鴻可靠運(yùn)行一般都偏于“保守”實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中負(fù)載基本上一定常出現(xiàn)“大小車”的情況。如大型散料碼頭,帶式輸送機(jī)電動(dòng)機(jī)功率,力,,

I2I2 IIN2 I其中:I1—電機(jī)正常運(yùn)行電流I0—電機(jī)空載電流

ΒPN+時(shí)起動(dòng),其起動(dòng)力矩是靜阻力矩的115～

倍,而進(jìn)入恒速時(shí),其轉(zhuǎn)矩很小,電機(jī)的負(fù)載 ΒPN+P0+Β2[(

-1)

-P00120～0140常此運(yùn)行既浪費(fèi)有功功率,增加無(wú)功功率損耗,本文介紹星三角形變換: cos5?=costg-

Q0+Β2(QN-Q0ΒPN,三角形接線定子繞線上的相電壓V?5=V(線電壓),星形接線定子繞組上的相電壓V=VL?3,而電動(dòng)機(jī)所需要的無(wú)功功率Q包括激磁功率QJC和漏磁功率QLCQ=QJC+QLCQLC與用電設(shè)備的負(fù)荷電流成正比因此負(fù)電流大小相同,所需要的漏磁無(wú)功功率也相同,而激磁無(wú)功功率QJC與定子繞組上的相電壓平

其中:PN—電機(jī)額定功率Y形接法時(shí),(ΓY?負(fù)荷率ΓY負(fù)荷率ΓYΒΓY0.1.0.1.0.1.0.1.0.1.0.1.0.1.0.1.0.1.方成正比,因此QYJC=V?5Q

?52=13一

=cos5Y?cos5電動(dòng)機(jī)功率因數(shù)cos5=P 電機(jī)?接法改為Y接法節(jié)電效PP2+Q 所以P一定時(shí)Y接時(shí)Q

(1)

P?-Y=

(1-1 ?接時(shí)

P小得多,

Y接電動(dòng) (2)無(wú)功功率?Q?-Y

Ntgcos-15?Γ?Γcos5Y比?接電動(dòng)機(jī)cos5??Y

-ΓYtgcos5—13(3)線路損耗?PL=(ΒP)2·Θ·L ?P?-Y=0.28×75 )=1. U 0. ),Θ為電纜電阻率 ?Q?-Y=0.28×75×tg5?-0.28×75tg5 0. 0.L表 cos5Ycos5Y0.0.0.0.0.0.0.0.0.0.1.1.1.1.1.1.1.1.1.0.1.1.1.1.1.1.1.1.1.0.1.1.1.1.1.1.1.1.1.0.1.1.1.1.1.1.1.1.1.0.1.1.1.1.1.1.1.1.1.0.1.1.1.1.1.1.1.1.1.0.1.1.1.1.1.1.1.1.1.0.1.1.1.1.1.1.1.1.1.0.1.1.1.1.1.1.1.1.1.0.1.1.1.1.1.1.1.1.1.0.1.1.1.1.1.1.1.1.1.0.1.1.1.1.1.1.1.1.1.0.1.1.1.1.1.1.1.1.1.0.1.1.1.1.1.1.1.1.1.0.1.1.1.1.1.1.1.1.1.

=16.從?接法變換到Y(jié)16127kvar無(wú)功功率,那么要消耗多少有功功率才能補(bǔ)償,?PL=16.27·ctg5?=16.27ctgcos-10. Y280S4PN=75kW、I1=54A0I=13917Acos5=0188Γ=9217%P0

=13.?P=(028×75)2×0.1717×1. 0.×(1 )=0.0. 0.40%年運(yùn)行小時(shí)為:40%=3504小時(shí),年節(jié)電:3504111713155+0188 如圖所示,?形變換為Y星形控制電路,按起動(dòng)按鈕QA,時(shí)SJ1CSJ1和CY的常閉觸點(diǎn)而得電,當(dāng)C?接觸器觸點(diǎn)閉合,QC接觸器得電,時(shí)間繼電器經(jīng)30秒延時(shí)后,C?斷電,C?常閉合上,CY接觸器得電動(dòng)作,態(tài)下負(fù)荷增加,其電流上升到線圈額定電流時(shí),電流繼電器動(dòng)作,再延時(shí)5秒使CY接觸器失

電,5秒內(nèi)負(fù)荷減少,則不會(huì)使

2141kWI0=3914AQ0=25193kvar,率 ?km,電纜長(zhǎng)度L=1162km,8542-39. 139.72-39.42=0. 0.0.28×75+2.41+0.282[(1-1)×75-2.410.

失電=88.ΓY=1.052×88.7%=93.2( 1-0. -125.93+0.

0 -25.cos5?=co=0.

28×75.cos5Y=1.37×0.64=0.—14蘇州迅達(dá)電梯[]本文敘述了功率絕緣柵控雙極性晶體管對(duì)驅(qū)動(dòng)電路的特殊要求以及設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)電路應(yīng)該考慮的問(wèn)題,給出了幾種功率的驅(qū)動(dòng)保護(hù)電路的益完善,全控型電力器件正朝著大電流、雙極性功率晶體管GTR、功率場(chǎng)效型管MOS2FET、功率絕緣柵控雙極性晶體管等。GTR是電流型控制器件,由于其對(duì)基極控制電路的功率要求十分嚴(yán)格,在實(shí)際應(yīng)用中,常常由沒(méi)有處理好而造成大功率管損壞;功率MOSFET具有開關(guān)速度快、輸入阻抗高、熱穩(wěn)定性好、驅(qū)動(dòng)電路需求功率小等優(yōu)點(diǎn)但存在導(dǎo)通藝水平和材料等,功率MOSFET的制造SFET器件。八十年代初發(fā)展起來(lái)的新型復(fù)合器件—功率集功率GTR和MOSFET的優(yōu)點(diǎn)于一體。的輸入控制級(jí)

為MOSFET,而輸出級(jí)為GTR,故可用邏輯電平信號(hào)直接驅(qū)動(dòng)來(lái)控制較大功率,并且具有GTR和MOSFET分別具有的優(yōu)點(diǎn):高的輸入阻抗,為電壓型控制通斷的自關(guān)斷器件,開關(guān)速度高,開關(guān)損耗小,驅(qū)動(dòng)電路簡(jiǎn)單,驅(qū)動(dòng)需求功率小,具有高的極限工作溫度,大的電流容量,高耐壓及很高的工作穩(wěn)定性和可靠性。功率速系統(tǒng)中,并已開始在上述領(lǐng)域中取代功率GTR和MOSFET。與GTR和MOFET的應(yīng)用一樣,其關(guān)鍵問(wèn)題是設(shè)計(jì)好驅(qū)動(dòng)電來(lái)談?dòng)嘘P(guān)的驅(qū)動(dòng)和保護(hù)問(wèn)題。功率的開關(guān)特性和區(qū)隨柵極驅(qū)動(dòng)電路特性的變化而變化,驅(qū)動(dòng)電路性能不好會(huì)造成的損壞。與其它自關(guān)斷器件一樣,對(duì)驅(qū)動(dòng)電路有許多特殊的要求。換是在測(cè)量