建設(shè)單位：貴陽南明投資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（蓋章）《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》編制說明5、主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)——指項目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、6、結(jié)論與建議——給出本項目清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)1550000—加快孟溪路、松柏環(huán)線等項目建設(shè)，盡快啟動太金線、觀推進(jìn)市域快鐵西南環(huán)線建設(shè)，加快啟動軌道交通項目的建交通體系，加速實現(xiàn)路網(wǎng)互聯(lián)互通。要同步建設(shè)，堅持高太金線是骨架路網(wǎng)中的一條射線道路，是貴陽市老城道路。道路起點位于現(xiàn)有在建人民大道預(yù)留口，終點位于賓口，向西延伸可與金華物流園內(nèi)道路相連，并向清鎮(zhèn)方向延擬建太金線路段沿途主要與花溪大道、同城大道、數(shù)博大道等六條城市縱向主干道路相連，道路南側(cè)整體走向呈東西走工學(xué)院、金關(guān)村、三馬現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園等用地，道路連接了貴陽觀山湖區(qū)、金華物流園和貴安新區(qū)，是一條重要的東西城市產(chǎn)業(yè)園的主要出入口，同時，道路緊鄰水源保護(hù)，沿線的道太金線的實施，將有效地連接市區(qū)與三馬片區(qū)、觀山功能，加快推進(jìn)省會城市和國家級新區(qū)攜手并進(jìn)2城發(fā)展。同時較大程度地改變道路沿線交通現(xiàn)狀，改善居活水平，為改善貴陽市交通狀況，促進(jìn)貴陽市和），環(huán)境影響報告表。為此，貴陽南明投資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司調(diào)查，并在資料收集的基礎(chǔ)上進(jìn)行了項目工程分析及環(huán)境影響家、省、市的有關(guān)環(huán)保法規(guī)，并依據(jù)國家環(huán)保局頒發(fā)的《環(huán)境太金線南明區(qū)K0+000~K1+700段道路工程起點（K0+000）接人民大道橋梁終側(cè)設(shè)置一對平行匝道接車水路地面道路，解決太金線西側(cè)與花溪大道、車水路的交通轉(zhuǎn)換，然后道路繼續(xù)以橋梁形式上跨3號線太慈橋站、穿過天海青城小區(qū)后接路基段，設(shè)置喇叭立交與公園中路銜接，太金線主線下穿公園中路，線路繼續(xù)西進(jìn)，以路基形式從玉樹苑南側(cè)通過，終點位于蔡家關(guān)1#隧道出口前約40m處，樁號為本次擬建路段為貴陽市太金線道路工程（南明段一期），全長約1.7km，為城設(shè)置立交兩座，即車水路立交、公園中路立交?？偼顿Y168755.31萬元。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程（土石方工程、路基工程、路面工程、景觀綠化工程、路燈照明3序號工程或費用名稱備注建筑工程安裝工程其他合計單位工程量單位價值一第一部分工程73619.932740.4576360.381道路工程15198.4115198.41m2路面工程1500.491500.49m235726.00420.00人行道部分81.5481.54m26795.00120.00挖土石方7432.927432.92m3695838.19挖土方429.60429.60m3122744.2535.00挖石方240.53240.53m332070.8375.00挖石方（冷開挖）6762.796762.79m3541023.11125.00填方395.16395.16m346489.3085.00特殊路基處理172.75172.75m310797.00160.00邊坡防護(hù)387.61387.61m2300.00一般邊坡防護(hù)387.61387.61m212920.40300.00高邊坡治理4412.284412.28m236769.001200.00路緣石90.1090.10m6436.00140.00人行道側(cè)平石32.1832.18m3218.00100.00擋墻693.37693.37m311556.10600.002排水工程1670.001670.00km2.427000000雙側(cè)布線2.1雨水工程1340.001340.00km3.354000000單側(cè)布線2.2污水工程330.00330.00km30000003橋涵工程50512.1050512.10m2箱梁+混凝土箱梁）45810.0045810.00m238175.00120003.2凝土箱梁）1680.001680.00m22400.0070003.3車水路地面橋761.60761.60m21088.0070003.4K1+500處車孔261.00261.00m2522.0050003.5下穿公園路地道487.50487.50m2650.0075003.6太慈橋人行天792.00792.00m2880.009000兩座4橋3.7天海青城天橋720.00720.00m2800.0090004隧道工程0.000.00m5立交工程0.000.00座2.00車水路立交00.00座主線工程量5.2公園中路立交00.00座主線工程量6路燈510.00510.00盞340.00150007交通工程978.75978.75km7.1交通標(biāo)志標(biāo)線326.25326.25km3.2610000007.2智慧交通工程652.50652.50km3.2620000008工程2333.422333.42行道樹194.80194.80棵487.0040008.2綠化帶647.94647.94m221598.003008.3邊坡綠化1490.681490.68m249689.403009公交港灣站60.0060.00座4.00150000消防工程4.904.90個3500電力入地土建部分513.00513.00km3000000單側(cè)布線弱電綜合通訊342.00342.00km2000000單側(cè)布線施工臨時照明用電設(shè)備90.0090.00臺3.00300000給水205.20205.20km1200000單側(cè)布線煤氣171.00171.00km1000000單側(cè)布線環(huán)衛(wèi)設(shè)施個78.002000老路接順500.00500.00km2.502000000臨時交通組織200.00200.00項2000000管線改遷2500.002500.00項20車水路路面改造220.00220.00m24400.0050021市政配套用地場平36.0036.00m36000.006022跨鐵路棚架300.00300.00項3000000二第二部分工程建設(shè)其它費用69803.3769803.371土地取得費用63206.0163206.012工程勘察費839.96839.963工程設(shè)計費1748.801748.804建設(shè)工程監(jiān)理費1061.431061.435招標(biāo)代理服務(wù)44.5344.535費6全過程造價控制咨詢服務(wù)398.02398.027工程量清單及控制價編制費160.01160.018施工圖設(shè)計文件審查費44.2844.289研報告編制評估費91.5691.56環(huán)境影響評價61.1961.19防洪影響評價費4.674.67項100000.00水土保持費47.9147.91地災(zāi)報告編制費9.359.35林地可行性報告編制費23.3723.37壓覆報告編制費文物考古調(diào)查報告編制費9.359.35社會穩(wěn)定風(fēng)險評估費節(jié)能評估項300000.00生態(tài)影響評價報告9.819.81項210000.0020地形圖測繪費、管線竣工測量等152.72152.7221勘測定界測量編制）22306.85306.8523場地準(zhǔn)備及臨時設(shè)施費190.90190.9024工程保險費229.08229.0825森林植被恢復(fù)費56.0856.0826跨鐵路協(xié)調(diào)費1000.001000.00處10000000.0027跨鐵路咨詢服務(wù)費46.7346.73項1000000.0028水資源論證咨詢服務(wù)費7.017.01項150000.00三建設(shè)單位管理費626.24626.24五靜態(tài)投資（一2063.20六建設(shè)期利息6656.896656.89七建設(shè)項目總投資(五+六）165190.09165190.09工程分類建設(shè)內(nèi)容備注主體工程道路工程規(guī)模：道路全長約1.7km，為城市快速路，雙向6車道，道路標(biāo)準(zhǔn)段控制紅線寬度30.5~40.5m，設(shè)計時速60km/h；采用瀝青混凝土路面。永久工程立交工程全線共設(shè)置菱形立交2處，車水路立交、公園中路立交永久工程橋梁工程橋梁一座（太慈橋高架橋），全長1.120km永久工程輔助工程道路排水雨水通過道路下市政雨水系統(tǒng)就近排入小車河、周邊排水主干線；污水通過市政污水系統(tǒng)收集后排入青山污水處理廠進(jìn)行處永久工程施工營地項目位于城區(qū)，交通發(fā)達(dá)，周圍基礎(chǔ)設(shè)施完善，工人租用周邊民房，因此，本項目不設(shè)施工營地。工程公用工程供水市政供水。/供電當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)供電。/環(huán)保工程施工期施工揚(yáng)塵施工場地灑水，儲料場進(jìn)行遮蓋等。新建施工廢水設(shè)沉淀池，廢水經(jīng)沉淀處理后用作施工用水，不排放。新建棄渣場本項目不設(shè)置棄渣場。項目廢棄土石方為649348.89m3。項目廢棄土石方全部運(yùn)至政府部門指定的合法棄渣場處理，嚴(yán)禁隨意丟新建施工全路段（橋梁工程除外）設(shè)置臨時隔聲屏障，高度不低于2.1m。新建運(yùn)營期廢水雨水通過道路下市政雨水系統(tǒng)就近排入小車河、周邊排水主干線；污水通過市政污水系統(tǒng)收集后排入青山污水處理廠進(jìn)行處新建廢氣加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)與清潔新建隔聲屏障約60m，位于臨近貴陽市南明區(qū)太慈橋小學(xué)道路一側(cè)新建生活垃圾箱共78個，設(shè)置于本項目沿線，單向39個。新建根據(jù)項目可行性研究報告，擬建道路交通量預(yù)測特征年分別為2022年、20324.1交通量預(yù)測7社會經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間有著緊密聯(lián)系，一般來通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?？