零擔(dān)物流總監(jiān)崗位職責(zé)正文第1篇：營(yíng)銷總監(jiān)崗位職責(zé)物流總監(jiān)崗位職責(zé)營(yíng)銷總監(jiān)崗位職責(zé)物流總監(jiān)崗位職責(zé)物流總監(jiān)是物流中心的帶頭人，他不僅要制定物流長(zhǎng)、中、短期戰(zhàn)略，完成大型物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)及內(nèi)部資源整合，還要對(duì)公司物流、供應(yīng)鏈運(yùn)作模式及物流配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)等工作?？傊粋€(gè)物流中心能否良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，物流總監(jiān)起著至關(guān)重要的作用。【崗位描述：】1、高層管理職位，協(xié)助決策層制定公司發(fā)展戰(zhàn)略，負(fù)責(zé)其功能領(lǐng)域內(nèi)短期及長(zhǎng)期的公司決策和戰(zhàn)略，對(duì)公司中長(zhǎng)期目標(biāo)的達(dá)成產(chǎn)生重要影響;2、負(fù)責(zé)公司物流管理，制定物流加工配送方案，尋求物流解決方案，合作方論證、談判及日常物流運(yùn)行監(jiān)控;3、負(fù)責(zé)公司物流規(guī)劃和管理體系建設(shè)，包括業(yè)務(wù)流程、規(guī)章制度與操作規(guī)范等;4、負(fù)責(zé)公司物流運(yùn)營(yíng)、質(zhì)量控制;5、采集、整合及管理物流外部資源;6、監(jiān)控物流運(yùn)作績(jī)效，從響應(yīng)速度、綜合物流成本、物流安全等方面評(píng)估績(jī)效并不斷改進(jìn)、提升績(jī)效。【任職資格：】1、本科及以上學(xué)歷，管理類、物流類相關(guān)專業(yè);2、5年以上物流相關(guān)領(lǐng)域管理工作經(jīng)驗(yàn)，有外資企業(yè)物流管理工作經(jīng)歷者優(yōu)先;3、精通物流管理流程，對(duì)配送流程、庫存管理，盤點(diǎn)流程等有很好的理解;4、熟悉erp及物流信息管理系統(tǒng)并有實(shí)施經(jīng)驗(yàn);5、優(yōu)秀的溝通及談判能力，團(tuán)隊(duì)管理能力，獨(dú)立工作能力強(qiáng)，并有良好的領(lǐng)悟力。第2篇：零擔(dān)業(yè)務(wù)主管崗位職責(zé)1.負(fù)責(zé)快遞物流公司零擔(dān)業(yè)務(wù)的管理工作。2.負(fù)責(zé)零擔(dān)業(yè)務(wù)市場(chǎng)的調(diào)研分析工作。3.負(fù)責(zé)制定零擔(dān)業(yè)務(wù)的發(fā)展運(yùn)營(yíng)方案并組織實(shí)施。4.負(fù)責(zé)零擔(dān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展情況分析工作。5.負(fù)責(zé)零擔(dān)業(yè)務(wù)計(jì)劃制定、下達(dá)和推進(jìn)工作。6.負(fù)責(zé)零擔(dān)業(yè)務(wù)規(guī)范工作，對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行不定期檢査、稽核。7.負(fù)責(zé)全區(qū)各環(huán)節(jié)攬收、處理、運(yùn)輸、經(jīng)轉(zhuǎn)、投遞部門的監(jiān)督、協(xié)調(diào)工作。8.負(fù)責(zé)零擔(dān)業(yè)務(wù)的分析、量統(tǒng)和各環(huán)節(jié)清分結(jié)算工作。第3篇：物流總監(jiān)崗位職責(zé)說明書物流總監(jiān)崗位職責(zé)說明書崗位職責(zé)：1、負(fù)責(zé)并組織部門成員完成公司業(yè)務(wù)目標(biāo)。2、組建高效運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，執(zhí)行公司的管理流程及操作規(guī)范;(5)負(fù)責(zé)審核簽署公司預(yù)算、財(cái)務(wù)收支計(jì)劃、成本費(fèi)用計(jì)劃、信貸計(jì)劃、財(cái)務(wù)報(bào)告、會(huì)計(jì)決算報(bào)表，會(huì)簽涉及財(cái)務(wù)收支的重大業(yè)務(wù)計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)合同、經(jīng)濟(jì)協(xié)議等。3、開發(fā)客戶，完成客戶招商、洽談、簽約等工作，全面拓展公司第三方物流業(yè)務(wù);4、協(xié)調(diào)與合作方在業(yè)務(wù)處理過程中遇到的疑難問題，確保業(yè)務(wù)的順利開展;5、參與國(guó)際物流項(xiàng)目的組織、管理、協(xié)調(diào)、執(zhí)行。主動(dòng)熱情指導(dǎo)收件人按要求提貨，認(rèn)真檢查收件人的證件是否與《快運(yùn)托運(yùn)單》上指定的收件人相符，以防冒領(lǐng)、錯(cuò)領(lǐng)。3。