豐沙跨線大橋連續(xù)剛構(gòu)主橋水平面轉(zhuǎn)體施工組柳州歐維姆工程有限公司一、工程概況豐沙鐵路分離式立交斜拉橋位于北京市六環(huán)路公路工程良鄉(xiāng)至寨口段六分斜拉橋。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對鐵路行車安全的影響，確定采用斜拉橋系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有同步、牽引力平衡等特點(diǎn)，能使整個(gè)轉(zhuǎn)體過程平衡，無二、主要機(jī)具設(shè)備臺(tái)1臺(tái)3臺(tái)3臺(tái)1臺(tái)4型號(hào):ZLDB型額定流量:3四、轉(zhuǎn)體設(shè)備的組成與布置臺(tái)ZLDB液壓泵站和一臺(tái)ZLDK主控臺(tái)通過高壓油管和電纜線連接組兩臺(tái)連續(xù)千斤頂分別水平、平行、對稱的布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)，千斤反力架通過電焊或高強(qiáng)螺栓與反力墩固定，反力墩與反力架必須承受油壓下對該束鋼絞線整體預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一牽引索的另一端應(yīng)先期在上轉(zhuǎn)盤灌注時(shí)預(yù)埋入上轉(zhuǎn)盤混凝土體計(jì)算結(jié)果:4L為泵頭每分鐘的流量動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂活塞的位置信號(hào)傳遞給主控臺(tái)，主控臺(tái)將得到的信號(hào)進(jìn)行邏輯組合51、后頂穿心套2、油缸3、后頂活塞4、后頂密封板5、后頂錨板6、后頂夾后頂回油嘴20、后頂進(jìn)油嘴6789(3)將油路卸荷，頂錨板在彈簧作用下回位，把夾片壓緊(4)主控臺(tái)待所有泵站的準(zhǔn)備信號(hào)燈亮后，得知所有泵站準(zhǔn)備完畢。按開啟按鈕由于各千斤頂間的進(jìn)油腔并聯(lián)，油壓相等，要實(shí)現(xiàn)分級(jí)加載必須將所有泵站溢流閥限壓調(diào)成一致，實(shí)際操作上很難實(shí)現(xiàn)。為此必須找到一種易于操并將其常閉觸點(diǎn)串入主控臺(tái)增加的電接點(diǎn)壓力表監(jiān)控電路中，調(diào)節(jié)常閉限若主梁仍未被頂動(dòng)則因停止頂推，全面檢查所有的頂推設(shè)備、糾偏裝置、為使連續(xù)千斤頂在行程終點(diǎn)換力過程中，夾持器能自動(dòng)松緊，保證鋼絞線④③④③①②①②1.雙點(diǎn)畫線框內(nèi)為電接點(diǎn)壓力表監(jiān)控電路。2.CQi為監(jiān)測前頂回程油壓的電接點(diǎn)壓力表常閉觸閉觸點(diǎn)(i=1～n)，北京豐沙橋轉(zhuǎn)體工程中未設(shè)。3.CQ11、CH11是為分級(jí)調(diào)壓用電接點(diǎn)壓力表。4.第三臺(tái)ZLDB泵站作為夾持頂控制油源，KT4~⑤④KT7的延時(shí)觸點(diǎn)直接引至該泵站。5.KT4(KT5)用于伸缸及緊上(下)錨延時(shí)(約2s)，KT6(KT7)用于松上(下)錨延時(shí)(約1.3s)，動(dòng)作時(shí)②6.帶圈文字①~⑧為延時(shí)繼電器引腳編號(hào)。②動(dòng)啟動(dòng)啟動(dòng)啟前動(dòng)啟前動(dòng)啟動(dòng)啟后后動(dòng)啟后動(dòng)啟后SS③⑤④①②備備但由于施工現(xiàn)場環(huán)境的差異的各種因素的存在，頂推初期的摩擦系數(shù)還是六、轉(zhuǎn)體施工工藝流程七、轉(zhuǎn)體施工步驟a)澆筑反力墩。根據(jù)轉(zhuǎn)體設(shè)備布置圖在相應(yīng)的位置澆筑能承受200tc）設(shè)備空載試運(yùn)行。根據(jù)千斤頂施力值(啟動(dòng)牽引力按靜磨擦系數(shù)μd）安裝牽引索。將預(yù)埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后e）拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的固定裝置及支墊，清f）全面檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵受力部位是否有裂紋及異常情況，拆除g）防超轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)備。在平轉(zhuǎn)就位處應(yīng)設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，防止轉(zhuǎn)體到預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根2、打開主控臺(tái)及泵站電源，啟動(dòng)泵站，用主控臺(tái)控制兩臺(tái)千斤頂同4、試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因先讓輔助頂達(dá)到預(yù)定噸位后，轉(zhuǎn)體人員接到指揮長的轉(zhuǎn)體命令后，啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)的操作人員能及時(shí)掌握轉(zhuǎn)體情況，利于操作控制系統(tǒng)，使刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情八、施工人員組成九、質(zhì)量保證措施b)橋臺(tái)下的上、下轉(zhuǎn)盤及滑道是轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部位，要嚴(yán)格按施工圖規(guī)定的程序進(jìn)行澆筑、整平、磨合，在上、下轉(zhuǎn)盤球面要涂四氟烯片、涂抹潤滑油以減小磨擦，滑道面要求平整光滑，要求環(huán)道每g)兩個(gè)對稱千斤頂?shù)淖饔昧?yīng)大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤僅h)預(yù)埋好的鋼絞線牽引索在轉(zhuǎn)體施工前應(yīng)受到精心保護(hù)，嚴(yán)禁受到任十、安全保障措施a)成立安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，設(shè)置專職安全員負(fù)責(zé)安全b)加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，定期進(jìn)行安全教育，遵守甲方的安全管d)設(shè)備操作必須有專人負(fù)責(zé)。非指定人員不得隨意觸動(dòng)、開啟設(shè)備按f)要經(jīng)常檢查整個(gè)系統(tǒng)的工作情況，特別注意檢查鋼絞線、反力架等保險(xiǎn)保險(xiǎn)體系準(zhǔn)備設(shè)備安裝、調(diào)試牽引索、千斤頂連接超轉(zhuǎn)牽引索、千斤頂