PAGE87-石門至長沙鐵路K190+040-K196+806段路基施工組織設計一、編制依據(jù)、編制范圍及設計概況1.1編制依據(jù)1.1.1石門至長沙鐵路增建第二線站前工程SCFX-3標施工合同；1.1.2石門至長沙鐵路增建第二線站前工程招標文件；1.1.3石門至長沙鐵路增建第二線站前工程投標文件；1.1.4石門至長沙鐵路增建第二線站前工程《路基工點施工圖》；1.1.5施工調(diào)查資料及當?shù)氐牡刭|(zhì)水文資料；1.1.6石門至長沙鐵路增建第二線站前工程SCFX-3標總體施工組織設計;1.2編制范圍石門至長沙鐵路增建第二線站前工程SCFX-3標K190+040-YDK196+806段路基，全長4023.51m。1.3設計概況該段路基位于益陽市赫山區(qū)滄水鋪鎮(zhèn)既有石長鐵路右側(cè)，基床由基床表層和基床底層組成，基床表層厚0.6m，采用A組填料填筑；基床底層厚1.9m，采用A、B組填料或細粒改良土填筑；基床以下路堤采用A、B、C組填料或改良土填筑。路基工后沉降：一般地段20cm，橋臺尾過渡段10cm，沉降速率5cm/年。二、工程概況2.1線路概況K190+040-K190+800與既有線并行不等高，線間距12m；K193+800-K195+700與既有線并行，線間距4.2m；其他地段為繞行地段。2.2.主要技術(shù)標準線路等級：Ⅰ級；正線數(shù)目：單線；設計速度：160km/h；2.3主要工程內(nèi)容及工程數(shù)量2.3.1主要工程內(nèi)容路基清表、攪拌樁地基加固、路基填筑、路塹開挖、邊坡支擋防護、路基排水設施等。2.3.2主要工程數(shù)量路基清表:265.9畝攪拌樁：3520m路基填方：23萬方路塹開挖：32.8萬方2.4征地拆遷數(shù)量、類別及特殊拆遷項目情況該段路基需拆遷房屋共35間。2.5工程特點并行地段對既有線行車安全有影響，屬營業(yè)線施工，需加強安全防護，保證既有線行車的安全。2.6控制和重點難點工程的分析和對策并行地段的路基幫寬填筑和路塹開挖是本段的重點工程，相應對策：1）路基填筑時，為確保既有既有線行車安全及路基穩(wěn)定，派專人防護，設立標志桿、標志繩，采取分段拆除路基邊坡加固及防護，挖臺階做到隨挖臺階隨填筑壓實確保既有路基穩(wěn)定及既有線行車安全，當幫寬路基小于2.0米時，采用人工配合小型機具施工的方法，臺階采用人工開挖。2）路塹土方開挖時，采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，并做好土方調(diào)配，適宜材料利用作路堤填料。開挖前，挖好坡頂排水溝，達到排水暢通。采用人工刷坡，及時進行坡面防護工程施工。派專人防護，設立標志桿、標志繩，確保既有線行車安全。石方開挖時，采用小孔控制松動爆破施工，空壓機供風，潛孔鉆鉆眼，非電雷管起爆。爆破時用炮被及布魯克網(wǎng)防護，在保證不侵限的情況下設雙排腳手架進行擋護，腳手架間距不得大于20cm。利用列車間隙施工，要點爆破，并按規(guī)定設置防護，確保既有線安全。爆破后的石方棄置及運輸，采用挖掘機、裝載機配備自卸汽車運至指定地點。三、建設項目所在地區(qū)特征3.1自然特征情況3.1.1地形地貌丘間谷地，地勢平坦、開闊，多辟為水田；丘坡，地勢起伏，交通便利，丘坡上多為農(nóng)舍。3.1.2地質(zhì)構(gòu)造表層粉質(zhì)粘土，褐紅，褐黃色，硬塑，含約10%石英砂及少量石英質(zhì)卵石切面稍光滑，中高韌性，干強度較高，厚約3m，谷地表層約0.3m種植土，局部表層為淤泥質(zhì)粘土及軟塑狀粉質(zhì)粘土。部分地方粗圓礫，黃褐、灰黃色，稍密，飽和，含約15%石英質(zhì)中粗砂及少量粘性土，厚2.0m。下伏基巖為花崗巖。3.1.3水文地質(zhì)特征崗丘地下水不發(fā)育，谷地潛水較發(fā)育，受大氣降水補給。地下水埋深1-5m，地表水：具有溶出型弱侵蝕，碳化環(huán)境等級為H2，地下水：有硫酸型酸性弱侵蝕，有溶出性弱侵蝕，化學環(huán)境作用等級為H1。3.1.4氣象地處亞熱帶，春濕秋燥，夏熱冬寒，5～9月平均氣溫20℃以上；5～6月為梅雨季節(jié)，天氣沉悶濕度大，7～8月極端氣溫可達43.6℃，極端最低氣溫可達全年雨量豐沛，全年平均年總降水量為1373mm～1428mm，最大風速20m/s，最大積雨厚度18cm。3.2交通運輸、通訊情況工程所在地交通發(fā)達，施工用大型機械設備可通過G319國道及既有鄉(xiāng)村公路和便道運至施工現(xiàn)場，土石方運輸沿縱向貫通便道調(diào)運。本段路基范圍內(nèi)通訊發(fā)達，主要管理人員、指揮人員、技術(shù)人員配備移動電話，現(xiàn)場施工員防護員配備對講機，負責對外對內(nèi)聯(lián)絡及信息傳遞。3.3水、電供應情況本段路基所處位置水資源豐富，施工用水采用灌溉用水。配置一臺200KVA發(fā)電機。四、施工組織安排4.1施工總體目標4.1.1安全目標杜絕職工因工重傷及以上事故、機械事故、火災事故、重大交通事故，不發(fā)生危及行車安全的責任事故，年度負傷頻率控制在12‰以下，安全標準工地建設達標率100％。4.1.2質(zhì)量目標確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗收標準，并滿足按設計速度開通要求，工程一次驗收合格率達到100%，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程。杜絕重大質(zhì)量事故，確保環(huán)保、水保達標，竣工文件真實可靠，規(guī)范整齊，實現(xiàn)一次驗收交接。4.1.3工期目標2010年6月25日開工，竣工日期為2012年4月30日。4.1.4環(huán)保及水保目標認真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部、地方政府環(huán)境保護的法律法規(guī)和環(huán)保標準，采用清潔工藝，堅持清潔生產(chǎn)，不斷提高全體參建員工的環(huán)保意識，綜合利用各種資源，最大限度地降低各種原材料的消耗，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)約原材料，廢氣、廢水、各種廢棄物達標排放，從嚴把握噪聲標準，控制施工噪聲污染，保護文物古跡。嚴格執(zhí)行設計文件和有關(guān)法律規(guī)定，保護綠地和植被，杜絕水土流失，把該段路基建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)?！毙凸さ亍?.1.5文明施工目標組織健全、目標明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工場地布局合理、井然有序，材料堆碼整齊、各類標志齊全；施工人員遵紀守法、文明用語、尊重民風民俗，創(chuàng)鐵道部文明施工工地。4.2施工組織機構(gòu)、隊伍部署和任務劃分4.2.1施工組織機構(gòu)及管理職責4.2.1.1組織機構(gòu)項目部設項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理一名，總工程師一名，經(jīng)理部下設六部門(工程部、安質(zhì)部、試驗室、機物部、財務部、綜合辦公室)。均具有責任心強、勝任各崗位的專業(yè)人才組成。項目部建立值班經(jīng)理和值班工程師制度，做到每班、每個工點都有值班人員在施工現(xiàn)場。經(jīng)理部下設架子隊，架子隊應按照''管理有效，監(jiān)控有力，運作高效''的原則組建。架子隊要設置專職隊長、技術(shù)負責人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等架子隊主要組成人員。架子隊主要組成人員應由正式職工擔任，應具有相應的作業(yè)技能，并經(jīng)過崗位培訓合格后方可持證上崗。領工員、工班長同時必須具備相應的組織能力和豐富的施工實踐經(jīng)驗，其人員數(shù)量應能滿足施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要。各崗位要明確職責，落實責任。見“附圖1施工組織機構(gòu)圖、路基架子隊組織機構(gòu)圖”4.2.1.2管理職責4.2.1.2.1項目經(jīng)理主持項目部全面工作，對工程質(zhì)量、安全、環(huán)保水保、工期和成本控制負全責，負責項目部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務管理和對外協(xié)調(diào)等。4.2.1.2.2項目副經(jīng)理主抓工程質(zhì)量、安全、文明施工、生產(chǎn)進度、資源配置和隊伍管理，組織指揮施工生產(chǎn)、協(xié)調(diào)各生產(chǎn)單位的關(guān)系，進行內(nèi)部考核、評比；負責質(zhì)量策劃、統(tǒng)籌安排項目質(zhì)量計劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并組織實施，實行質(zhì)量一票否決制，實施質(zhì)量獎懲制度，審批物資采購計劃和機械設備配置計劃，主持對分供方的評價。4.2.1.2.3總工程師主抓技術(shù)工作和質(zhì)量控制，負責與業(yè)主、監(jiān)理單位、設計單位和質(zhì)檢站的協(xié)調(diào)工作。審批關(guān)鍵和特殊工序的施工作業(yè)指導書及技術(shù)保證措施，主持新工藝、新技術(shù)、新材料的研究及推廣作用，組織重點、難點問題攻關(guān)，組織工程竣工交付。4.2.1.2.4工程部1）組織設計文件會審，全面掌握施工圖、技術(shù)規(guī)范。編制實施性施工組織設計和質(zhì)量計劃，負責過程控制，結(jié)合項目管理特點，制訂技術(shù)、安全、質(zhì)量等管理細則和保證措施。2）負責控制測量，進行施工技術(shù)交底。3）參加質(zhì)量評定和隱蔽工程檢查驗收，不定期參加安全質(zhì)量大檢查和QC小組活動。組織對不合格品的評審及處置，主持制定糾正、預防措施并跟蹤驗證。4）建立技術(shù)和質(zhì)量管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作，協(xié)助總工程師組織工程竣工交付。5）按照質(zhì)量體系文件要求，全面開展各項質(zhì)量活動。