SMA路面施工質(zhì)量控制要點陜西高速公路集團(tuán)公司張中文2010年6月15日SMA路面施工質(zhì)量控制要點陜西高速公路集團(tuán)公司張中文2010年6月15日SMA路面由于其瀝青混合料的特殊性質(zhì)，相對于其他瀝青路面來講，其施工質(zhì)量控制要求顯得更嚴(yán)、更細(xì)、更高。在原材料質(zhì)量得到有效控制，配合比設(shè)計已經(jīng)完成的情況下，在施工階段主要應(yīng)控制好以下環(huán)節(jié)。一、施工前提條件和準(zhǔn)備工作SMA上面層開工以前，必須具備以下前提條件，并嚴(yán)格做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。1、瀝青中面層施工已全部完成，能夠保證SMA上面層順利、連續(xù)、無障礙施工，以最大限度減少路面橫向施工接縫。2、中分帶附屬工程設(shè)施（包括交通安全設(shè)施、機電、通訊、監(jiān)控、綠化、路緣石、排水設(shè)施等）已經(jīng)完成施工。3、路肩以外工程設(shè)施（包括邊坡防護(hù)，邊坡綠化，交通工程設(shè)施基礎(chǔ)及立柱安裝，路邊石等）已經(jīng)全部完成。4、沿線除瀝青拌合站以外的施工便道開口已經(jīng)徹底切斷，可能造成二次污染的污染源已經(jīng)全部排除。5、瀝青中面層已經(jīng)通過檢查驗收，施工質(zhì)量缺陷已經(jīng)處理，泥土、砂漿及油污染等已經(jīng)認(rèn)真檢查、清除。橋涵結(jié)構(gòu)物臺背沉陷、裂縫已經(jīng)加固、處理，隱患已經(jīng)排除。6、瀝青中面層平整度已經(jīng)過逐車道檢查，平整度缺陷已經(jīng)處理，結(jié)構(gòu)物臺背沉陷、跳車已進(jìn)行認(rèn)真調(diào)平處理。7、瀝青拌和樓、攤鋪機、壓路機等主要機械設(shè)備已經(jīng)經(jīng)過檢修和調(diào)試，并保持良好技術(shù)狀態(tài)。輔助機械設(shè)備已準(zhǔn)備充足并能保證正常運轉(zhuǎn)。瀝青混合料運輸車輛已進(jìn)行嚴(yán)格保溫包裝。8、施工人員已進(jìn)行全員技術(shù)交底和培訓(xùn)。

瀝青混合料生產(chǎn)瀝青混合料生產(chǎn)1、每天拌和樓開機時，應(yīng)先進(jìn)行熱料倉篩分，符合生產(chǎn)配合比設(shè)計要求后方可開始混合料生產(chǎn)。2、開始拌制時的第一、二盤瀝青混合料應(yīng)予廢棄，從第二或第三盤料開始正式生產(chǎn)。3、拌和樓正常生產(chǎn)時，每班上下午應(yīng)各進(jìn)行一次混合料馬歇爾試驗和抽提篩分，以檢查混合料各項技術(shù)指標(biāo)是否符合設(shè)計要求。4、經(jīng)過篩分、調(diào)整，混合料級配符合要求后，拌和樓操作人員不得隨意調(diào)整各種礦料摻配比例，混合料生產(chǎn)過程中禁止手動操作。5、操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計、規(guī)范和本項目要求進(jìn)行認(rèn)真操作，嚴(yán)格控制好瀝青、礦料加熱溫度和混合料拌和溫度，嚴(yán)格按照監(jiān)理批準(zhǔn)的配合比和生產(chǎn)工藝進(jìn)行混合料生產(chǎn)。6、木質(zhì)素纖維添加可分為機械投放和人工投放兩種。機械投放時易發(fā)生投放誤差，取決于添加機械的性能和計量精度。人工投放時可按照拌和樓每盤產(chǎn)量將纖維分成小包，拌和樓生產(chǎn)時由人工直接投入拌鍋，可避免投放誤差。拌和站應(yīng)設(shè)專人對纖維投放進(jìn)行監(jiān)控，確保纖維及時、精確投放。7、礦粉和消石灰粉添加：礦粉罐和消石灰罐應(yīng)安裝防起拱裝置，傳輸系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)常檢查、維修，保持良好技術(shù)狀態(tài)，防止出現(xiàn)傳輸故障或發(fā)生起拱。8、嚴(yán)格控制干拌時間和濕拌時間，確保木質(zhì)素纖維充分分散均勻，確保混合料拌和質(zhì)量。9、拌和樓出料口設(shè)專人負(fù)責(zé)觀察，目測發(fā)現(xiàn)混合料存在花白、無纖維、纖維結(jié)團(tuán)或冒青煙等異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即通知操作室人員進(jìn)行檢查處理。