可行性研究匯報(bào)1引言1.1編寫(xiě)目的本文檔意在既有技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、操作等方面綜合研究分析機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的可實(shí)現(xiàn)性，通過(guò)度析來(lái)預(yù)測(cè)機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)中的運(yùn)行狀況，收益與投資比，并根據(jù)分析成果來(lái)向航空企業(yè)決策領(lǐng)導(dǎo)提供預(yù)測(cè)型的提議。1.2背景闡明：軟件系統(tǒng)名稱：航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。任務(wù)提出者：XX航空企業(yè)開(kāi)發(fā)者：青島科技大學(xué)06級(jí)軟件開(kāi)發(fā)小組顧客：XX航空企業(yè)，各大旅行社實(shí)現(xiàn)：XX航空企業(yè)計(jì)算中心3、航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)構(gòu)建平臺(tái)為Windows及以上，其數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建在SQLServer上，并可于其他同級(jí)別航空企業(yè)的訂票系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)權(quán)限限制性兼容，與Windows其他軟件并不沖突。1.3定義構(gòu)造化語(yǔ)言：將自然語(yǔ)言加上程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言的控制構(gòu)造就成了構(gòu)造化語(yǔ)言。數(shù)據(jù)庫(kù)：按照數(shù)據(jù)構(gòu)造來(lái)組織、存儲(chǔ)和管理數(shù)據(jù)的倉(cāng)庫(kù)。旅客信息：旅客提出訂票規(guī)定期輸入的信息，包括姓名、性別、工作單位、身份證號(hào)碼（護(hù)照號(hào)碼）、旅行時(shí)間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位規(guī)定等。取票告知：旅客取票憑證。賬單：旅客取票和交易的憑證。機(jī)票：旅客登機(jī)憑證。1.4參照資料管理信息系統(tǒng)

（美）

G.B戴維斯哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社

1985-01物流信息管理尹濤東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社-01軟件工程導(dǎo)論張海藩清華大學(xué)出版社。-02編程邏輯與構(gòu)造化程序設(shè)計(jì)（美）HaroldJ.Rood

中國(guó)水利水電出版社

-03信息處理與數(shù)據(jù)庫(kù)

劉玉梅邱基文

人民教育出版社

1988-03數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)與應(yīng)用-SQLServer

劉衛(wèi)國(guó)嚴(yán)暉清華大學(xué)出版社-01文檔對(duì)象模型－處理構(gòu)造化文檔（美）馬里尼清華大學(xué)出版社-052可行性研究的前提2.1規(guī)定功能：接受預(yù)定機(jī)票的旅客信息（姓名、性別、工作單位、身份證號(hào)碼（護(hù)照號(hào)碼）、旅行時(shí)間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位規(guī)定等）。為旅客安排航班。當(dāng)旅客交付了預(yù)訂金后，系統(tǒng)打印出取票告知和帳單給旅客。旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票告知和帳單交款取票，系統(tǒng)查對(duì)無(wú)誤即打印出機(jī)票給旅客?？梢约皶r(shí)對(duì)于航班售票狀況進(jìn)行記錄。性能：數(shù)據(jù)的精確性和及時(shí)性：作為一種航空企業(yè)，擁有一種功能完善的訂票系統(tǒng)是很重要的。由于這畢竟關(guān)系著諸多旅客的生命安全。一種訂票信息系統(tǒng)必須及時(shí)的將各個(gè)航班的起飛和降落時(shí)間精確的反應(yīng)在系統(tǒng)里，以便企業(yè)安排其他的航班。尚有就是為了以便旅客，可以雖然理解各個(gè)航班的信息，便于選擇適合自己的航班并及時(shí)預(yù)定機(jī)票。尤其是在旅游高峰的時(shí)候，更能體現(xiàn)擁有一種完善的訂票信息系統(tǒng)的重要性。有了這個(gè)系統(tǒng)，企業(yè)就能及時(shí)的調(diào)整航班，最大程度的滿足顧客的規(guī)定。以實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)的興譽(yù)度的目的。當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，數(shù)據(jù)的精確性是關(guān)鍵，在一種系統(tǒng)中，哪怕是0.1的誤差也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤。因此數(shù)據(jù)的精確性是重中之重。對(duì)突發(fā)事件的處理：

