土方工程施工方案目錄第一章工程概況第一節(jié)工程概況第二節(jié)設計依據(jù)及原則第三節(jié)場區(qū)周邊條件及地質、水文條件第四節(jié)基坑特點、重點、難點分析及對策第二章基坑測量施工方案第一節(jié)基坑測量工作的特點及難點第二節(jié)基坑工程的測量施工第三節(jié)測量定位放線的具體措施第三章基坑支護設計及施工方案第一節(jié)護坡方案設計的特點第二節(jié)護坡方案設計的指導思想第三節(jié)基坑邊坡支護方案的確定第四節(jié)基坑支護設計方案第五節(jié)基坑支護施工方案第四章土方工程施工方案第一節(jié)土方施工準備第二節(jié)挖土施工測量第三節(jié)土方施工方案第四節(jié)土方運輸?shù)慕煌ü芾砑笆鑼Т胧┑谖逭鹿こ瘫O(jiān)測與信息施工第一節(jié)工程的監(jiān)測項目第二節(jié)監(jiān)測方案的確定第六章基坑總體施工安排第一節(jié)施工組織機構第二節(jié)施工準備第三節(jié)施工區(qū)域劃分及施工部署第四節(jié)施工資源配置及進場計劃第五節(jié)施工現(xiàn)場總平面布置第七章施工中與相關方的配合措施第一節(jié)與總承包單位的施工配合第二節(jié)與設計單位的施工配合第三節(jié)與監(jiān)理單位的施工配合第四節(jié)我方需承擔的其它工作第八章施工進度計劃及保證措施第一節(jié)施工工期第二節(jié)工期保證措施第九章基坑施工的應急預案第一節(jié)總體原則第二節(jié)應急工作部署第三節(jié)應急搶險組織機構第四節(jié)土方支護工程應急救援預案第五節(jié)破壞管線應急響應預案第六節(jié)生產(chǎn)安全事故應急救援預案第七節(jié)文物保護應急預案第八節(jié)搶險物資準備第十章質量控制要求及質量保證措施第一節(jié)質量控制要求第二節(jié)質量保證措施第三節(jié)基坑施工中的各項檢驗、試驗方案第十一章安全生產(chǎn)、文明施工第一節(jié)安全生產(chǎn)管理及措施第二節(jié)文明施工管理第十二章消防、保衛(wèi)和環(huán)保第一節(jié)消防管理第二節(jié)環(huán)保方案及節(jié)水節(jié)能揚塵污染控制措施第三節(jié)治安保衛(wèi)管理第十三章雨季施工技術措施第一節(jié)雨季施工的總體原則第二節(jié)雨季施工的施工部署第三節(jié)雨季施工的準備第四節(jié)雨季施工的具體措施方案第一章工程概況第一節(jié)工程概況序號項目內容1工程名稱###B區(qū)2建設地點3

建設規(guī)模建筑面積約為167407平方米4工期要求承諾工期：65日歷天5質量等級業(yè)主要求達到“建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準(GB50300-2001)”及其他相關規(guī)范的要求投標承諾合格，達到“建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準(GB50300-2001)”及其他相關規(guī)范的要求第二節(jié)設計依據(jù)及原則1．招標技術文件圖紙序號圖紙名稱日期1招標文件2006年2土石方開挖技術資料2006年3###總平面圖2006年4施工現(xiàn)場周邊地下管線位置圖2006年5###地質勘察報告2006年2．主要規(guī)程、規(guī)范及標準類別名稱編號國家《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》GB50300-2001《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》GB50202-2002《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB50007-2002《工程測量規(guī)范》GB50026-93《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》GB50086-2001《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2002《混凝土質量控制標準》GB50164-92《混凝土強度檢驗評定標準》GBJ108-88《工程測量規(guī)范及條文》GB50026-93《預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規(guī)范》JGJ85-2004《建筑地基處理技術規(guī)范》JGJ79-2002《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ120-99《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ33－2001《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程》JGJ46－2005《鋼筋焊接接頭試驗方法》JGJ27-86《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18-96《鋼筋錐螺紋接頭技術規(guī)程》JGJ109-96《建筑機械使用安全操作規(guī)程》JGJ33－2001《建筑施工安全檢查標準》JGJ59－99《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJ130－2001《建筑變形測量規(guī)程》JGJ/T8-97《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99《文明工地標準》其他《建筑工程施工測量規(guī)程》DBJ01－21－95《基坑土釘支護技術規(guī)程》CECS96-97《土層錨桿設計與施工規(guī)范》CECS22∶90《建筑基坑支護技術規(guī)范》YB9258-97《混凝土外加劑應用技術工程》DBJ01-61-2002《建筑安裝工程資料管理規(guī)程》DBJ01-51-20003．有關文件名稱編號《北京市建筑施工現(xiàn)場安全防護基本標準》(91)京建施字第124號《北京市建設工程現(xiàn)場管理環(huán)境保護工作基本標準》(91)京建施字第126號《北京市建設工程施工現(xiàn)場保衛(wèi)工作基本標準》(91)京建施字第127號公司有關文件《過程控制程序（拆除）》《安全工作管理辦法》《大氣污染控制程序》《廢棄物管理控制程序》《噪聲控制程序》《施工機械現(xiàn)場環(huán)境管理程序》第三節(jié)場區(qū)周邊條件及地質、水文條件1.場區(qū)周邊條件擬建場區(qū)位于北京###########區(qū)，北臨#######，西接########，東面為########。2.場區(qū)巖土工程地質條件2.1地形地貌場地整體地形平坦，孔口地面標高介于46.08～47.88m之間。此處地貌單元屬于永定河第四紀沖擊洪扇的中部地段。2.2地層巖性根據(jù)本次勘探揭露情況，場地地層主要由人工填土層、新近沉積層、一般第四紀沉積層和第三系基巖組成。依據(jù)其物理力學性質，沉積年代等將場區(qū)鉆探深度50.00范圍內地基土共分為7層。其巖性特征由上至下描述如下：2.2.1人工填土層砂質粉土、粘質粉土素填土①層：黃褐色，松散～稍密，濕，主要由砂質粉土和粘質粉土組成，含少量磚灰渣、碎石，局部夾腐植物。雜填土①1層：雜色，松散，稍濕～濕，主要由房渣土等建筑垃圾構成，結構松散，成分雜亂。本層綜合層厚0.4～6.5m，層底標高41.16～47.42m。2.2.2新近沉積層(1)砂質粉土、粘質粉土②層：褐黃色，濕，中密。含云母、氧化鐵。粉質粘土②1層：褐黃色，濕，可塑。含云母、氧化鐵。本層分布不穩(wěn)定，局部缺失。本層綜合層厚0.0～4.6m，層底標高為45.28～47.22m。(2)細中砂③層：褐黃色，濕，中密。含云母、氧化鐵，夾少量粘土團。局部夾粉質粘土③1夾層。本層分布不穩(wěn)定，局部缺失。本層綜合層厚0.0～3.8m，層底標高為40.76～45.62m。2.2.3一般第四紀沉積層(1)卵石、圓礫④層：雜色，稍濕，稍密～中密。該層分布較穩(wěn)定，局部夾有④1中砂夾層或透鏡體。卵石顆粒變化大，粒徑一般為20～40mm，最大約120mm，細中砂、砂礫填充。卵石呈亞圓形，級配和磨圓度均一般，主要由中風化沉積巖組成。細中砂含量約占30～40%。本層綜合層厚3.3～7.5m，層底標高為35.86～41.67m。(2)卵石⑤層：雜色，稍濕～飽和，中密～密實，該層分布較厚且穩(wěn)定，局部夾有⑤1中砂夾層或透鏡體。卵石粒徑一般為30～80mm，最大約180mm，細中砂、砂礫充填，含量約25～30%，卵石呈亞圓形，磨圓度一般，級配良好。主要由微風化～未風化的沉積巖來源為主。