***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程

十標(biāo)車站

施工監(jiān)測(cè)方案有限公司2019年3月***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案目錄TOC\o"1-5"\h\z1概述 .1\o"CurrentDocument"工程概況 1\o"CurrentDocument"工程設(shè)計(jì)與施工概況 1工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 2\o"CurrentDocument"2監(jiān)測(cè)目的 5\o"CurrentDocument"3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5\o"CurrentDocument"4監(jiān)測(cè)工作內(nèi)容 5\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)對(duì)象、項(xiàng)目及布點(diǎn) 5\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)頻率及周期 6\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)控制指標(biāo) 7\o"CurrentDocument"5監(jiān)測(cè)作業(yè)方法 8現(xiàn)場(chǎng)安全巡視 .8周邊環(huán)境監(jiān)測(cè) 10墻體水平位移 13\o"CurrentDocument"軸力監(jiān)測(cè) 16地下管線沉降監(jiān)測(cè) .17地下水位監(jiān)測(cè) 18墻頂豎向位移監(jiān)測(cè) .18墻頂水平位移監(jiān)測(cè) .18坑底隆起回彈 20\o"CurrentDocument"6監(jiān)測(cè)信息反饋 20\o"CurrentDocument"信息反饋流程 20監(jiān)測(cè)成果內(nèi)容 22\o"CurrentDocument"與第三方監(jiān)測(cè)單位數(shù)據(jù)溝通 22\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)警處理 22\o"CurrentDocument"7監(jiān)測(cè)人員及儀器配置 23\o"CurrentDocument"擬投入監(jiān)測(cè)人員 23擬投入儀器設(shè)備 23\o"CurrentDocument"8監(jiān)測(cè)應(yīng)急方案 24應(yīng)急反應(yīng)監(jiān)測(cè)流程 25\o"CurrentDocument"應(yīng)急反應(yīng)過程中應(yīng)注意事項(xiàng) 26\o"CurrentDocument"9測(cè)量坐標(biāo)系的選擇 26\o"CurrentDocument"平面坐標(biāo)系 26\o"CurrentDocument"高程基準(zhǔn) 26\o"CurrentDocument"控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 26\o"CurrentDocument"10質(zhì)量及安全保障措施 27

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案項(xiàng)目質(zhì)量管理措施 27項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理 28***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案***市軌道交通2號(hào)線一期工程車站施工監(jiān)測(cè)方案1概述工程概況車站為***市軌道交通2號(hào)線一期工程的終點(diǎn)站，站內(nèi)設(shè)置交叉渡線，交叉渡線連接出入段線進(jìn)入車輛段，車站正線預(yù)留遠(yuǎn)期延伸線接駁的條件，擬建車站位于新城區(qū)昆侖大道南側(cè)地塊內(nèi)，沿昆侖大道南側(cè)呈東西向布置。昆侖大道紅線寬60m，現(xiàn)狀道路寬53.5m，雙向8車道，車流量較大，車站施工對(duì)昆侖大道交通無影響。場(chǎng)地空曠開闊，周邊除個(gè)別單層民用建筑外無其他建筑物，車站基坑西南側(cè)約25m處為近東西向的無名溝渠，水溝寬約15m，水深約山，匯入場(chǎng)地西側(cè)約250m的廢黃河，勘察期間該水渠水位標(biāo)高33.57m。該段故黃河約寬153m,河底高程32.25m。根據(jù)***市城市防洪規(guī)劃，本合同段范圍廢黃河正常蓄水位35.00m，百年一遇洪水位為37.4如，二十年一遇設(shè)計(jì)排澇水位為36.75m，建國(guó)以來最高洪水位為38.53m（慶云橋），該河道為古黃河廢河道，現(xiàn)處于淤積狀態(tài)，不存在沖刷。工程設(shè)計(jì)與施工概況本站為地下二層島式站臺(tái)配線車站，頂板覆土厚度約3.0m（場(chǎng)地現(xiàn)狀標(biāo)高為36.00m），站臺(tái)寬12m，主體結(jié)構(gòu)采用單柱雙跨及雙柱三，站臺(tái)寬12m，主體結(jié)構(gòu)采用單柱雙跨及雙柱三為20.7m，站臺(tái)中心里程處深約16.63m；東端頭井段寬度為26.0m，底板埋深約為18.291m；西端頭井段寬度為20.30~31.959m，底板埋深約為19.663m。。車站小里程端左右線均為盾構(gòu)接收井，大里程端出入段線、二期延伸線的右線均為明挖法施工，二期延伸線左線為盾構(gòu)接收井。本車站小里程端左右線均為盾構(gòu)接收井，大里程端出入段線、二期延伸線的右線均為明挖法施工，二期延伸線左線為盾構(gòu)接收井。根據(jù)收集的地下管線分布圖，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬建車站周邊地下管線主要有：1根DN500的排水管，縱跨車站負(fù)一層，埋深約4.04m，永久改遷；1根DN1000的排水水管，縱跨車站上方，埋深約2.73m，永久改遷；1根DN425的煤氣管，北側(cè)車站，埋深約2.32m，臨時(shí)改遷；影響基坑施工與安全的管線均須臨時(shí)或永久改移，管線遷改見***市政設(shè)計(jì)院管線遷改專冊(cè)。***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件工程地質(zhì)地質(zhì)資料根據(jù)《***市軌道交通2號(hào)線一期工程05合同段車站詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告》（***中國(guó)礦大巖土工程新科技發(fā)展有限公司2016年1月）采用。地形地貌車站場(chǎng)地屬?zèng)_積平原地貌類型中的沖積城狀高地：即廢黃河高漫灘，分布于黃河故道兩側(cè)，由黃河帶來的粉砂、粉土堆積而成，標(biāo)高35.30?38.10m。巖土分層及特性本工點(diǎn)場(chǎng)地地貌類型為廢黃河高漫灘，淺部約15m以上為黃河沖積的粉土、粉質(zhì)黏土堆積而成，其下為河流沖洪積老黏土，下伏基巖為白堊系上統(tǒng)王氏組礫巖，地層走向北東，傾向北西，傾角約10°氏組礫巖，地層走向北東，傾向北西，傾角約10°。勘探深度范圍內(nèi)地層結(jié)構(gòu)及特征從上至下具體分述如下：（1）雜填土（Q4ml）；雜填土①1：雜色，以粉土為主，夾碎石、磚塊等雜物，夾植物根莖及少量生活垃圾，厚度約0.5-3.9m；（2）第四系全新統(tǒng)（Q4al）；粉質(zhì)黏土（②5-2）:灰黃色，濕-很濕，稍密，搖震反應(yīng)迅速，無光澤，干強(qiáng)度低，韌性低，厚度約0.7-3.6m；砂質(zhì)粉土（②5-3）：灰黃?灰色，很濕，稍密?中密，搖震反應(yīng)迅速，無光澤，干強(qiáng)度低，韌性低，局部夾薄層黏土，該層局部夾滾石，厚度約5.5-10.6m；（3）第四系更新統(tǒng)（Q3al）：黏土（②3-3）：灰-灰黃色，可塑，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高灰-灰黃色，可塑，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高黏土（⑤3-4）：黃褐色-灰褐色，局部棕黃色，硬塑，切面平整，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，頂部含鈣質(zhì)結(jié)核（砂姜），“0.5-4cm,含量3%-5%,局部富集，厚度約4.5-7.8m；含砂姜黏（⑤3-4A）：黃褐色-灰褐色，局部棕黃色，硬塑，切面粗糙，含較多鈣質(zhì)結(jié)核（砂姜），“0.5-4cm,含量10%-30%不等，局部砂姜富集，厚度約14-17.3m；砂質(zhì)粘土（⑤3-4B）：灰黃色，很濕，密實(shí)，搖震反應(yīng)迅速，無光澤，干強(qiáng)度低，韌性低，厚度約0.5-1.9m；（4）白堊系上統(tǒng)王氏組礫巖（K2w）：2