加強(qiáng)公司人力資源的預(yù)測(cè)和統(tǒng)籌工作，根據(jù)各項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)狀況和市場(chǎng)情況，合理調(diào)整組織機(jī)構(gòu)、人員結(jié)構(gòu)和工資福利待遇。組織制定、完善和執(zhí)行員工編制、員工薪酬、獎(jiǎng)金分配及福利待遇等方案。任職資格：1、男女不限，為人正直誠(chéng)實(shí)務(wù)實(shí);2、五年以上工作經(jīng)驗(yàn)，兩年以上的團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn);3、熟悉各類物流業(yè)務(wù)，擔(dān)任過大型物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)總監(jiān)以上職位;4、熟悉第三方的行業(yè)特點(diǎn)，具備較強(qiáng)的分析，判斷，協(xié)調(diào)，解決問題的能力;5、能有效與顧客溝通，敢于承擔(dān)責(zé)任，處事果斷。(五)列席董事會(huì)會(huì)議，參加經(jīng)營(yíng)班子會(huì)議，對(duì)有關(guān)項(xiàng)目論證、對(duì)外投資、貸款、擔(dān)保、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓和資產(chǎn)重組、企業(yè)改制、財(cái)務(wù)審計(jì)等重大經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)，提出獨(dú)立的意見和建議。(四)通過審核、檢查企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)帳冊(cè)、財(cái)務(wù)報(bào)表和財(cái)務(wù)報(bào)告資料等方式，監(jiān)督管理企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)活動(dòng)，保證企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、完整性、合法性;發(fā)現(xiàn)存在問題的，應(yīng)督促企業(yè)進(jìn)行整改。第4篇：零擔(dān)物流問題與發(fā)展中小物流企業(yè)的問題與發(fā)展前景中小物流企業(yè)是物流產(chǎn)業(yè)中數(shù)量最大的群體，就其生存環(huán)境從以下幾個(gè)方面分析：（一）經(jīng)營(yíng)環(huán)境（1）中小企業(yè)發(fā)展環(huán)境有待改善其主要體現(xiàn)在企業(yè)之間存在惡性激烈競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)秩序不規(guī)范等，以及許多政策和服務(wù)向大型物流企業(yè)傾斜，客觀上造成對(duì)中小物流企業(yè)的歧視。（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平低中小企業(yè)的物流專業(yè)服務(wù)水平不高，還停留在傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸物流的層次，企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會(huì)化的物流需要。中小物流企業(yè)由于自身?xiàng)l件的約束和市場(chǎng)設(shè)施技術(shù)多樣化的要求，急切需要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一，從而使中小企業(yè)能更積極地參與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，將主要精力放在物流服務(wù)的發(fā)展上，提升物流的專業(yè)化程度。（二）社會(huì)環(huán)境（1）缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，布局各自為政各中小企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，開辟渠道，出于自身利益和方便的考慮，紛紛建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)，在客戶比較集中的地區(qū)，往往因?yàn)橛欣蓤D而建立多家物流公司，造成物理企業(yè)的重復(fù)建設(shè)，使設(shè)施過剩，資源浪費(fèi)。（2）外資及省外大型物流企業(yè)的滲入從中小企業(yè)管理者角度存在以下問題（一）貨源問題對(duì)省內(nèi)干線而言：大部分企業(yè)的的客戶是由①省外長(zhǎng)途干線物流企業(yè)，其業(yè)務(wù)量占比達(dá)到%50左右②第三方物流企業(yè)，業(yè)務(wù)量占比25%左右③各中小工商企業(yè)，業(yè)務(wù)量占比2021右④其他5%對(duì)省外干線而言：大部分企業(yè)的客戶是由①省內(nèi)干線物流企業(yè)，業(yè)務(wù)量占比30%②第三方物流企業(yè)，業(yè)務(wù)量占比40%③各中小工商企業(yè)，業(yè)務(wù)量占比25%④其他5%省內(nèi)身外干線客戶貨物價(jià)格普遍相對(duì)偏低，貨物比較雜亂，因中途轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)較多貨損比較嚴(yán)重，此類客戶結(jié)賬周期較短，利于資金周轉(zhuǎn)，這些企業(yè)主要是以價(jià)格為主導(dǎo)型客戶，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效和最終客戶服務(wù)要求不高。