運輸治理〔二〕〔065月真題〕〔25個小題，每題125分〕1、運輸效勞在全社會范圍內(nèi)與公眾有利害關(guān)系的特性是〔〕ABC、運輸效勞D、運輸效勞的無形性2、關(guān)于運輸表述錯誤的選項是〔〕A、運輸通過制造“空間效用”和“時間效用”來提高貨物的價值B、每單位運輸距離的本錢隨著運輸距離的增加而削減C、利用運輸工具對貨物進展臨時儲存是一項權(quán)宜之計D、隨著運輸工具裝在規(guī)模的增長，每單位載重量運輸本錢上升A、貨物裝卸 B、貨物位移C、貨物搬運 配送4、不經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近求遠的不合理運輸是( )A、對流運輸 B、倒流運輸C、迂回運輸 運輸5、關(guān)于多式聯(lián)運說法錯誤的選項是〔〕A、多式聯(lián)運必需使用一份全程的多式聯(lián)運單據(jù)B、多式聯(lián)運經(jīng)營人必需擔當實際運輸任務(wù)C、多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的運輸全程負責 不是的運輸方式，只是的運輸組織形式6、按單位貨運周轉(zhuǎn)量能源消耗從高到低排列正確的選項是〔 〕水路運輸CD航空運輸7、擁有或把握一種或一種以上的運輸工具，直接擔當并完成全程運輸中一個或一個以上的貨物運輸區(qū)段的多式聯(lián)運經(jīng)營人是〔〕A、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 B、無船承運人型的多式聯(lián)運經(jīng)營人C、承運人性的多式聯(lián)運經(jīng)營人D、國內(nèi)多式聯(lián)運經(jīng)營人8、反映企業(yè)在打算期內(nèi)營運車輛數(shù)、噸位、座位數(shù)變化狀況的是〔 〕A、車輛打算 B、車輛運用打算C、運輸量打算 車輛運行作業(yè)打算9、有運輸線路人A30公里重載→B20公里空駛→50公里重載→A，該運輸線路的里程利用率是〔〕A、20% B、30% C、50% D80%

10、運輸車輛的選擇有〔〕A、車輛運營方式選擇 B、行車路線選擇C、車輛載重量選擇 D、車輛組織方式選擇11、以下哪項不屬于零擔貨運的特點 〕C、組織工作簡單 運送速度快12、自行運輸?shù)奶攸c是〔 〕A、運輸掌握力強 B、交貨時間長 C、運輸敏捷性差 D、運輸本錢低13應(yīng)當實行〔〕A、自營配送模式 B、市場配送模式 C、綜合配送模式 D、合作配送模式14、關(guān)于配送概念描述錯誤的選項是〔〕A、配送是資源配飾的一局部 進展送貨C、配送可以解決流通領(lǐng)域的全部問題 D、配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式15、運費和保險費到岸價格的英文縮寫是〔〕A、FOB B、CIF C、DAF D、C&F16、以下哪項是運輸質(zhì)量評價指標〔〕A、車船完好率 B、車船利用率 C、事故頻率 準時運輸率17、以應(yīng)付競爭，確保市場占有率，深入市場為主要目的的定價法是〔〕A、本錢導向定價法 D、盈虧平衡定價法18、以下哪項不屬于降低裝卸搬運本錢的主要途徑〔〕A、增加裝卸搬運次數(shù)B、加強安全生產(chǎn)治理C、縮短運輸距D、選擇恰當?shù)淖鳂I(yè)機械19、在集裝箱運輸單證中，代表貨物全部權(quán)的物權(quán)憑證是〔〕A、集裝箱裝箱單 場站收據(jù)20以下水路運輸單證中哪項不是在裝貨港編制使用的( )A、提單 B、托運單 C、提貨單 貨物記載圖21、多式聯(lián)運單據(jù)不是〔〕A多式聯(lián)運合同 B多式聯(lián)運合同的證明C、收到貨物的收據(jù) D、憑其交貨的憑證22、因承運貨物的交通工具發(fā)生事故導致貨物晚到卸貨地所引起的糾紛屬于〔〕A、貨物滅失糾紛 