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案黏土（⑦1-2-3）：暗紫色，礫狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀、塊狀構(gòu)造，礫石成分主要為砂巖，大小不一，分選性中-差，礫石大者3cm,小者2mm,以3-5mm居多，磨圓度中等，含量約70%，無定向排列，較軟巖，巖體較完整，走向北東，傾向北西，傾角約10°，厚度未揭穿。1.3.2水質(zhì)地質(zhì)本場(chǎng)地地表水系有：距車站西側(cè)約250m的廢黃河及車站西南側(cè)約25m的無名溝渠。溝渠水流自西向東匯入故黃河。場(chǎng)地及周邊分布有厚層②5-2、②5-3砂質(zhì)粉土，滲透性較好，是地表水與地下水的良好聯(lián)系通道，兩者水力聯(lián)系較密切。地下水類型及地下水位本場(chǎng)地內(nèi)地下水淺部第四系粉土層中的孔隙潛水-弱承壓水及基巖裂隙水：潛水：第四系土層中的潛水主要賦存于故黃河兩岸階地沖積形成的砂質(zhì)粉土層中（②5-2、②5-3），受大氣降水、地表水補(bǔ)給，以地下徑流的形式排泄，部分消耗于蒸發(fā)，具有明顯的豐、枯水期變化。根據(jù)本次勘察揭露，場(chǎng)地內(nèi)潛水水位埋深約1.50-3.70m，水位標(biāo)高約32.54-35.72m，水位變化幅度1.00-4.00m。承壓水：主要賦存于⑤3-4B層砂質(zhì)粉土中，該層上部及下部均為穩(wěn)定的黏土隔水層，具一定的承壓性。但該層為⑤3-4層夾層，厚度小且多呈透鏡體狀分布，受補(bǔ)給條件限制,其水量小且承壓性弱，在采取合適的截水措施后對(duì)本工程基坑開挖影響小。基巖裂隙水：基巖裂隙水主要賦存于白堊系上統(tǒng)王氏組粉砂巖節(jié)理裂隙中，受周圍基巖裂隙水補(bǔ)給，水量較小。抗浮設(shè)防水位在施工階段，以可靠降排水措施來滿足抗浮要求；在使用階段，車站抗浮設(shè)防水位根據(jù)***地區(qū)防洪水位和場(chǎng)地設(shè)計(jì)室外地坪標(biāo)高一下0.5m的較大者進(jìn)行取值，，勘察報(bào)告建議車站抗浮設(shè)計(jì)水位取35.80m，該站設(shè)計(jì)地面標(biāo)高為36.0m，設(shè)計(jì)過程中抗浮水位采用地面以下0.5m，對(duì)應(yīng)標(biāo)高為35.80m。地下水腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001（2009年版））第12.2條綜合判定，本場(chǎng)地地潛水、承壓水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；在本場(chǎng)地地潛水、承壓水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；在結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。巖層物理力學(xué)參數(shù)綜合建議值各層土的地層特性及物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)見附表1。

***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案IPit雨冊(cè)瞅撼Wi颯蝴:熱cMK.(K.aK.好上4ni1WN/mJMPo/rMPc/rr『丁"e；kPa?kPa知Hi18.641512/////////19.05五9股IL2514.456班心出E部15OJO16020/就■114以仞915,001100|>|M|32OJO⑶20正嬲11211.5附0,28U.00WXIOJO15025出與*町317.6H/況即28.00Ie-03WE1SOJO14018陽社19J9?1,415岫203100避E-M5J5E-0415以網(wǎng)45如4嬲19,1971,4150.4//15SE-04M5E-04150J5網(wǎng)45M跚19,61施姒2/3046加2冊(cè)用2^E-01500J5////3046.00//////1.3.2.4不良地質(zhì)及特殊巖層本站場(chǎng)范圍內(nèi)的不良地質(zhì)主要包括液化土、古河道、填土。液化土層：基坑開挖范圍內(nèi)擬建場(chǎng)地淺部分布的粉土層有②5-2層、②5-3層及⑤3-4B層，其中，⑤3-4B層為Q3老沉積土，判定為不液化土層，②5-2層、②5-3層均為液化土層，地基液化等級(jí)為輕微。地下障礙物：廢黃河沖刷粉土層底部局部夾大塊滾石，埋深11.5-11.7米處揭露直徑約20cm的滾石，滾石成份為灰?guī)r，巖體較硬，對(duì)后期圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及圍護(hù)體系質(zhì)量有一定影響。人工填土：主要為雜填土①1、雜填土，堆積于地表，雜色，以粉土為主，夾碎石、磚塊等雜物，夾植物根莖及少量生活垃圾，土層厚度為0.50?3.90m,層底標(biāo)高為33.13?37.06m。①1層填土堆積時(shí)間較短，松散，儲(chǔ)水效果較差，開挖時(shí)易坍塌，在車站基坑開挖時(shí)需做好支護(hù)和排水措施。

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案2監(jiān)測(cè)目的（1）在地鐵施工期間對(duì)地鐵施工沿線一定范圍內(nèi)的地表、道路、管網(wǎng)、重要建（構(gòu)）筑物等進(jìn)行沉降和水平位移監(jiān)測(cè)。（2）實(shí)施監(jiān)測(cè)，為施工方提供及時(shí)、可靠的信息用以評(píng)定地鐵結(jié)構(gòu)工程在施工期間的安全性及施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，并對(duì)可能發(fā)生的危及環(huán)境安全的隱患或事故提供及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，以便及時(shí)采取有效措施，避免事故的發(fā)生。（3）監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)和資料將使施工單位和業(yè)主能完全客觀真實(shí)地了解工程安全狀態(tài)和質(zhì)量程度，掌握工程各主體部分的關(guān)鍵性安全和質(zhì)量指標(biāo)，確保地鐵工程能按照預(yù)定的要求順利完成；（4）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和資料可以按照安全預(yù)警位發(fā)出報(bào)警信息，既可以對(duì)安全和質(zhì)量事故做到防患于未然，又可以對(duì)各種潛在的安全和質(zhì)量做到心中有數(shù)；（5）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和資料可以豐富設(shè)計(jì)人員和專家對(duì)類似工程的經(jīng)驗(yàn)，以利專家解決工程中所遇到的工程難題。3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）本工程相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙；（2）《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》GB50497-2009；（3）《城市軌道交通監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》GB50911-2013；（4）《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ8-2007；（5）《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490-2009；（6）《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-2007；（7）《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YB9258-97）；（8）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ120-2012；（9）國(guó)家及江蘇省、***市現(xiàn)行有關(guān)的規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)等。4監(jiān)測(cè)工作內(nèi)容監(jiān)測(cè)對(duì)象、項(xiàng)目及布點(diǎn)綜合考慮相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件監(jiān)測(cè)要求，結(jié)合本工程監(jiān)測(cè)對(duì)象，監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置具體情況如表。表4-1-1車站監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：

序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目位置或監(jiān)測(cè)對(duì)象測(cè)點(diǎn)布置1墻頂水平垂直位移連續(xù)墻頂部沿基坑周邊布置，監(jiān)測(cè)點(diǎn)水平間距不宜大于20m,2地表沉降基坑周圍地表圍護(hù)結(jié)構(gòu)周邊土體，沿縱向間距20米，橫向間距20米。布置3排。3支撐軸力支撐端部1/3或跨處每層支撐直撐設(shè)3點(diǎn)，斜撐設(shè)2點(diǎn)，共5個(gè)測(cè)點(diǎn)4地下水位基坑周邊沿基坑周邊布置，監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距40m,并宜布置在止水帷幕外約2m處。5墻體水平位移圍護(hù)樁內(nèi)部間距20米6坑底隆起回彈基坑隆起沿車站縱向選取兩個(gè)橫剖面，每個(gè)剖面設(shè)6個(gè)觀測(cè)點(diǎn)7地下管線管線節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)角點(diǎn)，曲率變形較大處平面間距5?15米***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案監(jiān)測(cè)頻率及周期(1)監(jiān)測(cè)頻率表4-2-1施工監(jiān)測(cè)頻率表林相跳瓣T就開挖源寬}(5810>10Md底麒第啟時(shí)同(d}7?14irt/id14-20出Id>28的3d當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，提高監(jiān)測(cè)頻率，并及時(shí)向委托方及相關(guān)單位報(bào)告監(jiān)測(cè)結(jié)果：.監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警值；.監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化量較大或者速率加快；.存在勘察中未發(fā)現(xiàn)的不良地質(zhì)條件；.超深、超長(zhǎng)開挖或未及時(shí)加撐等未按設(shè)計(jì)施工；.基坑及周邊大量積水、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)降雨、市政管線出現(xiàn)泄漏；.基坑附近地面荷載突然增大或超過設(shè)計(jì)限值；

