工商管理學(xué)院王福華當(dāng)代物流學(xué)第1頁第一章物流概念與內(nèi)涵引言物流概念商流與物流物流活動(dòng)組成當(dāng)代物流分類

第2頁引言當(dāng)前物流為何“熱”?第3頁當(dāng)前物流“熱”分析全方面形成買方市場(chǎng)，賣方競(jìng)爭(zhēng)空前猛烈，流通作為溝通生產(chǎn)和消費(fèi)紐帶，日益受到企業(yè)界重視。

布票糧票肉票商品限額消費(fèi)已成為歷史商品轉(zhuǎn)化為貨幣,關(guān)系到企業(yè)生死存亡$第4頁企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展演變過程分析降低成本提高質(zhì)量70年代80年代90年代售后服務(wù)消費(fèi)者企業(yè)經(jīng)過對(duì)市場(chǎng)需求快速反應(yīng)，由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚

快魚慢魚二十一世紀(jì)初市場(chǎng)需求第5頁電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)支持沒有商品配送業(yè)務(wù)支撐電子商務(wù)是泡沫！人在家中坐,貨從網(wǎng)上來？第6頁產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)改革與變更，工業(yè)企業(yè)及商業(yè)企業(yè)運(yùn)作模式都發(fā)生了根本性變革。這種改變趨勢(shì)，使之對(duì)物流業(yè)依賴程度大大增加。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，物流業(yè)業(yè)態(tài)水平已成為決定投資環(huán)境優(yōu)劣主要原因。商業(yè)連鎖經(jīng)營業(yè)務(wù)核心核心業(yè)務(wù)購銷業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)咨詢學(xué)校醫(yī)院企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分化第7頁城市地產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和城市發(fā)展規(guī)劃及交通管制使得分散在整個(gè)城市內(nèi)物流設(shè)施必須在地域上相對(duì)集中，形成物流園區(qū)。倉庫商店物流園區(qū)第8頁第一節(jié)物流概念一、物流概念形成與發(fā)展回顧和了解兩個(gè)目標(biāo)有利于了解物流發(fā)展規(guī)律和全方面了解物流內(nèi)涵第9頁第一節(jié)物流概念與特點(diǎn)（一）早期物流概念（PD）英國克蘭菲爾德物流與運(yùn)輸中心（CCLT：CranfieldCenterforLogisticsandtransportation）主任、資深物流與市場(chǎng)營銷教授馬丁.克里斯多夫（MartinChristopher）教授認(rèn)為阿奇.蕭（ArchShaw）是最早提出物流（PhysicalDistribution）概念并進(jìn)行實(shí)際探討學(xué)者。

阿奇.蕭是在19哈佛大學(xué)出版社出版《市場(chǎng)流通中若干問題》一書中指出：“創(chuàng)造需求與實(shí)物供給各種活動(dòng)之間關(guān)系說明存在平衡性和依賴性兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”，“物流是與創(chuàng)造需求不一樣一個(gè)問題……流通活動(dòng)中重大失誤都是因?yàn)閯?chuàng)造需求與物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成”。

第10頁第一節(jié)物流概念與特點(diǎn)

