本文格式為Word版，下載可任意編輯——底盤實(shí)訓(xùn)的心得(5篇)在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對(duì)大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

底盤實(shí)訓(xùn)的心得篇一

⒈、穩(wěn)定和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉、使學(xué)生把握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及本卷須知；

⒊、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

⒋、了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

1、學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。

2、學(xué)會(huì)汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。

3、學(xué)會(huì)汽車的主要零部件的檢查測(cè)量。

4、把握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理。

5、理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

把握汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。

（一）變速器的拆裝先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀測(cè)變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀測(cè)各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對(duì)變速器進(jìn)行清洗，在清洗完以后，在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來。

（二）離合器的拆卸在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。細(xì)心觀測(cè)各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對(duì)其進(jìn)行清洗并按要求組裝起來。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝在老師的安排下，我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對(duì)化油器內(nèi)部零件沒有進(jìn)行拆裝，不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機(jī)體組件。

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交織旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

1、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。

3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能相互調(diào)換。

5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。

2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能相互調(diào)換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗

1）清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。

2）在專用油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，特別是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來到多媒體教室，并觀看了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝。

1）依照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

2）安裝本卷須知。

1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)當(dāng)特別注意相互協(xié)同運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互協(xié)同的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

2、各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)當(dāng)正確。

3、各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5、安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置協(xié)同正確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本終止。

底盤實(shí)訓(xùn)的心得篇二

經(jīng)過了兩個(gè)星期多的底盤拆裝實(shí)習(xí)，大家都能收獲大量書本上難以收獲的實(shí)踐知識(shí)。對(duì)于動(dòng)手能力不太強(qiáng)的我們，拆裝實(shí)習(xí)更是有著重要的意義。在此過程中，我把握了一定的技能，提高了自己的動(dòng)手能力，還學(xué)到好多其他的東西，譬如說，對(duì)待工作的認(rèn)真的作風(fēng)，細(xì)心觀測(cè)的精神，重視細(xì)節(jié)的態(tài)度。

1、前橋部分。我們所拆裝的屬整體式前橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。拆卸前橋時(shí)，先拆卸掉輪轂、制動(dòng)蹄，然后卸下制動(dòng)室。拆主銷時(shí)，注意先敲開主銷橫銷，再自下而上敲出主銷。安裝先從主銷開始，將推力軸承墊上，推力軸承活動(dòng)面向上，接著自上而下放入主銷，注意將主銷凹槽對(duì)準(zhǔn)橫銷口，塞進(jìn)橫銷，再接著裝制動(dòng)室、制動(dòng)蹄、輪轂。判斷前橋是否安裝好的四環(huán)節(jié)為：輪轂無軸向間隙；輪轂無徑向間隙；主銷無異動(dòng)；橫拉桿的球頭銷無異動(dòng)。以上檢查好后，測(cè)前輪前束。先在兩輪前方同一水平面上做兩個(gè)標(biāo)記，測(cè)出兩輪前邊緣距離，再將這兩個(gè)標(biāo)記轉(zhuǎn)到后面同一水平面上，測(cè)出后邊緣距離，算出后邊緣距離與前邊緣距離之差，即為前輪前束，前束應(yīng)在0~10mm的正常范圍內(nèi)，否則要通過調(diào)整橫拉桿來調(diào)整前束。

2、后橋部分。后橋主要由驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬向傳動(dòng)裝置傳來的的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)減速、增矩并改變旋轉(zhuǎn)方向后傳到左右驅(qū)動(dòng)輪，使左右驅(qū)動(dòng)輪以一致的轉(zhuǎn)速直線行駛或以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)彎行駛。其中根據(jù)支承和受力狀況，半軸可分為全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種支承形式。全浮式半軸支承易于拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。按參與減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分，主減速器又分為單級(jí)式和雙級(jí)式。