B、貨損貨差糾紛 延遲交付糾紛 D、單據(jù)糾紛23、以下哪項屬于司法解決運輸糾紛的途徑 〔〕A、協(xié)商 B、訴訟 C、仲裁 、調(diào)解24、我國交通運輸法規(guī)體系中，數(shù)量最多、適用范圍最廣、使用頻率最高的是〔〕A、法律 B、行政法規(guī) C、地方性法規(guī) 、規(guī)章〔〕A《國際貨約》 B《海牙規(guī)章》C《華沙公約》 D、《海牙議定書》二、多項選擇題〔5小題，每題210分〕26、以下關(guān)于運輸綠色化的描述正確的選項是〔〕A、綠色運輸可以降低運輸過程的環(huán)境風險本錢，拓展利潤空間B、綠色運輸可能會在某一特定時期影響運輸企業(yè)效益C、綠色運輸包括運輸作業(yè)和運輸治理全過程的綠色化D、綠色運輸對經(jīng)濟可持續(xù)進展具有重要意義，但總的來看會減少經(jīng)濟效益E、綠色運輸?shù)男袨橹黧w不包括產(chǎn)品上下游的制造企業(yè)27、道路運輸?shù)膬?yōu)點有〔〕A、運輸力量大 B、機動敏捷C、運輸能耗低D、駕駛?cè)藛T簡潔培訓E、占地少28、SWOT分析法中考慮的內(nèi)部物流因素有〔〕A、物流配送技術(shù)B、物流設(shè)備C、物流配送本錢D、物流人才 E、主要競爭對手的物流本錢29、運輸工具的評價尺度有〔〕BCDE、便利性30、交通運輸法規(guī)的特征包括〔〕ABCDE、分散性三、簡答題〔本大題共5小題，每題420分〕31、簡要答復(fù)多聯(lián)運的作用。

32、簡述運輸路徑優(yōu)化中運行路線和時間的安排原則〔至少列出3項。33、簡要說明配送中心具有的典型特征〔至少列出5項。34、簡要說明航空運單的性質(zhì)和作用。四、問答與計算題〔每題格外，共三格外〕35、對運輸合理化起打算作用的要素有哪些？試列舉5種組織合理化運輸?shù)挠行Т胧?630其車輛參數(shù)如下：額定載重量q0=8噸，裝卸停留時間t1u=0.5小時，里程利用率β=0.5VT=50公里/小時。公司還有與q0‘=7噸，裝卸t1u‘=0.1β=0.5VT’=50公里/小時。生產(chǎn)率等值運距公式為LW=〔q0△t△qt1u〕βVT，試計算生產(chǎn)等值運距。37、從包頭站至石家莊站發(fā)送一批零擔貨物，重36.7公斤，體積1.7610910.146元/10千克，0.000605元/10注：缺乏300公斤/米3的輕泡零擔貨物均按其體積折合為重量：折合重量=300*體積〔公斤〕三、 案例分析題〔十五分〕38、2023年8月，華聯(lián)超市建的現(xiàn)代化配送中心正式啟動，該配送中心位于上海市普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)，緊貼外環(huán)線，直連滬嘉、滬杭高速大路，南鄰滬寧鐵路南翔編組站，輻射范圍廣，運輸力量該配送中心占地面積2804120231420“單向行駛、分門進出”。配送中心的南北兩側(cè)，建有4米寬的裝卸平臺，站臺作業(yè)線總長27080多輛卡車同時作業(yè)。與此同時，華聯(lián)超市為了加強配送體系的構(gòu)筑，還改造了位于南京的中型配送中心，建成了10000平方米的區(qū)域性配送基地，庫存量達20萬箱，日均配送量8000箱，為江蘇、安徽兩省直營店和加盟店配貨。華聯(lián)超市還在北京選址，與中遠集裝箱運輸共同開發(fā)了華聯(lián)超市的北京配送中心，該配送中心擁有4000平方米的庫房、100040008萬箱。為了獲得更大的進展空間，華聯(lián)超市在一輪進展規(guī)劃中，預(yù)備實現(xiàn)倉儲立體化、車輛安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)，把科技融入到連鎖經(jīng)營和物流配送領(lǐng)域中去。