局部含有漂石，鉆進困難。本層可見層厚25.7～26.8m，層底標高為10.69～11.16m。2.2.4第三紀基巖層(1)礫巖⑥層：紅棕色，強風化，泥質膠結，礫石成分以火成巖為主，沉積巖次之。磨圓度較好，呈亞圓～圓形，分選較差，泥質膠結，巖塊用手可掰開，膠結物可捏成粉末狀。(2)砂巖⑦層：雜色，強風化～中風化。本次勘探未鉆穿該層。2.3場地地下水概況2.3.1地下水類型及埋藏條件本次勘察在鉆探深度50.00m范圍內揭露一層地下水，以⑤層卵石為主要含水層?？辈炱陂g測量地下水靜止水位埋深25.70～28.30m，靜止水位標高19.79～21.79m，地下水類型為潛水，主要受大氣降水、地表徑流滲透補給。受地表補給不足及開采過量影響，近年來擬建場區(qū)地下水水位呈下降趨勢。年升降幅度為1.00～2.00m。2.3.2歷年水位情況概述根據(jù)北京地區(qū)地下水長期觀測資料，近三至五年最高地下水位標高約為27.00m。2.3.3地下水腐蝕性問題場區(qū)地下水對混凝土無腐蝕性，在干濕交替情況下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有弱腐蝕性。本工程基底標高為26.85m，由此可知，本工程無需降水。第四節(jié)基坑特點、重點、難點分析及對策1．發(fā)包人特定的社會身份以及本工程的地理位置所在，決定了本工程無論對四周已入住的客戶還是潛在的客戶來講都至關重要，進而有可能影響到發(fā)包人的經(jīng)濟利益。因此，本工程技術與質量要求高、社會影響大。鑒于本工程的重要性，如何通過嚴格的程序控制和過程控制，把本工程建成一流的建筑精品，是本工程的核心任務。施工對策：在土方開挖、支護結構的設計與施工過程中進行優(yōu)化，確?！鞍踩?、質量、工期、功能、成本”五統(tǒng)一的要求的實現(xiàn)。1.1企業(yè)重視：1.1.1組織上，選派素質高、參與過同類工程施工的人員組成項目班子，具有國家一級項目經(jīng)理資質的人員擔任本工程項目經(jīng)理，配備一支作風好、技術精、能打硬仗的施工人員承擔施工,并成立技術專家組,通過工況計算對基坑支護結構施工中的技術和質量進行指導與監(jiān)督。1.1.2質量管理制度上，作為通過ISO9000系列認證的企業(yè)，已經(jīng)對質量控制的各要素（項目班子組織、原材料采購、施工過程、竣工后回訪服務等）形成了一套成熟、完整的質量管理制度。因此，進場后，項目根據(jù)ISO9000系列標準和程序文件，結合本工程特點，編制項目質量保證計劃、創(chuàng)優(yōu)計劃。按照過程精品，動態(tài)管理，節(jié)點考核，嚴格獎罰的原則，以過程精品確保精品工程。1.2實施質量目標管理：分解、量化總體質量目標，使總體質量目標融于切實可行的日常管理之中；將總體質量目標分解為各階段質量目標，通過對各分解目標的控制來確保整體質量目標的實現(xiàn)。1.3強化質量節(jié)點控制、消除質量通?。横槍ν惞こ桃壮霈F(xiàn)的質量問題，設立若干質量控制點（護坡樁施工質量控制、預應力錨桿施工質量控制、土方開挖質量控制、土釘墻施工質量控制等），開展過程質量管理，進行QC活動，防止質量通病的出現(xiàn)。1.4強化項目質量管理制度建設：根據(jù)在以往同類工程創(chuàng)優(yōu)過程中的經(jīng)驗，進一步總結和完善“三檢”制、質量會診制、掛牌施工制、定崗負責制、標簽制、成品保護制、培訓制、獎懲制，樣板引路制。以此來促使參與本工程建設的每個人員嚴格要求自己，工作一絲不茍、盡善盡美。1.5強化項目預控、過程控制：施工前，對能對質量造成影響的重點、難點和關鍵部位提前編制詳細的施工方案（主要為基坑支護施工方案，土方開挖施工方案等），作到事先有預控，施工中加強過程控制，管理人員在跟班作業(yè)中嚴格按合格的質量標準進行過程檢驗。2.本工程中土方工程量非常大，達28萬立方米，是順利完成整個工程保證整個工程工期的關鍵。但現(xiàn)場的工作面較為分散，各工作面受其他工序施工的制約，出土街道車輛擁擠，難以順暢行駛；工期短，土方施工強度較高；挖土工作面受土釘墻和錨桿支護施工的制約，以及環(huán)保管制較嚴格等，需合理組織施工，才能使工程開展流水施工，土方施工要為護坡樁施工創(chuàng)造工作面，護坡樁施工、錨桿施工在土方施工中間插入，影響了土方施工的連續(xù)性。施工對策：2.1精心規(guī)劃和部署，抓關鍵線路，科學組織施工，使項目各項生產(chǎn)活動井然有序、有條不紊，后序工作能提前穿插施工。即土方、土釘墻、護坡樁、預應力錨桿等各道工序合理的穿插，周邊為支護結構預留出工作面，避免與中心區(qū)土方開挖相互影響。2.2分為2個施工區(qū)域采用流水段施工，配備多班組展開流水作業(yè)加快施工進度。2.3加強過程控制，確保每一工序一次成優(yōu)，為下一工序的插入創(chuàng)造條件。2.4運用現(xiàn)代化管理手段加強項目計劃管理、信息化管理，制定各種材料和設備的考察、進場和抽樣見證檢測時間計劃。建立科學、嚴謹?shù)挠媱澒芾眢w系。2.5作好前期準備工作：在工程投標期間，技術部會同擬參與本工程建設的項目管理人員，共同研究圖紙、熟悉現(xiàn)場，作好技術準備；利用本次投標圖紙進行部分材料備料準備，并與長期合作的供應商達成初步協(xié)議，以確保在短時間內完成備料工作。2.6加強同業(yè)主、現(xiàn)場監(jiān)理工程師、設計院的交流與溝通，對施工過程中出現(xiàn)的問題及時達成共識。2.7合理安排作業(yè)時間和每天工作內容，采取有效措施消除因雨、大風及低溫等惡劣天氣造成的進度影響。2.8各個專業(yè)隊伍必須互相配合，協(xié)同作戰(zhàn)，使工程有序施工。2.9組織工程材料進場，土釘鋼筋籠及鋼絞線的制作、運輸，到現(xiàn)場的施工準備、成樁、土釘墻的噴射、編網(wǎng)等各種工序繁多，必須緊密銜接、穿插流水，人員、機械配備充足，才能按期保證完成。2.10加大資源配備與資金支持，并且?？顚Ｓ茫_保勞動力、施工機械、機具與器具、材料的充足配備和及時進場?；邮┕ぶ忻娣e較大，可多條線同時施工，布置6臺挖土機、50輛運土車進行施工。2.11土方施工中，由于道路狹窄、車流量大及交通管制等問題，會對土方運輸造成較為不利的影響。針對這一特點，采取多項交通管理及疏導措施以確保土方施工的順利、有序進行。2.12開工前辦理好夜間施工許可證和渣土消納證，使整個工程的土方施工合法化。2.13設置專門的交通疏導隊到土方運輸?shù)难赝镜缆愤M行運土車輛及社會車輛進行疏導，提前與交通隊進行溝通，請交通隊的同志協(xié)助解決交通擁堵的問題。2.14對施工現(xiàn)場出入口進行有效管理，為保證交通的通暢，交通擁堵時，白天少量出土挖土機負責修好現(xiàn)場道路，配合好其它各道工序的施工，給夜間出土提供有力的保證。夜間起動盡量多的機械設備大批量出土。但要保證夜間施工的安靜，不可干擾周邊居民的休息。2.15大門及收尾坡道采用12.0m寬，保證雙行車道。2.16由于本工程面積較大，坑內有足夠的空間行車和挖土。根據(jù)這一特點，我方在坑內形成土方運輸?shù)沫h(huán)線，減少等候時間、提高效率。設專門人員觀察場區(qū)內、外的交通情況，并進行土方運輸車的現(xiàn)場疏導工作。2.17對挖土機及土方運輸車在進場前做一次徹底的檢修，保證開工期間的土方機械正常運轉，挑選專業(yè)的挖土、保潔隊伍，落實好土方施工的足夠勞動力。3．基坑面積大，深度深，給基坑支護的設計及施工帶來了困難。施工對策：3.1根據(jù)地質勘察報告，可知④層以下為卵石層，對于當前常用的幾種機械成孔工藝來說，均不太適合。因此，選用人工挖孔灌注樁工藝，可有效解決機械成孔困難的問題。3.2基坑支護設計計算采用經(jīng)有關部門鑒定的設計軟件進行計算，結合我方的施工經(jīng)驗，并經(jīng)過專家的論證。4．施工中對噪音、粉塵等環(huán)保要求較高。施工對策：4.1現(xiàn)場配置灑水車，進行灑水降塵，對土方運輸車要加強防止遺撒的管理，要求所有運輸車卸料溜槽處必須裝設防止遺撒的活動擋板，并必須清理干凈后方可出現(xiàn)場。4.2土方出入口位置設置洗車池，避免土方車輛污染馬路。路面遺灑污染嚴重時，采用沖洗臺沖刷。4.3污水、廢氣達標排放，控制施工揚塵，施工現(xiàn)場噪聲符合法規(guī)要求，固體廢棄物分類處理，節(jié)約能源、資源，減少浪費，減少油漆污染，降低材料消費，嚴格管理易燃、易爆品、化學品，杜絕重大火災事故，努力提高全體員工環(huán)境意識；4.4環(huán)境指標：施工廢水達標排放，生活、辦公區(qū)廢水達標排放。鍋爐煙塵排放符合北京市標準，在用機動車尾氣排放符合北京市標準，檢測合格率100%，施工現(xiàn)場目測無揚塵，土方渣土運輸百分百采用封閉式車輛。施工現(xiàn)場場界噪聲：白天施工噪音不高于80分貝，夜間施工噪音不高于50分貝；固體廢棄物分類處理率80%，有毒有害廢棄物集中存放，定點消納。