隧道工程期末考復習重點-第三版-朱永全宋玉香-石家莊鐵道大學實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

第一章隧道工程期末考復習重點-第三版-朱永全宋玉香-石家莊鐵道大學實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）隧道的分類:按地質(zhì)條件：土質(zhì)隧道和石質(zhì)的隧道。按埋置深度：淺埋和深埋

按位置：山嶺隧道、水底隧道、城市隧道

按用途，分為交通隧道（1、鐵路隧道2、公路隧道3、水底隧道4、地下鐵道5、航運隧道6、人行地道）、水工隧道(1、引水隧道2、尾水隧道3、導流隧道或泄洪隧道4、排沙隧道）、市政隧道（1、給水隧道2、污水隧道3、管道隧道4、線路隧道5、人防隧道）、礦山隧道（1、運輸巷道2、給水巷道3、通風巷道)第二章巖體的基本工程性質(zhì)：1、巖體處于一定的天然應(yīng)力作用之下（重力應(yīng)力場和構(gòu)造應(yīng)力場）；2、巖體物理力學性質(zhì)的不均勻性（相同的天然巖體其物理力學性質(zhì)隨在巖體中所測點的空間位置不同而有差異,呈現(xiàn)出巖體的不均勻性）；3、巖體是由結(jié)構(gòu)面分割的多裂隙體（結(jié)構(gòu)面分為：原生結(jié)構(gòu)面、構(gòu)造結(jié)構(gòu)面、次生結(jié)構(gòu)面）;4、巖體具有各向異性;5、巖體具有可變性；6、單向應(yīng)力狀態(tài)下巖石的變形特征；7、三軸壓縮下巖石的強度和變形特征;8、裂隙巖體的強度性質(zhì)地應(yīng)力：任何物體均受著地心引力的作用，因而處于受力狀態(tài)之中。對于地殼巖體來說，他經(jīng)歷了長期的地殼運動，自然處于更為復雜的受力狀態(tài)。這種應(yīng)力狀態(tài)是指巖體在天然狀態(tài)下所具有的內(nèi)在應(yīng)力，可稱之為巖體的初始應(yīng)力，也叫地應(yīng)力。圍巖：是指隧道開挖后其周圍產(chǎn)生應(yīng)力重分布范圍內(nèi)的巖體，或指隧道開挖后對其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖體圍巖分級目的：作為選擇施工方法的依據(jù)；進行科學管理及正確評價經(jīng)濟效益；確定結(jié)構(gòu)上的荷載;給出襯砌結(jié)構(gòu)的類型及其尺寸;制定勞動定額、材料消耗標準的基礎(chǔ)。圍巖分級依據(jù)：1、準確客觀，有定量指標，盡量減少因人而異的隨機性；2、便于操作使用，適于一般勘測單位所具備的技術(shù)裝備水平；3、最好在挖開地面前得到結(jié)論。圍巖分級方法：1、以巖石強度或巖石的物理指標為代表的分級方法(以巖石強度為基礎(chǔ)的分級方法、以巖石的物理指標為基礎(chǔ)的分級方法）2、以巖體構(gòu)造、巖體特征為代表的分級方法（泰沙基分級法、以巖體綜合物性為指標的分級方法）3、余地質(zhì)勘探手段相聯(lián)系的分級方法（按彈性波（縱波）速度的分級方法、以巖石質(zhì)量為指標的分級方法（RQD方法））所謂的巖石質(zhì)量指標RQD是指鉆探時巖芯復原率，或稱巖芯采取率。巖芯復原率即單位長度鉆孔中10cm以上的巖芯占有的比例.（RQD=10cm以上巖芯累計長度÷單位鉆孔長度×100％)巖石質(zhì)量—Q的分級方法:Q=RQD÷Jh×Jr÷Ja×Jw÷SRFJh—-節(jié)理組數(shù)目，Jr-—節(jié)理粗糙度，Ja——節(jié)理蝕變值，Jw——節(jié)理含水折減系數(shù)，SRF——應(yīng)力折減系數(shù)圍巖的分級方法的發(fā)展趨勢：分級應(yīng)主要以巖體為對象，分級宜于地質(zhì)勘探手段有機聯(lián)系起來,分級要有明確的工程對象和工程目的，分級應(yīng)逐漸定量化。鐵路隧道目前鐵路隧道圍巖分級采用以圍巖穩(wěn)定性為基礎(chǔ)的分級方法，由巖石堅硬程度和巖體完整程度兩個因素確定.看表格：圍巖堅硬程度的劃分P24、圍巖完整程度的劃分P25、鐵路隧道圍巖分級P25隧道級別的修正：圍巖級別應(yīng)在基本分級的基礎(chǔ)上,結(jié)合隧道工程的特點，考慮地下水、初始地應(yīng)力狀態(tài)和風化作用等必要因素進行修正。地下水的影響(軟化圍巖、軟化結(jié)構(gòu)面、承壓水作用.第三章隧道位置的選擇隧道的位置與線路是互為相關(guān)的.在一般情況下，當一段線路的方案比選一旦確定以后，區(qū)段上的隧道的位置就只能依從于線路的位置大體決定,最多是在上、下、左、右很小幅度內(nèi)做些小的移動。但是，如果隧道很長、工程規(guī)模很大、技術(shù)上也有一定困難、屬于本區(qū)段的重點控制工程，那么這一區(qū)段的線路就得依從于隧道所選定的最優(yōu)位置,然后線路以相應(yīng)的引線湊到隧道的位置上來。越嶺線上的隧道位置的選擇依據(jù)：主要以選擇埡口和確定隧道高程兩大因素河谷線上的隧道位置的選擇，要考慮山體的偏側(cè)壓力。P33，兩個都看看隧道洞口位置的選擇“早出晚進"原則：即在決定隧道洞口位置時，為了確保施工、運營的安全，寧可早一點進洞,晚一點出洞，這樣做,雖然隧道長度修長了一點，卻較為安全可靠。選擇隧道洞口位置注意的原則：1洞口不宜設(shè)在埡口溝谷的中心或溝底低洼處。2洞口應(yīng)避開不良地質(zhì)地段。3當隧道線路通過巖壁陡立，基巖裸露處時，最好不刷動或少刷動原生地表,以保持山體的天然平衡。4減少洞口路墊段長度，延長隧道，提前進洞。5洞口線路宜于等高線正交。6當線路位于有可能被水淹沒的河灘或水庫回水影響范圍以內(nèi)時，隧道洞口標高應(yīng)高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道。7為了確保洞口的穩(wěn)定和安全,邊坡及仰坡均不宜開挖過高.8當洞口附近遇有水溝或水渠橫跨線路時,可設(shè)置拉槽開溝的橋梁或涵洞，以排泄水流.9當洞口地勢開闊，有利于施工場地布置時，可利用棄渣有計劃、有目的地改造洞口場地、以便布置運輸便道、材料堆放場、生產(chǎn)設(shè)施用地及生產(chǎn)、生活用房等.另外，在橋隧相連時，應(yīng)注意防止因棄渣造成橋孔堵塞或推壞橋梁墩臺建筑物。鐵路隧道的坡道形式一般采用單面坡或人字坡單面坡：適用范圍：多用于線路的緊坡地段或展線的地區(qū)，優(yōu)點：因為單面坡可以爭取高程，拔起或降低一定的高度，促進洞內(nèi)的自然通風.缺點:在施工階段，對于下坡開挖，洞內(nèi)的水自然的流向開挖工作面，使開挖工作受到干擾,需要隨時抽水外排。此外,運渣時，空車下坡重車上坡，運輸效率低。人字坡:適用范圍:多用于長隧道，尤其是越嶺隧道。優(yōu)點：施工時，水自然的流向洞外，排水措施相應(yīng)的簡化,而且重車下坡空車上坡運輸效率高。缺點：列車通過時排出的有害氣體聚集在兩坡間的頂峰處,盡管用機械通風，有時也排除不干凈，長時間積累，濃度漸漸增大，使司機以及洞內(nèi)維修人員的健康受到影響.了解坡道長度P44隧道凈空：是指隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間。鐵路隧道凈空是根據(jù)“基本建筑限界”確定的，“基本建筑限界”又是根據(jù)“機車車輛限界”制定的.限界：是一種規(guī)定的輪廓線,這種輪廓線以內(nèi)的空間是保證列車安全運行所必需的。建筑限界：是建筑物不得侵入的一種限界機車車輛限界：是指機車車輛最外輪廓的限界尺寸。基本建筑限界：是指線路上各種建筑物和設(shè)備均不得侵入的輪廓線。隧道建筑限界:是指包圍“基本建筑限界"外部的輪廓線，即要比“基本建筑限界"大一些,留出少許空間，用于安裝通信信號、照明、電力等設(shè)備。直線隧道凈空：“直線隧道凈空”要比“隧道建筑限界”稍大一些，除了滿足限界要求外，考慮避難等安全空間、救援通道級技術(shù)作業(yè)空間，還考慮了在不同的圍巖壓力作用下，襯砌結(jié)構(gòu)的合理受力形狀以及施工方便等因素。曲線隧道凈空加寬加寬值的計算方法P51隧道襯砌斷面的初步擬定，采取經(jīng)驗類比的方法，考慮三個因素1內(nèi)輪廓，2結(jié)構(gòu)軸線，3截面厚度。第四章隧道結(jié)構(gòu)建筑可分為主體建筑物和附屬建筑物,主體建筑物是為了保持隧道的穩(wěn)定和正常使用而修建的,由洞門及洞身結(jié)構(gòu)組成，附屬建筑物指保證隧道正常使用所需的各種輔助設(shè)施。襯砌的主要方式有：整體式混凝土襯砌、拼裝式襯砌、噴射混凝土襯砌和復合式襯砌。1、整體式混凝土襯砌多為臨時支護，傳統(tǒng)礦山法采用較多，不作為結(jié)構(gòu)的組成部分，有直墻式和曲墻式兩種,分別由頂部拱圈、邊墻和下部鋪底組成.直墻式適用于地質(zhì)條件較好,以垂直圍巖壓力為主的地區(qū)。曲墻式適用于地質(zhì)條件較差，有較大水平壓力的情況，分為有仰拱和無仰拱兩種。