝

（2）袋包裝（3）箱包裝用來包裝塊狀、粉狀、粒狀貨物。包裝袋有紙質(zhì)包裝袋、塑料薄膜包裝袋、塑料編織袋、組合包裝袋幾種。

第二節(jié)包裝技術一、包裝的分類

2、按包裝的容器不同分類大致可分為桶包裝、袋包裝、木箱包裝、瓦棱紙箱包裝四種；第八章包裝技術與設備（1）桶包裝

（2）袋包裝（3）箱包裝1）木箱。2）瓦楞紙箱包裝。第二節(jié)包裝技術一、包裝的分類

3、按包裝的目的、技術不同分類（1）按包裝目的不同可分為，商業(yè)包裝和運輸包裝。

商業(yè)包裝運輸包裝（2）按技術不同對產(chǎn)品的包裝可以分為，防水防潮包裝、防銹包裝、防蟲包裝、防腐防霉包裝、防震包裝、危險品包裝等。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術二、包裝材料常用的包裝材料主要有：1、紙及紙制品：牛皮紙、玻璃紙、植物羊皮紙、瀝青紙、板紙、瓦楞紙板。2、塑料及塑料制品：聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、鈣塑材料。3、木材及木制品。4、金屬：鍍錫薄板、涂料鐵、鋁合金。5、玻璃、陶瓷。6、復合材料。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（一）物流包裝的容器技術1、袋包裝技術袋包裝是柔性包裝中的重要技術，包裝袋材料是撓性材料，有較高的韌性、抗拉強度和耐磨性。一般包裝袋結構是筒管狀結構，一端預先封死，在包裝結束后再封裝另一端，包裝操作一般采用充填操作。包裝袋廣泛適用于運輸包裝、商業(yè)包裝、內(nèi)裝、外裝，因而使用較為廣泛。

(1)集裝袋。

(2)一般運輸包裝袋。

(3)小型包裝袋

(或稱普通包裝袋)。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（一）物流包裝的容器技術2、盒包裝技術盒包裝是介于剛性和柔性包裝兩者之間的包裝技術。包裝材料有一定撓性，不易變形，有較高的抗壓強度，剛性高于袋裝材料。包裝結構是規(guī)則幾何形狀的立方體，也可裁制成其它形狀，如圓盒狀、尖角狀，一般容量較小，有開閉裝置。包裝操作一般采用碼入或裝填，然后將開閉裝置閉合。包裝盒整體強度不大，包裝量也不大，不適合做運輸包裝，適合做商業(yè)包裝、內(nèi)包裝。適合包裝塊狀及各種異形物品。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（一）物流包裝的容器技術3、箱包裝技術箱包裝是剛性包裝技術中的重要一類。包裝材料為剛性或半剛性材料，有較高強度且不易變形。包裝結構和包裝盒相同，只是容積、外形都大于包裝盒，兩者通常以10升為分界。包裝操作主要為碼放，然后將開閉裝置閉合或?qū)⒁欢斯潭ǚ馑?。包裝箱整體強度較高，抗變形能力強，包裝量也較大，適合做運輸包裝、外包裝，包裝范圍較廣，主要用于固體雜貨包裝。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（一）物流包裝的容器技術3、箱包裝技術主要包裝箱有以下幾種：

(1)瓦楞紙箱。(2)木箱。①木板箱。②框板箱。③框架箱。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（一）物流包裝的容器技術4、瓶包裝技術瓶包裝技術是采用包裝瓶對物料進行包裝的一種技術。包裝瓶是瓶頸尺寸有較大差別的小型容器，是剛性包裝中的一種，包裝材料有較高的抗變形能力，剛性、韌性要求一般也較高，個別包裝瓶介于剛性與柔性材料之間，瓶的形狀在受外力時雖可發(fā)生一定程度變形，外力一旦撤除，仍可恢復原來瓶形。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（一）物流包裝的容器技術4、瓶包裝技術包裝瓶結構是瓶頸口徑遠小于瓶身，且在瓶頸頂部開口，包裝操作是填灌操作，然后將瓶口用瓶蓋封閉。瓶包裝的包裝量一般不大，適合美化裝璜，主要做商業(yè)包裝、內(nèi)包裝使用。主要包裝液體、粉狀貨。包裝瓶按外形可分為圓瓶、方瓶、高瓶、矮瓶、異形瓶等若干種。瓶口與瓶蓋的封蓋方式有螺紋式、凸耳式、齒冠式、包封式等。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（一）物流包裝的容器技術5、罐(筒)包裝技術包裝罐是罐身各處橫截面形狀大致相同，罐頸短，罐頸內(nèi)徑比罐身內(nèi)頸稍小或無罐頸的一種包裝容器，是剛性包裝的一種。包裝材料強度較高，罐體抗變形能力強。包裝操作是裝填操作，然后將罐口封閉，可做運輸包裝、外包裝，也可做商業(yè)包裝、內(nèi)包裝用。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（一）物流包裝的容器技術5、罐(筒)包裝技術包裝罐(筒)主要有三種：(1)小型包裝罐。(2)中型包裝罐。(3)集裝罐。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（二）物流包裝的保護技術1、防震保護技術。防震包裝又稱緩沖包裝，在各種包裝方法中占有重要的地位。產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到開始使用要經(jīng)過一系列的運輸、保管、堆碼和裝卸過程，置于一定的環(huán)境之中。在任何環(huán)境中都會有力作用在產(chǎn)品之上，并使產(chǎn)品發(fā)生機械性損壞。為了防止產(chǎn)品遭受損壞，就要設法減小外力的影響，所謂防震包裝就是指為減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動，保護其免受損壞所采取的一定防護措施的包裝。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（二）物流包裝的保護技術1、防震保護技術。防震包裝主要有以下三種方法：

(1)全面防震包裝方法。(2)部分防震包裝方法。

(3)懸浮式防震包裝方法。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（二）物流包裝的保護技術2、防破損保護技術。緩沖包裝有較強的防破損能力，因而是防破損包裝技術中有效的一類。此外還可以采取以下幾種防破損保護技術：

(1)捆扎及裹緊技術。捆扎及裹緊技術的作用，是使雜貨、散貨形成一個牢固整體，以增加整體性，便于處理及防止散堆來減少破損。

(2)集裝技術。利用集裝，減少與貨體的接觸，從而防止破損。

(3)選擇高強保護材料。通過外包裝材料的高強度來防止內(nèi)裝物受外力作用破損。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（二）物流包裝的保護技術3、防銹包裝技術。