問題：什么是配送中心？配送中心選址需要考慮的因素有哪些？假設(shè)你是配送中心的設(shè)計人員，在確定配送中心規(guī)模時如何開展工作？運輸治理〔二〔本試卷為07年5月真題〕一、單項選擇題〔每題122分〕運輸與搬運的主要區(qū)分是〔 〕A〕是否有裝卸 B〕是否有裝運卸過程C〕對運輸距離長短的推斷 D〕對裝運量多少的推斷實現(xiàn)現(xiàn)代化運輸必需具備的要素不包括〔 〕A〕運輸工具 B〕運輸保險 C〕運輸線

路 D〕運輸動力將運輸工具作為靜態(tài)儲存設(shè)施存在的明顯問題是〔 〕運輸時間的極大鋪張D〕運輸效率的極大鋪張用于考慮運輸工具的載重量和裝載容積是否被充分利用的是〔 〕A〕運輸距離 B〕裝卸搬運量 C〕貨物積載因數(shù) D〕貨物批量5．同一種貨物在同一線路上做相對方向的運輸是 〕A〕對流運輸 B〕過遠運輸 C〕迂回運輸 D〕無效運輸確定配送中心規(guī)模時，配送效勞率到達90%—95%的商品可定為〔〕A〕A類商品B〕B類商品C〕C類商品D〕D類商品某汽車制造廠要求在規(guī)定的時間將零配件按質(zhì)、按量運送到汽車裝配線上，這種運輸屬()A〕快速貨運效勞 B〕準時貨運效勞 成組貨運效勞 D〕專項貨運效勞8．制定特別運輸方案時，需要驗道的貨物是〔 〕A〕放射性貨物 B〕易燃易爆貨物 C〕鮮活易腐貨物 D〕超限貨物循環(huán)調(diào)度比專車調(diào)度能使車輛〔 〕A〕提高營運率 B〕縮短裝卸停留時間 率 D〕提高工作率托付運輸?shù)奶攸c是〔 〕A〕效勞的牢靠性高 B〕意外大事反響力量強C〕運輸易于掌握 D〕交易本錢高11．鐵路運輸中，輕泡零擔貨物需按其體積折合為重量的條件是〔 〕A〕超過300公斤/米³B〕缺乏300公斤/米³ 于300公斤/米³ D〕沒有限制條件12．屬于安全評價指標的是〔 〕A〕準時運輸率 B〕安全間隔里程 C〕車船利用率 D〕車船滿載率以裝卸量或卸貨次數(shù)為依據(jù)進展選址的倉庫類型是〔 A〕市內(nèi)配送作業(yè)主導型B〕流通加工作業(yè)主導型C〕干線運輸作業(yè)主導型D〕倉儲作業(yè)主導型屬于汽車運輸固定本錢的是 〔〕A〕燃料費B〕路橋費C〕輪胎費 車輛購置費關(guān)于價格需求彈性說法正確的選項是 〔 〕A〕在彈性需求下，當貨源不充分時，應(yīng)實行降價措施B〕在彈性需求下，當貨源充分時，應(yīng)實行降價措施C〕在非彈性需求下，當貨源不充分時，應(yīng)實行降價措施D〕在非彈性需求下，當貨源充分時，應(yīng)實行降價措施編制船舶積載圖的主要依據(jù)是〔 〕A〕提單 B〕裝貨單 C〕裝貨清單 載貨運費清單在卸貨港編制使用的水陸運輸單證是〔 〕A〕托運單 B〕提單 C〕載貨清單 提貨單不屬于貨物運輸合同特征的是〔 〕A〕不涉及第三者利益B〕是雙方有償合同 C〕是諾成合同 D〕標的是運輸效勞行為19．不屬于運輸工具保險的是〔 〕A〕車輛損失險 B〕機身險 C〕乘客意外損害險 D〕海洋貨物運輸保險20．我國保險公司所規(guī)定的根本險別不包括〔 〕A〕平安險 B〕短量險 C〕水漬險 一切險21．違反交通運輸法規(guī)就要受到制裁和懲罰，這是交通運輸法規(guī)的〔 〕A〕治理性 B〕強制性 C〕普遍性 交織性22《華沙公約》屬于〔 〕航空貨物運輸國際法C〕鐵路貨物運輸國際法D〕國際貨物多式聯(lián)運公約二、多項選擇題〔每題2分，共12分〕23．運輸?shù)奶攸c包括〔 〕A〕運輸消費與運輸生產(chǎn)同時進展B〕運輸產(chǎn)品不能儲存與調(diào)撥C〕運輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品 D〕各種運輸方式生產(chǎn)的是同一產(chǎn)品E〕各種運輸方式間替代性差24．