3、轉(zhuǎn)向器部分。轉(zhuǎn)向器的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳遞到轉(zhuǎn)向器輸入軸的轉(zhuǎn)矩，并改變力的傳遞方向。轉(zhuǎn)向器一般依照傳動(dòng)副的結(jié)構(gòu)形式分為、齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式等幾種轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條等組成，拆卸時(shí)先卸下轉(zhuǎn)向盤柱，再取出轉(zhuǎn)向齒條，彈簧預(yù)緊力可用調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。蝸桿曲柄指銷式主要由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向蝸桿、轉(zhuǎn)向搖臂軸、指銷等組成。指銷在曲柄孔中的支承形式可以是滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，也可以是滾動(dòng)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器蓋上裝有調(diào)整螺塞，用以調(diào)整二軸承的預(yù)緊度，調(diào)整后用螺母鎖緊。

4、制動(dòng)系部分。一般汽車包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)系：行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系。行車制動(dòng)系的作用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車；駐車制動(dòng)是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車駐留原地不動(dòng)。我們所拆裝的行車制動(dòng)系是由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)底版、凸輪、制動(dòng)室及傳動(dòng)裝置組成。拆卸時(shí)，注意先卸下拉簧，再卸下支持銷上的墊片和銷。安裝好后調(diào)整剎車，調(diào)整過程為：先將支撐銷扭平行，再將調(diào)整臂螺絲擰死，然后將調(diào)整螺栓擰到最輕松位置，并鎖上鎖止螺母，將調(diào)整臂螺絲倒回3~5格，整的最正確效果是凸輪兩邊制動(dòng)鼓和摩擦片的距離為0.7mm，支撐銷兩端制動(dòng)鼓和摩擦片的距離是0.5mm。

5、離和器部分。離合器的功用：（1）使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地結(jié)合，保證汽車起步平穩(wěn)；（2）保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順；（3）防止傳動(dòng)系過載。離合器一般由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)四大部分組成。拆卸順序?yàn)殡x合器蓋、卡簧、壓緊彈簧、壓盤、從動(dòng)盤摩擦片。據(jù)老師介紹在維修中經(jīng)常會(huì)遇到卡簧斷裂的狀況，此時(shí)只需松下離合器蓋，換卡簧即可，無須全部拆卸。

6、變速器部分。變速器的功用：（1）實(shí)現(xiàn)變速變扭；（2）實(shí)現(xiàn)倒車；（3）實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳遞。變速器按傳動(dòng)比變化方式分為有級(jí)變速器、無級(jí)變速器和綜合變速器，按操縱方式不同分為手動(dòng)換檔式、自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)式變速器。我們要求把握拆裝手動(dòng)有級(jí)變速器，該變速器有五個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔，三根軸。拆裝從上開始，先拆到變速桿及其支座，卸下第一軸和其次軸軸承，拿出其次軸進(jìn)行解體，卸下各從動(dòng)齒輪、軸承、墊片等，安裝時(shí)應(yīng)注意兩個(gè)同步器的油空應(yīng)向著同一方向。

7、差速器部分。差速器功用是在汽車行駛過程中使左右兩輪側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)于地面滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。我們所拆裝的是錐齒輪差速器，主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動(dòng)錐齒輪等組成。拆裝時(shí)應(yīng)注意，差速器調(diào)整螺母調(diào)到無軸向竄動(dòng)。如主動(dòng)齒與從動(dòng)齒間隙過大，從動(dòng)齒對(duì)面的調(diào)整螺母松開，從動(dòng)齒旁邊的定位螺母擰到有阻力，倒回1/4圈，然后鎖緊螺母，讓從動(dòng)齒輪靠近主動(dòng)齒。

8、傳動(dòng)軸部分。傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)裝置的主要傳力部件，尋常用來連接變速器和驅(qū)動(dòng)橋，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋中，則來連接差速器與驅(qū)動(dòng)輪。

