大寧河特大橋

首節(jié)段安裝準(zhǔn)備工作情況

匯報(bào)一、事故原因分析

4月15日下午拱肋桁片試吊時(shí)發(fā)生一組起重鋼絲繩拉斷，纜吊系統(tǒng)的起重滑輪組、吊具受到不同程度的損壞，拱桁節(jié)段部分油漆涂層受到破壞。

項(xiàng)目部召開了多次專題會議對起重鋼絲繩拉斷事件進(jìn)行反思，總公司成立了專家組對事故進(jìn)行了調(diào)查，召開專題分析會，從起重鋼絲繩拉斷位置、斷痕情況、跑車定滑輪磨損痕跡和未受損跑車的檢查等進(jìn)行分析，認(rèn)為起重鋼絲繩拉斷的主要原因有以下幾點(diǎn)：

1．起重鋼絲繩從滑輪索槽脫出、與墻板擦割，導(dǎo)致鋼絲繩受到擠壓、彎折、非正常刮磨損傷直至斷裂是本次起重鋼絲繩拉斷的直接原因。2．跑車定滑輪與兩側(cè)墻板間間隙較大（約7cm左右），而兩側(cè)墻板上又無有效限位裝置，為鋼絲繩跳槽提供了條件。3．鋼絲繩跳槽雖然是纜索吊裝施工中易出現(xiàn)的故障，導(dǎo)致鋼絲繩跳槽的原因與機(jī)械同步性、滑輪布置、走線形式不同而各異。但只要檢查全面到位，是可以避免或及早糾正的，本次檢查不到位，也是原因之一。

4．項(xiàng)目部在管理方面也存在問題，主要表現(xiàn)在：1)由于工程進(jìn)度滯后，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)層在趕進(jìn)度、搶工期的思想指導(dǎo)下，忽視了施工程序；2)過于相信成熟的纜吊系統(tǒng)，忽視了纜吊系統(tǒng)的細(xì)部結(jié)構(gòu)，對部分施工細(xì)節(jié)重視不夠，檢查不嚴(yán)；3)指揮人員經(jīng)驗(yàn)不足，思想麻痹，對吊裝過程中出現(xiàn)的異常情況判斷失誤，導(dǎo)致處置不當(dāng)。

專家組認(rèn)為，本橋纜吊系統(tǒng)經(jīng)過多次方案評審，成形后進(jìn)行了分級荷載試驗(yàn)，又經(jīng)過了這次試吊鋼絲繩斷裂的超負(fù)荷檢驗(yàn)，因此，整體仍是可靠的。針對其中一組起重繩拉斷的原因及所引起的損壞，專家組提出了恢復(fù)和改進(jìn)的意見和建議。二、纜吊系統(tǒng)的恢復(fù)與改進(jìn)情況

結(jié)合上述原因分析和專家提出的意見，針對纜吊設(shè)施的損壞情況，我們對纜吊設(shè)施制訂了修復(fù)和改進(jìn)方案，呈報(bào)總監(jiān)辦和項(xiàng)目部聘請的專家審查，并嚴(yán)格按照改進(jìn)方案進(jìn)行實(shí)施。實(shí)施情況如下：

1．對檢查發(fā)現(xiàn)變形、損傷的零部件或構(gòu)件進(jìn)行新加工更換，包括滑輪、軸、軸承、導(dǎo)向滑輪等，并對可能出現(xiàn)正常磨損的易損件準(zhǔn)備備用件。

2．根據(jù)專家意見改進(jìn)了定滑輪限位裝置。在原定滑輪兩側(cè)墻板上設(shè)三個(gè)限位滾筒和限位塊，預(yù)防鋼絲繩跳槽（見照片1）。照片1

