#/10一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）土質(zhì)路堤地面橫坡為1：5?1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度應(yīng)大于（）m。2.B.3C.4D.3.5答案：A僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的土方路堤的填筑方法是（）?；旌咸钪˙.碾壓法C.豎向填筑法D.分層填筑法答案：C為防護水流對路基的沖刷與淘刷，而建立丁壩、順壩等防護措施屬于（）。植物防護B.間接防護C.直接防護D.土工織物防護答案：B撒鋪填隙料采用干法施工時，經(jīng)過了初壓、撒鋪填隙料和碾壓后，接著用石屑撒布機或類似的設(shè)備將干填隙料再次撒鋪在粗碎石層上，其要求松鋪厚度為（）cm。2?2.5B.2.5?3C.3?3.5D.3?5答案：B瀝青路面的稀漿封層施工氣溫不得低于（）°C。5B.8C.10D.15答案：C水泥混凝土路面外加劑中，屬于改善混凝土耐久性的外加劑是（）。早強劑B.加氣劑C.泵送劑D.引氣劑答案：D解析：從考慮耐久性考慮，水泥碇路面均應(yīng)摻加引氣劑。下列對路面內(nèi)部排水系統(tǒng)使用條件的敘述，不正確的是（）。嚴重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的中濕路段現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路叢由滲水差的細粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路答案：A解析：嚴重冰凍地區(qū)，路基山粉性土組成的潮濕、過濕路段具有構(gòu)造簡單，受力明確，在同等條件下，跨徑越大、單位跨度的材料耗費越少、造價越低的特點的橋梁是（）。A.剛架橋B.拱橋C.梁式橋D.懸索橋答案：D鉆孔灌注樁基礎(chǔ)在灌注水下混凝土過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在（）HloA.1?3B.2?5C.3?6D.2?6答案：D橋梁上部結(jié)構(gòu)采用后張法張拉時，當塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于（）MPa。A.10B.15C.20D.25答案：B隧道襯砌背后采用壓注水泥漿防水時，下面說法錯誤的是（）壓漿地段磴襯砌達設(shè)訃強度的70%時，方可進行壓漿如遇流砂地段或含水土質(zhì)地層，不宜采用水泥砂漿作防水層注漿地段襯砌背面宜用干砌片石回填緊密，每隔20m左右用lm厚漿砌片石或磴作阻漿隔墻，分段進行壓漿壓漿順序從下而上，從有水或多水處向無水、少水處，從上坡方向向下坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿答案：D解析：壓漿順序從下而上，從無水或少水處向有水、多水處，從下坡方向向上坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿。交通安全設(shè)施中，主要起管制和引導(dǎo)交通作用的是（）。A.交通標志B.防撞設(shè)施C.交通標線D.視線誘導(dǎo)設(shè)施答案：C解析：交通標志起提示、誘導(dǎo)、指示作用。D作用是在夜間行車通過對車燈反射，使司機能夠了解前方道路的線形和走向，使其提前做好準備。主要用于公路工程投標文件中施工組織設(shè)計附表，以反映公路工程施工進度的是（）A.網(wǎng)絡(luò)圖B.斜率圖C.工程管理曲線D.橫道圖答案：B下列關(guān)于工程技術(shù)檔案的內(nèi)容敘述有誤的是（）。

第一部分技術(shù)檔案由建設(shè)單位保管第一部分技術(shù)檔案包括竣工圖表、施工日記等內(nèi)容第二部分是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案第二部分技術(shù)檔案包括技術(shù)革新建議的試驗、采用、改進的記錄等內(nèi)容答案：B解析：施工日記屬于第二部分內(nèi)容。公路工程高處作業(yè)中，在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，且安全帶氏度應(yīng)不超過（）mA.1B.2C.2.5D.3答案：D建筑材料按批量、貨源的不同，應(yīng)采用不同的采購方式和供應(yīng)方式。對于大批量的材料釆購應(yīng)采用（）。A.公開招標B.“詢價一報價”方式C.邀請招標D.直接采購方式答案：A解析：大批量材料包括水泥、鋼筋、碎石、瀝青等。下列不屬于產(chǎn)生路基邊緣壓實度不足的主要原因的是（）。路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工壓實機械與填土土質(zhì)、厚度不匹配壓實機具碾壓不到邊路叢邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠答案：B解析：B為行車帶壓實度不足的原因之一。公路工程各合同段驗收合格后，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)向交通主管部門提交項日的檢測報告。交通上管部門在（）d內(nèi)未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進入試運營期。A.3B.5C.15D.30答案：D根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號）規(guī)定，建設(shè)單位在編制工程招標文件時，應(yīng)當確定公路水運工程項目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費用。施工單位在工程報價中應(yīng)當包含安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標價的（），且不得作為競爭性報價。