水浸車輛查勘定損指引

目錄一、水浸車輛的特點(diǎn)二、水浸車輛的具體類型三、水浸車輛查勘重點(diǎn)四、水浸車輛的現(xiàn)場(chǎng)施救五、水浸車輛定損依據(jù)和原則六、水浸車輛定損實(shí)用方法七、水浸車輛電控系統(tǒng)的處理八、各種車型的清洗、檢修的參考工時(shí)一、水浸車輛的特點(diǎn)

1、季節(jié)性較強(qiáng)：6——10月；

2、受災(zāi)害性天氣影響：暴雨、臺(tái)風(fēng)、洪水等；

3、出險(xiǎn)區(qū)域集中：中部、東南、西南等地；

4、易出險(xiǎn)地點(diǎn)：內(nèi)澇地區(qū)、低洼地段、地下停車場(chǎng)等；

5、意外事故：（1）意外事故導(dǎo)致車輛浸水；（2）施救過(guò)程中車輛浸水（火災(zāi)、自燃的滅火）。

東莞廣州本田4S店水災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)二、水浸車輛的具體類型

1、停放被淹車險(xiǎn)條款明確規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞列為除外責(zé)任（不包括投保了發(fā)動(dòng)機(jī)特別損失附加險(xiǎn)的車輛），車輛停放在靜止?fàn)顟B(tài)下被水淹導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水且未再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)則屬于保險(xiǎn)責(zé)任。在災(zāi)害性天氣頻發(fā)季節(jié)里，由于車輛停放場(chǎng)所地勢(shì)低洼或排水排洪不暢，都可能造成積水淹沒(méi)汽車。

停放被淹汽車根據(jù)水淹高度會(huì)導(dǎo)致安裝在汽車不同位置的電子設(shè)備、電器線路、安全裝置、座椅和內(nèi)飾等受損壞，而且水淹位置越高，損失越大。

停放被淹

2、涉水行駛被水浸

由于駕駛員對(duì)水深估計(jì)不足，在水中前行沖浪導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損壞。

在積水路面上行駛，他車迎面駛過(guò)時(shí)濺起的水浪吸入發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損壞；

一些車輛因暴雨堵車在路邊臨時(shí)停車，看到前方車輛前行以及后車?guó)Q笛催行，由于對(duì)水深估計(jì)不夠（35公分左右），試圖發(fā)動(dòng)車輛行駛，未考慮到該車型空濾器位置較低而吸水導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞；

注意：當(dāng)水淹沒(méi)到汽車后排氣管口以上時(shí)，汽車一般無(wú)法著車。

從上述二種不同的水浸形式可以發(fā)現(xiàn)，停放被淹主要損失在于內(nèi)飾、燈具、電器和電子設(shè)備等；發(fā)動(dòng)機(jī)有可能進(jìn)水，但只要及時(shí)處理得當(dāng)，一般不會(huì)有實(shí)質(zhì)性損壞。涉水行駛導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，基本上都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部造成損壞，通常涉水行駛的水位都相對(duì)較低，對(duì)汽車的內(nèi)飾、燈具、電器和電子設(shè)備等造成的損失相對(duì)較小。

當(dāng)車輛因涉水行駛導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火，如果未能及時(shí)采取措施將車輛轉(zhuǎn)移至高處，隨著水位的繼續(xù)上漲，就會(huì)造成涉水行駛與停放被淹的合并損失，這也是水浸車輛的最大損失。

三、水浸車輛查勘重點(diǎn)

查勘員接到水浸車輛查勘任務(wù)時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間快速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格做到三點(diǎn)：1、確定水淹高度；2、了解水淹時(shí)間；3、確定施救方式。

沉著、理性地協(xié)助施救人員進(jìn)行車輛施救工作，盡可能縮短施救時(shí)間，盡快使水浸車輛受損部件得以拆解、清洗，最大限度地降低車輛損失。

實(shí)踐證明；水浸車輛從起水時(shí)間起三小時(shí)內(nèi)能夠拆解、清洗、干躁完畢的，95％以上的電子設(shè)備和電器部件無(wú)需更換，可以繼續(xù)使用。積極施救：墊高車輛高度，避免擴(kuò)大損失