1922年，F(xiàn)．E．Clak在《市場(chǎng)營銷原理》中將市場(chǎng)營銷定義為：影響商品全部權(quán)轉(zhuǎn)移活動(dòng)和包含物流活動(dòng)。1935年，美國銷售協(xié)會(huì)對(duì)物流進(jìn)行了定義為:“物流(Physical-Distribution)是包含于銷售之中物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中，伴隨種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。”第11頁第一節(jié)物流概念與特點(diǎn)（二）軍事后勤(logistics)二戰(zhàn)期間總結(jié)軍事后勤活動(dòng)中方法技術(shù)，形成“后勤管理”。第12頁第一節(jié)物流概念與特點(diǎn)（三）日本“物流”1956年流通技術(shù)專業(yè)考查團(tuán)PD1964年物流通1965年物流第13頁第一節(jié)物流概念與特點(diǎn)（四）工業(yè)后勤、商業(yè)后勤后勤管理方法后被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門，被人們稱之為“工業(yè)后勤”和“商業(yè)后勤”。美國學(xué)者鮑爾索克斯（DonaldJ.Bowersos）在1974年出版《LogisticsManagement》一書中，將后勤管理定義為“以賣主為起點(diǎn)將原材料、零部件與制成品在各個(gè)企業(yè)間有策略地加以流轉(zhuǎn)，最終到達(dá)用戶，其間所需要一切活動(dòng)管理過程”。第14頁第一節(jié)物流概念與特點(diǎn)1981年在美國出版《后勤工程與管理》(LogisticsEngineeringandManagement)一書是用于大學(xué)生和碩士課堂教學(xué)教科書，書中引用了美國工程師學(xué)會(huì)(TheSocietyofLogisticsEngineers——SOLE)對(duì)后勤學(xué)定義即“對(duì)于保障目標(biāo)、計(jì)劃及其設(shè)計(jì)和實(shí)施各項(xiàng)要求，以及資源供給和保持等相關(guān)管理、工程與技術(shù)業(yè)務(wù)藝術(shù)與科學(xué)”。第15頁第一節(jié)物流概念與特點(diǎn)（五）當(dāng)代物流－Logistics20世紀(jì)80年代末1986年美國物流管理協(xié)會(huì)易名第16頁第一節(jié)物流概念與特點(diǎn)（六）我國“物流”20世紀(jì)70年代末80年代初考查團(tuán)PD90年代物流第17頁第一節(jié)物流概念與特點(diǎn)二、物流內(nèi)涵（一）“物”與“流”“物”：物資物料貨物商品物品第18頁第一節(jié)物流概念與特點(diǎn)“流”：物理性運(yùn)動(dòng)位移第19頁第一節(jié)物流概念與特點(diǎn)（二）物流日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì)定義：“物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者物理性轉(zhuǎn)移活動(dòng)。詳細(xì)是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、以及信息等活動(dòng)組成?！比毡就ㄉ坍a(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所認(rèn)為:物流是“商品從賣方到買方場(chǎng)所轉(zhuǎn)移過程”。日本早稻田大學(xué)教授西澤修在定義物流時(shí)說:物流是指“包裝、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱之為物資流通。在物資流通中加進(jìn)情報(bào)流通，于是稱之為物流”。第20頁第一節(jié)物流概念與特點(diǎn)（二）物流美國國家物流管理委員會(huì)于1976年在定義物流管理中指出:“物流活動(dòng)包含，但不局限于:為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、銷售情報(bào)、庫存控制、物料搬運(yùn)，訂貨銷售，零配件供給、工廠及倉庫選址、物資采購、包裝、退換貨、廢物利用及處置、運(yùn)輸及倉儲(chǔ)等”。

美國物流研究家察爾斯·塔夫?qū)⑽锪鞫x為:“是對(duì)抵達(dá)以及離開生產(chǎn)線原料，在制品和產(chǎn)成品運(yùn)動(dòng)、存放和保護(hù)活動(dòng)管理。它包含運(yùn)輸、物料搬運(yùn)、包裝、倉儲(chǔ)、庫存控制、訂貨銷售、選址分析和有效管理所必須通訊網(wǎng)絡(luò)等?！钡?1頁第一節(jié)物流概念與特點(diǎn)（二）物流1985年加拿大物流管理協(xié)會(huì)（CALM：CanadianAssociationofLogisticsManagement）定義物流“物流是對(duì)原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地有效率、成本有效益流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足用戶要求過程。該過程包含進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)?！?/p>

1985年美國物流管理協(xié)會(huì)（CLM：CouncilofLogisticsManagement）重新定義物流為：“物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地有效率、有效益流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足用戶要求過程。該過程包含進(jìn)向、去向和內(nèi)部和外部移動(dòng)以及環(huán)境保護(hù)為目標(biāo)物料回收?！?/p>

1994年歐洲物流協(xié)會(huì)（ELA：EuropeanLogisticsAssociation）：“物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及商品運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)支持活動(dòng)計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以到達(dá)特定目標(biāo)?！钡?2頁第一節(jié)物流概念與特點(diǎn)（二）物流從上述介紹物流概念中我們能夠看到不一樣時(shí)期、不一樣國家對(duì)物流概念了解有所不一樣，不過它們反應(yīng)出以下幾個(gè)基本點(diǎn)：