2、拼裝式襯砌以盾構(gòu)法施工采用較多，多用于城市地鐵，是將構(gòu)件事先預(yù)制，在隧道內(nèi)部用機械進行拼裝的襯砌方式,特點是成環(huán)后立即受力，便與機械施工節(jié)省勞力.3、錨噴式襯砌既作為隧道的臨時支護,又作為永久結(jié)構(gòu)存在，在圍巖整體性較好、試用期較短、重要性較低的隧道中廣泛使用。特點是開挖后襯砌及時、施工方便、經(jīng)濟。4、復合式襯砌目前大都采用內(nèi)外兩層襯砌，可以是一種形式、方法和材料施作的,也可以是不同形式、方法、時間和材料施作的，是山嶺隧道的主要施工方法。按組合情況可分為錨噴支護與混凝土襯砌。按圍巖條件不同分別采用不同的斷面形式和支護、襯砌參數(shù)。關(guān)于復合式襯砌內(nèi)外層結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，有三種看法:=1\＊ALPHABETICA，圍巖具有自承載力，它與初期支護組合在一起能起到永久建筑物的作用,故二次襯砌只是用來提高安全度的;=2\＊ALPHABETICB,二次襯砌是主要的,它不僅穩(wěn)定圍巖變形且在整個襯砌結(jié)構(gòu)中起主導作用；=3\*ALPHABETIC\＊MERGEFORMATC，內(nèi)外層襯砌共同承載受力。實驗表明，復合式襯砌的極限承載力比同等厚度的單層模筑混凝土襯砌強度高15%—25％。若合理調(diào)整內(nèi)襯的施作時間，其強度還可提高。1、洞門作用：=1\*GB3\＊MERGEFORMAT①減少洞口土石方開挖量，=2\＊GB3\＊MERGEFORMAT②穩(wěn)定邊坡、仰坡，=3\*GB3③引離地表水，=4\*GB3④裝飾洞口。2、洞門形式:環(huán)框式、端墻式、翼墻式、柱式、臺階式、斜交式、喇叭口式。端墻式最常見，適用于地形開闊、石質(zhì)穩(wěn)定的地區(qū)，由端墻和洞門頂排水溝組成.作用是抵抗山體縱向推力及維系洞口仰坡穩(wěn)定。翼墻式適用于地質(zhì)差山體縱向推力較大的情況，由翼墻和側(cè)面邊坡組成，翼墻抵抗山體縱向推力,增加洞門抗滑抗傾覆能力，側(cè)面邊坡保護路塹，類似擋土墻。柱式洞門可增加端墻穩(wěn)定性，適用于地形較陡，仰坡下滑可能性大，又因地形限制不能設(shè)翼墻的情況，又因美觀性,適用于城市、風景區(qū)或長大隧道洞口。3、明洞是采用明挖法修筑的隧道,主要有拱式和棚式兩種。拱式明洞由拱圈、邊墻和仰拱組成?？煞譃槁穳q式對稱性、路塹式偏壓型、半路塹式偏壓型、半路塹式單壓型。棚式可分為蓋板式、剛架式、懸臂式。附屬建筑物包括防排水設(shè)施、電力及通信設(shè)施、運營通風設(shè)施和避車洞.避車洞用以保證行人、維修人員安全，放置工具和材料。根據(jù)斷面尺寸可分為大避車洞（隧道每隔300m一個）和小避車洞（隧道每隔30m一個）.第五章圍巖壓力:圍巖壓力是指引起地下開挖空間周圍巖體和支護變形或破壞的作用力.圍巖壓力分類:A。松動壓力(由于開挖而松動或坍塌的巖體以重力形式直接作用在支護結(jié)構(gòu)上的壓力稱為松動壓力，松動壓力分為豎向壓力和側(cè)向壓力）形成取決因素：隧道的形狀和尺寸；隧道的埋深；施工因素確定方法:現(xiàn)場實地量測，按理論公式計算確定,根據(jù)大量的實際資料，采用統(tǒng)計的方法分析確定.B.形變壓力(形變壓力是由于圍巖變形受到與之密貼的支護如錨噴支護等的抑制，而使圍巖與支護結(jié)構(gòu)在共同變形過程中，圍巖對支護結(jié)構(gòu)施加的接觸壓力)C。膨脹壓力（當巖體具有吸水，應(yīng)力解除等膨脹性特征時，由于圍巖膨脹所引起的壓力稱為膨脹壓力）D。沖擊壓力（沖擊壓力是圍巖中積累了大量的彈性變形能以后，由于隧道的開挖，圍巖的約束被解除,能量突然釋放所產(chǎn)生的壓力）影響圍巖壓力的因素，一類是地質(zhì)因素,它包括初始應(yīng)力狀態(tài)，巖石力學性質(zhì)，巖體結(jié)構(gòu)面等,另一類是工程因素,它包括施工方法、支護設(shè)置時間、支護剛度、坑道形狀等.結(jié)構(gòu)力學方法：這種方法是將支護和圍巖分開考慮，支護結(jié)構(gòu)是承載主體,地層對結(jié)構(gòu)的作用只是產(chǎn)生作用在地下結(jié)構(gòu)上的荷載，以計算襯砌在荷載作用下產(chǎn)生的內(nèi)力和變形的方法，也稱為荷載—結(jié)構(gòu)法。結(jié)構(gòu)力學方法基本原理：其設(shè)計原理是按圍巖分級或由實用公式確定圍巖壓力，圍巖對支護結(jié)構(gòu)變形的約束作用是通過彈性支撐來體現(xiàn)的,而圍巖的承載能力則在確定圍巖壓力和彈性支撐的約束能力時間接考慮。(圍巖的承載能力越高，它給予支護結(jié)構(gòu)的壓力越小，彈性支撐約束支護結(jié)構(gòu)變形的彈性反力越大,相對來說，支護結(jié)構(gòu)所起的作用就變小了。)作用在隧道支護結(jié)構(gòu)上的荷載分為主動荷載和被動荷載。6—1.主動荷載按作用情況分為主要荷載(指長期及經(jīng)常作用的荷載,如圍巖松動壓力、支護結(jié)構(gòu)的自重、地下水壓力及列車、汽車活載等）和附加荷載（指偶然的、非經(jīng)常作用的荷載,如溫差壓力、施工荷載、灌漿壓力、凍脹力及地震力等，主要是地震力）。6-2.被動荷載即圍巖的彈性抗力,所謂彈性抗力就是指由于支護結(jié)構(gòu)發(fā)生向圍巖方向的變形而引起的圍巖對支護結(jié)構(gòu)的約束反力。巖體力學方法：巖體力學方法主要是對錨噴支護進行預(yù)設(shè)計。這種方法的出發(fā)點是支護結(jié)構(gòu)與圍巖相互作用，組成一個共同承載體系，其中圍巖為主要的承載結(jié)構(gòu)，支護結(jié)構(gòu)為鑲嵌在圍巖孔洞上的承載環(huán),只是用來約束和限制圍巖的變形，兩者共同作用的結(jié)果是使支護結(jié)構(gòu)體系達到平衡體系。結(jié)構(gòu)力學方法與巖體力學方法的差別結(jié)構(gòu)力學方法是我國目前廣泛采用的一種主要的地下結(jié)構(gòu)計算方法,也稱“荷載—結(jié)構(gòu)”模型。主要適用于圍巖因過分變形而發(fā)生松弛和崩塌，以及支護結(jié)構(gòu)主動承擔圍巖“松動”壓力的情況。此類模型概念清晰，計算簡便，易于被工程師們所接受，故至今很通用，尤其是對整體式混凝土襯砌。但它沒有真實的反映出坑道開挖后圍巖與支護結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系。巖體力學方法的計算模式為地層—結(jié)構(gòu)模式，即處于無限或半無限介質(zhì)中的結(jié)構(gòu)和鑲嵌在圍巖孔洞上的支護結(jié)構(gòu)（相當于加勁環(huán)）所組成的復合模式。它的特點是能反映出隧道開挖后的圍巖應(yīng)力狀態(tài)。收斂—約束法原理：收斂—約束法又稱特征法或變形法,它是一種以理論為基礎(chǔ)，實測為依據(jù)，經(jīng)驗為參考的較為完善的隧道設(shè)計方法。收斂：洞室開挖以后,洞周地層將產(chǎn)生變形。洞周地層的變形與外荷載，地層的性質(zhì)及襯砌結(jié)構(gòu)對洞周地層的支撐作用力等因素有關(guān)。將地層在洞周的變形u表示為襯砌對洞周地層的作用力Pi的函數(shù),即可在以u為橫坐標，Pi為縱坐標的平面上繪出二者的關(guān)系曲線。因這類曲線表示洞室開挖后地層的受力變形特征，故可稱為地層特征線或地層收斂線。約束:洞室地層對襯砌結(jié)構(gòu)的作用力，即為襯砌結(jié)構(gòu)受到的地層壓力,其量值也為Pi，襯砌結(jié)構(gòu)的變形u也可表示為Pi的函數(shù)，并在以u、Pi為坐標軸的平面繪出二者的關(guān)系曲線。這類曲線表示襯砌結(jié)構(gòu)的受力變形特征，稱為支護特征線.因襯砌結(jié)構(gòu)發(fā)生變形的效果是對洞周地層的變形起限制作用，故支護特征線又可稱為支護限制線。信息反饋法：由于圍巖特征的復雜性，加上施工等人為因素的影響，在隧道工程中，無論事先的調(diào)查和試驗做得多么細致,支護的實際受力及變形狀態(tài)往往難與按力學模型所分析的結(jié)果相一致。為了確保隧道工程支護結(jié)構(gòu)的安全可靠和經(jīng)濟合理，在施工階段進行監(jiān)控量測，及時收集由于隧道開挖而在圍巖和支護結(jié)構(gòu)中所產(chǎn)生的位移和應(yīng)力變化等信息，并根據(jù)一定的標準來判斷是否需要修改預(yù)先設(shè)計的支護結(jié)構(gòu)和施工流程,這一方法稱為信息反饋法,又稱監(jiān)控法。它的特點是能反映隧道開挖后圍巖的實際應(yīng)力及變形狀態(tài)，使得設(shè)計和施工與圍巖的實際動態(tài)相匹配。在隧道工程中所采用的反饋方法可歸納為兩大類,即理論反饋法和經(jīng)驗反饋法。