白皮書20237智慧停車發(fā)展及智慧停車系統(tǒng)白皮書智慧停車發(fā)展及智慧停車系統(tǒng)白皮書智慧停車發(fā)展及智慧停車系統(tǒng)白皮書智慧停車發(fā)展及智慧停車系統(tǒng)白皮書目錄第一章慧車業(yè)背景現(xiàn)狀 1慧車涵價(jià)值 1“慧車的涵 1發(fā)智停的值 2慧車外展?fàn)?4慧車內(nèi)展?fàn)?5第二章慧車展及典應(yīng)用 8礎(chǔ)息化 8駛泊輔助 9動駛車 9第三章慧車統(tǒng) 13統(tǒng)架 13信絡(luò) 14無通網(wǎng)絡(luò) 14有通網(wǎng)絡(luò) 15側(cè)能備關(guān)技術(shù) 16感計(jì)設(shè)及術(shù) 16室停場精定位術(shù) 18礎(chǔ)施 19新標(biāo)標(biāo)線 19電設(shè)、電礎(chǔ)設(shè)施 20停場精地圖 21服平臺 22統(tǒng)全求 23統(tǒng)常況對制 24營理系求 25第四章慧車統(tǒng)體系架 27慧車準(zhǔn)狀 27慧車統(tǒng)準(zhǔn)系框架 29第五章慧車統(tǒng)案例 32車?yán)硐ⅰ?shù)據(jù)能效車源享 32場作智停，低本現(xiàn)動駛車演進(jìn) 33第六章慧車產(chǎn)展建議 35強(qiáng)層計(jì)引技術(shù)新產(chǎn)發(fā)展 35進(jìn)準(zhǔn)定為廣建提參和據(jù) 35展點(diǎn)范鼓探索持發(fā)模式 35建業(yè)態(tài)構(gòu)一體的新展系 35智慧停車發(fā)展及智慧停車系統(tǒng)白皮書智慧停車發(fā)展及智慧停車系統(tǒng)白皮書PAGEPAGE11智慧停車發(fā)展及智慧停車系統(tǒng)白皮書智慧停車發(fā)展及智慧停車系統(tǒng)白皮書PAGEPAGE10第一章智慧停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景與現(xiàn)狀1.1智慧停車內(nèi)涵及價(jià)值1.1.1“智慧停車”的內(nèi)涵的最大化、停車服務(wù)利潤的最大化和車主停車體驗(yàn)的最優(yōu)化。驗(yàn)的顯著提升。可分為路內(nèi)停車位和路外停車場。路內(nèi)停車位指在道路紅線以內(nèi)劃設(shè)的供機(jī)動車或（和停車場，面向建筑物使用者和公眾提供車輛停放。圖1-1路內(nèi)停車位示意圖 圖1-2路外停車場示意圖相對路外停車場，在難度和強(qiáng)度都明顯加大。因此，智慧停車在路外停車場方面主要解決停車便利性和車位資源使用最大化能，實(shí)現(xiàn)動靜態(tài)交通的協(xié)同優(yōu)化。1.1.2發(fā)展智慧停車的價(jià)值續(xù)旺盛，汽車保有量快速增長，根據(jù)公安部公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，202192.97，2015202010.3%。圖1-3我國汽車保有量增長情況（數(shù)據(jù)來源：公安部）2%-3%，20201.19億，平均停車位比例僅為1:0.42，停車位供給缺口巨大。圖1-4我國停車位配比情況（數(shù)據(jù)來源：公開資料整理）城市土地空間資源日益緊張，以及早期城市規(guī)劃對停車設(shè)施建設(shè)用地的預(yù)留不49%40%48%55%的挖掘空間。圖1-5我國城市停車使用率分布情況（數(shù)據(jù)來源：公開資料整理）圖1-6我國部分重點(diǎn)停車位使用率（數(shù)據(jù)來源：ETCP智慧停車c產(chǎn)業(yè)研究院）ETCP的道路擁堵問48%鑒于以上狀況，在停車資源嚴(yán)重不足的情況下，發(fā)展智慧停車，有效提升停車管題的關(guān)鍵途徑。【130%，15%，6~142各方帶來新的價(jià)值點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多方共贏，是各大城市緩解停車難問題的努力方向。表1-1發(fā)展智慧停車對各方價(jià)值點(diǎn)對象價(jià)值點(diǎn)車主停車效率和體驗(yàn)：減少無效交通，縮短尋車位和尋車時(shí)間，降低駕駛壓力停車設(shè)施業(yè)主及運(yùn)營方管理效率和收益：提升停車設(shè)施監(jiān)管效率、降低運(yùn)營成本；提高車位利用率，減少收費(fèi)漏洞，服務(wù)升級，增加盈利模式政府城市交通：靜態(tài)交通數(shù)據(jù)監(jiān)管，改善交通治理效果，實(shí)現(xiàn)合理規(guī)劃，優(yōu)化出行，減少交通擁堵，降低碳排放停車行業(yè)打造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈：汽車產(chǎn)品升級溢價(jià)，豐富停車服務(wù)，觸發(fā)自動充電、自動洗車、自動維修保養(yǎng)等附加業(yè)務(wù)，帶來新的商業(yè)模式和盈利機(jī)會智慧停車國外發(fā)展現(xiàn)狀【2】2080解停車供需矛盾，方便居民出行。