(1)防銹油防銹蝕包裝技術。

(2)氣相防銹包裝技術。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（二）物流包裝的保護技術4、防霉腐包裝技術。在運輸包裝內(nèi)裝運食品和其它有機碳水化合物貨物時，貨物表面可能生長霉菌，在流通過程中如遇潮濕，霉菌生長繁殖極快，甚至伸延至貨物內(nèi)部，使其變質(zhì)、發(fā)霉、腐爛，因此要采取特別防護措施。包裝防霉爛變質(zhì)的措施，通常是采用冷凍包裝、真空包裝或高溫滅菌方法。冷凍包裝的原理是減慢細菌活動和化學變化的過程，以延長儲存期，但不能完全消除食品的變質(zhì)；第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（二）物流包裝的保護技術4、防霉腐包裝技術。高溫殺菌法可消滅引起食品腐爛的微生物，可在包裝過程中用高溫處理防霉。有些經(jīng)干燥處理的食品包裝，應防止水汽浸入以防霉腐，可選擇防水汽和氣密性好的包裝材料，采取真空和充氣包裝。真空包裝法也稱減壓包裝法或排氣包裝法。這種包裝可阻擋外界的水汽進入包裝容器內(nèi)，也可防止在密閉著的防潮包裝內(nèi)部存有潮濕空氣，在氣溫下降時結露。采用真空包裝法，要注意避免過高的真空度。以防損傷包裝材料。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（二）物流包裝的保護技術4、防霉腐包裝技術。防止運輸包裝內(nèi)貨物發(fā)霉，還可使用防霉劑，防霉劑的種類甚多，用于食品的必須選用無毒防霉劑。機電產(chǎn)品的大型封閉箱，可酌情開設通風孔或通風窗等相應的防霉措施。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（二）物流包裝的保護技術5、防蟲包裝技術。防蟲包裝技術，常用的是驅(qū)蟲劑，即在包裝中放人有一定毒性和嗅味的藥物，利用藥物在包裝中揮發(fā)氣體殺滅和驅(qū)除各種害蟲。常用驅(qū)蟲劑有荼、對位二氯化苯、樟腦精等。也可采用真空包裝、充氣包裝、脫氧包裝等技術，使害蟲無生存環(huán)境，從而防止蟲害。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（二）物流包裝的保護技術6、危險品包裝技術。危險品有上千種，按其危險性質(zhì)，交通運輸及公安消防部門規(guī)定分為十大類，即爆炸性物品、氧化劑、壓縮氣體和液化氣體、自燃物品、遇水燃燒物品、易燃液體、易燃固體、毒害品、腐蝕性物品、放射性物品等，有些物品同時具有兩種以上危險性能。第八章包裝技術與設備第二節(jié)包裝技術三、包裝技術（二）物流包裝的保護技術7、特種包裝技術。

(1)充氣包裝。

(2)真空包裝。

(3)收縮包裝。

(4)拉伸包裝。

(5)脫氧包裝。第八章包裝技術與設備第三節(jié)綠色包裝一、綠色包裝的概念綠色包裝就是符合環(huán)保要求的包裝，它要求商品包裝，無害于生態(tài)平衡，無害于人類健康。具體而言，綠色包裝泛指包裝用料節(jié)省資源，盡量減少包裝廢棄物；用后利于回收，再生成其他有用之材；填埋時少占地和易于降解。第八章包裝技術與設備第三節(jié)綠色包裝二、綠色包裝策略1、強化綠色包裝意識。2、充分利用可回收容器。3、工業(yè)物流成組化。4、加強綠色包裝的設計研究。第八章包裝技術與設備第三節(jié)綠色包裝三、日本的新包裝技術（一）索尼公司電子產(chǎn)品的新包裝（二）大日本印刷株式會社的新型包裝

（三）東洋制罐株式會社的包裝產(chǎn)品

第八章包裝技術與設備第三節(jié)綠色包裝三、日本的新包裝技術反觀我國的企業(yè)，在這些方面還存在著一些問題和不足。一是許多企業(yè)仍未擺脫高投入、高消耗、高污染和低產(chǎn)出的粗放型經(jīng)營模式；二是部分商品仍存在包裝過度的現(xiàn)象；三是包裝物回收率低，除部分PET瓶和飲料罐回收利用情況較好外，其他類型包裝物的回收利用率相對較低；四是資源浪費嚴重，大量廢棄包裝物除增加了城市生活垃圾處理的負擔外，還浪費了大量的資源；五是我國現(xiàn)有的包裝物回收渠道比較混亂，原有的以單一的政府行為為依托的回收系統(tǒng)和渠道不暢通，以市場為依托的規(guī)范的回收網(wǎng)絡尚未建立；六是包裝物再生利用技術落后，資源的再生利用率低，而且還存在著較為嚴重的二次污。第八章包裝技術與設備第四節(jié)主要包裝機械一、包裝機械的主要特點包裝機械的主要特點概括起來有如下幾個方面：1、包裝機械一般結構復雜，動作精度高。2、包裝機械一般設計成自動包裝機，能連續(xù)自動進行的包裝。3、包裝機械應在標準衛(wèi)生條件下工作，不能有任何污染產(chǎn)品的現(xiàn)象。4、進行包裝作業(yè)的工藝力較小，所以電動機的功率一般都比較小，一般采取無級變速裝置，以調(diào)節(jié)生產(chǎn)能力，實際工作中的包裝機械以機械傳動為主要形式。第八章包裝技術與設備第四節(jié)主要包裝機械二、包裝機械的基本結構1、進給機構2、計量裝置3、傳動機構4、輸送裝置5、動力部件6、控制系統(tǒng)第八章包裝技術與設備第四節(jié)主要包裝機械三、主要包裝機械（一）計量充填機械將產(chǎn)品按要求的數(shù)量裝入包裝容器中的操作稱為計量充填。計量充填技術主要用于銷售包裝，在運輸包裝中也有應用，如用專用運輸工具運輸散裝水泥、石油等。1、容積式充填機容積式充填法是將精確容積的物料裝進每一個容器，而不考慮物料密度或重量，常用于那些比重相對不變的物料，或用于那些體積要求比質(zhì)量要求更重要的物料。根據(jù)計量原理不同有固定量杯式、螺桿式、計量泵式等多種。第八章包裝技術與設備第四節(jié)主要包裝機械三、主要包裝機械（一）計量充填機械2、稱重式充填機稱重式充填機是按規(guī)定的數(shù)量計量產(chǎn)品重量，并進行充裝的機械。按計量方式不同有杠桿式、簧片式、電阻應變片式電子稱式、連續(xù)式等多種。下面介紹實際中應用較廣的連續(xù)式稱量機。第八章包裝技術與設備第四節(jié)主要包裝機械三、主要包裝機械（一）計量充填機械3、計數(shù)式充填機計數(shù)式充填法把精確個數(shù)的產(chǎn)品裝進每一個容器計量充填機械。多用于被包裝物呈規(guī)則排列的產(chǎn)品包裝。根據(jù)其計數(shù)原理不同分為長度式、容積式、堆積式等幾種計數(shù)形式。第八章包裝技術與設備第四節(jié)主要包裝機械三、主要包裝機械（二）灌裝機械灌裝機械主要用于在食品領域中對啤酒、飲料、乳品、酒類、植物油和調(diào)味品的包裝，還包括洗滌劑、礦物油和農(nóng)藥等化工類液體產(chǎn)品的包裝。包裝所用容器主要有桶、瓶、聽、軟管等。按照灌裝產(chǎn)品的工藝可分為常壓灌裝機、真空灌裝機、加壓灌裝機等。灌裝機械通常與封口機、貼標志等連結使用。灌裝機的計量方法有定位法、定量法和定時法三種，它們均有相應的控制裝置。如在進料上方安置與儲槽相連的計量裝置，借助裝置內(nèi)沿液體方向安裝的孔板來測量。第八章包裝技術與設備第四節(jié)主要包裝機械三、主要包裝機械（三）封口機械封口機是指在包裝容器內(nèi)盛裝產(chǎn)品后對容器進行封口的機器。不同的包裝容器有不同的封口方式，如塑料袋多采用接觸式加熱加壓封口或非接觸式的超聲波熔焊封口，麻袋、布袋、編織袋多采用縫合的方式封口；瓶類容器多采用壓蓋或旋蓋封口；罐類容器多采用卷邊式封口；箱類容器多采用釘封或膠帶粘封。第八章包裝技術與設備第四節(jié)主要包裝機械三、主要包裝機械（四）裹包機械裹包機是用薄型撓性材料（如玻璃紙、塑料膜、拉伸膜、收縮膜等）裹包產(chǎn)品的包裝設備，廣泛應用于食品、煙草、藥品、日用化工品及音像制品等領域。裹包機械種類凡多，功能各異，按裹包方式分可分為折疊式裹包機、接縫式裹包機、覆蓋式裹包機、扭節(jié)式裹包機、拉伸式裹包機、纏繞式裹包等。第八章包裝技術與設備第四節(jié)主要包裝機械三、主要包裝機械（五）捆扎機械捆扎機械是利用帶狀或繩狀捆扎材料將一個或多個包件緊扎在一起的機器，屬于外包裝設備，目前我國生產(chǎn)的捆扎機基本上采用塑料帶作為捆扎材料，利用熱熔搭接的方法使緊貼包件表面的塑料帶兩端加壓粘合，從而達到捆緊包件的目的。第八章包裝技術與設備第四節(jié)主要包裝機械三、主要包裝機械（六）裝箱機與紙箱包裝機對于啤酒、飲料等商品，灌裝之后必須進行運輸包裝，才能加入流通行列。這個裝箱工作，可以選擇裝箱機，也可以選擇紙箱包裝機，兩者殊途同歸，均可達到目的。第八章包裝技術與設備第四節(jié)主要包裝機械三、主要包裝機械（六）裝箱機與紙箱包裝機對于啤酒、飲料等商品，灌裝之后必須進行運輸包裝，才能加入流通行列。這個裝箱工作，可以選擇裝箱機，也可以選擇紙箱包裝機，兩者殊途同歸，均可達到目的。