加強管理，消除火災、爆炸隱患，重大火災事故發(fā)生率為零，向全體員工宣傳公司的環(huán)境方針和環(huán)境目標，宣傳環(huán)境法律法規(guī)，提高全體員工環(huán)境意識。5.5所有土堆、材料采取加蓋防止粉塵污染的遮蓋物或噴灑覆蓋劑等措施。施工中攪拌等可能造成粉塵污染的工序，采取噴水、隔離等壓塵措施。所有環(huán)保設施（如工地出口處設置的車輛清洗設施）報環(huán)境監(jiān)理工程師驗收。5.6從遏止噪聲源入手，盡可能改善機械維修保養(yǎng)工作以降低噪聲，以噪聲小的機械代替大的機械?，F(xiàn)場使用空壓機等應設置于設備工棚內隔聲間或用吸音材料封閉。第二章基坑測量施工方案第一節(jié)基坑測量工作的特點及難點1．施工周邊場地狹小,控制樁布設較為困難。且施工需占用場地內較大面積，這樣就要對控制樁位進行保護，以保證控制樁的精度。2．建筑規(guī)模大，基礎開挖深度達21m，對平面和立面上的控制難度較大?？刂茦端诘仄号c基坑下側的護坡樁、基坑施工作業(yè)面層高差較大；又由于工期緊張，現(xiàn)場需進入多臺機械設備大面積同時作業(yè)，施工作業(yè)面緊張，儀器通視條件較差，僅用傳統(tǒng)的施工放樣方法大面積施放樁位，很難實現(xiàn)；施工過程中的坐標控制難度大，需要用計算機解算測設數(shù)據(jù)，配合全站儀施測。3.現(xiàn)場布設的控制樁間距較大，施工測量時須要有一個整體概念，現(xiàn)場控制網(wǎng)的精度要求較高。4．周邊道路下側存在大量市政管線，對其須做等級較高的變形測量。第二節(jié)基坑工程的測量施工1．測量的工作內容：1.1在進場后首先與建設單位辦理紅線樁和高程點的交接及復測工作，然后根據(jù)現(xiàn)場情況布設平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。1.2施放基坑上口線、結構線、護坡樁中心線等，并控制好基坑各部分的開挖標高，特別是靠近支護結構時，要控制好土釘及錨桿的立面位置和護坡樁的樁頂標高。2.技術準備2.1對進場的測量儀器設備進行計量檢定,確保器具在受控狀態(tài)下使用。2.2熟悉圖紙了解建筑定位及基坑放線的相關要求,校核圖紙中相關數(shù)據(jù),掌握測量放線所需要的幾何尺寸及相關數(shù)據(jù)。2.3對甲方提供的定位依據(jù)進行核算。2.4對甲方提供的起始樁點(紅線樁、水準點高程)進行校測。2.5由技術負責人對測量放線工進行技術交底。3.儀器設備的準備3.1準備各種測量用記錄、表格。所用表格采用技術資料管理規(guī)程的表格。3.2準備好各種測量用輔助材料（如：木樁、小線等）3.3本工程測量儀器配備：儀器名稱品牌、型號數(shù)量精度用途全站儀拓普康GTS-332W1臺2″2+2定位、坐標測量電子經(jīng)緯儀ET－022臺2″測角度、測方向線水準儀DZS3－13臺S3高程控制鋼卷尺50m4把一級量距對講機5km5對通訊聯(lián)絡鋼盒尺5m、7.5m若干4．主要施測方法4.1平面控制網(wǎng)的施測4.1.1現(xiàn)場工程主軸線以矩形平面控制網(wǎng)布設為主，布設二級網(wǎng)采用矩形控制網(wǎng)，控制網(wǎng)點的布設依流水段劃分而定，要保證每個流水段均有相應的控制樁點?？刂凭W(wǎng)的精度應滿足二級平面控制網(wǎng)測角中誤差±12"，邊長相對中誤差1/15000的技術指標，矩形控制網(wǎng)與其主軸線平行作為軸線豎向投測的主要依據(jù)，以方便施工放線。4.1.2控制網(wǎng)的測設方法，控制網(wǎng)測設定主要采用全站儀坐標放樣法和方向線法。即：用全站儀測設出與建筑物軸線平行的控制線或方向線，或用測距的方法沿方向線依次定出所需的各個樁點。4.1.3控制網(wǎng)的精度要求：測角±10",量距1/20000。4.2高程控制測量4.2.1高程控制點布設：根據(jù)業(yè)主提供了已知點高程，根據(jù)這些高程點，將高程引測到現(xiàn)場內的較為穩(wěn)定的臨時高程控制點?，F(xiàn)場臨時高程控制點布設在現(xiàn)場四周，相鄰兩點間距約100米。4.2.2高程控制點的引測方法采用附合測法，由已知高程點的高程依次引測到現(xiàn)場臨時高程控制點上，然后再閉合到另一已知高程點。4.2.3水準測量的精度：±20√L，（或±6√n），(L—測線長度，n—站數(shù))。4.3控制樁點的設定與保護4.3.1凡需要在施工階段予以保留的控制樁水準點，均為ф20鋼筋上刻+字線（高程點為圓頭），鋼筋樁的埋深不小于50cm,鋼筋樁周圍設R＞20cm的砼予以保護，鋼筋樁頭高出砼面的高度不大于3cm。4.3.2在控制樁位點打30cm深的木樁，樁上釘小釘定樁位中心；控制樁四周用鋼管做1500×1500×1100的防護欄和醒目的標記或用磚砌臺保護，確保樁點不被碾軋和擾動，并采取措施保持控制樁間的通視。水準點在基坑的四面的內側要求至少各有三個點。4.3.3樁點附近不得堆壓材料，防止控制樁被碾軋擾動。4.4軸線的傳遞施測時，采用經(jīng)緯方向線法，或正倒鏡挑直線的方法，將控制軸線投測到待測層，進行閉合調整后，方可進行細部測量。4.5高程的豎向傳遞±0.00以下高程傳遞采用鋼尺+水準儀的方法進行。4.6校測紅線樁和建筑物定位采用全站儀坐標測量（放樣）進行；基坑上口線及護坡樁的放線定位主要采取經(jīng)緯儀方向線和直角坐標法進行測量放線，軸線傳遞擬采用經(jīng)緯儀方向線法；定位控制軸線網(wǎng)以規(guī)劃部門提供的紅線樁中的關鍵、重要點位做為起始點位和起始方向。4.7記錄對施測所需的各類數(shù)據(jù)及施測方法均要有詳細的記錄，要求做到原始有效，公正和連續(xù)，字跡要工整，內容要有可追塑性。4.8驗線建筑物定位放線最終由規(guī)劃部門的復測位準；其余每次施測完畢后，首先由測量人員進行自檢，無誤后交質檢部門復測，確認后交監(jiān)理核驗，。驗線的部位主要是關鍵部位和最薄弱環(huán)節(jié)。5.施測的質量標準及保證措施5.1對于計算校核主要采取復算校核，幾何條件校核，總和校核和變換法校核。5.2測設工作中采用復測校核，幾何條件校核和變換測法三種方式進行校核。5.3在定位測量時，測角、設角必須采用測回法，嚴禁使用半測回，測距取三次測量的平均值，若用鋼尺量距應采用50N標準拉力，并加三差改正。5.4定期對控制樁進行校測，并根據(jù)校測結果對控制樁的數(shù)據(jù)進行修正。5.5對于控制樁及主要軸線應進行標識，以便于使用。5.6為施測提供良好的作業(yè)條件，如不得在施測區(qū)域內堆放物料。施工時要對施工測量工序留有充分的工作時間。5.7放線后在未得到相關各方的最終確認之前，不得進行下道工序。5.8為測量操作人員提供必要的安全措施和安全保證。5.9儀器要每三個月進行一次自檢，確保儀器的精度滿足施測要求。5.10認真做好自檢、互檢、交接檢。確保監(jiān)理部驗收后方可進行下道工序施工。6.成品保護措施6.1與甲方辦理紅線樁、水準點及相關測量原始資料的交接手續(xù)，存入技術資料中。6.2對移交的樁點用混凝土進行保護，并用紅白相間的鋼管進行維護，用紅油漆做好測量標記，防止樁點受到擾動破壞。6.3根據(jù)甲方提供的測量原始依據(jù)進行校核，校核內容包括：紅線數(shù)據(jù)校核，定位條件校核，紅線樁校核，水準點校核。6.4對放完的各種線加以保護以免丟失。7．控制點位標識的要求施工現(xiàn)場所有點位標識都統(tǒng)一管理，應嚴格遵守執(zhí)行，所有平面點位標識的方向均向北，所有立面點位標識的方向均向上，對于測量標識具體規(guī)定如下：7.1一級平面控制網(wǎng)用“Ⅰ控×”表示。7.2軸線控制線分別用W---西、E---東、S---南、N---北、K---控制來表示。第三節(jié)測量定位放線的具體措施1.在工程開工前及工程竣工后進行工程現(xiàn)場標高測量，并將所得的有關資料按業(yè)主方的制成圖紙，并一式三份提交給業(yè)主方批核，于業(yè)主方批核后，批核的圖紙應視為經(jīng)雙方同意，且正確地反映工程開工前及工程竣工后的現(xiàn)場標高之圖紙。2.在進行現(xiàn)場標高測量時，事先向業(yè)主方提交有關方案。業(yè)主方可在場監(jiān)督有關現(xiàn)場標高測量。3.定位程序：資料審核→內業(yè)核算→外業(yè)校測→定位測放→定位自檢→定位驗線。4.平面及高程控制網(wǎng)的建立4.1由于本工程占地面積大，軸線較多，平面形狀較為復雜，我方進場后應根據(jù)業(yè)主提供的基本控制點進行水平、高程控制點測設工作，若發(fā)現(xiàn)有偏差應提請業(yè)主、監(jiān)理單位及設計單位解決。我方將根據(jù)準確的紅線樁點、水準點進行控制網(wǎng)的布設，控制網(wǎng)水平及高程合二為一，作為施工的參考點，每一分部工程施工前的軸線、標高復核均采用其控制點。