其中，美國：作為世界汽車保有量大國，截止2021年底，美國汽車保有量達(dá)到2.8億767日本停車行業(yè)，推動行業(yè)發(fā)展。歐洲：歐洲的人口集中度較高，也是交通擁堵、停車貴、停車難問題突出的地區(qū)。停車發(fā)展的特點(diǎn)是更多地圍繞停車場運(yùn)營打造生活與出行生態(tài)的閉環(huán)。由政府牽頭車管理，利用停車換乘等措施，調(diào)整城市交通結(jié)構(gòu)。智慧停車國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀2011管理，并推動停車設(shè)施的智能化升級和智慧停車應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量停車服務(wù)。表1-2我國近幾年發(fā)布停車設(shè)施發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策政策名稱相關(guān)內(nèi)容2015布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》立足城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌動態(tài)交通與靜態(tài)交通，推動停車智能化信息化。2019年7月，公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)城市停車管理工作的指導(dǎo)意見》2019年7月，交通部發(fā)布《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》2021年5月7對加快補(bǔ)齊城市停車供給短板，改善交通環(huán)境，推動高質(zhì)量發(fā)展；（《意見》）通過提升停車裝備技術(shù)水平，優(yōu)化停車信息系統(tǒng)管理，推廣智能化停車服務(wù)等措施來加快停車設(shè)施提質(zhì)增效。到2025到20352021年9月10出《關(guān)于近期推動城市停車設(shè)施發(fā)展重點(diǎn)工作的通知》5G2020年以來，地方省市將發(fā)展智慧停車納入“十四五”發(fā)展目標(biāo)。北京將推動實(shí)施停車設(shè)施短板、智能交通能力建設(shè)等工程，保持城市道路、停車設(shè)施等交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域較高強(qiáng)度的投資；上海市提出促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化與智慧停車融合發(fā)展，推動停車設(shè)施新技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用；廣東省將推進(jìn)ICPDAPDA+PDA+App2018（AVP（在法律法規(guī)允許后開放給用戶AVP不到車的停車難題。圖1-7我國主要城市智慧停車應(yīng)用情況（數(shù)據(jù)來源：公開資料整理）第二章智慧停車發(fā)展趨勢及典型應(yīng)用的明顯改善。圖2-1智慧停車發(fā)展趨勢示意圖基礎(chǔ)信息化給，提升停車便利性。基礎(chǔ)信息化階段的典型應(yīng)用場景包括：實(shí)時(shí)車位信息發(fā)布：通過部署傳感器等感知設(shè)備，對路內(nèi)停車位和路外停車場的車位使用狀況進(jìn)行采集，通過物聯(lián)網(wǎng)將采集的信息以統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式上傳至靜態(tài)交App停車場集中運(yùn)營管理：針對傳統(tǒng)停車的粗放式運(yùn)營管理問題，建設(shè)集團(tuán)式停車管場運(yùn)營管理水平，實(shí)現(xiàn)降本增效。自動繳費(fèi)：利用ETC系統(tǒng)或C-V2X系統(tǒng)完成自動繳費(fèi)，或者通過車牌識別技術(shù)，出場。大規(guī)模停車場，基礎(chǔ)信息化已經(jīng)無法滿足業(yè)主管理效率和車主停車效率顯著提升的需求。駕駛員泊車輔助車主停車效率和體驗(yàn)。駕駛員停車輔助階段的典型應(yīng)用場景包括：費(fèi)用自動結(jié)算，免去現(xiàn)找車位和排隊(duì)支付的時(shí)間消耗。車位導(dǎo)航：智慧停車服務(wù)平臺為車主提供目標(biāo)停車位行駛路線等信息，結(jié)合停車有助于提高停車場車位使用率，實(shí)現(xiàn)停車資源的調(diào)度優(yōu)化。反向?qū)ぼ嚕涸诖笮偷墓餐＼噲鰞?nèi)，由于停車場的空間比較大，車主往返所需要提高車主尋車的便利性。自動駕駛泊車隨著自動駕駛技術(shù)的逐步成熟，越來越多主機(jī)廠車輛支持自動駕駛停車功能，包ParkingValetParking）功能。