航空相對(duì)于其他的交通工具，愈加輕易受天氣的影響。若天氣原因?qū)е铝撕桨嗖荒苷＿\(yùn)行時(shí)，則及時(shí)出示停止訂票信息與解釋闡明。若已經(jīng)完畢訂票之后發(fā)生航班不能運(yùn)行狀況，應(yīng)與售票系統(tǒng)親密聯(lián)絡(luò)，輔助售票系統(tǒng)做好事后工作系統(tǒng)的開(kāi)放性和系統(tǒng)的可擴(kuò)充性機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充足考慮后來(lái)的可擴(kuò)充性。例如訂票系統(tǒng)的方式的變化（網(wǎng)上訂票），顧客查詢的需求也會(huì)不停的更新和完善。所有這些，都規(guī)定系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過(guò)系統(tǒng)的開(kāi)放性來(lái)完畢，既系統(tǒng)應(yīng)是一種開(kāi)放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡(jiǎn)樸的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過(guò)軟件的修補(bǔ)、替代完畢系統(tǒng)的升級(jí)和更新?lián)Q代。系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)是直接面對(duì)使用人員的，而使用人員往往對(duì)計(jì)算機(jī)并不是非常熟悉。這就規(guī)定系統(tǒng)可以提供良好的顧客接口，易用的人機(jī)交互界面。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就規(guī)定系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)盡量使用顧客熟悉的術(shù)語(yǔ)和中文信息的界面；針對(duì)顧客也許出現(xiàn)的使用問(wèn)題，要提供足夠的在線協(xié)助，縮短顧客對(duì)系統(tǒng)熟悉的過(guò)程。機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)中波及到的數(shù)據(jù)是航空企業(yè)的相稱重要的信息，系統(tǒng)要提供以便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份，平常的安全管理，系統(tǒng)意外瓦解時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。系統(tǒng)的先進(jìn)性目前計(jì)算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相稱快，做為機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)工程，應(yīng)當(dāng)保證系統(tǒng)在下個(gè)世紀(jì)仍舊是先進(jìn)的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進(jìn)，充足完畢企業(yè)信息處理的規(guī)定而不至于落后。這首先通過(guò)系統(tǒng)的開(kāi)放性和可擴(kuò)充性，不停改善系統(tǒng)的功能完畢。另首先，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用目前主流并先進(jìn)且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。輸出：取票告知：用途：當(dāng)旅客交付預(yù)訂金后系統(tǒng)打印出取票告知作為取票憑證。產(chǎn)生頻度：當(dāng)旅客交付預(yù)訂金后產(chǎn)生。接口：硬件接口：與數(shù)據(jù)采集終端的接口，與顯示終端的接口，與打印機(jī)的接口，USB接口。軟件接口：SQLServer分發(fā)對(duì)象：旅客賬單：用途：當(dāng)旅客交付預(yù)訂金后系統(tǒng)打印出賬單作為取票和交易的憑證。產(chǎn)生頻度：當(dāng)旅客交付預(yù)訂金后產(chǎn)生。接口：硬件接口：與數(shù)據(jù)采集終端的接口，與顯示終端的接口，與打印機(jī)的接口，USB接口。軟件接口：SQLServer分發(fā)對(duì)象：旅客機(jī)票：用途：旅客登機(jī)憑證。產(chǎn)生頻度：當(dāng)旅客憑取票告知和賬單取票并由系統(tǒng)查對(duì)無(wú)誤時(shí)后產(chǎn)生。接口：硬件接口：與數(shù)據(jù)采集終端的接口，與顯示終端的接口，與打印機(jī)的接口，USB接口。