理論反饋法是基于初勘地質(zhì)成果、初步設(shè)計及施工效果,對初步設(shè)計和施工效果進行理論分析，判別隧道穩(wěn)定性,修正設(shè)計參數(shù)和施工方法。經(jīng)驗反饋法直接利用量測數(shù)據(jù)進行對比，判斷隧道的穩(wěn)定性。利用巖體力學方法分析圍巖和支護的流程圖:第六章隧道施工的基本概念1、隧道施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技術(shù)和施工管理的總稱。2、隧道施工方法的選擇主要依據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并集合隧道斷面尺寸、長度、襯怯類型、隧道的使用功能和施工技術(shù)水平等因素綜合考慮研究確定。3、隧道施工方法：山嶺隧道施工方法(礦山法、掘進機法)、淺埋及軟土隧道施工方法（明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法）、水底隧道施工方法（沉埋法、盾構(gòu)法）.開挖法:隧道開挖方法根據(jù)橫斷面分布情況分為全斷面開挖法、臺階開挖法、分部開挖法。⑴、全斷面開挖法①使用條件：1、Ⅰ~Ⅳ級圍巖,在用于四級圍巖時，圍巖應(yīng)具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內(nèi),保持其自身穩(wěn)定的條件。2、有鉆孔臺車或自制作業(yè)臺架及高效率裝運機械設(shè)備.3、隧道長度或施工區(qū)段長度不宜太長，根據(jù)經(jīng)驗一般不應(yīng)小于一公里，否則采用大型機械化施工時其經(jīng)濟性差.②作業(yè)線:開挖作業(yè)線、噴瞄作業(yè)線、模筑襯砌作業(yè)線③全斷面開挖施工特點：1、開挖斷面與作業(yè)空間大，干擾小;2、有條件充分使用機械，減少人力；3、工序少，便于施工組織與施工管理，改善勞動條件;4、開挖依次成形，對圍巖擾動少，有利于圍巖穩(wěn)定。⑵、臺階法根據(jù)臺階長度不同分為長臺階法、短臺階法、微臺階法三種。1、長臺階法開挖斷面小，有利于維持開挖面的穩(wěn)定，適用范圍較全斷面法廣,一般用于Ⅰ至Ⅴ級圍巖。在上下兩個臺階上,分別進行開挖、支護、運輸、通風、排水等作業(yè)線，因此臺階長度長，但臺階長度過長，如大于100m時,則增加了通風排煙、排水的難度,降低了施工的綜合效率。因此長臺階一般在圍巖條件相對較好、工期不受控制、無大型機械化作業(yè)時使用。2、短臺階法適用于Ⅲ至Ⅴ級圍巖，臺階長度定位10～15m，即1～2倍開挖寬度，主要考慮，既要實現(xiàn)分臺階開挖，又要實現(xiàn)支護及早封閉。上臺階一般采用小藥量的松動爆破，出渣采用人工或小型機械轉(zhuǎn)運至下臺階.因此臺階長度又不宜過長，如果超過15m，則出渣所需的時間顯得過長.短臺階法可縮短支護閉合時間，改善初期支護的受力條件，有利于控制圍巖變形。缺點是上部出渣對下部斷面施工干擾較大,不能全部平行作業(yè)3、微臺階法微臺階法是全斷面開挖的一種變異形式,適用于Ⅴ～Ⅵ級圍巖,一般臺階長度為3～5m，臺階長度小于3m時，無法正常進行轉(zhuǎn)眼和拱部的噴錨支護作業(yè)；臺階長度大于5m時，利用爆破將石渣翻至下臺階有較大的難度，必須采用人工翻渣.微臺階法上下斷面較近，機械設(shè)備集中，作業(yè)時互相干擾大,生產(chǎn)效率低,施工速度慢。⑶分部開挖法：分部開挖法包括環(huán)形預(yù)留核心土法、雙側(cè)壁導坑法、中洞法、中隔壁法。新奧法概念:新奧法及奧地利隧道施工新方法，是以噴射混凝土錨桿為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形，充分發(fā)揮圍巖的自承能力的施工方法。新奧法的基本原則:可以歸納為少擾動，早支護，勤量測，緊封閉.第七章一、隧道施工常用的附注為定措施有:穩(wěn)定工作面預(yù)留核心土擋護開挖面噴射混凝土封閉開挖面超前錨桿管棚超前支護前方圍巖小導管長管棚水平旋噴超前支護前方圍巖預(yù)切槽超前于支護注漿加固圍巖和堵水超前小導管注漿超前深孔帷幕注漿1、炸藥爆破后可形成三個區(qū)域：壓縮粉碎區(qū)（R1，粉末）、破裂區(qū)（R2-R1，碎塊）、震動區(qū)（R3—R2，彈性未破壞）。爆破臨界面是指暴漏在大氣中的開挖面。再有臨空面的情況下，爆炸能量會在靠近臨空面一側(cè)形成爆破投擲，形成一個圓錐形的爆破凹坑，這就是爆破漏斗，爆破拋起的巖塊，一部分落在坑外形成爆破堆積體，一部分落到坑內(nèi)掩蓋了真正的爆破漏斗，形成看得見的爆破坑。爆破的關(guān)鍵是掏槽眼和周邊眼的爆破，掏槽效果的好壞，又直接影響整個隧道爆破的成敗。掏槽眼為輔助眼和周邊眼的爆破提供了有利條件，直接影響循環(huán)進尺和掘進效果,周邊眼關(guān)系到隧道開挖邊界的超欠挖和對周邊圍巖的影響。炮眼的種類：掏槽眼（主）、輔助眼（輔）、周邊眼(幫）。掏槽方式可分為斜眼掏槽、直眼掏槽、混合掏槽。隧道施工的洞內(nèi)運輸分為有軌運輸和無軌運輸1、隧道支護是指開挖后的洞室周邊,施以鋼筋混凝土等支撐物，向洞室周邊提供抗力，控制圍巖變形的體系。為控制圍巖應(yīng)力適量釋放和變形，增加結(jié)構(gòu)安全和方便施工,隧道開挖后立即施作剛度較小并作為永久支護承載結(jié)構(gòu)一部分的結(jié)構(gòu)層,稱作初期支護。一般由錨桿、噴射混凝土、鋼架、鋼筋網(wǎng)組合而成。2、錨噴支護特點：=1\*GB3\＊MERGEFORMAT①靈活性，=2\＊GB3\＊MERGEFORMAT②及時性，=3\＊GB3③密貼性，=4\＊GB3④深入性，=5\*GB3\＊MERGEFORMAT⑤柔性,=6\*GB3\＊MERGEFORMAT⑥封閉性3、錨桿是金屬或其他高抗拉性能材料制作的一種桿狀構(gòu)件.可用機械裝置和黏結(jié)介質(zhì)，通過一定的施工操作，安放于地下工程的圍巖或其他工程結(jié)構(gòu)中.它的支護效應(yīng)一般有支撐圍巖、加固圍巖、懸吊作用、提高層間摩阻力,形成組合梁等四種.錨桿的布置分為局部布置和系統(tǒng)布置。六、噴射混凝土是使用混凝土噴射機按一定的混合程序，將摻有速凝劑的細石混凝土，噴射到巖壁表面上，迅速固結(jié)成一層支護結(jié)構(gòu),從而對圍巖起到一定的保護作用.它的作用有：支撐圍巖、抗彎卸載、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面、阻止圍巖松動、分配外力.特點是:=1\*GB3①強度增長快、黏結(jié)力強、密度大、抗?jié)B性好;=2\*GB3\＊MERGEFORMAT②工序少，不需模板，施工快捷簡便；=3\＊GB3③能及時發(fā)揮承載作用；=4\*GB3④密實性和穩(wěn)定性相對差一些.七、監(jiān)測量控的目的：=1\＊GB3\＊MERGEFORMAT①掌握圍巖力學形態(tài)的變化和規(guī)律；=2\＊GB3②掌握支護結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)；=3\*GB3\＊MERGEFORMAT③為理論解析、數(shù)據(jù)分析提供數(shù)據(jù)與對比指標；=4\*GB3④為隧道設(shè)計與施工積累資料.一般分為應(yīng)測項目和選測項目，具體見表7-5-1，P216。八、二次襯砌是在圍巖與支護基本穩(wěn)定后進行的，此時隧道已成型，為保證質(zhì)量,應(yīng)按先仰拱后墻拱,由上到下的順序連續(xù)灌注，縱向上則需分段進行，分段長度一般為9—12m。常用的模板類型有整體移動式模板臺車、穿越式分體移動模板臺車、拼裝拱架模板。九、當隧道較長時，為增加工作面，加快施工進度，改善施工條件（通風、排水)，可選擇適當?shù)妮o助導坑,如橫洞、斜井、豎井和平行導坑.A第二章萬能桿件的構(gòu)件一般分為三大類，分別是桿件、連接板、綴板。貝雷梁主要有桁架、桁架銷、加強弦架、橫梁、支撐連接構(gòu)件等組成。桁架結(jié)構(gòu)圖常用的鋼管支架有扣件式、螺栓式和承軸式三種連接方式。常用的扒桿種類有獨腳扒桿、人字扒桿、搖臂扒桿和懸臂扒桿等。龍門架在構(gòu)造上由金屬結(jié)構(gòu)、機構(gòu)以及電氣與控制系統(tǒng)組成。浮吊按船體機動性能可分為自航式、非自航式兩類。按起重機性能有可分為回轉(zhuǎn)式浮吊與非回轉(zhuǎn)式浮吊.單梁架橋機機軸重輕，對橋頭線路無特殊要求，架梁時穩(wěn)定性好；能依靠自身裝置裝梁、自行運梁，直接喂梁;機臂能升降、搖頭、前后伸縮；可以在曲線上和隧道口架梁?；炷潦┕ぴO(shè)備有混凝土攪拌機、混凝土輸運設(shè)備、混凝土振搗器等?；炷翑嚢铏C是將一定配合比的水泥、沙石、水和外加劑、摻和料拌制成具有一定勻質(zhì)性、和易性要求的混凝土拌和物的機械設(shè)備。