APA自動泊車輔助：是指車輛在低速巡航時(shí)使用傳感器感知周圍環(huán)境，幫助駕駛L2APAAPA230.8AVP自主代客泊車：是指車輛以自動駕駛的方式替代車主完成從停車場入口/出AppAPAAVP圖2-2 AVP自主代客泊車功能示意圖（圖來源：博世）2-3AVP（圖來源：參考文檔【3】目前，AVP單車智能方案APAAVP自動駕駛解決方案提供商已經(jīng)與車企展開量產(chǎn)合作。AVP靠性低；無法解決障礙物遮擋、全局調(diào)度等問題。場側(cè)智能方案以場為主導(dǎo)的自動代客泊車方案基于停車場側(cè)安裝的攝像頭或激光雷達(dá)等傳感器，單車位改造成本較高。車場協(xié)同方案C-V2X（OTA功能升級即可更新為車場協(xié)同AVP車場協(xié)同涉及場側(cè)改造與車端適配，產(chǎn)業(yè)需要統(tǒng)一通信、數(shù)據(jù)、地圖等標(biāo)準(zhǔn)。表2-1AVP技術(shù)路線對比單車智能場側(cè)智能車場協(xié)同優(yōu)點(diǎn)對停車場設(shè)施依賴性小，具備向其他自動駕駛場景的遷移性車端改造較少，前裝相對容易缺點(diǎn)車端成本高，功能可靠性低停車場投資大，帶車位改造成本相對較高行業(yè)內(nèi)未形成統(tǒng)一方案，產(chǎn)業(yè)涉及利益相關(guān)方較多，未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)AVPAVPAVPAVPAVPAVPAVPAVP第三章智慧停車系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)介紹。系統(tǒng)框架以及車輛和智能終端等端側(cè)四部分組成。智慧停車系統(tǒng)通過端-場-云的連接和協(xié)同使能智慧停車的各種典型應(yīng)用。其中：OBUC-V2X力，與場側(cè)和云服務(wù)平臺配合，滿足不同應(yīng)用場景的需求。C-V2XAVP停車場已有設(shè)備之間的信息系統(tǒng)（如車位檢測器，以提高資源利用率。TSP3-1術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)平臺等部分將在下面的章節(jié)中詳細(xì)介紹。圖3-1智慧停車系統(tǒng)架構(gòu)通信網(wǎng)絡(luò)在智慧停車系統(tǒng)中，感知設(shè)備，C-V2XRSU線通信網(wǎng)絡(luò)，以滿足不同場景的的通信需求。圖3-2智慧停車通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)無線通信網(wǎng)絡(luò)智慧停車場中的無線通信主要負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)場側(cè)或云平臺與車輛或用戶終端的信息C-V2XV2X4G/5G（UuV2XV2XV2XC-V2XRSUOBU3GPPAVPC-V2XRSUPC5RSU路徑指引，輔助網(wǎng)聯(lián)車輛或自動駕駛車輛完成停車。Uu4G/5GAVP獲取車路軌跡展示，查詢車輛狀態(tài)，App我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車規(guī)級C-V2XC-V2X5GC-V2X，4G/5G絡(luò)已經(jīng)規(guī)模部署。通過車聯(lián)網(wǎng)輔助智慧停車業(yè)務(wù)，在通信層面已具備成熟條件。有線通信網(wǎng)絡(luò)停車場的有線通信網(wǎng)絡(luò)可以分為場側(cè)網(wǎng)絡(luò)和場域網(wǎng)絡(luò)。場側(cè)網(wǎng)絡(luò)主要負(fù)責(zé)場側(cè)RSU圖3-3智慧停車場有線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)在實(shí)際部署中，有線網(wǎng)絡(luò)的帶寬設(shè)置除了與連接設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸速率密切相關(guān)低。場側(cè)智能設(shè)備和關(guān)鍵技術(shù)感知計(jì)算設(shè)備及技術(shù)停車場感知計(jì)算技術(shù)通過在場內(nèi)部署的攝像機(jī)、雷達(dá)等感知設(shè)備和邊緣計(jì)算單AVPAVP服務(wù)等價(jià)值應(yīng)用。圖3-4路外停車場感知計(jì)算系統(tǒng)示意圖視覺感知與定位：停車場通道上方以一定間隔，部署高清分辨率攝像機(jī)，采集通行道路上的動態(tài)和靜態(tài)信息，多個(gè)攝像機(jī)的視頻碼流通過場側(cè)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭吘売?jì)算AppAVP車牌識別：車牌識別是利用采集車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行車牌號碼、車牌AVP空閑車位識別：目前空閑車位識別包括主要可以通過超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)和視個(gè)車位，成本也更有優(yōu)勢，逐步成為空閑車位檢測的主流技術(shù)。