第一，物流概念形成和發(fā)展與社會(huì)生產(chǎn)、市場(chǎng)營銷、企業(yè)管理不停進(jìn)步親密相關(guān)。第二，物流概念與物流實(shí)踐最早始于軍事后勤，而“物流一詞沒有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。物流管理對(duì)公共企業(yè)和私人企業(yè)活動(dòng)都適用”。（見DonaldJ.Bowersox1986出版《物流管理》）第三，物流不論從PhysicalDistribution還是Logistics內(nèi)涵中都強(qiáng)調(diào)了“實(shí)物流動(dòng)”關(guān)鍵。第四，物流功效主要以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、以及信息等所組成。第23頁中國國家標(biāo)準(zhǔn)：物流（logistics）：物品從供給地向接收地實(shí)體流動(dòng)過程。依據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功效實(shí)施有機(jī)結(jié)合。——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（GB/T18354-）第24頁本書對(duì)物流概念界定

作者將物流定義為:“物流是物質(zhì)資料從供給者到需要者物理性(實(shí)物性)流動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！钡?5頁問題：以下哪些是物流設(shè)施設(shè)備，哪些不是？（1）（3）（4）（2）第26頁1935年，美國銷售學(xué)會(huì)認(rèn)為：“物流是包含于銷售之中物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流經(jīng)過程中，伴隨種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。”人們從有利于商品銷售愿望出發(fā)，探討怎樣進(jìn)行“物資配給”和怎樣加強(qiáng)對(duì)“物質(zhì)分布過程”合理化管理，其關(guān)鍵部分正如日本學(xué)者羽田升史所說：“物流被看成是市場(chǎng)延伸。”二、物流當(dāng)代化觀念

（一）物流是市場(chǎng)延伸

第27頁世界大戰(zhàn)期間，美國依據(jù)軍事上需要，在軍火和軍需品戰(zhàn)時(shí)供給中，利用后勤管理（LogisticsManagment）方法

后勤管理理念和方法，被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門后，其定義中包含以下一些業(yè)務(wù)活動(dòng):原材料流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購置與庫存控制，貯存，用戶服務(wù)等。軍事后勤為部隊(duì)和戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)，工業(yè)后勤為制造業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營服務(wù)，商業(yè)后勤為商業(yè)運(yùn)行和用戶服務(wù)，總之，物流關(guān)鍵觀念是服務(wù)觀念。（二）“軍事后勤”與物流服務(wù)觀念

第28頁（三）物流價(jià)值與利潤觀念

1962年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得.德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)黑色大陸》一文，他將物流比做“一塊未開墾處女地，”。1973年，風(fēng)卷全球石油危機(jī)以后，在物流方面采取強(qiáng)有力管理辦法，以大幅度地降低流通費(fèi)用，在一定程度上填補(bǔ)因?yàn)樵牧稀⑷剂?、人工費(fèi)用上漲而失去利潤成為可能。由早稻田大學(xué)教授西澤修所寫《流通費(fèi)用》一書，把改進(jìn)物流系統(tǒng)稱之為尚待挖掘“第三利潤源泉”。美國經(jīng)營學(xué)家彼.特拉卡指出：物流是“降低成本最終邊界”。西澤修在《主要社會(huì)物流戰(zhàn)》一書所闡述：“現(xiàn)在物流費(fèi)用尤如冰山，大部分潛在海底，可見費(fèi)用只是露在海面小部分?！?/p>

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下一頁第29頁相關(guān)物流定位幾個(gè)學(xué)說“黑暗大陸”說“第三利潤源”說“物流冰山”說第30頁“黑暗大陸”說1962年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得.德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)黑色大陸》一文，他將物流比做“一塊未開墾處女地，”。第31頁“第三利潤源”說日本早稻田大學(xué)教授、權(quán)威物流成本研究學(xué)者西澤修先生于1970年提出了著名“第三利潤源”說

第32頁“物流冰山”說人們對(duì)物流成本總體內(nèi)容并沒有完全掌握。在大多數(shù)情況下，人們所看到物流費(fèi)用只是其露出海面冰山一角，潛藏在海面下冰山主體卻往往被人們所忽略。第33頁42.73%57.23%向企業(yè)外部支付物流費(fèi)總物流費(fèi)