10、混合料裝車后，在出站口設(shè)測溫臺，由專人對混合料出廠溫度進(jìn)行檢測、記錄，超出規(guī)定溫度范圍的混合料必須立即廢棄，并如實記錄。三、混合料運輸1、混合料運輸車車廂周邊及廂底應(yīng)采用5cm厚巖棉進(jìn)行保溫包裝，車頂采用帆布和棉被雙重覆蓋，并完全覆蓋車頂并牢固綁扎，以減少運輸途中溫度損失。2、運料車使用前必須清洗干凈，在車廂板、底涂抹防粘油（食用油和水的混合物），車廂底如有積液，應(yīng)及時掃除。3、車廂周邊應(yīng)設(shè)有測溫孔，測溫孔設(shè)置應(yīng)能反映車廂內(nèi)不同位置的混合料溫度，以便運料車到達(dá)工地后能及時有效地進(jìn)行溫度檢測。4、混合料到達(dá)工地后必須逐車進(jìn)行溫度檢測，料溫不符合規(guī)范或設(shè)計要求時必須予以廢棄。5、等待卸料時,運料車不得過早揭開車頂覆蓋物和打開后廂板，以減少溫度損失和防止拋撒。6、嚴(yán)禁運料車卸料時撞擊攤鋪機，影響攤鋪平整度。運料車卸料時應(yīng)在攤鋪機前10—30cm處停穩(wěn)，空檔等候，由攤鋪機推動后再開始緩慢卸料。7、卸料后車廂邊角剩余的冷料（車角料）必須在返回拌和站后進(jìn)行清理，嚴(yán)禁在工地或沿途隨意傾倒。拌和站要設(shè)專人負(fù)責(zé)清理車廂剩料和車邊、輪胎等車體外廢料，并集中廢棄。8、拌和站出口處應(yīng)設(shè)有洗車臺，在運料車出廠時設(shè)專人對輪胎、車底等污染部位進(jìn)行認(rèn)真沖洗，防止污染路面。、攤鋪1、SMA路面應(yīng)選擇性能優(yōu)良的攤鋪機（如ABG525、8820等機型）。攤鋪機熨平板在安裝前應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行清理、清洗和檢查，熨平板拼接時要嚴(yán)格進(jìn)行檢查、校正，以確保橫向平整度和路拱橫坡度符合要求，確保路面攤鋪質(zhì)量。2、雙車道高速公路正常路段應(yīng)采用雙機聯(lián)鋪，立交區(qū)匝道進(jìn)出口、加寬段應(yīng)采用三機聯(lián)鋪，以消除縱向冷接縫。聯(lián)鋪時應(yīng)選用相同機型，匝道進(jìn)出口漸變段、加寬段攤鋪時，宜采用性能良好的伸縮性攤鋪機配合進(jìn)行聯(lián)鋪。3、每班開工前應(yīng)提前一小時進(jìn)行熨平板就位、預(yù)熱，使熨平板溫度不低于120—130°C。接縫處路面溫度不低于60—70°C，再開始上料鋪筑。4、熨平板就位時，應(yīng)在攤鋪層松鋪厚度基礎(chǔ)上加厚2—3mm進(jìn)行支墊，支墊應(yīng)采用實木硬木板，支墊高度調(diào)整應(yīng)采用1mm薄鋼板進(jìn)行調(diào)節(jié)（禁止采用膠合板支墊，以避免造成起步時攤鋪厚度不足），確保接縫處的路面厚度、平整度、壓實度滿足設(shè)計要求。5、雙機或多機聯(lián)鋪時，攤鋪機、熨平板的各項工作參數(shù)設(shè)定應(yīng)保持一致和穩(wěn)定，經(jīng)過試驗段試鋪確定后，不能隨意變更。6、SMA上面層攤鋪時，應(yīng)選擇性能良好、具有自動找平功能的非接觸式平衡梁用于高程、厚度和平整度控制。平衡梁長度不宜小于12m,安裝時應(yīng)嚴(yán)格檢驗和校準(zhǔn)，使其控制精度滿足施工質(zhì)量要求。7、攤鋪機起步時速度宜在1—1.5m/min左右,運轉(zhuǎn)正常后,攤鋪速度宜控制在2—2.5m/min間，并保持連續(xù)、勻速前進(jìn)，且應(yīng)盡可能做到不間斷攤鋪。8、攤鋪機螺旋送料器應(yīng)連續(xù)、勻速送料,保持兩側(cè)有不少于送料器2/3高度的混合料，并保持送料器端部混合料始終飽滿，以減少離析，保持?jǐn)備亴映跏級簩嵍瘸渥恪⒕狻?、熨平板端部應(yīng)安裝前擋板，以減少混合料離析。10、攤鋪時，每10—20m檢查一次松鋪厚度（每個斷面不少于4—6點）。采用測釬檢測時的測孔，應(yīng)及時用新鮮混合料填補，避免造成表面缺陷。11、現(xiàn)場施工技術(shù)人員和監(jiān)理工程師對混合料到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等各階段溫度應(yīng)及時進(jìn)行檢測，并做好記錄。對鋪筑質(zhì)量要隨時進(jìn)行目測檢查，發(fā)現(xiàn)離析、波浪、拖痕等問題，要及時查明原因并予以排除。