停車場監(jiān)控：停車場與外界相連通的出入口、主要車輛通道與人行通道、人員進(jìn)進(jìn)行識別，用于實(shí)現(xiàn)停車場的視頻安防監(jiān)控、車輛管理和緊急報(bào)警。以上感知計(jì)算技術(shù)可以相互組合提供多種智慧停車價(jià)值服務(wù)，例如：AppAVPAVPAVP在更加復(fù)雜的場景（提升停車場交通效率以及保障通行安全。AR反向?qū)ぼ嚪?wù)：車主在返回停車場時(shí)往往由于停車場空間大，環(huán)境及標(biāo)志物AppAR視覺即時(shí)定位與地圖構(gòu)建技術(shù)AR終端在停車場就能體驗(yàn)到實(shí)景導(dǎo)航功能。室內(nèi)停車場高精度定位技術(shù)GNSSGNSSAVP表3-1室內(nèi)停車場高精度定位精度參考要求場景定位精度參考要求（相對精度）場道內(nèi)車輛行駛（行車速度≤15km/h）停車入位（自動駕駛）車輛啟動時(shí)初始定位駕駛員車位引導(dǎo)1m1m1m1mAVP自動駕駛（參考文獻(xiàn)【3橫向定位誤差≤20cm縱向定位誤差≤30cm偏航角誤差≤5。橫向定位誤差≤10cm縱向定位誤差≤20cm偏航角誤差≤3。50cm≤5。目前，主流的室內(nèi)定位技術(shù)包括視覺定位、紅外線定位、超聲波定位、WiFi位、RFIDUWBWi-Fi、RFIDAVPUWBAR（需車位號和車牌關(guān)聯(lián)信息等車位檢測、車牌識別等功能。200ms，以及進(jìn)行必要的時(shí)延補(bǔ)償?；A(chǔ)設(shè)施新型標(biāo)志標(biāo)線AVPAVP體不影響停車場美觀等特點(diǎn)。AVPGB5768.3-20093AVPAVP識、運(yùn)營車位場地標(biāo)識和巡航道路場地標(biāo)識。電力設(shè)施、充電基礎(chǔ)設(shè)施在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020100%停車場、社會公共停車場建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，2000如下表所示，可以根據(jù)不同場所停車場的用戶使用習(xí)慣匹配相應(yīng)數(shù)量的快充與慢充樁。表3-2不同場所停車場的充電樁配置停車場所停車時(shí)間充電樁配置預(yù)留容量建議小區(qū)或?qū)懽謽禽^長慢充為主，停車位數(shù)量*3.5kW(或7kW)公共停車場較短快充為主停車位總量*10%*120kW工業(yè)園區(qū)上下班停車較長慢充為主停車位總量*10%*【120kW*20%+7kW*80%】無人駕駛車輛運(yùn)營從經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，根據(jù)運(yùn)營車輛數(shù)量、使用頻率等因素，配置相應(yīng)數(shù)量的直流快充樁（120kW）及容量預(yù)留場且被系統(tǒng)識別出后，通過車位引導(dǎo)技術(shù)，可將車輛智能引導(dǎo)至充電樁所在車位。充電方式主要分為傳導(dǎo)式充電和無線充電兩種類型。傳導(dǎo)式充電是指通過導(dǎo)體將交流或直流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動汽車動力電池提供電能，需要有充電連接器連接和斷開的動作。傳導(dǎo)式充電為現(xiàn)階段主流的充電方式，但隨著車輛、停車設(shè)施、電網(wǎng)等智能化程度持續(xù)升級，傳導(dǎo)池健康狀態(tài)線上檢測，未來很可能被小功率直流充電替代。無線充電的工作原理是由位于汽車外部的原邊線圈裝置和位于汽車的內(nèi)部的副AVP能，無需人為干預(yù)。停車場內(nèi)的充電設(shè)備監(jiān)視、控制和信息處理需要通過充電運(yùn)營管理平臺進(jìn)行管以及其他第三方平臺構(gòu)建信息交流渠道；對充電行為開展全程監(jiān)控的同時(shí)可開展電指令，提高停車場充電設(shè)施的使用效率。停車場高精度地圖高精度地圖有所區(qū)別。IDAVP層主要由停車場內(nèi)道路標(biāo)識和人為標(biāo)識組成，車輛可以通過對如圖所示的元素位置路場地標(biāo)識。圖3-5停車場高精度地圖定位標(biāo)識云服務(wù)平臺AVP現(xiàn)在：傳統(tǒng)停車場管理業(yè)務(wù)。AVPAVPAVPAVP狀況及表現(xiàn)，以進(jìn)一步保障停車安全。滿足政府監(jiān)督和數(shù)據(jù)管理要求。AVP息，作為事故定責(zé)、責(zé)任劃分的依據(jù)。AI觀了解功能使用情況，停車場運(yùn)營方可通過數(shù)據(jù)看到停車場運(yùn)營效率及賬單收入的變化，從而更好的體現(xiàn)智慧停車價(jià)值，加速推進(jìn)停車場智慧化數(shù)字化發(fā)展。