1、垂直旋轉(zhuǎn)式裝箱機2、紙板預成型紙箱包裝機第八章包裝技術與設備第一節(jié)保險法的概念及內(nèi)容（二）保險法的調(diào)整對象保險法的調(diào)整對象是國家、保險人和投保人以及保險中介人等多方主體因參與商業(yè)保險活動而形成的社會關系。這些關系主要包括：國家與保險人之間的關系。國家與投保人之間的關系。包括：保護和被保護關系；強制與被強制關系。國家與保險中介人之間的關系。是一種縱向管理關系。保險人與投保人之間的關系。是一種橫向關系。保險中介關系。保險人之間的關系。包括：保險企業(yè)內(nèi)部組織關系，保險企業(yè)之間的外部關系。投保方之間的關系。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容一、《保險法》的效力范圍1．《保險法》的時間效力1）保險法的生效日期：法律的生效日期有兩種，一是頒布之日起施行，二是公布之日起滿一定時間生效。保險法用的是后一種。2）保險法的失效日期：廢除原有法律的主要方式有：在新制定的法律中宣布過去生效的法律即行廢止；通過發(fā)布命令廢除業(yè)已生效的法律；在新制定的法律中聲明凡與之相抵觸的法律和法規(guī)不再有效。保險法未規(guī)定廢止時間。3）保險法的溯及力。法律的溯及力是指法律是否追究生效之前的事件和行為。保險法采用“不溯及既往”原則。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容2．《保險法》的空間效力我國《保險法》的空間效力是，除依法設立的特別行政區(qū)外的全部中華人民共和國的領土范圍。3．《保險法》對人的效力《保險法》對人的效力是參加到商業(yè)保險活動中的中華人民共和國境內(nèi)的所有的自然人和法人。具體地說有以下幾種：國家負責金融監(jiān)管部門——中國保險監(jiān)督委員會；在中國從事商業(yè)保險活動的、具有中國法人資格的保險公司，外國保險公司在中國設立的分公司，以及依法取得營業(yè)資格的保險代理人，保險經(jīng)紀人和保險公證人等；參加依照《保險法》開辦的商業(yè)保險的中國公民、外國公民和無國籍人等。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容二、保險合同的基本規(guī)定1．保險合同的概念合同，又稱“契約”，是指平等主體的自然人、法人、其它組織之間設立、變更、終止民事權利義務關系的協(xié)議。保險合同是投保人與保險人約定保險權利義務關系的協(xié)議。保險合同實質(zhì)上是一種債權合同，保險合同又是一種雙方有償合同。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容2．保險合同的主體保險合同的主體包括保險合同的當事人、關系人和輔助人。1）保險合同的當事人，是指保險合同的雙方締約人。保險合同的當事人是保險人和投保人。保險人是指與投保人訂立保險合同，并承擔賠償或者給付保險金責任的保險公司。其法律特征主要是：保險人必須是依法成立的經(jīng)營保險業(yè)務的公司法人。投保人是指與保險人訂立保險合同，并按照保險合同負有支付保險費義務的人。其法律特征主要是：投保人可以是自然人，也可以是法人。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容2）保險合同的關系人，是指雖然不是保險合同締約人，卻享有保險合同權利或承擔保險合同義務的人。關系人包括被保險人和受益人。被保險人是指其財產(chǎn)或人身受保險合同保障，享有保險金請求權的人。受益人是指人身保險合同中由被保險人或者投保人指定的享有保險金請求權的人。投保人、被保險人和受益人合稱投保方，三者之間存在著種種聯(lián)系：投保人和被保險人可以是一個，也可以是二人；投保人可以為受益人，但須經(jīng)被保險人指定或同意。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容3）保險合同的輔助人，是指為訂立、履行保險合同充當中介人或提供服務，并收取中介服務費的人。包括保險代理人和保險經(jīng)紀人。保險代理人是根據(jù)保險人委托，向保險人收取代理手續(xù)費，并在保險人授權范圍內(nèi)辦理保險業(yè)務的單位或個人。保險經(jīng)紀人是基于投保人的利益，為投保人與保險人訂立保險合同提供中介服務，并依法收取傭金的單位。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容3．保險合同的客體保險合同的客體是保險合同當事人的權利和義務共同指向的對象。保險的對象是保險標的。保險標的本身不是保險合同的客體，只有依附其上的保險利益才是保險合同的客體。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容4．保險合同的內(nèi)容保險合同的內(nèi)容，即保險合同雙方當事人的權利和義務，主要體現(xiàn)在保險合同條款上，保險合同條款有基本條款和特約條款兩種。1）保險合同的基本條款保險人的名稱和住所；投保人、被保險人的名稱和住所；保險標的的名稱、數(shù)量、坐落地點和狀況；保險責任和責任免除；保險期間和保險責任開始時間；保險價值和保險金額；保險費以及支付辦法；保險金賠償或者給付辦法；違約責任和爭議處理；⑩訂立合同的時間。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容2）保險合同的特約條款投保人和保險人在規(guī)定的保險合同事項外，可以就與保險有關的其它事項作出約定。這類條款通常分兩類：一是擴大或限制保險責任的條款；二是約束投保人或被保險人行為的條款，后者又被稱做“保證條款”。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容三、保險合同的訂立、履行、變更和終止（一）保險合同的訂立和生效1.保險合同的訂立保險合同的訂立，是指投保人和保險人在意思表示一致的情況下設立保險合同的行為。把提出保險要求稱之為“保險上的要約”，把同意承保稱之為“保險上的承諾”，保險合同只有經(jīng)過要約和承諾兩個階段才能成立。投保人要約是訂立保險合同的必須和首要程序，必須采取書面形式（投保單）。保險上的承諾，就是保險人認可了投保人在投保單上填寫的全部內(nèi)容，接受了投保人在投保單上提出的所有條件，同意在雙方合意的條件下承擔保險責任。保險人承諾是保險合同成立的必須程序。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容2.保險合同的成立和生效保險合同的成立，是指保險合同雙方當事人經(jīng)過要約、承諾的程序而達成了協(xié)議。保險合同的生效，是指在合同成立的前提下，開始對訂約雙方當事人產(chǎn)生法律約束力。3.保險合同訂立的憑證保險合同訂立的憑證，是指能夠證明雙方當事人已經(jīng)達成保險協(xié)議的書面文件。主要包括投保單、暫保單、保險單、保險憑證、批單或批注等。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容4.保險合同的解釋為了判明當事人的真實意圖、保護當事人的合法權利，準確處理保險糾紛，有必要確立保險合同的解釋原則。主要采用以下原則：文義解釋的原則。邏輯解釋原則。專業(yè)解釋原則。有利于被保險人或受益人的解釋原則。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容（二）保險合同的履行保險合同的履行，是指保險合同成立后，雙方當事人完成各自承擔的義務，保證對方權利實現(xiàn)的整個行為過程。1.投保方的合同履行，主要包括下列義務：按期、足額繳納保險費；維護保險標的的安全；履行危險增加通知義務；履行出險通知義務；保險事故發(fā)生時，履行積極施救義務等。2.保險人的合同履行：承擔賠償或給付保險金責任；承擔施救及其他合理費用。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容（三）索賠和理賠1.索賠索賠是保險事故發(fā)生后，被保險人或受益人根據(jù)保險合同約定，向保險人提出支付保險金要求的行為。行使索賠權的主體，原則上是被保險人或受益人。行使索賠權有時間限制，即索賠時效。索賠程序包括：提出索賠請求；接受檢驗；提供索賠單證；領取保險金；出立權利轉(zhuǎn)讓證書等。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容2.理賠理賠是指保險人因被保險人或受益人的請求，依據(jù)保險合同，審核保險責任并處理保險賠付的行為。保險人應當重合同、守信用，做到主動、迅速、準確、合理。理賠的程序：立案；檢驗；核定保險責任；支付保險金或發(fā)出拒賠通知書。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容3.理賠期限：《保險法》規(guī)定：保險人應對索賠請求及時作出核定，對屬于保險責任的，應當在與被保險人或受益人達成賠付協(xié)議后十日內(nèi)，履行賠付義務。保險合同對賠付期限有約定的，保險人應當按照約定的期限履行賠付義務。保險人未及時履行上述義務的，除支付保險金外，應當賠償被保險人或受益人因此而受到的損失。保險人自收到索賠請求和有關單證60日之內(nèi)，如果一時不能確定賠付金額的，應當根據(jù)已有的證明或資料，對可以確定的最低數(shù)額先予支付，最終確定賠付金額后，再補足差額。保險人經(jīng)審核認定不屬于保險責任的，應當向被保險人或受益人發(fā)出拒絕賠付通知書。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容（四）保險合同的變更、解除和終止1.保險合同的變更保險合同的變更，是指在保險合同有效期限內(nèi)，由于訂立保險合同時所依據(jù)的主客觀情況發(fā)生變化，雙方當事人按照法定或合同規(guī)定的程序，對原保險合同的某些條款進行修改或補充的行為。變更行為可分為主體變更、客體變更、條款變更等三種。變更生效的條件是：投保人或被保險人提出變更書面申請，保險人同意后簽發(fā)批單或批注。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容2.保險合同的解除保險合同的解除，是指雙方當事人依法或依合同約定而提前終止保險合同的行為。保險合同的解除分為投保人解除和保險人解除兩類。保險人在以下幾種情況出現(xiàn)時可以解除合同：投保人未履行如實告知義務；被保險人或受益人謊稱發(fā)生保險事故騙保；投保方故意制造保險事故；投保方未履行對保險標的的安全責任；保險標的的危險程度增加；被保險人年齡不實并超過年齡限制；人身保險合同中止后未能復效等。