一填空題、工務(wù)段應(yīng)對軌檢車查出的（III）級超限處所及時處理，對查出的IV級超限處所立即限制行車速度并及時處理。對線路區(qū)段整體不平順（均值管理）動態(tài)質(zhì)量指標(biāo)-——（軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）超過管理值的線路。每千米線路動態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)良一一扣分總數(shù)在50分及以內(nèi)；合格一一扣分總數(shù)在（51~300）分。軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查評定標(biāo)準(zhǔn)：高低和軌向的波長分別為（1?5~42m）和1.5~70m）。普通線路正線的驗收單位一般為1km，無縫線路可為（1個單元軌條）。大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗收主要項目包括清篩、起道、撥道、搗固、（動力穩(wěn)定）和鋼軌打磨。大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗收辦法，以其中（最差成績）作為該千米線路的驗收結(jié)果。線路大中修驗收標(biāo)準(zhǔn)中，對軌枕的要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是位置方正、均勻，間距和偏斜誤差不超過（40mm。二、選擇題

1、 普通道岔尖軌在第一拉桿中心處的最小動程，直尖軌時為（A）曲尖軌時為（D）A142B150C160D1522、 正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度，允許速度為120km/h及以下時不得短于（D）A25B40C70D203、 無縫線路地段，固定區(qū)累計位移量大于（）mm時，應(yīng)及時報告工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。A5B10C15D204、 跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200m時，設(shè)置（D）對位移觀測樁；單元軌條長度不大于1200m時，設(shè)置（C）對位移觀測樁。A3B5C6D75、 當(dāng)發(fā)現(xiàn)無縫線路連續(xù)出現(xiàn)（B）的碎彎時，必須加強(qiáng)巡查派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。A3~5mmB5~7mmC7~9mmD9~11mm6、 線路設(shè)備維修應(yīng)實行天窗修制度，并實行（A）的管理體制。A檢修分開B養(yǎng)修分開C檢修一體化D修養(yǎng)并重7、 在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，注意或減速信號顯示距離不足（B），應(yīng)使用夜間信號。A200mB400mC800mD1000mA200mB400mC800mD1000m8、線路大中修后，無墊層的碎石道床，枕下清碴厚度不小于（B）A200mmB300mmC350mmD400mm9、 電纜沿路塹頂部埋設(shè)時，應(yīng)在塹頂天溝邊2m以外，如無天溝，應(yīng)在塹頂邊（D）以外。A2mB3mC4mD5m10、 軌頭下顎透銹長度超過（B）mm,為重傷。A15mmB30mmC35mmD45mm11、 當(dāng)膠結(jié)絕緣接頭發(fā)生重傷或折斷處距絕緣接頭（B）m以外時，可比照普通鋼軌處理。A0.5B1C2D2.512、 當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進(jìn)行（A）。A緊急處理B立即處理C臨時處理 D永久處理13、 軌道檢查車三角坑檢測中所選用的基本弦長為（B）A2mB2.4mC10mD18m14、 軌道檢查車在檢測線路時，一個單元區(qū)段，要對（C）偏差數(shù)值進(jìn)行采集。A五項B六項C七項D八項15、 無縫道岔的導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩，應(yīng)保持在（）A100~130N?mB110~140N?mC120~150N?mD130~160N?m16、在曲線上如設(shè)置的超高過大，當(dāng)列車以低速運行時，會產(chǎn)生過大的（A）A未被平衡的向心加速度 B未被平衡離心加速度C向心力 D離心力17、 鋪設(shè)混凝土岔枕時，應(yīng)用III型枕過渡，允許速度VmaxW120km/h時，道岔直向兩端過渡枕均不得少于（B）A25根B50根C75根D100根18、 工務(wù)作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（B）以上的距離。A0.7mB2mC2.5mD5m19、 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，應(yīng)距斷線接地處（D）m以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。