4.2.1.2.5安質(zhì)部1）負責質(zhì)量計劃的宣傳、落實工作，負責創(chuàng)優(yōu)計劃的策劃和落實工作，負責制訂環(huán)保水保措施并實施。2）督促檢查對原材料的檢驗和試驗工作，負責現(xiàn)場自檢并配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量檢驗工作。3）負責工程質(zhì)量和安全的檢查和評比工作。4）編報質(zhì)量記錄、安全報表、環(huán)保水保檢查記錄。4.2.1.2.6試驗室1）按有關(guān)規(guī)定進行工程施工的見證取樣和送檢，現(xiàn)場試驗。2）認真執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)試驗檢驗規(guī)范、標準，編制試驗細則和試驗設備的標定計劃。3）負責整理檢驗和試驗報告，并及時上報。4.2.1.2.7機物部1）負責材料及機械訂貨采購、租賃。2）編制材料供應計劃，經(jīng)主管領導批準后負責實施。3）整理保管好一切材料的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存信息統(tǒng)計工作。4）制定物資管理標準和實施辦法，對工程使用材料的質(zhì)量和管理負全責。5）制定內(nèi)部定(限)額發(fā)料標準和收費標準，辦理材料成本核算和費用結(jié)算。6）記錄材料使用情況，做到可追溯性標準。7）根據(jù)工程進展情況，合理配備、協(xié)調(diào)施工機械，加強機械管理及維修，使其始終處于完好狀態(tài)。8）定期進行機械評比，獎優(yōu)罰劣。4.2.1.2.8財務部1）負責年、季、月施工生產(chǎn)計劃的編制，掌握項目各生產(chǎn)單位的進度情況，分析影響進度的因素，提出整改措施。2）負責計量支付工作和內(nèi)部承包核算工作。3）負責合同管理。4）根據(jù)合同要求計劃，編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定成本控制目標。5）對項目成本支出做好分析預測，以求挖潛和降低成本的可能途徑。4.2.1.2.9綜合辦公室主要負責項目的對外聯(lián)絡、文秘、人事勞資、職工食堂及行政事務。其中：1)文秘工作：負責文件資料的統(tǒng)一管理，編制內(nèi)部管理制度，擬發(fā)請示、報告、總結(jié)。2)人事勞資：負責干部和工人調(diào)配、考勤管理及工資獎金分配，組織職工培訓。3)行政事務：負責生活、辦公用品的采購和發(fā)放，業(yè)務部門用車管理、食堂和炊事員管理。4.2.2隊伍部署和任務劃分根據(jù)該段路基工程的特點，項目部成立專業(yè)路基施工隊伍承擔該段施工。項目經(jīng)理部設于益陽市赫山區(qū)滄水鋪鎮(zhèn)，為優(yōu)化施工組織，下設一個路基架子隊；項目經(jīng)理部實行扁平化管理，對該段施工進行全面管理。4.3總體施工安排和主要階段工期4.3.1總體施工順序本段路基施工按照先大里程后小里程、先并行后繞行的原則進行施工。4.3.2主要階段工期主要階段工期安排如下：施工準備：2010年4月1日～2010年6月25日；路基清表：2010年6月25日～2010年7月20日地基加固（包括換填和攪拌樁施工）：2010年7月10日～2010年9月1日基床以下：2010年7月20日～2010年12月31日基床：2010年8月10日～2011年3月31日附屬工程：2011年10月1日～2012年4月30日施工進度計劃橫道圖見“附圖2路基施工進度計劃橫道圖”。4.4施工準備和建設協(xié)調(diào)方案4.4.1施工準備4.4.1.1技術(shù)準備1)熟悉和核對施工圖紙，充分掌握工程的結(jié)構(gòu)形式和特點，確定采用哪些新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備。2)采用指揮部統(tǒng)一復測并經(jīng)報告業(yè)主、設計和監(jiān)理單位批復的成果進行控制測量。根據(jù)測量資料制定詳細的測量方案以及施工監(jiān)控量測方案。3)對施工場地情況進行詳細調(diào)查，掌握施工場地的位置和需拆遷的建筑物、構(gòu)筑物。掌握管線、電纜或其它管線詳細情況，確定改移或保護方案，編制施工組織設計，為順利開工清除障礙。4)配合比采用指揮部中心試驗室報批的配合比進行施工。5)根據(jù)現(xiàn)場詳細布置施工場地，進行臨建建設。6)組織內(nèi)部技術(shù)交底，有關(guān)人員崗前培訓。4.4.1.2機械與物資準備1)在本工程中使用的各類施工機械、起重吊裝設施、電力設備、鋼筋加工設備以及其它各類機械均在原單位進行全面檢查整修，待試運行合格后運抵工地使用。2)本工程的各類主要材料、半成品、構(gòu)件、器材等，均按國家或鐵道部的有關(guān)技術(shù)標準和規(guī)定，提前進行抽樣試驗鑒定。合格后簽署供應協(xié)議，并按計劃組織供應，以保證工程如期進行。4.4.2建設協(xié)調(diào)方案積極同地方政府聯(lián)系，通過建設單位協(xié)調(diào)，以召開協(xié)調(diào)會的方式解決征地拆遷中所遇到的問題。4.5工程的接口及配合4.5.1與當?shù)卣鞴懿块T的配合施工期間，積極與地方政府、村鎮(zhèn)及有關(guān)治安、交通安全、質(zhì)量監(jiān)督等部門聯(lián)系，主動爭取地方政府的指導和支持，遵守國家及地方政府的有關(guān)法規(guī)，配合地方政府做好施工區(qū)域內(nèi)的治安、交通等工作，確保施工的順利進行。4.5.2與業(yè)主的配合全面履行合同，履行投標時的承諾；嚴格執(zhí)行業(yè)主有關(guān)工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工、環(huán)境保護的管理制度；嚴格按照業(yè)主同意的施工場地平面圖布置施工場地，按時向業(yè)主報送有關(guān)報表。積極參加業(yè)主組織的有關(guān)施工的會議，主動配合建設單位的各項檢查工作，接受業(yè)主對施工提出的各項要求，按業(yè)主的要求進行改進和落實。嚴格執(zhí)行業(yè)主關(guān)于與地方政府行政主管部門、設計單位、監(jiān)理單位的協(xié)作配合，積極主動為相關(guān)單位的檢查、監(jiān)督工作提供條件。在相鄰標段出現(xiàn)緊急情況時，按照業(yè)主的要求全力配合、協(xié)助解決。4.5.3與監(jiān)理的配合在工程在開工前，先向監(jiān)理工程師提供詳細的施工方案、施工計劃，提供機械設備配置情況、人員組織、原材料檢驗報告、混凝土設計成果和測量放線資料等，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后開始施工；配合監(jiān)理單位做好施工過程中的質(zhì)量管理。在內(nèi)部專檢及“三檢”制的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理工程師的要求予以整改。接受工程質(zhì)量檢查，主要有工序檢查、施工過程中的驗收、單位工程驗收和全部工程竣工驗收，接受質(zhì)量缺陷責任期的質(zhì)量檢查；配合監(jiān)理單位做好工程施工的投資管理工作，主要內(nèi)容包括工程的計量支付、工程變更、費用索賠以及按照合同規(guī)定的價格調(diào)整等；積極配合監(jiān)理單位對工程施工進度的監(jiān)督和管理，配合監(jiān)理單位做好工程開工審批、制定和調(diào)整工程施工進度計劃，確保工程施工工期計劃的實現(xiàn)。4.5.4與設計的配合組織參加設計交底，領會設計意圖，建立整個施工過程中的情況通報制度，對工程施工過程中遇到的設計問題，做好記錄，及時與設計單位取得聯(lián)系；優(yōu)化施工方案，重大施工方案的變更都應與設計單位溝通，征求意見；加強對工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件的復核檢查，對于與設計資料不符的地質(zhì)情況及時與設計單位取得聯(lián)系，為完善工程設計提供必要的資料；積極配合設計單位做好設計管理和現(xiàn)場資料的收集工作。4.5.5與相鄰施工單位、前后專業(yè)的配合積極與相鄰標段施工單位聯(lián)系，統(tǒng)籌考慮施工場地、臨時設施的布置，合理安排路、橋相連的工程施工順序，特別是其他標段正站線鋪軌等，作好施工配合，減少施工干擾；配合相鄰標段作好線路中線、高程的貫通測量工作；作好本標段內(nèi)大臨維修養(yǎng)護，以保證相臨標段及有關(guān)單位的正常使用。及時作好已完線下工程的技術(shù)總結(jié)工作，為后續(xù)工程的施工提供各方面支持，配合有關(guān)單位進行相關(guān)作業(yè)。4.5.6與設備管理單位和使用單位的配合積極與管段內(nèi)設備管理和使用單位聯(lián)系，在施工前做好充分準備，并提前向設備管理和使用單位進行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；施工中采取可靠的防護措施，防止施工中損壞既有線設備；影響既有線安全的施工我單位編制施工方案并上報設備管理單位，經(jīng)設備管理單位審核后方可進行施工；每月9日前將次月施工計劃上報石長建設指揮部，指揮部再上報鐵路局主管業(yè)務處。4.6施工總平面布置圖“附圖3路基施工場地平面布置圖”五、臨時工程和過渡工程5.1施工便道全橋修筑縱向貫通施工便道，沿G319國道有3個切入點可到達施工現(xiàn)場，第一點在既有鐵路K191+321珠山框架橋下通過，第二點由K195+271安家沖框架橋下通過，第三點由K196+762涵下通過，修筑縱向貫通便道。5.2臨時電力設施備用一臺200kw的發(fā)電機，主要用于施工用電和生活用電。5.3臨時生活辦公及生產(chǎn)設施經(jīng)理部設在益陽市赫山區(qū)滄水鋪鎮(zhèn)，主要管理人員及現(xiàn)場施工人員駐地采用臨時租房，下設工程部、試驗室、安質(zhì)部、財務部、會議室、綜合辦公室等。該段設置一個施工人員駐地。六、控制工程及重點、難點工程施工方案6.1.控制工程及重點、難點工程并行地段的路基幫寬填筑和路塹開挖是本段的重點工程。6.2控制工程及重點、難點工程施工方案路基幫寬小于2m時，采用人工挖臺階填土幫寬，每一階層鋪一層土工格柵。