4.2施工時控制網(wǎng)布設間距控制在40m～50m左右。4.3建立施工方格控制網(wǎng)，必須從整個施工過程考慮，施工過程中軸線的定位能應用施工控制網(wǎng)引測。4.4由于挖土施工對工程控制網(wǎng)的影響較大，除了經(jīng)常復測校核外，最好隨著施工的進行，將控制網(wǎng)延伸到施工影響區(qū)域之外，同時結合現(xiàn)場等周圍環(huán)境實際情況，設立和布置軸線控制網(wǎng)點。4.5本工程測量定位采用先進的高精度全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀；根據(jù)業(yè)主提供的紅線界樁點和有關圖紙，確定軸線控制點；并將所有控制點延伸至挖土影響范圍以外的適當位置，且采取混凝土加固保護措施。整個定位工作由我方專職測量小組完成。5．測量定位5.1建筑物的定位放線5.1.1建筑物的定位應以其平面布置形式和占地面積大小不同而異：本工程以建筑紅線樁定位，選擇與總體主要道路中心線平行的建筑紅線為依據(jù)，以較長的己知邊測設較短的邊。5.1.2定位的方法，在控制網(wǎng)上測定建筑物軸線控制樁。本工程建筑基本為矩形建筑，為此宜選用直角坐標法定位。5.2挖土施工測量根據(jù)招標文件的要求，土方開挖至距離基底150mm位置，以下土方由人工清除。我方在測量上嚴格控制開挖標高，以滿足后序施工的要求。標高誤差和平整度均嚴格按規(guī)范標準執(zhí)行。機械挖土接近坑底時，由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。然后隨著挖機逐步向前推進，將水平儀置于坑底，每隔4～6m設置一標高控制點，縱橫向組成標高控制網(wǎng)，以準確控制基坑標高。5.3測量精度的控制及誤差范圍測角：采用三測回，測角過程中誤差控制在2"以內，總誤差在5mm以內；測?。翰捎闷欠?，測弧度誤差控制在2"以內；測距：采用往返測法，取平均值；量距：用鑒定過的鋼尺進行量側并進行溫度修正。軸線之間偏差控制在2mm以內。6.施工測量控制6.1依據(jù)場區(qū)平面軸線控制樁和基礎開挖平面圖，測放出基槽開挖上口線，并用白石灰撒出基坑開挖線。6.2基坑開挖過程中，隨時用經(jīng)緯儀及水準儀控制開挖線及標高。護坡樁定位放線時，嚴格按照設計要求尺寸執(zhí)行，保證護坡樁與結構外皮線之間的距離滿足設計要求。7．護坡樁位的測量根據(jù)樁位平面圖使用全站儀測定樁位，水準基點借用平面控制樁。樁位點采用直徑20mm的鋼筋棍作為標識并進行保護，確保樁點不被碾軋和擾動，并采取措施保持控制樁間的通視。測放樁位時盡量采用較長的鋼尺以免產(chǎn)生累計誤差。第三章基坑支護設計及施工方案第一節(jié)護坡方案設計的特點1.整個基坑大面積基底標高為-21m，±0.000m=47.85m。根據(jù)招標文件，場區(qū)的自然地坪標高約為47.85m，即基坑的支護深度為21m。2．考慮到地下結構可能需要較長的施工周期，基坑支護要經(jīng)過雨季的嚴峻考驗，因此，要求支護安全系數(shù)較大。第二節(jié)護坡方案設計的指導思想1．護坡方案要科學合理，因地制宜，切實可行，確保深基坑邊坡支護經(jīng)過雨季的沖刷和地下室冬季施工的凍融后要安全可靠；2．護坡工程必須與土方工程一體化安排，要為土方工程的順利施工創(chuàng)造快捷和良好的前提條件；3．護坡工程在確保為后續(xù)施工創(chuàng)造出良好的施工作業(yè)面的同時，還要盡可能地減少不必要的土方回填；4．護坡工程要盡量減少與土方施工的工序穿插的次數(shù)，以縮短工期；5．護坡工程要充分考慮到其經(jīng)濟合理性等。第三節(jié)基坑邊坡支護方案的確定1．目前北京市比較成熟的支護形式主要有以下幾種：護坡樁與預應力錨桿支護、上部土釘墻（擋土墻）下部樁錨支護和土釘墻支護。2．各種支護形式優(yōu)缺點的對比2.1護坡樁加預應力錨桿的支護2.1.1該支護形式是一種比較成熟的基坑支護方法，是從地面開始做大直徑鋼筋混凝土灌注樁，樁頂設置一道鋼筋混凝土連梁，從護坡樁樁頂往下做若干道預應力錨桿并用鋼腰梁與護坡樁錨固。2.1.2此種支護形式在各種不同的土層下均有比較成熟的施工工藝，支護安全可靠，且成樁過程基本不受地下水的影響。2.1.3一般大型較深的基坑，鄰近有建筑物或構筑物而不容許有較大變形的基坑，安全系數(shù)要求較高，以及不容許設內撐的基坑，均可考慮選用此圍護結構。2.2上部擋土墻支護、下部樁錨支護2.2.1地面以下一定深度內采用擋土墻支護，清除地表的障礙物和一些未知的地下管線；在擋土墻以下采用護坡樁加預應力錨桿的支護形式。2.2.2擋土墻適用于：2.2.2.1基坑的上部土壓力較小。2.2.2.2基坑的地下障礙物較多等。2.2.3其優(yōu)點在于：2.2.3.1采用擋土墻支護，在保證支護安全的前提下造價降低。2.2.3.2支護形式比較靈活，擋土墻高度可根據(jù)地質情況及場地條件進行調整。2.2.3.3施工工藝較簡單，因而，相對而言工期較短，造價比護坡樁與錨桿支護要低。2.3土釘墻支護2.3.1土釘墻支護是近幾年廣泛采用的支護方法，它具有以下優(yōu)點：2.3.1.1能合理利用土體的自承載能力，將土體作為支護結構不可分割的部分。2.3.1.2結構輕型，柔性大，有良好的抗震性和延性。2.3.1.3施工設備簡單，土釘?shù)闹谱髋c成孔不需要復雜的技術和大型機具，土釘施工的所有作業(yè)對周圍環(huán)境干擾小。2.3.1.4施工不需要單獨占用場地，對于施工場地狹小，基坑深度不大，大型護坡施工設備不能進場，該技術顯示出獨特的優(yōu)越性。2.3.1.5在基坑開挖過程中有利于根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測的變形數(shù)據(jù)，及時調整土釘長度和間距。2.3.1.6防腐性能好，造價較低。2.3.1.7土方挖運與護坡同時進行，可節(jié)約施工工期。2.3.2土釘墻作為一種基坑支護形式，其自身雖然具有許多其他支護形式無法比擬的優(yōu)點，但其自身同時也具有一定的局限性：2.3.2.1它宜用于深度不大于12.0m的基坑支護或邊坡圍擋，當土釘墻與有限放坡、預應力錨桿聯(lián)合使用時，深度可適當增加。2.3.2.2在地下水較復雜的地方不宜采用，因為地下水對土釘墻支護不利，墻頂容易產(chǎn)生較大變形，尤其對于周邊建筑物距離較近的地方，更不宜采用；但通過合理的排降地下水后，可以采用此種支護形式。2.3.2.3土釘墻適用于地下水位以上或經(jīng)人工降水后的人工填土、粘性土和弱膠結砂土的基坑支護或加固。2.3.2.4土釘墻不宜用于含水豐富的粉細砂層、砂礫卵石層和淤泥質土。不得用于沒有自穩(wěn)能力的淤泥和飽和軟弱土層。3.本工程的特點本工程周邊條件較好，無緊鄰建筑物。西側和北側均為道路，且相距有一定距離。南側和東側為規(guī)劃用地，尚未利用，因此支護形式對周邊環(huán)境的影響，如臨近建筑的沉降、位移變化等，作用很小，在支護的選擇上可不考慮周邊條件的限制。根據(jù)巖土工程勘察報告，本工程地下水靜止水位標高19.79～21.79m，在基底標高以下5m左右。因此在整個支護高度內，不受地下水的影響。④層以下直至基底均為卵石層，這是影響支護方案選擇的最主要原因。4．根據(jù)以上支護形式的適用范圍、安全性及經(jīng)濟性特點，結合本工程的實際情況，采用上部6.5m土釘墻，下部直徑為800mm的護坡樁，樁身設置三道預應力錨桿的支護形式。自然地坪5.0m以下均為卵石圓礫，如土釘墻深度增加則需加預應力土釘影響工期，且卵石圓礫土釘成孔困難且灌注水泥漿的質量控制難度大，需采用濕作業(yè)成孔工藝。周邊的工作面也不允許再加大上部土釘墻的支護深度。第四節(jié)基坑支護設計方案本工程基坑支護設計，采用經(jīng)有關部門鑒定的設計軟件進行計算，并根據(jù)我方在類似工程的施工經(jīng)驗進行調整，確定設計方案。計算書詳見附件2：基坑支護計算書。各種土層的設計參數(shù)土層層厚(m)重度(kN/m3)j(°)c(kPa)砂質粉土、粘質粉土素填土2181010新近沉積細中砂3.217.5300卵石、圓礫5.520400卵石20214001.上部6.50m土釘墻支護的設計1.1土釘?shù)脑O計參數(shù)層號深度（m）長度(m)鋼筋傾角(°)孔徑(mm)水平間距(m)10.86.01根Φ20101101.622.17.01根Φ20101101.633.47.01根Φ25101101.644.76.01根Φ20101101.656.05.01根Φ20101101.61.2土釘墻支護的其它設計參數(shù)1.2.1土釘水平間距為1.6m，按矩形布置，土釘與水平面夾角為10°；1.2.2土釘墻墻面坡度1：0.3，此方案土釘墻上部基坑周邊允許附加荷載為25KN/m2；1.2.3土釘鋼筋均為二級鋼筋，錨筋長度=土釘設計長度+200mm。（以下設計土釘長度中包括此200mm）。