以價(jià)值鏈為核心的財(cái)務(wù)報(bào)表分析—汽車行業(yè)FSAAnalysisonthevaluechainasthecoreoffinancialstatement2021xxxxxxx2021xxxxxxxFSA1一、汽車行業(yè)開展概況二、汽車行業(yè)五家主要上市公司分析三、汽車行業(yè)個(gè)案分析——宇通客車四、汽車行業(yè)開展前景展望目錄

CONTENTSFSA2行業(yè)分析開展概況[1]FSAFSA3我國(guó)汽車行業(yè)開展概況我國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)50多年的建設(shè)和開展，從無(wú)到有，從少到多，已經(jīng)形成了以大型骨干企業(yè)集團(tuán)為主的各種車型生產(chǎn)基地。汽車工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位被廣泛認(rèn)可。汽車園區(qū)建設(shè)銷售、維修、配件文化、展示、技術(shù)交流、科普教育、旅游和娛樂一個(gè)都不能少行業(yè)開展三大瓶頸核心技術(shù)缺失企業(yè)規(guī)模小布局分散新能源汽車阻力大4中國(guó)參加世貿(mào)組織以來(lái)，國(guó)外的汽車企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，汽車行業(yè)開展迅速、勢(shì)頭良好，與汽車相關(guān)的行業(yè)尤其是4S店如雨后春筍般興起，各大車企掀起擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)的熱潮并沒有因?yàn)樵蟽r(jià)格和油價(jià)攀升等因素而降低。一場(chǎng)關(guān)于汽車行業(yè)的討論日趨白熱化。汽車行業(yè)開展概況來(lái)勢(shì)洶洶FSA據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車銷量分別為1379.10萬(wàn)輛和1364..48萬(wàn)輛，而2021年美國(guó)汽車銷量?jī)H為1043萬(wàn)輛，這意味著我國(guó)首次超越美國(guó)，成為世界產(chǎn)銷第一大國(guó)。但是在一些業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，欣喜之余必須看到當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“由大到強(qiáng)〞中存在的隱憂。5明天會(huì)更好汽車行業(yè)開展瓶頸核心技術(shù)缺失汽車企業(yè)自主創(chuàng)新的熱點(diǎn)多集中于整車開發(fā)和傳統(tǒng)零部件生產(chǎn)上，而在核心和關(guān)鍵技術(shù)上缺少投入和精力，自主創(chuàng)新的核心技術(shù)還亟待突破。規(guī)模小布局散新能源阻力大總結(jié)對(duì)于大量的中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，單個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模最高也只有270萬(wàn)輛，與全球最大的汽車生產(chǎn)商豐田年產(chǎn)900多萬(wàn)輛的規(guī)模還有很大差距。隨著我國(guó)跨入年產(chǎn)超千萬(wàn)輛的行列，以及排放技術(shù)指標(biāo)的提高，節(jié)能減排的壓力將越來(lái)越大。這就迫使我國(guó)汽車企業(yè)必須站在世界技術(shù)進(jìn)步的高度，加大對(duì)新能源的探索，走出一條新的有中國(guó)特色的環(huán)境友好型汽車開展之路。首先我國(guó)汽車企業(yè)要努力研發(fā)汽車核心技術(shù)，有核心技術(shù)的企業(yè)才可以穩(wěn)固、健康的開展下去；其次，加大我國(guó)汽車企業(yè)的規(guī)模及布局合理化；再次，努力研發(fā)新能源汽車，減少石油的使用率，節(jié)約節(jié)省國(guó)家能源。FSA加強(qiáng)自主創(chuàng)新加大研發(fā)力度加快企業(yè)整合6公司財(cái)務(wù)分析4家主板上市公司[2]FSAFSA7公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析資產(chǎn)結(jié)構(gòu)比較分析盈利能力分析償債能力分析本錢分析營(yíng)運(yùn)能力分析6.成長(zhǎng)能力分析7.