實(shí)習(xí)的最終幾天，我們對(duì)一兩皇冠3.0l進(jìn)行了簡(jiǎn)單的拆裝。先拆下車蓋，拆下水箱、蓄電池、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)等附件，拆下底盤的自動(dòng)變速器、三元催化器等，吊出發(fā)動(dòng)機(jī)。此車的制動(dòng)系有些不同，它的行車制動(dòng)是盤式制動(dòng)，駐車制動(dòng)是鼓式制動(dòng)。

兩個(gè)多星期的實(shí)習(xí)過得很快，也過得很愉快。有話說到，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯標(biāo)準(zhǔn)。整日在汽車知識(shí)中游走的我們，卻發(fā)現(xiàn)自己有如此多的不知道、不懂，不敢想象，哪天走出校門，在工作崗位上會(huì)怎樣？我們要干的還好多！

底盤實(shí)訓(xùn)的心得篇三

有是一個(gè)千載難逢的好機(jī)遇，我們大二下學(xué)期了，快畢業(yè)了，又該實(shí)習(xí)了，這次是底盤實(shí)習(xí)是我一直期待的，由于這樣的實(shí)習(xí)能讓我們學(xué)到課堂沒有且一生受用的，我十分喜歡，我計(jì)劃有好好學(xué)習(xí)。

這是第十三和十四周，為期兩周的時(shí)間讓我學(xué)了太多太多，在這段時(shí)間里我能力學(xué)習(xí)，沒有曠課違規(guī)行為，和組員們面對(duì)困難，解決問題，共同進(jìn)步，不懂的就請(qǐng)教老師，在老師的指導(dǎo)下，我的進(jìn)步有了很大的提高。同時(shí)也希望這樣的實(shí)習(xí)能再多一些。

下面我就講一下我的收獲吧，這次拆裝有些困難，由于我們的研究對(duì)象的工程機(jī)械身上的重要部件――驅(qū)動(dòng)橋和液力變速變矩器，體積和質(zhì)量都十分大，可我們都沒有畏懼過，三個(gè)驅(qū)動(dòng)橋和兩個(gè)液力變速變矩器都了一樣。

我們首先拆的是中間的驅(qū)動(dòng)橋，拆的順序是這樣的。把兩邊的蓋坂開啟取出半軸和齒輪，再把輪邊減速起的行星架取出安順序放好，內(nèi)齒圈是取不出來的，這樣輪邊減速器就完了。下面就該是主減速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，還要記得松開邊上的螺栓，我們拆它的時(shí)候用到了起重器，拆下整個(gè)主減速后就該對(duì)它進(jìn)行零件拆裝分析了。取固定蓋板時(shí)要分清左右，還有調(diào)整螺蓋的位置。我們?cè)诓鸩钏倨鲿r(shí)犯了一個(gè)很大的錯(cuò)誤，就是要固定一邊的螺帽扭另一邊才行，我們見螺栓就扭費(fèi)了好大力都沒弄開，現(xiàn)在知道了，還記得了以后要看明白在拆。差速器是由行星機(jī)構(gòu)組成的結(jié)構(gòu)繁雜，工作原理也不簡(jiǎn)單，它是在兩邊車輪轉(zhuǎn)彎時(shí)起作用，直線行駛時(shí)不起作用，跟半軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。主減速器還有主動(dòng)錐輪和從動(dòng)錐齒輪組成，其兩個(gè)的擬合也很重要的，在拆裝時(shí)一定要注意。還有從動(dòng)錐齒輪的方向不同，是有前后橋分的。

拆完成了，該是裝了，別看結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝時(shí)可是要費(fèi)好多經(jīng)歷哦。先把主減速器整體裝好，注意主從動(dòng)錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時(shí)要注意有四個(gè)定位銷，很難裝的但我們還是把困難戰(zhàn)勝了。下面該是輪邊減速器了，先把半軸裝上，在把行星架裝上，它的工作原理是行星結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒圈固定，半軸為太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過行星架輸出動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)減速增矩的效果。而主減速器是小齒輪傳給大齒輪并改變方向，實(shí)現(xiàn)變相差速減速增矩的效果。制動(dòng)系統(tǒng)也很簡(jiǎn)單，是由四個(gè)相通的油缸組成，靠制動(dòng)油控制系統(tǒng)壓和吸油實(shí)現(xiàn)油缸壓緊制動(dòng)盤制動(dòng)。