1.2.4土釘采用人工洛陽鏟成孔，成孔直徑為110mm；下層土方需在上層土釘墻漿體強度、面層強度達到70％后再進行開挖。1.2.5土釘成孔并放入鋼筋后，向孔內壓注水泥漿，其注漿壓力不小于0.2MPa，水泥漿水灰比為0.5，水泥采用普通P.0.32.5硅酸鹽水泥，水泥漿強度應大于20MPa；1.2.6噴射混凝土面層配置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑φ6.5mm，間距200×200mm，網(wǎng)距邊坡30～50mm，沿土釘橫向通長焊上Φ16鋼筋作為附加的加強筋，主筋與加強筋采用單面搭接焊，搭接長度為10d。1.2.7面層噴射混凝土厚度100mm，混凝土強度等級為C20?；炷僚浜媳葹樗唷蒙白印盟槭訌秃贤饧觿?∶2∶2（重量比）。1.2.8邊坡上沿需外翻1.0m，100mm厚的鋼筋混凝土翻邊。1.2.9土釘墻下部與護坡樁內皮間預留500mm護坡樁施工工作面，土釘墻上側的擋水墻高300mm，用頁巖磚砌筑，外抹水泥砂漿，并設置安全護欄。1.3其他注意事項1.3.1本工程地下水位位于基底以下，支護深度內不含水，對于支護結構的受力較為有利。但本工程施工期間處于雨季，為防止降水滲入，影響支護結構的穩(wěn)定性，因此整個基坑上口線以外3m范圍內需作硬化處理。根據(jù)招標文件，此項工作應由總包負責，必須在雨季來臨前完成。1.3.2根據(jù)設計，基坑上口線3m范圍內不得堆載物料，不得行駛重車；3m外應總包方應進行道路的硬化處理，混凝土厚度不得小于20cm，必要時需配筋以控制荷載不超過25Kpa。2.下部護坡樁+預應力錨桿的支護設計2.1護坡樁（混凝土灌注樁）的+預應力錨桿支護設計參數(shù)將上部土釘墻及地面超載以附加荷載的形式加到樁頂，其附加荷載值為155KN/m2。護坡樁下側預留施工肥槽800mm。護坡樁樁直徑為800mm，樁中心間距為1.6m，樁長19.5m，其中嵌固段長5.0m；樁頂設置一道800mm×500mm的連梁。護坡樁及樁頂連梁的混凝土強度等級均為C25，采用商品混凝土；護坡樁主筋采用Ⅱ級鋼筋，箍筋和架立筋為Ⅰ級鋼筋。護坡樁主筋配筋為14Φ22，箍筋為φ8@200mm，架立筋為φ14@2000mm，樁主筋插入連梁內500mm；樁身混凝土保護層厚度為50mm。連梁主筋混凝土保護層厚度為35mm，配筋為Ⅱ級鋼筋9Φ22+4Φ18，箍筋為φ8@200mmⅠ級鋼筋。主筋采用火燒絲綁扎連接，保證搭接長度為35d。并且搭接接頭盡量錯開，在同一連接區(qū)段內接頭的鋼筋受力面積占總受力面積的的百分率不得超過50％。樁身設置三道預應力錨桿，錨桿直徑為150mm，采用1860級鋼絞線，水平傾角為15°。詳見下表：名稱中心位置標高(m)長度(m)錨固段長度(m)軸向拉力設計值(KN)鋼絞線數(shù)量水平間距(m)第一道錨桿樁頂連梁中心18.011.05763根2.4第二道錨桿樁頂連梁頂以下5.0m17.011.06003根1.6第三道錨桿樁頂連梁頂以下10.0m15.010.06924根1.6第一道預應力錨桿采用220mm×200mm×20mm錨墊板；第二道預應力錨桿設置2根28b工字鋼作為腰梁，錨墊板尺寸為330mm×300mm×30mm；第三道預應力錨桿設置2根32b工字鋼作為腰梁，錨墊板尺寸為440mm×400mm×40mm；2.2護坡樁間土體的支護2.2.1護坡樁之間用掛網(wǎng)噴混凝土進行保護，噴射碎石混凝土，強度等級C20，噴射厚度40～60mm。2.2.2樁間土要求清到距離護坡樁外邊線約150～200mm的位置，用鎬頭及鐵鍬把樁間土削平整，然后掛30mm×60mm,直徑1.5mm的鋼板網(wǎng)，鋼板網(wǎng)可以采用以下方法固定在護坡樁上：2.2.2.1用φ8的膨脹螺栓固定在護坡樁上，豎向間距0.5m，同時在兩樁間打“U”形卡（φ8鋼筋），長100mm，寬300～500mm。2.2.2.2用射釘槍固定在護坡樁上，豎向間距為0.5m，同時在兩樁間打“U”型卡（φ8鋼筋），長100mm，寬300～500mm。2.2.3然后噴40～60mm厚的碎石混凝土。2.2.4土層中含水量豐富的部位，需留置好泄水管，以便把滯水有效的疏導出來，防止地下水的水壓力對支護結構產(chǎn)生不利影響。第五節(jié)基坑支護施工方案1．土釘墻施工1.1土釘墻施工部署根據(jù)整體施工部署，施工區(qū)域分為I，II兩個區(qū)域。每個區(qū)域又分為支護區(qū)和中心區(qū)。施工時，首先將第一步土釘高度范圍內的土清除，土釘墻施工插入。組織施工隊進行流水施工，以后逐層施工。1.2施工工藝流程1.3主要施工工序1.3.1修坡基坑開挖作業(yè)用挖土機。預留20～30cm厚人工修整，確保邊坡的立面角和坡面的平整度。當遇有上層滯水影響時，要在坡面上每隔1米插放一根泄水管，以減少滯水對坡面的壓力。1.3.2編扎鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)按照φ6.5mm@200×200編制，如遇到邊坡土方穩(wěn)定性差，在修好坡后，先噴射一層混凝土，然后再按正常順序編扎鋼筋網(wǎng)。上下層的豎向鋼筋搭接，長度大于一個網(wǎng)格，以保證鋼筋網(wǎng)的整體性，有利于傳力。1.3.3成孔本工程主要采用人工洛陽鏟成孔，成孔直徑110mm。在雜填土土層中，人工成孔較困難時，可采用錨桿機成孔，以確保土釘孔的成孔質量。在成孔過程中，需將孔中的殘土清除，確保有效孔深，才能保證下道注漿工藝的質量。因第五層土釘位于卵石圓礫層中，如人工洛陽鏟成孔困難可采用錨桿鉆機進行成孔。1.3.4土釘制作與安放為保證土釘能定位于孔的中心位置，需沿長度每隔2m焊上定位支架，定位支架的高度要確保使錨筋能夠居中，注漿管綁在錨筋上。插筋前應檢查錨筋，包括長度、注漿管是否有漏漿等。插筋時應抬起后部使之與成孔角度相同，徐徐插進，防止碰壞孔壁。錨筋插入孔后應注意留出錨筋外露部分以滿足固定的長度。1.3.5注漿注漿質量是保證土釘抗拔力的關鍵。在施工中必須認真按照設計要求，嚴格控制配料比，并根據(jù)施工需要，在漿液拌制過程中添加早強劑，以確保漿液的流動性和提高早期強度，使土釘早日進入工作狀態(tài)。注漿方式為底部注漿，即將注漿管插入孔底（距孔底200mm左右），漿液從孔底開始向孔口灌填。注漿一般不少于2次，保證漿液充滿錨孔。向孔內注入漿體的充盈系數(shù)必須大于1，必須保證注漿質量。漿體應攪拌均勻并立即使用，開始注漿前、中途停頓或作業(yè)完畢后需用水沖洗管路，以防漿體凝固影響下次灌注的質量。1.3.6土釘端部焊接土釘端部應與加強筋、固定筋相互焊接。各鋼筋的位置由里向外是：鋼筋網(wǎng)，水平加強筋、土釘端頭固定筋。1.3.7噴射混凝土噴射混凝土強度等級采用C20，其配比為：水泥∶砂∶碎石∶水=1∶2∶2∶0.5（以試驗室確定為準），碎石的最大粒徑不超過12mm，噴射混凝土機的工作壓力為0.3～0.4Mpa。當采用兩次噴射時，第一次噴射厚度以不完全覆蓋鋼筋網(wǎng)為宜，以便第二次施噴時有部分鋼筋網(wǎng)與第二層噴射混凝土層連接。每層噴射混凝土應從下至上進行噴射，這樣可防止噴射混凝土自重懸吊于上層土釘，增加上一層土釘荷載，尤其是當上層土釘注漿和噴射混凝土尚未達到一定強度時，更要盡量避免。1.4質量保證措施1.4.1根據(jù)土層的特點，確定滿足要求的成孔方法，本工程采用人工洛陽鏟成孔，對于不易成孔地層，采用錨桿機成孔。1.4.2修坡時應將表面松動部分清除干凈，并設專人進行測量，確保不吃槽。1.4.3成孔前，應根據(jù)設計要求定出孔位并作出標記和編號?？拙嘣试S偏差±100mm，成孔的傾角偏差不大于3°，孔徑允許偏差+20mm、-5mm，孔深允許偏差+200mm、-50mm。當成孔過程中遇有障礙物需調整孔位時，不得干擾鄰近土釘?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)，具體調整位置由現(xiàn)場技術負責人決定。1.4.4插入鋼筋時，由專人檢查，若插入深度不足，則繼續(xù)取土成孔。1.4.5水泥漿體的強度應大于20N/mm2，水灰比不宜超過0.5，并宜加入適量的速凝劑等外加劑以促進早凝和控制泌水。注漿時要嚴格按配比攪漿，并隨成孔隨注漿，注漿滲漏較多時，要進行二次補漿直到注滿。1.4.6錨筋長度=設計深度+200mm。錨筋制作長度誤差不得大于20mm。1.4.7在噴射混凝土前，面層內的鋼筋網(wǎng)應牢固固定在邊壁上，并符合規(guī)定的保護層厚度要求。鋼筋網(wǎng)片可用插入土中的鋼筋固定，在混凝土噴射時應不出現(xiàn)振動。1.4.8為了保證施工時的噴射混凝土厚度達到規(guī)定值，在邊壁面上垂直打入短的鋼筋段作為標尺。當繼續(xù)進行下部噴射混凝土作業(yè)時，應仔細清除施工縫結合面上的浮漿層。1.4.9鋼筋網(wǎng)在每邊的搭接長度至少不少于一個網(wǎng)格邊長。1.4.10上層土釘注漿體及噴射混凝土面層達到設計強度的70％后才可進行下層土方的開挖及下層土釘施工。2.