紤]到項目所在地道路運(yùn)輸量缺乏完整的項目所在地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)性較大，因此，本報告采用區(qū)道路網(wǎng)隨著本項目的引入，由于使時間距離相應(yīng)縮短，使各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)更為接近。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的誘誘發(fā)了那些原來需要出行卻因交通條件制約4.2擬建項目交通量預(yù)測和服務(wù)水平分析遠(yuǎn)期隨著城市的擴(kuò)張和發(fā)展，各條道路均以較好的交開通的時候交通流量相對較小，未來年則逐漸增大，但是隨著流量3.5t以下為小型車、3.5t~12t為中型車12t為大道路上經(jīng)過的車輛主要以小型車為主，且車流量晝夜比為0.8：0年份高峰小時交通量(pcu/h)小型車(pcu/h)中型車(pcu/h)大型車(pcu/h)飽和度20227562160.3620323300.48204220474092050.6交通量預(yù)測屬于系統(tǒng)論的范疇，涉及到社會、經(jīng)濟(jì)、管理等諸多影響因素。由8從而造成許多不確定因素，在考慮道路服務(wù)水平時應(yīng)留有各條道路服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)的要求，充分考慮地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、性質(zhì)和規(guī)模、道路網(wǎng)情況、以及道路在地區(qū)路網(wǎng)中的地位道路橫斷面寬度受現(xiàn)狀地形條件、征地拆遷等多種因素）＝92）人民大道至車水路立交(K0+000~K度為11.5m，該路段為與人民大道銜接，而車水路立交平行匝道出入口為太金線第一個出入口，因此以車水路立交平行匝道鼻端作為分界，人民大道至車水路段車道寬度與人民大道統(tǒng)一，車道寬按3.5m取值，車道寬度滿足設(shè)計速度60km/h大型車或混行車道最小寬度要求；在車水路立交匝道鼻端后利用加減速車道漸變段，恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)段車道寬度3.75m。該路段橫斷布置為：0.5m（防撞護(hù)欄）+11.5m（主線車行小區(qū)出入口，地鐵3號線太慈橋站場、公園中路預(yù)留橋臺標(biāo)高控制，由于縱斷設(shè)計控制因素較多，上跨滬昆鐵路、輕軌3號線太慈橋站，縱斷設(shè)計在設(shè)計過程中不僅要保證上跨結(jié)構(gòu)物，同時需保證橋下地面輔道和小區(qū)出入口的凈空要求，還要結(jié)合本次設(shè)計范圍內(nèi)，道路最大縱坡為4.5%，最小坡長166.6m，最小凸曲線半徑本項目屬于市政道路，路線位于貴陽市城區(qū)，沿線地勢較為平坦，項目不涉及噪音低，行駛舒適性高；表面磨阻性能較好，抗滑性好，行駛安全性高；施工機(jī)械化程度高，施工工期較短，施工質(zhì)量易于控制；便于養(yǎng)護(hù)維修，養(yǎng)護(hù)不需中斷交通等優(yōu)點。但是，瀝青混凝土路面也存在對施工機(jī)械、施工工藝要求高，養(yǎng)護(hù)維修費噪音較高，行駛舒適性較低；后期路面抗滑性較差，影響行車安全；養(yǎng)護(hù)維修對交駛舒適性和安全性的要求較高；同時考慮養(yǎng)護(hù)維修方面的因素，推薦采用瀝青混凝過地面輔道與車水路平交口及現(xiàn)狀花溪大道三層菱形立交平交層，實現(xiàn)太金線貴安圖4公園中路立交總體布置圖本方案為全互通立交，完全避開阿哈湖濕地公園規(guī)劃用地范圍，同時可減少拆受車水路兩側(cè)汽配城建筑影響，主線線位與地面輔路重疊，主線采用251m小半徑曲線上跨滬昆鐵路、車水路、小車河(Ⅲ類河段），根據(jù)測量資料，滬昆鐵路接觸網(wǎng)標(biāo)高為1088.9，縱斷面設(shè)計結(jié)合橋梁設(shè)計梁高及鐵路網(wǎng)凈空，設(shè)計標(biāo)高為線及兩側(cè)截污溝影響，橋梁上跨滬昆鐵路采用65m+90m+65m布跨方案。圖5上跨滬昆鐵路節(jié)點平立面布置圖該節(jié)點控制條件總結(jié)如下：輕軌太慈橋站敞開段、暗埋段；輕軌太慈橋站結(jié)構(gòu)邊線；輕軌3號線區(qū)間線位；輕軌太慈橋站站場出入口太金線主線為避讓國際城、青山小區(qū)，減少拆遷，路線經(jīng)國際城與青山小區(qū)間通道穿過，上跨輕軌3號線太慈橋站場，經(jīng)多次與軌道公司對接，為避讓軌道站場結(jié)構(gòu)，采用主跨70m及63m鋼結(jié)構(gòu)箱梁上跨，為減少對；同時，為與軌道站出入口圖6上跨輕軌3號線太慈橋站平立面布置圖貴陽市太金線道路工程是連接花溪區(qū)與觀山湖區(qū)的重要通道，太金線南明區(qū)段一期（K0+000~K1+700）路線起點接人民大道橋梁終點，然后主線以橋梁形式跨越為公園中路橋；地面輔道設(shè)橋梁1座，為車水路地面橋，橋梁修建，對現(xiàn)有道路沒有影響，反而會對車水路和花溪大道進(jìn)行分流。本項目無隧道工程。全線橋梁布置表s橋涵一覽表序號橋名起始點樁號跨徑布置橋梁總長橋?qū)挘╩）橋梁面積結(jié)構(gòu)形式備注起點樁號終點樁號上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)1太慈橋高架主線整幅K0+000.000K0+144.00044+60+4024.5~253600等高度連續(xù)鋼箱梁花瓶墩+樁基礎(chǔ)跨花溪大道整幅K0+144.000K0+199.0002X27.555.025預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁花瓶墩+樁基礎(chǔ)整幅K0+199.000K0+424.00065+95+65225.027.1286150等高度連續(xù)鋼箱梁花瓶墩+樁基礎(chǔ)跨滬昆線整幅K0+424.000K0+686.0003X29+2X（3X30）262.0256550等高度混凝土連續(xù)梁花瓶墩+樁基礎(chǔ)整幅K0+686.000K1+000.000（52+70+63）+（66+55）314.041~3413300等高度連續(xù)鋼箱梁花瓶墩+樁基礎(chǔ)跨太慈橋地鐵站左幅K1+000.000K1+120.0004X302040等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁花瓶墩+樁基礎(chǔ)右幅K1+000.000K1+120.0004X3017~21.252550A匝道整幅AK0+095.277AK0+235.2774X358等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁花瓶墩+樁基礎(chǔ)B匝道整幅BK0+028.623BK0+118.6233X3090.08720等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁花瓶墩+樁基礎(chǔ)EN匝道整幅K0+003.743K0+073.7432X3070.0770等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁花瓶墩+樁基礎(chǔ)2公園中路橋梁主線整幅幅K0+000.000K0+080.00040+4080.0302400等高度預(yù)應(yīng)力混凝土T梁柱式墩+樁基礎(chǔ)3車水路地面橋輔道左幅K0+015.000K0+047.0003232.0544等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁輕型橋臺+樁基礎(chǔ)右幅K0+015.000K0+047.0003232544等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁輕型橋臺+樁基礎(chǔ)橋梁結(jié)構(gòu)選型應(yīng)遵循安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性和有利于環(huán)保的設(shè)計原則，對較適應(yīng)的各種方案進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)，并統(tǒng)籌考慮工廠化預(yù)制的可靠性，施工期間對周圍環(huán)境及現(xiàn)狀交通的影響等因素綜合比選。同時，影響本工程結(jié)2）本項目高架上跨軌道交通3號線太慈橋站，車站采用圍護(hù)樁明挖施工，應(yīng)太慈橋高架橋主線為整幅橋布置，橋梁起止樁號為K0+000~K1+120，橋梁全中央分隔帶+11.5m車行道+0.5m防撞欄桿。橋跨布置為（44+60+40）+2x27.5+（65+95+65）+(27+28+27)+2x(3x30)+（52+70+63）+（66+63）+4x30，其中溪大道采用主跨為60m鋼結(jié)構(gòu)箱梁，上跨貴昆鐵路及小車河采用主跨95m鋼結(jié)構(gòu)箱梁，上跨軌道交通3號線太慈橋站時采用主跨70圖9太慈橋高架橋跨滬昆鐵路橋斷面圖10太慈橋高架橋主線標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面5.4.3太慈橋高架橋跨滬昆鐵路橋高鐵線），經(jīng)與成都鐵路局、工務(wù)段初步對接及現(xiàn)場實地調(diào)查，方案采用變高度鋼橋?qū)?6.64m，橋梁橫斷面布置為1.0m檢修道（防拋網(wǎng)）+0.564mHA級防撞欄桿+11.0m車行道+1.0m中央防撞墩+11.0m車行道+0.564mHA級防撞欄桿+1.0m檢修圖11跨滬昆鐵路橋平面布置圖圖12跨滬昆鐵路橋立面布置圖為避免橋梁施工對滬昆鐵路造成影響，上跨滬昆鐵路的65+95+65m變高度連續(xù)鋼箱梁采用支架吊裝法施工，在滬昆線鐵路橋設(shè)置靜電防護(hù)棚，跨鐵路段采用節(jié)段鋼箱支架吊裝，做好交叉區(qū)域梁底絕緣措施，以便減貴陽市太金線道路工程受兩側(cè)用地影響，路線自K0+686.000至K1+000.000平圖13太慈橋高架橋跨太慈橋地鐵站橋平面布置圖圖14太慈橋高架橋跨太慈橋地鐵站橋立面布置圖太慈橋站路線方案經(jīng)多次與貴陽市軌道公司及軌道3號線設(shè)計單位（上海城市建設(shè)設(shè)計研究總院）對接，橋梁基礎(chǔ)位置避開車站主體結(jié)構(gòu)位置，太金線橋梁布置時應(yīng)滿足橋梁樁基礎(chǔ)與隧道結(jié)構(gòu)邊線凈距≥3.0米，且樁深入隧道結(jié)構(gòu)底板以下至少3米，保證樁底荷載不對隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響；太金線道路工程與軌道3號線交叉區(qū)域施工時，太金線橋梁先施工，軌道3號線隧道后施工，橋梁建成后對軌道3圖15K0+686.000太金線橋梁與軌道3號線位置關(guān)系橫斷面圖梁全長80m，橋梁整幅布置，橋梁寬度30.0m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩+樁基礎(chǔ)。