這次拆裝的后橋其中兩個(gè)結(jié)構(gòu)基本一致，只是一個(gè)是前橋一個(gè)是后橋。另外一臺(tái)是zf橋，德國(guó)技術(shù)，帶防滑差速器，制動(dòng)內(nèi)置，結(jié)構(gòu)繁雜。拆的方法整體一樣，可主減速器里的差速器就不太一樣了，工作原理差不多，多了防滑，工作原理是在輪子陷進(jìn)泥塘里是油液會(huì)讓差速器效果消失，防止一邊輪子高速轉(zhuǎn)而另一邊不動(dòng)的后果，從而起到防滑的效果。而輪邊減速器里還裝有制動(dòng)器，它的結(jié)構(gòu)繁雜，但我們還是把它搞懂了，開始時(shí)拆不下來，還好在代老師的幫助下想方法做了個(gè)取彈簧的才弄開，其原理是制動(dòng)油從內(nèi)部進(jìn)入活塞內(nèi)封閉腔，推動(dòng)活塞制動(dòng)半軸，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用。拆完驅(qū)動(dòng)橋后就該液力變矩變速器了，它可是個(gè)大東西，起初有些怕，可經(jīng)過拆前學(xué)習(xí)了解結(jié)構(gòu)后，簡(jiǎn)單多了，它分為液力變矩器、自動(dòng)變速器，取力箱和分動(dòng)箱四個(gè)部分，可各自的工作原理很繁雜，一開始讓我們傷透腦筋，后來經(jīng)過仿佛分析，發(fā)現(xiàn)其實(shí)很簡(jiǎn)單的，下面我就來說說它的拆裝過程和工作原理吧。

先是液力變矩器，開啟蓋子就是泵輪殼，連接泵輪，發(fā)動(dòng)機(jī)把動(dòng)力輸入泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)。和泵輪組合的是一級(jí)和二級(jí)渦輪，中間的是定輪也稱墮輪，他們都和不同的花鍵協(xié)同，定輪不動(dòng)起導(dǎo)向作用。在泵輪的轉(zhuǎn)動(dòng)下帶的油渦型循環(huán)，從而使一級(jí)和二級(jí)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)把動(dòng)力傳給變速箱。還有一路是傳到取力箱，給油泵動(dòng)力。

下面是變速箱的拆裝里，它有些繁雜，體積較大，我們先把蓋子取下，蓋子上有油孔，是控制變速的油孔。取下蓋板后就可以看到二檔位的裝置了，工作原理是通過高壓油壓緊活塞，使動(dòng)力輸出，比較簡(jiǎn)單，后面就是一檔和倒檔的結(jié)構(gòu)了，它們用中蓋閣開，中蓋上還有傳輸動(dòng)力的裝置?；钊嫌谢匚粡椈?，拆時(shí)我們都很防備，取出活塞和離合器組件時(shí)注意有銷子，離合器片分開的，裝的時(shí)候要防備，把所以都取出后我們就講一下原理吧。最里面的是倒檔的結(jié)構(gòu)，是通過活塞壓緊。

底盤實(shí)訓(xùn)的心得篇四

1、穩(wěn)定和加強(qiáng)汽車底盤構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；

2、把握汽車底盤總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及本卷須知；

3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

4、了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣；

5、鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。

1、學(xué)會(huì)汽車底盤常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用；

2、了解離合器的主、從動(dòng)部分，壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造，工作過程和性能特點(diǎn)；離合器的使用，拆裝技術(shù)要求，以及如何正確調(diào)整離合器；

3、把握驅(qū)動(dòng)橋的主傳動(dòng)、差速器、半軸、橋殼的構(gòu)造，整體式和鉸接式車架、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、油氣懸架、車輪與橋殼構(gòu)造，轉(zhuǎn)向輪定位原理，主傳動(dòng)器的安裝與調(diào)整；