第三方物流公司客戶貨物價(jià)格中等，貨物品種相對(duì)單一，對(duì)中小企業(yè)的的服務(wù)性和時(shí)效性要求較高，是以服務(wù)為主導(dǎo)型客戶，結(jié)賬周期一般為月結(jié)。各中小工商企業(yè)客戶貨物價(jià)格相對(duì)較高，更多的是注重貨物的安全性，此類客戶為優(yōu)質(zhì)客戶，但季節(jié)性問題較為突出。付款方式多為現(xiàn)金交易。中小企業(yè)在保有現(xiàn)有客戶的基礎(chǔ)上大力開發(fā)新客戶，現(xiàn)在主要是1.在線下多開發(fā)渠道，在特定的貨源市場(chǎng)開設(shè)收貨網(wǎng)點(diǎn)，因?yàn)榇祟愗浽吹氖肇浫擞型瑯拥目蛻魧傩?，也可在到站方鋪設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)。2.在互聯(lián)網(wǎng)上宣傳和推廣提高曝光率。（二）財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)問題就企業(yè)融資情況來說：（1）企業(yè)發(fā)展資金不足大部分中小企業(yè)為民營(yíng)企業(yè)，企業(yè)發(fā)展資金不足，導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展之中存在很多困難，只能滿足簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具，無法健全物流服務(wù)。（2）融資渠道狹窄發(fā)展資金不足是中小物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)障礙，而融資渠道狹窄也是制約中小物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)“瓶頸”。造成中小企業(yè)融資困難的原因有：1.融資成本問題，因?yàn)橹行∑髽I(yè)所需資金相對(duì)較小，大型金融機(jī)構(gòu)對(duì)小額貸款缺乏興趣，而小型金融機(jī)構(gòu)或民間借貸機(jī)構(gòu)往往利息都太高，資金成本偏高直接將本就微博的利潤(rùn)所吞噬。2.中小物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)問題。中小物流企業(yè)的規(guī)模較小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也小，加上管理水平相對(duì)較低，企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)制度不健全，管理不規(guī)范，經(jīng)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)較大，難以獲得外部融資。3.可抵押資源匱乏問題。正因?yàn)檫@些也因素影響，導(dǎo)致企業(yè)在融資方面受到很多阻礙，很多銀行和金融中介機(jī)構(gòu)都不愿意把錢借貸給這些企業(yè)，中小物流企業(yè)家只能依靠簡(jiǎn)單的社會(huì)私募資金，而該方式融資的金額是較少的。同時(shí)，由于社會(huì)資本的缺乏，大部分中小物流企業(yè)發(fā)展不順利，造成企業(yè)沒有足夠的高層社會(huì)關(guān)系和銀行取信度的惡性循環(huán)。中小物流企業(yè)的發(fā)展受到相當(dāng)大的影響。就企業(yè)財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況來說：（1）中小企業(yè)盈利能力較差中小物流企業(yè)的盈利面比較狹小，由于資金的不足，融資渠道狹小，技術(shù)和設(shè)施的嚴(yán)重缺乏，導(dǎo)致物流服務(wù)單一，質(zhì)量和效益不容易突出。中小物流企業(yè)規(guī)模一般較小，知名度不高，只能通過降低價(jià)格的形式吸引客戶，這樣對(duì)于中小物流而言成本就要比大型物流企業(yè)高出很多，導(dǎo)致利潤(rùn)水平低。（2）利潤(rùn)點(diǎn)單一，競(jìng)爭(zhēng)能力偏低現(xiàn)代物流活動(dòng)包括物流方案的設(shè)計(jì)，運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，配送等服務(wù)，而實(shí)際上多數(shù)中小物流企業(yè)仍以局部的，分段的單項(xiàng)物流服務(wù)為主，而中小零擔(dān)物流企業(yè)大多僅提供運(yùn)輸服務(wù)，通過運(yùn)輸改變了貨物的空間位置，無其他附加服務(wù)。簡(jiǎn)單的運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)無法滿足客戶的需求，應(yīng)多元化，以提高經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)占有率，提高客戶忠誠(chéng)度。