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案.支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂；.周邊地面突然出現(xiàn)較大沉降或嚴(yán)重開裂；.鄰近的建（構(gòu)）筑物出現(xiàn)突然較大沉降、不均勻沉降或嚴(yán)重開裂；.基坑底部、坡體或支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)管涌、滲漏或流砂等情況；.基坑工程發(fā)生事故后重新組織施工；.出現(xiàn)其他影響基坑及周邊環(huán)境安全的異常情況。（2）監(jiān)測(cè)周期1）初始值測(cè)定：施工前，應(yīng)對(duì)其所有的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行連續(xù)三次獨(dú)立的觀測(cè)，取其平均值作為監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的初始值。2）監(jiān)測(cè)期以總包單位委托要求的監(jiān)測(cè)開工日期為起點(diǎn)，至受影響的建（構(gòu)）筑物沉降變形穩(wěn)定為止。監(jiān)測(cè)控制指標(biāo)（1）監(jiān)測(cè)報(bào)警值根據(jù)工程設(shè)計(jì)、變形監(jiān)測(cè)相關(guān)規(guī)范以及周邊環(huán)境中被保護(hù)對(duì)象的控制要求，綜合確定本區(qū)間監(jiān)測(cè)報(bào)警值如表所示。表4-3-1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目報(bào)警值序號(hào)量測(cè)項(xiàng)目報(bào)警值速率控制值備注1墻頂水平位移30mm3mm/d2墻頂豎向位移30mm3mm/d3周邊地表沉降30mm3mm/d4墻體水平位移30mm3mm/d5支撐軸力0.02L/6坑底隆起量測(cè)25mm3mm/d7地下管線燃?xì)釽10mm雨污水W15mm其他管線W20mm2mm/d8地下水位1000mm=500mm/d（坑內(nèi)降水或基坑開挖引起坑外水位下降不得超過1000mm）***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案（注：最終監(jiān)測(cè)報(bào)警值需根據(jù)相關(guān)單位的要求進(jìn)行協(xié)商調(diào)整。在施工過程中可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，經(jīng)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、第三方等單位協(xié)商后進(jìn)行修正。）（2）監(jiān)測(cè)報(bào)警按下表規(guī)定對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行三級(jí)警戒狀態(tài)判定。表4-3-2監(jiān)測(cè)點(diǎn)三級(jí)警戒狀態(tài)判定表預(yù)警級(jí)別預(yù)警狀態(tài)描述黃色監(jiān)測(cè)預(yù)警“雙控”指標(biāo)（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測(cè)控制值（極限值）的0%時(shí)，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測(cè)控制值的85%時(shí)，加大監(jiān)測(cè)頻率。橙色監(jiān)測(cè)預(yù)警“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測(cè)控制值的85%時(shí)，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測(cè)控制值時(shí)，加大監(jiān)測(cè)頻率，加強(qiáng)巡視，發(fā)人員撤離建議，并上報(bào)各單位。紅色監(jiān)測(cè)預(yù)警“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測(cè)控制值，且實(shí)測(cè)變化速率出現(xiàn)急劇增長(zhǎng)時(shí)，發(fā)停工建議，并立即上報(bào)各單位。當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)對(duì)隧道和周邊環(huán)境中的保護(hù)對(duì)象采取應(yīng)急措施：①監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到監(jiān)測(cè)報(bào)警值的累計(jì)值；②周邊土體的位移值突然明顯增大或管片間出現(xiàn)流沙、管涌、或較嚴(yán)重的滲漏等；③隧道出現(xiàn)過大變形、裂縫的跡象；④周邊建筑的結(jié)構(gòu)部分、周邊地面出現(xiàn)較嚴(yán)重的突發(fā)裂縫或危害結(jié)構(gòu)的變形裂縫；⑤周邊管線變形突然明顯增長(zhǎng)或出現(xiàn)裂縫、泄漏等；⑥根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)判斷，出現(xiàn)其他必須進(jìn)行危險(xiǎn)報(bào)警的情況。5監(jiān)測(cè)作業(yè)方法現(xiàn)場(chǎng)安全巡視工程自身結(jié)構(gòu)安全巡視明挖法基坑安全巡視巡視的內(nèi)容包括：①圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系有無裂縫、傾斜、滲水、坍塌；②支護(hù)體系施作

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案的及時(shí)性；③基坑周邊堆載情況；④地層情況；⑤地下水控制情況；⑥地表積水情況等。巡視過程中須注意人身安全，聽從現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理人員的指揮。發(fā)現(xiàn)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐或錨桿周圍土體大范圍塌落、抽水持續(xù)出砂、周邊地表明顯沉陷、支撐明顯扭曲變形等異常情況及時(shí)通報(bào)，并拍照存檔。巡視過程中，填寫現(xiàn)場(chǎng)安全巡視表。地下管線現(xiàn)場(chǎng)安全巡視（1）首次巡視在施工前對(duì)所要巡視的地下管線做首次巡視。首次巡視的重點(diǎn)是調(diào)查地下管線現(xiàn)狀，巡視該管線周圍有無地面裂縫、滲水及塌陷情況、檢查井等附屬設(shè)施的開裂以及井內(nèi)有無積水或積水的深度等情況。有裂縫的地方做好標(biāo)識(shí)，記錄裂縫的位置、形態(tài)，用游標(biāo)卡尺或裂縫讀數(shù)顯微鏡測(cè)量并記錄裂縫的寬度；井內(nèi)有積水的要記錄積水的深度以及積水來源。對(duì)在施工影響前已經(jīng)出現(xiàn)的地面裂縫、井內(nèi)積水等異常情況，采用拍照的方式進(jìn)行影像資料存檔。（2）日常巡視巡視的內(nèi)容包括：①管線沿線地面開裂、滲水及塌陷情況；②檢查井等附屬設(shè)施的開裂以及井內(nèi)有無積水或積水的深度等情況等。對(duì)在首次巡視中發(fā)現(xiàn)的既有裂縫測(cè)量其寬度并與初始寬度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)比較。發(fā)現(xiàn)地下管線持續(xù)漏水（氣）、檢查井內(nèi)出現(xiàn)開裂或進(jìn)水等異常情況及時(shí)通報(bào)，并拍照存檔。巡視過程中，填寫現(xiàn)場(chǎng)安全巡視表。道路、地面現(xiàn)場(chǎng)安全巡視（1）首次巡視在施工前對(duì)所要巡視的道路、地面做首次巡視。首次巡視的重點(diǎn)是調(diào)查沿線主要道路地面有無裂縫、地面隆陷情況。有裂縫的地方做好標(biāo)識(shí)，記錄裂縫的位置、形態(tài)，用游標(biāo)卡尺或裂縫讀數(shù)顯微鏡測(cè)量并記錄裂縫的寬度，并采用拍照的方式對(duì)既有裂縫、地面隆陷等情況進(jìn)行影像資料存檔。（2）日常巡視巡視的內(nèi)容包括：①地面裂縫；②地面沉陷、隆起；③地面冒漿等。對(duì)在首次巡視中發(fā)現(xiàn)的既有裂縫測(cè)量其寬度并與初始寬度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)比較，發(fā)現(xiàn)新增地面裂縫或裂縫發(fā)展速率超過預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)、地面隆陷、地面冒漿等異常情況及時(shí)通報(bào)，并拍照存檔。巡視過程中，填寫現(xiàn)場(chǎng)安全巡視表。