A.0.1%A.0.1%B.0.2%C.1%D.2%答案：C公路工程經(jīng)交通主管部門審查，對于符合驗收條件的，應(yīng)自收到申請文件之日起（）個月內(nèi)組織竣工驗收。A.1B.2C.3D.6答案：C二、多項遠擇題（共10題，每題2分每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）用于公路路基的填料應(yīng)滿足的要求有（）。A.壓實容易B.強度高C.挖取方便D,密度高E.水穩(wěn)定性好答案：ABCE支擋建筑物用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，以保證其穩(wěn)定性，常用的類型有（）。A.堤岸支擋B?間接防護C.路基邊坡支擋D.土工織物防護E.直接防護答案：AC解析：BE屬于沖刷防護：D屬于邊坡坡面防護。級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于（）。A.一級公路的基層B.各級公路的底基層C.各等級公路的基層D.輕交通的二級和二級以下公路的基層重交通公路的基層答案：BD應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層的情況有（）。有裂縫或已修補的舊瀝青路面需要加設(shè)墊層改善防凍性能的舊瀝青路面瀝青面層的空隙較大，透水嚴重需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面答案：ACDE橋梁上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)制梁板的施工中，易出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失過大的原因主要有（）。Ao錨具滑絲或鋼絞線內(nèi)有斷絲B.量測表具數(shù)值有誤，實際張拉值偏小C.鋼絞線的松弛率超限D(zhuǎn).鋼索與孔道間摩阻力過大錨墊板下的鋼筋布置不夠：答案：ABCD解析：E屬于錨頭下錨板處磴變形開裂的原因之一。26?隧道按地層分類，可分為（）。A.特大斷面B.山嶺隧道C.巖石隧道D.分離式隧道E.土質(zhì)隧道答案：CE護欄形式按剛度的不同可分為（）。A半剛性護欄B.組合式護欄C.柔性護欄D.梁柱式鋼護欄E.剛性護欄答案：ACE28。工程質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定，是最終確定缺陷問題處理辦法的首要工作和根本依據(jù)。其一般通過（）等方法來確定。A監(jiān)督檢查B.觀察和查閱記錄資料C.檢測與試驗D.專門調(diào)研E分析總結(jié)答案：BCD29、水泥混凝上路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點有（）。水泥和砂石料的檢查與試驗混凝土配合比設(shè)計混凝土的運輸方式的控制混凝土的攪拌方式的控制混凝土的養(yǎng)生答案：ABE公路工程施工現(xiàn)場對供料成本的控制措施包括（）核算。A.購買原價B.采購及保管費C.運雜費D.場外運輸損耗E.租賃費答案：ABCD三、案例分析題背景資料（一）某施工單位承接了一4X20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。項目為單價合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供。在離本工程不遠的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗，砂的質(zhì)量符合要求。項目部擬就1#?3#排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：

段落\流水節(jié)拍（舟\—1#排架2#排架3#排架擴大基礎(chǔ)施工（A）101215墩身施工（B）152015蓋梁施工（C）101010（注：表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成）根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10天才能施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1:在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后，施工項目負責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標高這兩項隱蔽工程進行了檢查和驗收，隨即進入下一道工序。事件2：施工單位準備開始墩身施工時，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運到現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠。問題1、計算排架施工的流水工期（列出計算過程），并繪制橫道圖。2、事件1中，隱蔽工程的檢查驗收項目是否完善？說明理由，并指出檢查方式的錯誤之處。3、針對事件2,承包商是否可以提出工期和費用索賠？說明理由。參考答案:1、按照累加錯位相減取大值法進行計算。1#2#3#擴大基礎(chǔ)施工(A)102237墩身施工（B）153550蓋梁施工（C）102030AB之間Kl=(10,7,2,-50)=10BC之間K2=(15,25,30,-30)=30因BC之間有10天的技術(shù)間歇，因此總工期T=Kl+K2+10+30=10+30+10+30=80d工明（天〉IQ40攵1&OT0eoA.A2MBB2B30C1C2C32、不完善。應(yīng)同時檢查基底平面位置；基底地質(zhì)情況和承載力；地基所用材料。檢查方式中，應(yīng)同時請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時請設(shè)計人參加。4、可以。因為首先造成墩身施工推遲是由于業(yè)主的原因，而且該推遲會使工期延長，并會帶來人員、設(shè)備的窩工，所以承包商可以提出工期和費用索賠。