第十一章經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

全球化的產(chǎn)業(yè)分析1主要內(nèi)容一、汽車工業(yè)二、紡織服裝業(yè)三、效勞業(yè)2一、汽車工業(yè)汽車是指以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力、主要在馬路或公路上行駛，用來(lái)運(yùn)載乘客和各種貨物的交通工具。比汽車范圍更廣的概念是機(jī)動(dòng)車〔MotorVehicle〕，它包括摩托車、拖拉機(jī)、推土機(jī)和各種專門用途的運(yùn)載工具。汽車產(chǎn)業(yè)開展是技術(shù)、資金和人才密集型的龐大產(chǎn)業(yè)。3一、汽車工業(yè)一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)的開展階段一般經(jīng)歷四個(gè)階段：1,整車進(jìn)口：由于高運(yùn)費(fèi)和政府進(jìn)口限制，進(jìn)口數(shù)量上會(huì)受到限制；2,零件組裝：進(jìn)口成套部件在地方組裝，既可節(jié)約運(yùn)費(fèi)也可進(jìn)行適當(dāng)?shù)募夹g(shù)改造；3,混合組裝：在當(dāng)?shù)毓I(yè)開展的根底上，利用進(jìn)口部件和國(guó)產(chǎn)部件進(jìn)行組裝；4,全車制造：在少數(shù)興旺國(guó)家進(jìn)行4一、汽車工業(yè)影響因素區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展水平；區(qū)域綜合工業(yè)水平；區(qū)域科技與管理水平；關(guān)稅等國(guó)家政策。5一、汽車工業(yè)影響因素區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展水平；根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)人均國(guó)民收入在100－300美元時(shí)，千人汽車擁有量是1.7－5.2輛；300－500美元時(shí)為4－15輛；500－1000美元時(shí)10－30輛，汽車開始進(jìn)入高收入家庭。當(dāng)人均國(guó)民收入為1000－5000美元時(shí)，千人汽車擁有量為20－180輛；5000－10000美元時(shí)為170－400輛，需求出現(xiàn)高潮，轎車初步普及；10000－20000美元時(shí)，進(jìn)入全面普及階段，轎車保有量達(dá)80%以上。6一、汽車工業(yè)影響因素區(qū)域綜合工業(yè)水平；汽車工業(yè)要求所在區(qū)域具備廣泛的專業(yè)化協(xié)作條件。汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)流程相對(duì)復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，關(guān)聯(lián)度高，汽車工業(yè)的效率與與之配套的企業(yè)效率有密切的關(guān)系。7一、汽車工業(yè)影響因素區(qū)域科技與管理水平；汽車工業(yè)受區(qū)域新汽車產(chǎn)品開發(fā)能力、企業(yè)管理體系創(chuàng)新、高質(zhì)量勞動(dòng)力狀況的影響十清楚顯。(1)

汽車工業(yè)的第一次變革：大批量生產(chǎn)體系的建立；(2)

汽車工業(yè)的第二次變革：批量生產(chǎn)加上差異產(chǎn)品；(3)