且Pm1橋墩位于軌道3號線兩區(qū)間隧道間，其圖16公園中路橋平面布置圖圖17公園中路橋立面布置圖圖公園中路橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖圖18車水路地面橋平面布置圖圖19車水路地面橋橫斷面圖青混凝土AC-20C；1mm厚聚合物防水涂料或者HKM1500無機(jī)水性水泥密封防水采用甲基丙烯酸類防水體系或環(huán)氧瀝青類防水體系，鋼橋面板噴砂除銹處理，清潔跨線橋逐墩設(shè)置泄水管及其落水管，并為防止欄桿少量雨水沿梁體流下有礙外噪音敏感區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)置聲屏障。橋梁欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮設(shè)置欄板并預(yù)留防邊坡和路面是反映道路修建質(zhì)量的兩面鏡子。隨著人們觀念的改變和環(huán)保要求的加強(qiáng)，道路邊坡不但要求穩(wěn)定。而且還要求美觀。道路邊坡防護(hù)從設(shè)計到施工，應(yīng)緊緊抓住設(shè)計對象的地質(zhì)、水文、氣候等自然條件特點，采用靈活有效的防護(hù)方式，并結(jié)合環(huán)境保護(hù)，在保證邊坡安全穩(wěn)定的前提下，加大植被面積，建造生態(tài)道本次擬建的道路所處區(qū)域地形變化起伏大，結(jié)合貴陽市道路縱斷調(diào)整的經(jīng)驗設(shè)置，及兩側(cè)地塊開發(fā)，個別路段出現(xiàn)大挖方；挖方路段根據(jù)不同地質(zhì)、坡比、抬高等情況，采取不同的坡面加固措施，主要包含骨架防護(hù)邊坡、掛三維網(wǎng)噴播植草邊坡、漿砌片石護(hù)面墻、錨索格子梁加固護(hù)坡等。邊坡的設(shè)置還需考慮兩側(cè)地塊開發(fā)目前國內(nèi)邊坡防護(hù)的形式種類繁多，從形式上可以分為植被防護(hù)對邊坡的加固作用，保護(hù)路基邊坡免受大氣降水和地表徑流的沖刷。植物防護(hù)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑼临|(zhì)、含水量等因素，選用易于成活，便于養(yǎng)護(hù)，經(jīng)濟(jì)的植物類種。最主要的是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，保證成活率。植物覆蓋對地表徑流和水土沖刷有極大減緩作用。植被根系能與土層密切結(jié)合，根與根相連，盤根錯節(jié)，使地表層土壤形成不同深度牢固的穩(wěn)定層，從而有效的穩(wěn)定土層，阻擋沖刷和坍塌。另外，植物防護(hù)工程防護(hù)適用于不易于草木生長的巖石面上。一般采用框格、抹面、捶面和噴六角形混凝土塊、漿砌片石拱形、漿切片石或預(yù)制塊作成的麥穗形等。工程防護(hù)形式的防護(hù)能力強(qiáng)，但是美化效果差，修建較早的道路邊坡防護(hù)大都是不見草木，尤其在北方地區(qū)更普遍，采用漿砌片石網(wǎng)格、預(yù)制混凝土網(wǎng)格、預(yù)制混凝土六角塊等相對美觀，但從與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的角度來看，都有明顯的人工跡象．隨著我國道路的高速發(fā)展，對道路沿線景觀的要求不斷提高，美觀及與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)越來越受到人們的重視，工程防護(hù)的應(yīng)用在不斷減少，除了有些地方必須采用這種防護(hù)方生態(tài)防護(hù)工程技術(shù)（又叫植生基質(zhì)噴射技術(shù)）是使用基質(zhì)噴射機(jī)將植生機(jī)質(zhì)材料（粘性種植土、有機(jī)肥料、椰粉磚、纖維絲、外加劑等），根據(jù)設(shè)計厚度均勻噴生態(tài)防護(hù)工程原理主要是依靠基質(zhì)材料、錨桿、鐵絲網(wǎng)、椰纖地衣和植被的共段已廣泛用于道路、鐵路、空港各種類型的綠化、美化、水土保持工程，特別使得止水土流失，又起到迅速恢復(fù)植被的作用。生態(tài)防護(hù)工程技術(shù)重點在于“恢復(fù)”，對所施工的巖石坡面工程，要求保障坡面穩(wěn)定，同時考慮周圍的環(huán)境，形成與周圍生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)的低養(yǎng)護(hù)水平的永久性生態(tài)護(hù)坡工程。它要求在具體的操作過程中遵循植被的生態(tài)演替的原理，通過人工作用促使其快整體穩(wěn)定性逐個進(jìn)行評估論證，參考國內(nèi)外城市道路及高速公路邊坡防護(hù)、綠化的發(fā)展動態(tài)及設(shè)計理念，結(jié)合本項目的特點，在邊坡防護(hù)、綠化的設(shè)計方案、治理理念上進(jìn)行有益的探索，確定本項目高邊坡防護(hù)、綠化的治理原則。通過防護(hù)、綠化工程的優(yōu)化設(shè)計，使本項目的防護(hù)綠化達(dá)到路容景觀與自然景觀和諧、水土保持良本工程邊坡防護(hù)的治理理念是：穩(wěn)定為首、剛?cè)嵯酀?jì)、草木結(jié)合、和諧自然、地恢復(fù)在道路修建過程中被破壞的生態(tài)環(huán)境，以中遠(yuǎn)期效果為主，兼顧前期效果，注重喬、灌、草、花有機(jī)結(jié)合，立體配置，努力建設(shè)一條持久、生態(tài)、和諧自然的在進(jìn)行管網(wǎng)建設(shè)時，應(yīng)注意各管網(wǎng)高程之間的銜接，保證污水可自然流入青山雨水根據(jù)就近原則排入河道、沿線排水主干線。排水管網(wǎng)布置根據(jù)道路路網(wǎng)因采用重力流形式，由高向低匯入主線排水管或就近雨水，匯至ZK1+500處。在ZK1+500處敷設(shè)d1200橫過街管，轉(zhuǎn)輸?shù)缆繁眰?cè)雨水雨水，匯至ZK1+720處。在ZK1+720處敷設(shè)d1000橫過街管，轉(zhuǎn)輸?shù)缆繁眰?cè)雨水至南側(cè)，沿南側(cè)人行道外側(cè)由西向東敷設(shè)至ZK1+500處橫過街，沿現(xiàn)狀小路至青污水管布置根據(jù)規(guī)劃地塊用地性質(zhì)確定，走向根據(jù)規(guī)劃排入相關(guān)污水干管，進(jìn)結(jié)合貴陽市實際工程經(jīng)驗，本著經(jīng)濟(jì)、實用的原則，為保證施工質(zhì)量與施工工期，經(jīng)綜合分析，本工程設(shè)計中雨水管連管、管徑≤DN600的雨水主管采用HDPE污水管道管徑相對較小，考慮管材性能、防腐要求、供貨和施工方便等因素，管線敷設(shè)方式一般分為地下敷設(shè)和地上敷設(shè)，其中地下敷設(shè)根據(jù)管線的性質(zhì)，同一路徑管線的數(shù)量、施工和檢修的條件及總平面布置的要求，地下管線可選擇直工程范圍內(nèi)，在收集場地各項工程管線的現(xiàn)狀和規(guī)劃設(shè)計資料的基礎(chǔ)上，加以分析、研究、統(tǒng)一安排，發(fā)現(xiàn)并解決各項管線在規(guī)劃設(shè)計上存在的矛盾，使各專業(yè)管線在合理可行的基礎(chǔ)上，互相避讓，各行其道。工程管線在地上、地下空間布置上統(tǒng)一安排，確定其合理的水平凈距以及相互交叉時的垂直凈距，避免工程管線之間及其相關(guān)建筑物、構(gòu)筑物之間相互矛盾和干擾，為各管線設(shè)計和規(guī)劃管理提供依程管線深埋；熱力管線、信息管線、電力電纜等不受冰凍影響的工程管線滿足道路工程管線交叉時的最小垂直凈距，應(yīng)符合《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》上說明的規(guī)定。如特殊情況不能滿足規(guī)范要求的距離時必須進(jìn)行局部特殊處理，必要時采取加固措施。當(dāng)工程管線豎向位置發(fā)生矛盾時圖20管線綜合斷面圖一圖21管線綜合斷面圖二擬建道路沿線設(shè)置警告、指示、禁令等標(biāo)識，路面漆信號燈等相應(yīng)的交通管理設(shè)施。車道分界線、車道邊緣線注重提高綠化率，盡量實現(xiàn)社會效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)綠化應(yīng)符合規(guī)范要求的行車視距及行車凈空要求綠化以喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，力求不見道路綠化點、線、面結(jié)合，并與道路沿線的山坡、綠地防塵、遮蔭、凈化空氣的效果，創(chuàng)造舒適、宜人的交調(diào)，既要注意樹形、花期、花色的變化與合理搭配，適應(yīng)在本地生長良好的常綠樹種為主，并考慮植物間大塊綠地內(nèi)設(shè)置必要的澆灌設(shè)施，并注意防止計定位為簡潔、大方、明快的風(fēng)格，根據(jù)不同路段的環(huán)境特道路交通功能的前提下，以生態(tài)和景觀功能作為設(shè)計重點?，F(xiàn)地方特色，根據(jù)不同路段的環(huán)境生態(tài)功能需求選用防塵、本項目沿線設(shè)置78個生活垃圾桶，用于收集沿線人筒的設(shè)置距離設(shè)計為50米左右，共設(shè)置生活垃圾箱其余交叉口均采用平面斑馬線過街。村落、人口集中區(qū)本項目共開挖土方122744.25m3，開挖石方573093.94m3，就地回填土石方路段挖方填方棄方處置方式石方土方就地回填道路工程運(yùn)往合法的倒土場合計695938.19擬建項目屬于道路建設(shè)項目，且位于貴陽市中心城區(qū)發(fā)達(dá)，項目施工期間的材料運(yùn)輸，人員接送等可擬建項目位于貴陽市中心城區(qū)，根據(jù)《貴陽市住房和項目施工過程中采用商品瀝青、商品混凝土和預(yù)拌砂漿，均項目占地類型主要為建設(shè)用地，無需對剝離的表土進(jìn)行保存本項目施工人員大多為當(dāng)?shù)厝藛T或者租用周圍民用建筑本項目廢棄土石方的堆存及轉(zhuǎn)運(yùn)嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)卣块T要求進(jìn)行妥善處置，外排的建筑垃圾全部清運(yùn)至政府部門指定地點堆存，因此本本項目征地和拆遷的主體責(zé)任單位為南明區(qū)國土局遷補(bǔ)償方式為現(xiàn)金補(bǔ)償，不設(shè)置異地安置點。