A0.7mB2mC2.5D1020、 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分（C）范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地。A2mB4mC5mD10m1、 軌道類型按鐵路等級劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型等五類。（X）2、 160km/hN線路允許速度Vmax>120km/h地段，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過3mm時，鋼軌為重傷。(X)3、 鋪設(shè)混凝土岔枕時，應(yīng)用III型枕過渡，160km/hN線路允許速度Vmax>120km/h時，道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根。(X)4、 線路大中修后，無墊層的碎石倒床，枕下清碴厚度不得小于250mm(X)5、 軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20~30mm，I型混凝土枕中部道床可不掏空。(X)6、 混凝土寬枕道床有墊層時道床厚度不得小于250mm，無墊層時不得小于450mm。(X)7、 墊碴起道用的道碴，采用火成巖材料，粒徑為8~15mm。(X)8、 VmaxW120km/h時，道岔直向兩端過渡枕均不得少于25根。(X)9、 彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或扭矩應(yīng)保持在80~150N?m.(")10、 高強(qiáng)度絕緣接頭螺栓扭矩不小于500N?mo(X)11、 尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差為-2mm.(V)12、 轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉快，在允許速度大于120km/h的線路上長度超過15mm，深度超過1.5mm為輕傷。(V)13、 無縫道岔中尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在80~120N?m（X）14、 緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)保持在700~900N?m（X）15、 鋁熱焊縫距軌枕邊不小于40mm。（X）16、 道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下50~100mm，并做好順坡。（"）、17、 曲線超高順坡是按曲線半徑而決定的。（X）18無縫線路固定區(qū)累計位移量大于15mm時，應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。（X）19、 跨區(qū)間無縫線路應(yīng)采用60km/h及以上全長淬火鋼軌或其它耐磨軌。（"）20、 普通線路正線無防爬設(shè)備地段每一公里設(shè)置一對爬行觀測樁。（"）21、 軌距尺、支距尺應(yīng)由工務(wù)段（大修段）負(fù)責(zé)檢定，軌距尺檢定周期為一個季度，支距尺檢定周期為半年。（"）22、 工務(wù)段應(yīng)備有鋼軌溫度計檢定裝置，其誤差不得大于0.TC。（"）23、 鋼軌的累積通過總重為500Mt~700Mt時，宜作為二級再用軌進(jìn)行綜合整修。（X）24、 鋸切舊的長軌條時，鋸切點離保留焊縫的距離應(yīng)不小于3.5m。（X）25、 線路保養(yǎng)質(zhì)量評定中，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯牙大于3mm時，每處扣41分。（"）26、 道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)中，長心軌與短心軌聯(lián)接螺栓缺少一個扣41分，松動一個扣16分。（"）27、 在線路上焊接時，氣溫不低于0°C,放行列車時，焊縫溫度不應(yīng)低于300Co（X）28、 導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm的超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于1%。。（X）29、 轍叉心輪緣槽寬度為46mm，容許誤差為+3—2mm°（X）30、 預(yù)留軌縫的基本技術(shù)要求是：夏天軌縫不頂嚴(yán)，無瞎縫，冬季軌縫不超過構(gòu)造軌縫。（"）1、已知曲線半徑R=300m,緩和曲線長L=70m，求：緩和曲線上各測點的計劃正失？解：（1）圓曲線計劃正失：f圓=50000/R=50000/300ei67mm（2） 緩和曲線分段數(shù)：N=L/10=70/10=7（3） 緩和曲線遞增率：f增=f圓/N=16^7e24（4） 直緩點（ZH）的正失Fzh=f增/5=24/5=4mm（5）緩圓（HY）點的正失Fhy=f圓―Fzh=167—4=167—4=163mm（6）緩和曲線中間各點的計劃正失f1=1Xf增=1X24=24f2=2Xf增=2X24=48f3=3Xf增=3X24=72