強制式混凝土攪拌機的攪拌原理是：物料由于處于不同位置和角度的旋轉(zhuǎn)葉片強制其改變運動方向，產(chǎn)生交叉流而進行攪拌.自落式混凝土攪拌機的攪拌原理是物料由固定在旋轉(zhuǎn)攪拌筒內(nèi)的葉片帶至高處,靠自重力下落而進行攪拌?；炷翑嚢枵臼怯蓴嚢铏C及供料、儲料、配料、出料、控制等系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)部件組成?；炷翑嚢枵局饕晌锪瞎┙o系統(tǒng)、稱量系統(tǒng)、攪拌主機系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等四大部分組成.擦入式振搗器主要由振動棒、軟軸和電動機三部分組成。第三章圍堰的作用主要是防水和圍水，有時還起著支撐施工平臺和基坑坑壁的作用。圍堰有土圍堰，土袋圍堰,鋼板樁圍堰，鋼筋混凝土板樁圍堰，竹、鉛絲籠圍堰，套箱圍堰,雙壁鋼圍堰等多種。土圍堰適用于水深1。5米以內(nèi)，流速小于0。5m/s，河床滲水性小的河流。土袋圍堰適用于水深3m以內(nèi)，流速小于1。5m/s,河床土質(zhì)滲水較小的情況.井點法排水注意事項：（1）降低成層土中地下水位時，應(yīng)盡可能將濾水管埋設(shè)在透水性較好的土層中；井點管的下端濾水長度應(yīng)考慮滲水土層的厚度,但不得小于1米。（2）在水位降低的范圍內(nèi)設(shè)置水位觀測孔，其數(shù)量視工程情況而定.（3）應(yīng)對整個井點孔位加強維護和檢查,保證不間斷地進行抽水。(4）應(yīng)考慮孔水位降低區(qū)域構(gòu)筑物受其影響而可能產(chǎn)生的沉降,并應(yīng)做好沉降觀測，必要時采取防護措施。澆筑鋼筋混凝土基礎(chǔ)時，應(yīng)做好與臺身、墩身的接縫聯(lián)結(jié)，一般要求如下:（1）混凝土基礎(chǔ)與混凝土墩身的接縫，周邊應(yīng)預(yù)埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出的長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。（2）混凝土或漿砌片石基礎(chǔ)與漿砌片石墩身的接縫，應(yīng)預(yù)埋片石作。片石的厚度不應(yīng)小于15cm,其強度要求不低于基礎(chǔ)或墩身混凝土或砌體的強度。沉入樁是通過氣錘或振動打樁機等方法將各種預(yù)先制好的樁沉入或打入地基中所需深度.沉入樁制作（1）鋼筋混凝土樁內(nèi)的縱向主鋼筋如需接頭時，應(yīng)采用對焊接頭。(2）螺旋筋或箍筋必須箍緊主筋,與主筋交接處應(yīng)用點焊焊接或用鐵絲扎結(jié)牢固。（3）預(yù)應(yīng)力混凝土的縱向主筋采用冷拉鋼筋且需焊接時,應(yīng)在冷拉前采用閃光接觸對焊焊接。（4）樁常用法蘭盤連接時，法蘭盤應(yīng)對準位置焊接在鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋上，對先張法預(yù)應(yīng)力混凝土樁，法蘭盤應(yīng)先焊接在力筋上，然后進行張拉。預(yù)制鋼筋混凝土樁制作要求：（1）鋼筋混凝土樁的收縮裂縫寬度不得超過0。2mm,深度不得超過20mm;裂縫長度不得超過1/2柱寬。（2）預(yù)應(yīng)力混凝土樁樁身不得有裂縫。(3）樁表面應(yīng)無蜂窩、麻面，若因特殊情況出現(xiàn)表面蜂窩時，蜂窩深度不得超過5mm，每面蜂窩面積不得超過該面總面積的0。5％。（4）有棱角的樁，棱角碰損深度應(yīng)在5mm以內(nèi)且每10m的邊棱角上只有一處破損，在一根樁上邊棱角總長度不得大于500mm。（5)預(yù)制樁出場錢應(yīng)進行檢驗,出場時應(yīng)具備出場合格檢驗記錄。沉入樁的施工方法主要有:錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁以及靜力壓樁等。靜力壓樁機：適用于不能有噪聲和振動影響鄰近建筑物的軟土區(qū);樁的斷面宜小于等于40cm*40cm或直徑45cm以內(nèi)管樁優(yōu)缺點：無噪聲、無振動,樁配筋簡單，短樁可接，便于運輸。只適用松軟地基，需要塔架設(shè)備;運輸安裝不便沉樁的一般工序為：下沉試樁→沖擊試驗、垂直靜荷載試驗→決定樁的入土深度、沉樁方法及沉樁機具→平整場地、架立設(shè)備、制作預(yù)制樁等準備工作→樁位放樣→吊樁、插樁、沉樁→規(guī)定的休止時間、觀測、記錄→必要時進行試驗檢驗、矯正→截鑿樁頭→修筑承臺。灌注樁是采用就地成孔的方法來完成的一種深基層。其施工方法是：先用機械或人工在土中做成樁孔,然后在孔內(nèi)放入鋼筋籠骨架,再灌注樁身混凝土而形成樁身，最后在樁頂澆筑承臺。鉆孔灌注樁成孔方法正循環(huán)回轉(zhuǎn)法：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用.反循環(huán)回轉(zhuǎn)法：在泥漿輸送方面與正循環(huán)發(fā)正好相反，即泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進,通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi).鉆孔故障：1.塌孔的表征是孔內(nèi)水位突然下降又回升，孔口冒細密水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。2.鉆孔偏斜、彎曲，常由地質(zhì)松軟不均、巖面傾斜、鉆架位移、安裝未平或遇探頭石等原因造成.3。擴孔與縮孔擴孔多系孔壁小坍塌或鉆錐擺動過大造成，應(yīng)針對原因采取防治措施.鉆錐縮孔常因地層中含遇水能膨脹的軟塑土或泥質(zhì)頁巖造成.4。鉆孔漏漿遇護筒內(nèi)水頭不能保持時，宜采取護筒周圍回填土夯筑密實、增加護筒沉埋深度、適當減小護筒內(nèi)水頭高度、增加泥漿相對密度和黏度、倒入黏土使鉆錐慢速轉(zhuǎn)動、增加孔壁粘質(zhì)土層厚度等措施。深水灌注樁施工流程一般為：插打鋼管樁→搭設(shè)鉆孔施工平臺→振動下沉鋼護筒→鉆孔灌注樁施工→施工平臺拆除→首節(jié)鋼吊箱安裝→鋼吊箱接高→鋼吊箱封底→干施工承臺。整體吊裝模板的組裝方法：根據(jù)墩臺高度分層支模和灌筑混凝土，每層的高度應(yīng)視墩臺尺寸和模板數(shù)量.灌筑混凝土的能力以及吊裝能力而定,一般宜為2～4m。用吊機吊起大塊板扇，按分層高度安裝好第一層模板,其組裝方法與低墩、臺組裝模板的方法相同。模板安裝后在灌筑第一層混凝土時,應(yīng)在墩、臺身內(nèi)預(yù)埋支承螺栓,以支承第二層模板和安裝腳手架。整體吊裝模板的有是：安裝時間短，施工進度快，大大縮短工期,不留工作縫;將拆裝模板的高空作業(yè)改為平地操作，施工安全；模板剛度大，可少設(shè)拉筋，節(jié)約鋼材；可利用模板外框架作簡易腳手架；結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，可重復使用。缺點是需要一套吊裝設(shè)備，且起吊質(zhì)量大。組合鋼模板的拼接原則：（1)盡量使用規(guī)格最大的鋼模板，可使模板塊數(shù)少，拼接少，節(jié)省連接和文承配件，減少裝拆工作量，增強模板整體剛度。（2）對于構(gòu)造上無特殊要求的轉(zhuǎn)角,可使用連接角模代替陽角模板.陰角模板宜用于長度較大的轉(zhuǎn)角處.（3）配板時應(yīng)將鋼模板的長度沿著墻、柱、墩臺的高度方向和梁的長度方向排列，以利于用長度規(guī)格較大的鋼模板和增大鋼模板的支承跨度.（4）鋼模板的制作偏差和拼接安裝誤差,一般板長4m以內(nèi)可不考慮，超過4m,則每4。5m留3~5mm的富余,一般可在安裝端頭時統(tǒng)一處理。(5)選擇連接點和支撐點位置時，應(yīng)盡量利用材料和地形，以便于安裝操作與達到美觀要求?；炷琳駬v時應(yīng)符合下列規(guī)定：1。適用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1。5倍；與側(cè)模應(yīng)保持50~100mm的距離；插入下層混凝土50~100mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒；應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。2.表面振動器的移位間距,應(yīng)以使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm左右為宜。3.附著式振動器的布置距離,應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物形狀及振動器性能等情況并通過試驗確定。4.對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡,表面呈現(xiàn)平坦、泛漿.