火車乘務(wù)員事故反思火車乘務(wù)員事故反思火車乘務(wù)員事故反思篇一鐵路客運(yùn)段的朋友們大多對(duì)檢查這個(gè)詞有比較大的反映。為什么呢？因?yàn)闄z查在我們的工作中是每時(shí)每刻都存在的。安全檢查，消防檢查，路風(fēng)檢查，標(biāo)準(zhǔn)化檢查，服務(wù)檢查，收入檢查，衛(wèi)生檢查，專項(xiàng)檢查等等。鐵路客運(yùn)檢查從早期的含義早已經(jīng)轉(zhuǎn)變了，每一位客運(yùn)工作者不管是基層干部還是普通工人對(duì)檢查都有著較大的抵觸情緒。什么是檢查?翻閱字典后，得知檢查是為了發(fā)現(xiàn)問題而細(xì)心查看。這是新華字典對(duì)檢查這個(gè)詞的解釋。檢查固然是為了提高工作水平，提高服務(wù)質(zhì)量。而過多的檢查帶來的負(fù)面影響是巨大的，對(duì)職工的心理和對(duì)職工的健康，對(duì)職工的合理休息時(shí)間都帶來了巨大的影響。鐵路每年從元月份開始就是春運(yùn)專項(xiàng)檢查，涉及到的一般都是安全、消防、路風(fēng)、收入、衛(wèi)生防疫等各類檢查。春運(yùn)完后就是全面的衛(wèi)生大恢復(fù)檢查、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提高檢查。進(jìn)入五月份就是黃金周檢查，以安全、路風(fēng)、服務(wù)質(zhì)量檢查為主。七八月份是暑運(yùn)檢查，重點(diǎn)是安全、路風(fēng)檢查。九月下旬和十月是中秋節(jié)和國(guó)慶黃金周的檢查，重點(diǎn)就是安全、路風(fēng)、衛(wèi)生、服務(wù)質(zhì)量。十一月十二月就是各個(gè)檢查的匯總期，各種檢查都要在這兩個(gè)月中上線查車，還有一年一度的鐵道部驗(yàn)收和鐵路局驗(yàn)收，有的段在部局驗(yàn)收前還要有本段驗(yàn)收。每一年都要有一個(gè)大型的檢查活動(dòng)，如前幾年的客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年，深化客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年檢查，近兩年的樹標(biāo)塑形和深化樹標(biāo)塑形檢查，一般都是貫穿全年，到年底有一個(gè)轟轟烈烈的大型檢查活動(dòng)。每年的三六九月是衛(wèi)生防疫大檢查。而安全檢查，消防檢查則是每天每時(shí)每刻都在查，一旦鐵路出了安全事故，不管是機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)的事故，客運(yùn)部門都要開展自查自糾，制定措施。要求職工開展大反思，找出自己工作的不足，寫保證書。一般都是三個(gè)階段，宣傳發(fā)動(dòng)，自查自糾，總結(jié)驗(yàn)收。每一項(xiàng)檢查大都圍繞著這三個(gè)階段展開的。一年到頭都是檢查，給職工的壓力是巨大的，給班組的壓力是巨大的，給車隊(duì)的壓力也是巨大的。這么多紛繁復(fù)雜的檢查如波濤洶涌般向鐵路一線客運(yùn)職工撲來，一下、兩下、三下……八下、九下、十下……每一年不知道有多少項(xiàng)檢查在等著工人們。每一次出乘，每一次走車都感到壓力巨大，這個(gè)壓力不是別的，就是“檢查”這兩個(gè)字。眾多職工現(xiàn)在有一個(gè)共性的感覺就是好像鐵路客運(yùn)列車工作沒有檢查列車就開不成，沒有檢查就會(huì)天天出問題，而領(lǐng)導(dǎo)的工作就是檢查。從鐵道部到鐵路局再到各個(gè)客運(yùn)段都有一個(gè)龐大的檢查體系，客運(yùn)監(jiān)察，安全監(jiān)察，收入監(jiān)察，路風(fēng)監(jiān)察，衛(wèi)生監(jiān)察……現(xiàn)在聽到檢查和監(jiān)察這兩個(gè)詞匯都感到頭暈。難道鐵路客運(yùn)列車離開檢查就不行了嗎難道鐵路客運(yùn)列車離開檢查就會(huì)天天出安全事故嗎難道鐵路客運(yùn)列車離開檢查就會(huì)天天有路風(fēng)投訴嗎難道鐵路客運(yùn)列車離開檢查就天天都有旅客食物中毒嗎實(shí)則不然，我們可以分析一下。每一年鐵路發(fā)生的重大事故有幾起是客運(yùn)部門的大多都是機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)的事故。為什么領(lǐng)導(dǎo)總是對(duì)客運(yùn)這個(gè)軟柿子這么感興趣首先，客觀地說列車是運(yùn)載旅客的交通工具，而和旅客第一接觸的就是列車上的工作人員，行車安全和旅客的安全是至關(guān)重要的，對(duì)客運(yùn)段職工的嚴(yán)管理是應(yīng)該的，因?yàn)樗麄兇碇F路的形象。其次，列車上的工作就是一個(gè)熟練工種，去勞務(wù)市場(chǎng)找一個(gè)民工不出一小時(shí)的培訓(xùn)就能擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作，技術(shù)含量太低，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不管是不是客運(yùn)口的上車都能查出這樣那樣的問題。因?yàn)榱熊噯T是和人打交道，一名列車員面對(duì)著100多名旅客，俗話說人上一百，形形色色，有的不自覺的旅客在多次列車員的勸阻下仍舊在車內(nèi)抽煙，垃圾隨意亂丟等，領(lǐng)導(dǎo)上來看見了就是問題，就要寫在監(jiān)察記錄上，列車員冤不冤，那沒有辦法，誰(shuí)讓我們是最底層的呢。還有就是現(xiàn)在鐵路管理者利用下崗、分流等違反勞動(dòng)法的方法來約束職工，出現(xiàn)一個(gè)小問題就面臨下崗的威脅，一個(gè)列車長(zhǎng)經(jīng)過層層選拔考試獲得了列車長(zhǎng)的職位，很可能因?yàn)橐患∈露怀仿?