深圳地鐵集團(tuán)科研合作交流意向地鐵集團(tuán)重點(diǎn)調(diào)研方向：人工智能，主要包括自然語(yǔ)言處理、圖像識(shí)別、機(jī)器人等方面。大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析，主要聚焦工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域。信息安全的加密算法、數(shù)據(jù)丟失防護(hù)、攻防研究等領(lǐng)域。地鐵集團(tuán)列舉的科研研究課題1．手機(jī)端導(dǎo)航定位的研究：通過(guò)蜂窩/WIFI/藍(lán)牙信號(hào)發(fā)射器，乘客通過(guò)手機(jī)上APP接收藍(lán)牙信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)站內(nèi)的精準(zhǔn)定位、站內(nèi)導(dǎo)航，若選用移動(dòng)方案需要移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商支持2．特殊人群識(shí)別定位研究：通過(guò)蜂窩/WIFI/藍(lán)牙信號(hào)發(fā)射器，乘客通過(guò)手機(jī)上APP接收藍(lán)牙信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)站內(nèi)智能問(wèn)詢(xún)和各種服務(wù)引導(dǎo)，需要移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商支持。3．人員聚集與擴(kuò)散研究：通過(guò)蜂窩/WIFI/藍(lán)牙信號(hào)發(fā)射器，乘客通過(guò)手機(jī)上APP接收藍(lán)牙信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)站內(nèi)智能問(wèn)詢(xún)和各種服務(wù)引導(dǎo)，需要移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商支持。4．廣告精準(zhǔn)投放研究：通過(guò)乘客的性別、年齡、工作及消費(fèi)習(xí)慣等，先評(píng)估再精準(zhǔn)投放，選用各個(gè)電信運(yùn)營(yíng)商移動(dòng)方案等。5．了解步態(tài)識(shí)別的研究情況：可以定位特殊乘客、減少乘客摔傷等行為。6．了解自然語(yǔ)言處理（NLP）的學(xué)科情況：實(shí)現(xiàn)自助式語(yǔ)音服務(wù)，用于乘客語(yǔ)言交流，乘客引導(dǎo)，乘客服務(wù)等。7．了解智能服務(wù)機(jī)器人的學(xué)科情況：服務(wù)機(jī)器人用于地鐵乘客引導(dǎo)的可行性。8．了解HIFI技術(shù)的學(xué)科情況：HIFI技術(shù)可以用于地鐵非關(guān)鍵數(shù)據(jù)的傳輸，如乘客咨詢(xún)、廣告等。9．了解雷達(dá)系統(tǒng)的學(xué)科情況：雷達(dá)系統(tǒng)用于探測(cè)乘客密集度，用于局部客流擁堵檢測(cè)，客流疏導(dǎo)等。10．了解客流大數(shù)據(jù)分析的研究情況：將多系統(tǒng)數(shù)據(jù)（或基于云架構(gòu)）進(jìn)行采集、整理、分析，找出客流變化態(tài)勢(shì)和規(guī)律。11．了解大型數(shù)據(jù)庫(kù)的國(guó)產(chǎn)化情況：按照國(guó)家指導(dǎo)意見(jiàn)，大型數(shù)據(jù)庫(kù)國(guó)產(chǎn)化，阿里OCEANBASE12．了解計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化情況：按照國(guó)家指導(dǎo)意見(jiàn)，計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化，紅旗Linux（軍用）13.針對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)控制系統(tǒng)的信息安全保護(hù)研究①檢測(cè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息缺陷和安全風(fēng)險(xiǎn)；②建立系統(tǒng)進(jìn)程履歷表；③工控系統(tǒng)及操作系統(tǒng)軟硬件選型、配置等安全策略的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；④挖掘信息系統(tǒng)漏洞；⑤感知病毒潛伏或襲擊、抵擋網(wǎng)絡(luò)攻擊；14.機(jī)電設(shè)備設(shè)施結(jié)構(gòu)件、儲(chǔ)能等傳動(dòng)件、結(jié)構(gòu)件疲勞及壽命檢測(cè)研究①針對(duì)金屬、非金屬的老化監(jiān)測(cè)和狀態(tài)測(cè)量②針對(duì)傳動(dòng)部件振動(dòng)、噪音表現(xiàn)，對(duì)性能狀態(tài)的判斷等15.機(jī)電設(shè)備維護(hù)及大中修周期標(biāo)準(zhǔn)及重要設(shè)備壽命周期檢測(cè)研究①電池、電容的壽命檢測(cè)②屏蔽門(mén)、電扶梯設(shè)備檢修維護(hù)周期研究等16.如何利用人工智能、大數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)組建知識(shí)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)系統(tǒng)主動(dòng)為生產(chǎn)服務(wù)，生產(chǎn)不斷完善知識(shí)系統(tǒng)，提高人員技術(shù)能力，并為管理決策提供支持。17.使用Simpack軟件進(jìn)行車(chē)輛在不同工況下的運(yùn)行姿態(tài)仿真，并將仿真結(jié)果與cjj96-2018的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，再結(jié)合深圳地鐵實(shí)際情況，制定深圳地鐵限界企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。18.通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)分析和仿真，研究隧道阻塞比、減壓風(fēng)井、車(chē)體密封性對(duì)客室壓力波的綜合影響，提出設(shè)計(jì)建議。19.維修中心設(shè)備健康管理平臺(tái)搭建及研究：依托設(shè)備的日常檢修數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，依照每個(gè)專(zhuān)業(yè)的特性建立相關(guān)的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)分析模型，最終達(dá)到設(shè)備的可靠性增加、運(yùn)營(yíng)成本降低，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全生命周期管理的目標(biāo)。20.移動(dòng)接觸網(wǎng)、軌道檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與傳輸、終端顯示數(shù)據(jù)平臺(tái)研究：加裝采集檢測(cè)裝置，自動(dòng)采集、檢測(cè)接觸網(wǎng)的相關(guān)參數(shù)信息，發(fā)現(xiàn)各部分得缺陷及故障，進(jìn)行綜合分析。軌道智能巡檢機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)軌道扣配件的缺失、斷裂識(shí)別，軌道絎縫的異常識(shí)別功能。21.運(yùn)營(yíng)線路雜散電流防護(hù)研究：新建線路可以考慮采用第四軌專(zhuān)用回流軌徹底解決雜散電流問(wèn)題，對(duì)于已經(jīng)采用走行軌回流的運(yùn)營(yíng)線路通常的做法有在鋼軌并聯(lián)電纜減少鋼軌縱向電阻等減少雜散電流方式，但費(fèi)用昂貴，而且并不能徹底解決雜散電流問(wèn)題。運(yùn)營(yíng)地鐵線路的檢修時(shí)間每天只有3小時(shí)，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法測(cè)出全線鋼軌對(duì)地過(guò)渡電