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容3.保險合同的終止保險合同的終止，是指保險合同雙方當事人消滅合同確定的權利和義務行為。保險合同的終止，分為三種情況：自然終止。義務履行而終止。當事人行使終止權而終止。4.無效保險合同無效保險合同是法律不予承認或保護的保險合同。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容四、保險業(yè)的基本規(guī)定1．保險公司的規(guī)定保險公司應當采取股份有限公司或國有獨資公司的組織形式。設立保險公司注冊資本的最低限額為人民幣2億元。2．保險業(yè)務范圍和經(jīng)營規(guī)則的規(guī)定保險公司的業(yè)務范圍：財產(chǎn)保險業(yè)務包括財產(chǎn)損失保險、責任保險、信用保險等保險業(yè)務。人身保險業(yè)務包括人壽保險、健康保險、意外傷害保險等保險業(yè)務。保險公司的經(jīng)營規(guī)則是：同一保險人不得同時兼營財產(chǎn)保險業(yè)務和人身保險業(yè)務，經(jīng)金融部門的核定，保險公司可以經(jīng)營上述保險業(yè)務的再保險業(yè)務。第二節(jié)我國《保險法》的基本內(nèi)容3．保險業(yè)的監(jiān)督管理的規(guī)定保險公司依法接受保監(jiān)會的監(jiān)督管理。保監(jiān)會有權檢查保險公司的業(yè)務狀況、財務狀況及資金運用狀況，有權要求保險公司在規(guī)定的期限內(nèi)提供有關的書面報告和資料。4．法律責任的規(guī)定投保人、被保險人或者受益人進行保險欺詐活動，構成犯罪的，依法追究刑事責任。保險公司及其工作人員在保險業(yè)務中有隱瞞與保險合同有關的重要情況、欺騙保險人、被保險人或者受益人，不履行保險合同等違反保險經(jīng)營規(guī)則的行為，都應依法承擔相應的法律責任。保險代理人和保險經(jīng)紀人在其業(yè)務活動中有欺騙行為，非法從事保險代理業(yè)務，或者經(jīng)營業(yè)務，要依法承擔相應的法律責任。第三節(jié)保險法的基本原則一、保險與防災減損相結合的原則（一）保險與防災相結合的原則主要適用于保險事故發(fā)生前的事先預防。根據(jù)這一原則，保險方應對承保的危險責任進行管理。投保方應遵守國家有關消防、安全、生產(chǎn)操作、勞動保護等方面的規(guī)定，主動維護保險標的的安全，履行所有人、管理人應盡的義務。（二）保險與減損相結合的原則主要適用于保險事故發(fā)生后的事后減損。根據(jù)這一原則，如果發(fā)生保險事故，投保方應盡最大努力積極搶險，避免事故蔓延、損失擴大，并保護出險現(xiàn)場，及時向保險人報案。而保險方則通過承擔施救及其他合理費用來履行義務。第三節(jié)保險法的基本原則二、最大誠信原則最大誠信原則要求雙方當事人不隱瞞事實，不相互欺詐，以最大誠信全面履行各自的義務，以保證對方權利的實現(xiàn)。最大誠信原則表現(xiàn)為以下幾個方面：（一）履行如實告知義務是最大誠信原則對投保人的要求。（二）履行說明義務是最大誠信原則對保險人的要求。（三）履行保證義務保證是指投保人向保險人作出承諾，是最大誠信原則對投保人的要求。保險上的保證有兩種，明示保證、默示保證。（四）棄權和禁止抗辯這是最大誠信原則對保險人的要求。第三節(jié)保險法的基本原則三、保險利益原則《保險法》規(guī)定：“投保人對保險標的應當具有保險利益。投保人對保險標的不具有保險利益的，保險合同無效。保險利益是指投保人對保險標的具有的法律上承認的利益”。保險利益原則有兩層含義：其一，投保人在投保時，必須對保險標的具有保險利益。其二，有否保險利益，是判斷保險合同有效或無效的根本依據(jù)。（一）財產(chǎn)保險利益財產(chǎn)保險的保險標的是財產(chǎn)及其相關利益，其保險利益是指投保人對保險標的具有法律上承認的經(jīng)濟利益。財產(chǎn)保險的保險利益應具備三個要素：必須是法律認可并予以保護的合法利益。必須是經(jīng)濟上的利益。必須是確定的經(jīng)濟利益。第三節(jié)保險法的基本原則（二）人身保險利益人身保險的保險標的是人的壽命和身體，其保險利益是指投保人對被保險人壽命和身體所具有的經(jīng)濟利害關系。人身保險的保險利益具有以下特點：是法律認可并予以保護的人身關系。人身關系中具有財產(chǎn)內(nèi)容。構成保險利益的是經(jīng)濟利害關系。第三節(jié)保險法的基本原則四、損失賠償原則是指保險事故發(fā)生后，保險人在其責任范圍內(nèi)，對被保險人遭受的實際損失進行賠償?shù)脑瓌t。其內(nèi)涵主要有以下幾點：賠償必須在保險人的責任范圍內(nèi)進行。保險期限、保險金額和保險責任是構成保險人賠償?shù)牟豢苫蛉钡囊Ｙr償額應當?shù)扔趯嶋H損失額。損失賠償是保險人的義務。第三節(jié)保險法的基本原則五、近因原則近因原則的含義是：損害結果必須與危險事故的發(fā)生具有直接的因果關系，若危險事故屬于保險人責任范圍的，保險人就賠償或給付。單因比較簡單，多因則比較復雜，主要有以下幾種情況：多因同時發(fā)生。多因連續(xù)發(fā)生。多因間斷發(fā)生。81杭州地鐵湘湖站坍塌82杭州地鐵湘湖站坍塌83杭州地鐵湘湖站坍塌原因分析有關方面工作中存在一些嚴重缺陷和問題，沒有得到應有重視和積極防范整改，多方面因素綜合作用最終導致了事故的發(fā)生，是一起重大責任事故。環(huán)境因素杭州的土質(zhì)特殊，含水的流失性強事故坍塌所在地點風情大道來往車流量大今年十月份杭州出現(xiàn)的一次罕見的持續(xù)性降雨過程，使得地底沙土地流動性進一步加大。84杭州地鐵湘湖站坍塌原因分析其直接原因施工單位違規(guī)施工、冒險作業(yè)、基坑嚴重超挖支撐系統(tǒng)存在嚴重缺陷且鋼管支撐架設不及時墊層未及時澆筑監(jiān)測單位施工監(jiān)測失效施工單位沒有采取有效補救措施85杭州地鐵湘湖站坍塌防范措施要認真做好勘察工作，隧道位置選擇應盡量避免不良地質(zhì)區(qū)段，施工設計，支護設計要合理。施工前要仔細核對設計文件，并需作必要的補測和驗證。預防可能發(fā)生塌方的區(qū)段，事先做好必要的準備，并在施工中采取相應的措施，在施工中還需要加強觀察分析。86上海地鐵2號線發(fā)生乘客落軌并被撞擊的事故事故概況2011年6月3日10時39分，地鐵2號線世紀大道站發(fā)生一起乘客落軌并被進站列車撞擊的事故。而這已是上海地鐵1、2號線連續(xù)3天發(fā)生此類事故。當時落入軌道的是一名女性乘客，墜軌前站在由世紀大道開往廣蘭路方向的站臺上。女子落軌后，雖然站務員及列車司機都作出反應，按下緊急制動開關，但列車仍然與女子發(fā)生碰撞。87上海地鐵2號線發(fā)生乘客落軌并被撞擊的事故原因分析發(fā)生事故的車站都沒有安裝屏蔽裝置，僅安裝了固定式的半身欄桿。沒有做好安全防護工作。地鐵運營方曾表示，由于2號線部分地下車站采用了開式的通風系統(tǒng)，因此，隧道本身就是通風系統(tǒng)的一部分，如果加裝屏蔽門會導致通風不良等情況發(fā)生。88上海地鐵2號線發(fā)生乘客落軌并被撞擊的事故防范措施安裝屏蔽門于地鐵、輕軌等交通車站臺邊緣，將車站站臺與行車隧道區(qū)域隔離開，可有效防止人員跌落軌道產(chǎn)生意外事故，為乘客提供舒適、安全的候車環(huán)境，提升地鐵的服務水平。屏蔽門的安裝，降低了車站空調(diào)通風系統(tǒng)的運行能耗；同時減少了列車運行噪音和活塞風對車站的影響。89未按規(guī)定使用勞動防護用品造成的工傷事件事故概況當班房建檢修工甲接到某站門體故障的報告，與房建檢修工乙前往處理。在維修門體過程中，甲把門推開，此時門后一條長約4m的50mm×50mm的角鐵倒下，甲躲閃不及，左腳大拇指被角鐵砸傷，無法走路，乙立即送甲去醫(yī)院檢查，照X光片發(fā)現(xiàn)甲左足第一趾骨骨折。90未按規(guī)定使用勞動防護用品造成的工傷事件原因分析物料亂堆放，存在安全隱患。維修人員將廢棄的角鐵放在門后，當甲在維修門體過程中推開門時，角鐵倒下，砸中其左腳大拇指。未按規(guī)定使用勞動防護用品。據(jù)調(diào)查，甲所在的班組已按規(guī)定給甲發(fā)放了護趾工作鞋，并要求員工在上班時按規(guī)定佩戴勞動防護用品，但甲安全意識不強，貪圖方便，沒有穿護趾工作鞋上崗作業(yè)，導致被砸傷了腳趾。91未按規(guī)定使用勞動防護用品造成的工傷事件防范措施加強員工安全教育，提高安全意識。教育員工遵守有關規(guī)定，按規(guī)定正確佩戴勞動防護用品。加強物品存放的管理，按規(guī)定存放好物品，物品堆放牢固，嚴禁隨意堆放。加強班組管理，加強勞動防護用品使用情況的檢查，杜絕類似違章現(xiàn)象92卸石碴作業(yè)造成的工傷事件事故概況某工班組織20人在地面線路進行卸石碴作業(yè)，從平板車上將石碴卸下，施工過程中沒有人員統(tǒng)一指揮，卸完石碴后甲和乙在裝平板車側(cè)檔板時乙的右手無名指被擠壓在擋板和插銷之間，他用力往外抽，造成右手無名指指甲脫落，送醫(yī)院檢查發(fā)現(xiàn)右手無名指軟組織損傷，末端骨折0.5mm，醫(yī)生要求馬上做皮肉移植手術并住院治療。93卸石碴作業(yè)造成的工傷事件原因分析班組作業(yè)管理不到位，多人作業(yè)時沒有統(tǒng)一指揮，班組安全教育不到位。甲和乙裝擋板時沒有溝通協(xié)調(diào)，安裝擋板時不同步，使擋板將乙的手夾住。乙安全意識不強，沒意識到作業(yè)過程中所存在的危險，手放的位置不當，導致手來不及抽出時被夾住，被夾住后處事不冷靜，隨即迅速將手抽出導致右手受傷。94卸石碴作業(yè)造成的工傷事件防范措施加強員工安全教育，提高員工安全意識。員工的手、腳要在安全位置，以防受傷。加強班組作業(yè)管理，多人作業(yè)時要有統(tǒng)一指揮。加強溝通協(xié)調(diào)，兩人或多人共同做的事(如搬放重物)，要由一人統(tǒng)一指揮，避免因不同步而造成傷害。95違規(guī)使用微波爐被燙傷事故概況甲值夜班煮夜宵時，將雞蛋直接放到微波爐里煮，煮熟后打開微波爐準備拿雞蛋，此時，雞蛋爆裂，濺到了甲的面部，甲疼痛難忍，同事將其送醫(yī)院治療。經(jīng)檢查，甲面部深2度燙傷，需住院治療。96違規(guī)使用微波爐被燙傷原因分析甲安全意識不強，沒有“微波爐不能直接煮雞蛋”的基本常識。值班地點沒有使用微波爐的安全注意事項，所在班組也沒有對員工進行相關教育。97違規(guī)使用微波爐被燙傷防范措施在值班地點張貼使用微波爐的安全注意事項。加強員工安全教育，提高員工安全意識。98設備事故99簡化作業(yè)流程，帶電錯掛地線