，在這種情況下就會(huì)利用一些金錢或著物品來賄賂檢查組的領(lǐng)導(dǎo)，說白了就是油水較多，在這樣的大環(huán)境下檢查就變味了。變成了為了檢查而檢查，為了完成檢查任務(wù)而檢查，走車變成了為了檢查而走車，每一項(xiàng)服務(wù)，每一個(gè)工作都是為了檢查而工作。乘客在旅客運(yùn)輸上已經(jīng)不是主要了，檢查是主要的。然而檢查真的能夠從根部提高工作質(zhì)量嗎?成效是有的，可是弊端也是很大的，對(duì)職工的身心影響很大，每一位列車工作者對(duì)檢查都是深入痛絕。安全檢查，消防檢查是對(duì)的，俗話說的好，安全重于泰山，對(duì)于旅客列車來說安全是至關(guān)重要的。安全檢查能夠提高職工安全意識(shí)，提高安全防范措施，可是一些無關(guān)痛癢的事情被列入到檢查記錄中就有點(diǎn)不合適了。比如說庫(kù)內(nèi)聯(lián)檢制度，三乘一體，列車長(zhǎng)、檢車長(zhǎng)按照規(guī)定時(shí)間來了，乘警長(zhǎng)沒有到，檢查組發(fā)現(xiàn)后就要對(duì)列車長(zhǎng)發(fā)通報(bào)，說列車長(zhǎng)是三乘之長(zhǎng)，而熟知客運(yùn)工作的人都應(yīng)該很清楚，三長(zhǎng)并不是以列車長(zhǎng)為首，而是互相制約，互相監(jiān)督的。乘警長(zhǎng)沒有按照規(guī)定時(shí)間趕到庫(kù)內(nèi)就應(yīng)該落實(shí)到責(zé)任人，而為什么非要對(duì)列車長(zhǎng)進(jìn)行處理。一名列車長(zhǎng)對(duì)我講了這樣一件事，在一年春運(yùn)他擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囀窃缟?：30分三乘聯(lián)檢，他是在前一天晚上就進(jìn)庫(kù)看車，早上7：30分和檢車長(zhǎng)一起在行李車等乘警長(zhǎng)的到來，當(dāng)時(shí)天氣很冷下著雪，乘警長(zhǎng)晚到了10多分鐘，一個(gè)安全監(jiān)察正好在庫(kù)內(nèi)對(duì)列車進(jìn)行檢查，當(dāng)看到乘警長(zhǎng)沒有簽字時(shí)對(duì)這個(gè)列車長(zhǎng)說：“你干了多長(zhǎng)時(shí)間車長(zhǎng)了”列車長(zhǎng)老老實(shí)實(shí)地說：“領(lǐng)導(dǎo)我是今天春運(yùn)帶的車長(zhǎng)，這是我的第一趟車?！薄拔铱茨闶歉绍囬L(zhǎng)干到頭了，乘警不來為什么不通知他”這位檢查組的領(lǐng)導(dǎo)像斥責(zé)小孩一樣斥責(zé)這位新列車長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)這位列車長(zhǎng)是滿腹委屈心里卻痛恨無比，最后因?yàn)槌司L(zhǎng)沒有簽字而發(fā)了列車長(zhǎng)一個(gè)通報(bào)。這樣的檢查合理嗎這樣的檢查合適嗎這樣不問青紅皂白就對(duì)列車長(zhǎng)大聲斥責(zé)以撤銷列車長(zhǎng)職務(wù)來威脅合適嗎途中檢查更是讓列車工作者們深惡痛絕，心驚肉跳。在超員狀態(tài)下因?yàn)闆]有提前到崗，或是風(fēng)擋旅客較多站臺(tái)不知道在哪個(gè)方向開門時(shí)，在車門口看不到列車員就是一條。剛打掃完衛(wèi)生下去站崗位，不自覺的旅客吃瓜子花生吃了一地，領(lǐng)導(dǎo)上來了就是一條。陪著領(lǐng)導(dǎo)在車廂里面走，看到一位旅客正好在點(diǎn)煙，急忙制止，晚了。車內(nèi)有旅客抽煙又是一條。有的領(lǐng)導(dǎo)專挑小站和夜間2-4點(diǎn)時(shí)候上車檢查，而這個(gè)時(shí)候作為人來說是疲勞期，是最容易困的時(shí)候，不管你是否休息好，在2-4點(diǎn)的時(shí)候你不可能不打瞌睡，因?yàn)槲覀兪侨?，是正常人不是失眠病人，領(lǐng)導(dǎo)上來后發(fā)現(xiàn)有打盹的就是睡覺，你知道會(huì)怎么處理列車員嗎我想各個(gè)單位，各個(gè)車隊(duì)和班組的處理方法不一樣，但都不會(huì)輕饒了，你們領(lǐng)導(dǎo)休息好了上來檢查工作可列車員是一直在值班啊。這樣的檢查結(jié)果會(huì)造成職工對(duì)工作的厭倦，對(duì)工作熱情的消失，對(duì)鐵路的失望。領(lǐng)導(dǎo)在下現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)能不能抱著一個(gè)平常心來檢查，能不能人性化地來檢查，在開具檢查記錄時(shí)能不能為職工多想想。試問一下，如果你的孩子或者認(rèn)識(shí)的人在這個(gè)車廂里面睡覺了或車內(nèi)衛(wèi)生不好，你會(huì)怎么樣，你會(huì)毫不猶豫地寫在檢查記錄上嗎不會(huì)，因?yàn)檫@觸及到了你的切身利益。那為什么你能原諒你的孩子或朋友，而不能原諒一個(gè)和你素不相識(shí)默默無聞工作的列車員呢在迎接大型檢查之前，列車員的付出領(lǐng)導(dǎo)你知道嗎？退乘突擊衛(wèi)生，有的值了一夜班也要在車上突擊到領(lǐng)導(dǎo)滿意才能走。從上到下，從車廂到風(fēng)擋，每一處能看見的地方都要物見本色，說起來容易，做起來可真難啊。這是拉人的.車廂啊，廁所要求的質(zhì)量比家里的鍋都要干凈，弄得突擊完后都不敢上廁所，憋著等檢查合格后再用。經(jīng)過多輪的衛(wèi)生突擊確實(shí)提高了衛(wèi)生質(zhì)量，而職工卻身心疲憊滿腹牢騷不知道向誰(shuí)去說。