（二）背景資料某二級公路M合同段（K17+300?K27+300）,主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20Mpd左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000M3（土石比例為6：4）,填方2490000M3,填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定,因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/MS施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路壘后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6,變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/MS經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設(shè)訃批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm,填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題1、《公路工程設(shè)計變更管理辦法》將設(shè)訃變更為哪幾種？事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種？說明理由。2、指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3、指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實測項日哪個不正確？還需補充哪個實測項目？4、針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大料徑應(yīng)有何要求？參考答案：（1）公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。（3分）（2）屬于較大設(shè)計變更。（1分）因為單項變更金額達到720萬元（2400000X（19-16）=7200000元），超過500萬元的規(guī)定。（2分）（1）不應(yīng)采用平地機整平。（2分）因含石量為66%,整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工進行。（2分）（2）不應(yīng)采用豎向填筑法。（2分）土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。（2分）不應(yīng)該實測彎沉法。（2分）還應(yīng)實測平整度、邊坡坡度和平順度。（2分）土石混合料中石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3,超過的石料應(yīng)清除或打碎。（2分）（三）背景資料某二級公路特大橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布置為70m+4X120m+70mo上梁采用箱事件1：橋臺基礎(chǔ)為大開挖基礎(chǔ)，開挖深度4m,采用機械開挖，施工作業(yè)人員利用挖掘機械的鏟斗上下。事件2：3=橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。事件3：高處作業(yè)時，王某將安全帶氏度設(shè)定為4m,隨意纏在腰上。問題：1、事件1中，施工作業(yè)人員利用挖掘機械的鏟斗上下是否妥當？如不妥，請指出正確作法。2、事件2中，患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個人安防護設(shè)施？3、指出事件2中3=墩作業(yè)人員的錯誤做法。4、請指出事件3中王某的錯誤做法并指出正確作法參考答案：1、不妥。必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板。2、（1）高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴重貧血痛、嚴重關(guān)節(jié)炎等。（2）系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋（防滑鞋）3、高處作業(yè)時，如因工作需要對安全防護設(shè)施部分移位、部分進行拆除時必須征得項目負責(zé)人的同意。不允許載人電梯搭載貨物。4、安全帶長度設(shè)為4m錯誤，應(yīng)不超過3m。隨意纏在腰上錯誤，安全帶應(yīng)高掛低用。（四）背景資料某二級公路項目，建設(shè)單位與施工單位簽訂了施工合同，合同實施中發(fā)生如下事件：事件1：工程需要大量的碎石，材料員為避免停工待料，察看了多處石料廠，實地考察了材料供應(yīng)能力、材料規(guī)格等方面，進行了價格比選后，就簽訂了材料供應(yīng)合同。事件2：投入施工現(xiàn)場的勞動力有技術(shù)人員、技術(shù)工人、機械工人和普通工人。為保證施工順利，項目部對勞動力進行了合理調(diào)配，實行動態(tài)管理。事件3：為落實成本管理目標，項目部實施了“三全管理”，并著重對材料實施重點管理，建立了資源消耗臺賬，控制物耗管理，實行量差控制。事件4：水泥栓結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目部認為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。問題：1、材料員與石料供應(yīng)商簽訂合同的作法是否正確？如不正確，請指出正確作法。2、勞動力調(diào)配的方式有哪些？哪些工種必須在在所有的工程中配置？3、成本責(zé)任制中“三全”管理的含義是什么？量差節(jié)約的途徑有兩個方面，請指出。工程材料單的發(fā)放是以