現(xiàn)金流量分析FSA8資產(chǎn)結(jié)構(gòu)比較分析四家公司綜合比較分析〔2021年第一季〕總體來(lái)看，五家公司的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)比較一致流動(dòng)資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重在一半以上流動(dòng)負(fù)債占總負(fù)債的比重很高，除三一重工都在80%以上資產(chǎn)負(fù)債率都在60%左右與行業(yè)水平持平FSA92010-2013年各公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)宇通客車宇通客車的流動(dòng)資產(chǎn)和非流動(dòng)資產(chǎn)的比例穩(wěn)定福田汽車東風(fēng)汽車三一重工流動(dòng)資產(chǎn)下降，非流動(dòng)資產(chǎn)比重上升，并趨于穩(wěn)定在2021到2021年間，上升下降向中間靠攏流動(dòng)資產(chǎn)迅速上升穩(wěn)定在60%左右，非流動(dòng)資產(chǎn)趨勢(shì)相反FSA2010-2013年2010-2013年2010-2013年10盈利能力分析四家公司度盈利能力比照分析2021第一季東風(fēng)汽車的銷售凈利率及凈資產(chǎn)收益率為負(fù)值2021年第一季度的數(shù)據(jù)，已發(fā)生的交易還未到賬其他三家公司的盈利狀況良好毛利率遠(yuǎn)高于凈利率三一重工的盈利能力最好盈利能力宇通客車福田汽車東風(fēng)汽車三一重工銷售凈利率(%)6.13172.2483-0.581815.0015銷售毛利率(%)18.165212.995811.163133.7057凈資產(chǎn)收益率(%)3.51.28-0.766.38FSA11各公司盈利能力分析東風(fēng)汽車銷售毛利率與凈利率相差很大，凈資產(chǎn)收益率下降幅度明顯，盈利能力較差。宇通客車的各項(xiàng)指標(biāo)都較穩(wěn)定，盈利能力穩(wěn)定。福田汽車和三一重工的毛利率和凈利率都比較穩(wěn)定，凈資產(chǎn)收益率呈下降趨勢(shì)。FSA12四家公司的流動(dòng)比率和速動(dòng)比率相差無(wú)幾，說(shuō)明他們的存貨很好，這與汽車行業(yè)的生產(chǎn)方式相關(guān)，先接訂單后生產(chǎn)，使存貨很少。償債能力分析FSA13四家公司的流動(dòng)比率和速動(dòng)比率一直很穩(wěn)定，處于較低的水平，且資產(chǎn)負(fù)債率呈下降趨勢(shì)。2021-2021年2021-2021年2021-2021年2021-2021年各公司償債能力分析FSA14本錢分析在宇通客車，福田汽車和東風(fēng)汽車的業(yè)務(wù)本錢占業(yè)務(wù)收入的比例在80%以上，三一重工低一些在60%以上；期間在10%到20%之間公司年度業(yè)務(wù)成本占業(yè)務(wù)收入的比例（%）期間費(fèi)用占業(yè)務(wù)收入的比例（%）宇通客車2010年82102011年82102012年80102013年第一季8211福田汽車2010年8882011年9172012年89122013年第一季8712東風(fēng)汽車2010年88102011年9092012年89122013年第一季8911三一重工2010年63162011年64162012年68192013年第一季6617FSA152010-2013年各公司本錢分析宇通客車福田汽車東風(fēng)汽車三一重工FSA2010-2013年2010-2013年2010-2013年16東風(fēng)汽車的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率遠(yuǎn)較其他公司高，說(shuō)明其催收賬款的能力很強(qiáng)。三一重工的存貨周轉(zhuǎn)率較其他３家公司高，主要是其對(duì)存活的使用效率高。營(yíng)運(yùn)能力分析FSA17各公司營(yíng)運(yùn)能力分析宇通客車和福田汽車的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天率不斷降低，存貨周轉(zhuǎn)率比較穩(wěn)定，宇通客車高于福田汽車。FSA18各公司營(yíng)運(yùn)能力分析文字說(shuō)明解析FSA東風(fēng)汽車和三一重工的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率也呈現(xiàn)不斷下降的趨勢(shì)，存貨周轉(zhuǎn)率穩(wěn)定，其中東風(fēng)汽車的營(yíng)運(yùn)能力整體要優(yōu)于三一重工。19成長(zhǎng)能力分析宇通客車成長(zhǎng)速度較快福田汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)FSA宇通客車2013/3/312012/12/312011/12/312010/12/31主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率(%)9.270916.72325.621753.4834凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率(%)9.739731.073537.948651.0417凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率(%)31.5034119.295134.269314.3526總資產(chǎn)增長(zhǎng)率(%)27.305281.666415.639723.4171