鋪設時將土層表面整平，土工格柵盡量拉緊，不允許有褶皺，并用竹釘固定。土工格柵將強度高的方向垂直于線路方向，面層土工格柵應伸至道碴腳，其余各層應伸至臺階不小于1m。土工格柵上下不得有堅硬突出物，嚴禁機械直接在土工格柵上進行碾壓。土工格柵嚴禁暴曬，以免降低土工格柵的強度。填土采用人工攤平，手扶振動壓路機或內(nèi)燃夯具分層壓實的施工方案。路基幫寬大于2m時，采用自卸汽車運輸，推土機攤平，振動壓路機壓實。路塹土方開挖采用縱向臺階開挖法，采用推土機，挖掘機等機械施工，臨近既有線地段采用人力施工。在施工中以保證既有路基(堤)穩(wěn)定為原則，以確保行車安全及施工機械和人身安全為宗旨。派專人防護，設立標志桿、標志繩，嚴禁施工機械侵入既有線限界。既有路基幫寬施工時，既有路基邊坡干砌及漿砌片石防護，采取從下至上分段分層進行拆除，并與路基填筑壓實協(xié)調(diào)配合。拆除既有線邊坡干砌片石或漿砌片石防護后，在加寬路基與既有路基結(jié)合部挖臺階，臺階面寬不小于1m。七、施工方案、施工工藝7.1施工方案施工前，先對施工區(qū)域及其周圍的地下管線和建筑物進行調(diào)查，會同其產(chǎn)權(quán)、維護單位共同確認地下管線位置、走向，并劃定需要施工防護的范圍。需要拆遷的地下管線及建筑物，及時與產(chǎn)權(quán)單位簽訂拆遷協(xié)議，并盡早拆遷。需保留的地下管線和建筑物，與產(chǎn)權(quán)單位商定加固防護方案，采取切實可行的措施，保證施工中正常使用及以后的使用維修。開挖施工前，在已查明的地下管線路徑上設立標志或灑灰線，并向施工人員技術(shù)交底。地下管線路徑兩側(cè)各2.0米范圍內(nèi)不用機械開挖,人工作業(yè)時,不使用鐵鎬和齒類尖耙,做到逐層輕插淺挖,同時請產(chǎn)權(quán)單位或維護單位人員到現(xiàn)場監(jiān)護,一旦發(fā)生損壞,及時組織搶修。挖出的電纜、管線按監(jiān)護人員的要求進行保護或遷移，保證既有設備的正常使用。對地上各構(gòu)(建)筑物采取措施加強防護，保證其安全使用。在與既有線并行地段施工時，為防止機械設備、人員侵入既有線限界，在既有線右側(cè)路肩處施工安全隔離排架，路堤地段高2m，路塹地段高5m；施工地點設施工員指揮機械施工，施工地點兩側(cè)設專職防護員，每3-5分鐘與施工員聯(lián)系，通知既有線來車情況，若有列車通過，施工員及時要求施工機械停止作業(yè)，待列車通過后再進行施工作業(yè)。新建路基采用全斷面水平分層填筑，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機攤平，平地機整平，震動壓路機壓實。路基幫寬小于2m時，采用人工挖臺階填土幫寬，每一階層鋪一層土工格柵。填土采用人工攤平，手扶振動壓路機或內(nèi)燃夯具分層壓實的施工方案。路基幫寬大于2m時，采用自卸汽車運輸，推土機攤平，振動壓路機壓實。路塹土方開挖采用縱向臺階開挖法，采用推土機，挖掘機等機械施工，臨近既有線地段采用人力施工。路基附屬工程在土石方施工完成后，及時組織施工。軟土路基、浸水路基基地分別采用攪拌樁加固、土工格柵、圍堰抽水挖淤涼曬及換填等方法處理、加固。7.2施工工藝7.2.1地基處理7.2.1.1原地面處理清除表層植被，挖除表層0.3～0.5m厚松土，松土較厚時就地翻挖回填整平碾壓至K≥0.90。水塘地段路堤采取排水疏干或圍堰抽水后，清除塘底淤泥再填筑路堤，塘埂標高以下填筑A、B組滲水性填料或碎石土。路堤基底處于傾斜地段（包括路塹與路堤銜接處、路基橫斷面、橋路過渡段縱向及橫向坡度大于1：10等），當?shù)孛鏅M坡為1:5～1：10時，將地面表層土翻松、壓實；當?shù)孛鏅M坡為1：5～1：2.5時，路堤基底挖臺階，臺階高度不小于1.0m，臺階寬度不小于2.0m（有抗震設防要求時，臺階寬度不小于2.5m），臺階底設2～4％向外傾斜的坡度；地面橫坡等于或陡于1：2.5的地段按陡坡路堤進行處理。原地面盡量整平，以保證路基縱橫斷面的沉降均勻。陡坡路堤靠山側(cè)設置排水設施，并采取防護加固措施。7.2.1.2換填水田、雨季滯水或地下水位高（地下水位距地表≤0.5m）的低洼谷地路堤地段,清除表層種植土,換填碎石土滲水性填料，換填厚度高出地面0.5m，挖除的種植土可用于邊坡培土植草。浸水部分采用滲水土填料。地表挖除軟土層、松軟土層換填石地段，換填的厚度根據(jù)設計要求進行?；靥钍捎貌灰罪L化的硬質(zhì)巖。7.2.1.3攪拌樁K194+440～K194+495軟土地基段采用攪拌樁處理方法，樁徑0,5m，樁長至硬底以下1m，樁間距1,2m，正三角形布置。攪拌樁樁頂鋪設0.5m厚的砂礫石墊層，中部鋪設一層雙向經(jīng)編土工格柵，每側(cè)回折不小于2m，抗拉強度不小于80KN/m。1．攪拌樁施工程序地面處理：基底清除0.3m厚種植土，用土回填至原有地面，其頂面做成三角形，中心高0.2m。兩側(cè)與地面相平，其寬度不小于路堤加護道底寬。樁機就位：放線定位后移動攪拌機到指定樁位對中。預攪下沉：開動灰漿機，證實漿液從噴嘴時，啟動樁機向下旋轉(zhuǎn)鉆進噴漿直到設計標高。提升攪拌：攪拌頭自樁底反向均速提升。二次攪拌：重復鉆進噴漿攪拌情況下，如第一次噴漿量已達到設計要求，只需復攪而不噴漿。否則，需重復預攪下沉操作。重復提升攪拌。成樁完畢、移位。2．操作要點及技術(shù)要求：水泥攪拌樁施工前必須進行成樁試驗，以掌握該場地的成樁經(jīng)驗和各種技術(shù)參數(shù)。水泥采用32.5號普通硅酸鹽水泥，水灰比一般為0.45—0.5,每延米水泥用量不小于50Kg（以試驗報告定具體數(shù)量）。機具下沉攪拌中遇有硬土阻力較大，應增加攪拌機自重，然后啟動加壓裝置加壓，或邊輸入漿液邊攪拌鉆進。樁機操作者于攪拌施工員要保持親密聯(lián)系，保證攪拌機噴漿時連續(xù)供漿。在成樁過程中，因故暫停時應在新漿面上或下重復搭接0.5m噴漿施工，因故停機超過3小時，拆卸管道清洗。施工中應設專人詳細、認真記錄攪拌機下沉或提升速度，供漿與停漿時間，鉆深等施工事項。3.攪拌樁質(zhì)量管理及檢驗：水泥漿液應嚴格按試驗的配合比攪拌，制備好的漿液不得離析，泵送必須連續(xù)，水泥用量，泵送時間應有專人詳細記錄。應保證起吊設備的平整度和到向架的垂直度。攪拌的垂直偏差不得超過1.5%,樁位偏差不得大于5.0cm，為保證端施工質(zhì)量，當漿液到達出漿口后，應噴漿底座30秒，使?jié){液完全到達樁端。攪拌機噴漿提升的速度和次數(shù)必須符合施工程序和技術(shù)要求，樁長誤差不大于5.0cm，記錄時間誤差不大于5秒。成樁28天后抽芯取樣進行無側(cè)限抗壓強度試驗。抽檢數(shù)為2‰，并不少于2根，其無側(cè)限抗壓強度不得小于1.2Mpa。地基加固后，復合地基承載力不得小于150Kpa。施工過程中隨時檢查施工記錄。對每根樁進行質(zhì)量評定，對不合格的狀應根據(jù)其位置和數(shù)量等具體情況，分別采取補樁或加強鄰樁等措施。攪拌樁樁體直徑、間距、垂直度允許偏差及檢驗標準序號項目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗方法1樁體直徑不小于設計值抽查1%，且不少于2根挖探50~100cm鋼尺丈量2樁體間距±100mm抽查1%，且不少于5處鋼尺丈量3垂直度1.5%抽查2%，且不少于2根經(jīng)緯儀測量鉆桿垂直度施工工藝見“附圖四攪拌樁施工工藝框圖”。7.2.1.4土工合成材料加筋墊層1）土工合成材料的種類、規(guī)格及質(zhì)量符合設計要求。檢驗數(shù)量：同一廠家、品種、批號的土工合成材料，每10000m2為一批，不足10000m檢驗方法：檢查每批產(chǎn)品的質(zhì)量證明文件和性能報告單，并抽樣進行抗拉強度等檢驗。2）土工合成材料的鋪設位置、范圍、層數(shù)、方向及連接方法均符合設計要求和《鐵路路基土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范》（TB10118）的規(guī)定。用于基底加固補強的土工合成材料選用強度較高，延伸率小、不易老化的土工格柵。土工格柵間采用密貼排放，可不搭接；鋪設多層時，其上下層接縫交替錯開，錯開距離不小于0.5m。土工格柵受力方向采用牢固的連接方式進行連接。土工格柵鋪設前，鋪設碎石及砂保護層，土工格柵鋪設后，鋪設上層碎石，輕型壓路機碾壓。7.2.2基床以下路堤7.2.2.1普通填料填筑施工前，制訂土石方調(diào)配方案。取土場根據(jù)設計要求和施工地段土石方調(diào)配計劃，并結(jié)合路基排水和當?shù)赝恋乩?、環(huán)保規(guī)劃進行布置，不得任意挖取。施工前進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。壓實機械選用重型振動壓路機。試驗段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，長度不小于100m?；惨韵侣返烫钪础叭A段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定，一般在200m以上或以構(gòu)造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面高低不平時，先從最底處分層填筑，兩邊向中間填筑。路基邊坡兩側(cè)超填寬度不小于50cm，刷坡整平。分層填筑厚度根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。采用碎石類土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于40cm；采用砂類土和改良細類土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不小于10cm。不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬用同一填料填筑，每種填料層累計總厚度不小于50cm。當上下相鄰填層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑符合設計及規(guī)范要求。填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面無顯著的局部凹凸，并做成向兩側(cè)橫向排水坡。壓實順序按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。