汽車工業(yè)的第三次變革：批量生產(chǎn)的新突破〔JIT〕8一、汽車工業(yè)汽車生產(chǎn)JIT方式的使用，促使大量的零部件供貨廠商就近布局。多數(shù)零部件的供貨送達(dá)距離限于數(shù)小時(shí)之內(nèi)。例如寶馬公司的德國(guó)生產(chǎn)體系，它具有三層供貨系統(tǒng)：第一層，按天供貨，廠家可以遍布德國(guó)；第二層，按小時(shí)供貨，廠家可以位于離裝配廠50公里的距離內(nèi)；第三層次，按生產(chǎn)過(guò)程供貨，廠家的運(yùn)輸距離不超過(guò)30公里。9一、汽車工業(yè)影響因素關(guān)稅等國(guó)家政策。豐田CAMRY大概1.5萬(wàn)美元〔約十萬(wàn)人民幣〕，中國(guó)大概要25萬(wàn)?；蛟S從美國(guó)買車帶回中國(guó)是非常劃算的想法，但是。。。關(guān)稅。。。10一、汽車工業(yè)全球工業(yè)空間的全球變化1、汽車生產(chǎn)的變化20世紀(jì)60年代集中在歐洲和北美洲〔尤其是美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)〕；2000年集中在歐洲、北美洲和亞洲〔主要是日本、德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)、西班牙、英國(guó)、加拿大和意大利等〕；進(jìn)一步向跨國(guó)公司集中；全球化經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)；11一、汽車工業(yè)全球工業(yè)空間的全球變化2、汽車貿(mào)易的變化國(guó)別變化汽車工業(yè)空間的變化〔1〕初始分散生產(chǎn)；〔2〕大規(guī)模集中生產(chǎn)；〔3〕核心—邊緣式分散；〔4〕網(wǎng)絡(luò)化階段；〔5〕網(wǎng)絡(luò)化集中階段12二、紡織服裝業(yè)13二、紡織服裝業(yè)紡織服裝業(yè)是最早在全球廣泛分布的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是在全球化過(guò)程和反全球化浪潮中倍受爭(zhēng)議的重要議題。當(dāng)前，全球紡織服裝業(yè)的正規(guī)就業(yè)人口至少有兩千萬(wàn)，而該產(chǎn)業(yè)通過(guò)小企業(yè)或家庭作坊還吸收了更多無(wú)法統(tǒng)計(jì)的勞動(dòng)力〔非正規(guī)就業(yè)〕。在興旺國(guó)家，紡織服裝業(yè)的從業(yè)人員主要是婦女和少數(shù)民族人口，減少這一產(chǎn)業(yè)的就業(yè)容量具有重要的政治敏感性；而在開展中國(guó)家，大量年輕女性在近乎19世紀(jì)歐洲和北美相對(duì)惡劣的勞動(dòng)環(huán)境下從事相關(guān)工作，它不僅是表達(dá)開展中國(guó)家勞動(dòng)力價(jià)格優(yōu)勢(shì)的重要產(chǎn)業(yè)部門，同時(shí)也成為勞工標(biāo)準(zhǔn)等新的貿(mào)易摩擦頻繁發(fā)生的領(lǐng)域。14二、紡織服裝業(yè)紡織服裝工業(yè)存在著一條比較長(zhǎng)的生產(chǎn)鏈。紡織工業(yè)主要包括紡紗和織布兩個(gè)主要環(huán)節(jié)，從很小的家庭作坊到大型跨國(guó)公司的附屬企業(yè)都可以從事這些環(huán)節(jié)的生產(chǎn)，但目前紡織工業(yè)日益呈現(xiàn)出資本密集型特征，大型公司的地位也更為突出。作為紡織工業(yè)最主要客戶的服裝工業(yè)，其技術(shù)的復(fù)雜和精密程度比紡織工業(yè)低，其生產(chǎn)組織方式也更為靈活，轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)非常普遍。這主要因?yàn)榉b的設(shè)計(jì)、裁剪和縫制過(guò)程一般可以分開，而后者很適合轉(zhuǎn)包。此外，服裝產(chǎn)品的個(gè)性化程度很高，分銷商、特別是零售商的地位日益重要，而這對(duì)服裝產(chǎn)業(yè)的空間布局產(chǎn)生了重要影響。事實(shí)上，服裝產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)出明顯的“購(gòu)置者驅(qū)動(dòng)〞的特征。15二、服裝產(chǎn)業(yè)時(shí)裝是指時(shí)髦、流行且具有鮮明時(shí)代感的服裝，其特點(diǎn)是變化迅速明顯、極富流行性和周期性。一般分為兩種層次，一是前衛(wèi)性時(shí)裝，在國(guó)際上相當(dāng)于Mode，highfashion等理念，專指歐洲高級(jí)時(shí)裝店的設(shè)計(jì)師的產(chǎn)品；二是流行時(shí)裝，相當(dāng)于fashion的概念，指大批量生產(chǎn)和銷售的具有流行特征的成衣，其特點(diǎn)是具有一定的普及性。16二、服裝產(chǎn)業(yè)全球紡織服裝業(yè)的空間布局紡織：中國(guó)、印度、美國(guó)、日本；服裝：中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯、日本17二、服裝產(chǎn)業(yè)影響全球紡織服裝布局變化的主要因素需求是紡織服裝業(yè)在開展規(guī)模、組織結(jié)構(gòu)和區(qū)位選擇等方面表現(xiàn)出地域差異的根底性因素。例如20世紀(jì)90年代的美國(guó)對(duì)普通服飾、普通流行服飾和高檔時(shí)尚服飾等三類服裝產(chǎn)品的需求比例分別為45%、27%和28%。居民個(gè)人的收入水平正是決定需求檔次和需求結(jié)構(gòu)的主要因素。由于各國(guó)、各地區(qū)的個(gè)人收入水平存在巨大差異，而國(guó)內(nèi)需求又是制約產(chǎn)業(yè)開展的重要因素，因此，全球不同地域的紡織服裝業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)組織形式、產(chǎn)品檔次等方面存在很大差異。區(qū)域著裝特色差異？18二、服裝產(chǎn)業(yè)影響全球紡織服裝布局變化的主要因素從產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，服裝業(yè)的資本密集程度比較低，勞動(dòng)力密集程度比較高，生產(chǎn)企業(yè)的平均規(guī)模比較小，而技術(shù)比較簡(jiǎn)單；而紡織業(yè)、特別是合成纖維生產(chǎn)的資本密集度較高，技術(shù)比較復(fù)雜，規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯，企業(yè)的平均規(guī)模比較大。19二、服裝產(chǎn)業(yè)影響全球紡織服裝布局變化的主要因素紡織服裝營(yíng)銷方式的變革多樣化的零售模式〔不同模式的差異體驗(yàn)？〕技術(shù)環(huán)境差異〔服裝材質(zhì)等〕紡織服裝行業(yè)的地方產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象明顯跨國(guó)公司子公司的當(dāng)?shù)鼗潭缺容^高20第三節(jié)效勞業(yè)21第三節(jié)效勞業(yè)隨社會(huì)生產(chǎn)力的開展，人們的消費(fèi)需求領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)大，除對(duì)衣、食、住、用、行等方面物質(zhì)資料的需求外，還需要更多的精神文化生活和勞務(wù)消費(fèi)，要求越來(lái)越多的家務(wù)勞動(dòng)實(shí)現(xiàn)社會(huì)化。這些都有力地推動(dòng)效勞業(yè)的產(chǎn)生和快速開展。某個(gè)年代的某些回憶22第三節(jié)效勞業(yè)傳統(tǒng)的效勞業(yè)多指餐飲、修配等行業(yè)。戰(zhàn)前零售商業(yè)、銀行、保險(xiǎn)、交通運(yùn)輸、修配效勞等行業(yè)主要依附于大機(jī)器工業(yè)，生活效勞占較大比重，在勞動(dòng)方式上那么以個(gè)體技能型手工勞動(dòng)為主，屬于勞動(dòng)投入主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)。隨著世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的全球化和一體化、科學(xué)技術(shù)的開展、生產(chǎn)力水平的提高，效勞業(yè)內(nèi)部的知識(shí)和技術(shù)投入不斷增加，結(jié)構(gòu)更加合理。23第三節(jié)效勞業(yè)與實(shí)物產(chǎn)品相比，效勞產(chǎn)品具有以下根本特性：(1)