護坡樁的施工2.1護坡樁施工概述本工程共有護坡樁492根。護坡樁直徑800mm，樁頂標高-6.5m，樁長19.5m，水平間距1.6m。護坡樁規(guī)格單一，較為容易組織大規(guī)模施工。根據(jù)地質土層情況，施工工藝選擇人工挖孔灌注樁工藝。當上部土釘墻施工完畢后，到達-6.5m工作面時開始施工。2.2護坡樁施工準備2.2.1與業(yè)主聯(lián)系，獲得詳細的各種地下管線的資料。對現(xiàn)場地下建、構筑物進行確定，如果存在對基礎施工不利的市政管線，積極協(xié)同有關部門進行改移。2.2.2施工材料的準備2.2.2.1制定材料供應計劃，組織相關材料和機械設備進場。機械設備應做好檢修和保養(yǎng)，保證使用完好率。2.2.2.2護坡樁施工所用的鋼筋、水泥、外加劑等需復試的材料提前進場，進場后進行見證取樣送試驗室復試，確保使用合格的材料。2.2.2.3樁身混凝土采用商品混凝土，根據(jù)規(guī)范要求做好試塊進行復試。2.2.3鋼筋加工場地由于護坡樁數(shù)量較多，工期要求緊，其護坡樁的施工速度直接決定著土方開挖的速度。本工程考慮到基坑外場地比較狹窄，鋼筋籠長度較長等因素，將鋼筋籠加工場地設置在基坑內。給鋼筋籠制作提供一個比較寬敞、平坦的施工環(huán)境，保證鋼筋籠的日產(chǎn)量和制作質量。2.3護坡樁施工的特點及難點本工程護坡樁樁長為19.5m，施工工藝選擇人工挖孔灌注樁。樁長較長，人工成孔時間較長，工人在孔下作業(yè)時間長，不確定因素多，因此保證施工人員的安全是施工中的核心問題。為保證施工的順利進行，必須做好安全預防工作。具體的安全措施詳見第十一章。2.4施工工藝2.4.1人工成孔的施工工藝流程如下：定位放線――放標準圓環(huán)――人工挖孔出土（進尺1米）――支模校正――澆護壁混凝土（振搗）――混凝土養(yǎng)護（常溫下24小時）――繼續(xù)挖孔1米――支模澆護壁混凝土（此循環(huán)至設計底標高）――自檢、專職檢――記錄成孔情況――蓋蓋板交活――驗孔――吊放鋼筋籠——澆注混凝土至設計標高――樁頭振搗及養(yǎng)護――清理樁間土并剔樁頭2.4.2護壁混凝土強度為C20，其初定配比為：水泥:砂:碎石:水＝1:2:2:0.5，碎石的最大粒徑不超過12mm。護壁拆模強度不低于5Mpa；現(xiàn)場嚴格控制配合比，以保證護壁混凝土達到設計強度要求?，F(xiàn)場通過控制使用的混凝土量來保證護壁混凝土的厚度。2.4.3護壁模板高度為1米，護壁厚度為10cm；2.4.4挖孔時必須檢查樁的垂直度，每個樁成孔后，挖孔人員應先進行自檢，合格后再交專職質檢員驗收；2.4.5挖出的土必須堆放在距孔邊2米以外的地方；以免施工荷載過大對樁空側臂產(chǎn)生不良影響。2.4.6如遇易塌孔土層時，護壁深度適當減??；以保證施工安全和成孔的質量。2.4.7樁施工時采用間隔跳挖法，防止兩孔之間的坍塌。2.4.8鋼筋籠加工與吊放2.4.8.1根據(jù)設計，計算箍筋用料長度、主筋分布段長度，將所需鋼筋調直后用切割機成批切好備用；由于切斷待焊的主筋、加強箍筋、箍筋的規(guī)格尺寸不盡相同，注意分別擺放，防止錯用。2.4.8.2將支撐架按2.0～3.0m的間距擺放在同一水平面上對準中心線，然后將配好定長的主筋平直擺放在焊接支撐架上。2.4.8.3主筋擱在加強箍筋外側，并保持相互垂直，先進行點焊固定，再進行統(tǒng)一焊接。2.4.8.4鋼筋籠主筋與加強箍筋點焊連接，焊接牢固嚴禁咬肉，在鋼筋籠吊點處應加強，避免出現(xiàn)吊放時開焊，箍筋與主筋在每個交點處用火燒絲綁扎牢固。2.4.8.5鋼筋籠主筋外側必須加滑靴板，一周4個，均勻布置，豎向的間距為4.0m；以保證樁主筋保護層厚度；2.4.8.6本工程中鋼筋籠的長度19.5m，擬定鋼筋籠選用50t履帶吊車整根吊放。2.4.8.7鋼筋籠采用兩點起吊，利用滑輪自動平衡的原理，達到由水平位置逐漸轉換到垂直位置。根據(jù)籠長合理布置吊點位置，以防鋼筋籠起吊變形過大。2.4.9樁身混凝土采用商品混凝土，標號為C25，坍落度暫定為70～100mm，碎石粒徑不得大于30mm。運至現(xiàn)場后，施工人員應及時進行澆灌，澆灌時孔口放一漏斗。一次可同時澆注相鄰距離較近的2～3根樁。澆灌時要注意掌握樁頂標高，并做好澆灌前的準備工作，澆灌后及時用振搗器振搗?；炷磷罱K澆注量應高出設計樁頂標高50～100mm。2.4.10剔鑿樁頭2.4.10.1剔鑿樁頭在成樁7天強度時即可進行，鑿樁頭利用鋼釬雙面剔鑿，保證樁頭標高及頂面平整，樁頭平整度保證高點與低點相差小于3cm，砍鑿完成后用空壓機吹凈。2.4.10.2樁頭砍鑿后低于設計標高5cm以上時，應用高標號混凝土補齊（刷界面劑）。2.4.10.3主筋頂標高如低于設計標高10cm以上，需接長鋼筋，接長鋼筋的焊接位置應錯開。2.4.10.4樁頭鋼筋采用鋼絲刷清理干凈。2.4.10.5施工中如超灌混凝土，應在3小時之內用人工將混凝土浮渣掏挖。2.4.11成樁質量標準項次項目允許偏差（mm）檢測方法1主筋間距±10尺量2箍筋間距±20尺量3鋼筋籠直徑±10尺量4鋼筋籠長度±100尺量樁體傾斜偏差不超過1%，用線錘和經(jīng)緯儀測量鉆桿；樁徑和樁長不允許出現(xiàn)負偏差；2.5主要技術措施2.5.1嚴格按照《建筑樁基技術規(guī)范》（JGJ94-94）、本施工方案及設計要求進行施工及工程驗收，不得擅自改變工藝流程和工法。2.5.2保證樁長達到設計要求，施工時要嚴格檢查是否開挖到位。2.5.3嚴格按照施工現(xiàn)場所提供的結構軸線、水平基準點放置樁中心線及控制樁頂標高。2.5.4開孔前，樁位放樣準確，在樁位外設置定位龍門樁，安裝護壁模板必須用樁心點校正模板位置，并由專人負責。2.5.5為保證人工挖孔樁成孔質量，護坡樁采用跳挖法施工。2.5.6第一節(jié)井圈護壁應符合以下規(guī)定：2.5.6.1井圈中心線與設計軸線的偏差不得大于50mm；2.5.6.2井圈頂面應比場地高出150～200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100～150mm。2.5.7修筑井圈護壁應遵守下列規(guī)定：2.5.7.1護壁的厚度和混凝土強度均應符合設計要求；2.5.7.2上下節(jié)護壁的搭接長度不得小于50mm；2.5.7.3每節(jié)護壁均應在當日連續(xù)施工完畢；2.5.7.4樁體每開挖1m必須進行支護（護壁），然后方可繼續(xù)往下挖；如遇易塌孔土層應適當縮小護壁深度以保證施工安全及樁孔的質量。2.5.7.5護壁混凝土必須保證密實，根據(jù)土層滲水情況使用速凝劑；2.5.7.6護壁模板的拆除應在24小時以后進行；現(xiàn)場可根據(jù)實際的施工條件在確保安全的條件下，適當將模板的拆除的時間縮短。2.5.7.7發(fā)現(xiàn)護壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象時，應及時補強以防造成事故；2.5.7.8同一水平面上的井圈任意直徑的極差不得大于50mm。2.5.8遇有局部或厚度不大于1.5m的流動性淤泥或可能出現(xiàn)涌土涌砂時，護壁施工宜按下列方法處理：2.5.8.1每節(jié)護壁的高度可減少到300～500mm，并隨挖、隨驗、隨澆注混凝土；2.5.8.2采用鋼護筒或有效的降水措施。2.5.9開挖過程中用水準儀及定長線錘控制開挖深度，挖至設計標高時，孔底不應積水，若樁底土層與地質報告不符，應及時通知甲方，采取相應措施后方可進行下一道工序。2.5.10澆注混凝土前，應清理好護壁上的淤泥和孔底殘渣、積水，然后進行隱蔽工程驗收，合格后應立即封底和澆注樁身混凝土。2.5.11澆注樁身混凝土時，混凝土必須通過溜槽。2.5.12為保證樁頭的質量，澆注混凝土時，應在樁頂標高以上多澆注5～10cm；澆灌過程中，每根樁必須一次連續(xù)澆灌完成，混凝土的充盈系數(shù)不得小于1.1，并設專人作好記錄。2.5.13樁頭采用插入式振搗器振搗，慢插快拔，且不得在一處振搗。2.5.14澆注完畢后，樁頭需進行必要的養(yǎng)護，且未達到強度前不得在上部碾壓和行走。2.5.15為不妨礙交通及保證人工挖孔過程中的安全，開挖出土體應按規(guī)定地點堆放，不得堆放在孔口四周2米范圍內，有條件的應及時用車運走。2.5.16混凝土攪拌技術要求：本工程采用商品混凝土。2.5.17混凝土運輸過程中，應不產(chǎn)生分層、離析現(xiàn)象，也不得漏漿和失水，否則應進行二次攪拌，以確?；炷恋膭蛸|性。2.5.18混凝土運輸過程中應以最少的轉運次數(shù)、最短的運輸時間，從攪拌地點輸送到澆注地點，混凝土從攪拌機卸出至澆注完畢時間，不得超過以下水泥初凝時間：混凝土強度等級氣溫（℃）低于25高于25C25120分鐘90分鐘2.5.19樁的垂直偏差不得大于樁長1%，樁的長度應符合圖紙的要求。2.5.20為了保證樁孔垂直偏差不超出要求，可用十字尺或十字圓環(huán)吊線進行自檢，如發(fā)現(xiàn)偏斜，立即糾正。