系統(tǒng)安全需求智慧停車場系統(tǒng)安全包括應(yīng)用安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全三個(gè)方面。應(yīng)用安全統(tǒng)應(yīng)能夠繼續(xù)提供一部分功能，確保能夠?qū)嵤┍匾拇胧＞W(wǎng)絡(luò)安全病毒防范、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備防護(hù)等七個(gè)控制點(diǎn)?？氐取?shù)據(jù)安全數(shù)據(jù)安全從數(shù)據(jù)完整性、數(shù)據(jù)保密性、數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)等幾方面考慮。性錯(cuò)誤時(shí)進(jìn)行告警，并采用必要的恢復(fù)措施。輸、存儲、處理過程中，應(yīng)進(jìn)行加密或使用專用的協(xié)議或安全通信協(xié)議。行冗余設(shè)計(jì)，避免單點(diǎn)故障。系統(tǒng)異常狀況應(yīng)對機(jī)制AVP失效場景的應(yīng)對機(jī)制：規(guī)定時(shí)間內(nèi)地圖下載失?。褐腔弁＼噲瞿軌蜃R別到并有重新下發(fā)地圖機(jī)制，不影響業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)；測停車時(shí)長>1或通知人工接管；AVP務(wù)流程；AVP若車輛在道路上長時(shí)間停止>1如人工接管；AVPAVPAVP直到故障解除等應(yīng)急處理機(jī)制。6）AVP行人安全。地圖及時(shí)更新與維護(hù)，增加視覺檢測特征數(shù)量等。運(yùn)營管理體系需求在通過技術(shù)手段解決用戶停車難問題的同時(shí)，停車產(chǎn)業(yè)鏈的下游設(shè)備廠商在積SaaS伸。首先，不同角色對智慧停車場的運(yùn)營管理各有需求：角色1：物業(yè)管理方與車主因計(jì)費(fèi)產(chǎn)生糾紛是傳統(tǒng)物業(yè)關(guān)注的核心問題。角色2：集團(tuán)型的資產(chǎn)管理方用更少的人管理更多的停車場，減員增效。角色3：城市管理者慧城市建設(shè)管理中都需要用新一代信息技術(shù)搭建統(tǒng)一的城市停車云平臺，實(shí)現(xiàn)交通擁堵治理和綜合城市治理。停車引導(dǎo)管理、清分結(jié)算管理、巡檢管理、客戶服務(wù)、稽核管理、AI能，另外還應(yīng)具備面向車主的綜合服務(wù)模塊和運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的日志后臺等。其次，不同場景對智慧停車場運(yùn)營管理需求也各有不相同，如下表所示。表3-3不同場景下的智慧停車場運(yùn)營管理需求場景停車狀況停車場運(yùn)營管理需求社區(qū)車位配比不足鄰里車位共享，快速尋找停車位醫(yī)院日間停車位緊張患者與工作人員的停車資源協(xié)調(diào)，預(yù)約門診與預(yù)約車位有效結(jié)合商場停車場面積大，注重停車體驗(yàn)快進(jìn)快出，快速尋找車位、反向?qū)ぼ?，停車服?wù)作為商場吸引顧客的手段之一寫字樓臨時(shí)訪客停車工作人員包月停車與臨停車的管理，緊鄰住宅的寫字樓提供潮汐共享停車服務(wù)學(xué)校周邊接送學(xué)時(shí)間段集中停車學(xué)校周邊停車位管理，防止僵尸車免費(fèi)占用大量停車資源景區(qū)節(jié)假日停車高峰景區(qū)周邊和景區(qū)內(nèi)交通流量預(yù)測和疏導(dǎo)，空閑車位導(dǎo)航，快速疏導(dǎo)車輛通行和有序停放路側(cè)公共資源占路停車，逃費(fèi)選擇地段合理規(guī)劃和施畫車位，收費(fèi)管理，避免路內(nèi)停放車輛過多導(dǎo)致道路通行不暢2B2G2C第四章智慧停車系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架智慧停車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀目前，智慧停車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目可以分為停車設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)和車輛自動泊車系統(tǒng)相4-1享、提升停車服務(wù)質(zhì)量和效率提供支撐。