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)周邊地表沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置本項(xiàng)目監(jiān)測(cè)以本工程地鐵二等水準(zhǔn)點(diǎn)作為監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)，根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)及相關(guān)資料，通過聯(lián)測(cè)及復(fù)核，將本項(xiàng)目沉降監(jiān)測(cè)高程納入本工程高程系統(tǒng)內(nèi)，沉降監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)均采用統(tǒng)一的高程系統(tǒng)進(jìn)行。工作基點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)之間穩(wěn)定性檢查最長(zhǎng)間隔時(shí)間不大于3個(gè)月，工作基點(diǎn)保持一個(gè)月復(fù)核一次。（1）基準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)為了便于觀測(cè)及長(zhǎng)期保存，基準(zhǔn)點(diǎn)采用半永久性高程基準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)為了防止沉降基準(zhǔn)點(diǎn)受到凍脹的影響，沉降基準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)深度不小于1.5米，以保證沉降基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定。埋設(shè)形式見圖5.1.1.1。（2）基準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)基準(zhǔn)點(diǎn)是監(jiān)測(cè)工作必不可少的測(cè)量標(biāo)志，只有長(zhǎng)期保存，才能保證沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性和正確性。因此，除在選點(diǎn)時(shí)格外注意其地點(diǎn)的合理性之外，尚需加以認(rèn)真保護(hù)，如果遇到有可能對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)造成損壞或破壞的情況時(shí)，相關(guān)各方應(yīng)事先與我單位聯(lián)系，以便具體研究基準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)方法。測(cè)點(diǎn)埋設(shè)及技術(shù)要求（1）測(cè)點(diǎn)埋設(shè)方法地面監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)，應(yīng)首先在地面開①100mm的孔，打入頂部磨成橢圓形的①22mm螺紋鋼筋（如果是混凝土路面，鋼筋底部至少應(yīng)進(jìn)入到路面下的路床上10cm,并與路面分離），然后在標(biāo)志鋼筋周圍填入細(xì)砂夯實(shí)，為了防止由于路面沉降帶到測(cè)點(diǎn)沉降影響監(jiān)測(cè)成果數(shù)據(jù)，不可用混凝土或水泥固牢，必要時(shí)還應(yīng)在監(jiān)測(cè)點(diǎn)上部做上鐵蓋加以保護(hù)。擬在其基坑10

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案周圍布設(shè)地表沉降剖面監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每組沉降剖面從基坑圍護(hù)外側(cè)算起，按離基坑邊緣垂直距離2m,5m,8m,10m,15m,分別布設(shè)5個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，如點(diǎn)位遇到障礙物時(shí)可將點(diǎn)位作平行移動(dòng)或取消，每斷面至少設(shè)3個(gè)點(diǎn)。埋設(shè)形式如圖5.1.1.2-1、5.1.1.2-2所示。150鋼保護(hù)蓋鋼管保護(hù)井砂土最大凍土線^層混凝土標(biāo)石直徑18mm長(zhǎng)80cm150鋼保護(hù)蓋鋼管保護(hù)井砂土最大凍土線^層混凝土標(biāo)石直徑18mm長(zhǎng)80cm螺紋鋼標(biāo)志點(diǎn)圖5.1.1.2-1地表沉降測(cè)點(diǎn)標(biāo)志埋設(shè)形式圖 圖5.1.1.2-2地表沉降測(cè)點(diǎn)標(biāo)志埋設(shè)照片（2）埋設(shè)技術(shù)要求道路、地表沉降監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)平整，防止由于高低不平影響人員及車輛通行，同時(shí)，測(cè)點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)固，做好清晰標(biāo)記，方便保存。監(jiān)測(cè)方法及數(shù)據(jù)采集采用幾何水準(zhǔn)測(cè)量方法，使用天寶TrimbleDiNi數(shù)字水準(zhǔn)儀觀測(cè)，采用電子水準(zhǔn)儀自帶記錄程序，記錄外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)文件。使用儀器實(shí)景如圖5.2.1.3-1。圖5.2.1.3-1使用儀器11

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案高程基準(zhǔn)點(diǎn)選擇完成后，需至少經(jīng)過3次復(fù)測(cè)，確認(rèn)高程基準(zhǔn)點(diǎn)處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，方可使用。施工監(jiān)測(cè)期間定期對(duì)基準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)確保其穩(wěn)定性。即在基準(zhǔn)網(wǎng)每次復(fù)測(cè)后對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定性分析，穩(wěn)定性指標(biāo)為：兩次高程互差為A<2uMQ，如果符合公式條件，則視為穩(wěn)定。（△為兩次高程互差，Q為權(quán)倒數(shù)，□為單位權(quán)中誤差，取口=0.5）?；鶞?zhǔn)網(wǎng)復(fù)測(cè)在基坑開挖期間一個(gè)月復(fù)測(cè)一次，其余半年復(fù)測(cè)一次?；鶞?zhǔn)網(wǎng)復(fù)測(cè)時(shí)，往返較差及環(huán)線閉合差應(yīng)在±0.3'1mm（n為測(cè)站數(shù)）以內(nèi)，每站高差中誤差在±0.15mm以內(nèi)，具體觀測(cè)要求見《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-2007二等垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)技術(shù)要求，其主要技術(shù)要求見該規(guī)范表10.3.3。監(jiān)測(cè)點(diǎn)觀測(cè)按《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-2007m等垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)技術(shù)要求觀測(cè)，主要技術(shù)指標(biāo)及要求見該規(guī)范表10.3.3。觀測(cè)注意事項(xiàng)如下：（1）對(duì)使用儀器必需定期進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)觀測(cè)成果異常，經(jīng)分析與儀器有關(guān)時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)與校正；（2）觀測(cè)應(yīng)做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測(cè)站；（3）觀測(cè)時(shí)，必需保證良好的觀測(cè)環(huán)境及成像條件；（4）觀測(cè)前應(yīng)正確設(shè)定記錄文件中各項(xiàng)控制限差參數(shù)，觀測(cè)完成需現(xiàn)場(chǎng)檢核閉合或附合差情況，確認(rèn)合格后方可完成測(cè)量工作；（5）觀測(cè)時(shí)應(yīng)滿足水準(zhǔn)觀測(cè)各項(xiàng)相關(guān)技術(shù)要求。數(shù)據(jù)處理及分析（1）數(shù)據(jù)傳輸及平差計(jì)算觀測(cè)記錄采用電子水準(zhǔn)儀自帶記錄程序進(jìn)行，觀測(cè)完成后形成原始電子觀測(cè)文件，通過數(shù)據(jù)傳輸處理軟件傳輸至計(jì)算機(jī)，檢查合格后使用專用水準(zhǔn)網(wǎng)平差軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差，得出各點(diǎn)高程值。平差計(jì)算要求如下：1）應(yīng)使用穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)為起算，并檢核獨(dú)立閉合差及與2個(gè)以上的基準(zhǔn)點(diǎn)相互附合差；2）使用專業(yè)平差軟件按嚴(yán)密平差的方法進(jìn)行計(jì)算；3）平差后數(shù)據(jù)取位應(yīng)精確到0.1mm。通過變形觀測(cè)點(diǎn)各期高程值計(jì)算各期階段沉降量、階段變形速率、累計(jì)沉降量等數(shù)據(jù)。（2）變形數(shù)據(jù)分析觀測(cè)點(diǎn)穩(wěn)定性分析原則如下：1）觀測(cè)點(diǎn)的穩(wěn)定性分析基于穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)而進(jìn)行的平差計(jì)算成果；2）相鄰兩期觀測(cè)點(diǎn)的變動(dòng)分析通過比較相鄰兩期的最大變形量與最大測(cè)量誤差（取兩倍中誤差）來進(jìn)行，當(dāng)變形量小于最大誤差時(shí)，可認(rèn)為該觀測(cè)點(diǎn)在這兩個(gè)周期內(nèi)沒有變動(dòng)或變動(dòng)不顯著；3）對(duì)多期變形觀測(cè)成果，當(dāng)相鄰周期變形量小，12