軟件接口：SQLServer分發(fā)對(duì)象：旅客輸入：預(yù)定機(jī)票的旅客信息（姓名、性別、工作單位、身份證號(hào)碼（護(hù)照號(hào)碼）、旅行時(shí)間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位規(guī)定等）。數(shù)據(jù)來(lái)源：旅客登記。類型：字符型、整型。數(shù)據(jù)組織：數(shù)據(jù)表。數(shù)量：按每個(gè)航班的售票狀況而定，但最多不能超過(guò)航班最大座位量。4、處理流圖：輸入顧客數(shù)據(jù)——安排航班——交付預(yù)訂金——打印取票告知和賬單——查對(duì)取票告知與賬單——打印機(jī)票顧客信息顧客信息接受信息安排航班交付預(yù)定金打印取票告知和賬單訂票數(shù)據(jù)庫(kù)查對(duì)打印機(jī)票顧客出示取票告知和賬單航班數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)流圖：數(shù)據(jù)最初進(jìn)入系統(tǒng)后先查詢航班數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)，然后打印取票告知和賬單，同步增長(zhǎng)訂票數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容，查對(duì)無(wú)誤后打印機(jī)票，同步更新訂票數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容。顧客信息和預(yù)定金顧客信息和預(yù)定金航班數(shù)據(jù)庫(kù)打印取票告知和賬單查對(duì)取票告知和賬單打印機(jī)票訂票數(shù)據(jù)庫(kù)安全與保密：安全級(jí)別高，對(duì)于非注冊(cè)顧客保密。同本系統(tǒng)相連接的其他系統(tǒng)：SQLServer；本航空企業(yè)航班管理系統(tǒng)。完畢期限：-12.2目的該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完畢后計(jì)劃節(jié)省人力資源40%，設(shè)備費(fèi)用120%。該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完畢后計(jì)劃提高平常訂票事務(wù)處理速度的85%。該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完畢后計(jì)劃提高控制精度100%。該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完畢后可實(shí)現(xiàn)管理服務(wù)信息化。該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完畢后可實(shí)現(xiàn)決策系統(tǒng)半自動(dòng)化。該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完畢后人員運(yùn)用率提高80%。2.3條件、假定和限制提議系統(tǒng)的運(yùn)行壽命最小值：5年。提議進(jìn)行系統(tǒng)方案選擇比較時(shí)間：7天。經(jīng)費(fèi)來(lái)源：航空企業(yè)撥款以及股東贊助。該系統(tǒng)所進(jìn)行的商業(yè)行為在中華人民共和國(guó)憲法、刑法、民法通則、商業(yè)法規(guī)和航空領(lǐng)域有關(guān)法規(guī)的限制下。硬件限制：飛躍4處理器及以上、航空企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建總線型局域網(wǎng)。軟件限制：Windows，WindowsXP等操作系統(tǒng)，并配置SQLServer以上版本應(yīng)用軟件。運(yùn)行環(huán)境：Windows，WindowsXP等操作系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)環(huán)境：VC++6.0版，SQLServer可運(yùn)用資源：既有的航班管理系統(tǒng)、既有的訂票管理系統(tǒng)。系統(tǒng)投入使用的最晚時(shí)間：-6-302.4進(jìn)行可行性研究的措施在進(jìn)行可行性研究的時(shí)候，采用了如下環(huán)節(jié)：通過(guò)度析既有系統(tǒng)的運(yùn)行狀況和存在問(wèn)題來(lái)導(dǎo)出既有系統(tǒng)的高層系統(tǒng)流程圖，以此來(lái)明確新的目的系統(tǒng)需要完畢的基本功能和待處理的問(wèn)題。復(fù)查原有系統(tǒng)的規(guī)模和目的，保證目前正在分析研究的問(wèn)題確實(shí)是待處理的問(wèn)題。從既有的物理系統(tǒng)出發(fā)，導(dǎo)出既有系統(tǒng)的邏輯模型，再參照既有系統(tǒng)的邏輯模型，設(shè)想目的系統(tǒng)的邏輯模型。與顧客溝通，不停改善目的系統(tǒng)的邏輯模型，直到完全符合顧客的規(guī)定。