2.5.21護壁混凝土由現(xiàn)場攪拌而成，骨料需拌制均勻。在澆灌時，必須從四周均勻灌入，不得只從一側灌入，以免模板位移。2.5.22護壁砼要保證上口直徑內徑，并要同心，否則除掉多余部分，護壁砼一定要振搗（用鋼釬或木錘振擊數(shù)次）。2.5.23采用專業(yè)隊伍進行人工挖孔。2.5.24在挖樁過程中，每挖進1m要核對樁孔直徑，垂直度和中心偏差并作好施工記錄。2.5.25當挖到設計深度時，要徹底清除多余渣土并保持原狀結構。2.5.26已完成的樁要盡快灌注混凝土，以保證樁孔質量。2.5.27混凝土坍落度70～100mm。2.5.28成孔樁徑允許偏差±5cm，樁位水平允許偏差5cm。3.預應力錨桿施工本工程根據(jù)錨桿所在位置的土層情況采用濕作業(yè)成孔工藝進行施工。可根據(jù)現(xiàn)場的實際地層情況進行調整。但必須保證錨桿的灌漿質量。3.1濕作業(yè)施工工藝流程3.2施工準備3.2.1錨桿桿體加工場地位于離錨桿施工工作面較近處，面積為15m×30m，并應搭設棚蓋。3.2.2水泥漿攪拌站布置設置移動式水泥漿攪拌站2個，隨錨桿施工工作面的變化而移動。3.2.3鉆機:鉆機進場，并保證設備完好，并有相應的檢驗證明。3.2.4非錨固段應用塑料套管包裹，與錨固體聯(lián)接處用鉛絲綁牢3.3主要施工方法3.3.1桿體制作3.3.1.1按照設計要求制作錨桿體，保證桿體長度。3.3.1.2隔離架（定位支架）間距2.0m設置一個。注漿管與錨桿體應用火燒絲綁扎牢靠。3.3.2.鉆孔3.3.2.1鉆孔采用帶有護壁套管的鉆孔工藝，套管外徑為150mm。嚴格掌握鉆孔的方位，調正鉆桿，符合設計的水平傾角，并保證鉆桿的水平投影垂直于坑壁，經(jīng)檢查無誤后方可鉆進。3.3.2.2鉆進時應根據(jù)工程地質情況，控制鉆進速度。遇到障礙物或異常情況應及時停鉆，待情況清楚后再鉆進或采取相應措施。鉆孔深度大于錨桿設計長度200mm。3.3.2.3鉆孔達到設計要求深度后，應用清水沖洗套管內壁，不得有泥砂殘留。3.3.2.4護壁套管應在鉆孔內灌漿后方可拔出。3.3.3桿體運輸及插入孔內3.3.3.1插筋前應檢查錨筋，包括長度、自由段部分的處理、注漿管是否有漏漿等。3.3.3.2桿體在運輸過程中不得扭曲、碰撞，嚴格保護桿體不受損傷。3.3.3.3插筋時應抬起后部使之與孔成一個角度徐徐插進，防止碰壞孔壁。筋插入孔時應留出錨筋外露部分的長度以滿足張拉要求。3.3.3.4插入鉆孔內的桿體應達到設計要求深度，若插入時桿體不能到達要求深度，則應拔出桿體查明原因并處理后再行插入。3.3.4灌漿3.3.4.1選用優(yōu)質灌漿管，灌漿管出口應位于離桿體底端200mm處。3.3.4.2漿液攪拌必須嚴格按配合比進行，不得隨意更改。應注意不得使用過期或受潮水泥。3.3.4.3漿液由孔底開始澆注并向外返出，邊注漿邊向外緩慢拔管，直至漿液溢出孔口后停止注漿。漿液必須在初凝前連續(xù)不斷一次注完。第一次注漿完畢后，過半小時再補漿一次，如滲漿嚴重可補漿二至三次。3.3.4.4如有必要可以采取二次高壓灌漿，應在第一次灌漿體抗壓強度達到5.0MPa時（約12～24小時）實施，最大注漿壓力不小于2.5MPa。3.3.5張拉鎖定3.3.5.1承壓面應平整并與錨桿軸線方向垂直。3.3.5.2錨桿張拉應在注漿體強度達到15MPa時進行。3.3.5.3張拉主要步驟應按設計要求進行。3.3.5.4為使各單元錨桿受力均勻，應先對各單元錨桿分次張拉，當補償?shù)舾鲉卧^桿在同等荷載下，因自由段長度不等而引起的位移差后，在整體張拉。3.3.5.5按設計要求確定鎖定荷載。若錨桿鎖定后，預應力值變化大于10%，需放松或重復張拉。3.3.5.6預應力錨桿張拉前，應對張拉設備進行率定。3.3.5.7預應力錨桿張拉應按規(guī)定程序進行，在編排張拉程序時，應考慮相鄰鉆孔預應力錨桿張拉的相互影響。3.3.5.8預應力錨桿正式張拉前，應取20%的設計張拉荷載，對其預張拉1～2次，使其各部位接觸緊密，使鋼絞線完全平直。3.3.5.9在本工程的錨桿中，每層選擇3根預應力錨桿進行試驗性張拉，張拉至設計荷載的100%，然后鎖定，鎖定值為設計荷載的70%。每層錨桿都要首先進行試驗性張拉，再進行工程錨桿的張拉。3.3.5.10其它部位的工程預應力錨桿的張拉，張拉至設計荷載的75%，然后鎖定，鎖定值為設計荷載的70%。3.3.5.11預應力錨桿鎖定后48小時內，若發(fā)現(xiàn)有明顯的預應力損失時，應進行補償張拉。3.4質量保證措施3.4.1錨桿所用原材料，鋼絞線、水泥等均應有出廠合格證明，并按規(guī)范要求復驗合格后方可使用。3.4.2錨桿水平方向孔距誤差不應大于100mm，垂直方向孔距誤差不應大于50mm。傾角允許偏差3°。3.4.3水泥漿體的強度不小于20N/mm2，水灰比0.5。水泥漿體試塊每30根做兩組，一組標養(yǎng)，一組同條件養(yǎng)護。3.4.4桿體組裝時，應控制承載體和隔離架的間距，鋼絞線應平直通順。組裝好的桿體放在指定存放場，下桿體前應檢查注漿管的通氣性能。3.4.5水泥漿隨用隨攪，攪拌均勻，漿液初凝前必須用完。3.4.6張拉設備使用前必須檢驗合格后方可使用。3.4.7試驗錨桿張拉的加荷分級及加荷速率按規(guī)范進行。張拉荷載分級觀測時間（min）0.1Nt50.2Nt50.4Nt50.6Nt100.8Nt101.0Nt15鎖定荷載0.7Nt104.樁間土的保護施工4.1護坡樁之間用掛網(wǎng)噴混凝土進行保護，噴射碎石混凝土，強度等級C20，噴射厚度40～60mm。4.2樁間土要求清到距離護坡樁外邊線約150～200mm的位置，用鎬頭及鐵鍬把樁間土削平整，然后掛30mm×60mm,直徑1.5mm的鋼板網(wǎng)，鋼板網(wǎng)可以采用以下方法固定在護坡樁上：4.2.1用φ8的膨脹螺栓固定在護坡樁上，豎向間距1.0m，同時在兩樁間打“U”形卡（φ8鋼筋），長200mm，寬300～500mm。4.2.2用射釘槍固定在護坡樁上，豎向間距為1.0m，同時在兩樁間打“U”型卡（φ8鋼筋），長200mm，寬300～500mm。4.2.3然后噴40～60mm厚的碎石混凝土。4.3土層中含水量豐富的部位，需留置好泄水管，以便把滯水有效的疏導出來，防止地下水的水壓力對支護結構產(chǎn)生不利影響。第四章土方工程施工方案第一節(jié)土方施工準備1.機械設備的投入及運輸能力的分析土方施工工程量較大，外運土方約28.0萬m3。土方開挖平均日出土量5000m3，一臺挖土機平均每天挖土1200m3。一輛運土車一天可來回跑14次，平均每輛車的運輸能力為10m3/次，一輛車的每天的運輸能力為140m3。需配備的挖土機：5000÷1200×1.1=5（臺），考慮到周邊需給土釘墻及護坡樁預留出15m的工作面，設置挖土機配合支護結構施工，共布置6臺挖土機負責土方的開挖。根據(jù)挖土機數(shù)量及每天出土方量需配運土車：5000÷140×1.1=40（輛）。考慮到現(xiàn)場交通等問題的不利影響，現(xiàn)場布置50輛運土車。上述計算值均按平均值計算，機械配備基本能夠實現(xiàn)，但施工現(xiàn)場要根據(jù)施工情況進行調整，保證出土量，必要時適當增加機械設備。2.挖土機性能參數(shù)挖土機型號最大挖掘半徑（mm）最大挖掘深度（mm）鏟斗容積（m3）日立EX300-31057068401.38卡特330B1162080801.43.土方施工前其它準備工作3.1認真做好實地踏勘工作，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，為了控制好周邊道路的車輛流量，在基坑內布置土方車停車場地，進行車輛進行施工現(xiàn)場的調配，了解周邊環(huán)境，著手開展外協(xié)調工作。施工車輛進出場車流方向統(tǒng)一、有計劃，保證不占用周邊道路。3.2開挖前清理完場內障礙物后，利用挖土機做好面層土施工便道。依方案合理安排機械設備。對所有將進行現(xiàn)場的施工設備做一次檢修，保證開工期間的機械正常運轉。3.3由于本工程土方量大，且工期短，合理安排勞動力是工程成敗的關鍵。因此根據(jù)以前工程的實際使用情況，挑選專業(yè)挖土、保潔的隊伍，并落實好足夠勞動力。3.4組織專業(yè)施工的項目管理部，學習、討論、總結以前同類型工程的施工經(jīng)驗，廣開思路、取其精華，完善施工方法，并使每位管理人員有一個統(tǒng)一的思路，發(fā)揮集體優(yōu)勢。3.5各階段挖土前均做到思想統(tǒng)一、交底清楚、目標明確，嚴格遵循設計開挖施工順序“從上到下，分層分段，留土護坡，對稱開挖”的總體原則。3.6各挖土階段所用的施工機械，由專人檢查用電和后勤工作。第二節(jié)挖土施工測量1．測量控制網(wǎng)布設標高誤差和平整度均嚴格按規(guī)范標準執(zhí)行。機械挖土接近坑底時，由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。然后隨著挖土機逐步向前推進，將水平儀置于坑底，每隔4～6m設置一標高控制點，縱橫向組成標高控制網(wǎng)，以準確控制基坑標高。