淺析我國第三方物流發(fā)展現狀摘要：隨著經濟和電子商務的發(fā)展，20世紀90年代中期第三方物流傳入我國并開始開始迅速崛起。經過二十多年的發(fā)展，第三方物流在我國已經有了相當大的規(guī)模，大大地方便了人們的經濟活動，滿足了人們對物流的需求，對我國的電子商務以及經濟產生了重要的影響。關鍵詞：第三方物流特點現狀20世紀90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運輸、倉儲等基礎服務行業(yè)的一個重要發(fā)展。近幾年，隨著市場經濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。一、第三方物流的概念第三方物流主要是區(qū)別于供應方和需求方而言的，它是第三方。物流不銷售具體的產品，不生產具體的產品，也不去采購具體的原材料，它是一個服務型的行業(yè)，幫企業(yè)運輸、倉儲、控制庫存、處理庫存信息。第三方物流是幫助供應方把貨物從總供應地運輸到需求點這樣一種企業(yè)。第三方物流是一種專業(yè)化的物流組織，具有很強的經濟性。隨著第三方物流的發(fā)展，它的經濟性會發(fā)揮的更加充分。第三方物流的經濟性，主要包括規(guī)模經濟性、價值創(chuàng)新性。規(guī)模經濟性是它的基本特征，價值創(chuàng)新性是它的功能特性。第三方物流的特點(一）電子商務與第三方物流的關系1、第三方物流是電子商務的支點電子商務包含著四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。物流是“四流”中最為特殊和必不可少的一種，沒有物流業(yè)的相隨發(fā)展，會使電子商務的優(yōu)勢發(fā)揮受到巨大限制。尤其是第三方物流，電子商務只有以此為支點，才能實現發(fā)展上的成功跳躍。2、電子商務對第三方物流的影響電子商務將物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前的發(fā)展機遇；電子商務高效的運行效率需要高效的物流運作與之相配套，第三方物流成為滿足企業(yè)電子商務配送需求的首選;電子商務賦予第三方物流新的特點。電子商務的發(fā)展給全球物流業(yè)帶來新的變化，使現代第三方物流具備了一系列新的特點：信息化,自動化,網絡化,個性化。(二）電子商務下第三方物流實施模式1、第三方物流是電子商務的支點電子商務包含著四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。物流是“四流”中最為特殊和必不可少的一種，沒有物流業(yè)的相隨發(fā)展，會使電子商務的優(yōu)勢發(fā)揮受到巨大限制。尤其是第三方物流，電子商務只有以此為支點，才能實現發(fā)展上的成功跳躍。2、電子商務對第三方物流的影響電子商務將物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前的發(fā)展機遇；電子商務高效的運行效率需要高效的物流運作與之相配套，第三方物流成為滿足企業(yè)電子商務配送需求的首選;電子商務賦予第三方物流新的特點。第三方物流的現狀中國物流業(yè)發(fā)展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國的發(fā)展起步較晚，基礎薄弱，與世界發(fā)達國家的第三方物流發(fā)展水平相比尚有很大差距。我國第三方物流的落后主要表現在：

1.第三方物流使用比例明顯偏低。我國相當多的企業(yè)由于受長期的傳統(tǒng)計劃的影響，缺乏現代物流意識，物流觀念落后，企業(yè)物流活動主要依靠自建物流系統(tǒng)完成，不愿向外尋求物流服務。有學者研究表明，目前我國企業(yè)使用第三方物流服務的比例約為18%，而歐洲則為76%，美國為58%，且民意調查顯示其需求仍在不斷增長。2.第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，實力強大、競爭力強的為數不多。我國第三方物流企業(yè)形成結構多元化，除了外資或港資、民營、新創(chuàng)建的國有或國有控股企業(yè)外，大多數都是計劃經濟時期運輸、物資、糧食、商業(yè)等部門的倉儲企業(yè)轉型而來。企業(yè)規(guī)模較小，帶有計劃經濟色彩，市場競爭無序，競爭范圍窄、形式單一、效率低下，且由于我國物流管理體制落后，條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合，難以實現規(guī)模效益，行業(yè)巨頭或超大型企業(yè)難以形成。

3.第三方物流服務范圍較窄，服務功能單一，增值服務薄弱。相比大型跨國物流公司，我國大多數中小型物流企業(yè)只能提供基礎性的或單項的物流服務，在信息整合及專業(yè)化程度方面相當欠缺，很難滿足客戶日益增長的多樣化需求，從而導致企業(yè)低供給與客戶高需求的矛盾。