第六章懸壁澆筑是采用移動式掛籃作為主要施工設(shè)備，以橋墩為中心，對稱向兩岸利用掛籃逐段澆筑梁段混凝土，待混凝土達到要求強度后，張拉預(yù)應(yīng)力束，再移動掛籃，進行下一節(jié)段的施工.掛籃是一個能沿著軌道行走的活動腳手架，是懸臂澆筑施工的主要機具.懸臂澆筑梁段混凝土時應(yīng)注意以下幾點:(1）掛籃就位后，安裝并校正模板吊架，此時應(yīng)對澆筑預(yù)留梁段混凝土進行拋高,以使施工完成的橋梁符合設(shè)計高程。(2）模板安裝應(yīng)核準中心位置及高程，模板與前一段混凝土面應(yīng)平整密貼。（3）安裝預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道時，應(yīng)與前一段預(yù)留管道接頭嚴密對準，并用膠布包貼，滲入管道。(4）澆筑混凝土時，可以從前端開始,應(yīng)盡量對稱平衡澆筑。(5）在設(shè)計混凝土配合比時，一般加入早強劑或減水劑，以提高混凝土早期強度,從而加快施工速度.結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換施工應(yīng)注意以下幾點：(1)結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)轉(zhuǎn)換成單懸臂受力狀態(tài)時，梁體某些部位的彎矩方向發(fā)生轉(zhuǎn)換。所以在拆除梁墩錨固前，應(yīng)按設(shè)計要求，張拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預(yù)應(yīng)力束。對活動支座還需保證解除臨時固結(jié)后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，采取措施限制單懸臂梁發(fā)生過大縱向水平位移.(2）梁墩臨時錨固的放松，應(yīng)對稱進行，堅持均衡原則。在放松前應(yīng)測量各梁段高程,在放松過程中，注意各梁段的高程變化,如有異常情況,應(yīng)立即停止作業(yè)，找出其中原因,研究應(yīng)對措施,以確保施工安全.（3)對超靜定結(jié)構(gòu)，需考慮鋼束張拉、支座變形、溫度變化等因素引起的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力.（4)在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換中,臨時固結(jié)解除后，將梁落于正式支座上，并按高程調(diào)整支座高度及反力。合龍段施工：（1)合龍段長度在滿足施工操作要求的前提下，應(yīng)盡量縮短,一般采用1.5～2.0m。（2)一般宜選擇在低溫環(huán)境下合龍，遇夏季應(yīng)在晚上合龍，并用草袋等覆蓋，還要加強接頭混凝土養(yǎng)護,使混凝土早期結(jié)硬過程中處于升溫受壓狀態(tài)。（3）合龍段混凝土中宜加入減水劑、早強劑，以便早達到設(shè)計要求強度，及時張拉預(yù)應(yīng)力束筋,防止合龍段混凝土出現(xiàn)裂縫.(4)合龍段采用臨時鎖定措施，采用勁性型鋼或預(yù)制的混凝土柱安裝在合龍段上下部作支撐，然后張拉部分預(yù)應(yīng)力束筋,待合龍段混凝土達到要求強度后，張拉其余預(yù)應(yīng)力束筋，最后再拆除臨時鎖定裝置.（5)為保證合龍段施工時混凝土始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，在澆筑之前各懸臂端應(yīng)附加與混凝土質(zhì)量相等的配重,加配重量依橋軸線對稱加載，按澆筑重量分級卸載。頂推施工是在沿橋縱軸方向的臺后設(shè)置預(yù)制場地，分節(jié)段預(yù)制,并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體練成整體，然后通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場地。之后繼續(xù)在預(yù)制場地進行下一節(jié)段梁的預(yù)制，循環(huán)操作直至施工完成。頂推法施工的特點（1）頂推法可以使用簡單的設(shè)備建造長大橋梁，施工費用低，施工平穩(wěn)無噪聲,可在水深、山谷和高橋墩上采用,也可在曲率相同的彎橋和坡橋上采用。（2）主梁分段預(yù)制，連續(xù)作業(yè),結(jié)構(gòu)整體性好;由于不需要大型起重設(shè)備，所以施工節(jié)段的長度一般可取用10~20m。（3）橋梁階段固定在一個場地預(yù)制，便于施工管理改善施工條件，避免高空作業(yè).同時，模板、設(shè)備可多次周轉(zhuǎn)使用,在正常情況下，節(jié)段的預(yù)制周期7～10d。（4）頂推法施工時，施工階段的梁的受力狀態(tài)與運營時期的受力狀態(tài)差別較大，因此在梁截面設(shè)計和布索時要同時滿足施工與運營的要求,由此而造成的用鋼量較高；在施工時也可采用加設(shè)臨時墩，設(shè)置前導梁和其他措施，用以減少施工內(nèi)力。(5）頂推法施工適用于等截面梁，當橋梁跨徑較大時,選用等截面梁會造成材料用量的不經(jīng)濟，也增加施工難度，所以頂推法施工宜用于中等跨徑的橋梁,一般以500~600m為宜。B梁式橋受力特點為主梁受彎優(yōu)點:采用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強、整體性好且美觀；這種橋型在設(shè)計理論及施工技術(shù)上都發(fā)展得比較成熟。缺點：結(jié)構(gòu)本身的自重大，約占全部設(shè)計荷載的30%至60％，且跨度越大其自重所占的比值更顯著增大，大大限制了其跨越能力。拱式橋受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力.優(yōu)點：跨越能力較大；與鋼橋及鋼筋砼梁橋相比，可以節(jié)省大量鋼材和水泥；能耐久，且養(yǎng)護、維修費用少;外型美觀;構(gòu)造較簡單,有利于廣泛采用.缺點：由于它是一種推力結(jié)構(gòu)，對地基要求較高；對多孔連續(xù)拱橋，為防止一孔破壞而影響全橋，要采取特殊措施或設(shè)置單向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造價；在平原區(qū)修拱橋，由于建筑高度較大，使兩頭的接線工程和橋面縱坡量增大，對行車極為不利。橋梁分類。多孔跨徑總長L（m）。單孔跨徑（L0)特大橋.L≥500m。L0≥100m大橋。100m≤L＜500m.40m≤L0＜100m中橋。30m＜L＜100m。20m≤L0＜40m小橋。8m≤L≤30m。5m≤L0＜20m#橋跨結(jié)構(gòu)：包含主要承重結(jié)構(gòu)、縱橫向聯(lián)結(jié)系、拱上建筑、橋面構(gòu)造和橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)，變形縫以及安全防護設(shè)施等部分.下部結(jié)構(gòu)，由橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)幾部分組成。伸縮縫：在橋跨上部結(jié)構(gòu)之間，或橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺端墻之間，設(shè)有縫隙保證結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變位。橋梁全長：對于梁式橋而言，橋梁兩個橋臺側(cè)墻或八字尾端間的距離L，稱為橋梁全長（無橋臺的橋梁為橋面系行車道長度）。橋梁總長：通常把兩橋臺臺背前緣間距離L1稱為橋梁總長。凈跨徑:設(shè)計洪水位線上相鄰兩橋墩(或橋臺）的水平凈距l(xiāng)0稱為橋梁的凈跨徑?？偪鐝剑焊骺變艨鐝降目偤?稱為橋梁的總跨徑。橋梁的總跨徑反映它排泄洪水的能力.計算跨徑:橋跨結(jié)構(gòu)兩支點間的距離l，稱為計算跨徑。橋跨結(jié)構(gòu)的力學計算是以計算跨徑為準的。橋下凈空高度：設(shè)計洪水位或設(shè)計通航水位對橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差H，稱橋下凈空高度.它不得小于因排洪所要求的,以及對該河流通航所規(guī)定的凈空高度.建筑高度：橋面對橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差h,稱橋梁的建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于它的容許建筑高度,否則不能保證橋下的通航或排洪要求。總體設(shè)計一、橋梁縱斷面設(shè)計