2．測量精度的控制及誤差范圍測角：采用三測回，測角過程中誤差控制在2"以內，總誤差在5mm以內；測?。翰捎闷欠ǎ瑴y弧度誤差控制在2"以內；測距：采用往返測法，取平均值；量距：用鑒定過的鋼尺進行量側并進行溫度修正。軸線之間偏差控制在2mm以內。第三節(jié)土方施工方案1.方案形成的指導思想1.1整個基坑南北長約為80m，東西長約221m，大致為一長方形的基坑。1.2基坑的周邊需要與支護施工配合開挖，施工中要抓好土釘墻、護坡樁、錨桿的施工工藝，各分工程采用分步、分層流水作業(yè)。各道工序嚴格按進度部位要求完工，及早為下一步施工創(chuàng)造出工作面。1.3基坑中部為大面積土方開挖區(qū)，在開挖深度內，分層、分步布置挖土機械，多臺挖土機上下、左右齊頭并進，保持多機作業(yè)工作面，充分利用空間和時間，采用白天運輸為輔、夜間運輸為主的方法，以保證持續(xù)高產(chǎn)。1.4合理布置現(xiàn)場道路和出入口，做到四通八達，合理規(guī)劃卸土場地，優(yōu)化運土路線，安排好作業(yè)時間，做好車輛分流，減少道路擁擠。2.土方的施工順序及施工部署2.1本工程中，制約工期的關鍵工作是支護，因此要保證工程如期完成，必須要保證支護工作的順利進行。然而本工程的一個特點是施工現(xiàn)場面積大，土方量大，能否保證土方完成，關鍵在于對土方機械的調配。2.2進場后進行定位放線，做好軸線控制樁和基準水準點，并進行妥善保護。定位放線經(jīng)自檢后，請監(jiān)理復驗，然后通知建設單位、勘測規(guī)劃部門驗線，合格后再撒槽口灰線挖槽。本工程中土釘墻支護與下部樁錨結合處預留500mm的打樁工作面?；又苓厼橥两A留800mm的施工肥槽。2.3整個施工現(xiàn)場劃分為I，II兩個區(qū)域(詳見附圖)，在此劃分的基礎上每個分區(qū)再細分為支護區(qū)和中心開挖區(qū)?；舆?5m范圍內為支護區(qū)，其余為中心開挖區(qū)。2.4土方開挖第一步，6臺挖土機均布于場地四周，沿由外向內收縮的方向，先把各分區(qū)內支護區(qū)的土方清除，為支護工作的插入創(chuàng)造條件。土方開挖深度為1.2m。支護區(qū)開挖完成后，全部轉入中心區(qū)進行開挖。2.5此后，留兩臺挖土機在支護區(qū)內配合施工，每步的開挖深度由土釘墻層間距決定。其他4臺挖土機均布在兩個施工區(qū)內，進行中心區(qū)土方的開挖。開挖深度可由機械性能決定。當中心區(qū)開挖到-6.5m高度時，按照計劃為鋼筋籠加工場，吊運鋼筋籠道路預留場地。2.6支護區(qū)開挖到-6.5m高度時，土釘墻支護結束，開始進行護坡樁的施工。首先進行I區(qū)的施工，而后向II區(qū)進行流水。下一步的開挖深度由錨桿位置決定。2.7依此順序，直至基底。2.8土方開挖、土釘墻施工、護坡樁施工及錨桿施工各工序間要銜接緊密，合理安排，上道工序創(chuàng)造出工作面后，下道工序要及時跟進，保證基坑施工多線、流水作業(yè)，圓滿完成施工任務。3.基底土挖運本工程土方開挖至距離基底以上150mm位置，以下采用人工清土施工。人工由總承包單位負責，外運由我方負責。在基坑開挖時要嚴格控制基坑最后一步開挖的標高，且不可超挖和少挖。由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。形成標高控制網(wǎng)，以準確開挖至預定標高。4.土方坡道留置土方開始施工時，坡道根據(jù)現(xiàn)場道路和出入口的位置設置在東北角。坡道寬12m，1：6放坡，坡道側面1：0.5放坡。在坡道口設置高效洗車池。為避免坡道因素導致總工期的延長，在施工中可進行一次倒運，先將坡道下方的支護工作完成?；觾葌仍谕练介_挖過程中，各區(qū)域開挖進度不統(tǒng)一，但在開挖的高低錯落處可視情況設置臨時坡道，以利于加快土方挖運的速度。5.土方收尾本工程基坑深度較深，基坑周邊沒有坡道收尾的工作面，就給土方收尾工作帶來了很大的困難。根據(jù)基坑周邊的實際情況，采用如下方案：5.1首先將收尾坡道出的標高降低至-6.5m高度，在此高度上形成一個收尾平臺。5.2利用3臺挖土機在坡道上接力退挖倒土。5.3接力挖土未能挖出的土方，利用一臺加長臂挖土機在收尾平臺上挖土?；觾热晕茨芡诔龅耐练接煽偘鼏挝坏乃跖浜锨暹\。6.土方施工技術措施6.1土方開挖前要做好沿途交通環(huán)衛(wèi)工作，并交納其費用，辦理好證件，在取得有關部門的同意后，方可進行施工，以保證工程的順利進行。6.2由于工程占地面積大，坑內有充分的空間行車和挖土工作面，在坑內形成環(huán)線、減少等候的時間，提高效率?；舆厒戎車孛嬖O置了排水溝，且避免漏水、滲水進入坑內，放坡開挖時，對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。6.3土方施工階段的安全防護措施6.3.1足夠的照明。夜間基坑四周、馬道設置照明和警示紅燈，防止附落。6.3.2土方施工機械和運輸車輛在進場前進行徹底的檢修和保養(yǎng)，確保施工期間機械的正常運轉。6.3.3施工中如遇障礙物（包括地下文物、各種管道、管溝、電纜、人防等）時，立即報告經(jīng)理部，應妥善進行處理。6.3.4土方挖運期間由專人負責對基坑壁、坡道進行監(jiān)測，出現(xiàn)異常情況（如局部塌陷、變形、開裂等）應停止此部位的施工，加固完畢后方可繼續(xù)進行。6.3.5基坑的四周上口邊緣砌筑300mm×300mm擋水墻，表面抹水泥砂漿。擋水墻頂部埋設防護鋼管，間距為3.0m，上下各設一道通長的水平桿。防護欄桿用紅白油漆刷成紅白相間的警示色。6.3.6坑四周3.0m范圍內禁止堆放材料，車輛禁止通行，并做明顯警示標牌，以防止對基坑邊坡的擾動。7.土方施工的質量要求7.1機械挖土槽底標高與設計標高允許偏差+150mm，不得擾動老土。7.2各層間標高允許偏差±150mm。7.3邊坡允許偏差+200mm，嚴禁虧坡。7.4挖土機嚴禁碰撞錨桿、土釘墻等支護結構以及位移觀測點。7.5對定位標準樁、軸線引樁、標準水準點等做明顯標志，挖土機及運土車輛不得碰撞，并應定期復測和檢查是否正確。7.6挖土過程中，測量員應隨時測量和校核其平面位置、水平標高和邊坡坡度是否符合設計要求，以保證基底標高和基坑線在允許偏差之內。7.7土方挖運過程中，隨時觀測地下水情況，避免出現(xiàn)地下水及土層含水量過大對土方開挖造成不利影響。7.8土方施工設專人指揮，并在主要道口進行巡視，確保出土暢通。8.基槽土方回填的存土措施根據(jù)招標文件的要求，為結構回填需要，回填部位主要是基坑的肥槽及外擴部分，我方將提供所需要的回填土方。9．特殊說明土方開挖基底預留150mm覆土厚度人工開挖，最后一步土開挖過程中如發(fā)現(xiàn)明顯與地勘不符，地基承載力不滿足要求的部位，須與設計協(xié)商進行必要的地基處理。第四節(jié)土方運輸?shù)慕煌ü芾砑笆鑼Т胧┩练绞┕ぶ校捎诘缆藩M窄、車流量大及交通管制等問題，會對土方運輸造成較為不利的影響。針對這一特點，采取多項交通管理及疏導措施以確保土方施工的順利、有序進行。1.開工前辦理好夜間施工許可證和渣土消納證，使整個工程的土方施工合法化。2．設置專門的交通疏導隊到土方運輸?shù)难赝镜缆愤M行運土車輛及社會車輛進行疏導，提前與交通隊進行溝通，請交通隊的同志協(xié)助解決交通擁堵的問題。3．對場區(qū)出入口進行有效管理，保證交通的通暢。交通擁堵時，白天少量出土挖土機負責修好現(xiàn)場道路，配合好其它各道工序的施工，給夜間出土提供有力的保證。夜間起動盡量多的機械設備大批量出土。但要保證夜間施工的安靜噪音不超標。4．大門寬12.0m，保證雙行車道。5．由于本工程面積較大，坑內有足夠的空間行車和挖土。根據(jù)這一特點，我方在坑內形成土方運輸?shù)沫h(huán)線，減少等候時間、提高效率。設專門人員觀察場區(qū)內、外的交通情況，并進行土方運輸車的現(xiàn)場疏導工作。6．對挖土機及土方運輸車在進場前做一次徹底的檢修，保證開工期間的土方機械正常運轉，挑選專業(yè)的挖土、保潔隊伍，落實好土方施工的足夠勞動力。第五章工程監(jiān)測與信息施工為在基坑開挖期間，確保基坑施工安全，做到隱患的早發(fā)現(xiàn)、早分析、早處理，擬對基坑邊坡進行施工監(jiān)測?；蝇F(xiàn)場監(jiān)測是指在基坑開挖及地下工程施工過程中，對基坑支護結構變位和周圍環(huán)境條件的變化進行各種觀測及分析工作，并將觀測結果及時反饋，以指導施工。第一節(jié)工程的監(jiān)測項目1.支護結構體系：支護體系的頂部沉降及側向位移。2.周圍水管、排污管、電纜、煤氣等重要地下設施變位的監(jiān)控。3.基坑周圍地表沉降及地表裂縫。4.基坑周圍地面超載情況。5.基坑滲漏水情況。第二節(jié)監(jiān)測方案的確定本工程施工中監(jiān)測的重點是基坑支護體位移測量：包括土釘墻、護坡樁的水平位移等測量，