福田汽車2013/3/312012/12/312011/12/312010/12/31主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率(%)-37.9127-20.6647-3.451619.2964凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率(%)-86.706221.6769-29.98958.6941凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率(%)47.980365.263112.786197.8549總資產(chǎn)增長(zhǎng)率(%)2.184317.522414.122539.553820東風(fēng)汽車成長(zhǎng)速度較慢，出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，開展的可持續(xù)性收到威脅三一重工增長(zhǎng)由較快變?yōu)樨?fù)增長(zhǎng)。FSA

東風(fēng)汽車2013/3/312012/12/312011/12/312010/12/31主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率(%)-14.1488-17.2658.045438.3521凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率(%)-139.3087-75.0926-7.731165.4593凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率(%)-1.5022-0.0713.50027.3832總資產(chǎn)增長(zhǎng)率(%)-3.1281-4.15413.10525.7719

三一重工2013/3/312012/12/312011/12/312010/12/31主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率(%)-23.4095-7.770949.5403105.8389凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率(%)-42.7023-35.79451.874160.0895凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率(%)9.862318.598574.12943.8623總資產(chǎn)增長(zhǎng)率(%)9.869525.639363.70697.8959成長(zhǎng)能力分析21現(xiàn)金流量分析FSA宇通客車現(xiàn)金流量狀況很好，與其采用的盈利模式有關(guān)系福田汽車的現(xiàn)金流量狀況相對(duì)要差很多，開展中存在資金隱患宇通客車2013/3/312012/12/312011/12/312010/12/31經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量對(duì)銷售收入比率(%)-0.09550.06940.08540.0978資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量回報(bào)率(%)-0.02920.09610.1840.1939經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量與凈利潤(rùn)的比率(%)-1.55750.88541.22321.5374經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量對(duì)負(fù)債比率(%)-0.06310.19720.31980.3056現(xiàn)金流量比率(%)-6.85721.427334.62732.7927福田汽車2013/3/312012/12/312011/12/312010/12/31經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量對(duì)銷售收入比率(%)0.1203-0.0195-0.01020.0201資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