各區(qū)段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。填筑壓實質(zhì)量控制標準滿足設計要求及《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》中有關(guān)壓實標準、檢驗數(shù)量及檢驗方法的規(guī)定。施工工藝見“附圖五普通填料填筑施工工藝框圖”。7.2.2.2改良土填筑場拌法采用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，土和摻入材料經(jīng)輸送帶送到拌合機中，混合料在拌合機中充分攪拌。改良土運至工地后，按先兩側(cè)后中央的順序進行布料，根據(jù)壓實設備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗（試驗路段）確定松鋪厚度，填筑時最大厚度不超過30cm，最小松鋪厚度不小于10cm。然后用推土機沿線路縱向攤鋪，平地機精平。壓路機碾壓時，遵循先靜壓，后振動，先慢后快的原則，直線段由兩側(cè)向中間碾壓，曲線地段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，橫向重疊寬度不小于40cm，縱向橫縫搭接不小于2m。路拌場地選在取土場附近或路基段上，且地勢較高、離水源較近、交通便利的地方，而且在居民區(qū)主導風向下方。使用推土機清理場地表土，對場地進行平整、壓路機碾壓，至壓實度、平整度良好。拌和場的面積可根據(jù)攤鋪的數(shù)量決定。場區(qū)內(nèi)設置2％～4％的橫向坡度，以利排水。拌和場的四周開挖排水溝。集中場地路拌法按拌和場地分：在選定路基段集中路拌施工和在取土場附近集中路拌施工兩種，其施工方法相同。集中場地路拌法按照四區(qū)段八流程循環(huán)作業(yè)。路拌用土采用挖掘機挖土，自卸汽車運輸，網(wǎng)格法卸土。采用旋耕機翻拌粉碎，平地機整平、壓路機穩(wěn)壓。水泥采用人工網(wǎng)格法布灰、路拌機翻拌。拌和完畢的改良土采用推土機輔助裝載機裝車、自卸汽車運輸出場。施工工藝見“附圖六改良土填筑施工工藝框圖”。7.2.2.3加筋土填筑用于加筋的土工合成材料符合設計要求。加筋土路堤填筑分層攤鋪、分層碾壓。土工合成材料鋪設后及時填筑填料，其受陽光直接暴曬時間不得過長。一般路基上填料的攤鋪及填筑從路堤中線開始，向兩側(cè)填土；軟土地基上填料的攤鋪及填筑從兩側(cè)開始，平行于路堤中線向中心對稱進行，地基面上首層填料用輕型壓實機具壓實，只有當土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后，才能采用重型壓實機械。嚴禁施工機械直接在土工合成材料上行走作業(yè)。加筋土路堤與兩端路堤同步施工。加筋土路堤的邊坡防護與路堤填筑同步施工。7.2.3過渡段7.2.3.1路堤與橋臺過渡段路堤與橋臺的過渡段設置方式如圖所示。過渡段橋臺基礎以混凝土回填地基系數(shù)K≥60MPa/m。過渡段的壓實標準在基床厚度范圍內(nèi)滿足基床表層的壓實標準,壓實標準滿足地基系數(shù)K30≥150MPa/m、空隙率n<31％的要求。過渡段路堤與其連接的路堤同時進行施工，并將過渡段與連接的路堤碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。7.2.3.2路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段設置方式如圖所示。過渡段填料及壓實標準，符合設計及《暫規(guī)》的相關(guān)規(guī)定。橫向結(jié)構(gòu)物頂距軌底距離小于1.5m，其頂面填筑A組填料。過渡段的基坑以A組填料分層填筑，并用小型平板振動機壓實。地基系數(shù)K30不小于60MPa/m。過渡段采用倒梯形過渡。當構(gòu)筑物軸線與線路中線斜交時，首先采用A組填料填筑斜交部分，然后再設置過渡段，以減小路基與涵洞橫向剛度的差異。7.2.3.3路堤與路塹過渡段1）路堤與土質(zhì)、軟質(zhì)巖及全風化硬質(zhì)巖路塹過渡段當路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石、全風化硬質(zhì)巖或土質(zhì)路塹時，順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度0.6m左右。開挖臺階段與相鄰路堤采用同種填料同步填筑、壓實，靠近路塹坡面大型機械碾壓不到的部位采用小型機具碾壓，增加碾壓遍數(shù)，提高碾壓質(zhì)量。過渡方式如圖所示。2）路堤與硬質(zhì)巖路塹過渡段填筑當路堤與路塹連接處為堅硬巖石路塹時，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺階，臺階高度0.6m左右，硬質(zhì)巖石過渡段臺階采用淺孔松動爆破，機械配合人工清理，保證臺階幾何尺寸。過渡段與相鄰路堤同步填筑、碾壓密實。并在路堤一側(cè)設置過渡段。過渡方式如圖所示。3）橫向半堤半塹及不同巖土組合半填半挖路基軌道下橫跨挖方與填方兩部分時，自線路中心向挖方部分挖寬度不小于2.0m、高不小于1.0m臺階，換填與路堤相同填料，并設置4％向外排水坡。7.2.3.4路堤與隧道過渡段土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，設置長度不小于20m的過渡段，并采用漸變A組填料填筑。過渡段混凝土依照設計采用填筑施工，過渡段與相鄰路基段基床表層同步填筑施工。7.2.4路塹路塹開挖采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機輔助作業(yè)。較平緩地段上短而淺的路塹采用不分層全斷面的開挖方式；當路塹中心高度大于5m時，采用分層逐層順坡開挖或縱向臺階法方式開挖。路塹開挖前，先做好塹頂截、排水設施，塹頂為土質(zhì)或有軟弱夾層的巖石時，及時鋪砌天溝或采取其它防滲措施。開挖區(qū)保持排水系統(tǒng)通暢，臨時排水設施與永久性排水設施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相適應。土質(zhì)路塹基床處理采用“路堤式路塹”結(jié)構(gòu)形式。開挖至設計標高后，對基床土采用土工試驗、靜力觸探或載荷試驗對基床土的土質(zhì)特征及強度進行檢測，不滿足基床動態(tài)穩(wěn)定性要求的地段，按設計對基床范圍內(nèi)地基土進行加固處理。路塹石方爆破采用預留隔墻法的淺孔控制爆破技術(shù)，非電毫秒微差起爆網(wǎng)絡，臨光面沿線路方向，多臺階施爆作業(yè)，縱向拉槽，槽底采用縱向臺階法施工。當臺階形成后，先爆底層臺階至設計標高，再逐層向上。此法工作面大，進度快，槽底放炮可適當加大藥量，飛石滾入槽內(nèi)，爆碴集中槽底，便于出碴。拉槽形成后，靠既有線預留2～3m厚的隔墻，防止飛石和滑石進入既有線，同時隔墻能保證排架穩(wěn)定。若隔墻2～3米高時，便將隔墻爆除，以免形成陡高工程面。在處理隔墻時，必然會出現(xiàn)滑石，可在山體巖石或錨桿上固定手動單輪鐵滑車，配鋼絲繩套住危石拉入槽內(nèi)進行二次破碎。7.2.4.3施工質(zhì)量檢測施工的質(zhì)量檢測要求，按照施工設計圖紙以及《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》中的“基床以下路堤填筑壓實質(zhì)量標準”進行檢測。7.2.5基床7.2.5.1基床底層A、B組填料填筑首先對基床底層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收，合格后進行基床底層填筑。A、B組填料根據(jù)土石方調(diào)配方案，盡量利用路塹或隧道開挖棄方，集中場地對開挖土石方進行破碎、篩分及級配改良加工。填筑前進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗。填筑土石方采用“三階段、四區(qū)段、八流程”組織，填料用自卸汽車運到攤鋪現(xiàn)場，根據(jù)計算好的每車填料的攤鋪面積，等距離堆放，按工藝試驗確定的參數(shù)進行攤鋪、碾壓。已填筑完成的基床底層限制車輛通行。7.2.5.2基床底層改良土填筑基床底層改良土全部采用穩(wěn)定土拌合站場拌合施工。1）改良土施工的一般要求填筑前按設計提供的配合比進行室內(nèi)試驗，確定施工配合比，當土源發(fā)生變化時必須按要求重新做配合比試驗。施工用水符合工程用水標準。改良土的施工要做好場地的臨時排水和防雨措施，嚴禁雨天作業(yè)。改良土正式施工前，進行試驗段填筑，確定施工技術(shù)參數(shù)。分層填筑壓實厚度不大于30cm。改良土拌合符合有關(guān)環(huán)保要求。2）改良土場法拌施工施工區(qū)段劃分為底層準備區(qū)段、拌合攤鋪區(qū)段、碾壓整形區(qū)段和檢測報驗區(qū)段；場拌采用具有自動計量的專用場拌混合料攪拌機械拌合；土源的土質(zhì)符合設計要求。拌好的混合料盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。運輸過程中注意減少水分損失。底層平整、密實，具有規(guī)定的路拱，根據(jù)攤鋪厚度計算每車混合料攤鋪面積，確定堆放密度，混合料先初平，后精平，全斷面均勻攤鋪?；旌狭蠑備佂旰螅扔闷降貦C初平和整形，再用壓路機快速碾壓1-2遍，對于出現(xiàn)的坑洼進行平整，必要時要補料或減料。當混合料接近最佳含水率時，用重型壓路機在路基全寬內(nèi)壓至要求的壓實密度，且表面無明顯輪跡。碾壓時縱向重疊40cm。碾壓過程中，表面始終保持濕潤，嚴禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象發(fā)生。碾壓結(jié)束之前，用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設計要求。兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接處搭接拌合。7.2.5.3基床表層填筑基床表層填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。嚴格對基床底層進行驗收，檢驗幾何尺寸，核對壓實標準。