非實(shí)物性。(2)

不可儲(chǔ)存性。(3)

生產(chǎn)、交換與消費(fèi)的同時(shí)性。(4)

效勞生產(chǎn)的“公共性〞24第三節(jié)效勞業(yè)一、郵電通信業(yè)郵電通信業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中從事信息空間位置移動(dòng)的社會(huì)生產(chǎn)部門。郵電通信業(yè)的任務(wù)是準(zhǔn)確、迅速、保密、平安、方便地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門和人民生活提高效勞，是社會(huì)活動(dòng)的“神經(jīng)系統(tǒng)〞?？臻g布局因素影響；流量與人口、密度、社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平呈正相關(guān)關(guān)系；信息和郵件的傳輸是通過(guò)克服空氣阻力實(shí)現(xiàn)的，自然地理環(huán)境對(duì)郵電網(wǎng)的分布及信息流的流量和強(qiáng)度有深刻的影響；郵電通信技術(shù)對(duì)該產(chǎn)業(yè)的空間布局產(chǎn)生重要影響?；ヂ?lián)網(wǎng)的新開展。全球化的普及速度，流行程度之快；IPHONE,無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等資費(fèi)差異較大漫游等25第三節(jié)效勞業(yè)二、物流業(yè)物流是物品從供給向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，物流業(yè)是提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流效勞的產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)物流公司地位相對(duì)下降，新形式〔以資產(chǎn)為根底的物流效勞公司、以網(wǎng)絡(luò)為根底的物流效勞公司和以技術(shù)為根底的物流效勞公司〕。貿(mào)易公司的職能和影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。效勞形式不斷拓展。跨國(guó)零售業(yè)不斷開展。開展中的電子零售業(yè)〔列舉網(wǎng)站〕。26第三節(jié)效勞業(yè)三、金融業(yè)金融效勞即是經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)行的根底，又是金融產(chǎn)品本身的生產(chǎn)和貿(mào)易過(guò)程。地理區(qū)位的作用依然很重要；國(guó)際金融中心內(nèi)的商業(yè)組織特征；國(guó)際金融中心內(nèi)部的市場(chǎng)多樣性；國(guó)際金融中心的文化；動(dòng)態(tài)外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)。全球金融網(wǎng)絡(luò)的形成；國(guó)際金融中心往往形成和聚集于國(guó)際大都市。國(guó)際金融中心網(wǎng)絡(luò)：第一層級(jí)是倫敦和紐約；第二層級(jí)是東京等