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案但多期呈現(xiàn)出明顯的變化趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)視為有變動(dòng)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)報(bào)警判斷分析原則如下：1）將階段變形速率及累計(jì)變形量與控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，如階段變形速率或累計(jì)變形值小于報(bào)警值，則為正常狀態(tài)，如階段變形速率或累計(jì)變形值大于報(bào)警值則為報(bào)警狀態(tài)。2）如數(shù)據(jù)顯示達(dá)到警戒標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)結(jié)合巡視信息，綜合分析施工進(jìn)度、施工措施情況、支護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、周邊環(huán)境穩(wěn)定性狀態(tài)，進(jìn)行綜合判斷；3）分析確認(rèn)有異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)各方采取措施。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)成果規(guī)律分析原則：1）通過繪制時(shí)程曲線圖、監(jiān)測(cè)橫斷面圖、監(jiān)測(cè)縱斷面圖，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的變化規(guī)律、影響范圍進(jìn)行分析；2）通過比對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的變化與施工工序、工法的關(guān)系，并綜合地層條件、外界影響等因素；3）結(jié)合類似工程經(jīng)驗(yàn)判斷，如出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時(shí)提出補(bǔ)測(cè)（探）措施。4）結(jié)合其它測(cè)項(xiàng)數(shù)據(jù)，相互印證，綜合分析。5.3墻體水平位移測(cè)斜管在連續(xù)墻鋼筋籠綁扎完成后埋深。埋設(shè)前檢查測(cè)斜管質(zhì)量，測(cè)斜管連接時(shí)保證上、下管段的導(dǎo)曹相互對(duì)準(zhǔn)，順暢，各段接頭及管底保證密封。測(cè)斜管埋設(shè)是應(yīng)保持豎直，防止發(fā)生上浮、斷裂、扭轉(zhuǎn)，測(cè)斜管一對(duì)導(dǎo)槽的方向應(yīng)與所需測(cè)量的位移方向保持一致。測(cè)斜方法及步驟（1）基坑開挖前，測(cè)斜儀（見下圖）應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格標(biāo)定；圖5.3-2測(cè)斜材料及設(shè)備圖（2）測(cè)斜管在基坑開挖前2周埋設(shè)完畢，在開挖前3-5日內(nèi)重復(fù)測(cè)量2-3次，待判明測(cè)斜管已處于穩(wěn)定狀態(tài)后，將其作為初始值，開始正式監(jiān)測(cè)工作；13

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案（3）每次測(cè)量時(shí)，將探頭導(dǎo)輪對(duì)準(zhǔn)與所測(cè)位移方向一致的槽口緩緩放至管底，待探頭與管內(nèi)溫度基本一致、顯示儀讀數(shù)穩(wěn)定后開始測(cè)量；（4）以管口作為計(jì)程標(biāo)志，按探頭電纜線上的刻度分劃，勻速提升，每隔一定距離（500mm或1000mm）進(jìn)行儀表讀數(shù)并做記錄X0；（5）待探頭提升至管口處，旋轉(zhuǎn)180度后，再按上述方法測(cè)量一次，以消除測(cè)斜儀自身的誤差。（6）必要時(shí)需要用水準(zhǔn)儀或全站儀測(cè)量管口的高程變化，并對(duì)測(cè)試方法和數(shù)據(jù)處理進(jìn)行調(diào)整修正。地下連續(xù)墻和對(duì)應(yīng)墻體水平位移編號(hào)連續(xù)墻和對(duì)應(yīng)墻體水平位移編號(hào)連續(xù)墻編號(hào)SW1SW5SW8SW12SW15SW18SW22SW25SW29墻體水平位移TST1TST2TST3TST4TST5TST6TST7TST8TST9連續(xù)墻和對(duì)應(yīng)墻體水平位移編號(hào)連續(xù)墻編號(hào)SW33SW36SW40SW43SW47SW50SW54SW60EW7墻體水平位移TST10TST11TST12TST13TST14TST15TST16TST17TST18連續(xù)墻和對(duì)應(yīng)墻體水平位移編號(hào)連續(xù)墻編號(hào)EW4EW2NW54NW50NW47NW43NW40NW36NW33墻體水平位移TST19TST20TST21TST22TST23TST24TST25TST26TST27連續(xù)墻和對(duì)應(yīng)墻體水平位移編號(hào)連續(xù)墻編號(hào)NW29NW25NW22NW18NW15NW12NW8NW5NW1墻體水平位移TST28TST29TST30TST31TST32TST33TST34TST35TST36連續(xù)墻和對(duì)應(yīng)墻體水平位移編號(hào)連續(xù)墻編號(hào)WW5WW3墻體水平位移TST37TST3814

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案測(cè)斜資料的整理（1）測(cè)斜原理：滑動(dòng)式鉆孔測(cè)斜儀工作原理是根據(jù)測(cè)頭中的擺錘受重力作用為基礎(chǔ)，測(cè)定已鉛垂儀為基線的弧度變化。測(cè)頭實(shí)在埋設(shè)于鉆孔中的測(cè)斜管內(nèi)工作的，當(dāng)測(cè)頭在測(cè)斜管內(nèi)逐段下方測(cè)量時(shí)，就可測(cè)定每段測(cè)斜管的斜率。根據(jù)測(cè)定的斜率和相應(yīng)的測(cè)段長(zhǎng)度（L）,可計(jì)算出該段測(cè)斜管偏離理想鉛垂線的水平位移量（Ai）。經(jīng)逐段測(cè)量并把其計(jì)算結(jié)果自下而上累計(jì)，就得到測(cè)斜管頂端總水平位移量。（2）Ai的計(jì)算：部分儀器直接測(cè)讀道德并非Ai值，而是其他物理量，如應(yīng)變￡。因?yàn)槊恳淮螠y(cè)斜，總要進(jìn)行二次測(cè)量（即探頭旋轉(zhuǎn)180°后再測(cè)一次），所以能得到￡+和￡-兩個(gè)值，取平均值。另外，對(duì)同一根測(cè)斜管來說，測(cè)量時(shí)li總為定值（500?1000mm）。所以只要將￡i乘上一個(gè)儀器常數(shù)a,就可得某一區(qū)段的變化值A(chǔ)i,Ai可能是正的，也可能是負(fù)的，其正負(fù)方向視￡1的計(jì)算方法而定。（3）6i的計(jì)算：6i是某一深度上測(cè)斜管的累積變位值，累計(jì)時(shí)應(yīng)從測(cè)斜管的基準(zhǔn)點(diǎn)（不動(dòng)點(diǎn)）開始。不論基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在管頂或管底，計(jì)算累積變位值6i總以向基坑側(cè)變位為正，反之為負(fù)。（4）測(cè)斜曲線：將在圍護(hù)結(jié)構(gòu)中同一測(cè)斜管的不同深度處所測(cè)得的變位值6i點(diǎn)在坐標(biāo)紙上連接起來，便可得到原始變位（H-6i）曲線。這一曲線反映了測(cè)量時(shí)刻圍護(hù)結(jié)構(gòu)在基坑中的實(shí)際狀態(tài)。若是開挖前測(cè)得的曲線就是初始變位曲線，一般情況下，它反映了測(cè)斜管在圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的撓曲狀態(tài)，并不是想象中的一根垂線。根據(jù)二次不同測(cè)量的變位差量，可繪制位移撓曲（H-Axi）曲線，它將初始變位狀態(tài)視為位移為零的坐標(biāo)縱軸，以后根據(jù)每次測(cè)量后計(jì)算得出的位移值就可繪出一條撓曲曲線。（H-Axi）曲線能直觀地反映出圍護(hù)結(jié)構(gòu)由于基坑施工而產(chǎn)生的變形，其沿深度方向各點(diǎn)的水平位移值，撓曲線的形狀能夠一目了然。計(jì)算方法首先必須設(shè)定好基準(zhǔn)點(diǎn)，土體變形觀測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)一般設(shè)在測(cè)斜管的底部。當(dāng)被測(cè)土體產(chǎn)生變形時(shí)，測(cè)斜管軸線產(chǎn)生撓曲，用測(cè)斜儀確定測(cè)斜管軸線各段的傾角，結(jié)合測(cè)斜探頭1m的固定長(zhǎng)度，便可計(jì)算出土體的水平位移。當(dāng)測(cè)頭的敏感軸與基準(zhǔn)軸（地球的重力軸）有一個(gè)角度時(shí)，測(cè)頭中的加速度計(jì)就有一個(gè)輸出值，如下式所示：U=A+KxGxSin9式中：A加速度計(jì)的偏值（零偏）15