征地拆遷主體貴州省，貴陽市及南明區(qū)的相關(guān)法律法規(guī)及時本項目計劃于2020年8月開始施工，2021年2月建成通車，建設(shè)期限共計6太金線全線起點接人民大道南段，終點接賓陽大道與規(guī)劃觀潭大道交叉口，是其中，滬昆高速和貴黃高速是以服務(wù)過境交通為主的高速公路；貴安大道是城市組團(tuán)間的連接道路，甲秀南路是貴陽市三環(huán)十六射的西二環(huán)，本身與貴陽老城區(qū)的聯(lián)絡(luò)就需要通過其他道路實現(xiàn)，故利用甲秀南路和貴安大道其作為老城區(qū)西出口的功能有限。通過現(xiàn)有路網(wǎng)西出城區(qū)至貴安新區(qū)極為不便，相比較而言，太金線起于貴陽老城區(qū)的太慈橋片區(qū)，向西延伸與賓陽大道延伸段和觀潭大道相接，作為老因此，太金線承擔(dān)著快速化城市西出口通道的功能以及進(jìn)一步實現(xiàn)區(qū)域骨架道天海青城、玉樹苑、花果園、蔡家關(guān)、草壩、金關(guān)、大凹等居民聚居地，接公園中路、貴遵路延伸段、210國道、數(shù)博大道延伸段，金陽南路延伸段、云潭南路、賓陽大道等。目前，線路沿線大面積區(qū)域的三馬、久安等鄉(xiāng)鎮(zhèn)正在編制控制性規(guī)劃，隨著城市進(jìn)一步開發(fā)，遠(yuǎn)期項目區(qū)域內(nèi)必將建設(shè)一系列的聯(lián)絡(luò)路網(wǎng)?？傮w來說，太金線一方面承擔(dān)貴安新區(qū)和觀山湖區(qū)及貴陽市（老城區(qū)）的交通連接功能，另一方分析沿線地形可知，太金線全線路段位于南明太慈橋、云巖三馬片區(qū)、花溪久安以及觀山湖區(qū)的金華鎮(zhèn)，整個區(qū)域地形起伏較多，高差較大，故現(xiàn)狀區(qū)域內(nèi)除環(huán)城高速外，目前還沒有具有一定服務(wù)能力的城市道只有一縱一橫的觀潭大道和貴紅大道，因此，可推測，在未來很長的一段時期內(nèi)，太金線是貴陽市道路工程的重要組成部分，其交通功能定位為：緩解老城區(qū)交通壓力，帶動沿線的土地開發(fā)和利用，為周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)，同作為一項重要的交通設(shè)施項目，該道路建設(shè)后通過擴(kuò)展貴陽市中心區(qū)城區(qū)，引根據(jù)《省人民政府關(guān)于發(fā)布貴州省生態(tài)保護(hù)紅線的通知》（號）內(nèi)容：貴州位于長江和珠江兩大水系上游交錯地帶，是“兩江”上游和西南地區(qū)的重要生態(tài)屏障，是重要的水土保持和石漠化防治區(qū)，是國家生態(tài)文明試驗區(qū)。劃定并嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線，對于貴州夯實生態(tài)安全格局、牢牢守住發(fā)展和生態(tài)兩條底線、推進(jìn)國家生態(tài)文明試驗區(qū)建設(shè)具有重大意義。根據(jù)《中共中央辦公廳國務(wù)院辦要求，我省按照科學(xué)性、整體性、協(xié)調(diào)性、動態(tài)性原則，在組織科學(xué)評估、校驗劃重要生態(tài)系統(tǒng)和保護(hù)物種及其棲息地等得到有效保護(hù)，二、生態(tài)保護(hù)紅線格局。全省生態(tài)保護(hù)紅線格局為“一區(qū)三帶多點”：武陵山—月亮山區(qū)，主要生態(tài)功能是生物多樣性維護(hù)和水源涵養(yǎng)；“三帶”即烏蒙山—苗嶺、大婁山—赤水河中上游生態(tài)帶和南盤江—紅水河流域生態(tài)帶，主要生態(tài)功能是水源涵養(yǎng)、水土保持和生物多樣性維護(hù)；“多點”即各類點狀分布的禁止開發(fā)區(qū)(一)水源涵養(yǎng)功能生態(tài)保護(hù)紅線。劃定面面積的8.42%，主要分布在武陵山、大婁山、赤水河、沅江流域，柳江流域以東區(qū)域、南盤江流域、紅水河流域等地，包含3個生態(tài)保護(hù)紅線片區(qū)：武陵山水源涵養(yǎng)與生物多樣性維護(hù)片區(qū)、月亮山水源涵養(yǎng)與生物多樣性維護(hù)片區(qū)和大婁山—赤水河面積的5.79%，主要分布在黔西南州、黔南州、黔東南州、銅仁市等地，包含3個生態(tài)保護(hù)紅線片區(qū)：南、北盤江—紅水河流域水土保持與水土流失控制片區(qū)、烏江土面積的3.45%，主要分布在武陵山、大婁山及銅仁市、黔東南州、黔南州、黔西南州等地，包含3個生態(tài)保護(hù)紅線片區(qū)：苗嶺東南部生物多樣性維護(hù)片區(qū)、南盤江流域生物多樣性維護(hù)與石漠化控制片區(qū)和赤水河生物多的1.97%，主要分布在赤水河中游國家級水土流失重點治理區(qū)、烏江赤水河上游國家級水土流失重點治理區(qū)、都柳江中上游省級水土流失重點預(yù)防區(qū)、黔中省級水土流失重點治理區(qū)等地，包含2個生態(tài)保護(hù)紅線片區(qū)：沅江上游—黔南水土流失控制(五)石漠化控制生態(tài)保護(hù)紅線。劃定面積的6.43%，主要分布在威寧—赫章高原分水嶺石漠化防治區(qū)、關(guān)嶺—鎮(zhèn)寧高原峽谷石漠化防治亞區(qū)、北盤江下游河谷石漠化防治與水土保持亞區(qū)、羅甸—平塘高原槽谷石漠化防治亞區(qū)等地，包含3個生態(tài)保護(hù)紅線片區(qū)：烏蒙山—北盤江流域石漠化控制片區(qū)、紅水河流域石漠化控制與水土保持片區(qū)和烏江中本項目不在貴陽市阿哈水庫飲用水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，也不涉及阿哈湖國家濕地公園區(qū)域，項目不屬于貴州省生態(tài)紅線范圍內(nèi)。本項目的建設(shè)不破壞區(qū)域內(nèi)生態(tài)主導(dǎo)功能，項目為市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)單位在嚴(yán)格做好施工期及營運(yùn)期污染防治（GB3095-2012）二類區(qū)。根據(jù)貴陽市生態(tài)環(huán)境局公布米，達(dá)到國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)；二氧化氮年平均濃度為0.025毫克/立方米，達(dá)到國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)；可吸入顆粒物年平均濃度為0.057毫克/立方米，本項目為市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，營運(yùn)期產(chǎn)生的污染主要為噪聲污染和汽車尾氣，在采取相應(yīng)的污染防治措施后，各類污染物的排放一般不會對周圍環(huán)境造成不良影本項目用水由市政供給，能滿足生活和消防要求，不會達(dá)到水資源利用上線；根據(jù)貴州省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于印發(fā)《貴州省建設(shè)項目環(huán)境準(zhǔn)入清單管理辦法（試），），綜上所述，項目符合《關(guān)于以改善環(huán)境質(zhì)量為核心加強(qiáng)環(huán)境影響評價管理的通與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：本項目為新建項目，原有污染情況主要為汽車噪聲、周邊居民生活污水、固廢南明區(qū)位于貴州省中部，南明區(qū)是貴州省會貴巖區(qū)接壤，北部為烏當(dāng)區(qū)，東部與黔南布依族苗族自治州花溪區(qū)毗連，西部一角與觀山湖區(qū)相連，行項目起點接人民大道橋梁終點，起點樁號K0，起點地理坐標(biāo)為東經(jīng)：站、穿過天海青城小區(qū)，設(shè)置喇叭立交與公園中路銜接，線路繼續(xù)西進(jìn)。終點位于蔡家關(guān)1#隧道出口前約40m處，樁號為K1+700。終點地理坐標(biāo)為東經(jīng)：貴陽市地處云貴高原黔中山原丘陵中部，長江與珠江分水嶺地帶。總地勢西南高、東北低。苗嶺橫延市境，崗阜起伏，剝蝕丘陵與盆地、谷地、洼地相間。相對多級臺地及溶丘洼地地貌。峰叢與碟狀洼地、漏斗、伏流、溶洞發(fā)育。較平坦的壩子有花溪、孟關(guān)、烏當(dāng)、金華、朱昌等處。南明河自西南向東北縱貫市區(qū)，流域面貴陽地貌屬于以山地、丘陵為主的丘原盆地地區(qū)。其中，山地面積4218km2，貴陽市區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造為楊子準(zhǔn)地臺黔北臺隆遵據(jù)構(gòu)造形跡的分布特點，其構(gòu)造線方向受江南地軸控制，山部出露地層為侏羅系自流井組群石英砂巖、泥、頁貴陽地區(qū)地層褶皺強(qiáng)烈，斷裂復(fù)雜，碳酸鹽巖根據(jù)有關(guān)資料，項目區(qū)域地下水類型分為碳酸巖巖溶①碳酸鹽巖巖溶裂隙水：含水層為三疊系安順組中風(fēng)化白云巖，主要為大氣降含水層為第四系涵蓋的孔隙、裂隙，水位、水量具明顯的季節(jié)性特征，豐枯季貴陽市屬亞熱帶溫和濕潤氣候區(qū)，由于地處低緯度高海拔，冬季受印度洋季風(fēng)環(huán)流的影響，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，氣候溫和，雨量充沛，但由于降雨季節(jié)分配不均易造成旱澇災(zāi)害。此外，倒春寒及霜凍也是常見的災(zāi)害，對農(nóng)作物生長不利。南貴陽市南明區(qū)屬長江流域烏江水系，涉及的河南明河發(fā)源于貴州省平壩縣林卡鄉(xiāng)的白泥田，頭河流，自貴陽市花溪區(qū)中曹鄉(xiāng)大陡坡進(jìn)入城區(qū)西南部段庫匯合后，流經(jīng)南郊公園，最后從太慈橋匯入南明河。小本項目位于貴陽市中心城區(qū)，項目沿線受人類活動干擾極大，評價范圍內(nèi)只有河濱公園和貴陽火車站路段有點狀的自然植被分布，植被多以懸鉤子、火棘、鹽膚動物種類主要以鳥類為多，獸類、爬行類、兩棲類種類非系較為密切或適應(yīng)了人類影響的種類，如獸類中的嚙齒目種類，鳥類中的雀形目種類，爬行類以蛇目和蜥蜴種類為社會環(huán)境簡況（社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等）貴陽市南明區(qū)因境內(nèi)有南明河而得名。地處云貴高原東北部，是貴州省會貴陽區(qū)、4個鄉(xiāng)，行政區(qū)域總面積209.34平方千米。目前，南明區(qū)下轄19個社區(qū)、4個鄉(xiāng)，共計147個居委會、29個行政村。億元，比上年增長14.0%；第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展平穩(wěn)，增加產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)優(yōu)化，實體經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)鞏固。合力超市總部落戶南明，累計建成投零售等商業(yè)模式，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快。