量回報(bào)率(%)0.0302-0.0242-0.01870.0437經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量與凈利潤(rùn)的比率(%)5.349-0.5701-0.45560.6535經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量對(duì)負(fù)債比率(%)0.0555-0.0444-0.02760.0649現(xiàn)金流量比率(%)6.9411-5.7526-3.70548.196222現(xiàn)金流量分析FSA東風(fēng)汽車經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量與銷售收入，凈利潤(rùn)的比率都為負(fù)值，現(xiàn)金流狀況堪憂。三一重工的現(xiàn)金流量與銷售收入，凈利潤(rùn)比率為正值狀況良好。東風(fēng)汽車2013/3/312012/12/312011/12/312010/12/31經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量對(duì)銷售收入比率(%)-0.2219-0.0205-0.02880.0182資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量回報(bào)率(%)-0.0525-0.0195-0.03180.0191經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量與凈利潤(rùn)的比率(%)---2.6173-1.10780.5962經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量對(duì)負(fù)債比率(%)-0.0867-0.0327-0.05190.0311現(xiàn)金流量比率(%)-9.9856-3.7805-5.36343.1581現(xiàn)金流量分析23行業(yè)個(gè)案分析宇通客車[3]FSAFSA24行業(yè)個(gè)案分析——宇通客車以縱向價(jià)值鏈為核心的財(cái)報(bào)分析在財(cái)務(wù)分析的過(guò)程中，以企業(yè)的縱向價(jià)值鏈為線索，關(guān)注企業(yè)的盈利模式。上游企業(yè)分析企業(yè)產(chǎn)品分析下游企業(yè)分析資金周轉(zhuǎn)分析盈利模式分析裙帶關(guān)系供給，穩(wěn)定原料來(lái)源積極投入研發(fā)，拒絕固步自封主營(yíng)業(yè)務(wù)突出，銷售費(fèi)用居高兩頭占用資金，實(shí)現(xiàn)借雞下蛋FSA25基于縱向價(jià)值鏈的財(cái)報(bào)分析關(guān)注價(jià)值鏈12345FSA供給商關(guān)聯(lián)交易公司產(chǎn)品陽(yáng)光校車、新能源汽車中小城市客戶群銷售費(fèi)用資金周轉(zhuǎn)應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)盈利模式物盡其用、人盡其才FSA26母公司〔鄭州宇通集團(tuán)〕、母公司全資子公司〔鄭州精益達(dá)汽車零部件〕、母公司控股子公司〔鄭州科林車用空調(diào)〕均是宇通客車穩(wěn)定的供給商。裙帶關(guān)系供給，穩(wěn)定原料來(lái)源2021年2021年2021年2021年宇通客車材料采購(gòu)來(lái)源情況FSA27裙帶關(guān)系供給，穩(wěn)定原料來(lái)源宇通客車2021年年報(bào)披露，在報(bào)告期內(nèi)，公司向前五名供給商累計(jì)采購(gòu)的金額為52.69億元，本期發(fā)生的原材料總本錢為132.12億元，如果忽略因材料本錢計(jì)量方法引起的材料本錢的變動(dòng)以及采購(gòu)的材料中未用于生產(chǎn)的局部，公司從前五名供給商處采購(gòu)的材料金額占總采購(gòu)材料金額的比例接近百分之40%。進(jìn)一步分析公司2021年的關(guān)聯(lián)交易可知，公司的前五名材料供給商中，有兩名為其關(guān)聯(lián)方。其一為鄭州精益達(dá)汽車零部件，是其母公司〔鄭州宇通集團(tuán)〕的全資子公司，2021年產(chǎn)生關(guān)聯(lián)交易的金額達(dá)22.21億元，占材料采購(gòu)總額的16.11%。其二為鄭州科林車用空調(diào)，是其母公司的控股子公司，2021年產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)交易金額為6.71億元，占材料采購(gòu)總額的4.87%。僅這兩家關(guān)聯(lián)方為宇通客車提供的原材料就占到了宇通客車購(gòu)進(jìn)材料總額的20%以上。