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案K加速度計(jì)的標(biāo)度因數(shù)G 地球重力加速度記作U1,再進(jìn)行西方向上的測(cè)試，記作U2記作U1,再進(jìn)行西方向上的測(cè)試，記作U2測(cè)斜測(cè)量原理圖向上進(jìn)行測(cè)試，可以先測(cè)試東方向上的數(shù)據(jù)將U1-U2得到下式U1—U2=2KGSin9- ，1Sin9=Ai義從圖12中可以看出iL式中：L--導(dǎo)輪輪距500mm；i--水平位移(單位：mm)；。--傾斜角。綜合上式可以得到Ai=(U1-U2)L/2KG對(duì)于一個(gè)測(cè)孔，在確定的方向上，各測(cè)試點(diǎn)的位移總和即為A己二ZAi,總以上測(cè)量原理的描述見圖2-7。(2)變形數(shù)據(jù)分析觀測(cè)點(diǎn)穩(wěn)定性分析同地表沉降監(jiān)測(cè)相關(guān)內(nèi)容。軸力監(jiān)測(cè)支撐軸力是通過測(cè)試連接在支撐上的軸力計(jì)或應(yīng)變計(jì)來實(shí)現(xiàn)的。軸力計(jì)或應(yīng)變計(jì)的布置方法：在支撐測(cè)試斷面位置焊接應(yīng)變計(jì)或在支撐三分之一部安裝軸力計(jì)，并把測(cè)試電纜沿錨桿引出到基坑外的集線箱內(nèi)，通過頻率儀進(jìn)行測(cè)試。精度要求：應(yīng)力計(jì)或應(yīng)變計(jì)的量程宜為最大設(shè)計(jì)值的 1.2倍，量測(cè)精度不宜低于0.5%F-S,分辨率不宜低于0.2%F?S。計(jì)算、觀測(cè)方法及要求(1)采用頻率讀數(shù)儀進(jìn)行讀數(shù)，并記錄溫度；(2)基坑開挖前應(yīng)測(cè)試2?3次穩(wěn)定值，取平均值作為計(jì)算初始值；(3)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)時(shí)，同一批測(cè)點(diǎn)盡量在相同的時(shí)間或溫度下量測(cè)，每次讀數(shù)均應(yīng)記錄16

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案溫度測(cè)量結(jié)果；(4)現(xiàn)場(chǎng)原始記錄除記錄下傳感器編號(hào)和對(duì)應(yīng)測(cè)試值外，還應(yīng)記錄環(huán)境和施工信息。地下管線沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)布置本工程地下管線沉降監(jiān)測(cè)與周圍地表沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)(點(diǎn))共用，將地下管線監(jiān)測(cè)點(diǎn)納入其中構(gòu)成閉合環(huán)、或形成由附合路線構(gòu)成的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。測(cè)點(diǎn)埋設(shè)及技術(shù)要求(1)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)方法基準(zhǔn)點(diǎn)與工作基點(diǎn)與建物沉降共用。監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)方式：①有檢查井的管線應(yīng)打開井蓋直接將監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)到管線上或管線承載體上；②無檢查井但有開挖條件的管線應(yīng)開挖暴露管線，將觀測(cè)點(diǎn)直接布到管線上；③無檢查井也無開挖條件的管線可在對(duì)應(yīng)的地表埋設(shè)間接觀測(cè)點(diǎn)；④在管線上布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)，對(duì)于封閉的管線可采用抱箍式埋點(diǎn)，對(duì)于開放式的管線可在管線或管線支墩上做監(jiān)測(cè)點(diǎn)支架。管線沉降測(cè)點(diǎn)標(biāo)志形式如圖5-7。封閉管道沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖開放管道沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖無檢修井管道沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖封閉管道沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖開放管道沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖無檢修井管道沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖圖5-7管線沉降測(cè)點(diǎn)標(biāo)志形式(2)埋設(shè)技術(shù)要求管線沉降監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)應(yīng)注意準(zhǔn)確調(diào)查核實(shí)管線位置，確保測(cè)點(diǎn)能夠準(zhǔn)確反映管線變形，采用鉆孔埋設(shè)方式測(cè)點(diǎn)埋設(shè)前應(yīng)探明有無其它管線，確保埋設(shè)安全。在無檢修井管道沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)，埋設(shè)間接測(cè)點(diǎn)的孔徑不得小于150mm。監(jiān)測(cè)方法、數(shù)據(jù)采集及分析處理本監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)方法、數(shù)據(jù)采集及分析處理同周圍地表沉降監(jiān)測(cè)相關(guān)內(nèi)容。17

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案地下水位監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)及技術(shù)要求坑外潛水水位孔布設(shè)時(shí)，利用地質(zhì)鉆機(jī)鉆到要求深度（在最低設(shè)計(jì)水位或最低允許地下水位之下3m~5m）后，在孔內(nèi)埋入濾水塑料套管，管徑約90mm。套管與孔壁間用干凈細(xì)砂填實(shí)，然后用清水沖洗孔底，以防泥漿堵塞測(cè)孔，保證水路暢通。測(cè)管高出地面約20cm，上面加蓋，不讓雨水進(jìn)入。在管的四周用磚砌起，以防損壞?；觾?nèi)承壓水位觀測(cè)利用原有降水井，在基坑內(nèi)部進(jìn)行承壓水觀測(cè)。監(jiān)測(cè)方法及數(shù)據(jù)采集地下水位監(jiān)測(cè)可采用鋼尺水位計(jì)，鋼尺水位計(jì)的工作原理是在已埋設(shè)好的水管中緩慢向下放入水位計(jì)測(cè)頭，當(dāng)測(cè)頭接觸到水面時(shí)，啟動(dòng)訊響器，此時(shí)讀取測(cè)量鋼尺在管頂位置的讀數(shù)，每次讀取管頂讀數(shù)對(duì)應(yīng)的管頂位置應(yīng)一致，并固定讀數(shù)人員。根據(jù)管頂高程、管頂與地面的高差，即可計(jì)算地下水位的高程和埋深。墻頂豎向位移監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)及技術(shù)要求墻頂部沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用射釘或膨脹螺絲埋入圍護(hù)頂部的加固地表中，同時(shí)用水泥維護(hù)一圓圈保護(hù)，并用油漆做好標(biāo)志。監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用預(yù)埋或鉆具鉆孔埋入標(biāo)志測(cè)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)方法及數(shù)據(jù)采集同周邊地表沉降監(jiān)測(cè)方法及數(shù)據(jù)采集。數(shù)據(jù)處理及分析同周邊地表沉降數(shù)據(jù)處理及分析。墻頂水平位移監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)及技術(shù)要求（1）布置要求墻頂水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)與墻頂沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用同點(diǎn)觀測(cè)。（2）埋設(shè)技術(shù)要求測(cè)點(diǎn)標(biāo)志埋設(shè)時(shí)應(yīng)注意保證與工作基點(diǎn)間的通視，保證強(qiáng)制對(duì)中標(biāo)志頂面的水平，測(cè)點(diǎn)埋設(shè)完畢后，應(yīng)進(jìn)行必要的保護(hù)、防銹處理，并作明顯標(biāo)記。監(jiān)測(cè)方法及數(shù)據(jù)采集墻頂水平位移基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)采用導(dǎo)線測(cè)量方法，監(jiān)測(cè)點(diǎn)水平位移觀測(cè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，采18