表4-1智慧停車現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)情況標(biāo)準(zhǔn)名稱歸口單位標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容停車設(shè)施GB/T規(guī)范》住建部規(guī)范城市停車設(shè)施供給原則和專項(xiàng)規(guī)劃的內(nèi)容要求住建部、發(fā)改委明確城市公共停車場工程項(xiàng)目建設(shè)指標(biāo)要求和評價(jià)方法GB/T集》全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會停車誘導(dǎo)信息采集,處理,發(fā)布內(nèi)容的相關(guān)定義GB/T29745-2013《公共停車場（庫全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會GB/T35070-2018《停車場電子收費(fèi)》全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會CPU全國交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會GA/T1271-2015《城市道路路內(nèi)停車管理設(shè)施應(yīng)用指南》全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會規(guī)定了城市道路路內(nèi)停車管理設(shè)施應(yīng)求GA/T850-2009《城市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范》全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會規(guī)定了城市道路路內(nèi)汽車停車泊位設(shè)置的選址和設(shè)計(jì)GA/T1302-2016《停車服務(wù)與管理信息系統(tǒng)通用技術(shù)條件》全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會規(guī)定了停車服務(wù)與管理信息系統(tǒng)的一全國安全防范報(bào)警系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會規(guī)定了停車庫(場)出入口控制設(shè)備的全國安全防范報(bào)警系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會全國安全防范報(bào)警系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會規(guī)定了車輛出入口電動欄桿機(jī)的技術(shù)DB31/T298-2008《停車誘導(dǎo)系統(tǒng)》上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局規(guī)定了上海市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的一般要求、功能要求、性能要求和檢測方法?！豆餐＼嚿虾Ｊ械缆愤\(yùn)輸管理局規(guī)定了上海市公共停車信息聯(lián)網(wǎng)的術(shù)DB5101/T54-2019《成都市智慧停車信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》成都市交通運(yùn)輸局規(guī)定了成都市路內(nèi)停車和路外場停車T/GDAQI041-2020《路內(nèi)智慧停車系統(tǒng)通用技術(shù)規(guī)范》廣東省質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會DB4403/T180-2021《智慧停車智慧標(biāo)志設(shè)置規(guī)范》深圳市公安局交通警察局規(guī)定了深圳市智慧停車場相關(guān)標(biāo)志的DB4403/T181-2021《智慧停車大數(shù)據(jù)信息標(biāo)準(zhǔn)化處理與應(yīng)用規(guī)范》深圳市公安局交通警察局規(guī)定了深圳市智慧停車大數(shù)據(jù)的基本自動駕駛停車系統(tǒng)GB/T《智能停車輔助系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》（報(bào)批）全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會L2統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》(制定全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會L3T/CSAE156-2020《自主代客泊車系統(tǒng)總體技術(shù)要求》中國汽車工程學(xué)會T/ITS0122-2020《部分自動泊車系統(tǒng)性能要求與測試規(guī)程》中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟《智能停車輔助試驗(yàn)規(guī)程《智能停車輔助評價(jià)規(guī)程中國汽車工程研究院股份有限公司規(guī)定了L2停車輔助系統(tǒng)的測評標(biāo)準(zhǔn)在停車設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)方面，停車場建設(shè)、規(guī)劃和設(shè)計(jì)管理類規(guī)范由國家部委和國家標(biāo)討和推進(jìn)。