4、學(xué)會(huì)畫三視圖。

在這兩周里我們實(shí)習(xí)包括：離合器實(shí)習(xí)；變速器與差速器實(shí)習(xí)；機(jī)械傳動(dòng)及無級(jí)變速器實(shí)習(xí)；萬向傳動(dòng)裝置實(shí)習(xí)；驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵙?xí)；車架、車橋?qū)嵙?xí)；懸架系統(tǒng)實(shí)習(xí)；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)習(xí)。

起先我們?cè)谡囉^測(cè)了汽車底盤的傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。然后老師給我們講解了變速箱在汽車上安裝部位和有關(guān)連接狀況觀測(cè)變速器的重點(diǎn)，應(yīng)為齒輪嚙合狀況及動(dòng)力傳道路線，及手柄位置和滑規(guī)與齒輪的關(guān)系，自鎖及倒檔鎖的構(gòu)造。接著就是到了拆裝部分。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀測(cè)各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環(huán)式同步器的構(gòu)造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機(jī)件的功作，鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開的道理。在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來。別看結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝時(shí)可是要費(fèi)好多經(jīng)歷。先把主減速器整體裝好，注意主從動(dòng)錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時(shí)要注意有四個(gè)定位銷，雖然裝的時(shí)候有點(diǎn)困難但在我們小組的一同努力下還是把困難戰(zhàn)勝了。

汽車底盤是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)系組成的。各系統(tǒng)的作用既是獨(dú)立的又是相互聯(lián)系的。近些年來，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。

離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的部件。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動(dòng)力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分開叉、分開軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。根據(jù)工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機(jī)械的、電磁的、氣動(dòng)的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分開的離合器）、電磁轉(zhuǎn)差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動(dòng)式離合器。用簡(jiǎn)單的機(jī)械方法自動(dòng)完成接合或分開動(dòng)作，又分為安全離合器（當(dāng)傳遞扭矩達(dá)到一定值時(shí)傳動(dòng)軸能自動(dòng)分開，從而防止過載，避免機(jī)器中重要零件損壞）、離心離合器（當(dāng)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，由于離心力的作用能使傳動(dòng)軸間自行聯(lián)接或超過某一轉(zhuǎn)速后能自行分開）、定向離合器（又叫超越離合器，利用棘輪—棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運(yùn)動(dòng)或扭矩，當(dāng)主動(dòng)軸反轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低于從動(dòng)軸時(shí)，離合器就自動(dòng)分開）。

底盤實(shí)訓(xùn)的心得篇五

汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會(huì)中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和高傲的。

從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就渴望著能親自拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在機(jī)遇終究來了！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實(shí)習(xí)，我們先后了解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納20___手動(dòng)5檔變速器和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。

第一天，老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些羅列室。在那里，我們看見了大量與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許多的汽車零部件實(shí)物來了個(gè)“零距離〞接觸。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。

目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，由于它具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；2、操縱便捷；3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊；4、高速時(shí)平衡性好；5、散熱通風(fēng)性能好；6、摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。

膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度，由于它對(duì)彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分開指部分的剛度較低，是分開效率降低；而且分開指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，簡(jiǎn)單產(chǎn)生疲乏裂紋而損壞；分開指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。

由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。

由于第一周的實(shí)習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的鄰近，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時(shí)候，當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時(shí)，兩位老師都能很熱心的幫我們解答其中的問題，并能指出實(shí)際底盤上相關(guān)的位置，使我們更生動(dòng)地理解其原理。對(duì)我們的理論考試起了不小的作用。

假使要問汽車底盤中，哪一個(gè)部分最繁雜及繁瑣？那無疑就是汽車的變速器與分動(dòng)器了。在實(shí)習(xí)的其次周，我們著重對(duì)桑塔納20___的5檔手動(dòng)變速器、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)。

汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？

現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)