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案用極坐標(biāo)法，使用全站儀進(jìn)行觀測(cè)。控制網(wǎng)及監(jiān)測(cè)點(diǎn)觀測(cè)均按《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-2007二等水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)技術(shù)要求觀測(cè)，其主要技術(shù)要求見該規(guī)范表10.2.4.。觀測(cè)注意事項(xiàng)如下：（1）對(duì)使用的全站儀、覘牌應(yīng)在項(xiàng)目開始前和結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)，項(xiàng)目進(jìn)行中也應(yīng)定期進(jìn)行檢驗(yàn)，尤其是照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管及電子氣泡補(bǔ)償?shù)臋z驗(yàn)與校正。（2）觀測(cè)應(yīng)做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測(cè)站；（3）儀器、覘牌應(yīng)安置穩(wěn)固嚴(yán)格對(duì)中整平；（4）在目標(biāo)成像清晰穩(wěn)定的條件下進(jìn)行觀測(cè)；（5）儀器溫度與外界溫度一致時(shí)才能開始觀測(cè)；（6）應(yīng)盡量避免受外界干擾影響觀測(cè)精度，嚴(yán)格按精度要求控制各項(xiàng)限差。數(shù)據(jù)處理及分析墻頂水平位移監(jiān)測(cè)主要使用全站儀及配套棱鏡組等進(jìn)行觀測(cè)。水平位移的觀測(cè)方法很多，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和工程要求靈活應(yīng)用。常用的測(cè)量方法有：視準(zhǔn)線法、小角度法、控制網(wǎng)法、極坐標(biāo)法等。本站擬采用小角度法，該方法適用于觀測(cè)點(diǎn)零亂、不在同一直線上的情況。在離基坑2倍開挖深度距離的地方，選設(shè)測(cè)站A,若測(cè)站至觀測(cè)點(diǎn)T的距離為S,則在不小于2s的范圍之外，選設(shè)后方向點(diǎn)A’。用全站儀觀測(cè)6角，一般測(cè)2?4測(cè)回，并測(cè)量測(cè)站點(diǎn)A到觀測(cè)點(diǎn)T的距離，如下圖所示。>2S小角度法觀測(cè)示意圖為保證6角初始值的正確性，要2次測(cè)定。以后每次測(cè)定6角的變化量，按下式計(jì)算觀測(cè)點(diǎn)的位移量：19

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案式中：AB——6角的變化量（”）；P——換算常數(shù)，P=3600*180/n=206265；S——測(cè)站至觀測(cè)點(diǎn)的距離（mm）。如按6角測(cè)定中誤差為±2"，S為100m，則位移中誤差約為±1mm?？拥茁∑鸹貜棞y(cè)點(diǎn)埋設(shè)及技術(shù)要求基底回彈測(cè)點(diǎn)的布設(shè)主要有兩種方案：⑴.采用沉降管的測(cè)點(diǎn)布設(shè)法。優(yōu)點(diǎn)：在深大基坑分部、分層開挖中可以進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。缺點(diǎn)：不易保護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)基坑開挖機(jī)械對(duì)測(cè)管影響較大。⑵.布設(shè)回彈標(biāo)。優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單，機(jī)械開挖影響小。缺點(diǎn)：不能跟蹤監(jiān)測(cè)，只能測(cè)量基底最終回彈量。圖5.9.1-1 圖5.9.1-1 基底回彈測(cè)點(diǎn)布設(shè)及測(cè)量方法監(jiān)測(cè)方法及數(shù)據(jù)采集本工程采用方案2執(zhí)行，布設(shè)回彈標(biāo)，數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)分析同周圍地表沉降一致。6監(jiān)測(cè)信息反饋信息反饋流程監(jiān)測(cè)信息反饋包括多個(gè)環(huán)節(jié)，從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理到監(jiān)測(cè)成果的及時(shí)傳達(dá)，進(jìn)而迅速采取措施等。其整個(gè)過程的流程如圖6-1。2)***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案圖6-1信息化監(jiān)測(cè)和成果反饋流程日?qǐng)?bào)：監(jiān)測(cè)當(dāng)日通過電子郵件或書面的形式報(bào)送監(jiān)理單位、總包單位、委托方；預(yù)警快報(bào)：及時(shí)通過口頭、電話或短信等快捷方式上報(bào)監(jiān)理單位、委托方，同時(shí)報(bào)送軌道公司項(xiàng)目工程師和專業(yè)工程師，必要時(shí)越級(jí)上報(bào)軌道公司主管領(lǐng)導(dǎo)。月報(bào)：每月25日前以書面形式提交監(jiān)理單位、委托方?，F(xiàn)將流程圖分成如下幾個(gè)階段：（1）采集數(shù)據(jù)（包括現(xiàn)場(chǎng)安全巡視），對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步分析，初步判斷監(jiān)測(cè)對(duì)象安全，如果情況可疑應(yīng)通知業(yè)主，并做進(jìn)一步監(jiān)測(cè)驗(yàn)證。（2）數(shù)據(jù)錄入計(jì)算機(jī)，上傳至信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，各有關(guān)審核人或?qū)＜翌檰柦M在各個(gè)終端進(jìn)行網(wǎng)上審核。（3）審核合格，生成成果報(bào)告，這里主要指周報(bào)（全部監(jiān)測(cè)工作結(jié)束后，生成最終報(bào)告）。（4）如果監(jiān)測(cè)數(shù)值過大，達(dá)到了報(bào)警值，按《南京軌道交通工程建設(shè)監(jiān)測(cè)管理辦法》規(guī)定的有關(guān)程序進(jìn)行響應(yīng)。（5）生成監(jiān)測(cè)成果報(bào)告后（全部監(jiān)測(cè)工作結(jié)束后，生成最終報(bào)告）。成果報(bào)告和相關(guān)主要數(shù)據(jù)、圖表一并上傳至成果發(fā)布平臺(tái)，業(yè)主、設(shè)計(jì)等各方在得到授權(quán)的情況下均可以進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢監(jiān)測(cè)成果，與此同時(shí)成果報(bào)告以書面形式另報(bào)送給各相關(guān)方。21

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案監(jiān)測(cè)成果內(nèi)容報(bào)告內(nèi)容（1）報(bào)警快報(bào)報(bào)送內(nèi)容主要包括報(bào)警時(shí)間、地點(diǎn)、報(bào)警概況、原因初步分析、變化趨勢(shì)、報(bào)警處理建議等。（2）日?qǐng)?bào)包括當(dāng)日工況信息、關(guān)鍵性施工監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)、巡視信息和預(yù)警建議信息等；報(bào)送頻率與施工監(jiān)測(cè)的頻率保持一致，考慮不同工法、不同工況和不同風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí)等而有所差異⑶周（月）報(bào)主要包括近一月的施工監(jiān)測(cè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)、工況和巡視信息的異常情況、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警情況、反饋意見落實(shí)情況及風(fēng)險(xiǎn)事務(wù)處理、效果、變化趨勢(shì)、存在問題、下一步風(fēng)險(xiǎn)處理建議等。（4）總結(jié)報(bào)告總結(jié)報(bào)告內(nèi)容包括：包括工程概況，全部監(jiān)測(cè)項(xiàng)目值全過程的發(fā)展和變化情況、周圍環(huán)境情況、監(jiān)測(cè)資料整理方式、監(jiān)測(cè)最終結(jié)果及簡(jiǎn)要評(píng)述。與第三方監(jiān)測(cè)單位數(shù)據(jù)溝通1）施工監(jiān)測(cè)與第三方監(jiān)測(cè)盡量同點(diǎn)監(jiān)測(cè)，并保證后續(xù)信息平臺(tái)報(bào)送監(jiān)測(cè)信息一致性。2）施工監(jiān)測(cè)單位與第三方監(jiān)測(cè)單位及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)溝通，對(duì)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷分析，進(jìn)行綜合安全評(píng)價(jià)。3）對(duì)報(bào)警數(shù)據(jù)情況進(jìn)行及時(shí)反饋。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)警處理當(dāng)發(fā)生報(bào)警時(shí)，由監(jiān)測(cè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人第一時(shí)間與項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)核確認(rèn)后，立即采取口頭匯報(bào)、電話匯報(bào)、短信匯報(bào)或網(wǎng)絡(luò)形式等快捷方式將報(bào)警情況上報(bào)工點(diǎn)業(yè)主代表、工點(diǎn)監(jiān)理及第三方，并由業(yè)主工點(diǎn)代表上報(bào)相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)。同時(shí)整理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息，12小時(shí)內(nèi)將書面文件送抵相關(guān)單位。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、巡視人員緊急加密監(jiān)測(cè)頻率及加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增加監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)，密切關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)情況的變化，數(shù)據(jù)處理分析員進(jìn)一步深入對(duì)監(jiān)測(cè)、巡視、作業(yè)管理情況進(jìn)行分析，提供詳細(xì)的分析報(bào)告。同時(shí)，我部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人與業(yè)主代表、施工、設(shè)計(jì)、第三方、監(jiān)理單位密切聯(lián)系，指導(dǎo)采取初步控制措施，配合制定處理方^案。22