有的迎檢班組在安排業(yè)務(wù)方面可真是破了記錄了，一次檢查要求職工背300多道題，我的天啊，是在考大學(xué)嗎可是也沒有那么多時(shí)間進(jìn)行復(fù)習(xí)啊，走車是走車，突擊是突擊，在家僅有的時(shí)間也要背背題，年輕人也好，可中年人呢，上有老人下有孩子怎么辦他們的頭腦能裝下這么多東西嗎無奈，這就是現(xiàn)狀，這就是檢查帶來的現(xiàn)狀。檢查到了，所有的東西都換成新的，為了讓領(lǐng)導(dǎo)看而不是讓旅客使用，檢查結(jié)束后立即換掉，該怎么樣還是怎么樣。臺(tái)帳資料基本上要重新做一遍，一些迎檢的臺(tái)帳要求至精至美，這倒好讓多少打印復(fù)印店的老板高興的睡不著覺，錢啊，這個(gè)月又掙著錢了?？蛇@些錢哪來的都是班組辛辛苦苦積攢的，一次大型檢查就要花費(fèi)班組大部分資金。領(lǐng)導(dǎo)上來后走馬觀花看一遍完事。只要不出大問題既定的檢查目標(biāo)都能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榍捌诠ぷ髟缫炎龊?。看著身心疲憊的列車員，感覺真的可憐，這就是檢查帶來的結(jié)果。全路鐵路工人的工資普遍屬于工薪，拿著與付出不相等級(jí)的收入沒有怨言嗎沒有用，誰(shuí)讓是最低層的人呢。檢查已經(jīng)喪失了原來的意義，檢查已經(jīng)讓大多數(shù)職工失去了信心，檢查已經(jīng)成為領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績(jī)的表現(xiàn)。過多的檢查已經(jīng)成為列車工作者的負(fù)擔(dān)，學(xué)生都減負(fù)了，可是他們呢?不會(huì)，只會(huì)更多的檢查在迎接著他們。讓一支殘舊不堪的小船在波濤洶涌的檢查大潮中逆流而上吧，運(yùn)氣好的你闖過去了，后面還有。運(yùn)氣不好的就沉到潮底吧，成為檢查的犧牲者。一個(gè)朋友曾經(jīng)說過，我要是鐵道部長(zhǎng)先讓各個(gè)鐵路局長(zhǎng)和黨委書記，到條件艱苦的列車上當(dāng)一個(gè)月的列車長(zhǎng)，各個(gè)處長(zhǎng)去當(dāng)一個(gè)月的列車員，按照鐵道部的迎檢要求檢查，讓他們感受一下鐵路列車工作者的艱辛。哈哈，這是一個(gè)夢(mèng)，一個(gè)美好的夢(mèng)，一個(gè)永遠(yuǎn)都不會(huì)實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)，讓列車工作者們?cè)趬?mèng)醒之后繼續(xù)為檢查努力吧，高呼著人民鐵路為檢查的口號(hào)努力工作吧。火車乘務(wù)員事故反思篇二鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患。本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動(dòng)人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng)。“4.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真了望 在全站范圍內(nèi)深入開展了以查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查規(guī)章、查設(shè)備、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動(dòng)和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整頓維護(hù)用管、整頓職工兩紀(jì)為主要內(nèi)容的“六整頓”。通過本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對(duì)7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：安全第一的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個(gè)人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出艱苦的努力。規(guī)章還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號(hào)顯示不到位，作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時(shí)，還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問題，給人身安全帶來了嚴(yán)重隱患，這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對(duì)我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅(jiān)持主動(dòng)認(rèn)清形勢(shì)，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，總結(jié)吸取經(jīng)驗(yàn)，提高自身素質(zhì)，為確保運(yùn)輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì)。一、認(rèn)清形勢(shì)，轉(zhuǎn)變觀念。鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快，車輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺(tái)，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動(dòng)作之快，步伐之大，大家都有體會(huì)，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責(zé)任只能是越來越重，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠(yuǎn)是檢車員的天職，只有主動(dòng)認(rèn)清形勢(shì)，與時(shí)俱進(jìn)，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng)，變被動(dòng)為主動(dòng)，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對(duì)形勢(shì)和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動(dòng)上，自己遵章守紀(jì)，精檢細(xì)修，自覺從嚴(yán)，主動(dòng)“三控”把確保運(yùn)輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責(zé)。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點(diǎn)故障30余件，較突出的10余件，為安全運(yùn)輸提供了有力保障。二、 端正態(tài)度，落實(shí)責(zé)任制。列檢作業(yè)講究的就是一個(gè)自覺，自覺遵守兩紀(jì)，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平時(shí)看每一趟車，每一車車，都堅(jiān)持自覺兩字，才稱得上是一個(gè)好檢車員，才對(duì)得起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和期望，才是對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對(duì)安全負(fù)責(zé)，每月開支不因違章違紀(jì)違標(biāo)而減少收入，這也就是對(duì)家庭負(fù)責(zé)，對(duì)老婆孩子負(fù)責(zé)。如果自己不自覺靠工長(zhǎng)管、靠領(lǐng)導(dǎo)盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應(yīng)付，那就不是負(fù)責(zé)的態(tài)度，說起來，自己也會(huì)臉紅，所以我在平時(shí)作業(yè)，不管是白班、夜班，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場(chǎng)，不擺樣子，精檢細(xì)修，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動(dòng)軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。字串2三、 學(xué)習(xí)先進(jìn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。向先進(jìn)職工學(xué)習(xí)，是使自己不斷進(jìn)步，提高技藝的捷徑，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)他人防止事故的好經(jīng)驗(yàn)，好做法，并運(yùn)用到自己的實(shí)際工資之中，比如：學(xué)習(xí)本車間防止事故能手的經(jīng)驗(yàn)和小招法，以及專程到唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗(yàn)介紹，實(shí)物展覽，尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障，吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身技術(shù)。四、努力學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)。提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車，修好車的真本領(lǐng)，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術(shù)、新配件大量應(yīng)用的今天，刻苦學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，更為重要，充分利用業(yè)余時(shí)間學(xué)技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動(dòng)梁的更換，并重點(diǎn)掌握新型車的故障規(guī)律及應(yīng)急處理方法，做到技術(shù)熟練，同時(shí)在班中休息時(shí)間及下班家中休息時(shí)間學(xué)習(xí)理念知識(shí)，使自己真正的增強(qiáng)了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為安全做好堅(jiān)實(shí)的基矗以上是自己工作中的體會(huì)，雖然取得了一定成績(jī)，但是對(duì)照實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進(jìn)取，取長(zhǎng)補(bǔ)短，與時(shí)俱進(jìn)，始終站在時(shí)代的前列，用強(qiáng)烈的緊迫感、責(zé)任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚(yáng)愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻(xiàn)?