事故概況接觸網(wǎng)A班在車輛段配合機電檢修作業(yè)，需在B1區(qū)兩端掛接地線。甲接到電力調(diào)度命令后和乙去掛地線，為節(jié)省時間，甲、乙各自單獨掛一組接地線。甲用驗電器驗明無電后，立即掛上接地線；另一端的乙貪圖方便，問知甲已驗明無電后，便直接掛接地線，當乙將地線的上端頭靠近接觸線時，立刻聽見“砰”的一聲響同時出現(xiàn)火光。經(jīng)現(xiàn)場確認，乙越過分段絕緣器，將地線錯掛到帶電的A1區(qū)接觸網(wǎng)上，造成A1區(qū)短路跳閘。100簡化作業(yè)流程，帶電錯掛地線原因分析違反安全操作規(guī)程，簡化作業(yè)流程。乙在得知甲驗明無電的情況下，自認為接觸網(wǎng)已停電，可以節(jié)省驗電環(huán)節(jié)，將接地線錯掛到帶電的接觸網(wǎng)上，造成事故，嚴重違反了安全工作規(guī)程。未執(zhí)行“一人操作，一人監(jiān)護’’制度。甲和乙兩人為貪快省事，各自獨自去掛一組。乙走錯位置，越過分段絕緣器，將接地線掛到了帶電的接觸網(wǎng)上。101簡化作業(yè)流程，帶電錯掛地線防范措施加強規(guī)章制度培訓，提高員工安全意識，嚴禁簡化作業(yè)流程，嚴格按停電、驗電、掛地線的流程進行接觸網(wǎng)掛地線作業(yè)。接觸網(wǎng)掛地線和倒閘操作時，要嚴格執(zhí)行“一人操作，一人監(jiān)護”制度。全面進行作業(yè)安全檢查和整頓，嚴禁違章作業(yè)，特別是對習慣性違章行為必須堅決查處。102違規(guī)操作，帶接地線合閘造成供電事故事故概況某接觸網(wǎng)工班在車輛段進行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，完成作業(yè)時已超過計劃時間，作業(yè)負責人甲為了快點送電，早點回去吃飯，在沒有消除“接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令”、沒有得到電力調(diào)度許可倒閘命令、沒有監(jiān)護人、沒有確認接地線已撤除的情況下，要求作業(yè)組成員乙合上隔離開關，從而造成接觸網(wǎng)對地短路事故。事故造成接觸網(wǎng)兩處輕微燒傷，鋼軌與接地線接觸處表面燒傷，兩根接地線線夾燒傷。103違規(guī)操作，帶接地線合閘造成供電事故原因分析違章指揮。甲簡化作業(yè)程序，在未辦理工作結束手續(xù)、沒有撤除接地線、不具備送電條件且沒有電調(diào)命令的情況下，違章指揮乙合閘送電。違章操作。乙在沒有電調(diào)命令的情況下，對違章指揮沒有拒絕或提出異議，違章合閘送電。作業(yè)組成員乙合閘送電時沒有嚴格執(zhí)行操作隔離開關時“一人操作，一人監(jiān)護”制度，沒有落實“自控、互控和他控”措施。其他作業(yè)人員未能及時制止。104違規(guī)操作，帶接地線合閘造成供電事故防范措施加強安全和業(yè)務學習，提高員工的安全意識和業(yè)務技能。加強《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》培訓，規(guī)范作業(yè)流程，嚴禁簡化作業(yè)流程，拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)。作業(yè)過程中要嚴格執(zhí)行“三控’’(自控、互控、他控)規(guī)定，防止類似事故發(fā)生。105未做好安全防護，誤送電導致設備燒毀事故概況區(qū)間泵房1#水泵出現(xiàn)故障報警，當班電工甲分開電源開關，和乙前往檢查維修。到了下班時仍沒修好，甲和乙沒有將電源線進行包扎處理和防護就返回車站，由于接班的丙和丁沒按時到車站接班，甲和乙沒交班便下班了。丙和丁到達車站后，發(fā)現(xiàn)區(qū)間泵房1#水泵電源開關在分位，又沒有掛“有人工作禁止操作"標志牌，以為是跳閘，便隨手合閘送電，開關立即跳閘，1#水泵燒毀。。106未做好安全防護，誤送電導致設備燒毀原因分析甲分開電源開關檢修水泵時，沒有按規(guī)定掛“有人工作禁止操作”標志牌，在沒修好水泵的情況下，沒有做好防護，沒有將故障檢修情況交給下一班，是造成本事故的主要原因。丙和丁看到電源開關在分位時，沒有查清楚是什么原因，就合閘送電，是造成本事故的直接原因。員工安全意識淡薄，勞動紀律不強，沒有執(zhí)行交接班制度，沒有將故障及處理情況記錄在交班本上，沒有將沒完成且不具備送電使用的情況交給下一班。107未做好安全防護，誤送電導致設備燒毀防范措施按“四不放過"原則分析事故原因，吸取教訓，舉一反三，杜絕違章違紀行為。加強業(yè)務和安全教育，增強員工的安全意識，檢修作業(yè)時要嚴格落實技術措施和安全組織措施。停電檢修時要掛“有人工作禁止操作"標志牌并做好安全防護。強化勞動紀律，按規(guī)定做好交接班工作，交接班時要將發(fā)現(xiàn)的故障隱患、故障處理情況和未完成的工作交給下一班。部門、車間要加強作業(yè)安全和勞動紀律的檢查，防止類似事故發(fā)生。108消防事故109忽視動火安全造成火警事故事故概況施工單位拆除A站的組合空調(diào)器，一組人員拆卸空調(diào)器濾網(wǎng)后堆放在地上，另一組人員使用氣焊切割組合空調(diào)機的出入口鋼管，切割時飛濺的鋼渣落到濾網(wǎng)上，造成濾網(wǎng)著火，車站火災報警系統(tǒng)立即報火警。施工人員立即拿滅火器救火，與車站人員及時把火撲滅。燒壞兩個控制箱和部分管線，燒毀5張空調(diào)器濾網(wǎng)。110忽視動火安全造成火警事故原因分析忽視動火安全，違章操作。施工單位未嚴格遵守動火安全規(guī)定，未辦理動火手續(xù)擅自動火，動火時防火措施不落實現(xiàn)場安全負責人責任不明確，拆下空調(diào)器濾網(wǎng)未及時搬走，堆放在動火區(qū)域，也沒有采取隔離等措施。111忽視動火安全造成火警事故防范措施強作業(yè)安全培訓，提高施工人員的安全意識。強化主體責任，加強作業(yè)安全的監(jiān)管，認真落實作業(yè)安全防護措施，做好“三控’’。需動火作業(yè)時必須嚴格遵守動火安全規(guī)定，辦理動火手續(xù)，認真落實防火措施。動火區(qū)域內(nèi)不得堆放易燃品，不能搬走的，要采取隔離措施112擅自離崗，造成火警事件