11.55%60.15%28.3%材料費(fèi)制造成本銷售費(fèi)管理費(fèi)

自營物流費(fèi)委托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)消耗物流費(fèi)

物流“冰山說”：第34頁（四）物流系統(tǒng)化觀念

物流系統(tǒng)是指在特定社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境里由所需位移物資和包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)絡(luò)等若干相互制約動(dòng)態(tài)要素所組成含有特定功效有機(jī)整體。物流運(yùn)行中存在著成本與服務(wù)“二律背反”性,也稱“效益背反”。“二律背反”是指物流功效間或物流與服務(wù)水平之間二重矛盾，即追求一方、必須舍棄另一方對(duì)立狀態(tài)。研究物流成本二律背反關(guān)系，實(shí)質(zhì)上是研究企業(yè)物流經(jīng)營管理問題，即將管理目標(biāo)定位于降低物流成本投入并取得了較大經(jīng)營效益。物流是一個(gè)結(jié)構(gòu)，但物流本身卻是一個(gè)非獨(dú)立性領(lǐng)域。這意味著物流受到各種原因制約，自行其是范圍很小，所以，單靠物流本身邏輯理論而形成獨(dú)立結(jié)構(gòu)，其作用是有限。

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下一頁第35頁物流中“二律背反”性物流運(yùn)行中存在著成本與服務(wù)“二律背反”性,也稱“效益背反”。“二律背反”是指物流功效間或物流與服務(wù)水平之間二重矛盾，即追求一方、必須舍棄另一方對(duì)立狀態(tài)。第36頁物流成本與服務(wù)水平效益背反物流成本系統(tǒng)思索與權(quán)衡

第37頁批量大小成本庫存成本倉儲(chǔ)費(fèi)用總成本運(yùn)輸成本最優(yōu)批量較小批量均衡過程均衡過程效益背反第38頁（五）精益物流觀念

精益物流是起源于日本豐田汽車企業(yè)一個(gè)物流管理思想，其關(guān)鍵是追求毀滅包含庫存在內(nèi)一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展一系列詳細(xì)方法。它是從精益生產(chǎn)理念中蛻變而來，是精益思想在物流管理中應(yīng)用。精益物流目標(biāo)可概括為：企業(yè)在提供滿意用戶服務(wù)水平同時(shí)，把浪費(fèi)降到最低程度。第39頁精益物流基本標(biāo)準(zhǔn)是：

（1）從用戶角度而不是從企業(yè)或職能部門角度來研究什么能夠產(chǎn)生價(jià)值；（2）按整個(gè)價(jià)值流確定供給、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中全部必須步驟和活動(dòng)；（3）創(chuàng)造無中止、無繞道、無等候、無回流增值活動(dòng)流；（4）及時(shí)創(chuàng)造僅由用戶拉動(dòng)價(jià)值；（5）不停消除浪費(fèi)，追求完善。

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下一頁第40頁(六)物流一體化觀念

從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)觀察，將全部包括到物流功效和工作結(jié)合起來，形成內(nèi)部物流一體化。要在今天競(jìng)爭(zhēng)中到達(dá)充分有效，廠商必須將其物流活動(dòng)擴(kuò)大到用戶和供給商相結(jié)合方面，這種經(jīng)過外部物流一體化延伸被稱作為供給鏈管理。第41頁（七）聯(lián)盟與合作觀念

物流外包與第三方物流物流業(yè)務(wù)外包物是由物流企業(yè)作為承包方，物流需求企業(yè)為發(fā)包方物流聯(lián)盟方式。第三方物流是指由供方與需方以外物流企業(yè)提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。

全球化觀念

伴隨全球化發(fā)展，企業(yè)從世界市場(chǎng)獲取原材料、在世界各地工廠組織生產(chǎn)，然后將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯赜脩羰种?。這種在不一樣國家建立生產(chǎn)基地，并將這些全球化產(chǎn)品銷往國際市場(chǎng)，必定造成物流全球化。全球化物流是企業(yè)全球戰(zhàn)略支持與確保。第42頁（八）綠色物流觀念