；疖嚦藙?wù)員事故反思篇三一、安全責(zé)任意識(shí)淡薄。一是在安全工作中，沒有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來專項(xiàng)布置，把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡(jiǎn)單常規(guī)化工作內(nèi)容，學(xué)習(xí)一下文件，知道有這么一件事就行了，分管的工作卻沒有提出具體的、細(xì)致的、有針對(duì)性的安全要求，既有線施工和天窗管理中沒有引起工區(qū)足夠的重視，對(duì)施工中出現(xiàn)的問題沒有深入現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真查找，認(rèn)為施工中出點(diǎn)問題是正常的；二是施工監(jiān)控力度不夠，現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工措施流于形式，落實(shí)不到位，對(duì)施工安全中出現(xiàn)的問題總認(rèn)為責(zé)任主體是施工單位，缺乏立即監(jiān)督整改的積極性。二、 工作作風(fēng)不實(shí)。本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是對(duì)駐地監(jiān)理管理存在的問題在處理上避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬。施工現(xiàn)場(chǎng)檢查、巡視活動(dòng)開展的不及時(shí)，只是說說了事，本身就存在著思想放松的行為，深入現(xiàn)場(chǎng)檢查作業(yè)時(shí)明明已經(jīng)發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)或其它問題，不敢嚴(yán)肅處理，或輕描淡寫、大事化小、降級(jí)處理，認(rèn)為工人不容易差不多就行了，為現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理埋下了隱患。三、 崗位責(zé)任落實(shí)不到位。按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)協(xié)助總監(jiān)管理標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作很少過問或了解。雖能夠按照管理的要求深入到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，但對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的問題很少能發(fā)現(xiàn)，每次到現(xiàn)場(chǎng)只是走馬觀花，沒有很好的去發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，到現(xiàn)場(chǎng)就等于工作落實(shí)了，看了就等于檢查了。四、 安全工作標(biāo)準(zhǔn)不高。存在看干慣了、干慣了的思想。深入現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量不高、安全措施沒有落實(shí)，沒有及時(shí)指出和處理，致使現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了推著干、跟著干的問題，現(xiàn)場(chǎng)有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，安全管理和現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)沒有形成良性循環(huán)，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高。五、 專業(yè)管理能力不強(qiáng)。對(duì)分管工作的安全工作底數(shù)不清，存在的問題掌握不準(zhǔn)。尤其在施工的組織、安全措施的落實(shí)上安排不細(xì)、部署不到位，沒有把責(zé)任和分工落實(shí)到人。施工方案不完善，安全技術(shù)組織措施不嚴(yán)密負(fù)責(zé)施工安全的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，有時(shí)不能按時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏針對(duì)性的防范措施。結(jié)合“7.24”全路緊急電視電話會(huì)議和“7.25”路局周一擴(kuò)大交班會(huì)議精神，深刻吸取上海局“7.23”特別重大事故教訓(xùn)，及堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，牢記并深刻領(lǐng)會(huì)盛部長(zhǎng)“安全責(zé)任大于天”、“安全壓倒一切”、“安全的重中之重是客車安全特別是高鐵安全”的講話，圍繞“查隱患、嚴(yán)管理、保安全”安全反思和安全大檢查活動(dòng)，為進(jìn)一步落實(shí)好自身的安全責(zé)任，充分的發(fā)揮崗位作用，制定以下整改措施：一、 加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)西安北站工程建設(shè)的大局，事關(guān)每名監(jiān)理人員的切身利益，所以安全意識(shí)