做長樓宇經(jīng)濟(jì)長板，樓宇市場主體推進(jìn)貴州省物資儲運(yùn)冷鏈物流中心、貴陽誠通西部物流改擴(kuò)建工程，完成滿堂紅現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園聚集效應(yīng)凸顯，一期入駐企業(yè)達(dá)到4家，與美國、瑞士公司合作的2家醫(yī)藥大健康企業(yè)開始生產(chǎn)，貴州鑫運(yùn)現(xiàn)代醫(yī)藥配送有限公司項目開始試運(yùn)營，建成鑫運(yùn)現(xiàn)代醫(yī)藥物流配送中心，建成優(yōu)樂復(fù)生大健康基因檢測項目。消費市場繁榮活躍，全域旅游火熱推進(jìn)。全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值實現(xiàn)11.3%的增長，對GDP的貢獻(xiàn)率達(dá)74.1%，拉動GDP增長8.8個百分點。消費品市場繼續(xù)保持繁榮，實現(xiàn)社會消費品141家限額以上企業(yè)增長平穩(wěn)，限額以上批發(fā)零售業(yè)完成建等方式，加大薄弱環(huán)節(jié)提升，完善區(qū)域教育資源配置，確保城鄉(xiāng)教育硬件配置同一標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步縮小辦學(xué)差距。緊抓師資隊伍建設(shè)，全年引進(jìn)高層次人才5人，招在文化市場管理方面，嚴(yán)格執(zhí)法，查處并行，確保文化市場規(guī)范有序。堅持嚴(yán)格執(zhí)法、嚴(yán)肅查處的工作態(tài)勢，對網(wǎng)吧接納未成年人上網(wǎng)消費的違規(guī)行為堅決予以打擊，共檢查網(wǎng)吧3575余家次，采取警告、責(zé)令整改1105家次，停業(yè)整頓、罰款動執(zhí)法人員650余人次，檢查文化娛樂場所150余家次，下達(dá)《整改通知書》350在衛(wèi)生事業(yè)方面，人口計生工作穩(wěn)步推進(jìn)。轉(zhuǎn)變工作方式方法，全面推進(jìn)生育服務(wù)制度改革，通過“貴州省生育服務(wù)網(wǎng)上登記平臺”應(yīng)用，及時核實登記群眾網(wǎng)上申請信息，切實做到便民利民。醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革持續(xù)推進(jìn)。推進(jìn)城市公立醫(yī)院體的“醫(yī)聯(lián)體、醫(yī)共體”共存的醫(yī)療服務(wù)體系初見端倪；推進(jìn)基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)中醫(yī)藥綜合建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地表水、聲環(huán)境、）：），Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，小車河執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)。評規(guī)定類別為Ⅱ類，實達(dá)類別為Ⅰ類，水質(zhì)較好，可達(dá)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》可知：小車河規(guī)定類別為Ⅱ類，實達(dá)類別為Ⅱ類，水質(zhì)較好，可達(dá)《地表水環(huán)境質(zhì)（GB3095-2012）二類區(qū)。根據(jù)貴陽市生態(tài)環(huán)境局米，達(dá)到國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)；二氧化氮年平均濃度為0.025毫克/立方米，達(dá)到國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)；可吸入顆粒物年平均濃度為0.057毫克/立方米，本項目工程距離較短，為了說明沿線的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本項目對沿線部分具有代表性的敏感居民點進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)測，聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測單位為貴州五洲同創(chuàng)檢測科技有限公司。監(jiān)測時間為2020.7.9～2020.7.10，晝間、夜間各監(jiān)測一次。具監(jiān)測點位監(jiān)測點位置方位監(jiān)測項目噪聲類型N1N1現(xiàn)狀車水路路基左側(cè)路基左側(cè)等效連續(xù)A聲環(huán)境噪聲N2N2黃嶺路天海青城路基左側(cè)環(huán)境噪聲根據(jù)以上聲環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)測結(jié)果（附件8），各監(jiān)測點聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價結(jié)采樣環(huán)境條件陰、風(fēng)向：南風(fēng)、風(fēng)速1.9m/s執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及限值檢測點編號及位置主要聲源晝夜檢測結(jié)果Leq[dB(A)]《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)（GB3096-2008）2020.04.202020.04.21N1現(xiàn)狀車水路路基左側(cè)交通噪聲晝67664a70夜545355N2黃嶺路天海青城交通噪聲晝56572類60夜484650備注：1.采樣時間段為晝間（06:00-22:00），夜間（22:00-06:00）；2.聲級計在測定前后都進(jìn)行了校準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類標(biāo)準(zhǔn)；N2（黃嶺路天海青城）達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)。由監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，本項目道路起點段主要為由于人類活動的影響，自然植被中原生植被已遭受破壞，區(qū)域以次生植被和人工植主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級別）方位距離境----穿過--的紅巖，全長26.8km，與金鐘河在標(biāo)準(zhǔn)》區(qū)----Em--標(biāo)準(zhǔn)》區(qū)----Em------Em--空境橋小學(xué)右側(cè)氣質(zhì)量標(biāo)距城市快市次干道等邊界線35m范圍境質(zhì)量標(biāo)行1類標(biāo)），戶左側(cè)m右側(cè)K0+660左側(cè)45m33層，磚砼結(jié)構(gòu)，一般玻璃窗戶。人左側(cè)43mK0+900右側(cè)右側(cè)左側(cè)K1+550右側(cè)園0左側(cè)氣質(zhì)量標(biāo)《聲環(huán)境--左側(cè)氣質(zhì)量標(biāo)《聲環(huán)境0左側(cè)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095），污染物排放標(biāo)準(zhǔn)施工期揚(yáng)塵和瀝青煙屬于無組織排放，執(zhí)行《大氣污染物（GB16297-1996）中相關(guān)無組織排放監(jiān)控濃度限值；運(yùn)營期汽車尾氣中的NOx排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中的無組織排放監(jiān)控一般固體廢物執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》總量控制指標(biāo)本項目為城市道路，項目運(yùn)營期無污水排放，工藝流程簡述（圖示）本項目工藝流程及產(chǎn)污節(jié)點見圖5-1。圖6施工期工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)圖工藝流程簡述：本項目沿線不設(shè)置瀝青混凝土拌合站、灰土拌合站，項目施工過程中采用商品瀝青、商品混凝土和預(yù)拌砂漿。項目不設(shè)施工營地。本項目涉及人行通道、路基及管網(wǎng)鋪設(shè)等工程。施工人員進(jìn)場后，開始對工程范圍內(nèi)的建筑物進(jìn)行拆遷，同時對一般路段進(jìn)行平場作業(yè)，以上工作完成后，便可開展路基、人行通道施工，路基、人行天橋工程施工的同時也會進(jìn)行沿線管網(wǎng)的鋪設(shè)及回填。待人行天橋、路基、人行通道等施工完成后，開始對路面、道路沿線兩側(cè)的附屬設(shè)施和中央綠化帶進(jìn)行施工，施工完成后對臨時工程進(jìn)行清除，從而驗收通過后投入使用。本項目橋梁均為鋼結(jié)構(gòu)橋，鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工工藝流程見圖7。植被等生態(tài)環(huán)境的影響，施工粉塵、揚(yáng)塵、瀝青煙對空居民生活質(zhì)量的影響以及車輛行駛噪聲、施工機(jī)械噪施工期污水主要為橋梁施工廢水、道路施工生產(chǎn)廢水。施工生產(chǎn)廢水主要為橋石油類。根據(jù)調(diào)查類比，本工程使用商品混凝土，施工生產(chǎn)廢水量：50m3/d，廢水該項目建設(shè)施工過程中的大氣污染主要來自施工機(jī)械和車輛排放的廢氣。在整個施工期，產(chǎn)生揚(yáng)塵的作回填、建材運(yùn)輸、露天堆放、裝卸等過程，如遇干旱無雨季塵將更嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，施工工地的揚(yáng)塵主要是由運(yùn)施工過程中需要使用多種施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，部分設(shè)備會輻射出強(qiáng)烈的噪機(jī)械設(shè)備測距(m)聲級(dB)備注挖掘機(jī)5液壓式推土機(jī)5裝載機(jī)590輪式攤鋪機(jī)5鏟土車593平地機(jī)590壓路機(jī)5振動式7.5卡車的載重量振搗機(jī)7.55移動式吊車7.5注：數(shù)據(jù)來源于《道路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（GJGB03-2006）。