目的系統(tǒng)的評(píng)價(jià)措施：2.5評(píng)價(jià)尺度所需總費(fèi)用：在股東所能承受的范圍內(nèi)，包括購(gòu)置對(duì)應(yīng)的硬件設(shè)施、開(kāi)發(fā)軟件的費(fèi)用、后期維護(hù)費(fèi)用、員工培訓(xùn)費(fèi)用等的總和不超過(guò)兩百萬(wàn)。功能優(yōu)先次序：查詢航班——輸入客戶信息——安排航班——打印賬單和取票告知——打印機(jī)票。開(kāi)發(fā)時(shí)間：不超過(guò)三個(gè)月。使用難易程度：較易操作。3對(duì)既有系統(tǒng)的分析既有系統(tǒng)：無(wú)航空訂票專用系統(tǒng)，采用即查即訂的方式。既有系統(tǒng)的操作過(guò)程：旅客訂票——查詢機(jī)票——付款——打印機(jī)票。既有系統(tǒng)的缺陷：查詢工作量大，效率低，在票價(jià)折扣等方面并不能同步查詢，易出錯(cuò)，不能很好地節(jié)省旅客的時(shí)間。3.1處理流程和數(shù)據(jù)流程航班管理票據(jù)管理航班管理票據(jù)管理票庫(kù)訂票庫(kù)訂票管理發(fā)售管理打印機(jī)票售票點(diǎn)1售票點(diǎn)n3.2工作負(fù)荷既有系統(tǒng)的工作：負(fù)責(zé)查詢機(jī)票，如無(wú)機(jī)票，則等下次訪問(wèn)時(shí)再查詢；如有機(jī)票，則打印給旅客。工作量：同一次訂票也許要查詢多次，工作量是目的系統(tǒng)的多倍。3.3費(fèi)用開(kāi)支人力：每個(gè)客戶端需要至少兩人保證24小時(shí)訂票，因查詢速度慢而設(shè)25個(gè)訂票點(diǎn)，費(fèi)用：30*50=1500元/天，維護(hù)人員30人，費(fèi)用：30*40=1200元/天設(shè)備：25個(gè)訂票點(diǎn)客戶端設(shè)備維護(hù)：300元/天空間：25個(gè)訂票點(diǎn)每日房屋開(kāi)銷：25*20=500元/天支持性服務(wù)：維護(hù)費(fèi)：200元/天材料：25*150=3750元/天總計(jì)：7450元/天3.4人員維護(hù)和操作人員：數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)人員：6人專業(yè)技術(shù)：數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)系統(tǒng)維護(hù)人員：15人專業(yè)技術(shù)：軟件工程硬件維護(hù)人員：9人專業(yè)技術(shù)：計(jì)算機(jī)硬件操作人員：50人專業(yè)技術(shù)：無(wú)限制3.5設(shè)備客戶端：POS收款機(jī)、打印機(jī)、基本配置的計(jì)算機(jī)。服務(wù)器：微軟服務(wù)器3.6局限性在既有系統(tǒng)中，查詢訂票的方式為查詢機(jī)票而不是查詢航班，因此往往一次訂票過(guò)程要查詢多次，查詢速度慢，響應(yīng)不及時(shí)，揮霍大量系統(tǒng)資源，甚至是要旅客多次前來(lái)訂票才能懂得成果，明顯地處理時(shí)間趕不上需要。此外，這種訂票方式，沒(méi)有對(duì)于售票狀況的專門存儲(chǔ)，不利于航空企業(yè)對(duì)航班售票狀況進(jìn)行記錄。這種查詢模式并不能通過(guò)改善來(lái)增強(qiáng)其性能，原因是這種查詢方式對(duì)機(jī)票存儲(chǔ)的依賴性較強(qiáng)，耦合度較高，如不從主線變化，很難增長(zhǎng)效益。因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，重新建立航空訂票系統(tǒng)非常有必要。4所提議的系統(tǒng)4.1對(duì)所提議系統(tǒng)的闡明目的系統(tǒng)的操作過(guò)程為：儲(chǔ)存旅客基本信息，并根據(jù)旅客的規(guī)定為其安排航班。儲(chǔ)存旅客交付的預(yù)訂金，打印取票告知和賬單，成果存入數(shù)據(jù)庫(kù)。查對(duì)旅客的取票告知和賬單，打印機(jī)票，成果存入數(shù)據(jù)庫(kù)。這樣旅客的訂票全過(guò)程和所有信息都在同一種數(shù)據(jù)庫(kù)里有存檔，便于后來(lái)整頓查詢。目的系統(tǒng)將可以滿足航空訂票流程的所有規(guī)定，其查詢的是航班而不是機(jī)票數(shù)，因而可以對(duì)整個(gè)航班的售票狀況一目了然，便于后來(lái)記錄。同步目的系統(tǒng)的存儲(chǔ)愈加構(gòu)造化，按照構(gòu)造化措施的基本原理，存儲(chǔ)構(gòu)造清晰的系統(tǒng)查詢起來(lái)愈加以便，因此目的系統(tǒng)的查詢比既有系統(tǒng)愈加有效，可以節(jié)省大量時(shí)間和勞動(dòng)力。