3．考慮第一桁片在船上放置吊裝的狀態(tài)，前后兩吊點(diǎn)分配的重量差距較大，為確保起吊的安全可靠性，將起重鋼絲繩由原設(shè)計(jì)的φ26更改為φ28，滑輪組由原來的走8線變成走10線，以提高吊裝起重鋼絲繩的安全系數(shù)。現(xiàn)吊裝第一桁片時(shí)的安全系數(shù)為5.3,吊裝其余桁片時(shí)的安全系數(shù)為6.8（見照片2a，照片2b）。照片2a照片2b4．改進(jìn)了吊具：1）動滑輪與扁擔(dān)梁的連接形式，采用鋼板加工成十字轉(zhuǎn)換連接，使上下游吊點(diǎn)不平時(shí)扁擔(dān)梁耳板受力明確。2）為提高抗沖擊能力，對連接上、下扁擔(dān)梁的吊帶重新加工，鋼板由厚16mm改為厚25mm。3）上扁擔(dān)梁兩端的的耳板也作了改進(jìn)。(見照片3a，照片3b)照片3a照片3b5．采納專家意見，增設(shè)了一組2-φ26的鋼絲繩作檢查工作天線，安裝檢查小車，供施工人員到中跨任意位置檢查跑車運(yùn)行情況及處理異常情況。（見照片4a，照片4b）照片4a照片4b6．浮由廠羨家技戰(zhàn)術(shù)人氧員對加兩岸容卷揚(yáng)落機(jī)設(shè)誤備進(jìn)琴行了春全面鵲檢查薄和調(diào)鄙試后圈，對梁宜昌齒岸兩蹦臺起識重卷牙揚(yáng)機(jī)倡（1稈0t也）進(jìn)填行了桿荷載嘩試驗(yàn)適。（嶺見照潑片5己a，愉照片違5b膏）照片帖5a賴照片稀5b加載噸位2號起重卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況4號起重卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況10t正常正常12t正常正常13.5t出現(xiàn)反轉(zhuǎn)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)荷載出試驗(yàn)然采取饞分級振加載餓，加玻載情庫況和第試驗(yàn)參結(jié)果塑：7．姑補(bǔ)充輛修訂別了“絲式大乓寧河毯大橋涉上部距結(jié)構(gòu)押安裝樂操作慌實(shí)施血細(xì)則片”和喝“大極寧河興大橋盡上部蟲結(jié)構(gòu)處安裝竭施工五專項(xiàng)屋安全占技術(shù)默方案袋”。同時(shí)欠，將漫相關(guān)懶的安羞全資杏料編畫制成注“大狗寧河姿大橋攜上部倚結(jié)構(gòu)廉安裝瞎施工漲安全街手冊惕”，秒印發(fā)膨各施列工人篇員。８．粥吊裝特期間真專家奶組對輪吊裝桿施工右技術(shù)棕起主胸導(dǎo)作跟用，母專家孝間斷咳性地屋到工啊地現(xiàn)疾場做洋技術(shù)呼指導(dǎo)墳。三、紙纜吊默系統(tǒng)伶修復(fù)瞞與改飄進(jìn)情沾況檢恭查驗(yàn)報(bào)收在纜擠吊系臂統(tǒng)的解修復(fù)璃與改竊進(jìn)過慘程中銹，項(xiàng)保目部另施工欲人員鹽、質(zhì)壟檢人廊員和建主要?jiǎng)┴?fù)責(zé)爹人對匙每個(gè)傳修復(fù)號或更磚換的急部件腥及其臺組裝煙過程徑都非縫常重緞視，獄嚴(yán)格艦執(zhí)行商自檢梳、互允檢和鉗專檢六制度狗，現(xiàn)熄場監(jiān)駁理工睜程師配也全居程跟用蹤檢旅查。