項目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要有建筑垃圾建筑垃圾來源于房屋拆遷，主要有磚瓦、混凝回收大部分有用的建筑材料（如磚、鋼筋、木材等）遷建筑垃圾與廢棄土石方一起運(yùn)至政府部門指定的合法棄項目施工中由于施工機(jī)械加油、維修等，難免會產(chǎn)生少量的廢油桶和廢機(jī)油。此類固廢屬于危險廢物，應(yīng)單獨收集，妥善貯存，再交由有危險廢物處理資質(zhì)的單本項目運(yùn)營期本身不產(chǎn)生污水，但在工程路面和橋道路建成通車后，汽車尾氣成為影響沿線環(huán)境空氣的主染源可模擬為一條連續(xù)排放的線性污染源。污染物排放量的切相關(guān)，同時又取決于車輛類型和運(yùn)行車輛車況。車輛排放QJEij——汽車專用公路運(yùn)行工況下，i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排放通過上述源強(qiáng)公式可計算出擬建項目污染物排放源強(qiáng)。本評價所選取的預(yù)測評價因子為NO2，考慮到汽車制造業(yè)科技進(jìn)步和環(huán)保型高標(biāo)號無鉛汽油推廣應(yīng)用等因路段2021年2025年2033年全線0.3450.4230.564在道路上行駛的機(jī)動車輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。道路運(yùn)營輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。由于道路路面平整度車產(chǎn)生整車噪聲。運(yùn)營期交通量的增大會提高道路沿線晝路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）中的交vi+]xuiui——該車型當(dāng)量車數(shù)；N單車道小時——單車道小時車流量；ηi該車型的車型比；車型AK1AK2AK3AK4m小型車-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型車-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型車-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957道路情況，根據(jù)上述計算公式，計算得到擬建道路運(yùn)營各期特征年車型時段源強(qiáng)（dB）近期（2020年）小型車晝間71.23夜間71.82中型車晝間72.31夜間71.51大型車晝間78.87夜間78.29中期（2025年）小型車晝間70.71夜間71.72中型車晝間72.42夜間71.78大型車晝間79.0夜間78.46遠(yuǎn)期（2030年）小型車晝間70.07夜間71.67中型車晝間72.34夜間71.88大型車晝間79.02夜間78.54如垃圾收集箱會收集一定量的生活垃圾。類比貴項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況類型排放源(編號)污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位）排放濃度及排放量（單位）水污染物施工期施工廢水3000~4000mg/L0運(yùn)營期地表徑流//大氣污染物施工期拆遷、運(yùn)輸，路基施工，材料堆放等PM2.5少量，無組織排放場界監(jiān)控濃度≤1.0mg/m3瀝青攤鋪瀝青煙少量，無組織排放無明顯無組織排放運(yùn)營期汽車尾氣NO2近期：0.345g/km·s近期：0.345g/km·s遠(yuǎn)期：0.564g/km·s遠(yuǎn)期：0.564g/km·s噪聲施工期施工機(jī)械LAeq81.0~93.0dB晝間70dB，夜間55dB運(yùn)營期車輛LAeq晝間：68.41~75.49dB夜間67.87~75.23dB4a類：晝間70dB，夜50dB固體廢物施工期施工場地建筑垃圾2450.7m3回填或運(yùn)到政府部門指定地點處理廢棄土石方649348.89m3運(yùn)到政府部門指定地點處理廢棄包裝材料0.2t由原料供應(yīng)商回收處置施工人員生活垃圾36.5由南明區(qū)市政環(huán)衛(wèi)部門收集處理運(yùn)營期垃圾箱生活垃圾780kg/d每天由南明區(qū)市政環(huán)衛(wèi)部門收集處理其它無主要生態(tài)影響（不夠時可附另頁）1、施工期生態(tài)影響道路施工將使區(qū)域局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，施工將使區(qū)域植被遭到一定程度的破壞，地表裸露后被雨水沖刷將造成水土流失，影響局部水文和生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。施工期對區(qū)域植被的影響主要是對植被的破壞。項目建設(shè)將永久占用一定數(shù)量的林地，位于道路紅線范圍內(nèi)的植被將被永久破壞。此外，在施工過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵還會對施工場地周圍的生態(tài)環(huán)境帶來不利的影響。2、運(yùn)營期生態(tài)影響擬建項目運(yùn)營初期沿線植被尚未完全恢復(fù)，水土流失依然會存在一定的影響；正常運(yùn)營后，道路中央綠化帶、行道樹等施工完成后，可有效降低道路實施對沿線生態(tài)景觀的影響。環(huán)境影響分析及環(huán)境保護(hù)措施經(jīng)處理直接排放，會對項目沿線的地表水體造成污染。停放場所。施工單位應(yīng)在每個設(shè)備停放場四周設(shè)置截水本項目跨河橋梁為鋼結(jié)構(gòu)橋，橋梁在水中無橋墩，鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工期間對水環(huán)境沒有影響，施工廢水主要包括主要為橋梁樁基開挖、灌注等產(chǎn)生的排水其主要污①工程承包合同中應(yīng)明確筑路材料（如瀝青、油料、化②施工材料如油料、化學(xué)品等有害物質(zhì)堆放場地應(yīng)設(shè)圍擋①盡量選用先進(jìn)的設(shè)備、機(jī)械、以有效地減少跑、冒、修次數(shù)，從而減少含油污水的產(chǎn)生量。在不可避免的跑、），免產(chǎn)生過多的含油污水，對滲漏到土壤的油污應(yīng)及時利用②機(jī)械、設(shè)備及運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)盡量集中于各營地處的維修點進(jìn)行，以方便含油污水的收集；在不能集中進(jìn)行的情況下，由于含③在設(shè)備集中停放場及機(jī)械維修場所設(shè)隔油沉淀池、含油本項目施工期產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染主要來自拆遷、場地分中含量很少的組分，但它與較粗的大氣顆粒物相比間長、輸送距離遠(yuǎn)，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量本項目西南側(cè)距離1300m的太慈橋站國控環(huán)境空氣監(jiān)測點，項目區(qū)域產(chǎn)生的保問題。根據(jù)類比同類型項目可知，施工期引起的揚(yáng)塵在距路邊50m以內(nèi)時，如對施工路段采用定時灑水會使揚(yáng)塵明顯減少，使揚(yáng)塵減少70%，可滿足二級標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)如優(yōu)化施工方式和增加灑水力度，以防止塵土飛揚(yáng)，使對沿線人群以及國控監(jiān)測點施工期材料運(yùn)輸及渣土運(yùn)輸車輛行駛時將產(chǎn)生道路二次項目源頭產(chǎn)生點經(jīng)周圍道路運(yùn)輸至政府部門指定的合法的倒居民住戶較多，需對運(yùn)輸車輛進(jìn)行規(guī)范化要求。根據(jù)類似施揚(yáng)塵現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，在沒有采取清掃道路以及灑水降塵等措為了減少施工揚(yáng)塵對道路沿線環(huán)境敏感點的影工場界設(shè)置硬質(zhì)圍擋，土方工程作業(yè)時，必須采取淋水降塵場地內(nèi)的灑水降塵，建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)的施工垃圾、散裝物及廢棄凌空拋撒，防止塵土飛揚(yáng)；做到建筑垃圾及時清運(yùn)，且灑水建筑材料，建筑完工后，及時清理平整場地；工地進(jìn)出口道沖洗車輛設(shè)備，排水溝、沉淀池所有施工運(yùn)輸車輛，挖掘土須進(jìn)行沖洗、嚴(yán)格遵守車輛沖洗制度、不得帶泥塵出工地且運(yùn)輸砂石、水泥、垃圾等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的車輛，做到全封閉，焚燒廢棄物、防止毒煙塵和氣體污染環(huán)境；所有沙、石、裸圾塵土存放露天時，必須用遮陽網(wǎng)或密目網(wǎng)遮蓋嚴(yán)密。做到（2）瀝青煙的影響分析擬建道路路面采用瀝青混凝土路面，瀝青的攤鋪會產(chǎn)生對空氣將造成一定的污染，對人體有害。瀝青鋪澆路面時所產(chǎn)生的煙影響距離一般在50~60m之內(nèi)，項目瀝線居民點的環(huán)境影響之外，為了避免對施工作業(yè)人員的健康產(chǎn)生影響應(yīng)給瀝青攤鋪人員配備口罩，瀝青攤鋪作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)盡量站在通過上述措施后本項目無組織外排顆粒物滿足《大道路施工中將使用多種大中型設(shè)備進(jìn)行機(jī)械化施工作業(yè)往往會對施工場地附近的居民點等聲環(huán)境敏感點產(chǎn)生較大的施工所產(chǎn)生的施工機(jī)械噪聲必須十分重視。根據(jù)同類型工程施工機(jī)械是平地機(jī)、裝載機(jī)和鏟土車，其它的施工機(jī)械噪聲源是禁止施工的，基于此前提下，本項目晝間施工期受影響序號可能造成超標(biāo)的施工機(jī)械類型130m0m2戶0m30m4K0+66045m0m543m0m6K0+9000m70m80m9K1+5500m），施工設(shè)備的噪聲污染范圍，以便施工單位在施工時結(jié)合實際施工噪聲可近似視為點聲源處理，根據(jù)點聲源噪聲衰減Li0-20lg-ΔL對于多臺施工機(jī)械同時作業(yè)時對某個預(yù)測點的影響，設(shè)備名稱不同距離處噪聲預(yù)測值dB（A）達(dá)標(biāo)距離（m）20m60m80m200m晝間夜間挖掘機(jī)78.072.062.459.958.054.552.025.1推土機(jī)80.074.064.461.960.056.554.031.5裝載機(jī)84.078.068.465.964.060.558.050.0281.2攪拌機(jī)76.070.060.558.056.052.550.020.0攤鋪機(jī)81.075.065.462.961.057.555.035.4鏟土車87.081.071.468.967.063.561.070.6397.2平地機(jī)84.078.068.465.964.060.558.050.0281.2壓路機(jī)80.074.064.461.960.056.554.031.5卡車86.580.570.968.466.563.060.566.8375.9振搗機(jī)84.578.569.066.564.561.058.553.2299.3移動式吊車86.580.570.968.466.563.060.566.8375.9對于在工程分析里面提到的施工機(jī)械移動式吊車和卡車，由于卡車產(chǎn)生的聲級并且造成的影響范圍不定，這兩種機(jī)器不在上表中進(jìn)行分析，只提出降噪要求。