分析宇通客車2021、2021年的財(cái)務(wù)報(bào)表也可得到類似結(jié)論，例如：2021年，宇通客車從鄭州精益達(dá)汽車零部件購(gòu)進(jìn)材料的金額占材料采購(gòu)總額的14.08%，從鄭州科林車用空調(diào)購(gòu)進(jìn)的材料金額占材料采購(gòu)總額的4.79%，此外還從鄭州宇通集團(tuán)即其母公司購(gòu)進(jìn)材料1.68億元，占材料采購(gòu)總額的1.36%。2021和2021年的材料采購(gòu)那么主要來(lái)自其母公司和鄭州科林，其中母公司的材料采購(gòu)比例分別為14.32%和16.68%，鄭州科林的材料采購(gòu)比例分別為5.21%和5.08%。穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)FSA28積極投入研發(fā)，拒絕固步自封陽(yáng)光校車校車事故頻發(fā)小學(xué)生上學(xué)、回家難“陽(yáng)光校車〞工程ZK6100DX1大鼻子校車領(lǐng)跑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)校車更平安FSA找準(zhǔn)目標(biāo)子市場(chǎng)產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)更細(xì)新能源汽車談“PM2.5〞色變碳排放持續(xù)被關(guān)注限行治標(biāo)不治本世界期待“新能源〞研發(fā)難度大籌資專為“新能源〞瞄準(zhǔn)城鄉(xiāng)市場(chǎng)飛機(jī)、高鐵、動(dòng)車擠壓市場(chǎng)400公里以上客車需求萎縮長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)疲軟經(jīng)濟(jì)增速趨緩，旅游業(yè)降溫城鄉(xiāng)地區(qū)市場(chǎng)空白公交車的“上山下鄉(xiāng)〞29主營(yíng)業(yè)務(wù)突出，銷售費(fèi)用居高業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析：主營(yíng)業(yè)務(wù)突出，專注客車制造主營(yíng)業(yè)務(wù)有客車制造、客車效勞以客車制造為主、客車效勞為輔以工程機(jī)械、汽車零部件、房地產(chǎn)為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，兼顧其他投資業(yè)務(wù)主營(yíng)利潤(rùn)比重是非主營(yíng)的15倍以上主營(yíng)利潤(rùn)比重近年來(lái)穩(wěn)定在220%~250%FSA30主營(yíng)利潤(rùn)比重=〔營(yíng)業(yè)務(wù)收入-營(yíng)業(yè)務(wù)本錢-營(yíng)業(yè)稅金及附加〕/利潤(rùn)總額是什么原因?qū)е掠钔蛙嚨闹鳡I(yíng)利潤(rùn)比重指標(biāo)居高不下？主營(yíng)利潤(rùn)比重居高疑問主營(yíng)業(yè)務(wù)突出，銷售費(fèi)用居高

FSA31銷售費(fèi)用連年升高09年開始直線增長(zhǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)突出，銷售費(fèi)用居高銷售費(fèi)用關(guān)注銷售費(fèi)用居高不下，擠占利潤(rùn)空間FSA32主營(yíng)業(yè)務(wù)突出，銷售費(fèi)用居高客戶群體銷售費(fèi)用銷售費(fèi)用2021年銷售費(fèi)用為4.70億元2021年7.21億元，增長(zhǎng)53.40%2021年9.28億元，增長(zhǎng)28.71%2021年11.50億元，增長(zhǎng)23.92%高銷售費(fèi)用維系穩(wěn)定客戶群穩(wěn)定客戶群市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨節(jié)烈維持高市場(chǎng)占有率必須付出代價(jià)良好的客戶關(guān)系加快資金回流加快存貨周轉(zhuǎn)，讓資金動(dòng)起來(lái)客車產(chǎn)品價(jià)值高、生產(chǎn)周期長(zhǎng)，客戶群體指向性高。銷售費(fèi)用高可以保證訂單充足，加快周轉(zhuǎn)。