f4=4Xf增=4X24=96f5=5Xf增=5X24=120=j最f6=6Xf增=6X=j最2、某地更換12.5m長普通線路鋼軌。當(dāng)?shù)刈罡哕墱?8C,最低軌溫-19°C，作業(yè)軌溫26°C，請計算預(yù)留軌縫。解：已知ag=18mm；Tmax=58C；Tmin=-19C；t0=26C；a=0.0118mm/(m.°C)；L=12.5m。求中間軌溫根據(jù)公式tz=1/2(Tmax+Tmin),貝0tZ=1/2[58+(-19)]=19.5(C)求預(yù)留軌縫根據(jù)公式a0=aL(tz-to)+1/2ag=0.0118X12.5X(19.5-26)+1/2X18—10mm3、已知某曲線半徑為300m,曲線長200m,緩和曲線長70m,實測正失21點，實測正失合計2013mm，實測正失到累計合計為22046mm,試計算出曲線中點位置及圓曲線長。解：(1)求曲線中點位置曲線中點位置=實測正失倒累計合計/實測正失合計=22046/2013=10.95求圓曲線平均正失圓曲線平均正失=50000/半徑=50000/320=156.25(mm)（4）求曲線長圓曲線長=（實測正失合計/圓曲線平均正失）X10=2013X10/156.2=128.8m答：曲線中點在測點10和11之間，距測點10為9.5m,距測點11為0.5m，圓曲線長為128.8m4、 允許速度小于120Km/h區(qū)段，GJ-4型軌檢車圖紙的水平波形圖比例為1：6,+2mm為半幅峰值圖幅，2mm為超限波形波峰在+I限界上的投影長度，走紙比例為400mm/km,計算出病害實際朝鮮峰值和超限長度。解：已矢口400mm/km=2.5m/mm超限峰值h=+2mmX6=+12mm超限長度L=2mmX2.5m/mm=5m答：超限峰值為12mm，超限長度為5m.達(dá)到II級超限標(biāo)準(zhǔn)。5、 在直線段進(jìn)行墊板作業(yè)，已知基本股縱向凸凹量為+6mm（凸為負(fù)，凹為正），吊板量為+2mm,另一股與基本股水平差為-2mm（基本股水平高為正，低為負(fù)），試問在另一股用何種墊板進(jìn)行作業(yè)？解：基本股墊落量=該股縱向凸凹量+該股沉吊量=+6+2=+8mm另一股墊落量=基本股墊落量+水平差=+8mm+（-2）mm=+6mm答：因為墊板厚度規(guī)格為：2、3、4、7、10、15等6種，所以選用2mm和4mm墊板各一塊即可滿足要求。6、已知連接曲線半徑為500mm，超高度為10mm,直線間警沖標(biāo)應(yīng)埋設(shè)在兩線間距為4000mm處，求連接曲線內(nèi)警沖標(biāo)的位置。解：由曲線內(nèi)側(cè)加寬公式WA=40500/R+Hh/1500Wa=40500/500+4000/1500X10=81+26.7^108（mm）故警沖標(biāo)到連接曲線中心線距離為2000+108=2108（mm）答：警沖標(biāo)距連接曲線中心線距離為2108mm7、已知曲線半徑R=300m，緩和曲線長70m，求緩和曲線上各測點的計劃正矢值。解：f=50000/R=50000/300—167mmFn=圓曲線計劃正式/一段緩和曲線分段數(shù)=167^7^24mm直緩點（ZH）正矢（f始）=Fn/5=4mm緩圓點（HY）正矢（f終）=f-f始=167-4=163mm緩和曲線中間各點的計劃正矢為：f1=N1Fn=1X24=24mmf2=N2Fn=2X24=48mmf3=N3Fn=3X24=72mm&N4Fn=4x24=96mmf5=N5Fn=5x24=120mmf6=N6fn=6x24=144mm8、某段無縫線路全長為1000m,原鎖定軌溫為17C,設(shè)計要求為27C，試求放散量是多少？解：由公式放散量=0.0118x(設(shè)計鎖定軌溫驚鎖定軌溫)x鋼軌長放散量=0.0118x(27-17)x1000=118mm五、簡答題1、 無縫線路養(yǎng)護(hù)維修中，發(fā)現(xiàn)哪些情況必須停止作業(yè),24及時采取防止脹軌跑道的措施？答：養(yǎng)護(hù)維修中，發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業(yè)，及時采取防止脹軌跑道的措施。2、 在無縫線路上進(jìn)行維修作業(yè)時，要注意做好哪幾項內(nèi)容？答：(1)在維修地段按需要備足道碴；起到前應(yīng)先撥正線路方向；起、撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊縫處；列車通過前，起道、撥道應(yīng)做好順坡、順撬；扒開得到床應(yīng)及時回填。夯實。3、在線路動態(tài)檢查中，應(yīng)重視那些軌道不平順的判別，并及時處理？答：（1）周期性連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，幅值為10mm的軌向不平順、12mm的水平不平順、14mm的高低不平順。（2）對于50mm范圍內(nèi)有3處大于以下幅值的軌道不平順：12mm的軌向不平順、12mm水平不平順、16mm的高低不平順。（3） 軌向、水平逆向復(fù)合不平順。（4） 速度大于160km/h區(qū)段，高低、軌向的波長在30m以上的長波不平順，當(dāng)軌道檢查車檢查其高低幅值達(dá)到11mm或軌向幅值達(dá)到8mm。4、 “天窗“及分類是什么？答：“天窗”是指列車運行圖中不鋪劃列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線，為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。5、 慣性晃車常見于線路的哪些部位？