施工噪聲主要發(fā)生在路基施工、路面施工和人行天橋施工階段，因此，做好施工期的▲施工單位必須選用符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機(jī)械和工藝。振動較大的固定機(jī)械設(shè)備應(yīng)加裝減振機(jī)座，同時應(yīng)注意對設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和正確的操作，盡量使筑路機(jī)械的噪聲維項目應(yīng)根據(jù)各建設(shè)路段進(jìn)行封閉施工，在施工時沿線除人行天橋路段外均落實隔聲▲建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場標(biāo)明張布通告和投訴電話，建設(shè)單位在通過采取以上措施，可最大限度地減少施工噪聲對周圍環(huán)境的影響，滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）的本項目施工期固體廢物主要來自拆遷建筑垃圾、施棄包裝袋等。項目拌合料和瀝青混凝土均為外購全線建筑物拆遷將產(chǎn)生建筑垃圾2450.7m3（松項目在使用外購拌合料和瀝青混凝土的過程業(yè)主提供資料，廢棄包裝材料產(chǎn)生量約為0項目位于貴陽市中心城區(qū)，周圍居民住戶較嚴(yán)格實行施工渣土清運(yùn)資質(zhì)管理。凡從事施工渣土運(yùn)輸業(yè)務(wù)的單位和個人，必須具備城市管理部門認(rèn)定的施工渣土清運(yùn)資質(zhì)②拆遷建筑垃圾可用于路基填筑，不能回用與廢棄土石方③嚴(yán)格執(zhí)行施工場地保潔措施。需要排放施工渣土的工地措施并配置淺水池。進(jìn)出施工現(xiàn)場的車輛應(yīng)保護(hù)整采取以上措施后，本項目施工期產(chǎn)生的固體廢物對環(huán)境的影響較小。采取以上臨時占用的土地地表植被破壞，地表性質(zhì)改變，區(qū)域內(nèi)地表裸露增加，對環(huán)境的穩(wěn)各種施工活動包括土石方工程、道路平整、施工機(jī)械的活動、材料堆放都會破壞地表植被。通過現(xiàn)場踏勘和調(diào)查，項目沿線植被以野生雜草和低矮灌木為主，無大面積自然植被群落，無其它需要特殊保護(hù)的樹種和珍稀動植物資源；場地內(nèi)動物極其稀少，除一些昆蟲之外，未發(fā)現(xiàn)大的野生動物，因此項目施工過程中對動植物地表活動毀壞植被由于地表土層未被破壞，其植被在施工結(jié)束后可以恢復(fù)。但地表植被的臨時性破壞也會造成水土流失，如果水土流失嚴(yán)重也影響植被的恢復(fù)。施工中產(chǎn)生的揚(yáng)塵對周圍環(huán)境空氣產(chǎn)生的影響不可忽視。但建設(shè)結(jié)束后，這種影響即可消除，道路周邊植物可恢復(fù)正常生長。項目路面施工完成后應(yīng)及時進(jìn)行綠化建設(shè)，建議項目落實喬灌草相結(jié)合的綠化方式，建成立體綠化隔離帶，并盡量選用本水土保持的施工措施主要是：穩(wěn)定邊坡興建檔墻，防止坍塌阻止水流侵蝕、建立截排系統(tǒng)，削弱漫坡徑流。本工程主要采取的措施有：敷設(shè)管道的同時，興建圍以防泥土流失。種植草皮，擴(kuò)大植被，栽種觀賞樹木覆蓋裸露土地，減少水土流失路基排水工程則主要為在挖方邊坡上方修筑截水溝；各類邊坡平臺及坡面修筑排水路基綠化則為在各級邊坡與平臺均穴植喬木，裸露地面草本加灌木進(jìn)行噴混綠小于等于20米而大于12米時，其上米的平臺，以下部分采用1：1.75的邊坡坡率，部分路段為收縮坡腳設(shè)置路肩墻和2米。當(dāng)填方高度小于等于8米時邊坡采用噴草綠化防護(hù)，當(dāng)填方高度大于等于8米時邊坡采用30cm厚M7.5漿砌片石骨架護(hù)坡植草防護(hù)，橋頭路段10米范圍內(nèi)采擾動表土結(jié)構(gòu)，致使土壤抗蝕能力降低，裸露的土壤極易被降雨徑流沖刷而產(chǎn)生水土流失，特別是暴雨時沖刷更為嚴(yán)重。為減少水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，施工中應(yīng)本工程管道采用大開挖埋設(shè)方式，若控制不當(dāng)會產(chǎn)生大量的水土流失。因此做到以下防護(hù)措施：①根據(jù)所在區(qū)域降雨的時間、特點和天氣預(yù)報等，合理制定施工計劃，在暴雨前及時對施工場地進(jìn)行清理，減緩暴雨對開挖②采取臨時防護(hù)措施，如設(shè)置截水溝等，防止下雨時裸露的泥土隨雨水流入水③施工過程中同步建立沉淀池、排水管道等廢水處理和排放設(shè)施，有效防止雨⑤施工結(jié)束后，及時對道路和臨時用地進(jìn)行復(fù)綠，復(fù)綠過程中應(yīng)充分利用暫存的表土，采用喬灌草相結(jié)合的綠化形式，建成立體綠化帶，不留裸露地面，以減輕綜上所述，項目施工期間對生態(tài)環(huán)境的破壞可采取一定的措施避免或減輕其影響，且這些影響是短期的，隨著施工期結(jié)束，本工程建設(shè)不會對周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生本道路主要風(fēng)險源為施工期廢水事故排放對周邊水體的影響。施工期施工過程中沉淀池等臨時處置設(shè)施發(fā)生泄漏，或者施工人員在施工過程中操作不當(dāng)導(dǎo)致廢水外排，導(dǎo)致施工廢水直接進(jìn)入周邊水體，污染水質(zhì)，且項目距離阿哈湖水源保護(hù)區(qū)建立三級風(fēng)險管理機(jī)制：建設(shè)單位、現(xiàn)場指揮部、施工和監(jiān)理三級風(fēng)險管理機(jī)制，各管理層關(guān)注對象有所區(qū)分：建設(shè)單位關(guān)注極高風(fēng)險對象；現(xiàn)場指揮部在現(xiàn)場管理中履行公司職責(zé)，關(guān)注高度和極高風(fēng)險對象，履行建設(shè)單位對極高風(fēng)險管理機(jī)制的決策，并且根據(jù)公司風(fēng)險管理決策意向?qū)Ω叨蕊L(fēng)險實施控制和管理；監(jiān)理和施工單位平行管理現(xiàn)場，全程參與風(fēng)險管理，包括對極高、高度、中度和低度風(fēng)險的建議施工單位在進(jìn)入場地前做好充分的統(tǒng)籌安排和部署，有條件的可從管理層中挑選1~2名環(huán)保監(jiān)督員，專門負(fù)貴監(jiān)督各個施工環(huán)節(jié)中可能存在的環(huán)境問題強(qiáng)對施工人員（包括運(yùn)輸司機(jī)、機(jī)械操作手）的環(huán)保和安全教育，并在場地周圍設(shè)置一些環(huán)保標(biāo)語和安全注意事項標(biāo)示牌，盡量杜絕因人為原因抓好施工單位源頭風(fēng)險管理：監(jiān)理單位應(yīng)全程參與施工單位風(fēng)險控制和管理，對風(fēng)險對策落實要全程參與，對施工過程詳實記錄，收集真實信息，發(fā)現(xiàn)問題及時對運(yùn)輸、鉆挖等現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢修和維護(hù)，有問題早發(fā)現(xiàn)，防患于未勤保障組、資金保障組、技術(shù)保障組、安全保障組、現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù)組、設(shè)備物資保運(yùn)營期環(huán)境影響分析及污染防治措施：境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》（HJ/T2.3-93），建設(shè)項目地表水水環(huán)境影響評b)涉及地表水環(huán)境風(fēng)險的，應(yīng)覆蓋環(huán)境風(fēng)險影響范圍所及的水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)水項目位置不屬于《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》(HJ610-出的敏感內(nèi)容，環(huán)境相對不敏感，查詢附錄A，本項目屬于Ⅳ類項目，因此本本項目建成運(yùn)營后，隨著交通量的逐年增加，沉降在路面上的機(jī)動車尾氣排放物、汽車泄漏的油類以及散落在路面上的其它有害物質(zhì)也會逐年增加。上述污染物根據(jù)類比資料，路面徑流雨水中pH值平均值在7.4左右、SS濃度平均值在面徑流雨水排放會對地表水體水質(zhì)產(chǎn)生一定的不利影響，但影響限于降雨初期影響（一般在20~40鐘左右），隨著降雨量增加，雨水中濃度降低，對地表水水規(guī)劃的要求實行雨污分流體制，雨水通過路下市政雨水系統(tǒng)排入小車河，污水進(jìn)本項目雨水、污水管網(wǎng)均根據(jù)項目沿線地勢進(jìn)行鋪設(shè)，雨污水管線接管高程滿足雨水、污水自流的要求，因此，項目的雨污水管網(wǎng)布置是可行的。污水經(jīng)各排水青山污水處理廠概況：青山污水處理廠為全地下式污水處理廠，位于貴陽市南青山污水處理廠處理工藝：系統(tǒng)采用的是“超濾膜+反懸浮物質(zhì)。這個微孔孔徑非常小，大概是0.01微米到0.2微米之間，許多細(xì)菌都進(jìn)不“活水公園”用的景觀水，就是這種超濾膜裝置處理后的水。“每天，我們抽取幾百立方米左右的水，注入公園景觀水，同時用來公園綠化等。隨后，這部分水將重新排入截污溝?！钡诙健胺礉B透”裝置，更是造價不菲。它根據(jù)逆滲透原理，去除水中的離子、有機(jī)物、懸浮物和其他雜質(zhì)等。反滲透裝置的孔徑在10個納米以下，只有水分子能擬建道路自身營運(yùn)期間不產(chǎn)生污水，考慮本擬建項目為市政道路，道路沿線將布設(shè)完善的集排水系統(tǒng)，并與周邊道路的排水系統(tǒng)相連接，沿線污水經(jīng)道路管網(wǎng)收非正常情況下，即道路沿線集排水系統(tǒng)出現(xiàn)漏損，生活污水直接拍入自然水體內(nèi)，因本項目沿線敷設(shè)的污水管網(wǎng)承擔(dān)附近片區(qū)生活污水的輸送，污水量大，一旦發(fā)生漏損對周邊自然水體的影響較大。