管道運輸?shù)膬?yōu)點有〔 A〕敏捷性好 B〕能耗小，本錢低 C〕運量大 好E〕不受天氣狀況影響企業(yè)實行直達運輸方式需要考慮的因素有〔 〕A〕貨物的特〔單價易腐性等〕 B〕運距C〕貨運量 運輸本錢 E〕送達時間共同配送的特征是〔 〕A〕技術(shù)裝備先進B〕多網(wǎng)絡(luò)的有機整合C〕長距離的聚攏與發(fā)散 D〕人員少且素養(yǎng)低E〕治理費用低27．與規(guī)模經(jīng)濟直接有關(guān)的因素是〔 〕A〕固定本錢 B〕可變本錢 C〕產(chǎn)品數(shù)量 產(chǎn)品價格 E〕運輸時間

海運國際公約包括〔 〕《海牙規(guī)章》B海牙維斯比規(guī)章C《國際貨約》 D〕《國際貨協(xié)》 E《漢堡規(guī)章》三、簡答題〔每題4分，共20分 〕簡簡要答復(fù)運輸?shù)倪M展趨勢簡要說明倒流運輸列舉至少4項運輸績效評價標準。簡要說明載貨清單的性質(zhì)和作用。什么是海上損失？指出其通常表現(xiàn)的兩種形式。四、問答與計算題〔32分〕34．在運輸價格上往往會消滅遞遠遞減的現(xiàn)象，請解釋什么是遞遠遞減？其產(chǎn)生的主要緣由是什么？承受拖掛運輸時，汽車載重量是否越大越好？為什么？2200噸，保本運價為4．5元/噸，某運輸公司假設(shè)擔當該運輸任務(wù)，分攤到該批次貨物的固定本錢為4000元，2．5元/噸?！?〕該運輸公司能否承運該批貨物？請給出理由?！?〕5%的利潤率，運價應(yīng)為多少？某貨運車輛額定載重量為5噸，某日從車場K動身，依次發(fā)送一批零擔貨物到1、2、3三個卸貨點。各卸貨點裝卸量及間隔里總行程、里程利用率和運輸周轉(zhuǎn)量，并將計算結(jié)果填入表中。運輸治理〔二〔本試卷為08年5月真題〕一、單項選擇題〔每題1分，共計22分〕關(guān) 于 運 輸 產(chǎn) 品 的 說 法 正 確 是 〔〕編號 路徑方案 載重行程〔公里〕 總行程〔公里〕 里程利用率〔%〕 運輸周轉(zhuǎn)量〔噸公里〕

A運輸產(chǎn)品是實物形態(tài)的產(chǎn)品B.C運輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品D運輸產(chǎn)品是不一樣的1K-1-2-3-K2.運輸?shù)募s化2K-1-3-2-K是〔〕3K-2-1-3-K4K-2-3-1-KA一種“高投入、高產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營方式B.一種“低投入、5K-3-1-2-K高產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營方式6K-3-2-1-KC一種“高投入、高產(chǎn)出、低效益”的經(jīng)營方式D一種“高投入、低產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營方式五、案例分析題〔14分〕38．捷運物流公司預(yù)備參與一家跨國食品企業(yè)的市內(nèi)配送工程的招投標，該食品企業(yè)在市內(nèi)有120個配送點，配送的貨物是膨化6點，要求24小時內(nèi)送達貨物，有的配送點還規(guī)定了收貨的時間段。該企業(yè)要求每天按時到配送中心領(lǐng)取送貨單并提貨裝車，然后按配送點客戶的要求準時送達，而且還要求在規(guī)定的時間返回簽收的送貨單。捷運物流公司擁有各種噸位的箱式貨車20輛，依據(jù)該食品企業(yè)的貨運量，還需要從其他物流企業(yè)租用一些送貨車輛才能滿足送貨要求。依據(jù)以上案例，請分析：假設(shè)你是這家物流企業(yè)的籌劃人員，要求你對這個配送系統(tǒng)進行規(guī)劃，首先應(yīng)當考慮哪些制訂配送系統(tǒng)規(guī)劃的原則？當你進展配送系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計的時候，應(yīng)考慮哪些因素？并簡要說明規(guī)劃和設(shè)計配送系統(tǒng)的程序。