事故概況某地鐵站設備區(qū)蓄電池室FAS系統(tǒng)報火警，車站行車值班員立即通知值班站長前往現(xiàn)場確認。值班站長和站務人員到達蓄電池室后，聞到一股焦味，開門時發(fā)現(xiàn)鑰匙不符，無法開門，馬上返回車控室拿鐵錘破門進入查看，發(fā)現(xiàn)充電機柜冒煙，立即組織人員將火撲滅。充電機的一個濾波電容燒毀。113擅自離崗，造成火警事件原因分析事發(fā)時充電機正在對蓄電池進行充電，因充電電流較大，發(fā)熱嚴重，加之電容器使用多年，已老化，絕緣下降，承受長時間的大電流和發(fā)熱，導致起火燒毀。充電作業(yè)時，作業(yè)人員將充電機設置到充電狀態(tài)后，擅自離開，沒有監(jiān)測設備充電情況。114擅自離崗，造成火警事件防范措施加強維護保養(yǎng)，加強充電裝置的檢查，對存在安全隱患的元器件進行更換。加強作業(yè)安全監(jiān)管，嚴禁擅離職守，應嚴格按規(guī)程要求對充放電過程進行監(jiān)護。加強鑰匙管理和門鎖的維護，更換門鎖后要及時將鑰匙交給車站。115違禁吸煙，亂丟煙頭，引起垃圾桶著火事故概況某班組在地鐵站施工結束后，將含油污的棉紗、手套丟棄在垃圾桶里，并就地休息，幾個班組成員在垃圾桶邊吸煙，隨后將未熄滅的煙頭丟進垃圾桶。約10min后，車站值班員聞到物品燃燒的煙味，查找氣味來源。最后在站臺設備房的走廊里，發(fā)現(xiàn)一個垃圾桶里著火并冒出濃煙，迅速使用滅火器撲滅。116違禁吸煙，亂丟煙頭，引起垃圾桶著火原因分析班組施工結束后，沒有將含油污的棉紗、手套清走，直接丟棄在垃圾桶里。作業(yè)人員違反地鐵站內(nèi)嚴禁吸煙的規(guī)定，在地鐵站內(nèi)吸煙，并將未熄滅的煙頭扔進垃圾桶，煙頭點燃了桶內(nèi)棉紗，引起垃圾桶著火117違禁吸煙，亂丟煙頭，引起垃圾桶著火防范措施強化安全意識，嚴查違章違紀。加強員工教育，禁止在地鐵站、隧道等嚴禁吸煙的場所內(nèi)吸煙。加強施工管理，施工后要做到工具清、場地清，用過的材料不得隨地亂丟，妥善處理含油污的棉紗、手套，以防留下火災隱患118國外地鐵消防事故1.1971年12月，加拿大蒙特利爾一輛火車與隧道端頭相撞引起電路短路，造成座椅起火，36輛車被燒毀，司機死亡。2.1979年9月，美國紐約地鐵丟棄的未熄滅煙頭引燃油箱，造成兩輛車燃燒，4名乘客受傷。119國外地鐵消防事故3.1983年8月16日，日本名古屋地下街地鐵站因變電所起火后，在地下街和月臺3000平方米范圍內(nèi)，濃煙滾滾，消防隊調(diào)動了37輛消防車和3輛排煙車，在救火過程中三名消防隊員死亡，三名救援隊員受傷，大火燒了三個多小時。120國外地鐵消防事故4.1987年11月18日，英國倫敦皇十字街地鐵站因自動扶梯下面的機房內(nèi)產(chǎn)生電火花，引燃自動扶梯的潤滑油，濃煙順樓梯通道四處蔓延，由于行駛列車帶動氣流以及圓筒狀自動扶梯的通風作用，火勢越燒越烈，人們爭先恐后地沖向出口處，許多人被燒、壓，窒息而死。這次火災使32人喪生（包括一名消防員），100多人受傷，地下二層的兩座自動扶梯和地下一層的售票廳被燒毀。