橋梁縱斷面設(shè)計包括確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋梁的標高、橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。（一）橋梁總跨徑的確定

橋梁的總跨徑一般根據(jù)水文計算確定，必須保證橋下有足夠的排洪面積，使河床不致遭受過大的沖刷。(二）橋梁的分孔

根據(jù)通航要求、地理和地質(zhì)情況，水文情況以及技術(shù)經(jīng)濟和美觀的條件加以確定。

跨徑越大、孔數(shù)越少，上部結(jié)構(gòu)的造價就很高,墩臺的造價就減少；反之,則上部結(jié)構(gòu)的造價降低，而墩臺的造價將提高。最經(jīng)濟的分孔方式就是使上、下部結(jié)構(gòu)的總造價趨于最低。（三)橋道標高的確定

對于跨河橋梁,橋道的標高應(yīng)保證橋下排洪和通航的需要；對于跨線橋,則應(yīng)確保橋下安全行車.因此必須根據(jù)設(shè)計洪水位、橋下通航（或通車）凈空等需要,結(jié)合橋型、跨徑等一起考慮，以確定合理的橋道標高。二、橋梁橫斷面設(shè)計

橋梁橫斷面的設(shè)計取決于橋上交通需求，主要內(nèi)容是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的布置。人行道的寬度0.75m或1m，一條自行車道的寬度為一米，當單獨設(shè)置自行車道時,一般不應(yīng)少于兩條自行車道的寬度.三、平面布置

橋梁的線形及橋頭引道要保持平順，使車輛能平穩(wěn)的通過。高速公路和一級公路上的大、中橋，以及各級公路上的小橋的線形及其與公路的銜接，應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。

二、三、四級公路上的大、中橋線形，一般為直線，如必須設(shè)成曲線時，其各項指標應(yīng)符合路線布設(shè)規(guī)定。從橋梁本身的經(jīng)濟性和施工方便來說,應(yīng)盡可能避免橋梁與河流或與橋下路線斜交，但對于一般小橋,為了改善路線線型，或城市橋梁受原由街道的制約時，也允許修建斜交橋，斜度通常不宜大于45度，在通航河流上則不宜大于5度.橋梁設(shè)計荷載。荷載分類:主要分為永久荷載,可變荷載和偶然荷載。一、永久荷載（恒載）:是指結(jié)構(gòu)在設(shè)計使用期內(nèi)其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可忽略不計的荷載。二、可變荷載：是指結(jié)構(gòu)在設(shè)計使用期內(nèi)其值隨時間變化,且其變化與平均值相比不可忽略的荷載。三、偶然荷載偶然荷載是指結(jié)構(gòu)在設(shè)計使用期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn),其值很大，且持續(xù)時間很短的荷載。主要是指地震荷載和船只或漂流物的撞擊力車道布置一、雙向車道布置。雙向車道布置是指行車道的上下行交通布置在同一橋面上,上下行交通由劃線分隔，沒有明顯的界限。車輛在橋梁上行駛的速度只能是中速或低速，對交通量較大的道路,橋梁往往會形成交通滯流狀態(tài)。二、分車道布置。在橋面上設(shè)置分隔帶，用以分隔上下行車輛，因而上下行交通互不干擾，可提高行車速度,便于交通管理。在城市道路和高等級公路中常采用。三、雙層橋面的布置雙層橋面的布置是橋梁結(jié)構(gòu)在空間上可以提供兩個不在同一平面上的橋面構(gòu)造。連續(xù)梁橋.適用范圍：預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，鋼筋混凝土連續(xù)梁常用跨徑為：25-30m以下，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁常用跨徑在：40—160m之間，在80—100m左右跨徑比較經(jīng)濟，最大跨徑可達200m左右。主要布置：連續(xù)梁橋的設(shè)計一般采用不等跨設(shè)計,故邊跨長度一般為中跨的（0.5—0。8)倍；截面形式:整體式、肋梁式、箱形截面、槽形截面。主要尺寸：對于等高度連續(xù)梁,梁高一般?。?/20-1/30）L，常用(1/18—1/20）L；對于變高度梁,支點處一般?。?/16-1/20）L之間,跨中處,若為折線形變高度梁則取（1/22—1/28）L,若為曲線形變高度梁則?。?/30—1/50）L。主要鋼筋:預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋中，預(yù)應(yīng)力鋼筋為主要受力鋼筋。預(yù)應(yīng)力鋼筋布束一般采用曲線形，跨中截面鋼束布置在靠近梁底的位置,在支點截面由于有負彎矩的作用，鋼束應(yīng)布置在梁頂附近,以抵抗負彎矩作用。簡支梁橋常用跨徑:裝配式鋼筋混凝土簡支梁的常用跨徑是8.0—20。0m，高跨比一般在1/11—1/18,跨徑超過20m時一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，通常其高跨比為1/15—1/25左右，橫隔梁:對于簡支梁橋，一般在跨中，四分點，支點處各設(shè)一道橫隔梁就可滿足要求。橫隔梁的高度可取為主梁高度的四分之三左右，在支點處可同于梁高。連接形式：裝配式T梁橋的橫向連接一般用鋼板式、扣環(huán)式、橋面的企口鉸三種方法進行連接：.裝配式簡支梁橋一般可以按橫截面形式分為五種基本類型：。（1）Π形梁橋：一般只用于L=6-12m的小跨徑橋梁。。（2）T形梁橋:常用跨徑7。5—20m，預(yù)應(yīng)力混凝土則為20-40m。。（3)箱形梁橋：跨徑是是幾種截面里最大的.。（4）實心板梁橋：一般采用鋼筋混凝土,跨徑小于8m，梁高一般為0.16—0。36m左右.。（5）空心板梁橋：鋼筋混凝土時跨徑一般在6-13m,梁高一般在0.4-0。8m左右；預(yù)應(yīng)力混凝土時跨徑一般在8-20m，梁高一般在0.4—0.85m左右。主要鋼筋：T形截面、Π形截面、以及箱形截面中鋼筋分為縱向受力鋼筋、斜筋、箍筋、架立筋和水平縱向鋼筋等?？v向受力鋼筋：主要布置在截面受拉區(qū)，在構(gòu)造滿足的情況下應(yīng)盡量向下緣靠近；應(yīng)該保證至少兩根縱向受力鋼筋通過全截面.縱向受力鋼筋常采用的兩種布筋方式為：全部錨固在梁端,和部分錨固在梁端、部分錨固在梁體。斜筋：主要承受主拉應(yīng)力,通常在近梁端部區(qū)域由縱向受力鋼筋彎起而成箍筋:垂直于梁的軸線布置，作用是承受部分主拉應(yīng)力,固定縱向受力鋼筋，保證梁截面內(nèi)受拉區(qū)和受壓區(qū)的聯(lián)系。架立鋼筋：是根據(jù)構(gòu)造要求布置的，用來架設(shè)箍筋，將各種鋼筋扎成骨架。拱橋※按照拱上建筑的形式可以分為：實腹式拱橋及空腹式拱橋、組合體系式拱橋。實腹式拱橋：是指拱上建筑作成實體結(jié)構(gòu)，拱圈和主梁之間用石料或砌塊填充的拱橋形式。優(yōu)點是剛度比較大，構(gòu)造簡單,施工方便；缺