因此，建設(shè)單位應(yīng)定期檢查污水管道，禁止有污因為道路距離水源保護(hù)區(qū)較近，道路雨水管雙側(cè)布置，為防止道路初期雨水及對有規(guī)劃截污管的段落將初期雨水截流進(jìn)入截污管的措施，將路面雨水進(jìn)行集中收本項目為瀝青混凝土路面，項目運(yùn)營期對環(huán)境空氣根據(jù)導(dǎo)則要求可選取其中一種最重要的污染因子作為評價①設(shè)置：可輸入?yún)?shù)描述當(dāng)?shù)丨h(huán)境，地點，位置，緯路段預(yù)測年距路中心線距離(m)20m40m60m80m120m160m200m全路段20204.52203250.4622.628.276.38204257.9225.969.497.325.89噪聲級增高量超過5dB(A)，因此評價等級為一級根據(jù)擬建道路的工程特點、沿線的環(huán)境特征，以及工式中：Leq(h)i——第i類車的小時等效聲級，dB(A)，通常分為大、中、小型r——從車道中心線到預(yù)測點的距離，mA12）適用于r＞7.5m預(yù)T——計算等效聲級的時間，1h；Ψ1、Ψ2——預(yù)測點到有限長路段兩端的張角，弧度rad圖8有限路段的修正函數(shù)，A—B為路段，P為預(yù)測點），△L2=Aatm+Agr+Abar+AmiscLeq(TLeq(T)=10lg100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)?。?，線路因素引起的修正量(ΔL1）a）縱坡修正量(ΔL坡度）式中：β——公路縱坡坡度，%；b）路面修正量(ΔL路面）不同路面的噪聲修正量見表A.2。000③聲波傳播途徑中引起的衰減量(ΔL2）在公路建設(shè)項目評價中可采用500Hz頻率的聲波計算得到的屏障衰減量近似作由反射等引起的修正量(ΔL3）3210b）兩側(cè)建筑物的反射聲修正量地貌以及聲源兩側(cè)建筑物反射影響因素的修正。當(dāng)線Hb—構(gòu)筑物的平均高度，取線路兩側(cè)較低一側(cè)高度平均值代本次評價采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.評價。根據(jù)前面的預(yù)測方法、預(yù)測模式和設(shè)定參數(shù)，以及各間的小時交通量，對項目各道路的交通噪聲進(jìn)行預(yù)測。預(yù)測聲在不同運(yùn)營期、不同時間段、距路中心線不同距離處的影本環(huán)評報告中，出于預(yù)測的可行性考慮，預(yù)測基于算結(jié)果見表23，同時將運(yùn)營各期針對2類和4a類標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)距離同時列于表23。表23運(yùn)營期與路中心線不同距離處的交通噪聲貢獻(xiàn)值路段時期時段距道路中心線外不同水平距離下的交通噪聲貢獻(xiàn)值（dB）距離紅線達(dá)標(biāo)距離（m)20m40m60m80m100m140m160m250m4a類2類全路近期晝間67.1660.758.0556.2954.9152.7651.8748.6路肩25夜間60.9854.5251.8748.7346.5845.6942.422065段中期晝間69.0462.5859.9358.1756.7954.6453.7550.48路肩40夜間62.8456.3853.7251.9650.5948.4447.5444.2730遠(yuǎn)期晝間69.9463.4860.8359.0757.6955.5454.6551.38路肩50夜間63.8157.3554.752.9351.5649.4148.5245.2437從表23可以看出，按4a類標(biāo)準(zhǔn)，項目運(yùn)營近期、中期和遠(yuǎn)期晝間均在路肩處便可達(dá)標(biāo)，夜間分別在20m、30m、37m處達(dá)標(biāo)。按2類標(biāo)準(zhǔn)，項目運(yùn)營近期、中期和遠(yuǎn)期晝間分別在25m、40m、50m處達(dá)標(biāo)，項目運(yùn)營近期、中期和遠(yuǎn)期夜②不同時段、與道路垂線不同距離處的交通表24項目運(yùn)營期垂向交通噪聲貢獻(xiàn)值（單位：dB）評價時段樓層12345678近期晝間63.9963.9163.8563.8263.7363.5963.0661.20近期夜間57.8157.7357.6757.6457.5557.4156.8855.02中期晝間65.8765.7965.7365.7065.6165.4764.9463.08中期夜間59.6759.5959.5359.5059.4159.2758.7356.88遠(yuǎn)期晝間66.7766.6966.6366.6066.5166.3765.8463.98遠(yuǎn)期夜間60.6460.5660.5060.4760.3860.2459.7157.85從表7-10可以看出，道路運(yùn)營各期垂向噪聲從第一層開始逐漸遞減，最大值為近期晝間63.99dB、近期夜57.81dB、中期晝間65.87dB、中期夜間59.67dB、遠(yuǎn)期晝間66.67dB、遠(yuǎn)期夜間60.64dB。根據(jù)預(yù)測結(jié)果可知，本項目近中遠(yuǎn)期噪貢獻(xiàn)最大值也只能在4a類標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)才可達(dá)標(biāo)，因此，本③敏感點環(huán)境噪聲預(yù)測與評價敏感點環(huán)境噪聲預(yù)測應(yīng)考慮其所處的路段及所對應(yīng)的地面覆蓋狀況、道路結(jié)構(gòu)、路堤或路塹高度、道路有限長聲源、地形地物等因素修正，由交通噪聲預(yù)測值迭加相應(yīng)的聲環(huán)境背景值得到。本項目運(yùn)營期共有9個聲環(huán)境敏感點(部分敏感點包含左右兩側(cè))，本次現(xiàn)狀監(jiān)測只監(jiān)測了其中2個聲環(huán)境敏感點的現(xiàn)狀噪聲值。本次敏感點運(yùn)營各期晝、夜間背景值采用聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測值中的最大值，未作聲環(huán)境現(xiàn)狀值監(jiān)測的環(huán)境敏感點背景值采用與其環(huán)境相似的監(jiān)測點的監(jiān)測值。表25運(yùn)營期各環(huán)境敏感點的噪聲預(yù)測值（單位：dB）序號環(huán)境噪聲預(yù)測值(dB)評價標(biāo)準(zhǔn)晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間145.25m137772325.25m4a類 460.25m4a類 558.25m625.25m95725.25m4a類 825.25m4a類—————9戶25.25m4a類 由表24的預(yù)測結(jié)果可知：本項目沿線9處聲環(huán)境敏感點中超標(biāo)情況如下：營運(yùn)近期：9個環(huán)境敏感點中有4個敏感點的晝間噪聲預(yù)測值均不超標(biāo)，有0.45~12.31dB。營運(yùn)中期：9個環(huán)境敏感點中有4個敏感點的晝間噪聲預(yù)測值均不超標(biāo)，有2.3~12.91dB。營運(yùn)遠(yuǎn)期：9個環(huán)境敏感點中有4個敏感點的晝間噪聲預(yù)測值均不超標(biāo)，夜間9個敏感點噪聲預(yù)測值均表現(xiàn)為超標(biāo)。營運(yùn)近期噪聲超標(biāo)值在0.45~13.8dB。超標(biāo)敏感點噪聲預(yù)測值統(tǒng)計情況見表26。表26擬建公路兩側(cè)環(huán)境超標(biāo)敏感點的噪聲情況統(tǒng)計營運(yùn)時期超標(biāo)量（dB）超標(biāo)個數(shù)晝間夜間近期超標(biāo)12.31超標(biāo)10.338超標(biāo)7.24超標(biāo)5.05不超標(biāo)超標(biāo)0.71不超標(biāo)超標(biāo)1.62超標(biāo)0.45超標(biāo)3.21超標(biāo)8.02超標(biāo)11.29不超標(biāo)超標(biāo)3.26不超標(biāo)不超標(biāo)不超標(biāo)超標(biāo)2.0超標(biāo)12.47超標(biāo)10.98超標(biāo)7.36超標(biāo)5.52不超標(biāo)超標(biāo)2.3不超標(biāo)超標(biāo)3.26超標(biāo)1.58超標(biāo)4.58超標(biāo)9.5超標(biāo)12.91不超標(biāo)超標(biāo)4.97不超標(biāo)不超標(biāo)不超標(biāo)超標(biāo)3.66遠(yuǎn)期超標(biāo)12.57超標(biāo)11.279超標(biāo)7.44超標(biāo)5.83不超標(biāo)超標(biāo)3.17不超標(biāo)超標(biāo)4.15超標(biāo)2.18超標(biāo)5.36超標(biāo)10.25超標(biāo)13.8不超標(biāo)超標(biāo)5.89不超標(biāo)超標(biāo)0.45不超標(biāo)超標(biāo)4.56擬建公路屬于城市道路。項目沿線會進(jìn)行大量的城市開發(fā)建設(shè)，為了給規(guī)劃部圖7項目近期夜間等聲級線圖圖8項目中期晝間等聲級線圖圖9項目中期夜間等聲級線圖圖10項目遠(yuǎn)期晝間等聲級線圖圖11項目遠(yuǎn)期夜間等聲級線圖結(jié)合前文可知，本項目營運(yùn)期交通貢獻(xiàn)值不改變區(qū)域內(nèi)實達(dá)功能類別，根據(jù)現(xiàn)場勘查，由于現(xiàn)狀背景值周圍建筑施工及臨近主干道交通噪聲的影響，且項目現(xiàn)狀交通量較大，周邊中大型車較多，造成本項目背景值偏大，由現(xiàn)狀監(jiān)測可知，N1點主要表現(xiàn)為交通噪聲較大，可知貴陽市南明區(qū)太慈橋小學(xué)和車水路小區(qū)居民住戶敏感點背景噪聲值偏大，導(dǎo)致營運(yùn)期噪聲預(yù)測值也偏大。根據(jù)上述噪聲影響分析，本項目噪聲預(yù)測超標(biāo)值最大超標(biāo)值為13.8dB，本評價提出的主要防護(hù)措施加強(qiáng)行車管理，在路段、路中進(jìn)口處設(shè)交通標(biāo)志，限制夜間行車速度，設(shè)立相應(yīng)的減速標(biāo)志、設(shè)置減速帶、禁鳴喇叭標(biāo)志，強(qiáng)制禁止無汽車環(huán)保標(biāo)志的車輛上路。果，植物的種植結(jié)構(gòu)對降噪作用也有很大的影響。綠化帶除可降低道路交通噪聲污染外，還能夠凈化空氣，減輕城市的熱島效應(yīng)果，在經(jīng)過上述措施后，9個敏感點保護(hù)目標(biāo)中貴陽市南明區(qū)太慈橋小學(xué)和貴陽市南明區(qū)青山小學(xué)噪聲依然表現(xiàn)為超標(biāo)?？紤]在傳播過程中采取一定的降噪措施，可根據(jù)噪聲影響較大的敏感點