用平地機攤鋪時，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不大于10m，橫向分別在路基兩側(cè)及路基中心設方格網(wǎng)樁。含水量控制在施工允許含水量范圍內(nèi)。碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原則。前兩遍行駛速度為1.5～1.7km/h，以后行駛速度為2.0～2.5km/h，路面的兩側(cè)多壓2～3遍。直線段和不設超高的曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，保證縱向搭接長度大于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊大于40cm,上下兩層接頭錯開不小于3m。7.2.5.4路塹基床不易風化硬質(zhì)巖石基床，將表面做成向兩側(cè)的4％排水坡，做到表面平順，肩棱整齊，對凹凸不平處用不小于C25混凝土補齊。強風化硬質(zhì)巖石、軟質(zhì)巖石及土質(zhì)路塹基床表層換填級配碎石，并且符合設計要求?；驳讓颖砻孀龀上騼蓚?cè)4％的排水坡，其上保留0.1～0.2m厚土層待基床表層施工之前開挖，并避免對基床底層原地層產(chǎn)生擾動。當基床范圍內(nèi)有Ps＜1.5MPa或[ó]＜0.18MPa的土層時，按設計進行土質(zhì)改良或加固處理。土質(zhì)路塹地基土質(zhì)不符合填料條件時，按設計要求進行換填。7.2.5.5基床施工質(zhì)量檢測1）基床底層(1)基床底層填料的質(zhì)量壓實標準、檢驗數(shù)量及檢驗方法符合設計及規(guī)范規(guī)定。(2)路塹基床底層為軟質(zhì)巖石，全風化硬質(zhì)巖及土層時，路基基床厚度范圍內(nèi)的地基土實測不滿足動態(tài)穩(wěn)定性，繼續(xù)開挖至基床底層厚度滿足2.3m的要求。檢驗數(shù)量：全部檢驗。檢驗方法：靜力觸探試驗。(3)路塹基床底層換填時，換填深度及寬度符合設計要求。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m抽檢5個斷面。檢驗方法：尺量，水準測量。2）基床表層檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m每壓實層抽檢動態(tài)變形模量和孔隙率各6點，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各2點，路基中部2點;抽檢地基系數(shù)(K30)4點，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各1點，路基中部2點。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》TB10102規(guī)定的試驗方法檢驗。(3)路塹基床表層換填深度及寬度符合設計要求。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m抽檢5個斷面；檢驗方法：尺量。3）路基面路基面中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許限差檢驗數(shù)量及檢驗方法符合設計及規(guī)范規(guī)定。7.2.6路基排水7.2.6.1地表排水土質(zhì)地段邊溝挖基人工進行，砌筑時采用人工掛線砌筑，攪拌機拌制砂漿，擠漿法施工，砌筑完畢，用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。路堤地面排水在枯水季節(jié)施工。護坡排水槽在預制場集中預制，汽車運至現(xiàn)場人工安裝。排水槽與路基防護圬工同步砌筑，排水坡度、溝槽斷面滿足要求。路塹開挖前，首先進行排水設施施工，按照“永臨結(jié)合”的原則避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳，并于路塹開挖施工前完成所有臨時排水設施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。7.2.6.2地下排水1)邊坡支撐滲溝路塹邊坡支撐滲溝設置間距一般為10～15m，當滲溝加固與截水骨架護坡同時采用時，滲溝設在主骨架處。滲溝中部采用干砌片石充填，底部采用M7.5漿砌片石封閉，厚0.3m。邊坡滲溝的排水層采用篩選洗凈的碎石、礫石，若路基邊坡較陡時采用片石充填；排水層與滲水的溝壁之間設置反濾層，反濾層采用砂礫石和卵礫石，各層厚0.15m。滲溝頂部覆以單層干砌片石，表面用水泥砂漿勾縫。2)滲水盲溝路基橫向及縱向盲溝高1.5m、寬1.0-1.2m滲溝的出水口設置端墻，端墻排水孔底面高于排水溝溝底不小于0.2m7.2.7路基邊坡防護7.2.7.1路堤邊坡防護路堤邊坡高度小于3m時,邊坡采用間植灌木防護;路堤邊坡高度大于等于3m時,采用拱型截水骨架內(nèi)間植灌木防護。1）拱型截水骨架護坡支骨架凈間距3.0m,厚0.6m,頂面留截水槽,骨架采用M7.5漿砌片石砌筑,截水槽采用C20混凝土砌筑,并注意路基面排水與坡面排水的銜接,路基邊坡平臺設截水溝。2）間植灌木、植草防護灌木及草種由附近采購、選擇適合當?shù)貧夂驐l件的灌木、草種于適宜季節(jié)栽種，并派專人進行澆水養(yǎng)護，保證成活率。7.2.7.2路堤邊坡加固當路堤邊坡高度較高或幫寬既有路基時，路堤邊坡間距0.6m鋪一層25KN/m雙向土工格柵,格柵幅寬3m用于邊坡加固的雙向土工格柵沿線路方向鋪設，兩幅搭接長度不小于0.5m；施工中鋪設土工格柵時，土層表面平整，不容許有褶皺，盡量拉緊，用U型鋼釘固定。謹防碾壓機械直接在土工格柵表面進行碾壓。鋪設多層土工格柵時，其上、下層接縫交替錯開，錯開距離不小于0.5m，間距滿足設計要求。7.2.7.3路塹邊坡防護1）砌筑骨架護坡土質(zhì)及風化極嚴重巖石路塹邊坡防護采用拱型截水骨架內(nèi)噴播植草間植灌木防護或錨桿框架梁內(nèi)噴薄植草間植灌木防護。強風化硬質(zhì)巖路塹邊坡根據(jù)巖層的巖性、風化程度、層面、地質(zhì)構(gòu)造等因素，分別選用噴混植生、漿砌片石截水骨架內(nèi)客土植草、錨桿框架梁內(nèi)噴混植生或客土植草。弱—微風化硬質(zhì)巖采用局部漿砌片石嵌補及掛網(wǎng)噴混凝土防護。施工前先清刷坡面浮土，填補坑凹，使坡面大體平整。砌筑骨架按設計要求在每條骨架的起訖點掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據(jù)骨架尺寸而定；施工時先砌筑骨架銜接處，再砌筑其它部位骨架，兩骨架銜接處于同一高度。自下而上逐條砌筑骨架；截水骨架、鑲邊、基礎、邊坡平臺、踏步采用漿砌片石砌筑；拱型主骨架作成槽成，用以排除地表水；在骨架底部0.5～1.0m及頂部和兩側(cè)0.5m范圍內(nèi)，用漿砌片石鑲邊加固。為便利養(yǎng)護，在適當位置設置階梯踏步。2）客土噴播植草客土噴播植草的施工工藝順序為：清理坡面→鉆孔打錨桿→掛網(wǎng)→噴射客土。客土的配方包含草種、土壤、纖維、肥料、保水劑、穩(wěn)定劑。配制后的客土滿足植物生長所需要的基本厚度、酸堿度、空隙率、營養(yǎng)成分、水分以及耐久性。施工完畢后進行精細的養(yǎng)護管理，在養(yǎng)生期內(nèi)，用透氣農(nóng)膜覆蓋,避免雨水直接沖刷。對漏噴、草籽發(fā)芽成活過稀部位進行補種或噴補。7.2.8路基相關(guān)工程7.2.8.1電纜槽電纜槽按照設計要求的位置、形狀、尺寸于路基完成后開槽施工，并按照設計要求做好防水施工。電纜槽采用C25鋼筋混凝土預制槽及蓋板，蓋板厚度不小于80mm。電纜槽及蓋板集中預制，人工配合機械安裝。路基成型后，采用專用開槽機，按照設計位置開槽。使用小型吊裝機械設備，將電纜槽吊裝進電纜槽道溝內(nèi)，吊裝過程中防止電纜槽破損。人工對電纜槽逐塊進行整理，確保鋪設后的電纜槽平順連接。曲線段的電纜槽道彎曲角度符合設計要求。在電纜槽道整修完成后，用水泥砂漿在槽道外側(cè)進行澆注，確保電纜槽與兩邊的級配碎石接觸密實。7.2.8.2過道鋼管過道鋼管在路基施工至鋪設標高時，按照設計位置鋪設。過軌管與電纜槽銜接部分需要滿足光電纜轉(zhuǎn)彎半徑不小于15倍半徑的彎曲要求。過道鋼管均采用鍍鋅無縫鋼管。7.2.9路基附屬設施7.2.9.1檢查設備檢查設備（檢查臺階、檢查梯、欄桿）隨路基工程進展安排施工。各種檢查設施按照設計要求進行設置，連接牢固，外觀順直整齊，與路基邊坡或擋護工程線型相協(xié)調(diào)。檢查梯等檢查設備所采用的桿件經(jīng)試驗合格后使用，桿件的涂料品種、涂刷遍數(shù)按照設計要求嚴格控制，均勻涂刷、色澤一致，保證涂刷質(zhì)量，防止出現(xiàn)漏涂、露底、脫皮等現(xiàn)象7.2.9.2防護柵欄對進場的防護柵欄支柱、柵欄材料進行檢驗，合格后進行施工。施工時，按設計要求位置、深度，埋設防護柵欄支柱，支柱埋設穩(wěn)固。柵欄安裝牢固，不松動。防護柵欄按照設計在區(qū)間線路貫通封閉，并按規(guī)定的位置、形狀、尺寸設置“嚴禁入內(nèi)”的標志。7.2.10路基沉降變形觀測分析路基工程必須按設計要求進行地基沉降、側(cè)向位移的動態(tài)觀測、分析，確保路基穩(wěn)定、施工安全，工后沉降符合有碴軌道鋪設技術(shù)條件要求。7.2.10.1沉降觀測斷面設置觀測斷面設置、沉降觀測裝置埋設設置沉降觀測斷面，軟土、松軟土路堤觀測斷面上的測點布置數(shù)量、位置符合設計要求。結(jié)合路基施工，按設計要求埋設地基沉降、側(cè)向位移、路基面沉降觀測裝置。7.2.10.2沉降觀測基樁設置建立變形監(jiān)測網(wǎng)，于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)布設觀測基樁，用于沉降觀測裝置的沉降變形觀測。7.2.10.3觀測方法、觀測頻度沉降觀測采用二等水準測量，觀測頻度、觀測精度符合現(xiàn)行規(guī)范要求7.2.10.4工后沉降分析路基沉降預測采用曲線回歸法，根據(jù)路基填筑完成后不少于6個月的實際觀測數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形趨勢，推算最終沉降量、工后沉降量及沉降速度。八、資源配置計劃8.1主要材料供應計劃8.1.1材料供應管理機構(gòu) 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理為副組長、總工程師、各架子隊長、物資部門負責人為組員的材料供應管理機構(gòu)，負責本段路基的材料供應工作。