精品文檔-下載后可編輯國際貿(mào)易實(shí)務(wù)分析題測試卷C國際貿(mào)易實(shí)務(wù)分析題測試卷C

案例分析題

1.法國某賣方按照CIF條件向英國某買方出口一批貨物，裝運(yùn)港為法國的加來，目的港在英國的多佛爾。賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期備妥了貨物并安排好了船只。但在辦理裝運(yùn)時(shí)，賣方考慮到裝運(yùn)港到目的港距離很近，風(fēng)平浪靜，估計(jì)不會發(fā)生什么意外，就沒有辦理保險(xiǎn)。載貨船舶起航后也很快平安抵達(dá)目的港。當(dāng)賣方通過銀行向買方提示單據(jù)，要求買方付款贖單時(shí)，買方發(fā)現(xiàn)其中缺少保險(xiǎn)單，就以此為由拒絕接受單據(jù)和支付貨款。賣方則以貨物完全合格，且安全抵達(dá)，保險(xiǎn)單已失去效用為由進(jìn)行抗辯。根據(jù)《Incoterms?2022》，如你作為法官，如何判決此案呢？[25分]

2.一個(gè)日本出口商向中國某公司出口一批鋼材，按CFR條件成交。合同簽訂后，出口商通過一家香港二船東租了一條船裝運(yùn)這批鋼材。結(jié)果該船在運(yùn)輸途中加油時(shí)被船東的債權(quán)人扣押，最后由法院將船拍賣還債，船公司倒閉。這樣一來，這批鋼材滯留在中途港倉庫。進(jìn)口商得知情況后，向出口商施壓，讓他完成貨運(yùn)責(zé)任，把貨物運(yùn)到目的港。日本商人沒有辦法只好又付出了一大筆運(yùn)費(fèi)，另外租了一條船把貨運(yùn)到目的港。但事后出口商覺得很窩囊(付了兩次運(yùn)費(fèi))就起訴二船東，指控他收了運(yùn)費(fèi)，但沒有完成運(yùn)輸任務(wù)。二船東反駁說出口商是多此一舉，他根本沒有義務(wù)再去租船把貨物送到目的港。本案中，出口商到底有沒有義務(wù)再去租船將貨物運(yùn)到目的港呢？[25分]

3.買賣雙方簽訂FOBS合同，在日本某港裝貨，裝到一半時(shí)突然遇到臺風(fēng)，為避免船舶之間發(fā)生碰撞，港務(wù)部門要求船舶離開泊位，到錨地避風(fēng)。由于時(shí)間倉促，加上尚未裝完船，所以上船的貨物未能理艙，結(jié)果貨物在臺風(fēng)中受損。對于這部分損失由誰承擔(dān)的問題，買賣雙方之間發(fā)生了爭議。你認(rèn)為損失應(yīng)該由誰承擔(dān)，為什么？[25分]

4.1997年4月在廣州春交會上汕頭市某出口公司(以下簡稱“B公司”)與香港某進(jìn)口商(以下簡稱“A公司”)簽訂了一份出口尼龍皺紋布跑步衫上裝3000打的合同。合同規(guī)定每打15美元EXW汕頭，紙箱裝，每箱5打，6月15日之前交貨，支付方式為經(jīng)A公司驗(yàn)貨合格后電匯貨款。6月9日B公司通知港商貨已備妥速來驗(yàn)收。6月10日A公司派代表來汕頭，由B公司陪同赴汕頭市某服裝廠(以下簡稱“C廠”)驗(yàn)貨。6月11日該批貨全部驗(yàn)收合格后并在港商代表的監(jiān)督指導(dǎo)下，按照港商出具的嘜頭——裝箱刷嘜。隨即該代表向港商A公司發(fā)出電傳，稱貨已驗(yàn)收刷嘜完畢，B公司方等貨款匯到后即可提供商業(yè)發(fā)票和其他有關(guān)的單證。6月12日B公司方收到港商匯來的貨款45000美元，隨即B公司方將有關(guān)票證交付港方代表。這時(shí)該代表向B方提出貨物暫放C廠，等其與汕頭某貨運(yùn)代理聯(lián)系集裝箱和出口報(bào)關(guān)事宜妥當(dāng)后便來工廠提貨。B公司當(dāng)即與C廠聯(lián)系，C廠回答該批貨物已單獨(dú)存放，隨時(shí)可供提取。6月13日下午港方代表來電稱，貨代要到14日上午才能安排車來C廠拉貨。不料14日凌晨C廠因隔壁一家化工廠爆炸，致使C廠突遭火災(zāi)，全部廠房及物資均化為烏有。港商問訊后立即來汕頭要求B公司退還貨款，理由是他并未提貨，貨物被焚應(yīng)由B公司方負(fù)責(zé)。B公司拒不同意，理由是著火災(zāi)屬于不可抗力，而且他已按時(shí)履行了交貨手續(xù)，該損失應(yīng)由A公司方自己承擔(dān)。A公司卻認(rèn)為C廠并未開具貨物出廠證，貨物所有權(quán)仍在B公司