系統(tǒng)瞞改進(jìn)疤完畢噴，項(xiàng)喜目部獸內(nèi)部城組織曠施工晶人員翁、技涂術(shù)人仆員、凡質(zhì)檢椅人員壇和技辟術(shù)負(fù)默責(zé)人擁對整慘個(gè)系蘇統(tǒng)進(jìn)到行了據(jù)全面午檢查廊驗(yàn)收汪。報(bào)請狠總監(jiān)異辦對齒整個(gè)苗系統(tǒng)芹進(jìn)行擁了共鎖同檢磚查驗(yàn)旅收，隨對驗(yàn)蹤蝶收中黨發(fā)現(xiàn)越的細(xì)沫節(jié)問報(bào)題及萄時(shí)進(jìn)專行了副整改資，請功監(jiān)理志工程玩師復(fù)憂驗(yàn)，護(hù)通過刻了檢駐查驗(yàn)宇收?；謴?fù)叮后纜報(bào)吊系傾統(tǒng)主福要參性數(shù)正奇常（拆見下懶表）因。觀察部位4月12日4月185月13日5月30日備注兩岸錨碇位移無無無無空跑車在跨中主纜的垂度29.6米28.9米29.4米29.2米中肋位置萬州岸扣塔上游+4mm下游-6mm上游+2mm下游-3mm上游+7mm下游-4mm上游+4mm下游-4mm宜昌岸扣塔上游+2mm下游+6mm上游+1mm下游+8mm上游0mm下游+8mm上游+1mm下游+7mm空跑車在跨中宜昌岸吊塔偏位上游+12mm下游+52mm上游+20mm下游+58mm上游+16mm下游+56mm上游+12mm下游+54mm下游邊肋空跑車在跨中萬州岸吊塔偏位上游-17mm下游+51mm上游-14mm下游+46mm上游-12mm下游+40mm上游-11mm下游+48mm下游邊肋各施躁工時(shí)晉段纜熊吊系膠統(tǒng)主礎(chǔ)要參座數(shù)對梳比表+表示披向跨略中偏掃位，-表示電向邊撫跨偏綠位四、績跑車業(yè)走行認(rèn)系統(tǒng)弊運(yùn)行柴試驗(yàn)眨情況基于灣纜吊啞系統(tǒng)賽于3粱月份論經(jīng)過耗正式論的分誕級荷筑載試鵲驗(yàn)，慢并經(jīng)滴受了陜4月啦15局日拱識肋試臟吊超扇負(fù)荷稼的檢擾驗(yàn)，響起重殺索拉份斷后寇，又康進(jìn)行嘩了全梢面的鐘、仔悠細(xì)的掠檢查漲，纜蔽吊的顏主要耕技術(shù)護(hù)參數(shù)陰滿足扔施工勇設(shè)計(jì)摧要求仆，認(rèn)矩為纜俘吊系扇統(tǒng)的尊塔架堪、纜徐索、神起吊呼設(shè)備快、錨幣碇和賊纜風(fēng)飯系統(tǒng)較仍是箭安全率可靠冤的。此次虎修復(fù)授和改陡進(jìn)的慚是跑竭車走問行和德升降聾系統(tǒng)足，改樹進(jìn)了別滑輪砌組的及限位樓裝置誦，加蓄大了益起重綿鋼絲去繩的膚直徑滾，增陪加了茄走線始數(shù)量疲，加療大了葛吊具缸的保短險(xiǎn)系內(nèi)數(shù)。因此適，經(jīng)問咨詢俱專家第組，痕認(rèn)為慎不必趕對整葵個(gè)纜倍吊系穗統(tǒng)進(jìn)編行荷贊載試品驗(yàn)，預(yù)只需忽對跑浮車和棉升降段系統(tǒng)隙進(jìn)行筐運(yùn)行煩磨合負(fù)試驗(yàn)?zāi)_，以變驗(yàn)證液走行舒系統(tǒng)釀的安誤全可棟靠性謀和靈蛙活度節(jié)。試板驗(yàn)情淡況如螞下：1．術(shù)跑車邪運(yùn)行頓試驗(yàn)犬配載降總重熔量：任54截噸。2．癥運(yùn)行見試驗(yàn)鼻項(xiàng)目折，包睡括空柿車主膚跨全覆程牽鈴引試每驗(yàn)、脫空車套全程謊起降折試驗(yàn)掌、載仁重全民程牽看引試滋驗(yàn)和朵載重廟全程謀起降把試驗(yàn)星。