項目經(jīng)理部物資設備部是本段路基物資管理的主責部門，架子隊物資管理部門是本區(qū)段物資材料保障和供應的主責部門。本段路基共程物資的采購、供應和管理將嚴格執(zhí)行招標文件規(guī)定的物資管理辦法，工程所需材料均嚴格按規(guī)定程序招標采購、供應和管理。確定各種材料的供貨地點和運輸方式，并保證采購的所有材料質(zhì)量合格、價格合理、供應及時。在施工過程中做好季節(jié)性材料儲備，避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生。8.1.2主要材料供應方案 8.1.2.1甲供材料及時做好甲供材料設備年度和季度的計劃申報、進場檢驗及保管工作，保證工程順利進行，確保主體工程質(zhì)量。8.1.2.2自購材料自購材料、設備，在發(fā)包人的監(jiān)督下招標采購，也可自行采購（甲控材料除外）。招標人監(jiān)督下采購的材料，在“材料采購招標文件”中明確品名、規(guī)格、型號、數(shù)量、技術(shù)參數(shù)。招標采購材料，按招標采購合同做好甲控材料催發(fā)、驗收、清算、儲備、保管、索賠等供應工作。自購材料將按照“有利于保證質(zhì)量、有利于控制價格、有利于保障供應”的物資采購原則就近進行采購。8.2勞動力調(diào)配原則施工隊伍按照工程施工項目，工期籌劃順序進場，按總體施工組織及規(guī)劃中施工隊伍部署、任務劃分對勞動力實施動態(tài)管理，本著滿足施工需要，均衡生產(chǎn)、動態(tài)管理、專業(yè)對口的原則進行勞動力管理，滿足工程項目開工及正常施工的需要。8.3主要設備配置計劃見“附表1主要機械設備表”。8.4勞動力調(diào)配計劃見“附表2勞動力調(diào)配計劃表”。九、管理措施9.1標準化管理標準化項目部的創(chuàng)建目標是安全穩(wěn)定、質(zhì)量精品、進度均衡、成本受控、環(huán)境和諧、技術(shù)創(chuàng)新。實現(xiàn)管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化。9.1.1管理制度標準化從構(gòu)建職責分明、管理科學、高效運作平臺出發(fā)，制定技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理、計財管理、綜合管理五類管理制度。9.1.2人員配備標準化項目管理“以人為本”，根據(jù)工作崗位要求配備具有相應技能、能力、知識以及協(xié)調(diào)能力的人員，實現(xiàn)崗位設置滿足管理要求，人員素質(zhì)滿足崗位要求，使項目部成為實現(xiàn)施工目標的工作團隊。9.1.3現(xiàn)場管理標準化施工現(xiàn)場內(nèi)業(yè)部分包括竣工資料、施工過程資料、施工合同、勞務管理等內(nèi)容，外業(yè)部分包括文明標準項目部、文明標準工地、工裝設備、原材料、職業(yè)健康、現(xiàn)場作業(yè)等內(nèi)容。項目部現(xiàn)場管理由項目經(jīng)理負總責，各工程隊隊長負責具體落實實施。9.1.4過程控制標準化是將標準化的管理貫穿于整個施工過程，形成施工過程管理標準，并在實施過程中，嚴格按照這個標準進行管理，以達到施工過程得到有效規(guī)范和控制的目的。按照施工進展的邏輯順序，分開工準備、工程施工、項目收尾三個階段，在質(zhì)量、安全、工期、成本、環(huán)境保護和技術(shù)創(chuàng)新六方面確立過程控制目標，并按照建立目標、組織保證、過程基礎管理、評價評估、考核管理等方面明確要求，從而形成過程閉環(huán)管理，確保動態(tài)過程受控，以實現(xiàn)精品工程、安全工程的目標。9.2質(zhì)量管理措施9.2.1制定和落實質(zhì)量管理制度9.2.1.1施工技術(shù)交底制度1）開工前組織圖紙會審，由技術(shù)負責人組織施工技術(shù)人員對施工圖進行全面學習、熟悉、審核并做好圖紙會審記錄。2）技術(shù)交底包括設計交底、施工技術(shù)交底和關(guān)鍵工序（部位）交底等內(nèi)容，各種交底內(nèi)容有書面記錄，參加交底的技術(shù)人員及被交底人有簽認手續(xù)；3）技術(shù)交底工作堅持施工組織設計總體交底和分項工程階段性技術(shù)交底相結(jié)合的原則；4）施工技術(shù)交底在工程實施前一周內(nèi)對施工隊進行交底，并展開層層交底至作業(yè)班組及各作業(yè)人員，并有書面記錄及簽認手續(xù)；5）關(guān)鍵（工序）部位交底針對該（工序）部位作業(yè)內(nèi)容進行認真細致的交底，明確工序紀律和工藝要求，以確保達到質(zhì)量要求。6）單位工程竣工后將各級技術(shù)交底卡匯集整理裝訂成冊。9.2.1.2施工圖現(xiàn)場核對，由技術(shù)負責人帶隊，相關(guān)技術(shù)人員參加。明確施工圖現(xiàn)場核對的重點內(nèi)容、核明問題處理方式。按合同約定承擔相應責任。9.2.1.3開工報告申請制度工程開工前，項目部按照規(guī)定要求，辦理完善各項準備工作，并經(jīng)業(yè)主批復同意或備案后方開工。9.2.1.4材料、設備、構(gòu)配件進場檢驗及存儲管理制度1）凡進入工地的原材料，必須經(jīng)過質(zhì)量員的檢查，凡質(zhì)量員認為不合格的原材料，一律拒收，不用于工程。2）對進入現(xiàn)場的材料、設備、構(gòu)配件，架子隊進行驗證。3）對已驗收的材料進行合理的堆放，并做好標識。4）一旦發(fā)現(xiàn)復試不合格的材料、設備、構(gòu)配件分開堆放，并做好標識。5）架子隊設有專人做好每批材料、設備、構(gòu)配件的收料記錄。6）材料進場與現(xiàn)場監(jiān)理取得聯(lián)系并告之情況，并配合監(jiān)理平行抽檢。7）材料員持證上崗。9.2.11）工程實施過程中，嚴格遵守施工過程中驗收“三檢”制，即自檢、互檢、交接檢；2）每道工序完成后，由作業(yè)班組班長對工序質(zhì)量進行自檢，經(jīng)自檢合格后需簽署工序質(zhì)量評定表并提交現(xiàn)場質(zhì)量員；3）后續(xù)工序?qū)嵤┣?，應對上道已自檢工序進行互檢，驗收合格后方可進入后道工序施工作業(yè)；如驗收不合格，則應及時通知現(xiàn)場質(zhì)量員，并不得進入后道工序施工；施工過程每一個環(huán)節(jié)、每一個檢驗批，都必須有即時、客觀、真實的質(zhì)量記錄。杜絕不合格工程進入下道工序。4）各工序完成后，由經(jīng)理部質(zhì)檢工程師進行專檢，經(jīng)驗收合格后填寫報驗資料及隱蔽工程驗收記錄，報請監(jiān)理驗收。9.2.1.6隱蔽工程檢查制度1）凡隱蔽工程，由項目部技術(shù)負責人、質(zhì)檢工程師、各分隊聯(lián)合檢查。自檢合格后，填寫隱蔽工程檢查證。2）對于隱蔽工程的簽證，應由項目部提前24小時通知監(jiān)理工程師共同檢查或復查。隱蔽工程覆蓋前必須由監(jiān)理工程師簽字認可。3）隱蔽工程檢查證，由微機打印并做到描述詳盡，用詞準確規(guī)范，數(shù)據(jù)可靠，簽字齊全。9.2.1.7工程質(zhì)量試驗制度1）按合同約定設立現(xiàn)場試驗室，并經(jīng)國家技術(shù)監(jiān)督部門認可，按有關(guān)規(guī)定開展試驗檢測工作。2）凡發(fā)往施工現(xiàn)場的工程材料必須有出廠合格證，并按規(guī)定在開工前根據(jù)設計文件和現(xiàn)行驗準進行檢驗鑒定，不合格又不能降級使用的原材料，嚴禁用于工程。3）如使用經(jīng)檢驗不合格的產(chǎn)品，試驗人員有權(quán)決定停止使用，并責令清除出場。4）對粗、細骨料料場選擇，應遵循先試驗，后進場的原則，不得邊購、邊進、邊試、邊用，不合格的地材，禁止進場。5）工程實體、構(gòu)件、原材料、配合比等試驗，檢驗指標與頻率必須嚴格按新《驗標》執(zhí)行。9.2.1.8變更設計管理制度變更設計按規(guī)定的程序和分工進行，嚴格遵守“先批準，后變更；先變更，后施工”的紀律。9.2.1.9質(zhì)量事故報告和調(diào)查處理制度1）項目經(jīng)理在本職工作范圍內(nèi)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)以及可預見的質(zhì)量、進度、經(jīng)濟、技術(shù)等事件和問題，必要時應書面報總監(jiān)，總監(jiān)簽署意見后報建設方。2）如工程范圍內(nèi)發(fā)生、發(fā)現(xiàn)或可預見的質(zhì)量、進度、經(jīng)濟、技術(shù)等事件和問題，及時向業(yè)主報告。3）凡屬重大事件和問題在接到事故報告后，應立即趕赴現(xiàn)場，如有人傷亡，先組織人員送醫(yī)院搶救，落實保護現(xiàn)場應急措施，必須在事發(fā)后第一時間內(nèi)立即向業(yè)主匯報和監(jiān)理報告，并按事故處理要求，報相關(guān)部門。4）對工程事故的調(diào)查處理，必須做到查明事故發(fā)生的原因，查明事故責任部門及主要責任者，提出防止類似事故再發(fā)生的措施。9.2.1.10基礎技術(shù)資料管理制度1）技術(shù)資料由各級技術(shù)部門具體負責，定人定崗、實行分級管理。2）技術(shù)資料管理的范圍：主要包括在建項目各級設計文件、施工圖紙、標準設計圖紙、有關(guān)協(xié)議紀要、施工組織設計、管理計劃、作業(yè)指導書、變更設計、技術(shù)交底、試驗和檢驗資料。各種技術(shù)資料、記錄、施工技術(shù)總結(jié)，以及設計施工規(guī)范、規(guī)則、標準手冊、科技情報資料、技術(shù)活動資料（含文字、圖片、圖紙）等。3）項目部主管部門要指定一名技術(shù)干部負責資料管理工作，并督促和指導各分隊的專職資料員對技術(shù)資料進行管理。4）各工點主管技術(shù)負責人應建立單位工程技術(shù)資料檔案袋，便于系統(tǒng)匯集施工原始資料，處理有關(guān)施工技術(shù)問題，編制施工小結(jié)和編制竣工文件。各種技術(shù)資料做到內(nèi)容填寫正確，字跡工整，目錄清晰，存檔規(guī)范。9.2.1.11技術(shù)質(zhì)量培訓制度進場后，認真進行對施工現(xiàn)場主要管理和技術(shù)人員的培訓工作，并進行考核發(fā)證，提高人員的綜合素質(zhì)。