APAL3AVPAVPAVPAVPAVPAVP智慧停車系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架為了繼續(xù)引領(lǐng)智慧停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還需要在現(xiàn)有停車設(shè)施和自動駕駛停車系統(tǒng)低停車場業(yè)主投資、采購環(huán)節(jié)的決策風(fēng)險(xiǎn)。4-1智慧停車系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)規(guī)范語用體信能平礎(chǔ)輛息統(tǒng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)規(guī)范語用體信能平礎(chǔ)輛息統(tǒng)車能車車統(tǒng)備程急和場技網(wǎng)設(shè)臺設(shè)技交測場設(shè)場場管維服處定景術(shù)絡(luò)備技施術(shù)互試建施智服理護(hù)務(wù)置義定要技技術(shù)技要接技設(shè)部能務(wù)規(guī)規(guī)規(guī)規(guī)義求術(shù)術(shù)要術(shù)求口術(shù)規(guī)署化信范范范范要要求要 協(xié)要范規(guī)分息求求 求 議求范級發(fā)及布測規(guī)評范規(guī)范

基車信系

停智停

停系設(shè)遠(yuǎn)應(yīng)圖4-1智慧停車系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括智慧停車系統(tǒng)的相關(guān)術(shù)語和定義，以及基本應(yīng)用場景的說明，用于統(tǒng)一智慧停車系統(tǒng)相關(guān)基本概念，為標(biāo)準(zhǔn)體系中的其它標(biāo)準(zhǔn)制定提供支撐，并為產(chǎn)業(yè)鏈的上下游協(xié)調(diào)和兼容奠定基礎(chǔ)。系統(tǒng)技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)對智慧停車場側(cè)設(shè)備和技術(shù)要素提出必要的功能和性能要求，統(tǒng)一不同功能模塊互聯(lián)互通需要的信息接口定義，并給出相應(yīng)的測試方法。其中，系統(tǒng)工作流程。平臺通信所需的通信網(wǎng)絡(luò)功能和性能要求給出明確的定義。智能設(shè)備技術(shù)要求：對智慧停車場所需的感知計(jì)算和定位導(dǎo)航（室內(nèi)定位等）等智能設(shè)備和技術(shù)的功能和性能要求給出明確的定義。API誘導(dǎo)屏幕、電子地圖等基礎(chǔ)設(shè)施的功能和性能要求給出明確的定義。HMI系統(tǒng)等能力要求。進(jìn)行信息交互接口定義等。機(jī)構(gòu)提供測評參考依據(jù)。系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范用于定義智慧停車系統(tǒng)的停車場建設(shè)相關(guān)要求（停車場出入口道閘要求、專用車道要求、專用區(qū)域要求、導(dǎo)航路線要求、上客區(qū)和落客區(qū)要求等、系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)規(guī)范系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)規(guī)范對智慧停車系統(tǒng)的日常運(yùn)營流程和必要的管理和維護(hù)措施提統(tǒng)管理、遠(yuǎn)程服務(wù)和應(yīng)急處置等方面的制度和流程要求。第五章智慧停車系統(tǒng)實(shí)踐案例停車管理信息化、大數(shù)據(jù)使能高效停車資源共享2017-2019202035230161820213261路外泊位3080個(gè)。項(xiàng)目總體架構(gòu)圖如下：圖5-1上海奉賢區(qū)智慧停車項(xiàng)目示意圖公眾的一體的停車信息化服務(wù)平臺。車位總數(shù)。App、小程序、微信公眾號等多種手機(jī)端應(yīng)用。式中的跑冒滴漏現(xiàn)象。民活動習(xí)慣等，為文明城市建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐，助力城市文明化的提升。車場協(xié)作式智慧停車，低成本實(shí)現(xiàn)自動駕駛泊車演進(jìn)20219（聯(lián)合華為共同完成了對岳麓山國家大學(xué)科技城以及桃花嶺景區(qū)停車場協(xié)作式智慧停ARAVPC-V2X3DARAPA（自動泊車輔助系統(tǒng)）A