答：道岔、橋梁兩頭線路、曲線頭尾、直線和曲線順接處、道岔與曲線連接處、普軌接頭等處是線橋設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)。6、什么叫應(yīng)力集中？答：在材料截面突變處，截面上的應(yīng)力有局部增大的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為應(yīng)力集中。7、 簡述脹軌跑道的原因？答：⑴實際鎖定軌溫由于種種原因而下降，導(dǎo)致溫度壓力過大；⑵軌道原始彎曲變形增大；⑶道床橫向阻力降低；⑷軌道框架剛度下降；⑸違章作業(yè)。8、 何謂變坡點？何謂坡度差？答：變坡點：線路縱斷面兩個相鄰的坡段的連接點。坡度差：兩相鄰坡段的代數(shù)差。9、 在運營線路上，小半徑曲線易發(fā)生什么樣的病害？答：列車通過曲線時，由于離心力的作用，發(fā)生橫向水平力，特別是通過小半徑曲線時，橫向水平力就會更大，致使鋼軌在軌枕上產(chǎn)生橫向移動、軌距擴(kuò)大、鋼軌磨耗，造成曲線不圓順，增加曲線養(yǎng)護(hù)工作量。10、 道岔的護(hù)背距離，1348mm和查照間隔1391mm如何計算得來的？答：1348mm是保證最小輪背距離的輪對不可住。最小輪背距1350mm，考慮2mm的變形，則1350-2=1348mm1391mm是保障最大輪背距離，最厚輪緣的輪對通過時不撞轍叉心，最大輪背距離1356mm,最厚輪緣33mm,考慮2mm的變形，則1356+33+2=1391mm11、 什么是線路設(shè)備狀態(tài)評定？答：線路設(shè)備狀態(tài)評定是對正線線路設(shè)備質(zhì)量基本狀況的檢查評定，它是考核各級線路設(shè)備管理工作和線路設(shè)備狀態(tài)改善情況的基本指標(biāo)。12、 無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)，對鎖定軌溫和鋼軌硬彎有什么要求？（1） 軌條使、終端入槽時的軌溫均在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，同一單元軌條左右兩股鎖定軌溫差不得大于5°C；跨區(qū)間或全區(qū)間無縫線路相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不得大于5C,區(qū)間內(nèi)單元軌條的鎖定軌溫不得大于10C。（2） 對鋼軌硬彎校直后用1m直尺測量，允許速度大于120km/h的線路，其失度不得超過0.3mm，其它地段失度不得超過0.5mm.13、 普通線路如何設(shè)置位移觀測樁？答：普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測樁5~7對，固定區(qū)較長時，可適當(dāng)增加對數(shù)（其中固定去中間點一對，伸縮區(qū)始終點各一對，其余設(shè)置在固定區(qū)）14、 GJ-4型軌檢車從成圖機(jī)理上劃分為哪幾類？答：從成圖機(jī)理上劃分可以分為兩類:軌檢車計算機(jī)邏輯計算推導(dǎo)出的標(biāo)志，主要包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)；軌檢車ALD裝置感應(yīng)地面金屬材料打出的識別標(biāo)志，主要包括道岔標(biāo)志、道口標(biāo)志、橋梁護(hù)軌梭頭標(biāo)志等。15、 整治曲線方向不良地方法有哪些？答：（1）保證正確的軌距、水平。（2） 保持正失不超限。（3） 保持曲線頭尾的圓順。（4） 清理污物，保持路基干燥。16、 在電氣化鐵路線路上起撥道作業(yè)時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：（1）起道高度單股一次不得超過30mm,且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。（2） 撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過土30mm；一次撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入限界。（3） 起道或撥道量超出上述規(guī)定時，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。17、 電氣化鐵路上更換鋼軌、道岔及連接零配件，遇有哪些情況之一時，必須先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)？答：（1）更換帶有回流線的鋼軌；（2） 更換牽引變電所岔線和通往岔線線路的鋼軌及其主要聯(lián)接零部件（如夾板。轍岔等）。（3） 有接觸網(wǎng)的線路上，在同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板。（4）更換整組道岔。更換工作完畢，必須經(jīng)供電人員檢查符合供電要求后，方準(zhǔn)撤除臨時安全設(shè)施。18、什么是曲率及曲率變化率，現(xiàn)場如何靜態(tài)觀測?答：曲率為一定弦長曲線軌道對應(yīng)的圓心角（曲率可以簡單地定義為半徑的倒數(shù)，即曲率=1/R）曲率本來是針對曲線來說的，但是往往會看到曲率出現(xiàn)在直線段。在現(xiàn)場線路存在碎彎、小方向或軌距遞減不好。曲率變化率指曲率測量值的差值與基長（基長18m）的比值。在現(xiàn)場一般表現(xiàn)為曲線正矢不良。六、論述題1、施工地