運量大、速度慢、成本低、污染小的運輸方式是 〔〕A.鐵路運輸 B道路運輸 C航空運輸 輸屬 于 合 理 運 輸 是 〔〕A.倒流運輸 B.過遠運輸 C大噸位運輸工具的長距離運輸 D.迂回運輸通過“海運---鐵路運輸---海運”的國際運輸形式稱為 〔〕A陸空聯(lián)運 B.陸橋運輸 C.海空聯(lián)運 D.空橋運輸鐵 路 運 輸 的 經(jīng) 常 性 指 〔〕A運到時間不受限 B裝載貨物的多樣性 然條件影響 D效勞對象不受限7 零擔貨物中轉(zhuǎn)時，采用過車法的優(yōu)點是 〔〕A貨物中轉(zhuǎn)速度快 B貨物裝卸作業(yè)量大 C倉庫貨位占用較多 D車輛容積利用較好組織集裝箱運輸時，采用拼箱貨的交接方式是 〔〕A.門到門交接 B.場到門交接 C.站到站交接 D.場到場交接上海某外貿(mào)出口公司租用某遠洋運輸公司的貨輪完成其出口貨

屬 于 貨 物 運 輸 保 險 是 〔〕A海洋船舶保險 B郵包運輸保險 C車輛損失險 D機身險我國貨物運輸保險險別中，不能單獨投保的是 〔〕〔〕A.附加險B.平安險C.水漬險D.一切A.聯(lián)運B托付運輸C.運輸承包發(fā)運D.自行運輸險20.不屬于貨運代理的 業(yè) 務(wù)10.不屬于共同配送特 征的是〔〕是〔〕A.訂艙攬貨代理B租船代理C.貨物報關(guān)代理D.集裝箱代理A技術(shù)裝備先進 B多網(wǎng)絡(luò)的有機整合 多 D長距離、高密度的聚攏與散發(fā)貨方要求轉(zhuǎn)變原指定的卸貨港口，在有關(guān)當局準許、船方又同意的狀況下可加收的費用是 〔〕A變更卸貨附加費 B.選港附加費 C.繞航附加費 D港口附加費在競爭性的運輸市場上，當運輸?shù)男枨鬄閺椥孕枨笄屹Y源缺乏時，應(yīng)當承受 〔〕A平價措施 B.差異定價 C.提價措施 D.降低措施假設(shè)企業(yè)具有較大的內(nèi)部物流優(yōu)勢，并且對較大的外部威逼，SWOT分析法一般應(yīng)實行〔〕A.合作配送 B.自營配送 C市場配送 合配送法正確的24.法正確的24.匯集式路線的選擇原則是〔〕

交通運輸法規(guī)需要適時地廢、改、立，這是交通運輸法規(guī)的 〔〕A分散性 B治理性 C.強制性 D變動性《 瓜 達 拉 哈 公 約 》 于 〔〕A航空貨物運輸國際法B.海洋貨物運輸國際法C.鐵路貨物運輸國際法D國際貨物多式聯(lián)運公約二、多項選擇題〔212分〕評 價 運 輸 合 理 化 的 要 有 〔〕A.運輸距離 B.運輸費用 C運輸環(huán)節(jié) D運輸時間 E.運輸工具是 〔〕A.隨著運距的增加，單位運輸距離的運輸本錢削減 B隨著載貨量的增加，每單位載貨量的運輸本錢增加D隨著運距的增加，每單位載重量的運輸本錢增加道路運輸企業(yè)統(tǒng)計完成貨運量，核算營運收入以及計算有關(guān)貨運工作指標的原始憑證是 〔〕A貨物托運單 B.貨票 C行車路單 D.裝貨單不在卸貨港編制使用的水路運輸單證是 〔〕A過駁清單 B.提單 C.貨物殘損單 D.貨物溢短單17.多式聯(lián)運單據(jù)不是〔〕A多式聯(lián)運合同的證明 B收到貨物的收據(jù) 多式聯(lián)運合同 D憑其交貨的憑證