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境凈化，使物流資源得到最充分利用。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會(huì)發(fā)表了名為《我們共有未來》研究匯報(bào)。為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久、連續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，就必須采取各種辦法來維護(hù)我們自然環(huán)境。環(huán)境共生型物流就是要改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流，消費(fèi)生活與物流單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害同時(shí)，形成一個(gè)能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類健康發(fā)展物流系統(tǒng)，即向綠色物流，循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。

第43頁（十）信息化觀念

80年代后期展開信息技術(shù)革新:POS系統(tǒng)（Point0fSales銷售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)）EOS系統(tǒng)（ElectronicOrderingSystem電子補(bǔ)充發(fā)貨系統(tǒng)）EDI(電子數(shù)據(jù)交換)技術(shù)是指不一樣企業(yè)之間為了提升經(jīng)營活動(dòng)效率在標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上經(jīng)過建立企業(yè)間數(shù)據(jù)交換網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)加工等事務(wù)作業(yè)自動(dòng)化、省力化、及時(shí)化和正確化。第44頁三、物流概念未來人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)是伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不停深入。物流概念內(nèi)涵極為豐富，外延極為遼闊，物流所包括范圍幾乎是社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)方面。人們用不一樣眼光、站在不一樣角度來認(rèn)識(shí)物流解釋物流，使物流概念出現(xiàn)了多元化現(xiàn)象。未來物流會(huì)使今日物流概念得到全方面革新，物流概念所包括范圍將會(huì)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴(kuò)展。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)中生產(chǎn)、配置、消費(fèi)諸步驟中物質(zhì)運(yùn)動(dòng)到生產(chǎn)步驟內(nèi)部原材料、半成品、產(chǎn)成品位移;從實(shí)體移動(dòng)技術(shù)伎倆到組織運(yùn)動(dòng)方法都將會(huì)發(fā)生“質(zhì)”飛躍。這就是說，物流發(fā)展將深入適應(yīng)和推進(jìn)社會(huì)不停地向新、更高要求而不停進(jìn)步。上一頁

第45頁以產(chǎn)品全部權(quán)轉(zhuǎn)移為前提，經(jīng)過買賣活動(dòng)而發(fā)生商品價(jià)值形式改變，叫作商業(yè)流通，簡(jiǎn)稱商流。商流活動(dòng)普通稱為貿(mào)易或交易。

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下一頁第二節(jié)商流與物流一、商流概念第46頁二、商流與物流關(guān)系

商流和物流是商品流通活動(dòng)兩個(gè)方面。它們相互聯(lián)絡(luò)，又相互區(qū)分；相互結(jié)合，又相互分離。

(一)商流與物流統(tǒng)一商流是物流前提。物流是商流確保。

(二)商流與物流分離商流與物流分離主動(dòng)意義。第47頁商流與物流分離主動(dòng)意義

用戶工廠用戶用戶批發(fā)用戶用戶第48頁三、商物分離根本原因

普通情況下商流與物流產(chǎn)生分離究其根本原因是商流運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)——資金與物流運(yùn)動(dòng)實(shí)體——物資，二者含有相對(duì)獨(dú)立性。特殊情況下在商品交易中，只有商流而沒有物流特殊現(xiàn)象，這就是房屋、建筑物等交易。這些商品即使會(huì)發(fā)生全部權(quán)轉(zhuǎn)移，但并不發(fā)生位置上轉(zhuǎn)移。第49頁四、商流與物流分離表現(xiàn)形式

(一)結(jié)算程序引發(fā)分流形式電匯、信匯結(jié)算：商流在前，物流在后托收承付結(jié)算：物流在前‘商流在后三角結(jié)算：商流迂回、物流直達(dá)

第50頁(二)購銷方式引發(fā)分流形式預(yù)購：商流在前，物流在后賒銷、分期付款：物流在前‘商流在后第51頁(三)期貨市場(chǎng)形成而引發(fā)商物分流一個(gè)極端形式期貨交易是指買賣雙方支付一定數(shù)量確保金，經(jīng)過商品交易所進(jìn)行在未來某一特定時(shí)間和地點(diǎn)交割某一特定品質(zhì)、規(guī)格商品推行標(biāo)準(zhǔn)合約買賣。只有當(dāng)實(shí)物交割時(shí)，才發(fā)生物流行為。第52頁（四）電子商務(wù)條件下商流與物流分離