同時加強過程培訓，結(jié)合現(xiàn)場實際，把技術(shù)質(zhì)量培訓工作作為常態(tài)機制，形成良好的學習氛圍，建設學習型組織，確保全體參建員工人人參加培訓，做到先培訓后上崗。9.2.2確保工程質(zhì)量組織機構(gòu)及崗位職責9.2.2.1確保工程質(zhì)量的組織機構(gòu)項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領導小組，全面負責質(zhì)量控制，并負責健全質(zhì)量保證體系，督促正常運行。項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工程師為副組長，各科室負責人、各分隊領導、技術(shù)負責人為組員。設置安全質(zhì)量部為項目質(zhì)量管理部門，配齊職質(zhì)量管理人員，制定質(zhì)量管理制度，完善質(zhì)量管理體系，建立各級質(zhì)量崗位責任制，明確和落實質(zhì)量職責。按ISO9001進行質(zhì)量管理，對施工質(zhì)量實行全過程控制。針對工程特點，成立各級質(zhì)量管理小組和各類重、難點工程QC小組。扎實開展施工現(xiàn)場標準化作業(yè)；加強自檢、互檢和交接檢；確保工序質(zhì)量達標，實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)“零缺陷”。詳見：“附圖八質(zhì)量保證體系框圖”“附圖九質(zhì)量管理體系框圖”。9.2.2.2質(zhì)量管理崗位職責9.2.2.2.1項目經(jīng)理對本段路基質(zhì)量負全面領導責任。貫徹落實質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全方針和目標，對“六位一體”管理要求的實施和有效運行進行全面監(jiān)督和評審，持續(xù)改進。負責質(zhì)量政策的制定，建立質(zhì)量責任制。負責對本段路基施工所需的人力、資金、設備、物資進行資源配置，保持質(zhì)量保證體系在該工程中有效地運行。貫徹“質(zhì)量目標”，審核督促檢查處置方案和預防措施。建立質(zhì)量獎罰機制，對在質(zhì)量工作中成績突出的單位和個人進行獎勵，對質(zhì)量較差的單位和個人進行處罰，并將工程質(zhì)量作為考核單位和個人的主要內(nèi)容。9.2.2.2.2項目副經(jīng)理對本段路基質(zhì)量負主要領導責任。負責組織開展質(zhì)量策劃及全面質(zhì)量管理教育。督促有關(guān)部門向建設單位駐地代表或監(jiān)理工程師提供質(zhì)量信息，落實建設單位或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。執(zhí)行“質(zhì)量目標”，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情況，組織制定檢查處置方案和預防措施。健全質(zhì)量獎罰機制。9.2.2.2.3總工程師貫徹落實項目質(zhì)量方針和目標，負責有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收評定標準的有效實施。主持編制項目施工組織設計和施工技術(shù)方案，并隨時檢查、監(jiān)督和落實。積極推廣應用“四新”科技成果和工法。組織制定項目質(zhì)量保證措施，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，對施工中存在的質(zhì)量問題，組織有關(guān)人員攻關(guān)，分析原因，制定整改措施和處理方案。并責成有關(guān)人員限期改進。主持并參加項目質(zhì)量工作會議，組織定期工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定，領導有關(guān)人員進行QC小組攻關(guān)活動和創(chuàng)優(yōu)活動，搞好現(xiàn)場質(zhì)量控制。負責組織施工、技術(shù)指導、質(zhì)量監(jiān)督工作，有權(quán)制止不重視質(zhì)量的行為，對不合格工程有權(quán)責令停工或返工。參加質(zhì)量事故的調(diào)查，從技術(shù)上分析原因，提出整改意見。對因技術(shù)交底不清、施工方法不當或技術(shù)指導失誤、監(jiān)督不夠造成的質(zhì)量事故負領導責任。9.2.2.2.4安質(zhì)部主管負責項目的質(zhì)量管理工作。認真宣傳貫徹上級質(zhì)量管理工作的方針、政策，并督促檢查其執(zhí)行。負責制定年度質(zhì)量工作要點及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和創(chuàng)優(yōu)措施，提出實施目標的具體措施。組織開展質(zhì)量定期和不定期的檢查，做好工地日常巡查，制定檢查方案，按時下發(fā)檢查通報，并提出質(zhì)量改進的措施，遇到嚴重隱患有權(quán)暫停生產(chǎn)。做好本項目的質(zhì)量教育工作，檢查特種作業(yè)人員持證上崗情況。按規(guī)定及時向上級管理部門上報工程質(zhì)量情況和統(tǒng)計報表，參加質(zhì)量事故的調(diào)查處理。9.2.2.2.5質(zhì)檢工程師編制各項質(zhì)量保證計劃，并督促、檢查有關(guān)部門執(zhí)行計劃，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的質(zhì)量管理工作。收集、整理有關(guān)質(zhì)量信息，掌握質(zhì)量動態(tài)，進行質(zhì)量分析和評價。負責現(xiàn)場自檢工作并配合監(jiān)理工程師作好質(zhì)量檢驗工作。開展工序控制和中間檢查，嚴格完工檢驗。認真執(zhí)行自檢、互檢和專檢規(guī)定。檢查質(zhì)量管理體系的效率和效能，及時提出改進意見。負責工程質(zhì)量的檢驗和評比工作，參加不合格產(chǎn)品的處置方案及其糾正、預防措施的制定和落實工作，并編報質(zhì)量記錄。負責開展質(zhì)量管理人員培訓、宣傳和咨詢活動。9.2.2.2.6試驗室主任由中心試驗室授權(quán)對試驗室工作全面負責，組織完成施工所要求的各項檢測和管理工作。組織人員深入施工現(xiàn)場，加強現(xiàn)場管理，使試驗結(jié)果真實地反映施工管理水平?？己嗽囼炄藛T的工作情況。參加檢測工作，經(jīng)中心試驗室負責人委托負責試驗室試驗原始啟示及檢驗報告的審核、簽章、整理、保管。定期對混凝土、砂漿檢查試件強度、水泥使用情況等進行統(tǒng)計分析、向公司中心試驗室報送統(tǒng)計結(jié)果及報告。9.2.2.2.7分隊隊長對轄區(qū)工程質(zhì)量負領導責任，組織開展全面質(zhì)量管理教育，落實技術(shù)培訓計劃，為隊的質(zhì)量保證體系提供必備的資源。健全各種規(guī)章制度，領導、組織質(zhì)量管理小組，抓好工序質(zhì)量控制。督促、檢查落實質(zhì)量計劃。9.2.3保證工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)的主要措施 9.2.3.1保證工程質(zhì)量綜合管理措施9.2.3.1.1建立監(jiān)管分離體制建立自檢自控的質(zhì)量專門管理機構(gòu)。強化以第一管理者為首的自檢、自控體系，配齊、配強質(zhì)量管理人員，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分離體系。嚴格執(zhí)行各種技術(shù)管理制度，技術(shù)管理標準化。規(guī)范化、程序化。組建各級技術(shù)攻關(guān)（QC）小組。以提高質(zhì)量為目標，運用科學的管理方法，開展攻關(guān)活動。9.2.3.1.2質(zhì)量管理責任制度嚴格質(zhì)量責任制，質(zhì)量目標逐級分解落實，橫到邊，豎到底，形成層層控制和保證關(guān)系。簽訂質(zhì)量責任狀，事事有標準，人人負責任。從項目經(jīng)理，到操作者，均制定崗位責任制，簽訂質(zhì)量保證書。做到指導工程施工者負責質(zhì)量；施工操作者保證質(zhì)量；檢查質(zhì)量者評定質(zhì)量。把質(zhì)量管理的每項工作、每個環(huán)節(jié)，具體落實到每個部門、每道工序、每名員工。9.2.3.1.3內(nèi)部監(jiān)督檢查制度質(zhì)檢工程師由公司安全質(zhì)量監(jiān)察部派駐，質(zhì)量監(jiān)督檢查人員由責任心強，能堅持原則，具有相應專業(yè)技術(shù)水平和施工經(jīng)驗的高級工程師、工程師擔任。在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，均要做到“四有”，即有措施、有整改、有記錄、有驗證，保證每個問題的提出均得到閉合消項。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，增強工程質(zhì)量檢查的嚴肅性、權(quán)威性。嚴格執(zhí)行“三按九不”制度（即按設計文件施工、按工藝規(guī)程操作、按驗收標準檢驗；人員未經(jīng)培訓合格不準上崗、設備儀器未經(jīng)檢定合格不準使用、開工條件未經(jīng)審查合格不準開工、工程未經(jīng)換手測量合格不準動工、工序未經(jīng)技術(shù)交底不準施工、原材料未經(jīng)檢驗合格不準使用、上道工序未經(jīng)檢查合格不準進入下道工序、隱蔽工程未經(jīng)檢查不準覆蓋、工程未經(jīng)檢查合格不準驗工計價）。9.2.3.1.4強化現(xiàn)場質(zhì)量檢查項目部明確質(zhì)量檢查評分標準,每月定期不定期組織對施工現(xiàn)場工程質(zhì)量、質(zhì)量管理內(nèi)業(yè)資料進行全面檢查。通過重點督促架子隊履行質(zhì)量管理職責，并對各分隊的管理進行有效的約束考核，確?，F(xiàn)場質(zhì)量受控。檢查的重點：1）新開工的工點，項目部在一周內(nèi)組織進行檢查，并于一月內(nèi)進行一次重點的抽查。2）每一次的檢查，都要重點抽查該工點的技術(shù)負責人對質(zhì)量的控制要點、控制措施的理解與執(zhí)行情況，詢問具體作業(yè)人員具體作業(yè)標準要求，切實了解作業(yè)層的能力是否能夠滿足現(xiàn)場要求，并及時采取相應的調(diào)整與強化措施。