（三）就企業(yè)組織管理情況來說：（1）內(nèi)部管理落后，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯中小物流企業(yè)在管理中表現(xiàn)出來的問題是多方面的，但最為關(guān)鍵的是很多中小企業(yè)對(duì)本企業(yè)未來的發(fā)展沒有明確的規(guī)劃。大多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的主要精力放在了應(yīng)對(duì)企業(yè)的日常運(yùn)作上，規(guī)劃的不足使這些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展缺乏明確的思路，不知從何入手改善內(nèi)部管理和建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（2）企業(yè)人員素質(zhì)不高目前中小企業(yè)最缺乏的就是綜合性的物流管理人員，由于自身實(shí)力有限，及現(xiàn)在市場(chǎng)的物流發(fā)展水平，中小物流企業(yè)很難提供有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬，培訓(xùn)和發(fā)展機(jī)會(huì)，再加上企業(yè)對(duì)人才的管理水平較低，管理觀念落后，很難吸引到本就短缺的綜合素質(zhì)較高的物流人員，且目前中小物流企業(yè)大多是家族式的經(jīng)營(yíng)模式。（3）物流專業(yè)人才匱乏，管理效率不高大多數(shù)中小企業(yè)都沒有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人才，包括優(yōu)秀的營(yíng)銷人員，業(yè)務(wù)熟練的裝卸工人，高素質(zhì)的接貨，送貨司機(jī)和經(jīng)驗(yàn)豐富的倉管人員。優(yōu)秀的營(yíng)銷人員不僅可以鞏固老客戶，還能不斷的開拓新的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)，擴(kuò)大新客戶。技術(shù)熟練的裝卸工人可以充分利用空間，減少不必要的浪費(fèi)。高素質(zhì)的配送人員外出送貨，就可以很好的代表公司形象，其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)會(huì)給公司帶來回頭客和較好的收益。同樣的，經(jīng)驗(yàn)豐富的倉管員可以快速，準(zhǔn)確，無誤的存取貨物，提高工作效率。（4）運(yùn)營(yíng)效率低，經(jīng)營(yíng)成本高，人員管理不到位，內(nèi)部財(cái)務(wù)管理混亂在運(yùn)營(yíng)中存在以下問題1.現(xiàn)場(chǎng)操作及調(diào)度人員和裝卸工人溝通不足，使得資源重復(fù)利用和浪費(fèi)。2.倉管員工作不到位出現(xiàn)串貨，貨差，貨損等問題。3.沒有完善的系統(tǒng)和缺乏溝通，客服人員不能第一時(shí)間掌握，跟蹤，回饋貨物情況。4.沒有清晰的財(cái)務(wù)制度，存在資金和貨款的隨意挪用。4.回單反饋及結(jié)賬不及時(shí)，導(dǎo)致公司損失。5.車輛管理不到.（5）企業(yè)處理內(nèi)外關(guān)系大多數(shù)物流企業(yè)與同行企業(yè)的合作關(guān)系是一種臨時(shí)的合作關(guān)系，而不是長(zhǎng)期的合作關(guān)系，這種關(guān)系不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。中小物流企業(yè)只有建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略同盟，開展相互間的合作才能很好的與大型企業(yè)進(jìn)行抗衡。中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略鑒于中小物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)狹窄，服務(wù)內(nèi)容單一，服務(wù)能以有限等狀況，綜合當(dāng)前物流市場(chǎng)多樣性需求，首先將物流市場(chǎng)細(xì)分，找準(zhǔn)自己的目標(biāo)市場(chǎng)，然后再實(shí)施差異化戰(zhàn)略，以逐步培養(yǎng)自己的優(yōu)勢(shì)。（一)專業(yè)化戰(zhàn)略中小物流企業(yè)可利用自己規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)靈活的特點(diǎn)，在那些市場(chǎng)容量較小，大企業(yè)在追求”規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益”中容易忽略的領(lǐng)域求得生存和發(fā)展，起經(jīng)營(yíng)原則是“人無我有，人有我專，人專我精”?？赏菩幸欢ňC合程度的專業(yè)化配送，零擔(dān)專線將專線運(yùn)輸做得更細(xì)致，更透徹，服務(wù)更到位，就可逐漸樹立起業(yè)務(wù)品牌，就可輕松應(yīng)對(duì)成本增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的沖擊。