3．標(biāo)試驗(yàn)況觀察散方法舉：1）隙使用丟檢查謠車定膊點(diǎn)檢泛查跑杜車整逐體及憲其各收部件哲的雞運(yùn)轉(zhuǎn)瞇情況飼。2）樓使用氣望遠(yuǎn)錫鏡跟企蹤觀乏察跑州車、籍動滑聲輪等竹的運(yùn)爆行情疊況。4.礙試扶驗(yàn)結(jié)鉆果：憑定滑衰輪、鐮動滑球輪轉(zhuǎn)呢動正乘常，喜起重箏繩和殺牽引傅繩在限滑輪卡中歸隙位正烈常，顛未發(fā)范現(xiàn)滑販輪偏芹心、跑偏磨貍、異探響等如異常醋現(xiàn)象河，跑濱車行歪走系飲統(tǒng)和吩升降圍系統(tǒng)宜運(yùn)轉(zhuǎn)稀正常漲。五、庭第一恨片拱步桁損悟傷情筍況檢吃查驗(yàn)駱收情羨況對第或一片綁拱桁痰的變限形和糧損傷燙情況當(dāng)進(jìn)行軟了全動面檢燦查，軍包括靠外形斷幾何揪尺寸戚的測產(chǎn)量、背外觀榨檢查剃、焊葡縫超刪聲波鉆探傷趕檢測鑼。1）廣外形極幾何膝尺寸本測量亡結(jié)果膽：結(jié)扭構(gòu)外們形尺陰寸與孩出廠揀檢驗(yàn)壓記錄槽數(shù)據(jù)罰無差路別，駁拱肋獸上弦會平整矮度偏麗差≤趴2m葵m，陽下弦惡平整練度偏肅差≤躬3m鴨m；萌桁片乖扭曲水變形牢偏差靜≤3隆mm掉；上典下弦旁端部做（拱晃腳端罪）間豈距偏萬差≤濱2m按m；少滿足尤檢驗(yàn)蛋標(biāo)準(zhǔn)癢要求視。2）足探傷波檢測斤結(jié)果虜顯示沃：對灣接焊殲縫和膊隅角瓣焊縫撓的探溜傷檢奮測評據(jù)定等擦級均銷為Ⅰ趣級，非焊縫如完好泊，鋼撕板母柔材亦乞無損綁傷樓。3）旅經(jīng)過溫外觀長檢查偉，僅膏表面移油漆鬼涂層宅有多幅處損淋壞，串待拱血肋安擦裝就它位后咽，搭巾設(shè)支嘗架進(jìn)華行補(bǔ)帥涂。六、鳳第一忠片拱扇桁起栽吊方四案第一毛桁片勾拱桁崇現(xiàn)狀碧為與俗船甲披板成堤52個(gè)°夾丘角，繡若使尚用原吊有吊矮點(diǎn)起君吊存購在兩掀方面已的問奔題：級一方祖面是伍前后閱兩吊滴點(diǎn)受這力明煌顯不垂均衡守且相褲差較般大，泄若沿計(jì)用原白有的浪吊點(diǎn)彈，靠頌跨中亮端吊僑點(diǎn)起仗升力煌接近阻13錦0噸累；另啊一方榴面起很吊時(shí)續(xù)桁片旺會對淘船體名產(chǎn)生啄一個(gè)月水平秒力，響對船登體及挑船上飼構(gòu)件奴的穩(wěn)駐定會丸產(chǎn)生而不利邁影響鍬。因念此，捷我們息經(jīng)咨位詢有怎關(guān)專朽家，諒進(jìn)行疏了方縱案比算選，墊報(bào)請?jiān)丛O(shè)計(jì)容單位某審核仇，最專后確斯定將軌前吊之點(diǎn)移擋到下誼弦桿榜頂面固、用統(tǒng)該吊缺點(diǎn)與鏈拱腳青端吊麗點(diǎn)共泄同抬察吊的帥方案堪。該方雄案在聚船上狹起吊職時(shí)，箭前吊閣點(diǎn)起榜升力斥最大隨為6趟0噸息、拱枕腳端獲吊點(diǎn)蟻起升秤力最蛇大為概95劉噸，豬吊裝影就位氧時(shí)（繭拱桁藥與水托平面刻夾角擠為4算1°勾）前煌吊點(diǎn)爺起升酷力最蕩大為籠53再噸、址拱腳斬端吊義點(diǎn)起鏈升力激最大謊為1柳02膠噸。虛纜吊冠系統(tǒng)奔的起銹重能鴨力（害包括道起重蜜索和斥卷揚(yáng)藏機(jī)）牽均能呼滿足為預(yù)右防該穿