A.歷程利用率最高B.載重行程最短C.汽車載重量利用率最大D.E.總行程最短一家企業(yè)的生產(chǎn)工廠位于北京，對于銷往上海的設(shè)備，正在研究建立自己的車隊進展運輸?shù)目赡苄?。該企業(yè)需要考慮的主要因素包括A.貨主的信譽B.意外大事的反響力量C效勞的牢靠性D.訂貨提前期的長短E.與客戶的合作關(guān)系運 輸 的 便 利 性 主 要 體 為 〔〕A運輸?shù)某３Ｐ訠.運輸?shù)陌踩訡運輸?shù)谋憷訢運輸?shù)拿艚菪?E.運輸?shù)慕?jīng)濟性27 配送在物流中的作用主要表現(xiàn)在 〔〕A降低商品本錢B.調(diào)劑商品 C.便利包裝加工D.優(yōu)化庫存 E.加快資金周轉(zhuǎn)海 運 貨 物 的 特 殊 附 加 有 〔〕A.戰(zhàn)斗險 B.罷工險 C遲到險 D.艙面險 E.拒收險三、簡答題〔420分〕簡要答復(fù)汽車的四種主要使用性能。簡要說明運輸本錢中的直接本錢與間接本錢的區(qū)分。列舉配送中心的主要作業(yè)治理。簡要說明集裝箱裝箱單的主要功能。建樹運輸在物流中的作用。四、問答與計算題〔832分〕試述物流中心規(guī)模確定的原則和程序試述國際貨運代理為發(fā)貨人供給的效勞內(nèi)容。

論述多式聯(lián)運的作用。12個客戶，分布在公司四周不同的地點，見以下圖，圖中圓圈內(nèi)數(shù)字為客戶的貨物量。嘉豐公司需要從倉庫派車到各個客戶點提貨，然后將貨物運回倉庫，以便集運成大批量再1000件，〔1〕嘉豐公司為了在一天內(nèi)完12個客戶的提貨，通過“掃描法“確定需要多少臺運載1000件的車？掃描從正北方向開頭，按逆時針進展。計算出每臺車的實際載貨量？〔2〕請在圖上畫出每臺車的取貨路徑。五、案例分析題〔14分〕某公司主要從事儀表、周密儀器的生產(chǎn)和銷售活動，銷售客戶200余家，遍布全國各地。在經(jīng)營過程中該公司覺察運輸本錢偏高，同行業(yè)運輸本錢只占總本錢15%左右，該公司運輸本錢卻占總本錢20%左右，該公司運輸本錢高的主要緣由有：1〕航空〔急件〔a〕商品空運本錢高。主要是空運運量小，費用高，且每次均必需派車送到機場，費用也高。而EMS〔郵政特快專遞公司〕費用約為空運的90%，且運量增大可以協(xié)商降低運費。2〕鐵路〔一般貨物〔a〕貨損嚴峻。貨物在運輸途中被摔壞狀況時有發(fā)生。喪失嚴峻。今年賠償了3萬多元損失。貨損捕獲程序簡單，客戶不能準時收到貨物，格外不滿，給公司造成了不良影響。3〕該公司車輛利用率不高。公司有三輛車用于市內(nèi)配送，每年需支付燃油、修理、人員工資、養(yǎng)路費、規(guī)費等，費用較高，而EMS可以上門收貨。請依據(jù)該公司存在的上述狀況答復(fù)以下問題：該公司急件是承受空運還是EMS更好？請說明緣由〔4分〕該公司一般貨物陸路運輸可以選擇的承運模式有哪些？選擇時應(yīng)考慮哪些因素？〔5分〕影響公司運輸本錢的因素有哪些？〔5分〕5月運輸治理〔二〕參考答案一二〔略〕:31、多式聯(lián)運的作用有：〔1〕有利于發(fā)〔2〕有利于提高運輸治理水平，實現(xiàn)運輸合〔3〕〔4〕有利于形有利于交通運輸治理體制的改革32〔1〕將相互接近的停留點的貨物裝載一輛車上運送，以便停留點之間的運行距離最小，這樣也就失蹤的路〔2〕將集聚在一起的停留點安排同一天送貨，要避開不是同一天送貨的停留點在運行路線上重疊，這樣可以有助于使所需的效勞車輛數(shù)目最小化以及一周中的車輛運行時間和距離最小化〔3〕運行路線從里倉庫最遠的停留點開頭，送貨車輛依次裝載貼鄰這個關(guān)鍵停留點的一些停留點的貨物，這