點是隨著橋梁跨徑的增大，拱橋的自重迅速加大，無法作成較大跨徑的拱橋。一般用在跨徑較小的拱橋中，常用跨徑為20—30m。.空腹式拱橋：是指拱圈和主梁之間用立柱支撐.其優(yōu)點是較實腹式拱橋輕巧，節(jié)省材料，外形美觀，還有助于泄洪；缺點是施工比較麻煩，受力較復雜。一般用在大跨徑的橋梁中。。組合體系式拱橋：由拱和梁組成主要承重結(jié)構(gòu)的拱橋。通常用鋼筋混凝土或鋼結(jié)構(gòu)建造。兼有實腹式拱橋和空腹式拱橋的優(yōu)點，跨越能力較大。一般用在大、中跨度的橋梁中。

按照拱軸線的型式可分為：圓弧拱橋、拋物線拱橋、懸鏈線拱橋；圓弧拱橋:一般適用于跨度小于20m的石拱橋。拋物線拱橋：優(yōu)點是彎矩小，材料省，跨越能力較大.懸鏈線拱橋：彎矩不大，節(jié)省材料按照橋面的位置可分為：上承式拱橋、下承式拱橋、中承式拱橋；上承式拱橋：橋面系設(shè)置在拱圈之上的拱橋.優(yōu)點是橋面系構(gòu)造簡單，拱圈與墩臺的寬度較小，橋上視野開闊,施工方便；缺點是橋梁的建筑高度大，縱坡大和引橋長.一般用在跨度較大的橋梁.下承式拱橋：橋面系設(shè)置在拱圈之下的拱橋.優(yōu)點是橋梁建筑高度很小，縱坡小，可節(jié)省引道長度；缺點是構(gòu)造復雜，拱肋施工麻煩。一般用于地基差的橋位上.中承式拱橋：橋面系設(shè)置在拱肋中部的拱橋。優(yōu)點是建筑高度較小，引道較短;缺點是橋梁寬度大，構(gòu)造較復雜，施工也較麻煩。按照鉸的多少可分為：兩鉸、三鉸、無鉸。三鉸拱：適用于地質(zhì)條件差兩鉸拱：但較無鉸拱對地基要求略低。無鉸拱：應(yīng)建設(shè)在可靠的地基上.主拱主拱圈截面形式:分為板拱、肋拱和箱形拱：拱腳：拱圈與墩臺或其它支承結(jié)構(gòu)連接處的拱圈截面。拱自身的重量和拱上所承受的其他荷載，都是通過拱腳傳遞給墩臺或其他承重構(gòu)件的.拱頂：對稱拱的跨中截面，不對稱拱圈最高處的截面,稱為拱頂。拱上建筑1、拱腹填料2、側(cè)墻3、護拱4、變形縫5、防水層：粘貼式6、泄水管:7、橋面層：8、腹拱。9、腹拱墩。墩臺1、柱式墩：一般由基礎(chǔ)上的承臺、柱式墩身和蓋梁組成。優(yōu)點是能減輕墩身自重，節(jié)約圬工材料，比較美觀，剛度和強度都較大，在有漂流物和流冰的河流中可以使用。2、柔性墩：是在多跨橋的兩端設(shè)置剛性較大的橋臺,中墩均為柔性墩。即墩體的整體剛度很小，在墩頂水平推力的作用下發(fā)生較大的水平位移.。3、輕型橋臺：鋼筋混凝土輕型橋臺，是利用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗彎能力來減少圬工體積而使橋臺輕型化。主要可分為薄壁輕型橋臺和支撐梁輕型橋臺。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)自重輕，施工方便。支座支座系統(tǒng)：設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置。板式橡膠支座：由幾層橡膠片和嵌在其間的各類加勁物構(gòu)成或僅由一塊橡膠板構(gòu)成的支座。外形有長方形、梯形、圓形等.盆式橡膠支座:橡膠塊緊密地放置在鋼盆里的大噸位橡膠支座。由于橡膠塊受到三向壓力作用，因此使支座的極限承載能力有所加強。鋼筋混凝土簡支梁橋施工有支架就地澆筑

工序:（1）澆筑前的檢查。包括:1、支架和模板的檢查；2、鋼筋和鋼索位置的檢查；3、澆筑混凝土前的準備工作。（2）混凝土澆筑。包括：1、確定混凝土的澆筑速度；2、確定混凝土的澆筑順序.有以下幾種澆筑方法：1、水平分層澆筑：在一跨全長內(nèi)分層澆筑,在跨中合攏。適用于跨徑不大的簡支梁橋；2、斜層澆筑：混凝土從主梁的兩端用斜層法向跨中澆筑，在跨中合攏；3、單元澆筑法：當橋面較寬且混凝土數(shù)量較大時，可分為若干縱橫向單元分別澆筑?？缍正堥T架架梁法蝴蝶架架梁法注意架梁順序預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁橋施工先張法一般操作后張法注意張拉程序鋼筋混凝土連續(xù)梁橋施工懸臂施工法

懸臂施工法是從橋墩開始，兩側(cè)對稱進行現(xiàn)澆梁段或?qū)㈩A(yù)制節(jié)段對稱進行拼裝。前者稱懸臂澆筑施工,后者稱懸臂拼裝施工，有時也將兩種方法結(jié)合使用。

懸臂施工的主要特點是：

1、橋梁在施工過程中產(chǎn)生負彎矩，橋墩也要求承受由施工產(chǎn)生的彎矩，因此懸臂施工宜在營運狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力與施工狀態(tài)的受力狀態(tài)比較接近的橋梁中選用,如預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋、變截面連續(xù)梁橋和斜拉橋等；

2、非墩橋固接的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋,采用懸臂施工時應(yīng)采取措施，使墩、梁臨時固結(jié)，因而在施工過程中有結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換存在；

3、采用懸臂施工的機具設(shè)備種類很多，就掛籃而言，也有桁架式、斜拉式等多種類型，可根據(jù)實際情況選用；

4、懸臂澆筑施工簡便，結(jié)構(gòu)整體性好，施工中可不斷調(diào)整位置，常在跨徑大于100的橋梁上選用；懸臂拼裝法施工速度快，橋梁上、下部結(jié)構(gòu)可平行作業(yè)，但施工精度要求比較高，可在跨徑100m以下的大橋中選用;

5、懸臂施工法可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下交通。懸臂拼裝法：是利用移動式懸拼吊機將預(yù)制梁段起吊至橋位,然后采用環(huán)氧樹脂膠及鋼絲束預(yù)施應(yīng)力連接成整體。采用逐段拼裝，一個節(jié)段張拉錨固后，再拼裝下一節(jié)段.懸臂拼裝施工包括塊件的預(yù)制、運輸、拼裝及合攏。懸臂澆筑法:采用移動式掛籃作為主要施工設(shè)備,以橋墩為中心，對稱向兩岸利用掛籃逐段澆筑梁段混凝土，待混凝土達到要求強度后，張拉預(yù)應(yīng)力束，再移動掛籃，進行下一節(jié)段的施工。拱橋轉(zhuǎn)體施工法在河流的兩岸或適當位置，利用地形或使用簡便的支架先將半橋預(yù)制完成，然后以橋梁結(jié)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)動體，使用一些機具設(shè)備，分別將兩個半橋轉(zhuǎn)動到橋的軸線位置合攏成橋的建橋方法.