3）檢查現(xiàn)場施工項目施工組織是否符合設計和審批的要求。4）原材料及半成品質(zhì)量控制，施工過程質(zhì)量控制，結(jié)構(gòu)實體施工質(zhì)量情況。5）基礎施工中地質(zhì)情況是否與設計相符，施工方案、方法是否與設計要求的方案、方法相符。9.2.3.1.5專項施工方案及專家論證、審查制度成立以公司總工程師為組長的技術(shù)攻關(guān)小組，聘請相關(guān)專家和技術(shù)操作能手，進行技術(shù)指導培訓和咨詢。對于達到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，項目部編制專項施工方案。專項施工方案編制后，組織專家進行論證，并經(jīng)集團公司技術(shù)負責人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師審查后實施。9.2.3.1.6優(yōu)化施工方案編制高質(zhì)量施工組織方案，做到科學、可行、可控，重點先行、分段實施，為保證工程質(zhì)量提供合理的工期。杜絕趕工期現(xiàn)象，避免在冬雨季和炎熱天氣等惡劣氣候期間進行主體工程施工現(xiàn)象。9.2.3.1.7加強工序質(zhì)量管理貫徹預防為主，設置工序質(zhì)量檢查點，對材料質(zhì)量狀況、工具設備狀況、施工程序、關(guān)鍵操作、安全條件、新材料新工藝應用、常見質(zhì)量通病、包括操作者的行為等影響因素列為控制點，作為重點檢查項目進行預控；落實工序操作質(zhì)量巡查、抽查及重要部位跟蹤檢查等方法，及時掌握施工質(zhì)量總體狀況；對工序產(chǎn)品、分項工程的檢查按標準要求進行目測、實測及抽樣試驗的程序，做好原始記錄，經(jīng)數(shù)據(jù)分析后，及時做出合格及不合格的判斷；對合格工序產(chǎn)品及時提交監(jiān)理進行隱蔽工程驗收；完善管理過程的各項檢查記錄、檢測資料及驗收資料，作為工序質(zhì)量驗收的依據(jù)，并為工程質(zhì)量分析提供可追溯的依據(jù)。9.2.3.1.8推廣應用“四新”技術(shù)積極推廣采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備、新測試方法成果，禁止采用淘汰或落后的施工工藝，以一流的工藝水平保證一流的工序質(zhì)量。9.2.3.1.9加強原材料質(zhì)量管理對主要材料、半成品、成品進場，結(jié)合工程施工內(nèi)容，核對所需材料質(zhì)保書、合格證、外觀質(zhì)量、品牌規(guī)格型號、數(shù)量、進場檢驗情況等，并進行標識。9.2.3.1.10規(guī)范混凝土攪拌站管理混凝土攪拌站建設和管理是一項重要工程項目，從設備配置、地面硬化、試驗和質(zhì)檢人員配置、稱量裝置的標定、砂子和碎石堆放與防護、攪拌工藝等方面進行細化管理，把好高性能混凝土生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)。9.3安全保證體系及措施9.3.1安全保證體系 9.3.1.1成立安全管理機構(gòu)項目經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)領導小組，經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長，安質(zhì)部、工程部等相關(guān)部門負責人為組員。領導小組辦公室設在安質(zhì)部，安質(zhì)部部長兼辦公室主任。安全生產(chǎn)領導小組的職責是：認真貫徹落實國家、鐵道部、建設單位和集團公司等有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法律、法規(guī)、條例、標準、規(guī)范和規(guī)定等，負責本段路基的安全管理工作，對施工安全生產(chǎn)負領導責任。安全質(zhì)量部負責項目安全檢查和日常工作。施工現(xiàn)場按施工人員的1-3%配置專職安全管理人員，項目部設專職安檢工程師，施工隊設專職安全員，班組設兼職安全員。9.3.1.2健全安全管理體系堅持“以人為本”“安全第一、預防為主”的原則，建立健全安全管理體系，覆蓋從管理層到作業(yè)層，認真執(zhí)行職業(yè)健康安全管理標準，堅持管生產(chǎn)必須管安全，實行安全包保責任制。按照“抓好危險源頭控制，優(yōu)化施工方案，嚴格控制過程，重抓落實。”的方針組織安全生產(chǎn)，實行安全工作領導負責、逐級負責、專業(yè)負責、崗位負責，簽訂安全包保責任書，切實落實安全責任。達到全員參加，全面管理的目的。保證投入足夠的安全經(jīng)費，完善安全防護設施，配齊專業(yè)安全檢查人員。詳見“附圖十安全保證體系框圖”。9.3.1.3制定和落實安全生產(chǎn)制度結(jié)合項目特點，認真分析安全危險源，制定各項有針對性的安全制度和安全生產(chǎn)管理辦法。做到有制度、有考核、有獎懲，使各項工作有章可循，主要包含以下內(nèi)容：9.3.1.3.1安全生產(chǎn)責任制度建立逐級安全生產(chǎn)責任制。從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人的安全管理系統(tǒng)做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門和人員的安全生產(chǎn)責任制橫向到邊，人人有責。安全目標責任管理實施分級管理、逐級負責制度，逐級簽訂安全目標責任書。經(jīng)理部與架子隊簽訂，架子隊與班組簽訂，班組要落實到具體的操作人員。實行一級保一級，層層保安全，全員重視安全，最終實現(xiàn)全過程的安全。按照分級管理，逐級負責的原則，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人，負有全面領導責任；分管安全生產(chǎn)的副職負有直接領導責任；其他領導、技術(shù)負責人、施工生產(chǎn)及相關(guān)部門、作業(yè)班組以及現(xiàn)場直接作業(yè)人員，均按照各自分工負有相關(guān)安全責任。安全指標是考核經(jīng)理部、架子隊和班組管理水平和主要領導干部業(yè)績的重要內(nèi)容之一，具有一票否決權(quán)。9.3.1.3.2安全教育培訓制度建立健全安全生產(chǎn)教育培訓制度，加強對職工安全生產(chǎn)的教育培訓；未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓的人員不得上崗。嚴格執(zhí)行“三級”安全教育制度、開工前安全教育制度、經(jīng)常性安全教育制度、“四新”技術(shù)培訓制度、重要工種培訓制度和一般性技術(shù)培訓制度。9.3.1.3.3專項安全管理制度營業(yè)線施工安全措施及制度；現(xiàn)澆梁施工安全制度；防洪防汛施工安全制度；高空作業(yè)安全制度；開挖爆破作業(yè)安全規(guī)章制度；車輛運輸運行安全作業(yè)制度；各種機械的操作規(guī)則及注意事項；爆破安全作業(yè)規(guī)程和規(guī)章制度；用電安全須知及電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度；便道、棧橋通行及養(yǎng)護作業(yè)制度；各種信號的設置規(guī)則及維護措施；施工現(xiàn)場保安制度及火工產(chǎn)品保管領用管理制度；制架梁的安全防護措施；防火、防凍、防風安全制度；各種安全標志的設置規(guī)則及維護制度；有關(guān)部門勞動保護法規(guī)的執(zhí)行制度；架子隊組織及施工安全教育管理制度等。9.3.1.3.4安全技術(shù)交底制度嚴格進行安全技術(shù)交底，嚴格按安全技術(shù)規(guī)則施工，防止各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。建立逐級安全技術(shù)交底制度并檢查各級交底記錄。在安全檢查中，重點檢查安全技術(shù)交底落實情況，并對存在的問題限期整改。9.3.1.3.5培訓持證上崗制度從事水中作業(yè)、高空作業(yè)、爆破作業(yè)等特種作業(yè)人員，必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。對特種作業(yè)人員建立專門的檔案，進行動態(tài)管理。項目部落實專項的檢查與考核要求，對特種作業(yè)人員持證上崗制度實行情況進行監(jiān)督。9.3.1.3.6安全檢查整改制度項目部每月進行一次檢查；架子隊每周應進行一次檢查；班組每天進行一次檢查。其間還組織不定期的檢查，對重點工點、駐地增加檢查的力度和次數(shù)，并做好檢查記錄。按照施工工序等不同時期的安全工作重點，進行開工前檢查、定期檢查、經(jīng)常性檢查、專業(yè)性檢查、季節(jié)性檢查及節(jié)假日檢查。各級檢查人員在檢查中發(fā)現(xiàn)情節(jié)嚴重的安全隱患，要立即通報被檢查管段領導，召開專題分析會議，對存在的問題認真查找原因，進行徹底整改，嚴肅處理相關(guān)責任人員，同時，在本單位進行全面排查，完善相關(guān)的安全管理工作。9.3.1.3.7安全生產(chǎn)會議制度每月召開安全生產(chǎn)分析會，每月25日前向指揮部書面匯報當月安全生產(chǎn)情況，同時安排下階段的安全生產(chǎn)工作。會議貫徹國家、鐵道部、地方政府、業(yè)主及上級有關(guān)安全規(guī)定、要求；進行安全再教育，提高安全意識；總結(jié)前一階段安全工作，查找隱患，分析原因，制定整改措施，明確責任人；制定獎罰制度，做出獎罰決定；對影響較大、帶普遍性的問題，編發(fā)通報或簡報，發(fā)至有關(guān)單位。9.3.1.3.8事故報告處理制度堅持事故報告和處理制度，按國家和鐵道部有關(guān)規(guī)定，做到處理事故“四不放過”。做好逐級上報及登記工作，按規(guī)章定性定責，發(fā)生事故及時報石長鐵路有限責任公司，杜絕瞞報，遲報，漏報。配合事故調(diào)查部門查明事故發(fā)生的原因，查明事故責任單位及主要責任者,負責提出防止類似事故再發(fā)生的措施。9.3.1.3.9考核評比獎罰制度按照鐵道部、石長鐵路有限責任公司有關(guān)安全責任考核追究辦