專業(yè)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵是中小企業(yè)一定要找到適合自己的專業(yè)市場(chǎng)，能夠在這個(gè)市場(chǎng)中做到更專，更精，更優(yōu)。明確企業(yè)的定位就是要區(qū)分企業(yè)的主要客戶，中小物流企業(yè)不應(yīng)該通過降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)甚至簡(jiǎn)單的降價(jià)來求得市場(chǎng)，要提高服務(wù)質(zhì)量，就必須收縮市場(chǎng)，在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上識(shí)別主要客戶，在弄清客戶的真正需求基礎(chǔ)上，明確服務(wù)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，是資源在這些重點(diǎn)集中，通過專業(yè)來留住和發(fā)展客戶。（二）整合化戰(zhàn)略1.客戶資源整合：分析客戶資料，客戶的購(gòu)買行為，對(duì)客戶實(shí)施分類管理，從而在細(xì)分領(lǐng)域更好的為客戶服務(wù)。要建立“一切為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念，贏得客戶。2.物流資源整合：物流資源包括所需的有形實(shí)體資源，如倉儲(chǔ)設(shè)施，運(yùn)輸，操作設(shè)備等；又包括無形的技能資源，如貨運(yùn)組織方式等；還包括物流服務(wù)的知識(shí)資源，更包括一個(gè)有效的物流管理團(tuán)隊(duì)等。中小物流企業(yè)要明確整合資源，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的目的在于實(shí)現(xiàn)“共贏”；而不是自我犧牲，制約自身發(fā)展。3.物流信息整合：現(xiàn)有的中小物流企業(yè)信息化水平較低，雖然較以前粗放型物流企業(yè)有一定的改善，有了相應(yīng)的軟硬件設(shè)施輔助，但缺乏對(duì)物流過程以及物流節(jié)點(diǎn)之間信息的有效控制，表現(xiàn)為信息處理標(biāo)注不一，無法形成信息處理效用，企業(yè)間難以實(shí)現(xiàn)信息共享。信息資源整合的目標(biāo)是圍繞物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，借組互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，促使信息在產(chǎn)業(yè)內(nèi)安全，暢通的流動(dòng)。信息資源整合離不開互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支持。實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間，功能小組之間，人員之間以及與客戶之間的一對(duì)一，一對(duì)多，多對(duì)一，多對(duì)多等多形態(tài)的協(xié)同互助。4.實(shí)現(xiàn)共同配送：采取共同配送可以優(yōu)化資源配置，提高物流效率，提高服務(wù)水平，并能在一定程度上節(jié)約成本?；谖锪鲌@區(qū)內(nèi)的中小物流企業(yè)的整合與發(fā)展物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的產(chǎn)物，其將多個(gè)物流企業(yè)吸引在一起應(yīng)該充分發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的專業(yè)化和互補(bǔ)性，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的重組，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的優(yōu)化配置，降低運(yùn)營(yíng)成本。物流園區(qū)的發(fā)展有利于實(shí)現(xiàn)資源整合，為不同規(guī)模，不同服務(wù)項(xiàng)目，不同專長(zhǎng)的物流企業(yè)服務(wù)。可以將銀行，保險(xiǎn)，法律，會(huì)計(jì)等專業(yè)化服務(wù)，將汽修汽配等工具設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)，將餐館住宿等生活配套服務(wù)，將工商，財(cái)稅，運(yùn)管，公安等政府的監(jiān)督管理服務(wù)職能一起聚集到同一平臺(tái)上，從而實(shí)現(xiàn)物流市場(chǎng)的高效管理和服務(wù)。第5篇：零擔(dān)物流的發(fā)展前景零擔(dān)物流的發(fā)展前景摘要：我國(guó)零擔(dān)物流市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，然而無論是行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、內(nèi)部管理，還是人才問題，都成為制約零擔(dān)物流繼續(xù)發(fā)展的障礙。