邊坡主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)施工工法

+連接件中部鋼絲格柵邊沿（或下沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+連接件（2）鋼絲網(wǎng)：直徑為2.5mm至4.0mm的鋼絲。（3）鋼絲格柵：直徑為4.0mm至6.0mm的鋼絲。（4）鋼絲錨桿：直徑為16mm至32mm的鋼桿。（5）連接件：用于連接鋼絲網(wǎng)、鋼絲格柵和鋼絲錨桿。4.2施工工藝（1）鉆孔：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在巖石邊坡坡面上鉆孔，孔深一般為錨桿長(zhǎng)度的1.5倍，孔徑為錨桿直徑的1.5倍。（2）安裝錨桿：將錨桿放入鉆孔中，注入灌漿材料，等待固化。（3）安裝鋼絲網(wǎng)：將預(yù)先加工好的鋼絲網(wǎng)鋪在巖石邊坡坡面上，用鋼絲固定。（4）安裝鋼絲格柵：將預(yù)先加工好的鋼絲格柵放在鋼絲網(wǎng)上，用鋼絲連接。（5）張緊鋼絲網(wǎng)：用專業(yè)設(shè)備對(duì)鋼絲網(wǎng)進(jìn)行張緊，使其形成預(yù)應(yīng)力狀態(tài)。（6）驗(yàn)收：對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，確保防護(hù)系統(tǒng)安裝牢固、堅(jiān)固、平整。5.結(jié)論SNS柔性網(wǎng)防護(hù)系統(tǒng)是一種高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的邊坡防護(hù)系統(tǒng)。其施工工藝簡(jiǎn)單、工期短、造價(jià)低，同時(shí)還能保護(hù)原有的環(huán)境和生態(tài)，是現(xiàn)代化路基邊坡防護(hù)的首選方案之一。負(fù)責(zé)檢測(cè)的技術(shù)人員為1名。機(jī)具設(shè)備包括16m大型空壓機(jī)、30千瓦以上發(fā)電機(jī)、注漿機(jī)、高壓注漿管、高壓空氣管、鑿巖機(jī)、煤炭鉆、高空安全設(shè)備、卷?yè)P(yáng)機(jī)、小平車(chē)、軌道、建筑腳手架、小型手拉葫蘆和全站儀1臺(tái)。質(zhì)量控制方面，要求錨桿長(zhǎng)度嚴(yán)格檢查，錨孔注漿飽滿密實(shí)，鋼繩網(wǎng)的縫合不能有漏縫，整個(gè)系統(tǒng)張力足夠，使整個(gè)網(wǎng)嚴(yán)實(shí)包裹坡面。安全措施方面，貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，對(duì)參與施工的全員加強(qiáng)安全教育，工班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)規(guī)程，卷?yè)P(yáng)機(jī)操作和材料運(yùn)輸人員必須在操作前進(jìn)行崗位培訓(xùn)，熟悉操作過(guò)程。效益分析方面，該系統(tǒng)工期短、成本低、施工費(fèi)用少，采用模塊化安裝方式，縮短了工期和施工費(fèi)用。同時(shí)，該系統(tǒng)環(huán)保經(jīng)濟(jì)，能夠降低工程對(duì)環(huán)境的影響，保持土體、巖石的穩(wěn)固，通過(guò)人工實(shí)施植草、植樹(shù)的綠化作用。該系統(tǒng)的推廣應(yīng)用價(jià)值高，社會(huì)效益顯著，能夠加固防護(hù)作用的同時(shí)，更兼顧沿線環(huán)境的保護(hù)和美化，較好地保持了其沿線生態(tài)和景觀。其成熟的柔性防護(hù)新技術(shù)、完善的施工應(yīng)用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的模塊化操作，使得SNS主動(dòng)柔性防護(hù)系統(tǒng)在邊坡地質(zhì)災(zāi)害得到大規(guī)模的應(yīng)用。工程實(shí)例暫缺。工及行車(chē)的危害，保障了公路的安全通行。同時(shí)，該主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)方案還具有施工方便、造價(jià)低廉、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的應(yīng)用和推廣。在保龍高速公路第四合同段K539+067～+689段路基主線中，巖羊坡是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的地質(zhì)難點(diǎn)。該挖方邊坡坡高達(dá)70米，邊坡坡率為1：0.33，且?guī)r石的節(jié)理裂隙極為發(fā)育，加上地勢(shì)陡峭，存在崩塌和落石的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工和路基的安全構(gòu)成極大威脅。為了解決這一難題，經(jīng)過(guò)專項(xiàng)設(shè)計(jì)和討論，決定采用SNS主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)對(duì)該挖方邊坡進(jìn)行防護(hù)。該方案施工方便，造價(jià)低廉，維護(hù)方便，且能夠有效控制邊坡落石對(duì)道路和橋梁的危害，保障公路的安全通行。該方案于2XXX年2月3日開(kāi)始實(shí)施，歷時(shí)一個(gè)月，于3月4日結(jié)束。工程完成后，成