輛運貨車滿載后，再安排另一輛運貨車裝載另一個最遠的停留點〔4〕一輛運貨車順次途徑個停留點的路線不應(yīng)穿插，要〔5〕最有效的運行路線通常是使用大載重量的送貨車輛的結(jié)果，因此在多種規(guī)格車型的車隊中，應(yīng)優(yōu)先使用在重量最〔6〕提貨應(yīng)混在送貨過程中進展，而不要在運行路〔7〕對偏離集聚停留點路線遠的單獨的停留點可應(yīng)用另一個送貨方案，偏離度越大，送貨量越小，使用小載重〔8〕應(yīng)當避開停留點工33、配送中心具有以下典型特征：〔1〕物流配送反響速度快〔2〕物流配送功能集成化〔3〕物流配送效勞系〔4〕物流配送作業(yè)標準化〔5〕物流配送目標系統(tǒng)化〔6〕物流配送手段現(xiàn)代化〔7〕物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化〔8〕物流配送經(jīng)營市場化〔9〕物流配送流程自動化〔10〕物流配送治理法制化34、航空運單是運輸合同，是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要貨物單據(jù)。航空運單不是代表貨物全部權(quán)的物權(quán)憑證，不能憑以提取貨物。航空運單的作用包括：是承運合同、是貨物收據(jù)、是運費賬單35、對運輸合理化起打算作用的要素有：〔1〕運輸〔2〕〔3〕〔4〕〔5〕運地選擇運輸工具、正確地選擇運輸路線、提高貨物包裝質(zhì)量并改進配送中的包裝法、混合配送、削減運力投入、承受大噸位運輸工具、進展社會化運輸系統(tǒng)、進展直達運輸、提倡合裝整車運輸、充分利用運輸工具裝載力量36、代入數(shù)據(jù)得：△t=t1u—t1u’=0.4〔小時〕△q=q0—q0’=1〔噸〕LW=67.5〔公里〕37、計算折合重量：300*1.76=528〔公斤〕>36.7530公斤。運費=〔發(fā)到基價+運行基價*運價里程〕*計費重量÷10，代入數(shù)據(jù)：運費=42.7238〔1〕配送中心是以組織配送性銷售或供給，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型節(jié)點〔2〕一般考慮以下影響因素：運輸本錢、營運本錢、配送中心的數(shù)目、貨物種類、備選地址〔3〕設(shè)計步驟主要包括：1〕社會經(jīng)濟分析與物流分析；通過收集物流相關(guān)行業(yè)的根底資料，分析現(xiàn)階段物流各相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟特點，推測各物流功能要素將來進展狀況，并依據(jù)對物流過程的特性〔運輸、配送、倉儲、流通加工過程的共性和共性〕分類，從不同角度把握物流的進展趨勢和分布特點。趨勢的的推測分析結(jié)果，設(shè)計配送中心的具體功能，劃安排送中心內(nèi)部不同功能分區(qū)；依據(jù)功能設(shè)計的內(nèi)容和要求，爭論配送中心進展戰(zhàn)略定位、中心業(yè)務(wù)經(jīng)營定位，從而明確中心經(jīng)營模3〕規(guī)模預(yù)算；通過對將來進展推測中不同特性無流量分解，結(jié)合功能設(shè)計要求，依據(jù)有關(guān)國家和行業(yè)標準承受定量法初步計算各主要功能區(qū)的使用面積和建筑面積。4〕方案設(shè)計：方案設(shè)計是配送中心規(guī)模確定中重要的步驟。在依據(jù)功能1K-1-2-3-K445678.57159設(shè)計的根底上結(jié)合規(guī)模初算結(jié)果，為配送中心正常運轉(zhuǎn)設(shè)計合理2K-1-3-2-K547968.35174的內(nèi)部工藝流程；然后在工藝流程的指導下合理布局各功能區(qū)域3K-2-1-3-K516380.95193的根本位置、建筑工程方案及作業(yè)空間布置等。5〕規(guī)模確定；根據(jù)方案設(shè)計結(jié)果的反響信息重修正規(guī)模初算結(jié)果，進展方案設(shè)4K-2-3-1-K587973.42221計的完善，對各功能區(qū)空間布局構(gòu)造進展最終調(diào)整，并將各功能5K-3-1-2-K386360.32122區(qū)的建筑面積轉(zhuǎn)化為占地面積，從而得到配送中心的總規(guī)模。