121國外地鐵消防事故5.1991年瑞士蘇黎士地鐵總站因地鐵機車電線短路，尾部機車和最后兩節(jié)車廂發(fā)生火災，司機緊急剎車停下后，與迎面開來的一列地鐵火車相撞起火。在這次滅火中，共有108名消防隊員、15輛消防車和多種滅火器材投入滅火戰(zhàn)斗，還有十幾名醫(yī)生、30多名救護人員、16輛救護車和兩架直升機參加了救援工作?；馂闹杏?8人受重傷。122國外地鐵消防事故6.1995年10月28日，阿塞拜疆的巴庫地鐵因地鐵機車電路故障，列車三、四節(jié)車廂交接處著火，由于司機缺乏經(jīng)驗，把車停在了隧道里，給乘客逃生和救援工作帶來不利，加之60年代生產(chǎn)的車輛使用的大部分材料都是易燃物，燃燒產(chǎn)生大量有毒氣體，這場火災造成558人死亡、269人受傷。

123國外地鐵消防事故7.2003年2月18日，韓國大邱市地鐵1號線的一輛列車駛進中央路車站時，車廂內(nèi)一名男子將易燃物灑到座椅上并點火。火災造成198人死亡、146人受傷、289人失蹤。124行車事故125上海地鐵1號線供電觸網(wǎng)跳閘故障事故概況2009年12月22日早5：50分，上海地鐵1號線突發(fā)供電觸網(wǎng)跳閘故障，造成1號線停運。在運營調(diào)整恢復中，7：00左右，兩列車發(fā)生側(cè)面碰撞。造成全線停止運營4小時以上。126上海地鐵1號線供電觸網(wǎng)跳閘故障127上海地鐵1號線供電觸網(wǎng)跳閘故障128上海地鐵1號線供電觸網(wǎng)跳閘故障129上海地鐵1號線供電觸網(wǎng)跳閘故障130上海地鐵1號線供電觸網(wǎng)跳閘故障原因分析12月22日早5：50分，上海地鐵1號線陜西南路至人民廣場區(qū)間突發(fā)供電觸網(wǎng)跳閘故障，造成該區(qū)列車停駛。地鐵運營管理部門立即啟動應急預案，一方面派出搶修隊伍，至現(xiàn)場排除故障，另一方面啟動地面公交配套預案，調(diào)集80輛公交車輛到該區(qū)間短駁乘客。經(jīng)初步檢查，發(fā)現(xiàn)該區(qū)間隧道頂部的碳纖維脫落造成短路，并立即組織搶修更換。為確保運營不中斷，采取1號線非故障段(富錦路至火車站，徐家匯至莘莊分段運營)兩頭小交路運行，7：06，故障基本排除，運營逐步恢復。在運營調(diào)整恢復中，7：00左右，由中山北路至火車站下行的1號線150號車，運行至上海火車站折返站時，由于該車冒進信號，與正在折返的117號車側(cè)面碰撞，所幸當時兩車速度較慢，且150號車司機已立即采取緊急制動措施，被撞的117號車為空車，因此150號車上的乘客無人受傷，并立即疏散客流。131上海地鐵1號線供電觸網(wǎng)跳閘故障防范措施迅速開展設施設備整治，消除安全隱患。啟動設施設備整治工作對全網(wǎng)絡的供電、信號、車輛、軌道等各地鐵系統(tǒng)的設施設備開展全覆蓋檢查。加強現(xiàn)場運營保障力量。各單位迅速抽調(diào)力量加強運營線路高峰時段現(xiàn)場值守和設備設施保障的水平；領導干部在早晚高峰時段到現(xiàn)場一線靠前指揮，加強運營指揮力量；供電、車輛、信號等各專業(yè)系統(tǒng)應急搶險隊伍24小時全天候待命響應。善應急預案。地鐵方面將在目前地鐵電視、網(wǎng)站公告等的基礎上，梳理并改進信息發(fā)布流程，區(qū)分不同等級故障的信息發(fā)布方式，推出新的信息發(fā)布渠道，讓身處不同線路和非地鐵范圍的乘客及時獲得列車運營信息。132未確認信號機和道岔造成擠岔