經(jīng)過分析比較零擔(dān)物流領(lǐng)軍企業(yè)和中小型零擔(dān)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，可得一系列完善零擔(dān)物流業(yè)態(tài)的對(duì)策。另外，由于零擔(dān)物流市場(chǎng)存在大量潛在需求和機(jī)會(huì)，其未來發(fā)展趨勢(shì)也備受矚目，集約化是必然趨勢(shì)，資本積累是前提，零擔(dān)物流具備的互聯(lián)網(wǎng)金融基因使得金融化是其必由之路，并將與互聯(lián)網(wǎng)支付技術(shù)結(jié)合。關(guān)鍵詞：零擔(dān)物流德邦物流互聯(lián)網(wǎng)金融一、引言近年來，德邦物流穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流行業(yè)老大的寶座，保持著每年2021復(fù)合增長(zhǎng)率。至于為何要死磕零擔(dān)，創(chuàng)始人崔維星認(rèn)為，合約物流的訂單盡管誘惑力非常大，但大企業(yè)也很強(qiáng)勢(shì)，在支付上要求獲得更大的空間，在產(chǎn)品上要求獲得定制化的服務(wù)。相反，中小企業(yè)客戶雖然單個(gè)業(yè)務(wù)量不大，但集中起來數(shù)量眾多，且可以用標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)滿足需求。物流服務(wù)是一種鏈條式的服務(wù)，在初創(chuàng)階段，標(biāo)準(zhǔn)化就是德邦最好的武器。零擔(dān)物流是指一種介于整車物流和快遞之間的物流模式，其主要經(jīng)營(yíng)模式包括貨站-小專線、直營(yíng)型、加盟型、企業(yè)物流和電子商城物流模式。其中直營(yíng)主要集中在公路零擔(dān)運(yùn)輸領(lǐng)域，目前直營(yíng)模式面臨著快遞的時(shí)效緊逼和小專線的價(jià)格抄底，導(dǎo)致直營(yíng)零擔(dān)物流企業(yè)舉步維艱，亟需提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力。二、零擔(dān)物流的發(fā)展現(xiàn)狀1、零擔(dān)物流領(lǐng)軍企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以德邦物流企業(yè)為例，2021年，德邦營(yíng)業(yè)收入約為112億元，凈利潤(rùn)約為5億元。它經(jīng)歷了三次變革:“混合式管理”，“走向無邊界組織”，“向云組織進(jìn)化”。截至2021年9月，德邦已在全國(guó)開設(shè)網(wǎng)點(diǎn)5600余家，業(yè)務(wù)包括標(biāo)準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)城運(yùn)、精準(zhǔn)空運(yùn)、標(biāo)準(zhǔn)快遞、整車運(yùn)輸?shù)?。整體發(fā)展態(tài)勢(shì)蒸蒸日上。然而德邦也存在不少問題：國(guó)有強(qiáng)企的零擔(dān)物流的競(jìng)爭(zhēng)；運(yùn)輸方式略顯單一化，高鐵零擔(dān)物流速度更快和更廉價(jià)的運(yùn)輸對(duì)德邦造成巨大的打擊；大量的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)和自買的卡車，一方面雖有利于對(duì)運(yùn)輸過程的控制，但另一方面卻需要承擔(dān)著大量的網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)費(fèi)和汽車維護(hù)費(fèi)。同時(shí)，如果企業(yè)一旦管理不善，很可能造成網(wǎng)點(diǎn)和車輛尾大不掉，員工消極怠工，形成冗余的官僚體制，增加管理的成本；大量的政策補(bǔ)貼，干部培養(yǎng)費(fèi)用，給企業(yè)增加很大的負(fù)擔(dān)。2、中小型零擔(dān)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀第一，我國(guó)中小零擔(dān)物流企業(yè)規(guī)模小、業(yè)務(wù)范圍窄、成長(zhǎng)活力不足。盡管中國(guó)擁有零擔(dān)企業(yè)的總數(shù)量超過其他國(guó)家零擔(dān)企業(yè)數(shù)量的總和，但很多零擔(dān)企業(yè)只憑一部電話一輛車，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)生存，難以形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第二，企業(yè)經(jīng)營(yíng)短期化特征顯著。零擔(dān)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)門檻很低，整個(gè)行業(yè)服務(wù)呈同質(zhì)化態(tài)勢(shì)。因此，我國(guó)大部分中小零擔(dān)物流企業(yè)短期行為明顯，雜亂的行業(yè)環(huán)境讓很多企業(yè)不愿為了企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮。許多零擔(dān)物流公司依靠減少服務(wù)內(nèi)容、降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、加大工人勞動(dòng)強(qiáng)度等來降低成本，也導(dǎo)致在運(yùn)輸過程中物品丟失、包裝破損嚴(yán)重、無法跟蹤和查詢貨物的在途情況，行業(yè)的整體服務(wù)水平不高。第三，中小零擔(dān)物流企業(yè)面臨發(fā)展瓶頸。首先是中小企業(yè)資金緊張，融資難，企業(yè)要向更高平臺(tái)發(fā)展必須要在物流設(shè)備、場(chǎng)地、網(wǎng)點(diǎn)等方面投入大量資金，然而公司資金有限，融資擔(dān)保難等問題制約著企業(yè)向更高層次發(fā)展；其次，物流人才匱乏，物流企業(yè)工作時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，高端人才留不??；另外，家族式企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，受到各種因素的制約，如華宇、宅急送等家族企業(yè)。第四，零擔(dān)物流企業(yè)的技術(shù)水平普遍落后。在物流的搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)上，以傳統(tǒng)的肩扛人抬的方式為主，效率低下，貨損貨差嚴(yán)重，在信息技術(shù)的應(yīng)用上，絕大多數(shù)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)還使用傳統(tǒng)的電話、傳真或手機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系，對(duì)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)、GPS技術(shù)、手持終端掃描技術(shù)等涉足很少。第五，行業(yè)兼并重組和洗牌速度加快。由于行業(yè)內(nèi)部魚龍混雜，必定不斷會(huì)有約束機(jī)制和規(guī)范政策出臺(tái)，一定程度上給中小零擔(dān)物流業(yè)的發(fā)展加大難度。三、完善零擔(dān)物流業(yè)態(tài)的對(duì)策我國(guó)零擔(dān)物流市場(chǎng)的規(guī)模在不斷擴(kuò)大，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，然而無論是行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、內(nèi)部管理問題、還是人才問題，都成為制約零擔(dān)物流繼續(xù)發(fā)展的障礙。1、規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制目前我國(guó)零擔(dān)物流行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)主要來自于兩個(gè)方面，代收貨款和貨物損失。(1)代收貨款。“代收貨款”已成為零擔(dān)物流業(yè)別具一格的經(jīng)營(yíng)特色，由“代收貨款”所獲取的大量資金，可以支撐零擔(dān)物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)，但“代收貨款”也是其軟肋，存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)：無法律約束合同不健全；小型貨運(yùn)部無賠償能力；超越交通部門管轄屬超范圍經(jīng)營(yíng)；隨車運(yùn)輸、大量現(xiàn)金網(wǎng)點(diǎn)發(fā)放都可能存在安全隱患、物流企業(yè)頻繁往返領(lǐng)取貨款費(fèi)時(shí)費(fèi)力、領(lǐng)取大額現(xiàn)金時(shí)不安全等問題。能夠規(guī)避此類風(fēng)險(xiǎn)的方法就是提高行業(yè)進(jìn)入門檻，對(duì)進(jìn)入零擔(dān)物流行業(yè)的企業(yè)增大注冊(cè)資金，以有限責(zé)任制的公司行為來約束行業(yè)，從稅務(wù)、工商、運(yùn)政等行政部門來規(guī)范行業(yè)的運(yùn)作。(2)貨物損失。在零擔(dān)物流行業(yè)，90％的貨運(yùn)部由于各種原因在運(yùn)輸途中忽視貨物投保，導(dǎo)致貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)難以轉(zhuǎn)移。購(gòu)買保險(xiǎn)是企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的最基本手段之一，目前的貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到充分競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，對(duì)于普通貨主和物流公司而言，貨運(yùn)險(xiǎn)的保費(fèi)在貨物的總成本里面僅占極小的一部分，一方面企業(yè)和個(gè)人都要強(qiáng)化保險(xiǎn)意識(shí)，另一方面保險(xiǎn)公司也要針對(duì)零擔(dān)物流行業(yè)的特點(diǎn)簡(jiǎn)化保險(xiǎn)、理賠手續(xù)，共同促進(jìn)保險(xiǎn)在貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，有效分散零擔(dān)物流貨物損失風(fēng)險(xiǎn)。