第一時(shí)間拆解清洗、避免擴(kuò)大損失

豐田佳美電腦板馬上清洗前后對(duì)比1

豐田佳美電腦板馬上清洗前后對(duì)比2

四、水浸車輛的現(xiàn)場(chǎng)施救

根據(jù)大災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，在充分調(diào)動(dòng)公司現(xiàn)有人力、物力資源的情況下，積極發(fā)揮合作公估、救援單位等社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)處置能力的最大化，按照快速、就近的原則指導(dǎo)和協(xié)助客戶爭(zhēng)取時(shí)間，積極施救。施救順序按照先高檔后普通、先轎車后貨車、先重后輕。

（1）現(xiàn)場(chǎng)施救；對(duì)于水浸車輛可以不按常規(guī)方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，而應(yīng)當(dāng)在第一時(shí)間做好施救工作（特別是高檔車），為最大限度減少損失和防止損失擴(kuò)大創(chuàng)照條件。

第一時(shí)間指導(dǎo)被保險(xiǎn)人做好自救工作

現(xiàn)場(chǎng)施救可以分為拆解施救和車輛施救，其中以現(xiàn)場(chǎng)拆解施救尤其重要，這也是由車載電器的高價(jià)值、易損壞的特性所決定的，有條件的應(yīng)盡可能安排汽車修理電工，對(duì)電腦模塊、車載導(dǎo)航、車載音影系統(tǒng)及其他價(jià)值較高的電器部件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拆卸，并進(jìn)行預(yù)處理后，再將受損車輛直接拖至修理廠進(jìn)行繼續(xù)處理；注意：在現(xiàn)場(chǎng)做好所拆配件的標(biāo)記（車型、車號(hào)、部件名稱等），并及時(shí)登記造冊(cè)，防止混亂。

（2）在對(duì)水浸車輛進(jìn)行施救時(shí)，必須注意正確的拖車方法，一般采用硬牽引方式拖車，或?qū)⑵嚽拜喭衅鸷筮M(jìn)行牽引。

注意：

一般不要采用軟牽引的方式。由于水浸車輛被施救時(shí)嚴(yán)禁啟動(dòng)，因此方向沉重、無(wú)剎車，一旦牽引車減速，極易發(fā)生危險(xiǎn)。在將整車拖出水域后，應(yīng)盡快把電瓶的負(fù)極線拆下來(lái)，以免車上電器因進(jìn)水而發(fā)生短路。自動(dòng)變速箱的車輛落地行駛應(yīng)該是隨動(dòng)輪，如果牽引驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞自動(dòng)變速箱內(nèi)部機(jī)件。

將汽車前輪托起后進(jìn)行牽引五、水浸車輛定損依據(jù)和原則

1、水浸車輛定損依據(jù)（1）依據(jù)水浸高度判斷：主要是根據(jù)車輛進(jìn)水或淹沒(méi)高度，區(qū)分車輛的儀表臺(tái)內(nèi)部件及內(nèi)飾是否水淹、各種電腦模塊、線束、插接頭、繼電器等進(jìn)水的可能性；以及發(fā)動(dòng)機(jī)及其他運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件是否有進(jìn)水損壞的可能性。通常將水浸車輛的水浸程度細(xì)分為六級(jí)。

依據(jù)水浸高度判斷車內(nèi)飾、儀表臺(tái)以及電腦模塊、插接頭、繼電器等進(jìn)水的可能性水浸高度1級(jí)

水浸至車身地板以下，乘員艙未進(jìn)水，主要損失表現(xiàn)為制動(dòng)盤和制動(dòng)轂銹蝕，水淹時(shí)間對(duì)損失影響較小，可考慮四輪的保養(yǎng)費(fèi)用（預(yù)計(jì)損失率在0.1％左右）。

水淹在車身地板以下，乘員艙未進(jìn)水水浸高度2級(jí)

乘員艙進(jìn)水，水面在座墊下邊緣以下，損失增加四輪軸承進(jìn)水，裝配ABS的車輛輪速傳感器有受損的可能，地板防腐層和油漆有破損的地方會(huì)銹蝕，一些車型的舒適性控制模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)模塊、變速箱模塊、SRS模塊等會(huì)受損（預(yù)計(jì)損失率在0.5%～2.5％左右）。水面在座墊下邊緣以下水浸高度3級(jí)