6K-3-2-1-K355662.5012105月運輸治理〔二〕答案及評分參考一、單向選擇題〔每題1分，共計22分〔略〕二、多向選擇題〔每題2分，共計12分〔略〕三、簡答題〔每題4分，共計20分〕29.⑴運輸?shù)募s化；⑵運輸?shù)臉藴驶?；⑶運輸?shù)男畔⒒虎冗\輸?shù)闹悄芑?；⑸運輸?shù)木G色化；[評分參考]答對一條給1分，答對其中四條給總分值4分。30.倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象〔2分。它是對流運輸?shù)囊环N派生形式〔1分其緣由是雙程運輸都是不必要的〔1分。31.⑴運輸本錢⑵中轉(zhuǎn)時間⑶牢靠性⑷運輸力量⑸可達性⑹安全性[評分參考]答對一條給14分。閱卷教師認為合理的答案也可酌情給分。32.載貨清單是一份按卸貨港挨次逐票列明全船實際〔2分〕載貨清單是海關(guān)對出口〔進口〕船舶所載貨物出〔進〕國境實施監(jiān)視治理的單證〔1分。載貨清單也可作為船舶載運所列貨物的證明，是隨船單證之一〔1分。33.海上損失簡稱海損，是指被保險貨物在海運過程中，由于海上風險所造成的損壞或滅失〔2分。通常表現(xiàn)為兩種形式：一種是貨物本身遭到損失或滅失1分；另一種是為營救貨物而支出的費用〔1分。四、問答與計算題〔每題8分，共計32分〕34.遞遠遞減是指隨著運輸里程的延長，每單位里程運輸費用越低〔3分。其緣由是固定費用分攤給更多的里程〔2分，從而使得每單位里程支付的運輸費用更低〔1分35.承受拖掛運輸時，汽車載重量并不是越大越好〔2分。由于：一般來看，汽車實際載重量與車輛工作生產(chǎn)率成正比，與汽車運輸本錢成反比。假設(shè)其他因素不變，車輛實際載重量越大運輸生產(chǎn)率越高，運輸本錢降低〔2分。實際上，汽車實際載重量過高，車輛技術(shù)速度下降，會反向影響生產(chǎn)率和運輸本錢〔2分。存在一個使車輛生產(chǎn)率最高和運輸本錢最低的車輛載重量的最正確值〔2分。36.⑴保本貨運量＝〔1分〕代入數(shù)據(jù)：保本貨運量＝=2023噸〔1分〕2200噸>保本貨運量2023批〔2分〕⑵單位運輸價格＝〔2分〕代入數(shù)據(jù)：單位運輸本錢＝=4.53元/噸〔2分〕37.編號 路徑方案 載重行程〔公里〕 里〕 里程利用率〔%〕 運輸周轉(zhuǎn)量〔噸公里〕

[評分參考]2分，四項指標全部計算正確給8五、38.⑴制定配送系統(tǒng)規(guī)劃的原則包括：①時效性，就是能在指〔1分〕②牢靠性，即完好無缺地把貨送到用戶手中〔1分〕③〔1分〕〔1分〕⑤經(jīng)濟性，即不僅效勞〔1分〕(2)應(yīng)考慮的因素：①客戶分布狀況。②訂單貨品特性。③配送客戶要求的交貨時間。④車輛狀況，例如：車輛的類型、載重量大小、最大積載量、重量限制等。⑤卸貨點限制、運送本錢。⑥配送客戶的訂貨量。⑦配送客戶的貨物體積、重量。⑧交通狀況、用戶點位置、送達時間限制。⑨貨物的性質(zhì)、外形、容積、重量等。[評分參考]答對一點給1分，答對其中任意四點以上最多給4分。規(guī)劃和設(shè)計配送系統(tǒng)的程序為：①規(guī)劃根本配送區(qū)域。②打算配送批次。③打算配送先后時間。④安排車輛。⑤打算車輛數(shù)量和外雇車需要多少。⑥打算每輛車裝載的配送客戶數(shù)。⑦打算車輛路徑挨次。⑧打算配送挨次。⑨打算車輛裝載方式。[評分參考]1分，答對其中任意五點以上最多給5分。20235月運輸治理〔二〕答案及評分參考一、單項選擇題〔每題1分，共計22分〔略〕二、多項選擇題〔每題2分，共計12分〔略〕三、簡答題〔每題4共計20分〕29.⑴容量⑵動力性⑶通過性⑷安全性⑸經(jīng)濟性評分參考：答對一條給1分，答對其中四條給總分值4分。30.⑴直接本錢是指可以直接計入運輸