西風(fēng)東漸下的交通

根據(jù)本課知識(shí)，如果要舉辦一個(gè)近代中國(guó)交通和通訊博覽會(huì)，你認(rèn)為將怎樣規(guī)劃展廳？近代中國(guó)交通和通訊博物館鐵路展室水運(yùn)展室航空展室郵政展室電報(bào)展室知識(shí)規(guī)劃導(dǎo)入語

西風(fēng)東漸，西方先進(jìn)的交通工具、通訊手段逐漸傳入中國(guó)，使中國(guó)的交通和通訊發(fā)生了巨變。由于西方列強(qiáng)的壓制和戰(zhàn)亂的環(huán)境，在艱難曲折中發(fā)展。新式交通和通訊的發(fā)展，推動(dòng)了中國(guó)近代化的進(jìn)程。一騎紅塵妃子笑無人知是荔枝來兩岸猿聲啼不住輕舟已過萬重山坐轎子古人的出行方式還有哪些?乘馬車騎馬近代中國(guó)的典型交通工具——黃包車這是1873年研制的四輪內(nèi)燃機(jī)汽車

馬車式四輪汽車上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。鐵路最早是在什么時(shí)期出現(xiàn)的？誰發(fā)明的？鐵路在近代中國(guó)的發(fā)展情況又是怎樣的呢？第一次工業(yè)革命英國(guó)人史蒂芬孫溫故知新史實(shí)篇我國(guó)最早的鐵路--滬淞鐵路。光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國(guó)人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。

英國(guó)在中國(guó)私自修建的第一條鐵路——滬淞鐵路近代中國(guó)------鐵路展室時(shí)期發(fā)展情況清朝末年1876年1881年1888年1909年到1911年民國(guó)時(shí)期中國(guó)境內(nèi)第一條鐵路-----淞滬鐵路中國(guó)自建的第一條鐵路-----唐胥鐵路宮廷專用鐵路-----“紫光閣鐵路”中國(guó)鐵路史上的里程碑-----京張鐵路全國(guó)鐵路90％由外國(guó)修筑并控制各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有，但鐵路建設(shè)始終未入正軌。小組展演（1）反對(duì)階段：請(qǐng)分析當(dāng)時(shí)頑固派反對(duì)修鐵路的理由，你認(rèn)為有道理嗎？為什么？反對(duì)修鐵路的理由有：①擾民②奪民生計(jì)③為外敵縮地④因雇洋匠而導(dǎo)致白銀外流⑤破壞風(fēng)水小組討論火車會(huì)發(fā)出噪音修建鐵路會(huì)占用土地，鐵路的出現(xiàn)導(dǎo)致傳統(tǒng)的船夫、苦力和農(nóng)民破產(chǎn)，促進(jìn)小農(nóng)經(jīng)濟(jì)解體鐵路快捷的運(yùn)輸便于列強(qiáng)侵略中國(guó)封建迷信反對(duì)接受搶修思考：國(guó)人對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展過程？維護(hù)封建經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)

（2）接受階段：為什么在90年代已不反對(duì)？是什么改變了清朝官員的觀念？列強(qiáng)爭(zhēng)奪在華鐵路修筑權(quán)清政府放棄自主修路的權(quán)利清朝官員改變觀念救亡圖存的強(qiáng)烈愿望：修路，修更多的鐵路?。?）搶修階段：中國(guó)搶修鐵路的代表人物？搶修鐵路反映了中國(guó)人的什么愿望？鐵路既興之后，令世人耳目一新，“人人有海若望洋之思，恍然知經(jīng)國(guó)之道之所在。

——梁?jiǎn)⒊蔡煊?/p>

詹天佑（1861—1919），廣東南海人，我國(guó)近代杰出的鐵路工程師。1872年，以幼童留學(xué)美國(guó)，畢業(yè)于耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)工程。1905年，擔(dān)任京張鐵路總工程師，主持北京至張家口鐵路筑路工程。1909年，京張鐵路全線建成通車。這是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和修筑的第一條鐵路干線。

詹天佑（1861—1919），廣東南海人，我國(guó)近代杰出的鐵路工程師。1872年，以幼童留學(xué)美國(guó)，畢業(yè)于耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)工程。1905年，擔(dān)任京張鐵路總工程師，主持北京至張家口鐵路筑路工程。1909年，京張鐵路全線建成通車。這是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和修筑的第一條鐵路干線。

目前，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)3300多公里，不論是總量規(guī)模，還是技術(shù)水平、運(yùn)營(yíng)管理，都已經(jīng)走在世界最前列。鐵路運(yùn)輸世界上第一艘蒸汽輪船由誰研制成功？美國(guó)人富爾頓那么中國(guó)近代的航運(yùn)業(yè)又是怎樣發(fā)展的？溫故知新近代中國(guó)交通和通訊發(fā)展的變化圖說歷史滄桑變化

中國(guó)沙船1842年英國(guó)“魔女”號(hào)抵達(dá)上海，這是國(guó)人見到的第一艘輪船。近代中國(guó)------水運(yùn)展室時(shí)期發(fā)展情況清朝末年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前后1872年1900年前后民國(guó)時(shí)期中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)誕生—輪船招商局民間興辦輪船航運(yùn)公司艱難發(fā)展水運(yùn)依然艱難發(fā)展外國(guó)輪船往來穿梭于中國(guó)內(nèi)江和外海，逐漸擠占中國(guó)航運(yùn)業(yè)小組展演輪船招商局1865年中國(guó)建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船圖說歷史滄桑變化國(guó)營(yíng)招商局的“新銘”輪國(guó)營(yíng)招商局的江輪“江?！碧?hào)

國(guó)營(yíng)招商局的前身為1872年李鴻章成立的輪船招商局；1930年，國(guó)民政府將其改為國(guó)營(yíng)；1932年歸屬交通部，從此成為國(guó)民黨四大家族壟斷航運(yùn)的機(jī)構(gòu)。盧作孚（1925年創(chuàng)辦民生輪船公司）毛澤東曾指出，在中國(guó)有“四個(gè)不能忘記的實(shí)業(yè)界人士”，他們是搞重工業(yè)的張之洞，搞化學(xué)工業(yè)的范旭東，搞交通運(yùn)輸業(yè)的盧作孚，搞紡織業(yè)的張謇。今天的“海洋獨(dú)立號(hào)”是“世界最大的超級(jí)郵輪”。它長(zhǎng)達(dá)339米、總計(jì)18層樓,相當(dāng)于泰坦尼克號(hào)3倍大,載客量高達(dá)5375人?？傊亓肯喈?dāng)于8萬輛汽車,或者3.2萬頭成年大象!近代中國(guó)------航空展室時(shí)期發(fā)展情況民國(guó)時(shí)期1918年1918年1918年后十年解放前夕真正起步------馬尾造船廠開始研制水上飛機(jī)北洋政府設(shè)“籌辦航空事宜處”，擬訂以北京為中心的五大民航路線較快發(fā)展中國(guó)總共擁有70架各種型號(hào)的飛機(jī)小組展演航空業(yè)的驕傲馮如

馮如2號(hào)模型李霞卿,廣東番禺人,抗戰(zhàn)時(shí)期成為中國(guó)最早女飛行員中國(guó)最早的女飛行員--李霞卿現(xiàn)在的飛機(jī)從驛傳到郵政西風(fēng)東漸下的近代通訊變化何為驛傳？用馬傳送稱“驛”用車傳送稱“傳”中國(guó)古代驛站

古代官府傳遞公文往往靠“馬上飛遞”，一般就是