水浸至儀表臺(tái)下邊緣，除2級(jí)損失外，還造成座椅、部分內(nèi)飾件潮濕和污損，真皮件受損較重（如果浸泡24小時(shí)以上，內(nèi)飾件底板會(huì)起糊）、車門玻璃升降電機(jī)、變速箱、減速器、差速器、部分控制模塊、起動(dòng)機(jī)等浸水，中檔車行李艙里的CD機(jī)、音響功放等受損，高檔車行李艙里的車載電話模塊、視頻與音頻調(diào)制解調(diào)器模塊、GPS定位模塊等有可能浸水（預(yù)計(jì)損失率在2%～10％左右）。水面在儀表臺(tái)下邊緣水浸高度4級(jí)

水浸高度達(dá)到儀表臺(tái)中部，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，儀表臺(tái)大多數(shù)部件、控制模塊、線束、儀表、繼電器、熔絲盒、音響控制設(shè)備、CD機(jī)、空調(diào)控制面板、各種開(kāi)關(guān)、傳感器、接插件、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)等可能受損，蓄電池放電、進(jìn)水，座椅、門內(nèi)飾均浸水，音響喇叭基本全損，燈具也可能受損、高擋車行李艙里的部件全部浸水（預(yù)計(jì)損失率在5%～35％左右）。

水浸至儀表臺(tái)上部以上水浸高度5級(jí)

水浸高度達(dá)到儀表臺(tái)面以上，頂篷以下，除4級(jí)損失以外，還可能造成儀表臺(tái)上的全部控制設(shè)備、各種控制面板受損，除頂篷外，全部?jī)?nèi)飾和座椅被水浸（預(yù)計(jì)損失率在7%～45％左右）。水淹高度已在頂篷以下水浸高度6級(jí)

汽車完全被水浸沒(méi)，除5級(jí)損失外，還增加了頂篷內(nèi)飾、內(nèi)頂燈的損失，帶天窗的車型還有天窗電機(jī)進(jìn)水、軌道銹蝕的損失，有的車型還有車頂顯示器、防拖拽模塊等（預(yù)計(jì)損失率在10%～55％左右）。汽車全部浸沒(méi)

（2）依據(jù)水浸時(shí)間、水質(zhì)及施救時(shí)間

汽車被水浸時(shí)間的長(zhǎng)短，是判斷水浸車輛損失程度的一個(gè)指標(biāo)，重點(diǎn)關(guān)注起水后至開(kāi)始清洗這個(gè)時(shí)間段的長(zhǎng)短，因?yàn)樵谶@段時(shí)間被水浸過(guò)的部件（特別對(duì)電器元件、內(nèi)飾、真皮等）腐蝕就開(kāi)始真正形成，因此這段時(shí)間拖得越長(zhǎng)，損失就越大。（無(wú)論什么水質(zhì)，水中的空氣含量都非常少，故浸泡在水中的物體被腐蝕形成的損失相對(duì)較?。Ｆ鹚蟛考佑|空氣，腐蝕開(kāi)始真正形成

空氣對(duì)物體的腐蝕是緩慢和暫進(jìn)的，物體起水后開(kāi)始接觸大量的空氣，濁水中含有大量的油類、酸性物質(zhì)和各種異物。油類、酸性物質(zhì)是空氣腐蝕各種物體的載體和媒介，由于這些物質(zhì)的介入，就導(dǎo)致了汽車被水浸器件的加速氧化與腐蝕，因此水浸車輛起水后時(shí)間的長(zhǎng)短是導(dǎo)致車輛電子器件及內(nèi)飾的損失程度擴(kuò)大與否的關(guān)鍵。實(shí)踐證明電腦板在水浸后兩天以上不搶救，報(bào)廢概率很大。由此可見(jiàn)盡量縮短起水后至開(kāi)始清洗的這段時(shí)間是十分重要的工作，同時(shí)必須縮短施救時(shí)間。