4.物流專業(yè)人才匱乏。我國開展物流研究和教育比較晚，尤其是物流教育方面，雖然全國已有600余所高校開設了物流管理專業(yè)，年培養(yǎng)規(guī)模在6萬人以上，但遠遠跟不上我國物流業(yè)發(fā)展對人才的需求，人才供需失衡嚴重。在企業(yè)層面上，也不愿過多地進行教育投入，員工很少得到系統(tǒng)培訓，這些因素導致我國第三方物流企業(yè)人才特別是高級管理人才十分缺乏，成為阻礙我國第三方物流企業(yè)經營和發(fā)展的主要瓶頸之一。

四、第三方物流對我國物流產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響及對策

(一)更新觀念,充分認識第三方物流的優(yōu)越性

第三方物流是物流業(yè)的新興領域，也是社會化分工和現代物流發(fā)展的方向。在國外如美日歐等發(fā)達國家，第三方物流業(yè)的發(fā)展極為迅速化、普及化，已經成為現代物流產業(yè)的主體。發(fā)達國家的實踐證明，企業(yè)選擇第三方物流，從降低物流成本和提高營運效率的角度來看，均遠遠優(yōu)于企業(yè)自營物流。第三方物流也有利于企業(yè)集中有限的人、財、物力發(fā)展核心業(yè)務，增強企業(yè)核心競爭力。因此，作為潛力巨大的物流市場大國，我們應樹立新觀念，充分認識第三方物流的優(yōu)越性，提高市場對第三方物流的認知度，鼓勵生產、流通企業(yè)更多地使用第三方物流。

(二)政府與企業(yè)共同發(fā)揮作用，促進第三方物流快速有序發(fā)展

政府要不斷修訂和完善各種物流行業(yè)規(guī)范及相關法律條款，完善物流管理體制，打破現有各種市場條塊分割的制約，促進第三方物流業(yè)協(xié)調、健康發(fā)展。在物流基礎設施方面，政府仍需加大投入和建設力度，以繼續(xù)改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境。企業(yè)自身也要加強基礎設施、設備及信息系統(tǒng)建設。

整合物流資源，擴大經營規(guī)模，提高企業(yè)競爭實力我國第三方物流企業(yè)大都規(guī)模較小，競爭力弱。其資產實力、經營規(guī)模、服務能力均與國外物流相距甚遠，面對世界各地物流巨頭紛紛擠進我國市場的現狀，國內單個企業(yè)的力量很難同他們抗衡。整合便成為我國第三方物流企業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。必須打破部門、地區(qū)界限，樹立全國一盤棋的思想，鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，組建跨區(qū)域的大型集團。只有通過兼并聯盟手段，才能壯大實力，在市場競爭中處于優(yōu)勢。并有望將觸角延伸至海外，參與國際市場競爭。

(四)樹立正確的服務理念，拓展物流服務范圍，強化增值服務

第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)是一種戰(zhàn)略同盟關系，其生存、發(fā)展與客戶企業(yè)的命運緊密相連。通過科學的物流管理，第三方物流企業(yè)為客戶企業(yè)節(jié)約的物流成本越多，其本身受益也越大，此即通常所說的“雙贏”，其創(chuàng)造的價值即“第三利潤”。因此，第三方物流企業(yè)要樹立以客戶為中心的經營服務理念。在提供基本物流服務的基礎上，根據市場需求，不斷拓展物流服務范圍，發(fā)展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務，甚至提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業(yè)化服務滿足客戶企業(yè)的個性化需求，以服務求效益。

(五)實施人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)優(yōu)秀物流管理人才

物流人才匱乏是制約我國第三方物流發(fā)展的重要因素。因此，實施人才戰(zhàn)略，重視物流人才的培養(yǎng)刻不容緩。第三方物流企業(yè)應根據企業(yè)發(fā)展需要，制定相應的人才戰(zhàn)略規(guī)劃和措施。一是重視從外部引進人才。包括高校物流專業(yè)畢業(yè)生和社會上經驗豐富、專業(yè)技能嫻熟的物流從業(yè)人員以及國外優(yōu)秀企業(yè)物流人才。二是重視對人力資源的培訓，有效提高現有從業(yè)人員的素質。三是重視對人才的管理。通過建立有效的激勵機制，調動人才的積極性，為企業(yè)的發(fā)展獻智獻力。

結論：總之，發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實施，使第三方物流的發(fā)展有據可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標準，實施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務運作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，促進