4.2處理流程和數(shù)據(jù)流程流程圖：顧客信息顧客信息接受信息安排航班交付預(yù)定金打印取票告知和賬單訂票數(shù)據(jù)庫(kù)查對(duì)打印機(jī)票顧客出示取票告知和賬單航班數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)流圖：顧客信息和預(yù)定金顧客信息和預(yù)定金航班數(shù)據(jù)庫(kù)打印取票告知和賬單查對(duì)取票告知和賬單打印機(jī)票訂票數(shù)據(jù)庫(kù)4.3改善之處由于提高效率，目的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完畢后能比既有系統(tǒng)減少10個(gè)訂票點(diǎn)，節(jié)省人力資源40%，節(jié)省設(shè)備維護(hù)費(fèi)用600元/天。既有系統(tǒng)平均每天售票18710張，目的系統(tǒng)估計(jì)平均每天售票34650張，提高平常訂票事務(wù)處理速度的85%。既有系統(tǒng)中訂票信息和航班信息分開(kāi)存儲(chǔ)，而目的系統(tǒng)中每次訂票的所有信息都在數(shù)據(jù)庫(kù)里有存檔，便于管理，提高控制精度100%。目的系統(tǒng)與既有系統(tǒng)相比，在每個(gè)訂票點(diǎn)都可以查看其他訂票點(diǎn)的定票狀況，開(kāi)發(fā)完畢后可實(shí)現(xiàn)管理服務(wù)信息化。目的系統(tǒng)比既有系統(tǒng)構(gòu)造更清晰，更利于系統(tǒng)自身做出決策，開(kāi)發(fā)完畢后可實(shí)現(xiàn)決策系統(tǒng)半自動(dòng)化。目的系統(tǒng)的自動(dòng)化程度提高，操作性相對(duì)簡(jiǎn)樸，操作人員工作量相對(duì)減少，人員運(yùn)用率提高80%。4.4影響目的系統(tǒng)將大大改善既有系統(tǒng)的弊端，大幅提高工作效率，提高人員運(yùn)用率。因此既有的維護(hù)人員和操作人員將產(chǎn)生40%的富余，并有也許需要重新招聘對(duì)應(yīng)的技術(shù)人員，由此對(duì)貴企業(yè)的人力資源重新配置會(huì)產(chǎn)生一定影響。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，目的系統(tǒng)將為旅客提供更快捷更便利的服務(wù)，這會(huì)增長(zhǎng)貴企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為企業(yè)增長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)效益。4.4.1對(duì)設(shè)備的影響目前貴企業(yè)訂票點(diǎn)的配置基本符合規(guī)定，需要增長(zhǎng)的是服務(wù)器，通過(guò)調(diào)研，證明既有的服務(wù)器雖然符合目的系統(tǒng)的基本規(guī)定，不過(guò)從使用年限和后來(lái)規(guī)模擴(kuò)大角度來(lái)說(shuō)，提議更換性價(jià)比較高的英特爾商用服務(wù)器。4.4.2對(duì)軟件的影響既有的數(shù)據(jù)庫(kù)軟件SQLServer提議升級(jí)為SQLServer，為后來(lái)規(guī)模擴(kuò)展做準(zhǔn)備。不過(guò)假如不升級(jí)也不影響目的系統(tǒng)的使用既有的系統(tǒng)軟件，基本可以符合規(guī)定。4.4.3對(duì)顧客單位機(jī)構(gòu)的影響為了更好地應(yīng)用目的系統(tǒng)，但愿貴企業(yè)可以在既有的技術(shù)開(kāi)發(fā)部門中設(shè)置專門負(fù)責(zé)的技術(shù)部門，同步增長(zhǎng)專門負(fù)責(zé)該系統(tǒng)并曾參與到系統(tǒng)研發(fā)的人員。4.4.4對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程的影響闡明所提議系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行過(guò)程的影響，如：在操作方面，規(guī)定員工嚴(yán)格按照顧客操作手冊(cè)進(jìn)行。使用本軟件人員規(guī)定有一定計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)的人員,系統(tǒng)管理員規(guī)定由計(jì)算機(jī)的專業(yè)知識(shí),所有人員都要通過(guò)我司培訓(xùn).，管理人員也需經(jīng)一般培訓(xùn).運(yùn)作中心的平常監(jiān)督工作24小時(shí)進(jìn)行，隨時(shí)匯報(bào)系統(tǒng)的異常狀況。運(yùn)作中心的服務(wù)器存儲(chǔ)所有的信息，并對(duì)客戶端的PC機(jī)的操作監(jiān)控管理。定期對(duì)源數(shù)據(jù)進(jìn)行備份。旅客信息在初次輸入系統(tǒng)后不再改動(dòng)，在機(jī)票打印出后，旅客信息和機(jī)票信息等所有信息一起存入數(shù)據(jù)庫(kù)備份。每份數(shù)據(jù)至少有兩份備份，其中至少有一份是磁盤(pán)、磁帶等硬件備份，當(dāng)碰到緊急狀況時(shí)可及時(shí)用這些資源恢復(fù)數(shù)據(jù)。