電腦板水浸兩天以上不搶救，報(bào)廢概率很大2、水浸車輛定損原則（1）快速原則對(duì)水浸車輛的定損工作，重點(diǎn)突出“快速”，即拆解、清洗、干燥與定責(zé)、核損必須迅速，每推遲一天，損失就會(huì)擴(kuò)大三分。拖延時(shí)間不僅會(huì)導(dǎo)致各種零部件加重?fù)p失、甚至導(dǎo)致報(bào)廢，還會(huì)給合理定損帶來(lái)難度，同時(shí)可能產(chǎn)生理賠糾紛，使我們公司服務(wù)質(zhì)量大打折扣。

（2）順序原則

水災(zāi)期間報(bào)案集中，因此定損和維修時(shí)必須分清輕重緩急，做到有計(jì)劃性地開(kāi)展工作，強(qiáng)調(diào)定損的時(shí)效性。

受損車輛的定損順序：先高檔車后普通車；先轎車后貨車；先嚴(yán)重泡損后輕微受損；先電腦控制模塊、線路、電器，后其他部件；先清洗烘干，后檢測(cè)維修；先定內(nèi)部損失后定外觀損失。

水浸車輛拆解、清洗和維修的順序：先電控系統(tǒng)、電器設(shè)備，后其他部分；先內(nèi)飾、座椅部分，后外觀部分；先泡損時(shí)間較長(zhǎng)的部分，后其他部分。

（3）一次性定損原則盡可能采用一次性包干修復(fù)的定損方法，并由修理廠簽章認(rèn)可；對(duì)無(wú)法一次性包料的，必須一次性包工時(shí)費(fèi)，并對(duì)配件材料逐個(gè)列明損壞件和待查件；應(yīng)盡可能與修理廠達(dá)成修理合同，避免讓客戶過(guò)多參與導(dǎo)致反作用。

六、水浸車輛定損實(shí)用方法

1、電控模塊、電器線路、軟裝飾的搶修

（1）對(duì)CD機(jī)、車載電話，有條件的可以委托專業(yè)家電維修店進(jìn)行維修，多數(shù)能夠修復(fù)。修理方法：更換受損部件、對(duì)損失較重的可以考慮“舊件換原殼”方式；

（2）修復(fù)費(fèi)用多數(shù)一般應(yīng)掌握在10—20％，對(duì)稀有機(jī)、高檔機(jī)可據(jù)實(shí)調(diào)整。

注意：CD機(jī)在修復(fù)過(guò)程中可能要解碼，查勘時(shí)應(yīng)當(dāng)鑒別是否原裝機(jī)；

（3）電控模塊主要由于軟件原因，在國(guó)內(nèi)基本無(wú)修復(fù)能力，故在施救過(guò)程中，一般只有采取拆卸、清洗、烘干、解碼、裝車檢測(cè)等過(guò)程來(lái)降低損失；

（4）要求協(xié)作汽修廠準(zhǔn)備高壓氣泵、無(wú)水酒精、松動(dòng)劑、專業(yè)手動(dòng)工具等設(shè)備，有條件可考慮超聲波清洗設(shè)備和對(duì)清洗后的電腦涂抗氧化保護(hù)材料；

（5）最好安排專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督修理廠對(duì)電腦板進(jìn)行集中拆解、逐個(gè)清洗、逐個(gè)烘干、逐個(gè)標(biāo)簽、逐個(gè)保管等過(guò)程；

2、貼標(biāo)簽分類標(biāo)記

（1）已檢：指拆解電腦板保護(hù)外殼后，查勘員目測(cè)電路板基本可確認(rèn)未進(jìn)水也未污損；

（2）已處理：指進(jìn)水、污染、輕度氧化，但經(jīng)清洗、烘干后，經(jīng)目測(cè)感覺(jué)完好；

（3）已壞：指經(jīng)清洗、烘干后，經(jīng)目測(cè)感覺(jué)存在集成芯片斷腳和無(wú)法清除氧化物、銹漬，此部件可直接報(bào)廢；

標(biāo)簽有部件名稱、內(nèi)部編號(hào)（寶馬745）

語(yǔ)音輸入按鈕（寶馬745）

停車監(jiān)測(cè)報(bào)警電腦（寶馬745）

車載電話電腦（寶馬745）

前門氣囊傳感器（寶馬745）

3、裝車檢測(cè)：一般電腦板裝車檢測(cè)需解碼，但為避免修理