五、碾壓1、SAM鋪裝層碾壓宜采用12t以上性能優(yōu)良的雙鋼輪雙驅(qū)雙振動壓路機進(jìn)行碾壓。壓路機組合中宜配備2臺或以上雙鋼輪雙驅(qū)震蕩壓路機。施工過程中不得隨意減少壓路機數(shù)量或改變壓路機的規(guī)格、型號。2、必須嚴(yán)格按照經(jīng)過試驗段試鋪、驗證，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的壓實機具組合、碾壓工藝、碾壓遍數(shù)等進(jìn)行壓實作業(yè)。3、SMA鋪裝層碾壓必須嚴(yán)格按照高溫狀態(tài)下緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行壓實。初壓宜采用前進(jìn)時靜壓，后退時振動碾壓的方法。初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行。氣溫較低時，更應(yīng)嚴(yán)格遵循這一原則。4、復(fù)壓時，應(yīng)及時采用6m直尺（鋁合金梁）進(jìn)行平整度檢查，并采用壓路機進(jìn)行平整度修理。平整度檢查應(yīng)有專人負(fù)責(zé)。平整度修理應(yīng)選擇有經(jīng)驗的壓路機駕駛?cè)藛T進(jìn)行。5、壓路機前進(jìn)、后退折返時，均不得在同一位置、同一斷面上停車換擋，每次前進(jìn)和倒退時，停車位置均應(yīng)呈階梯型。6、振動碾壓時，應(yīng)先起步后起振，停車時應(yīng)先停振、后停車。碾壓時應(yīng)保持勻速緩慢行進(jìn)，不得突然加速或減速，避免造成碾壓面擁梁、波浪。7、復(fù)壓時應(yīng)采用震蕩壓路機配合振動壓路機交替碾壓。終壓應(yīng)采用雙鋼輪壓路機靜壓收光。8、初壓速度宜為2—3km/h，復(fù)壓速度宜為3—4km/h，終壓速度宜為3—5km/h。9、壓路機碾壓時應(yīng)嚴(yán)格控制噴水量，噴水應(yīng)呈霧狀，并盡可能少噴水，以防止混合料降溫過快。10、壓路機不得在未碾壓成型的路面上轉(zhuǎn)向、掉頭或停留。不得在當(dāng)班鋪筑的路面上停留、加水、加油或檢修。11、縱、橫向接縫處，結(jié)構(gòu)物臺背處，在碾壓時應(yīng)及時進(jìn)行平整度檢查，并采用壓路機進(jìn)行修理碾壓，使平整度符合要求。12、SMA混合料攤鋪后，除復(fù)壓階段的平整度檢查修理外，應(yīng)盡量減少人員進(jìn)入攤鋪面踩踏。對攤鋪面的較大油斑和明顯坑洞，可在初壓后由專人采用刮刀刮除或點播修補，但不宜過度修理。對嚴(yán)重的擁梁、拖痕等缺陷，人工修理后一般會留下明顯外觀缺陷，因此出現(xiàn)此類問題時，應(yīng)盡快提起攤鋪機，全斷面鏟除清理后，重新起步攤鋪。六、施工橫向接縫處理1、每班攤鋪段收尾時，在終點1—2m范圍內(nèi)，橫向預(yù)埋與設(shè)計厚度等厚的方鋼或槽鋼，在碾壓完成后，將預(yù)埋件以外的混合料鏟除，并將路面清理干凈?；蛟谀雺和瓿珊?，在收尾段采用6m直尺進(jìn)行平整度檢查，選擇平整度偏差小于2mm且厚度符合設(shè)計要求的斷面橫向劃線，用十字鎬將不合格部分挖除。接茬處清理干凈后應(yīng)及時涂刷粘層瀝青。2、每班開始攤鋪前，應(yīng)在前一天鋪筑面終點20—30m范圍內(nèi)的路面上鋪設(shè)帆布，供壓路機、裝載機等施工機械停放，以免污染、損壞新鋪筑路面。攤鋪開始后，壓路機起步前應(yīng)在帆布上低速往返灑水洗輪，待鋼輪水銹清洗干凈后，方可駛?cè)胄落伱孢M(jìn)行碾壓。3、攤鋪機起步后，應(yīng)盡快進(jìn)行接縫碾壓，碾壓時沿橫斷面方向每次攤?cè)胄落伱?0—20cm,逐漸移向新鋪路面，路面兩側(cè)邊部采用縱向碾壓。接縫碾壓時，應(yīng)反復(fù)進(jìn)行平整度檢查、修理，直至符合設(shè)計要求。七、質(zhì)量檢測、成品保護(hù)及開放交通1、SMA上面層鋪筑后初期，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行交通管制，禁止一切人員、車輛、施工機械進(jìn)入新鋪路段通行或進(jìn)行其他作業(yè)。2、SMA路面施工質(zhì)量檢測應(yīng)在完成碾壓至少48小時后進(jìn)行。檢測車輛應(yīng)低速行駛，并禁止在路面上調(diào)頭或急剎車。3、檢測取芯宜選擇在兩側(cè)標(biāo)線位置，檢測后應(yīng)立即采用SMA熱混合料進(jìn)行填補，采用夯錘、