電子商務(wù)環(huán)境下商流、能夠經(jīng)過輕點(diǎn)鼠標(biāo)瞬息完成。不過，物質(zhì)資料空間位移，是不可能直接經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸方式來完成。顯然，此時(shí)商流與物流是相互分離。

第53頁物流、商流、資金流、信息流是商品流通要素。物流、商流、資金流、信息流商流物流物流物流物流信息流資金流商品流經(jīng)過程示意第54頁在商品流通中，消費(fèi)者取得商品全部權(quán)過程，簡(jiǎn)稱商流。在商品流通中，經(jīng)過進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)，將商品送達(dá)目標(biāo)地過程，簡(jiǎn)稱物流。在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個(gè)交易方之間流動(dòng)，簡(jiǎn)稱資金流。在商品流通中，全部信息流動(dòng)過程，簡(jiǎn)稱信息流。

物流、商流、信息流、資金流第55頁物流、商流、資金流、信息流關(guān)系商品流通普通過程：商流物流資金流舉例說明以下問題：（1）物流前，商流后，無資金流；（2）物流前，商流后，有資金流；（3）屢次商流及資金流，一次物流；（4）屢次物流，一次商流及資金流；第56頁第三節(jié)物流職能

（物流活動(dòng)組成）運(yùn)輸功效包裝功效倉儲(chǔ)功效流通加工功效裝卸搬運(yùn)功效配送功效信息功效第57頁運(yùn)輸

供貨商A地B地貨物客戶物流中最為主要功效要素之一第三利潤源主要源泉第58頁運(yùn)輸方式輪船飛機(jī)火車卡車管道第59頁各種運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸1大批量運(yùn)輸2費(fèi)用少、距離長(zhǎng)3安全、網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)4不受天氣影響1短距離費(fèi)用高2中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)3緊急運(yùn)輸，需配車，會(huì)錯(cuò)過時(shí)機(jī)汽車運(yùn)輸1能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸2適合近距離運(yùn)輸，速度快3輸送包裝簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)1不適用長(zhǎng)距離運(yùn)輸2裝載量小第60頁各種運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)船舶運(yùn)輸1長(zhǎng)距離，低費(fèi)用2原料、散貨能用專用船運(yùn)輸3適合體積大超重量物品運(yùn)輸1運(yùn)輸速度慢2港口裝卸成本高3運(yùn)輸正確性、安全性差4易受天氣影響航空運(yùn)輸1運(yùn)輸速度快2適合寶貴小批量物品和生先鮮食品3包裝簡(jiǎn)單1運(yùn)費(fèi)高2重量限制3只限機(jī)場(chǎng)周圍城市第61頁

供貨商倉庫貨物倉儲(chǔ)貨物抵達(dá)和發(fā)送,有一個(gè)貨物集結(jié)等候運(yùn)輸過程,以及貨檢作業(yè),這一切都要經(jīng)過倉儲(chǔ)步驟第62頁倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)容量決定。存貨空間之規(guī)劃與場(chǎng)站設(shè)計(jì)。倉庫之內(nèi)部配置(Configuration)。貨物之放置(Stockplacement)貨物進(jìn)出路線規(guī)劃。第63頁包裝物流包裝目標(biāo)在于維持貨物在搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中安全、方便以及促進(jìn)商品銷售：貨物處理、儲(chǔ)存及流經(jīng)過程之考慮。包裝材料之選擇。包裝材料規(guī)格設(shè)計(jì)。耗損與危害之分析。第64頁

貨物集裝箱倉庫經(jīng)過叉車搬運(yùn)、裝卸在貨物出入庫、裝車、卸車過程中都有搬運(yùn)和裝卸作業(yè)過程。第65頁

客戶甲客戶乙配送中心DGACDBCFE配送按用戶需求，及時(shí)、整齊、準(zhǔn)確、按質(zhì)按量地送貨至客戶，并進(jìn)行對(duì)應(yīng)售后服務(wù)。第66頁信息處理供貨商客戶運(yùn)輸代理商第67頁流通加工流通加工活動(dòng)又稱之為流經(jīng)過程輔助