輸出取票告知、賬單、機(jī)票都要通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部確實(shí)認(rèn)，并且要留下對(duì)應(yīng)記錄。存儲(chǔ)媒體可以多樣化，盡量放在不一樣的地方保留。如遇系統(tǒng)瓦解而不能及時(shí)修復(fù)，將給貴企業(yè)帶來(lái)一定程度的經(jīng)濟(jì)損失。因此開(kāi)發(fā)系統(tǒng)時(shí)將會(huì)留下所有資料和備份，并制作對(duì)應(yīng)簡(jiǎn)便的恢復(fù)措施，萬(wàn)一系統(tǒng)瓦解可以根據(jù)這些迅速恢復(fù)，開(kāi)發(fā)人員也將在必要時(shí)予以對(duì)應(yīng)的技術(shù)支持。4.4.5對(duì)開(kāi)發(fā)的影響闡明對(duì)開(kāi)發(fā)的影響，如：為了目的系統(tǒng)順利開(kāi)發(fā)，但愿貴企業(yè)盡快給出決策方案，并在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程保證資金的供應(yīng)，減少審批手續(xù)，以求盡快進(jìn)入研發(fā)階段。重新整合既有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源，優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)造，并給新增長(zhǎng)的訂票系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)準(zhǔn)備對(duì)應(yīng)的空間。檢查既有系統(tǒng)的資源配置和網(wǎng)絡(luò)配置，對(duì)于達(dá)不到目的系統(tǒng)所規(guī)定的配置盡快改善。重新加強(qiáng)安全系統(tǒng)，增長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的防釣魚(yú)防黑客軟件，修補(bǔ)系統(tǒng)漏洞。4.4.6對(duì)地點(diǎn)和設(shè)施的影響經(jīng)調(diào)研，目的系統(tǒng)完全可以構(gòu)建在既有的框架上，不需余外增長(zhǎng)環(huán)境設(shè)施。4.4.7對(duì)經(jīng)費(fèi)開(kāi)支的影響基礎(chǔ)投資：30萬(wàn)開(kāi)發(fā)費(fèi)用：5萬(wàn)平常維護(hù)費(fèi)用：1720元/天4.5局限性由于目的系統(tǒng)是構(gòu)建在既有系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)上的，因此尚不能實(shí)現(xiàn)決策的完全自動(dòng)化，只能對(duì)于決策提出可行性提議。4.6技術(shù)條件方面的可行性本節(jié)應(yīng)闡明技術(shù)條件方面的可行性，如：通過(guò)調(diào)研，證明既有的限制條件并不能對(duì)目的系統(tǒng)產(chǎn)生主線影響，因此目的系統(tǒng)的功能目的可以到達(dá)。目前，C++底層編程技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)都已經(jīng)成熟，完全可以實(shí)現(xiàn)目的功能。參與本次開(kāi)發(fā)的人員有12人，均有十多次大型系統(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，可以無(wú)論從數(shù)量和質(zhì)量上講都能完畢本次開(kāi)發(fā)。假如資金和系統(tǒng)配置都到位，目的系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)可以在年終內(nèi)完畢。5可選擇的其他系統(tǒng)方案5.1可選擇的系統(tǒng)方案1顧客信息儲(chǔ)存在客戶端里，其他的數(shù)據(jù)處理由服務(wù)器來(lái)做。雖然這種方案分擔(dān)了服務(wù)器的工作，不過(guò)將給數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)整頓帶來(lái)不必要的不便。6投資及效益分析6.1支出6.1.1基本建設(shè)投資英特爾商用服務(wù)器型號(hào)時(shí)鐘速度二級(jí)緩存三級(jí)緩存關(guān)鍵數(shù)量功率參照價(jià)格XeonL74552.13GHz9MB12MB665瓦37800元SQLServer正版軟件及有關(guān)的應(yīng)用軟件：10萬(wàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：10萬(wàn)6.1.2其他一次性支出工作人員培訓(xùn)費(fèi)用：5萬(wàn)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)費(fèi)用：5萬(wàn)6.1.3非一次性支出平常維護(hù)費(fèi)用：100元/天操作人員工資：30*30=900元/天維護(hù)人員工資：18*40=720元/天6.2收益6.2.1一次性收益由于目的系統(tǒng)投入使用后才能收益，因此一次性收益為06.2.2非一