2、注重人才培養(yǎng)，突破發(fā)展瓶頸(1)充分賦權(quán)。物流業(yè)是一個(gè)以服務(wù)客戶為基礎(chǔ)的行業(yè)，只有當(dāng)下屬真正擁有一定的權(quán)利，在其發(fā)揮過程中享受管理的樂趣，其才會(huì)對(duì)目前職位比較珍重，而企業(yè)中被權(quán)力架空的人往往會(huì)選擇離開。(2)營(yíng)造環(huán)境。沒有人天生就是優(yōu)秀的管理者，管理者的培養(yǎng)不能一蹴而就，將選拔出來的基層管理者，不斷的輪崗，使他們的能力逐漸得到提升，潛力不斷地被挖掘出來。3、調(diào)動(dòng)員工積極性，提高執(zhí)行力由于零擔(dān)物流運(yùn)輸是多個(gè)環(huán)節(jié)、多層次、多頻率的操作過程，所以執(zhí)行力顯得尤為重要，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，則整個(gè)物流服務(wù)的品質(zhì)將大大降低。(1)全員參與，提高員工責(zé)任意識(shí)。物流是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，大多零擔(dān)物流企業(yè)存在管理結(jié)構(gòu)過于扁平，管理者與員工難以充分溝通，員工主人翁意識(shí)不強(qiáng)。必須讓每個(gè)成員都知道自己在團(tuán)隊(duì)中的作用，使終端組織的活力被帶動(dòng)起來，真正實(shí)現(xiàn)全員參與的目的充分調(diào)動(dòng)各層人員的工作積極性和責(zé)任意識(shí)。(2)獨(dú)立核算，培養(yǎng)員工的目標(biāo)意識(shí)。以核算作為衡量員工貢獻(xiàn)的重要指標(biāo)，將所有的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)進(jìn)行量化，及時(shí)跟進(jìn)、公布、學(xué)習(xí)、指導(dǎo)、修正，用來培養(yǎng)員工的目標(biāo)意識(shí)。目前國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流巨頭德邦物流、天地華宇都采用了獨(dú)立核算體制，無論是終端營(yíng)業(yè)部還是運(yùn)作、職能部門，都采用獨(dú)立核算的方式。四、零擔(dān)物流未來發(fā)展趨勢(shì)據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《2021-2021年中國(guó)零擔(dān)物流市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2021年，中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模大約三萬多億元，其中零擔(dān)占30%多，約為1萬億元左右。揭示了零擔(dān)物流市場(chǎng)的潛在需求和機(jī)會(huì)，同時(shí)其未來發(fā)展趨勢(shì)也備受矚目。1、集約化是必然趨勢(shì)，資本積累是前提國(guó)內(nèi)零擔(dān)巨頭有著相似且同步的成長(zhǎng)過程——不約而同地進(jìn)行集約化的改造：（1)國(guó)內(nèi)同時(shí)期最早引入管理信息系統(tǒng)；（2)國(guó)內(nèi)同時(shí)期最早引入高端標(biāo)準(zhǔn)化零擔(dān)產(chǎn)品；（3)國(guó)內(nèi)同時(shí)期引入“快遞”業(yè)務(wù)；（4)國(guó)內(nèi)同時(shí)期引入“類加盟”制度。集約化是行業(yè)整合的必由之路，而集約化的發(fā)展則需要前期大量的資本積累。完成資本積累主要依賴兩類核心途徑：一是通過高端產(chǎn)品攫取內(nèi)生力量；二是通過倉儲(chǔ)、金融等反哺零擔(dān)，借助生態(tài)平臺(tái)獲得外源動(dòng)力。2、金融化趨勢(shì)是必由之路從物流金融的角度分析，誰能聚沙成塔，誰就可以找到服務(wù)于小微企業(yè)的藍(lán)海戰(zhàn)略，而聚沙成塔的手段恰恰就是互聯(lián)網(wǎng)金融，未來零擔(dān)物流掌握的數(shù)據(jù)流會(huì)帶來互聯(lián)網(wǎng)、金融業(yè)和物流業(yè)的融合。（1）金融機(jī)構(gòu)的青睞商業(yè)銀行越來越注重流轉(zhuǎn)資金的信息與征信服務(wù)，并通過各種手段滲透到零擔(dān)物流企業(yè)的資金鏈條中。從零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)這個(gè)至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)，銀行可以通過車輛、油、路、胎、保、維、定、貸等多元化服務(wù)提升品牌黏性，并反向營(yíng)銷貨主商貿(mào)企業(yè)，從而取得優(yōu)良的客戶資金存量和真實(shí)的征信記錄。以零擔(dān)企業(yè)為基點(diǎn)進(jìn)行工商業(yè)的金融市場(chǎng)開拓，能夠大幅度壓縮商業(yè)銀行的營(yíng)銷成本。圍繞零擔(dān)企業(yè)的代收業(yè)務(wù)，在代收