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案在確定處理方案后，由施工單位根據(jù)方案采取對(duì)應(yīng)的處理措施。在此過程中，我方及時(shí)落實(shí)建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門及各方的反饋意見，有針對(duì)性地加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)位置的周邊環(huán)境和工程自身的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、巡視及風(fēng)險(xiǎn)信息的匯總分析，對(duì)處理措施實(shí)施的效果進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，并將監(jiān)控情況向各方定期匯報(bào)。7監(jiān)測(cè)人員及儀器配置擬投入監(jiān)測(cè)人員我監(jiān)測(cè)單位擬選派合適、精干、有豐富相應(yīng)的監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)、均持有國(guó)家法定監(jiān)測(cè)執(zhí)業(yè)資質(zhì)的技術(shù)人員，組成專門的項(xiàng)目組，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)時(shí)，根據(jù)施工工況的變化及監(jiān)測(cè)工作的進(jìn)度,實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的調(diào)控監(jiān)測(cè)人員的數(shù)量。項(xiàng)目組主要組成人員情況表7-1所示。表7-1項(xiàng)目主要組成人員表序號(hào)姓名性別在本項(xiàng)目中職務(wù)技術(shù)職稱專業(yè)1王凱男巖土勘察負(fù)責(zé)工程師巖土工程2王志勇男工程測(cè)量負(fù)責(zé)工程師測(cè)量工程3肖生贊男現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)測(cè)量員測(cè)量工程4徐成政男現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)測(cè)量員工程管理5丁天鵬男現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)測(cè)量員測(cè)量工程6黃其昌男現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量員測(cè)量員測(cè)量工程7王貴可男現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量員測(cè)量員測(cè)量工程8劉凱歌男現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量員測(cè)量員測(cè)量工程擬投入儀器設(shè)備表7-2配備本監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的主要儀器設(shè)備表序號(hào)項(xiàng)目名稱儀器、設(shè)備名稱數(shù)量精度、分辨率1沉降觀測(cè)（垂直位天寶TrimbleDiNi03數(shù)字水準(zhǔn)儀1臺(tái)1km往返精度:0.3mm;0.7mm;安平精度：±0.2〃；±0.5〃；補(bǔ)償精度：土23

移）15';±15'2.0mm錮鋼水準(zhǔn)尺1根精度：±0.02mm/m；分劃間隔：10mm；2凈空收斂收斂?jī)x1臺(tái)套測(cè)角精度：±0.1mm3水位觀測(cè)SC-50水位沉降測(cè)量?jī)x1臺(tái)精度：±1cm水位管4樁體位移測(cè)斜儀CX901F1臺(tái)精度：±0.1mm/30m；分辨率：0.01mm5鉆孔鉆機(jī)（臨時(shí)）1臺(tái)說明:鉆水位孔、測(cè)斜孔用。6數(shù)據(jù)處理電腦1臺(tái)打印機(jī)1臺(tái)7水平位移索佳全站儀1臺(tái)測(cè)角精度：±1"測(cè)距精度：±（1mm+1ppm*D）***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案8監(jiān)測(cè)應(yīng)急方案為了提高對(duì)突發(fā)事故的應(yīng)急能力，確保緊急情況下能向相關(guān)單位提供及時(shí)可靠的監(jiān)測(cè)信息，有效預(yù)防員工的生命安全、企業(yè)財(cái)產(chǎn)的損失、保護(hù)生態(tài)環(huán)境和資源、把事故降低到最小程度。保證本工程有條不紊的實(shí)施，真正做到“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。我公司特組織監(jiān)測(cè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，精心編制了監(jiān)測(cè)應(yīng)急預(yù)案。（1）應(yīng)急組織體系:領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:技術(shù)負(fù)責(zé)人組長(zhǎng)：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:技術(shù)負(fù)責(zé)人班組員工***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案圖8-1應(yīng)急組織體系（2）監(jiān)測(cè)領(lǐng)導(dǎo)小組崗位職責(zé)1）監(jiān)測(cè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)①全面負(fù)責(zé)應(yīng)急反應(yīng)監(jiān)測(cè)的組織領(lǐng)導(dǎo)工作；重大質(zhì)量安全事故時(shí)親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮監(jiān)測(cè)工作。②分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報(bào)警級(jí)別，根據(jù)相關(guān)危險(xiǎn)類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的行動(dòng)類型。③指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)；協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急反應(yīng)組織。④應(yīng)急反應(yīng)組織的啟動(dòng)；應(yīng)急評(píng)估、確定升高或降低應(yīng)急警報(bào)級(jí)別。⑤決定應(yīng)急撤離，決定事故現(xiàn)場(chǎng)外影響區(qū)域的安全性。2）安全員職責(zé)①組織監(jiān)測(cè)應(yīng)急小組自身定期預(yù)警演習(xí)，培訓(xùn)提高其事故應(yīng)變能力。②啟動(dòng)應(yīng)急監(jiān)測(cè)時(shí)跟蹤監(jiān)護(hù)監(jiān)測(cè)小組的作業(yè)安全。③協(xié)助組長(zhǎng)做好應(yīng)急反應(yīng)監(jiān)測(cè)的其它工作。3）作業(yè)組長(zhǎng)職責(zé)①負(fù)責(zé)應(yīng)急反應(yīng)監(jiān)測(cè)人員業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作。②負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備維護(hù)狀況的日常檢查工作。③直接組織實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)監(jiān)測(cè)工作。④及時(shí)將應(yīng)急反應(yīng)監(jiān)測(cè)工作過程中出現(xiàn)的新險(xiǎn)情通報(bào)給相關(guān)部門。⑤做好應(yīng)急反應(yīng)的施工監(jiān)測(cè)工作。4）員工職責(zé)①上崗時(shí)穿戴工作裝，并正確使用防護(hù)用品、用具。②對(duì)事故隱患、不安全行為及時(shí)向組長(zhǎng)及安全員匯報(bào)。③遵守管理規(guī)定制止不安全行為，服從組長(zhǎng)、安全員指揮，進(jìn)行安全作業(yè)。④事故發(fā)生時(shí)，積極做好應(yīng)急監(jiān)測(cè)工作，保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)準(zhǔn)確。應(yīng)急反應(yīng)監(jiān)測(cè)流程應(yīng)急反應(yīng)監(jiān)測(cè)流程如下：項(xiàng)目部應(yīng)急反應(yīng)監(jiān)測(cè)領(lǐng)導(dǎo)小組f啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)f指揮現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急監(jiān)測(cè)f信息傳送到項(xiàng)目部技術(shù)組核查后決定報(bào)警信息f信息上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)、第三方、施工及管線等相25

***市城市軌道交通2***市城市軌道交通2號(hào)線一期工程十標(biāo)車站施工監(jiān)測(cè)方案關(guān)單位f協(xié)助制定方案f決策由施工單位實(shí)施搶險(xiǎn)施工。應(yīng)急反應(yīng)過程中應(yīng)注意事項(xiàng)(1)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人接到應(yīng)急搶險(xiǎn)監(jiān)測(cè)通知后，應(yīng)第一時(shí)間立即電話通知項(xiàng)目部應(yīng)急反應(yīng)監(jiān)測(cè)領(lǐng)導(dǎo)小組所有領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)測(cè)作業(yè)組長(zhǎng)及監(jiān)測(cè)人員。(2)項(xiàng)目部應(yīng)急反應(yīng)監(jiān)測(cè)領(lǐng)導(dǎo)小組所有成員手機(jī)必須24小時(shí)開機(jī)，確保通信聯(lián)系的暢通。(3)監(jiān)測(cè)作業(yè)組長(zhǎng)應(yīng)在接到通知后30分鐘內(nèi)召集監(jiān)測(cè)人員及儀器設(shè)備趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施應(yīng)急監(jiān)測(cè)作業(yè)。(4)應(yīng)急監(jiān)測(cè)作業(yè)過程中應(yīng)注意安