轉(zhuǎn)體施工其靜力組合不變，它的支座位置就是施工時的旋轉(zhuǎn)支承和旋轉(zhuǎn)軸，橋梁完工后，按設(shè)計要求改變支撐情況。轉(zhuǎn)體施工可分為平轉(zhuǎn)、豎轉(zhuǎn)和平豎幾何的結(jié)合的轉(zhuǎn)體施工。

轉(zhuǎn)體施工的主要特點是:

1、可以利用地形,方便預(yù)制構(gòu)件；

2、施工期間不斷航，不影響橋下交通，并可在跨越通車線路上進行橋梁施工；

3、施工設(shè)備少，裝置簡單,容易制作并便于掌握；

4、節(jié)省木材,節(jié)省施工用料。采用轉(zhuǎn)體施工與纜索無支架施工比較，可節(jié)省木材80％，節(jié)省施工用鋼60％;

5、減少高空作業(yè)，施工工序簡單，施工迅速；當主要構(gòu)件先期合攏后，給以后施工帶來方便；

6、轉(zhuǎn)體施工適合于單跨和三跨橋梁,可在深水、峽谷中建橋采用，同時也適應(yīng)在平原區(qū)以及用于城市跨線橋；

7、大跨徑橋梁采用轉(zhuǎn)體施工將會取得較好的技術(shù)經(jīng)濟效益，轉(zhuǎn)體重量輕型化、多種工藝綜合利用，是大跨徑及特大跨徑橋梁施工有利的競爭方案。

頂推法

頂推法施工是沿橋軸方向，在臺后開辟預(yù)制場地，分節(jié)段預(yù)制梁身并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將各節(jié)段連成整體，然后通過水平液壓千斤頂施力，借助滑動裝置，將梁段向?qū)Π锻七M。這樣分段預(yù)制，逐段頂推，待全部頂推就位后，落梁、更換正式支座，完成橋梁施工。適用于中等跨徑、等截面的直線或曲線橋梁。頂推施工依照頂推的施工方法分類有單點頂推和多點頂推。(1)單點頂推：頂推的裝置集中在主梁預(yù)制場地附近的橋臺或橋墩上，前方墩各支點上設(shè)置滑動支承。

(2)多點頂推：在每個墩臺上設(shè)置一對小噸位的水平千斤頂，將集中的頂推力分散到各墩上.由于可利用水平千斤頂傳給墩臺的反力來平衡梁體滑移時在橋墩上產(chǎn)生的摩阻力，從而使橋墩在頂推過程中承受較小的水平力，因此可以在柔性墩上采用多點頂推法.同時多點頂推所需的頂推設(shè)備噸位小，容易獲得。纜索吊裝法

纜索吊裝施工，在預(yù)制場地預(yù)制拱肋(箱)和拱上結(jié)構(gòu)，將預(yù)制拱肋和拱上結(jié)構(gòu)通過平車等運輸設(shè)備移運至攬索吊裝位置,將分段預(yù)制的拱肋吊運至安裝位置,利用扣索對分段拱肋進行臨時固定，吊裝合攏拱肋,對各段拱肋進行軸線調(diào)整,主拱圈合攏，拱上結(jié)構(gòu)安裝。墩臺施工橋梁墩臺按施工方式的不同分為砌筑墩臺、裝配式墩臺、現(xiàn)場澆筑墩臺等幾種類型。裝配式墩（柱式墩、后張法預(yù)應(yīng)力墩）裝配式墩臺施工適用于山谷架橋、跨越平緩無漂流物的河溝、河灘等的橋梁,特別是在工地干擾多、施工場地狹窄，缺水與沙石供應(yīng)困難地區(qū)，其效果更為顯著.其優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)形式輕便，建橋速度快，塢工省，預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量有保證等等。裝配式墩有柱式墩、后張法預(yù)應(yīng)力墩兩種形式：

1、裝配式柱式墩

將橋墩分解成若干輕型部件,在工廠或工地集中預(yù)制，再運送到現(xiàn)場裝配成橋梁。

2、后張法預(yù)應(yīng)力墩

分為基礎(chǔ)基礎(chǔ)、實體墩身和裝配墩身三大部分。裝配墩身由基本構(gòu)件、隔板、頂板及頂冒四種不同形狀的構(gòu)件組成,

用高強鋼絲穿入預(yù)留的上下貫通的孔道內(nèi)，張拉錨固而成.基礎(chǔ)施工方法擴大基礎(chǔ)擴大基礎(chǔ)或稱明挖基礎(chǔ)屬直接基礎(chǔ)，是將基礎(chǔ)底板設(shè)在直接承載地基上,來自上部結(jié)構(gòu)的荷載通過基礎(chǔ)底板直接傳遞給承載地基.其施工方法通常是采用明挖的方式進行的，施工中坑壁的穩(wěn)定性是必須特別注意的問題。明挖擴大基礎(chǔ)施工的主要內(nèi)容包括基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑（澆筑）基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物等.基礎(chǔ)的定位放樣

放樣工作系根據(jù)橋梁中心線與墩臺的縱橫軸線，推出基礎(chǔ)邊線的定位點,再放線畫出基坑的開挖范圍。基坑各定位點的標高及開挖過程中標高檢查,一般用水準測量的方法進行。

水中基礎(chǔ)的基坑開挖

圍堰的作用主要是防水和圍水,有時還起著支撐施工平臺和基坑坑壁的作用。

圍堰必須滿足以下的要求：

(1)圍堰頂高宜高出施工期間最高水位70cm，最低不應(yīng)小于50cm，用于防御地下水的圍堰宜高出水位或地面20～40cm。

（2）圍堰的外形應(yīng)適應(yīng)水流排泄，大小不應(yīng)壓縮流水斷面過多，以免壅水過高危害圍堰安全，以及影響通航、導流等。圍堰內(nèi)形應(yīng)適應(yīng)基礎(chǔ)施工的要求，并留有適當?shù)墓ぷ髅娣e。堰身斷面尺寸應(yīng)保證有足夠的強度和穩(wěn)定性，使基坑開挖后，圍堰不至發(fā)生破裂，滑動或傾覆。

(3)圍堰要求防水嚴密，應(yīng)盡量采取措施防止或減少滲漏，以減輕排水工作。對圍堰外圍邊坡的沖刷和筑圍堰后引起的河床的沖刷均應(yīng)有防護措施。

（4）圍堰施工一般應(yīng)安排在枯水期間進行。

公路橋梁常用的圍堰的類型有:土石圍堰,木籠圍堰或竹籠圍堰,鋼板樁圍堰,套箱圍堰?；优潘?/p>

(1）集水坑排水法，除嚴重流沙外，一般情況下均可采用.

(2）井點排水法.當土質(zhì)較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深,坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水的方法難以解決時,可用井點排水法。井點排水法因需要設(shè)備較多，施工布置復雜，費用較大，應(yīng)進行技術(shù)經(jīng)濟比較后采用。在橋涵基礎(chǔ)中多用于城市內(nèi)挖基。

樁基礎(chǔ)當?shù)鼗鶞\層土質(zhì)較差，持力土層埋藏較深，需要采用深基礎(chǔ)才能滿足結(jié)構(gòu)物對地基強度、變形和穩(wěn)定性要求時，可采用樁基礎(chǔ)。鉆(挖）孔灌注樁施工正循環(huán)反循環(huán)管理學復習重點（一)期中考試之前：①管理的內(nèi)容特征和原則②古典管理理論:泰勒的科學管理理論，法約爾的一般管理理論，韋伯的組織理論③梅奧與霍桑實驗，現(xiàn)代管理流派④環(huán)境分析與決策理論（二）期中考試之后:①計劃的類型作用，組織戰(zhàn)略管理（重點關(guān)注業(yè)務(wù)層面戰(zhàn)略和公司層面戰(zhàn)略）②組織設(shè)計（關(guān)注管理幅度管理層次，橫向組織設(shè)計，縱向組織設(shè)計）③人員配備（關(guān)注管理人員的來源兩種途徑：外部招聘與內(nèi)部提升,比較兩者的優(yōu)劣）④領(lǐng)導與權(quán)利(注意管理和領(lǐng)導的區(qū)別,關(guān)注領(lǐng)導特質(zhì)理論，領(lǐng)導行為理論，還有幾大領(lǐng)導權(quán)變理論）⑤激勵理論（明白激勵的原理，內(nèi)容激勵理論以及過程激勵理論中的典型代表)⑥控制活動(關(guān)注控制原理和有效管理工資）⑦創(chuàng)新與創(chuàng)新管理（明白創(chuàng)新的含義重要性，以及它的分類）上述所說，均為考試重點，對于不涉及的,你有時間應(yīng)該看一下,畢竟我們有很多章節(jié)是講的很粗略,而且各個班的講課各有所側(cè)重，你不能保證它考的都是我們老師重點講的。（三）考試題型結(jié)構(gòu)①判斷正誤題(無論對錯都要解釋，基本思路同名詞解釋題。）②論述題（答出要點即可）③案例分析題（指明教材原理，結(jié)合材料）④論文題(據(jù)說字數(shù)不少于500字，注意合理安排時間）管理就是為了有效的實現(xiàn)組織的目標，由專門的管理人員利用專門的知識,技術(shù)和方法對組織活動進行計劃，組織，領(lǐng)導，控制和創(chuàng)新的過程。管理的橫向內(nèi)容包括業(yè)務(wù)管理,人事管理，財務(wù)管理.縱向內(nèi)容包括計劃，組織，領(lǐng)導,控制和創(chuàng)新。管理的原則包括效益原則，人本原則，適度原則.組織是指一群人為了某個共同目標而結(jié)合起來協(xié)同行動的集體.組織的要素包括，組織成員，組織目標,組織活動，組織資源,組織環(huán)境。泰勒被稱為科學管理之父，他提出的科學管理理論主要有三方面的工作：改進工作方法,并根據(jù)工作要求挑選和培訓工人；改進分配方法，實行差別計件工資制；改進生產(chǎn)組織,加強企業(yè)管理。法約爾的一般