事故概況列車在洗車線洗車完畢后，司機和副司機未與車廠信號樓值班員聯(lián)系，未確認進廠信號機，亦未確認道岔，擅自動車(當時速度為15km／h)，將車廠4#交分道岔擠壞。信號樓值班員聽到擠岔警示后，立即用電臺呼叫司機停車，司機緊急停車，列車在越過4#岔尖軌約28～30m時停穩(wěn)，造成了擠岔。133未確認信號機和道岔造成擠岔原因分析司機、副司機安全意識不強，動車前未確認信號、進路、道岔，又未與車廠信號樓的信號值班員聯(lián)系，是造成這起事故的主要原因。當值司機、副司機簡化作業(yè)程序，未認真執(zhí)行呼喚應答制度134未確認信號機和道岔造成擠岔防范措施強調(diào)“安全第一”的指導思想，各工種密切配合，加強聯(lián)系。如列車進、出車廠前，司機須與信號值班員聯(lián)系，確認信號、進路．、道岔后方可動車。司機駕駛中及動車前的呼喚應答不能流于形式，要落到實處。各級人員繼續(xù)認真檢查、監(jiān)督規(guī)章制度落實情況，保證規(guī)章制度得到不折不扣認真執(zhí)行。車廠派班員向司機安排作業(yè)計劃時，同時布置安全注意事項。135速度過高導致列車撞擊車擋事故概況列車在試車線進行了三次調(diào)試，在制動工況下車組偶爾出現(xiàn)“空轉(zhuǎn)滑行”現(xiàn)象，其他無異常。司機接到車廠調(diào)度的通知回庫。(以上行車中司機均未按要求在“一度停車”標前停車再動車)。司機以人工模式動車，沒有按要求在“一度停車”標前停車。車輛進入最后一個軌道區(qū)段時，由于速度過高，雖然采取了緊急制動措施，車輛仍然撞擊到北端摩擦式車擋，撞毀盡頭的混凝土車擋，司機立即報告車廠調(diào)度及信號樓。136速度過高導致列車撞擊車擋原因分析司機嚴重違反了調(diào)試、試驗有關安全規(guī)定，是造成本次事故的直接原因。主辦部門沒有明確調(diào)試的內(nèi)容和要求，沒有安排人員跟車指揮調(diào)試，對試車工作預想不足，是造成本次事故的原因之一。司機在本次調(diào)試過程中沒有按要求在“一度停車”標前停車，是導致本次事故的原因之一。列車在試車線運行過程中多次出現(xiàn)“空轉(zhuǎn)滑行”現(xiàn)象，由于司機經(jīng)驗不足，未能給予高度的警覺，并及時采取相應措施，是導致本次事故的原因之一137速度過高導致列車撞擊車擋防范措施完善試車線使用人工模式駕駛調(diào)試的規(guī)章制度，調(diào)試時要加派一名監(jiān)控員進行監(jiān)控。列車上試車線，主辦部門必須派人跟車。試車線兩端停車標前要預留70m的停車距離。對所有車擋的技術狀態(tài)進行檢查，確保車擋的功能良好。在雨季和異常氣候條件下，加強線路、信號、接觸網(wǎng)的巡視，保證設備正常交付使用。138線路未出清，工程車壓地線事故概況工程車作業(yè)結束返回某車站上行站臺。3時10分行車調(diào)度逐站檢查上行線路出清情況及防護撤除情況，各站依次回報上行