觀點(diǎn)內(nèi)容33宇通客車局部財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)主營(yíng)業(yè)務(wù)突出，銷售費(fèi)用居高財(cái)務(wù)指標(biāo)2012年2011年2010年2009年流動(dòng)比率1.56411.31171.15171.1065速動(dòng)比率1.36761.04320.84670.8594存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)27.082730.50132.045634.5735存貨周轉(zhuǎn)率13.292611.802911.23410.4126FSA34宇通客車的生意經(jīng)兩頭占用資金，實(shí)現(xiàn)借雞下蛋營(yíng)業(yè)收入中30%~40%通過(guò)應(yīng)收實(shí)現(xiàn)極大削減營(yíng)運(yùn)資金高效資金循環(huán)汽車行業(yè)產(chǎn)品性質(zhì)決定高額的應(yīng)收、應(yīng)付款材料采購(gòu)金額30%以上通過(guò)應(yīng)收支付FAS35FSA兩頭占用資金，實(shí)現(xiàn)借雞下蛋汽車行業(yè)的原材料和產(chǎn)品單價(jià)都相對(duì)較高，因此每批訂單的資金額根本都很高，企業(yè)的營(yíng)運(yùn)全部通過(guò)現(xiàn)金來(lái)周轉(zhuǎn)是不現(xiàn)實(shí)也不科學(xué)的。通過(guò)兩頭占?jí)嘿Y金，用實(shí)現(xiàn)的收入去填補(bǔ)購(gòu)置原材料產(chǎn)生的資金缺口的做法，可以極大地削減企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金的占用，實(shí)現(xiàn)資金的高效循環(huán)。為什么要借雞下蛋如何保障持續(xù)借雞下蛋當(dāng)然，為保證企業(yè)的信譽(yù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)金流的延續(xù)，企業(yè)的應(yīng)收賬款必須實(shí)現(xiàn)快速的周轉(zhuǎn)，宇通客車根本做到了這一點(diǎn)，其2021-2021年應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)天數(shù)分別為30.58天、28.84天、30.53天和43.51天，應(yīng)收賬款根本一個(gè)月左右便可周轉(zhuǎn)一次，這是企業(yè)資金鏈不斷裂的必要保障。36FSA兩頭占用資金，實(shí)現(xiàn)借雞下蛋宇通客車的客戶包括幾個(gè)主要的群體，一局部是其關(guān)聯(lián)方，例如其母公司鄭州宇通集團(tuán)及母公司的其他子公司如河南安和融資租賃等，還有一局部是一些公共公司，例如鄭州市公共交通總公司、深圳市東部公共交通、浙江省城市車輛城建設(shè)備公司等，此外就是一些車輛經(jīng)銷商、旅游公司等企業(yè)。在宇通客車的客戶群體中，公交公司作為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的市政根底設(shè)施單位，往往能夠獲得大量的政府補(bǔ)助，其關(guān)聯(lián)企業(yè)可以說(shuō)是一衣帶水關(guān)系密切，這些都是企業(yè)應(yīng)收賬款收回的保障，是企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)收賬款快速周轉(zhuǎn)的重要原因。為什么能借雞下蛋37宇通客車盈利模式分析裙帶關(guān)系供給JIS準(zhǔn)時(shí)供給占用應(yīng)付款step1step2step3研發(fā)新產(chǎn)品開拓新市場(chǎng)開展戰(zhàn)略業(yè)務(wù)高額銷售費(fèi)用占用應(yīng)收款開辟海外市場(chǎng)自我提高，借雞下蛋FSA物盡其用，人盡其才38[4]FSA行業(yè)未來(lái)展望喜憂參半FSA391234進(jìn)口車市趨于穩(wěn)定價(jià)格上升2021年跨國(guó)汽車公司高估國(guó)內(nèi)需求，價(jià)格戰(zhàn)慘烈2021年國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車市場(chǎng)將逐漸穩(wěn)定，不惜血本大甩賣可能不會(huì)再現(xiàn)FSA各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭乘坐自助品牌汽車中央領(lǐng)導(dǎo)到地方領(lǐng)導(dǎo)，掀起紅旗熱貫徹落實(shí)自主品牌汽車戰(zhàn)略自主品牌汽車企業(yè)開展越來(lái)越多戰(zhàn)略合作廣汽集團(tuán)和奇瑞汽車在汽車技術(shù)領(lǐng)域合作，開啟自主品牌合作序幕自覺自愿切實(shí)有效合作，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)產(chǎn)日系車銷量將強(qiáng)勁反彈2021年受釣魚島事件影響，國(guó)產(chǎn)日系車銷量負(fù)增長(zhǎng)隨著形勢(shì)的逐步緩和，銷量將強(qiáng)勁反彈2021年汽車行業(yè)開展趨勢(shì)405678二手市場(chǎng)進(jìn)入